Royaume du Maroc

ASSISTANCE TECHNIQUE
pour dvelopper la qualit et la capacit de
loffre de formation dans le secteur du
Tourisme
Direction de la Recherche et de lIngnierie
de Formation

Office de la Formation Professionnelle

et de la Promotion du Travail - OFPPT
Europeaid /120205/D/SV/MA Lot 1

GUIDE DE SOUTIEN
AGENCE DE VOYAGE
AV02 Ressources Touristiques

Socit Franaise d'Exportation des Ressources ducatives

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

SOMMAIRE
Introduction ........................................................................................................... .............. 05
Synthse du programme de formation ............................................................... .............. 06
Description de la comptence ............................................................................. .............. 07
Les squences du module de comptence ........................................................ .............. 08
Squence 1 ............................................................................................................ .............. 10
1-1 Caractriser le secteur du transport arien dans le monde et au Maroc11
1-2 Prsenter le secteur de la location de voiture (transport de personnes physiques) dans le
monde et au Maroc. .........26
1-3 Caractriser les Autocaristes du Maroc....31
1-4 Prsenter le transport ferroviaire au Maroc..38
1-5 Prsenter le transport maritime au Maroc....42
Squence 2 ............................................................................................................ .............. 45
2-1 Prsenter et diffrencier : hbergement marchand et non marchand, htellerie et para
htellerie, hbergements ruraux...46
2-2 Caractriser lindustrie htelire au Maroc et les normes de classement..52
2-3 Prsenter les chanes htelires internationales54
2-4 Prsenter les Rsidences de Tourisme, Villages-vacances et Resorts touristiques57
2-5 Prsenter les hbergements non hteliers : Gtes, Ryads, Maison dhtes, Camping,
locations saisonnires58
Squence 3 ............................................................................................................ .............. 59
3-1 Caractriser le secteur de la restauration au Maroc...60
3-2 Prsenter et caractriser la typologie des tablissements de restauration : traditionnelle,
brasserie, gastronomique, thme, restaurant spectacle, restauration rapide, collective62
Squence 4 ............................................................................................................ .............. 66
4-1 Caractriser les parcs de loisirs : attraction, thme, animaliers67
4-2 Prsenter les Muses et monuments historiques du Maroc et dans le circuit productif et
commercial du tourisme.69
Squence 5 ............................................................................................................ .............. 74
5-1 Caractriser le secteur du Tourisme dAffaires et de vnements au Maroc et dans le
Monde: acteurs professionnels et march, poids conomique75
5-2 Prsenter les Infrastructures et leurs fonctions productives et commerciales83
Squence 7 ............................................................................................................ .............. 86
7-1 Caractriser le contenu de la prestation de location de voiture et ses conditions tarifaires
7-2 Dterminer les conditions du transport en autocar : caractristiques techniques,
itinraires et conditions tarifaires..88
Squence 8 ............................................................................................................ .............. 91
8-1 Caractriser les lments techniques de la prestation selon le mode dhbergement.92
8-2 Dterminer et prsenter les conditions tarifaires de la fourniture de ces prestations96
Squence 9 ............................................................................................................ ............ 110
9-1 Caractriser les prestations de visite : monuments et muses, parc dattractions..111
9-2 Dterminer le contenu des prestations guides111
9-3 Caractriser les prestations danimation112
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

Squence 10 .......................................................................................................... ............ 114

10-1 Prsenter et dfinir les manifestations caractre vnementiel115
10-2 Analyser lvnement comme un outil de communication116
10-3 Prsenter le march de lvnementiel au Maroc..117
Squence 11 .......................................................................................................... ............ 122
11-1 Caractriser le march des croisires dans le monde...123
11-2 Prsenter les principaux oprateurs et ports de croisires...126
11-3 Dterminer le contenu des prestations vendues aux croisiristes et appliquer des
conditions tarifaires...130
Squence 13 .......................................................................................................... ............ 131
13-1 Prsenter lorganisation internationale du Tourisme..137
13-2 Caractriser le statut, rle et actions des institutions publiques du Maroc : Ministre du
Tourisme, dlgations rgionales au Tourisme, Conseils rgionaux et provinciaux du
Tourisme.140
13-3 Caractriser le statut, rle et actions des acteurs privs : associations professionnelles
et fdrations.145
Squence 14 .......................................................................................................... ............ 148
14-1 Dterminer le fonctionnement productif des TO internationaux, europens et marocains.
14-2 Produire le schma des fonctions commerciales des TO.152
Squence 15 .......................................................................................................... ............ 155
15-1 Caractriser le march des agences de voyages en Europe et au Maroc 156
15-2 Prsenter le fonctionnement de la distribution : les rseaux et les indpendants, leurs
relations avec les fournisseurs et les clients, la distribution physique et virtuelle..165
Squence 16 .......................................................................................................... ............ 169
16-1 Prsenter les rceptifs du Maroc et leur position sur le march du tourisme172
16-2 Prsenter le fonctionnement productif et commercial dun rceptif.173
Squence 17 .......................................................................................................... ............ 179
17-1 Caractriser les lments constitutifs dun produit touristique.180
17-2 dterminer la typologie des produits touristiques182
Squence 18 .......................................................................................................... ............ 186
18-1 Caractriser les lments constitutifs des prestations du tourisme daffaires187
18-2 Dterminer la typologie des produits du tourisme daffaires.191
Fiche dvaluation ................................................................................................. ............192

