N.T.
3175A
Diagnostic
Circuit de refroidissement
Vhicules concerns : voir liste page suivante
Sous-chapitres concerns : 19A
Mthode de diagnostic des diffrentes
pannes touchant le circuit de
refroidissement et les pompes eau
77 11 293 180
Edition 3 - OCTOBRE 2005
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent
document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
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Vhicule
Twingo
Type
X06X
Renault 4
Renault 5
X40X
Express
F40X
Kangoo
XCXX
Kangoo phase II
XCXX
Clio I
X57X
Clio II
XBXX
Clio II phase II
XBXX
Clio V6
CB1A
Clio V6 phase II
CB1A
Clio Internationale
XB1R
Clio III
XRXX
Renault 19
X53X
Renault 21
X48X
Modus
XPXX
Logan
LS0X
Mgane
XAXX
Mgane II
XMXX
Scnic
JAXX
Scnic II
JM0X
Laguna
X56X
Laguna II
XGXX
Laguna II phase II
XGXX
Renault 25
X29X
Safrane
X54X
Vel Satis
XJXX
Vel Satis phase II
XJXX
Avantime
DE0X
Espace
J11X
Espace II
J63X
Espace III
JE0X
Espace IV
JK0X
Espace IV phase II
JK0X
Trafic
T/PVXX
Trafic II
XL0X
Master propulsion
XHXX
Master propulsion phase II
XHXX
Master
FB/FC
Master
Q/Rxxx
Master II
XDXX
Master II phase II
XDXX
Spider
EF0H
AIpine
D50X
Sommaire
Pages
19A REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement :
Fonctionnement
Circuit de refroidissement :
Schma fonctionnel
Pompe eau : fonctionnement
Pompe eau : schma fonctionnel
Prcautions pour le diagnostic
Circuit de refroidissement :
outillage et matriel
Circuit de refroidissement : effets clients
Circuit de refroidissement :
arbres de localisation de panne
19A-1
19A-2
19A-3
19A-4
19A-5
19A-6
19A-7
19A-9
REFROIDISSEMENT
119A
Circuit de refroidissement - Fonctionnement
19A
Tout moteur combustion en fonctionnement produit de l'nergie qui se rpartit de la faon suivante :
une partie de cette nergie est mcanique et permet l'entranement du moteur,
une partie est thermique sous forme de gaz d'chappement qu'on vacue, sous forme de rchauffement du liquide
de refroidissement qu'on utilise partiellement pour le chauffage de l'habitacle. Mais cette chaleur du liquide doit tre
limine pour assurer une temprature de fonctionnement du moteur correcte.
Pour y parvenir, on utilise un systme de refroidissement par liquide.
Un liquide de refroidissement circule dans (ou autour) des lments refroidir. Ce liquide rchauff au contact des
parties chaudes du moteur est envoy rapidement grce une pompe, dans un radiateur o il se refroidit et revient
dans le moteur.
Le circuit de refroidissement, qui doit tre parfaitement tanche pour assurer un parfait fonctionnement, est donc
principalement compos :
du bloc moteur et de la culasse,
d'un radiateur et de son ventilateur,
de capteurs de temprature (thermostat, thermocontact),
d'une pompe eau,
d'un vase d'expansion,
de Durits,
de vis de purge (si le vhicule en est quip),
d'un arotherme,
d'une quantit de liquide de refroidissement,
et divers autres lments suivants les volutions...
Avec l'apparition des calculateurs moteurs est apparu le systme GCTE (Gestion Centralise de Temprature
d'Eau). Ce systme exploite les informations fournies par un capteur de temprature unique plac sur le bloc
moteur. Ce capteur par l'intermdiaire du calculateur d'injection permet de faire fonctionner le GMV en petite ou
grande vitesse, ainsi que le tmoin d'alerte temprature d'eau plac sur le tableau de bord. Lors de la prise en
charge d'un vhicule prsentant une panne, il convient de dterminer si ce vhicule est quip ou non de ce
systme. Il suffit pour cela de s'assurer de la prsence du thermocontact au bas du radiateur. Sa prsence signifie
l'absence de GCTE.
