750-333
12 Mbauds; signaux digitaux et analogiques
01 02
PROFIBUS
RUN
BF
DIA
24V 0V
BUS
Connexion de bus
de terrain
Sub-D
750- 333
Alimentation via
contacts de puissance
24 V
78
23
901
Etat de l'alimentation
- systme
- contacts de puissance
Contacts de donnes
Alimentation
24 V
0V
I/O
ADDRESS
x1
Adresse
0V
x10
78
Adresse
23
9 01
456
104
Coupleur de bus de terrain PROFIBUS DP/V1
456
Interface de
conguration
Le coupleur de bus de terrain 750-333 mappe les donnes priphriques de
toutes les bornes d'E/S du WAGO-I/O-SYSTEM sur PROFIBUS DP.
Lors de linitialisation, le coupleur dtermine la structure physique du nud et
cre ainsi la table image de toutes les entres et sorties. Pour l'optimisation des
adresses, les bornes d'E/S avec une unit d'adressage infrieure 8 bits
peuvent tre concatnes dans un octet.
Contacts de puissance
En outre, il est possible de dsactiver les bornes dE/S projetes et de crer de
faon individuelle la structure physique du nud selon les signaux priphriques sans intervention dans une application existante.
Le concept de diagnostic se base sur le diagnostic selon EN 50170. Ainsi,
la programmation de nuds, destine lvaluation des informations de
diagnostic spcifique pour chaque fabricant nest pas ncessaire.
Attention : les fichiers GSD sont ncessaires.
Description
N de produit
PROFIBUS DP/V1 12 Mbauds
750-333
PROFIBUS DP/V1/T
750-333/025-000
(Temprature de fonctionnement -20 C ... +60 C)
Unit
d'emb.
Donnes du systme
1
1
Nombre de coupleurs connects au
matre
Nombre de points E/S
Moyen de transmission
Longueur max. du segment de bus
Accessoires
N de produit
Fichiers GSD
Tlchargement : [Link]
Systme de reprage rapide Mini-WSB
vierge
248-501
avec impression
voir pages 352 ... 353
Unit
d'emb.
Connexion au bus
5
Normes et approbations
Voir aussi aperu des approbations dans le
chapitre 1
Norme
Marquage de conformit
Applications Marine (variantes sur
demande)
r UL 508
4 r ANSI/ISA 12/12/01
4 CEI 60079-0, -15
4 EN 60079-0, -11, -15
EN 61241-0, -1, -11
EN 50170
1
WAGO Kontakttechnik GmbH & Co. KG
Sous rserve de modifications techniques
Vitesse de transmission
Temps de transmission
96 avec rpteur
environ 6000 (dpendant du systme
matre)
Conducteur Cu blind selon EN 50170
100 m ... 1200 m (selon vitesse de
transmission /type de cble)
9,6 kbauds ... 12 Mbauds
typ. 1 ms (10 coupleurs; 32 ED, 32 SD par
coupleur avec 12 Mbauds) max. 3,3 ms
1 x Sub-D 9; connecteur femelle
ABS, BV, DNV, GL, KR, LR, NKK, PRS, RINA
Class I Div2 ABCD T4
750-333
BR-Ex nA II T4
750-333
I M2 Ex d I
750-333*
II 3 G Ex nA nL IIC T4
750-333*
II 3 D Ex tD A22 IP6X T135C 750-333*
* Temprature de fonctionnement autorise 0 C ... +60 C
04.06.2013
Postfach 2880 - D-32385 Minden
Hansastr. 27 - D-32423 Minden
Tel.: +49(0)571/887-0
E-Mail: info@[Link]
Fax: +49(0)571/887-169
[Link]
1
105
INTERFACE
DE BUS DE
TERRAIN
Bornes
de bus
24 V
1
24 V /0 V
10 nF
24 V
5V
ELECTRONIQUE
5V
0V
2
24 V
24 V
ELECTRONIQUE
INTERFACE
DE BUS DE
TERRAIN
0V
0V
4
10 nF
750-333
Donnes techniques
Nombre de bornes d'E/S
Bus de terrain
Table image d'entres max.
Table image de sorties max.
Configuration
Alimentation
Courant d'entre max. (24 V)
Rendement du bloc d'alimentation
Consommation interne de courant (5 V)
Courant total pour bornes de bus (5 V)
Sparation galvanique
Tension via contacts de puissance
Courant max. via contacts de puissance
Donnes techniques gnrales
63
244 bytes
244 bytes
par PC ou commande
DC 24 V (-25 % ... +30 %)
500 mA
87 %
200 mA
1800 mA
500 V (systme/alimentation)
DC 24 V (-25 % ... +30 %)
DC 10 A
Temprature de fonctionnement
Type de connexion
Sections
Longueurs de dnudage
Dimensions (mm) La x H x Prof.
Poids
Temprature de stockage
Humidit relative (sans condensation)
Rsistance aux vibrations
Rsistance aux chocs
Indice de protection
CEM : 1 - susceptibilit en rception
CEM : 1 - en mission
CEM : Marine - susceptibilit en rception
CEM : Marine - en mission
0 C ... +55 C
CAGE CLAMP
0,08 mm ... 2,5 mm / AWG 28 ... 14
8 ... 9 mm / 0.33 in
51 x 65 x 100
Hauteur partir du niveau suprieur du rail
190 g
-25 C ... +85 C
95 %
selon CEI 60068-2-6
selon CEI 60068-2-27
IP20
selon EN 61000-6-2 (2005)
selon EN 61000-6-4 (2007)
selon Germanischer Lloyd (2003)
selon Germanischer Lloyd (2003)
1.2