Version
1

Rdig par
A.Escoffier

le
16/10/07

Vu par
J Corteval

le

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

Format par
K .Moutaouali

Le
09/06/08

EQUIPE DE PRODUCTION

Coordination
SAMLALI Soumaya
CURTEVAL Jacques

Directrice du CDC

Conception et rdaction
ESCOFFIER Alain
Expert International

BENAZOUZ Mohamed/Sad

Conception rdaction
Ressources locales

Expert Local

Mise en page
MOUTAOUALI Khadija

Secrtaire ddition

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

INTRODUCTION
Le guide de soutien propose une dmarche dorganisation et des ressources pdagogiques
en vue de lenseignement dun programme de formation.
Le guide de soutien se compose de deux parties :

Le programme prvisionnel de formation (PPF)

Les contenus de module de formation (Modules)

Rappels relatifs au PPF

Dans le PPF chaque module est dcoup en squences de formation afin de suivre une
logique de progression dans les apprentissages.
Pour faciliter la tche des formateurs

les dures de ralisation de chaque squence sont donnes titre indicatif .

chaque squence est dcoupe en sances de formation dont les intituls permettent
de cerner les modalits de mise en uvre

Le PPF rpond aux objectifs fixs en amont au cours de lAST comme lensemble du
programme de formation Les dcoupages sont raliss en rfrence aux contenus du
Programme dtudes et du Guide pdagogique
Les squences et les sances proposes sont dfinies par rapport aux lments permettant
de dvelopper les comptences :

apport de connaissances
dveloppement des savoir faire
adaptation des comportements

Les contenus de modules

Le contenu de module comprend lensemble des ressources formatives utilisables dans un
parcours de formation pour aider lapprenant dans ses apprentissages et pour faciliter
laction du formateur.
Les ressources proposes ont t traites et sont prsentes de manire
dfinir les thmes traiter dans chaque sance de formation
prciser les limites des contenus
Il est important de noter que ces ressources ne sont pas directement utilisables. Les
formateurs doivent prparer chaque cours partir des ressources pdagogiques proposes.
En ce qui concerne les exercices pratiques caractre rptitif une fiche dtaille de
travaux pratiques ou une mthodologie de ralisation sont proposes il incombe au
formateur de dfinir la gamme des travaux pratiques en faisant varier les paramtres
concerns
La fiche dvaluation qui est propose pour chaque module est en conformit avec le
contenu du guide dvaluation

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

SYNTHESE DU PROGRAMME DE FORMATION

Technicien spcialis en agence de voyages
Code du programme : AV
Nombre de modules: .. 19
Dure : 2130 h
Valeur en units : .142

CODE

TITRE DU MODULE

Dure
Units*
(heures)

AV-01

Mtier et formation

30

AV-02

Ressources touristiques

105

AV-03

Franais appliqu au tourisme

105

AV-04

Anglais appliqu au tourisme

105

AV-05

Communication linguistique

90

AV-06

Analyse spatiale du Maroc

90

AV-07

Gographie touristique internationale

90

AV-08

Environnement juridique

75

AV-09

Linformatique de lagence de voyages

105

AV-10

tude de march

75

AV-11

Animation commerciale

75

AV-12

Gestion de la relation client

120

AV-13

Organisation de la production

120

AV-14

Conception dun produit touristique

120

AV-15

Communication et vente

90

AV-16

Vente de produits touristiques

120

AV 17

Vente assiste par tourismatique

105

AV-18

Recherche demploi

30

AV-19

Intgration en milieu professionnel

480

32

TOTA L

2130

142

15 heures = 1 unit
+ Mise niveau en informatique : 3O heures
STAGE DE PROFESSIONNALISATION : 640h
Soit au total 1120h de formation en entreprise

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

DESCRIPTION DE LA COMPETENCE

Code :

AV-02

MODULE N 02 RESSOURCES TOURISTIQUES

Dure : 105 h
Objectif oprationnel

COMPORTEMENT ATTENDU

Pour dmontrer sa comptence le stagiaire doit Exploiter des ressources touristiques selon
les conditions, les critres et les prcisions qui suivent
CONDITIONS DEVALUATION
- Individuellement
- partir de directives, et dtudes de cas
- laide :
- du programme de formation
- de documents professionnels : dpliants promotionnels, brochures et catalogues de
voyagistes
- de sites Internet slectionns
CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

- Utilisation judicieuse du programme de formation

- Reprage slectif des renseignements
- Exactitude de linterprtation des informations

Prcisions
sur le comportement attendu

A.

B.

C.

D.

Critres particuliers de performance

Inventorier les prestataires de lagence de

voyages et analyser leur activit : transports,
hbergements touristiques, restauration,
activits de loisir, guides, tourisme daffaires
et vnementiel

Exactitude des informations recueillies

Pertinence des informations recueillies
Synthse de linformation recueillie

Analyser les prestations assembles dans le

produit touristique : services, contenus et prix

Prsentation dun ensemble de prestations

Explication pertinente des conditions
dapplication des tarifs

Slectionner linformation approprie aux

clients, aux fournisseurs et au personnel de
lentreprise

Informations prcises et pertinentes

Organiser et synthtiser linformation

Fiches et note de synthse

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

LES SEQUENCES DU MODULE DE FORMATION

S1
Analyser le secteur des Transports
Dure : 10h
S2
Analyser le secteur des hbergements touristiques 10h
S3
Caractriser la restauration
Dure : 1h30
S4
Prsenter les activits de loisir complmentaires
Dure : 2h30
S5
Analyser le Tourisme daffaires
Dure : 6h
S7
Analyser la prestation de transport
Dure : 9h
S8
Caractriser les prestations dhbergement et de restauration
Dure : 10h
S9
Identifier les prestations complmentaires
Dure : 5h
S10
Analyser la prestation dvnement
Dure : 5h
S11
Analyser le secteur des croisires
Dure : 7h
S13
Prsenter lorganisation et les institutions du tourisme
Dure : 10h

