Rapport de stage
RAPPORT DE STAGE
Réalisée par : RACHID ELBAGHDADI
Lieu de stage : (garage SANHAJI)
Durée de stage : 1/06/2016 au
30/06/2016
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Rapport de stage
Sommaire
1) Dédicace
2) Remerciement
3) Introduction
4) Conclusion
Dédicace
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Avec grand amour que je dédie ce rapport
Aux gens qui ont marqué ma vie pendant mes études.
Mes parents : exemple de sacrifice et soutien
Mes professeurs : leurs aide et sens de responsabilité
Mes amis : amitié et respect
Personnel dugarage SANHAJI
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Rapport de stage
Remerciement
Avant d’entamer la rédaction de ce rapport, je tiens à
présenter mes sincères remerciements à tous mes formateurs de
(CFJMRA), qui m’ont formé, encadré, conseillé et initié à la vie
professionnelle.
Je remercie Mr SANHAJI MOHAMED le chef de garage..Les
Mécaniciende garage.
Enfin, je tiens à remercier tout le personnel du «garage SANHAJI » qui a participé
De prés ou de loin à la réalisation de cet humble travail
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Rapport de stage
Introduction
Le stage est un test qui donne au stagiaire l’occasion de
mettre en pratique ses acquises théoriques et avoir un contact
direct avec la vie professionnelle qui demande plus de maîtrises
de techniques et de la pratiques. Grâces à ces qualités la
personne stagiaire peut réussir à confronter le nouveau monde
du travail et le milieu actif de l’entreprise.
C’est la raison pour laquelle le stage reste la seule occasion pour
sortir de la théorie acquise durant la période de formation et
s’intégrer dans le domaine du travail afin d’entreprendre sa
carrière professionnelle, approfondir ses connaissances et
améliorer la qualité de la formation dispensée par
l’établissement.
Dans ce sens, le stage que j’ai effectué au sein de société Super
Cérame m’a permis d’approfondir et développer mes
connaissances et en plus j’ai eu un grand plaisir de travailler au
sein d’une équipe performante et ambitieuse.
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Rapport de stage
Travaux
effectuée :
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Opération : change l’essieu avant Mitsubishi est l’essieu D A F
Identification de véhicule :camion Mitsubishi FK
La panne : déformée l’essieu
La cause : change l’essieu
Dépose :
-lever le camion
- dépose la fixation de freine
-dépose les tuyaux d’huile
-sépare ressort principal est ressort a’ lames
-sépare l’essieu est châssis
Repose :
-reposer l’essieu D A F
-reposer le ressort a’ lames est fixation pour ressort principal
- reposer la fixation de freine
-reposer les tuyaux d’huile
Notes bien :change la jante de l’essieu parce que la jante de f k 6boulons de
moyeuest d a f 8 boulons de moyeu
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Opération :remplissage le disque d’embrayage
Identification de véhicule :camion Renault E 160 turbo
La Panne : user le disque d’embrayage
La cause :charge disque d’embrayage
Dépose :
Dépose le capteur de vitesse
Dépose le levé de changement de vitesse
Sépare le cardan de Biot vitesse
Dépose le boit vitesse
Dépose plateau de d’embrayage
Dépose le disque d’embrayage pour charge
Repose :
Reposer le disque d’embrayage
Reposer le boit vitesse
Coller le cardan es Biot vitesse
Reposer le levé de changement de vitesse
Reposer le capteur de vitesse
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Opération :rechange le pignon premier rapport
Identification de véhicule : camion Renault berllet
La panne : pignon premier rapport frottement
La cause : rechange le pignon
Dépose :
Dépose le capteur de vitesse
Dépose le levier de changement de vitesse
Dépose le cardan
Déposé le boit vitesse
Ouverture le couvercle du carter de Biot de vitesse
Dépose l’arbre d’entrée
Dépose le pignon premier rapport
Change le pignon premier rapport
Repose :
Reposer le pignon premier rapport
Fermé le couvercle du carter de Biot de vitesse
Repose l’arbre d’entrée
Reposer le boit vitesse
Coller le cardan
Reposer le levier de changement de vitesse
Reposer accessoire de boit vitesse (capteur …..)