Le circuit de refroidissement est quip d'une soupape qui protge le systme de la surpression. La couleur de cette
soupape indique sa valeur de tarage (en bar) :
Nota :
Rappel des valeurs de tarage de la soupape du vase d'expansion :
Soupape du vase d'expansion avec :
une pastille marron
une pastille bleue
une main jaune
une main blanche
une main grise
1,2
1,4
1,4
1,6
1,8
bar
bar
bar
bar
bar
19A-1
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Schma fonctionnel
Schma fonctionnel : Voir Manuel de Rparation du vhicule concern.
19A-2
19A
REFROIDISSEMENT
Pompe eau - Fonctionnement
19A
Dfinition dune pompe eau
Le rle de la pompe eau est d'assurer un dbit suffisant pour satisfaire l'vacuation d'une certaine quantit de
chaleur dgage par la combustion, les gaz d'chappements et les frottements.
Son principe de fonctionnement rside dans la transformation de l'nergie mcanique fournie par le moteur en
nergie hydraulique afin d'assurer la circulation du liquide de refroidissement.
La pompe joue un rle de gnrateur. Le dbit est une consquence entre le diffrentiel de pression dlivr par la
pompe et la permabilit du circuit de refroidissement.
Dfinition gnrale dune pompe eau
Le principe de fonctionnement d'une pompe centrifuge consiste transformer l'nergie mcanique en nergie
hydraulique.
Cette transformation s'effectue en deux temps :
le premier rside dans la transformation de l'nergie mcanique en nergie cintique via les aubes de la roue
aubes
le deuxime rside dans la transformation de l'nergie cintique en nergie de pression via la volute (colimaon +
diffuseur).
L'nergie mcanique ncessaire la rotation de la roue aubes est apporte par la poulie via l'axe du roulement.
Les aubes de la roue transfrent par raction une quantit de mouvement au fluide. Le fluide est ensuite rejet par
la roue aubes et recueilli par un dispositif nomm volute. Le raccordement entre la volute et l'entre d'eau du carter
cylindres participe galement aux performances de la pompe.
Le joint dynamique a pour fonction d'assurer l'tanchit en phase de fonctionnement ou l'arrt moteur entre l'air
ambiant sous le capot et le circuit de refroidissement.
Lors du fonctionnement et afin d'viter toute dtrioration, il existe un film de liquide de refroidissement entre la
bague et la contre. Ce film a pour but d'assurer la lubrification ainsi que le refroidissement des deux lments.
Toutefois, une quantit trs faible de liquide peut progresser vers l'extrieur de la pompe. C'est ce liquide qui se
trouve vacu par le trou d'vent infrieur qui est appel fuite "cosmtique". Cette fuite est normale et ncessaire au
bon fonctionnement du joint dynamique.
19A-3
REFROIDISSEMENT
Pompe eau - Schma fonctionnel
vent suprieur
19A
corps
pouli
roulement arbre
roues aubes
vent infrieur
joint dynamique
rservoir
tanchit statique
19A-4
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Prcautions pour le diagnostic
19A
IMPORTANT
Les circuits tant conus pour tre sous pression, prendre garde aux tempratures leves (risque de brlures
graves).
Ne jamais retirer la soupape du vase d'expansion lorsque le moteur est chaud.
Lors d'intervention sous capot, prendre garde la mise en fonctionnement inopine du (ou des) ventilateur(s)
du radiateur.
Ne pas ouvrir la ou les purge(s), moteur tournant.