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

S14
Prsenter les voyagistes dans le monde et au Maroc
Dure : 4h
S15
Prsenter le secteur des agences de voyages
Dure : 6h
S16
Caractriser lactivit des rceptifs
Dure : 6 h
S17
Analyser le produit touristique
Dure : 4h
S18
Analyser le produit de tourisme daffaires
Dure : 3h

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 1

ANALYSER LE SECTEUR DES TRANSPORTS DUREE : 10 HEURES

SEANCES DE FORMATION

METHODE

1.1 Caractriser le secteur du transport arien dans le monde et au Maroc

Expositive

1.2 Prsenter le secteur de la location de voiture (transport de personnes

physiques) dans le monde et au Maroc.
1.3 Caractriser les Autocaristes du Maroc
1.4 Prsenter le transport ferroviaire au Maroc
1.5 Prsenter le transport maritime au Maroc

REFERENCES
Documents professionnels :
Manuel de la rglementation du transport arien international (Doc 9626, Partie 4)
Documents multimdia :
http://www.airtimetable.com/seatmaps.htm
http://www.journaldunet.com/management/0510/0510106match-location-voiture.shtml
http://www.iru.org/index/fr_events2007_bc_highlights_marmy
www.tourisme.gov.ma/v2005/francais/3-Metiers-tourisme/4-Transport/presentation.htm
http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuServices/Actualites/DetailArticles.htm?Id=73&type=2

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

10

1-1 Caractriser le secteur du transport arien dans le monde et au Maroc

Les moyens de transport doivent sans cesse sadapter aux nouvelles exigences du
tourisme ; Une interaction permanente lie dailleurs les deux lments. Le tourisme dest
dabord appuy sur les rseaux de transport existant et ces derniers se sont adapts
progressivement la demande touristique et de nouveaux impratifs : vitesse, scurit,
confort, accessibilit par tout temps, adaptation des horaires, rgularit, baisse des budgets,
augmentation des cots de carburant, contraintes environnementales
1.1.1 Le transport arien international : Rappels historiques

1890
Le franais Clment Ader est le premier faire dcoller un aroplane.
1909
Louis Blriot traverse la Manche.
1919
Cration des premires compagnies ariennes.
1924
Premier tour du monde arien avec escales ralis en... cinq mois et demi.
1927
Charles Lindbergh traverse l'Atlantique en 33 heures.
1930
Premires htesses de l'air sur lignes commerciales.
1933
Cration d'Air France en tant que transporteur national.
1947
Pour la premire fois un avion passe le mur du son.
1952
Utilisation des premiers avions de ligne raction (les De Havilland Comet) par les
compagnies commerciales.
Annes 60/70
Arrive en France des premiers charters (Nouvelles Frontires, Le Point de Mulhouse...)
concurrents des compagnies rgulires. A l'poque ceux-ci ne peuvent tre que des avions
affrts par des groupes dj constitus avec interdiction de vente aux particuliers; souvent
ceux-ci sont aussi obligs par la Loi de partir des pays voisins (Belgique, Suisse).
1969
Premiers vols du Concorde (mais ouverture des premires lignes en 1976) et du Boeing 747.
1974
Pour faire face l'augmentation du trafic arien, un nouvel aroport est inaugur en juin
Paris aprs 10 ans de travaux. Il est baptis "Charles de Gaulle" et est considr comme le
plus moderne d'Europe.
1978
Dbut de la drglementation du trafic arien aux tats-unis.
Annes 80
Dveloppement des charters en rponse la demande croissante de voyages de la part du
public. Petit petit de plus en plus de compagnies rgulires proposent aussi des tarifs
ngocis accessibles tous.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

11

Annes 90
Face la concurrence et la drglementation de plus en plus prsentes, on assiste par le
systme des alliances et des rachats la cration de ples de compagnies. Sur ce principe,
avec British Airways, Lufthansa et Air France, l'Europe compte alors trois mga-compagnies
pesant chacune plus de 30 millions de passagers/an. A elle seule Lufthansa et ses
partenaires contrlent 19% du trafic mondial passagers.
1er janvier 1993
Dbut effectif de la drglementation europenne. Les compagnies des pays de la CEE sont
autorises proposer des liaisons entre n'importe quels pays membres. Cette possibilit
sera tendue en 95 aux rseaux domestiques ds lors que les lignes seront des
prolongements de/vers le pays d'origine des compagnies.
1995
Fin du monopole sur le rseau domestique franais; Air Inter est dsormais concurrence
par des prives comme AOM et Air Libert. En janvier lutte acharne (et suicidaire) entre Air
Libert et Air Inter sur la ligne Paris-Toulouse qui devient pendant un temps l'une des lignes
les moins chres au monde au kilomtre.
1996
Le trafic arien continue de s'accrotre partout dans le monde. Rien que pour les compagnies
rgulires on compte 1,3 milliard de passagers dont 404 millions en international. galement
103 millions de passagers intra-communautaires en 1996, soit plus d'un tiers d'augmentation
en 5 ans.
En janvier, avec Nantes et Toulouse-Lyon-Italie, Alitalia est la premire compagnie trangre
proposer des vols domestiques sur l'hexagone. Elle sera suivie quelques mois plus tard
par Lufthansa avec un Bordeaux-Marseille-Munich.
Fin 1996, aprs TAT, British Airways rachte Air Libert, ce qui lui permet de dtenir du coup
20% du trafic domestique franais. Quatre ans plus tard British revend sa filiale Swissair
qui la regroupe avec AOM et Air Littoral dans le but de crer la deuxime compagnie
franaise. Mais quelques mois plus tard c'est la faillite et AOM-Air Libert, rebaptis Air Lib,
sort du groupe Swissair lui-mme trs mal en point
1997
1er avril : ouverture totale du ciel europen la concurrence des compagnies des pays
membres de l'Union. Fusion sous forme de "location-grance" d'Air France et d'Air Inter, puis
ensuite de TAT et Air Libert.
En septembre, fusion totale Air France - Air Inter sous un seul et mme nom. Dcision de
privatisation partielle (et non totale comme prvue l'origine) du Groupe.
1999
Privatisation du Groupe Air France.
Les annes 2000
2000
Fort dveloppement de l'Internet et de la vente de billets en ligne qui indirectement oblige
encore plus les compagnies crer des alliances.
Crash et arrt de la commercialisation du Concorde.
2000/2001
Avec la mise en route de l'Airbus A-380 l'avion du XXIe sicle est n, tant au niveau
technologique que des quipements pour le passager. Afin de contrer Airbus, Boeing
rflchit un nouvel avion commercial qui volerait presque la vitesse du son et permettrait
de gagner 15% de temps de vol en long-courrier.
2001
Les attentats de septembre aux tats-unis entranent un dbut de crise dans le monde du
tourisme et poussent de nombreuses compagnies, dj mal en point, une quasi faillite.
Reprise des vols du Concorde en novembre aprs plus d'un an d'arrt.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