Notre bien : le pignon change le mêmetype
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Opération :change les 3 boulons de moyeu
Identification de véhicule : camion Ford Bed Ford
La panne :user les boulons de moyeu
La cause : change les boulons de moyeu
Dépose :
Desserré les boulons de roue
Dépose la roue
Desserré 3 boulons de moyeu
Change les 3 boulons nouveaux
Repose :
Serré les 3 boulons
Reposer la roue
Serré les boulons de roue
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Opération : change la jante de roue
Identification de véhicule : camion Mitsubishi FIGHTER
La panne :casse jante de roue
Résulter : frottement le moyeu
La cause : change la jante de roue
Dépose ;
Desserré les boulons de roue
Dépose la roue
Sépare le pneu et jante
Reposer :
Coller le pneu et jante
Reposer la roue
Serré les boulons de roue
Noter bien : change le jante et réglage de moyeu
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Opération :change le disque d’embrayage
Identification de véhicule :camion Renault berllet
La panne :casse le disque d’embrayage
La cause :change le disque d’embrayage
Dépose :
Dépose les accessoire de boit vitesse (levé ….)
Sépare cardan et boit vitesse
Dépose le boit vitesse
Desserré le boit vitesse et sortir le disque d’embrayage
Repose :
Entrer le disque d’embrayage dans boit vitesse
Reposer le boit vitesse
Coller le cardan
Reposer les accessoire de boit vitesse
Noter bien : change disque d’embrayage de disque d’embrayage nouveau
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Opération :change le pneu
Identification de véhicule :camion Renault berllet
La panne :le pneu explosion
La cause :rechange le pneu
Dépose :
Desserre les boulons de roue
Dépose la roue
Sépare le jante et pneu
Reposer :
Coller pneu et roue
Repose la roue
Serré les boulons de roue
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Noter bien : change le pneu nouveau
Opération :réglage le frein les roue
Identification de véhicule :camion usuzi F T R
La panne :le frein ne pas accentuer
La cause :réglage le frein
Lever les roues
Réglage le frein
Noter bien : réglage les roues. Roue par roue
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RESSORT DE RAPPEL
TIGE DE COMMAND
DE LA SOUPAPE RELAIS
RESSORT
ROTULE
DIAPHRAGME
VIS DE RÉGLAGE
CARTER DE CHAMBRE
ENGRENAGE À VIS SANS FIN
ARBRE DE CAME
CHAMBRE DE FREIN ET PLONGEUR DE RÉGLA
Opération :rechange la réduired’huile
Indentification de véhicule :camion Renault E 160 turbo
La panne :déborder l’huile
La couse : change leréduire huile
Dépose :
Desserré les boulons de roue
Dépose la roue
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Dépose le moyeu
Dépose le roulement de moyeu
Dépose le réduire d’huile
Repose :
Reposer le réduire d’huile nouveau
Reposer le roulement de moyeu
Reposer la roue
Noter bien : change le réduire d’huile nouveau
Opération :vidange et change les tout les filtre diesel et huile
Indentification de véhicule :camion usizu
La couse :change les filtres et vidange
Dépose :
Desserré le boulon de vidange
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Dépose la jauge et bouchonne
Dépose les filtres
L’écoulement d’huile
Repose :
Serré le boulon de vidange et fermer le bouchonne carter d’huile
Reposer la jauge
Change les filtre et reposer
Remplissage d’huile
Noter bien : les filtres nouveaux. Testé le niveau d’hile par la jauge
Opération : remplacer le turbo
Indentification de véhicule : camion Renault E 160 turbo
La panne : moteur turbocompressé pression de suralimentation
défectueuse ou inexistante
La couse : remplacer le turbo nouveau
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Dépose :
Desserré la durite et dépose le filtre a’ air admission
Sépare le turbo et collecteur d’échappement et
Repose :
Reposer le turbo