Test prliminaire :
Lors de l'arrive d'un vhicule prsentant une panne et avant de commencer son diagnostic, vrifier :
le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal (le reprer par un trait) et sa couleur,
l'tat et la tension de la courroie d'entranement de la pompe eau,
que le ventilateur, le radiateur et la calandre ne soient pas obstrus par un objet quelconque qui pourrait perturber
le passage de l'air,
qu'il n'y ait pas de trace de fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
19A-5
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Outillage et matriel
Outillage spcialis indispensable
Mot. 1700
Outil de remplissage et diagnostic
du circuit de refroidissement
Matriel indispensable
Outillage dpreuve culasse
19A-6
19A
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Effets client
19A
TRACES DE LIQUIDE
SUR LE SOL
ALP 1
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR
ALP 1
DANS L'HABITACLE
ALP 2
DEGAGEMENT DE FUMEE
A L'ECHAPPEMENT (FUMEE BLANCHE MOTEUR CHAUD)
ALP 3
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR
ALP 1
DANS L'HABITACLE
ALP 2
INDICATEUR DE TEMPERATURE OU D'ALERTE
TEMOIN D'ALERTE DE TEMPERATURE :
LE TEMOIN S'ALLUME FIXE EN ROULANT
ALP 4
LE TEMOIN S'ALLUME PAR INTERMITTENCE SUR ROUTE
ALP 5
AIGUILLE DE TEMPERATURE D'EAU :
L'AIGUILLE MONTE EN ZONE ROUGE EN ROULANT
ALP 4
L'AIGUILLE INDIQUE UNE SURCHAUFFE JUSTE APRES LE
DEMARRAGE
ALP 5
L'AIGUILLE OSCILLE EN ROULANT
ALP 5
19A-7
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Effets client
19A
AUTRES :
IL Y A UN BRUIT DE BULLES SOUS LA PLANCHE DE BORD
ALP 6
LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE BOCAL BAISSE
ALP 1
LE LIQUIDE DANS LE BOCAL A CHANGE DE COULEUR
NT 2675 A
IL N'Y A PAS DE CHAUFFAGE DANS LE VEHICULE
ALP 7
BUEE GRASSE SUR LE PARE-BRISE (INTERIEUR)
ALP 2
VERIFICATION DE LA POMPE A EAU
ALP 8
19A-8
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 1
Traces de liquide sur le sol
Traces de liquide dans le compartiment moteur
Dgagement de fume dans le compartiment moteur
Le niveau de liquide dans le bocal baisse
CONSIGNES
S'assurer que c'est bien du liquide de refroidissement.
Demander au client s'il a procd une remise niveau de liquide de
refroidissement avant de se prsenter dans le rseau.
Moteur froid.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal.
Y-a-t-il une fuite de liquide visible ?
oui
non
Localiser la fuite. Rparer la fuite ou remplacer la
pice dfectueuse.
Contrler l'tanchit du bocal et de son bouchon
l'aide de l'outil Mot. 1700.
oui
Mettre le circuit la pression de tarage l'aide de
l'outil Mot. 1700.
La pression chute-t-elle ?
oui
Y-a-t-il une fuite de liquide visible ?
oui
Localiser la fuite. Rparer la fuite ou remplacer la
pice dfectueuse.
non
non
La cause probable d'une fume peut tre une expulsion de liquide de refroidissement. Cela peut provenir :
d'un GMV bloqu :
activer la commande GMV sur les vhicules quips de la GCTE,
si le vhicule n'est pas quip de la GCTE, court-circuiter le thermocontact pour forcer la mise en route du
GMV.
Si le GMV ne se dclenche pas, remplacer le moteur du GMV.
d'une rgulation de temprature dfectueuse. Appliquer la procdure de test T2.
d'une pompe eau dfectueuse. Assurer son bon fonctionnement (ALP 8).
19A-9
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
ALP 2
CONSIGNES
19A
Traces de liquide dans l'habitacle
Dgagement de fume dans l'habitacle
Bue grasse sur le pare-brise (interieur)
S'assurer que c'est bien du liquide de refroidissement.
Demander au client s'il a procd une remise niveau de liquide de
refroidissement avant de se prsenter dans le rseau.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal.