12

IMPACT DES VNEMENTS DU 11 SEPTEMBRE

SUR LE TAUX DE CROISSANCE DU TRAFIC ARIEN
DE PASSAGERS (JANVIER 2001-OCTOBRE 2002)

2002
Si les annes 70 furent les annes charters, les annes 2000 sont celles des compagnies
"low-cost" ( bas prix). Dveloppement de ce type de transporteurs avec la mise en service
de trs nombreuses liaisons, notamment courant 2002 de/vers la France avec la compagnie
Buzz par la suite rachete par Ryanair.
2003
Fin de la compagnie Air Lib et arrt dfinitif des vols Concorde d'Air France et de British
Airways. En septembre la fusion Air France - KLM fait de la "nouvelle compagnie" la
deuxime alliance mondiale et la premire europenne au niveau de l'arien. Par la mme
occasion fin du projet d'un troisime aroport parisien (prvu pour 2015) remplac de fait par
celui d'Amsterdam Schipol.
2005
Premiers vols de l'A-380, le plus grands avion commercial au monde, dont la
commercialisation est prvue en 2007. Les low-cost reprsentent dsormais une part
consquente du march du transport arien et le yield management est loutil incontournable
des politiques tarifaires de la plupart des compagnies ariennes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

13

1.1.2 Quelles compagnies et pour o ?

Il existe plus de 700 compagnies ariennes dans le monde. Mais elles seules quelques
dizaines, commercialises par de nombreuses agences partout en France, trustent plus des
3/4 des dessertes proposes... mme si en ralit, avec le systme de partage de code
("code share"), un billet de la compagnie X pourra faire que vous volerez avec un appareil de
la compagnie Y partenaire de celle-ci.
A ce sujet, il faut signaler que les systmes d'alliances fleurissent - et continueront le faire
dans les annes venir - avec pour but bien sr d'occuper au mieux le rseau mondial et
rduire les cots. Mme si les choses bougent en permanence l'heure actuelle et que
plusieurs compagnies ont disparu ou ont t restructures, trois regroupements occupent
plus de 75 % du trafic mondial avec en tte "SkyTeam" (Air France, KLM, Alitalia, Delta...)
puis "Star Alliance" (Lufthansa, United et une douzaine d'autres) et "One World" (leaders :
British Airways et American Airlines).
a) Compagnies ariennes des Amriques
Responsables de la drglementation qui svit depuis plusieurs annes dans le domaine
des transports ariens, les compagnies US se sont livres - et se livrent d'ailleurs encore un
peu - une concurrence acharne qui s'est solde par la disparition de plusieurs dizaines
d'entre elles. En attendant, elles sont encore nombreuses tre prsentes dans les
catalogues d'agences : American Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Northwest,
United Airlines, US Air. Leurs dessertes en direct ou avec changements sont les tats-unis
bien sr, mais aussi pour certaines le Canada, les Carabes, l'Amrique Centrale et du Sud,
et mme le Pacifique ou l'Asie du Sud-est notamment pour United et Northwest.
Quant aux compagnies des autres pays, elles ne sont paradoxalement pas tant
commercialises que cela par les voyagistes franais, y compris vers leurs pays d'origine. Il
faut dire aussi qu'elles n'offrent pas toujours beaucoup de liaisons directes au dpart de
France. Donc, dans bien des cas, les agences leur prfrent les compagnies nordamricaines ou europennes (British, KLM, TAP, Air France, Iberia, etc.). Quelques
exceptions toutefois avec Aerolineas Argentinas (le sud de l'Amrique Latine), puis
canadiennes (Air Canada), brsiliennes (Varig, TAM), mexicaines (Aeromexico) pour leurs
rgions respectives.
A signaler enfin quelques spcialistes du charter assez prsents en France comme Air
Transat (Canada).
b) Compagnies ariennes d'Europe
Les chances d'utiliser ces compagnies sont nombreuses. En Europe bien sr, mais aussi
vers les autres continents au dpart de Paris, mais aussi de province via leurs bases
respectives. De toutes c'est British Airways qui, grce l'un des premiers rseaux mondiaux
en nombre de destinations et de multiples liaisons province-Londres, est la plus sollicite.
Elle est vendue chez quasiment tous les voyagistes pour le monde entier. Mme chose avec
galement une bonne prsence en province pour Lufthansa (vols via Francfort), KLM (via
Amsterdam et dsormais en partie proprit d'Air France) ou Swiss (via la Suisse). Iberia
(via Madrid), Alitalia (via Rome), SNBA (via Bruxelles), voire la TAP (via Lisbonne) sont aussi
des compagnies avec lesquelles les agences aiment traiter, quoique dans une moindre
mesure. C'est ainsi que l'on retrouve SNBA (ex Sabena) principalement sur l'Afrique et
l'Europe, la TAP galement sur le continent africain plus le Brsil, Iberia sur l'Amrique
Centrale et du Sud et Alitalia sur plusieurs destinations dissmines entre l'Asie et le
continent sud-amricain.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

