SERVICE P3
6 S108 SRP 275 ch - 2500 tr/mn REF. IC 245-P3/F - 01/08/2005
CARACTERISTIQUES DESCRIPTIF TECHNIQUE
Moteurs diesel 4 temps, injection directe, suralimenté, Bloc cylindre monobloc en fonte, fortement nervuré
avec refroidissement de l’air de suralimentation. Chemises en fonte rapportées, de type humide,
guidées à mi hauteur pour réduire les vibrations et
améliorer le refroidissement de la partie supérieure
Alésage et course (mm) 108 x 120
2 culasses tri cylindres, en fonte spéciale, d'une
Nombre de cylindres 6 en ligne très grande rigidité
Cylindrée totale (dm3) 6,60 Fixation des culasse sur le bloc par visserie en acier
haute résistance
Rapport de compression 16,5/1
2 soupapes par cylindre avec guides et sièges
Nombre de soupapes par cylindre 2 rapportés
Sens de rotation selon Norme ISO 1204 SIH Vilebrequin en acier forgé, 7 paliers, avec contre-
poids intégrés, portées et congés durcis
Régime de ralenti (min-1) 650
Arbre à cames monté latéralement dans le bloc
Masse sans eau ni huile (kg) 675
Distribution par pignonnerie en acier allié cémenté
Carter volant SAE 3
different
Bielles en acier matricé, avec tête à coupe droite
Volant SAE 11”1/2
Pistons en alliage léger
Segmentation haute performance composée de 3
segments dont le supérieur est au molybdène
Echangeur de température double circuit, à faisceau
tubulaire largement dimensionné
Vase d'expansion livré séparément
Sail
Boîtier de thermostat intégré à l'échangeur de
température
Pompe centrifuge de circulation
du liquide de refroidissement
entraînée par courroie
Pompe auto-amorçante de circu-
lation d'eau de mer entraînée
mécaniquement
Filtre à huile à cartouche vissée, de
type plein débit, avec clapet de by
pass incorporé
Refroidisseur d'huile sur circuit de
liquide de refroidissement moteur
Pompe à injection monobloc en
ligne, avec régulateur mécanique
"toutes vitesses" incorporé
Collecteur d'échappement monobloc en
aluminium, refroidi par le liquide de
refroidissement moteur
Turbocompresseur à haut
rendement avec carter de
turbine refroidi par le liquide
refroidissement moteur
Refroidisseur d’air de suralimen-
tation haute efficacité, incorporé
sur circuit d’eau de mer
SERVICE P3
6 S108 SRP 275 ch - 2500 tr/mn
DEFINITION PUISSANCE
Norme ISO 3046/1 - 1995 (F)
Conditions de référence
Température ambiante : 25 ° C
Pression barométrique : 100 kPa
Humidité relative : 30 %
Température eau de mer : 25 ° C
Combustible
Densité relative : 0,840 ± 0,005
Pouvoir calorifique inférieur : 42700 Kj/Kg
Tolérance sur consommation : +0,+5%
SERVICE P3
Application : intermittente
Variation de charge du moteur : importantes
Charge moyenne du moteur : 50 %
Durée d’utilisation annuelle : 1000 à 3000 h
Utilisation à pleine charge : 2 h toutes les 12 h
Applications type : navires à passagers saisonniers, vedettes
different
de pêche rapides, pilotines, bateaux taxis, bateaux pompes,
propulseurs d’étrave, navires de plaisance à usage commercial
ou privée
ENCOMBREMENT
Sail
910 EQUIPEMENTS OPTIONNELS (extrait)
Adaptation pour refroidissement par Echangeur de
coque
465 Pompe de cale
610 Tuyaux d'injection double enveloppe
640 Silencieux d'échappement
Prise de mouvement avant
Moteurs Baudouin se réserve le droit de modifier ces conditions sans préavis. Document non contractuel
1480
Montage sur suspension élastique
Accouplement élastique avec Inverseur-Réducteur
Recette par les principales Sociétés de Classification
20 20
285
849
1185
Moteurs Baudouin S.A.
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