S'assurer que le chauffage de l'habitacle ne soit pas enclench. Moteur chaud, laisser tourner le moteur en
rgime de ralenti pendant 1 min.
Mettre le chauffage de l'habitacle en fonction.
Une odeur apparat-elle dans l'habitacle ?
oui
non
Remplacer l'arotherme car il fuit.
S'assurer qu'il n'y a aucune fuite du circuit de
refroidissement dans le compartiment moteur
l'aide de l'outil Mot. 1700.
Y-a-t-il une fuite de liquide visible dans le
compartiment moteur ?
oui
non
Remplacer l'arotherme.
Localiser la fuite.
Rparer la fuite ou remplacer la pice dfectueuse.
19A-10
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
Dgagement de fume l'chappement (fume blanche,
moteur chaud)
ALP 3
Demander au client s'il a procd une remise niveau de liquide de refroidissement
avant de se prsenter dans le rseau.
CONSIGNES
Moteur froid.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal.
Mettre le circuit la pression de tarage l'aide de l'outil Mot. 1700.
La pression chute-elle ?
oui
non
Le circuit de refroidissement n'est pas tanche.
Rechercher une fuite dans l'habitacle (ALP 2), ou
une fuite dans le compartiment moteur (ALP 1) ou
enfin une fuite interne moteur (test T1).
Dmarrer le moteur.
Mettre des coups d'acclrateur jusqu' la mise en
route du GMV.
Le tmoin d'alerte doit rester teint.
Le GMV se dclenche-t-il et le tmoin reste-t-il
teint ?
oui
Il y a un problme de rgulation en temprature.
Appliquer la procdure de test T2.
Dposer la culasse
Vrifier la planit de la culasse. Epreuver la
culasse.
La culasse est-elle tanche ?
non
non
oui
Remplacer la culasse.
Le problme de la fume peut provenir d'une
fuite interne moteur...
19A-11
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
ALP 4
CONSIGNES
19A
Le temoin s'allume fixe en roulant
L'aiguille monte en zone rouge en roulant
Questionner le client sur les conditions lors de l'apparition de la panne.
Moteur froid, dmarrer le moteur.
Maintenir un rgime de ralenti.
Qu'elles sont les tempratures des Durit de chauffage et de radiateur ?
Durit d'entre d'arotherme froide,
Durit d'entre de radiateur froide.
Durit d'entre d'arotherme chaude,
Durit d'entre de radiateur froide.
Contrler le niveau d'eau du circuit.
Il n'y a pas de circulation d'eau moteur.
Assurer le bon fonctionnement de la pompe eau
(ALP 8) ainsi que son entranement par la courroie.
La temprature des Durit d'entre de chauffage et
d'entre de radiateur doivent augmenter. Dans le
cas contraire, vrifier le bon fonctionnement de la
pompe eau (ALP 8), du thermostat ainsi que le
niveau de liquide de refroidissement dans le bocal.
Le tmoin d'alerte de temprature est-il allum ?
oui
Appliquer la procdure de test T2.
Si le test n'est pas bon, le problme ne vient pas du
circuit de refroidissement proprement dit :
faire un diagnostic de la GCTE (selon version),
contrler le cblage du tmoin...
non
Acclrer pour dclencher le GMV.
Le GMV se met-il en route ?
oui
non
Le tmoin s'allume-t-il ?
non
Mettre encore quelques coups d'acclrateur et
contrler que le tmoin ne s'allume pas.
19A-12
oui
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 4
SUITE
Pour les vhicules non quips de la GCTE :
Dbrancher le thermocontact et le court-circuiter pour dclencher les deux vitesses (petite et grande) du GMV.
Pour les vhicules quips de la GCTE :
Activer le mode commande des deux vitesses (petite et grande) du GMV l'aide de l'outil de diagnostic.
Dans les deux cas, le dclenchement des deux vitesses du GMV doit tre constat.
Dans le cas contraire :
si une des deux vitesses n'est pas obtenue, contrler le cblage du GMV,
si le GMV ne se met pas en marche, remplacer le bloc GMV.