14

Un peu moins connues du grand public, des compagnies comme la SAS (via Copenhague),
Finnair (via Helsinki) et Austrian/Lauda Air (via Vienne) arrivent de plus en plus sur le
march, notamment pour leurs dessertes europennes et asiatiques. Si les charters vers les
destinations vacances ont marqu les annes 70/80, la fin des annes 90 l'a t par l'arrive
des compagnies "low cost" (conomiques) dont le but est de relier entre-elles moindres
frais les principales mtropoles europennes, mais au dpart d'aroports secondaires
proches de celles-ci. Dans le lot, Ryanair et Easyjet demeurent les plus connues (y compris
sur le rseau intrieur franais pour cette dernire).
Quant aux compagnies d'Europe de l'Est, c'est avec Aeroflot (via Moscou) et accessoirement
Malev (via Budapest) ou la Tarom (via Bucarest) que l'on a le plus de chances de s'envoler
(Moyen-Orient, Afrique, Asie). Principal avantage : des prix assez bas (et mme vraiment
trs bas l'occasion) pour toutefois des prestations parfois limites et, mme si tout cela
commence s'amliorer doucement, une rputation pas trs bonne. En attendant, leurs
tarifs ngocis ne sont pas au programme de toutes les agences de voyages.
c) Compagnies ariennes franaises
La France, pays d'Airbus et de l'Aropostale, a toujours jou un rle important dans le
domaine des transports ariens. Et l'on peut encore s'envoler sous les couleurs d'Air France
vers plusieurs centaines de destinations au dpart de Paris et trs ponctuellement de
province pour ce qui est de l'Europe. Depuis la fusion avec Air Inter il y a quelques annes,
elle s'occupe aussi officiellement du rseau domestique. Suite diffrents accords, certaines
"petites" compagnies franaises comme Brit'Air ou Rgional assurent dsormais des vols
intrieurs pour le compte du Groupe.
Quant aux transporteurs privs, c'est dsormais la dbcle suite aux dboires (ou au rachat
par Air France) de la plupart d'entre eux. Ainsi, le groupe Air Libert-Air Littoral-AOM,
appartenant autrefois Swissair et qui occupait la deuxime place derrire Air France, fut
d'abord dmantel suite la gestion calamiteuse de Swissair (elle aussi recompose).
En 2001, AOM et Air Libert fusionnrent pour devenir Air Lib. Une pseudo nouvelle
compagnie qui n'a jamais trop su o et comment voler (charter, "low cost", rgulier) et dont
l'histoire s'est elle aussi finalement acheve dbut 2003. Idem avec Aeris disparue fin 2003,
puis Air Littoral et Air Atlantique dbut 2004. Pour Rgional Airlines, Proteus et Flandre Air
autrefois indpendantes, elles ont t rachetes par Air France et ont fusionn sous le nom
de Rgional. Reste simplement quelques petits transporteurs, d'ailleurs pour certains volant
eux aussi parfois sous le label d'Air France, encore prsents de faon plus ou moins
"confidentielle" sur l'hexagone. Enfin, Corsair (la compagnie de Nouvelles Frontires)
s'occupe entre autres des Dom-Tom (avec aussi des locales comme Air Austral ou Air
Caraibes), de l'Afrique de l'Ouest et de nombreux charters au dpart de Paris et province.
Bien prsente galement au niveau charters les compagnies Stars Airlines.
d) Compagnies ariennes d'Asie et du Pacifique
Deux poids, deux mesures, avec d'un ct les compagnies indienne (Air India), pakistanaise
(PIA), de Ceylan (SriLankan) et du Bangladesh (Biman) handicapes par de petites tailles et
un rapport qualit/prix pas toujours comptitif, et de l'autre les principaux transporteurs du
Sud-est asiatique bien adapts aux ralits du march et surtout l'explosion du trafic arien
prvue dans cette partie du monde pour les annes venir. Malgr tout, nombre de
voyagistes continuent faire confiance aux premires destination de leurs pays d'origine,
mais aussi de la Thalande et des contres voisines, voire de la Chine. A la pointe du
progrs Singapore Airlines, souvent lue meilleure compagnie mondiale long-courrier et
meilleur aroport, propose sa desserte de toute l'Asie du Sud-est et de l'Australie.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