Reposer le collecteur d’échappement
Reposer le filtre d’air et serre le durite
Noter bien : rechange le turbo nouveau
Opération :réglage de jeu des soupapes
Identification de véhicule : RENAULT TRAFIC
Panne :difficulté de démarrage a froid
Cause :jeu de soupape
Remède :réglage de jeu des soupapes
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Dépose :
-déposer le cache culbuteur
- régler le jeu des soupapes
repose :
-reposer le cache et serrer
Les réglages de jeu de soupapes :
Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation pour amener le piston n°1 en position fin
d’échappement/début admission (balancement), le cylindre symétrique est en fin de
compression les deux soupapes sont fermées
-dresser le contre écrou de vis de réglage du culbuteur
-glisser la jauge d’épaisseur entre culbuteur et la queue de soupape
-visser et dévisser la vis de réglage jusqu’à obtenir un coulissement gras de la jauge
-bloquer le contre écroue
-tourner le vilebrequin un demi-tour pour balancer le piston n°3 et régler le piston n°2
Procéder de la même manière les cylindres suivants
Soupapes à Soupapes à
mettre régler
En bascule
1 6
6 1
3 4
5 2
2 5
4 3
Rénovation le moteur
Identification de véhicule :
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Type : Peugeot Partner
La panne :consommation d’huile
Cause :usure les segments
Remède :change les segments
Dépose :
Lever l’avant de
véhicule sur un pont
élévateur
Vidange d’huile du
moteur et l’eau de
radiateur
Dépose les roues
avant de véhicule
Dépose la rotule et
Dépose deux cardas
Débranche le câble
de masse de la batterie tout les câblages
Dépose le radiateur
Desserre les supports du moteur
Dépose le moteur
Repose le moteur sur table
Sépare boite vitesse sur moteur
Dépose les accessoires du moteur. (Démarreur. Pompe
d’injection….)
Dépose la culasse et carter d’huile
Dépose les bielles et vilebrequin
Lavage les parties du moteur. Carter d’huile. Les
bielles ….
Repose :
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Effectuer la repose du moteur en procédant en ordre
inverse de la dépose.
Remplace les organes neufs :
Joint culasse complet. piston. les segment .les coussinets
.l’arrêt d’huile
Repose les accessoires du moteur. Démarreur.
Alternateur ….
Coller moteur sur boite vitesse
Repose le moteur sur le véhicule
Serre les supports du moteur
Branche la masse de la batterie
Vérification et démarré le moteur
Remplace les organes neufs. Filtre d’huile et filtre gasoil
et Joint culasse complet. les segments. les coussinets
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Rapport de stage
Remplacer l’embrayage
Il faut pour ce travail impérativement une fosse et être deux
car il est nécessaire de retirer la boite de vitesse, c'est ce
qui prend le plus de temps car il faut aussi démonter tout ce
qui se trouve dans le chemin de celle-ci. Si la boite montre
des signes d'usures, c'est l'occasion de penser à la remettre
en état ou de la remplacer (par une T-5 par exemple).
Il existe de nombreuses sortes d'embrayage possible selon
l'usage que l'on fait de la voiture (normale, course, etc...).
Nous avons ici choisi un embrayage qui est plus performant
que celui d'origine mais qui reste cependant bien adapté à
un usage sur la route.
Il est inutile de placer un embrayage de course pour un
usage routier normal, même en cas de préparation du
moteur car ce sont des embrayages de type on/off et donc
très peu confortableset qui stressent inutilement la
transmission.
Il faut changer les trois pièces
suivantes ensemble : un disque
d'embrayage(1) et son plateau de
pression(2), un roulement d'appui de
l'embrayage.
Eventuellement, un bourrage de
support de l'arbre primaire de boite.
Un outil de centrage pour l'embrayage(3) est recommandé
(c'est en plastique et ce n'est pas très coûteux).