Le GMV fonctionne normalement.
Pour les vhicules non quips de la GCTE :
remplacer le thermocontact.
Pour les vhicules quips de la GCTE :
contrler la sonde de temprature,
faire un diagnostic du calculateur d'injection.
Pour les vhicules non quips de la GCTE :
Dbrancher le thermocontact et le court-circuiter pour dclencher la grande vitesse du GMV.
Pour les vhicules quips de la GCTE :
Activer le mode commande de la grande vitesse l'aide de l'outil de diagnostic.
Dans les deux cas, le dclenchement de cette grande vitesse du GMV doit tre constat.
Dans le cas contraire, contrler que le radiateur, le ventilateur et la calandre ne soient pas obstrus par un objet
quelconque qui pourrait perturber le passage de l'air, contrler le cblage du GMV.
Si le cblage est bon, faire un test de rgulation en temprature.
Si le test est bon, le problme de l'allumage du tmoin d'alerte temprature d'eau ne vient pas du circuit de
refroidissement.
Contrler le cblage du tableau de bord.
Faire un test de la GCTE...
19A-13
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
ALP 5
19A
Le tmoin s'allume par intermittence sur route
L'aiguille indique une surchauffe juste aprs le dmarrage
L'aiguille oscille en roulant
Procder un contrle prliminaire du circuit de refroidissement laide de loutil Mot. 1700.
Le circuit de refroidissement est-il oprationnel ?
oui
non
Le problme ne vient pas du circuit de
refroidissement.
Remplacer la ou les pices ncessaires son bon
fonctionnement.
Voir :
activer la commande du tmoin d'alerte de
temprature d'eau (selon version),
faire un diagnostic du tableau de bord...
Si le problme provient de la pompe eau, suivre la
procdure de lALP 8.
19A-14
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 6
Il y a un bruit de bulles sous la planche de bord.
CONSIGNES
Demander au client s'il a procd une remise niveau de liquide de refroidissement
avant de se prsenter dans le rseau.
Moteur froid.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement.
Le niveau est-il au maximum ?
non
oui
Faire un ajout de liquide de refroidissement et faire
une purge du circuit l'aide de l'outil Mot. 1700.
Faire une purge du circuit de refroidissement l'aide
de l'outil Mot. 1700.
Mettre le moteur en marche et donner quelques coups
d'acclrateur.
Le bruit persiste-t-il ?
oui
Quelle est l'volution du niveau de liquide de refroidissement ?
Il est mont
Il n'a pas boug
Il a baiss
Pour les vhicules quips d'un bocal "chaud", mettre un ajutage de 3 dans la Durit de sortie de botier d'eau
vers le vase d'expansion (le maintenir prs de la sortie du botier avec un collier). Si le problme persiste ou pour
les vhicules quips d'un bocal froid, contrler le thermostat et remplacer les pices ncessaires son bon
fonctionnement.
19A-15
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 6
SUITE 1
Y-a-t-il une fuite de liquide visible ?
oui
non
Localiser la fuite.
Rparer la fuite ou remplacer la pice dfectueuse.
Contrler l'tanchit du bocal et de son bouchon
l'aide de l'outil Mot. 1700.
non
Mettre le circuit en pression l'aide de l'outil
Mot. 1700
( la valeur de tarage de la soupape).
La pression chute-t-elle ?
oui
Y-a-t-il une fuite de liquide visible ?
non
oui
Remplacer la pice dfectueuse.
Y-a-t-il constat de prsence d'eau dans l'huile du
moteur ou dans l'huile de la BVA ?
oui
non
19A-16
non
REFROIDISSEMENT
19A
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
ALP 6
SUITE 2
Y-a-t-il de la fume blanche l'chappement ?
non
oui
Y-a-t-il une fuite dans l'arotherme ?
Appliquer la procdure de test T1.
Le test est-il bon ?
non
oui
non
oui
Remplacer l'arotherme.