15

Elle est ce que l'on fait de mieux; mme si tout cela se paie. galement bien reprsentes en
agences pour cette mme zone, et des prix presque aussi consquents, Cathay Pacifique
(Hong-Kong/Chine) et la Tha Airways (Thalande).
Reste que dans cette catgorie c'est surtout la Malaysia qui merge le mieux avec un trs
vaste rseau mondial (notamment apprci des amateurs de tours du monde) et surtout un
excellent rapport qualit-prix. Pas tonnant ds lors qu'elles soit de plus en plus programme
par les voyagistes. En ponctuel aussi : Eva Air et China Airlines (Taiwan), Vitnam Airlines
(trs bon rapport), Korean et les compagnies japonaises pour dans l'ensemble de bons
rapports qualit-prix. Et pour ce qui est de la Garuda (Indonsie) et Philippines Airlines
(Philippines), autrefois incontournables dans le monde de l'arien, leurs difficults des
dernires annes font qu'on ne les trouvera plus dsormais qu'au niveau rgional ou
presque. Quant aux Australiens de Qantas, on les retrouve avec des vols d'un bon rapport
qualit/prix essentiellement sur la desserte (via aussi Londres ou Francfort) des principales
villes de Bangkok Sydney. A l'occasion galement, quelques possibilits en agences pour
des vols Air New-Zealand destination du Pacifique Sud via l'Amrique du Nord.
e) Compagnies d'Afrique
Hormis vers l'Afrique du Nord ou l'Ocan Indien avec les compagnies nationales - ou plus
largement South African Airways - on n'aura finalement que vraiment assez peu d'occasions
d'utiliser les services de compagnies africaines. La plupart du temps, les voyagistes
prfrent traiter avec les transporteurs europens, voire autres, pour la presque totalit de ce
continent. A signaler toutefois plusieurs compagnies d'Afrique de l'Ouest (Air Togo, Air
Sngal...) dsormais prsentes sur cette rgion au dpart de France afin de palier aux
dboires d'Air Afrique (disparue) et de l'ex-Sabena traditionnels concurrents d'Air France sur
l'Afrique Noire francophone.
Air Sngal est une compagnie dont le capital est partag avec la RAM, la compagnie
marocaine devant sortir de ce capital pour ne plus effectuer que lassistance de Air Sngal.
f) Compagnies ariennes du Moyen-Orient
Traditionnellement conomiques et souvent de qualit, on les retrouve frquemment dans le
programme des agences pour des vols essentiellement vers l'Asie et le Moyen-Orient.
Largement au dessus du lot pour des rapports qualit/prix incomparables : Kuwait Airways
(via Kuwait), Emirates, Qatar Airways et Gulf Air (via le Golfe). Moins reconnues, la Royal
Jordanian (via Amman) et la Saoudia (via l'Arabie Saoudite) sont aussi prsentes au dpart
de France. Quant Turkish Airlines, elle espre toujours tendre son rseau via Istanbul et
devenir une compagnie incontournable (et conomique) pour la desserte de sa rgion et de
l'Asie, avec notamment des connexions au dpart des grosses villes europennes de
province.
d) Compagnies ariennes disparues
Pour cause de fusion, d'absorption ou de faillite (suite parfois l'incomptence ou les
malversations de leurs dirigeants) les principales compagnies ariennes disparues depuis
l'anne 2000.
2005
Hellas Jet (Grce); Jetsgo (Canada); Southern Wind (Argentine); Flywest (France); EU Jet
(Angleterre), Air Horizon (France).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

16

2004
Air Atlantique (France); Air Bourbon (Runion); Air Holland (Pays-Bas); Air Littoral (France);
Air Polonia (Pologne); Azzura Air (Italie); Basiq Air (Pays-Bas); City Air (Allemagne); Duo
Airways (Angleterre); East African (Tanzanie); Flying Finn (Finlande); Gandalf Airlines
(Italie); JAS (Japon); Jet Magic (Irlande); Odette Airways (Suisse); Sobelair (Belgique); V
Bird (Pays-Bas); Volare (Italie); Westair (France).
2003
Aces (Colombie); Aeris (France); Aero Lloyd (Allemagne); Air Jet (France); Air Lib (France);
Alisea (Italie); Berlin Jet (Allemagne); Buzz (Angleterre); Euroceltic (Irlande); Go Fly
(Angleterre); Goodjet (Sude); Khalifa Airways (Algrie); Lapa (Argentine); Minerva (Italie).
2002
Air Afrique (Afrique de l'Ouest); Air Sicilia (Italie); Air Switzerland (Suisse); Ansett Australia
(Australie); Balkan (Bulgarie); Brymon (Angleterre); CityFlyer Express (Angleterre); Delsay
Airlines (Belgique); L-Air (France); Manx (Angleterre); Rio-Sul (Brsil); Swissair (Suisse).
2001
Aeroperu (Prou); Air Libert (France); Air Ukraine (Ukraine); AOM (France); Canada 3000
(Canada); Canadian (Canada); Citybird (Belgique); Cronus Air (Grce); Flandres Air
(France); Proteus Airlines (France); Royal Air Cambodge (Cambodge); Sabena (Belgique);
Transbrasil (Brsil); TWA (USA).
2000
Air Belgium (Belgique); Air Greece (Grce); Air Guadeloupe (France); Air Martinique
(France); Aviaco (Espagne); Saeta (Equateur); Tower Air (USA).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

17

g) Les bases des compagnies ariennes internationales

Aeroflot : Moscou
Aerolineas : Buenos-Aires
Aeromexico : Mexico
Air Canada : Montral
Air China : Pkin
Air India : Delhi (et accessoirement Bombay)
Air New Zealand : Londres, Auckland
Alitalia : Rome (et Milan)
American : Chicago, Dallas, Miami, New York ,
St Louis
Austrian : Vienne
Avianca : Bogota

LOT : Varsovie
Lufthansa : Francfort (et Munich)

Biman : Dacca
British Airways : Londres (et accessoirement
Manchester)
Bulgaria Air : Sofia

Qantas : Londres, Sydney

Cathay : Hong-Kong
China Airlines : Amsterdam, Taipeh
Continental : Houston, New York
Cubana : La Havanne
Delta : Atlanta, Cincinnati, New York
Egyptair : Le Caire
Emirates : Duba
Eva Air : Taipeh
Finnair : Helsinki
Garuda : Jakarta (et Bali)
Gulf Air : le Golfe
Iberia : Madrid (et accessoirement Barcelone et
Miami)
Icelandair : Reykjavik
KLM : Amsterdam
Korean Air : Soul
Kuwait : Kuwait City

