Maintenance Matériels parcs et jardins
Thème : Contrôle carburateur membranes
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Les petits moteurs 2 temps ou moteurs mixtes 2T/4T doivent être utilisés dans toutes les positions, de ce
fait ils sont équipés d'un carburateur particulier dit " à membranes". Ce carburateur comporte « un double
fonctionnement », il est en relation étroite avec son bas moteur :
1- l'admission du carburant qui se mélange à l'air (dosage) en passant dans le Venturi.
2- le pompage de l'essence (avec régulation de l'arrivée) dans le réservoir.
La petite taille du carburateur demande beaucoup de savoir faire et d'adresse pour intervenir . Il existe
donc tout un ensemble d'interventions ou d'actions permettant de remettre en état ce genre de carburateur.
A- Identifiez votre support de travail
Marque de votre moteur: JE DOIS AVOIR LE
Type et N° du moteur: MANUEL D'UTILSATION
ET REPARATION DE LA
Sur quel appareil est-il monté : MACHINE OU DU
MOTEUR!
Quel est le type du carburateur : A CHAQUE BULLE :
contrôle Professeur
obligatoire !!!
B- Identifiez sur ce schéma en coupe d'un moteur 2 Temps (et en
Fonctionnement), les relations entre le carburateur et le moteur ?
Qu'est-ce qui passe à travers
le filtre à air?:
?
Qu'est-ce qu'il y a dans le réservoir? :
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C - Après avoir pris toutes les précautions d'usage vous déposez le carburateur, ATTENTION de bien
visualiser son montage et tout ce qui lui est connecté !
D - Effectuez la nomenclature de ce carburateur de "base", (il n'est peut-être pas exactement le votre!).
E - Cherchez un plateau à rebord, vous effectuerez le démontage du carburateur à l'intérieur afin de ne
pas perdre de pièces (certaines ne mesurant que quelques mm de long !)
Dans l'ordre démontez :
1- la pompe à essence, repérez l'ordre de la membrane de pompe, le joint, le tamis, l'arrivée de l'essence, de
l'impulsion.
2- la membrane de pompe, repérez l'ordre de la membrane de pompe, le joint, (attention parfois à
l'accrochage membrane levier de pointeau).
3- Le pointeau, repérez bien le sens du levier, attention au ressort lorsque l'on devisse l'axe du levier, sortez et
observez le pointeau
Schématisez votre pointeau et son levier:
4- la vis de richesse de haut régime (H) Schématisez votre vis H :
5- la vis de richesse de ralenti (L) Schématisez votre vis L :
6- Avez vous une vis de réglage du ralenti (LA)? Si oui déposez là Si non où se trouve t'elle
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F - effectuez la nomenclature du carburateur "en éclaté" ci-dessous
Ce carburateur correspond t'il au votre ? oui, non.
G - Effectuez le remontage de votre carburateur dans le sens inverse du démontage et en
observant toutes les précautions du démontage.
G1- si le professeur le demande contrôlez le carburateur en étanchéité.
H - Effectuez le préréglage des vis L, H, LA.
I - Reposez le carburateur sur le moteur, en rebranchant bien toutes les connections.
J - Après accord du Professeur, vous pouvez démarrer la machine. Effectuez le réglage final de
la machine : régime mini : régime maxi :
K - Rangez le poste de travail
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