Le joint de culasse n'assure plus
l'tanchit.
Remplacer le joint de culasse.
Vrifier la planit de la culasse.
Raliser une preuve de la
culasse.
Une fuite sur les jonctions des Durit peut-elle tre
dtecte ?
non
oui
Remplacer la Durit.
Le problme de prise d'air peut provenir d'une fuite
interne moteur...
19A-17
La cause probable de la prise d'air peut tre :
Une vis de purge desserre.
Contrler toutes les vis de purges.
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 7
Il n'y a pas de chauffage dans le vhicule
CONSIGNES
Demander au client s'il a procd une remise niveau de liquide de refroidissement
avant de se prsenter dans le rseau. Vrifier le fonctionnement du GMV de chauffage
ainsi que le circuit de conduite d'air.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal.
Mettre le moteur en marche.
La pompe eau est-elle correctement entraine par le moteur ?
oui
non
Contrler l'tat de la courroie et procder son
remplacement si ncessaire.
Contrler que la courroie soit correctement tendue.
Moteur froid. Maintenir un rgime de ralenti.
La Durit d'entre de l'arotherme doit tre
chaude et la Durit d'entre du radiateur, froide.
Est-ce le cas ?
oui
non
Procder un nettoyage du
circuit de refroidissement et
remplacer le liquide de
refroidissement l'aide de
l'outil Mot. 1700.
Les deux Durit sont chaudes : remplacer le
thermostat.
Les deux Durit sont froides : remplacer la pompe
eau.
19A-18
REFROIDISSEMENT
19A
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
ALP 8
Vrification de la pompe eau
CONSIGNES
Ne jamais mettre en marche le moteur sans le carter de distribution.
Toujours dbrancher l'outil Mot. 1700 avant de dposer un des lments du circuit
de refroidissement.
Moteur froid. Mettre niveau maxi le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Effectuer un diagnostic du circuit de refroidissement l'aide de l'outil Mot. 1700 (voir N.T. 3857A,
page 19A5).
Attendre 3 minutes. La pression dans le circuit de refroidissement chute-t-elle ?
non
oui
Effectuer un contrle visuel du bas moteur l'aplomb de la pompe eau.
Une fuite sous forme de gouttes, suintement ou perlement est-elle visible ?
non
oui
Le problme ne vient pas de la
pompe eau. Localiser la fuite
(ALP 1). Rparer la fuite ou
remplacer la pice dfectueuse.
Si la pompe eau est entrane par la courroie
de distribution, dposer le carter de distribution.
La fuite provient-elle du joint d'tanchit entre la
pompe eau et le carter cylindres ?
non
La fuite provient de
la pompe eau.
Changer la pompe
eau.
19A-19
oui
Changer le joint
d'tanchit et
reprendre le test
depuis le dbut.
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
ALP 8
SUITE
Dbrancher l'outil Mot. 1700 et reposer le bouchon du vase d'expansion.
Mettre le moteur en marche et le maintenir un rgime de 2500 tr/min.
Acclrer plusieurs fois vide, toutes les 2 3 minutes, jusqu'au dclenchement du GMV.
Couper le contact.
Si la pompe eau est entrane par la courroie de distribution, attendre 15 minutes avant de dposer le
carter de distribution.
Effectuer un contrle visuel de la pompe eau.
Une fuite sous forme de gouttes, suintement ou perlement mane-t-elle de la pompe eau ?
non
oui
La prsence d'un agglomrat ou d'une cristallisation
est normale au niveau du joint dynamique de la
pompe eau.
La poulie de la pompe eau prsente-t-elle un jeu
anormal* quand vous essayez de la bouger ?
non
Le problme ne vient pas de
la pompe eau. Localiser la
fuite (ALP 1). Rparer la fuite
ou remplacer la pice
dfectueuse.
oui
Changer la
pompe eau
* Il sera laiss au rparateur d'apporter son jugement subjectif ce sujet
19A-20
Changer la pompe eau
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
Test de dtection de CO 2 dans le circuit de refroidissement
TEST 1
CONSIGNES
19A
Moteur arrt depuis au moins 5 heures.