Malaysia : Kuala Lumpur

(accessoirement Londres)
Malev : Budapest
Northwest : Amsterdam, Detroit
Olympic Airways : Athnes
PIA : Karachi

Rgional : Clermont-Ferrand
Royal Air Npal : Kathmandou
Royal Jordanian : Amman
SAS : Copenhague
Saudia : Riyadh et Jeddah
Singapore : Singapour
SNBA : Bruxelles
South African : Johannesburg
Srilankan : Colombo
Swiss : Zurich (et accessoirement
Genve)
Syrian : Damas
TAP-Portugal : Lisbonne
Tarom : Bucarest
Tha : Bangkok
Turkish Airlines : Istanbul
United : Chicago, Washington, Los
Angeles, San Francisco
Us Air : Philadelphie
Varig : Rio et Sao Paulo
Vitnam Airlines : Sagon

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

18

1.1.4 Le secteur du transport arien aujourdhui : un march oligopolistique

a) Un march sous pression
Les transports ariens sont trs sensibles aux fluctuations conomiques et aux alas
conjoncturels internationaux. Ce secteur est par ailleurs largement internationalis
depuis ses origines, du fait mme de la nature de son activit, qui traite certes des vols
domestiques, mais surtout des vols internationaux.
De ce fait, ds le dbut de l'aviation civile marchande, le secteur a fait l'objet de formes plus
ou moins labores de rglementation internationale. Ce n'est qu'aprs la deuxime guerre
mondiale, notamment du fait des progrs technologiques, que l'on assiste une vritable
organisation internationale des transports ariens, par le biais d'organismes tels que l'OACI
(Organisation internationale de l'aviation civile) ou l'IATA (association internationale du
transport arien). La drglementation de ce secteur, mise en uvre dans les annes 70
aux tats-unis, a servi de moteur, voire de modle, une libralisation plus progressive des
transports ariens de lUnion Europenne et du transport arien international.
Ce n'est pas la premire fois que le secteur connat de profonds bouleversements. Mais la
crise rcente semble la plus dure. D'une manire gnrale, les recettes unitaires ont
fortement baiss au cours de la dernire dcennie, du fait du dveloppement de la
concurrence, des low-cost et de la hausse quasi ininterrompue des cots du ptrole. En
consquence, les transporteurs ont d s'adapter et, plus rcemment, des restructurations
sont intervenues, qui ont ncessit d'importants apports de capitaux. Les annes de crise
de laprs 2001 ont contribu l'mergence d'un paysage aronautique boulevers, o
quelques grandes compagnies classiques prdominent dans le cadre d'alliances
renforces, autour de hubs puissants, alors qu'un nouveau type de compagnies a merg les compagnies low costs ou bas cots.
Pour mieux faire face la concurrence et surtout se positionner sur les marchs, les
compagnies multiplient les alliances, gnralisant parfois outrance ce que les spcialistes
appellent le "code-share". Soit en franais le "partage de code".
En clair, travers cette pratique commerciale, une compagnie arienne peut vendre sous
son propre code les vols d'autres transporteurs. On pourra donc acheter un billet pour une
destination avec la compagnie X et voler effectivement avec la compagnie Y en ne
l'apprenant qu'au moment d'embarquer.
Si l'origine cette tolrance avait pour but d'aider les "petites" compagnies nationales
proposer un choix plus large que ce qu'elles pouvaient offrir seules, dsormais le code-share
est devenu une arme redoutable dans la guerre du transport arien.
C'est ainsi que depuis quelques annes compagnies europennes, amricaines et
asiatiques multiplient les accords doublant ou triplant par la mme occasion leurs offres sans
pour autant augmenter leur flotte et leur personnel. De Lufthansa avec United, British
Airways avec American Airlines ou encore Air France avec Delta et KLM pour ne citer que
les principaux accords, on compte aujourd'hui plus de 400 alliances de ce type travers le
monde, mme si trois d'entre elles (One World, Skyteam, Star Alliance) trustent plus de 75%
du march mondial.
Et la cl pour le passager, le risque qu'aprs avoir choisi sa compagnie favorite pour un vol
confortable, celui-ci se retrouve chez un autre transporteur au service bien moins efficace
sur un appareil aux quipements nettement moins haut de gamme. Et cela bien entendu
sans aucune compensation.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