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L’embrayage ne fonctionne plus (la butée est cassé,
l’usure des lames de la cloche)
Solution : Changement de la butée et la cloche,
Travaux effectués :
Préparer l’outillage et le poste de travail,
Débrancher la masse de la batterie,
Mettre le véhicule sur un terrain plat,
Débloquer les vis des roues avant,
Débloquer écrous des cardans,
Soulever les roues une à une et mettre un chandelle,
Desserrer les vis et déposer les roues,
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Rapport de stage
Vidanger la boite de vitesses,
Déposer les cardans,
Déposer le filtre à air,
Déposer le câble d’accélération,
Déposer le câble d’embrayage,
Déposer les leviers de la boite de vitesse,
Desserrer et déposer le démarreur,
Libérer la boîte de vitesse de toutes connexion
électrique,
Desserrer le support exterieur de la boîte de vitesse et
caller le moteur,
Dévisser la fixation de la boîte de vitesse et la déposée,
Dégager la butée,
Repérer la cloche avec le volant moteur,
Débloquer et déposer la cloche et le disque
d’embrayage,
Le remontage s’effectué dans l’ordre inverse du
démontage en observant les règles suivantes :
o Changement des pièces défectueuses avec des
pièces neuves,
o Centrer le disque d’embrayage,
o Serrer en ordre et en couple de serrage,
Démarrer et vérifier le fonctionnement du moteur.
o Essai la panne est réglée.
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Rapport de stage
Fuite d'huile au niveau de Moteur
mettre la voiture dans un pont élévateur
Vidange de boite vitesse
Débrancher la batterie
Dépose le câble d'accélérateur
Dépose les durites du radiateur
Dépose le câble de frein et le canal de réservoir
Dépose les deux roues avant
Dépose le cardon avec les soufflets
Dépose la barre de la suspension et les rotules avant
droite et gauche
Dépose la barre stabilisatrice
Dépose le démarreur
Dépose les fils des injecteurs
Dépose le moteur
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Démontage le cache de bougie et les bougies
Démontage de collecteur d'admission
Démontage et le calage de courroie de distribution
Démontage des deux arbres a cames
Dépose la culasse
Dépose juan culasse
Dépose la boite pont
Dépose kit d'embrayage
Vérification et contrôle
vérifier et nettoyer les deux arbres a came
contrôler et vérifier les dents de courroie de la
distribution
Calage de la courroie :
- tourne le moteur deux tour :
- le repère fixe face repère mobile (l'arbre a came)
- le repère fixe face repère mobile (vilebrequin)
- calcul des dents de la courroie :
- repère d'arbre a came à repère vilebrequin ( 50
dents )
- repère vilebrequin à repère d'arbre a came ( 58
dents )
- aucune usure ou déchirable des dents
Remide : remplacement de moteur complet
repose le moteur sur le véhicule
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Rapport de stage
serrer les pâtes de moteur
serer le pâtes de boite vitesse
repose les câbles d'accélérateurs, le câble de frein et le
canal de
réservoir
repose le cardon avec les soufflets neufs
repose la barre de la suspension avant, droite et
gauche
repose la barre de la stabilisatrice avant, droite et
gauche
repose le démarreur
repose les fils d'injecteur
repose le cache de bougie
repose les collecteurs d'admission
repose la durite de radiateur
brancher la batterie
remplir l'huile dans le moteur
repose des filtres d'huile et l’air
vérifier le niveau d'huile avec la jauge de contrôle
serrer la vis de cache
démarrer le moteur et essayer le véhicule
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Rapport de stage
Conclusion
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Rapport de stage
A la clôture de ce modeste travail, j’approuve que le stage soit la meilleure méthode qui
permet aux stagiaires de rapprocher toute théorie et pratique acquises avec le travail réel
dans l’entreprise.
La période que j’ai passé à garage SANHAJI m’a permis de découvrire le monde
professionnel et approfondir mes connaissances en ce qui concerne la pratique, et aussi savoir
que la vie professionnelle est tout à fait différente de celle des études, et que chaque
formation à besoin d’une pratique pour pouvoir bien la maîtriser.
Finalement, je renouvelle ma profonde reconnaissance pour tous ceux qui m’ont
aide à réaliser ce travail.
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