Tter la Durit d'entre du radiateur.
La Durit est-elle dure ?
oui
C'est un indice d'une possible prsence de CO2.
Remplacer la Durit.
non
Faire un prlvement de liquide de
refroidissement et le tester avec un liquide ractif
au CO 2.
Le ractif change-t-il de couleur ?
non
oui
Le test de prsence de CO2
est ngatif. Il n'y a pas de
fuite interne du moteur.
Le test de prsence de CO2 est positif. II y a une
fuite des gaz d'chappement vers le circuit de
refroidissement.
19A-21
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
TEST 2
19A
Test de rgulation de temprature
Moteur froid. Mettre le moteur en marche.
Rgime de ralenti pendant 5 min. avec des petits coups d'acclrateur.
Qu'elles sont les tempratures des Durits de chauffage et de radiateur ?
Durit d'entre d'arotherme froide,
Durit de sortie de radiateur froide.
Durit d'entre d'arotherme tide,
Durit de sortie de radiateur tide.
Durit d'entre d'arotherme chaude,
Durit de sortie de radiateur froide.
Il n'y a pas de circulation d'eau moteur.
Assurer le bon fonctionnement de la
pompe eau (ALP 8) ainsi que son
entranement par la courroie. Contrler
le niveau d'eau du circuit.
Le thermostat n'est pas tanche.
Remplacer le thermostat.
19A-22
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
TEST 2
SUITE 1
Mettre des coups d'acclrateur pour faire monter la temprature.
La temprature de la Durit d'entre de chauffage doit augmenter et la Durit de sortie
de radiateur doit rester froide. Dans le cas contraire, vrifier le bon fonctionnement de
la pompe eau ALP 8, le niveau de liquide de refroidissement ainsi que toutes les
Durit et leurs colliers de serrage.
Le tmoin d'alerte de temprature est-il allum ?
oui
non
La Durit d'entre de chauffage est-elle chaude ?
non
oui
La Durit de sortie du radiateur est elle froide ?
Il n'y a pas de circulation d'eau moteur.
Assurer lentrainement, par la courroie, de la
pompe eau ainsi que son bon fonctionnement
(ALP 8).
Contrler le niveau de liquide dans le bocal.
Contrler le thermostat.
Pour les vhicules quips de la GCTE :
faire un diagnostic de la GCTE,
activer la commande du tmoin d'alerte de
temprature.
Pour les vhicules non-quips de la GCTE :
Vrifier la sonde de temprature.
Faire un diagnostic du tableau de bord.
oui
non
Pour les vhicules quips de la GCTE :
faire un diagnostic de la GCTE,
activer la commande GMV (petite et grande
vitesse),
contrler la sonde de temprature.
Pour les vhicules non quips de la GCTE :
Court-circuiter le thermocontact pour dclencher
les deux vitesses du GMV.
19A-23
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement - Arbre de Localisation de Panne
19A
TEST 2
SUITE 2
Mettre des petits coups d'acclrateur jusqu' la mise en route du GMV.
L'indicateur du tableau de bord doit rester teint.
Le GMV se met-il en route ?
oui
non
Le test de rgulation est bon.
Pour les vhicules non-quips de la GCTE :
Dbrancher le thermocontact et le court-circuiter, pour dclencher les deux vitesses (petite et grande) du
GMV.
Pour les vhicules quips de la GCTE :
Activer le mode commande des deux vitesses (petite et grande) du GMV par l'intermdiaire de l'outil de
diagnostic.
Dans les deux cas, le dclenchement des deux vitesses du GMV doit tre constat.
Dans le cas contraire :
si une des deux vitesses n'est pas obtenue, contrler le cblage du GMV,
si le GMV ne se met pas en marche, remplacer le bloc GMV.
19A-24