19

b) Les trois alliances majeures

Les 3 principales alliances mondiales avec les principaux partenaires; soient pour chacune
plusieurs centaines de villes desservies de par le monde :
"Star Alliance"
25% du march mondial avec une vingtaine de compagnies dont United et Lufthansa en
tte, mais aussi pour les principales Air Canada, Air New Zealand, ANA, Austrian, BMI, TAP
Portugal, SAS, Swiss, South African, Singapore, Tha, US Airways et Varig.
Leurs aroports principaux (les bases avec lesquelles on pourra facilement transiter et donc
constituer l'ossature de son voyage) : Lisbonne, Zurich, Frankfort, Copenhague, Vienne,
Washington, Chicago, Californie, Montral, Rio/Sao Paulo, Johannesburg, Auckland,
Bangkok, Singapour, Tokyo.
"One World"
20% du march mondial avec British Airways et American Airlines comme leaders, plus
entres autres Aer Lingus, Cathay, Finnair, Iberia, Lan Chile, Iberia et Qantas.
Aroports principaux : Londres, New York, Chicago, Miami, Santiago, Hong-Kong, Sydney.
"Skyteam"
25% du march mondial avec notamment Air France, KLM, Aeroflot, Alitalia, Continental,
Delta Airlines, Northwest, AeroMexico, CSA et Korean Air.
Aroports principaux : Paris, Amsterdam, Rome, New York, Atlanta, Detroit, Houston,
Mexico, Moscou, Soul.
Leurs pass
Il est signaler que ces mmes groupes proposent des formules pass sur leurs rseaux;
One World et Star Alliance prsentant pour ceux qui veulent raliser un tour du monde
complet les meilleures opportunits.
1.1.5 Caractriser le transport arien au Maroc
Le transport arien est rgi au Maroc par des conventions internationales ariennes
gnrales ou bipartites signes entre les gouvernements : les accords ariens.
Les compagnies ariennes qui desservent le Maroc dont la compagnie nationale Royal Air
Maroc, obissent cette rglementation internationale ou aux conventions signes entre leur
gouvernement respectif. Jusqu la fin du XXme sicles, les lois fondamentales du transport
arien se pliaient aux lois des cinq liberts de lair.
Plusieurs compagnies europennes, africaines, moyen-orientales et mme une compagnie
amricaine la TWA (seulement au courant des annes 70) desservaient le Maroc.
Royal Air Maroc, la compagnie marocaine desservait par rciprocit les pays dorigines de
ces compagnies. Des runions de coordination concernant les frquences, la capacit
offerte, les routes ariennes et les conditions dapplication de ces accords sont toujours
organises 2 ou 3 fois par ans entre la compagnie nationale et chacune des autres
compagnies.
Ce nest quau dbut de ce sicle que la RAM a opt pour une politique douverture du ciel
marocain. Dans ce sens, une convention, qui a fait couler beaucoup dencre des mdias
spcialiss, fut signe au courant de lanne 2006 avec lUnion Europenne pour louverture
du ciel entre le Maroc et les pays de lUE. Cest ce quon appelle le contrat de lopen sky

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

20

a) La libralisation du ciel marocain : lopen sky

Depuis sa cration, la compagnie nationale Royal Air Maroc bnficie dune gestion
autonome et dispose dun conseil dadministration prsid par la PDG nomm lui-mme par
Dahir par le Roi.
La RAM a toujours t soumise aux lois internationales rgissant le transport arien, bases
sur les cinq liberts de lair.
Cependant, la compagnie nchappe gure aux rformes amricaines et europennes de
drgulation et surtout de lopen sky. En effet dans un soucis de promotion touristique de la
destination Maroc conformment aux termes du Contrat Programme sign entre le
gouvernement et le secteur priv du tourisme et dans lobjectif datteindre les 10 millions de
touristes lhorizon 2010, le gouvernement marocain, sous limpulsion des deux ministres
du tourisme et du transport, dcide de libraliser le transport arien au Maroc en signant
laccord open sky avec lUnion Europenne.
Lopen sky prvoit la libralisation des marchs, la leve des barrires protectrices, des
restrictions lies aux accords libraux et la suppression de la clause de la nationalit :
nimporte quelle compagnie de droit europen pourra exploiter les routes ariennes entre
nimporte quel point en Europe et le Maroc. Laccord induit une convergence des systmes
rglementaires du transport arien au Maroc avec ceux de lUnion europenne. A lpoque,
nombre doprateurs sen taient alarms.
Chez Royal Air Maroc en particulier, les interrogations taient nombreuses quant la
possibilit pour les compagnies marocaines de faire face linvasion de leurs consurs
europennes.
Laccord offre aux oprateurs ariens marocains le droit de cinquime libert ainsi que la
possibilit du droit dtablissement (dtention de la majorit du capital dune compagnie de
droit europen).
En effet, avec la finalisation de l'accord arien global (Open Sky) avec l'UE en 2006, le
Maroc aura franchi un pas important vers la ralisation de la vision 2010 dans le domaine du
tourisme.
Cet accord, qui ouvre le ciel marocain la concurrence europenne, intervient un moment
o le secteur du tourisme a enregistr des progrs considrables marqus essentiellement
par le bouclage du budget de l'ONMT, le renforcement des investissements hteliers et
l'accueil de 6 millions de touristes, un flux qui a gnrerait 40 milliards de dirhams de
recettes en 2005.
L'Open Sky, sign par les deux parties dans le courant de l'anne 2006, s'inscrit dans le
cadre de la stratgie arienne globale lance en 2004 par le gouvernement lors des assises
du tourisme de Casablanca et qui porte sur la libralisation cadre du transport arien, la
focalisation des efforts de la "Royal Air Maroc" (RAM) sur le Hub de Casablanca, la cration
d'Atlas Blue, une compagnie Low Cost marocaine, et la coordination entre les dpartements
du Transport et du Tourisme pour synchroniser l'ouverture du ciel avec les ralisations de la
vision 2010.
Cette stratgie traduit le souci du gouvernement de tirer profit de la libralisation du secteur
afin de promouvoir les industries aronautiques et prserver les acquis en matire de
scurit.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

21

La libralisation du transport arien, une des conditions essentielles de la russite de la

vision 2010, ne peut qu'tre bnfique au Maroc, qui s'est fix l'objectif des 10 millions de
touristes l'horizon 2010, dans la mesure o elle va assurer une capacit de transport
arien supplmentaire pour le march marocain.
Cet accord arien porte sur la suppression de toutes les limitations de nationalit, de
capacit ou de frquences, la simplification des procdures administratives, la "5me libert"
qui permet aux compagnies ariennes marocaines de vendre des vols l'intrieur de l'Union
et le droit d'tablissement ou d'investissement. Cette dernire clause, qui a t refuse aux
amricains, permet aux compagnies originaires de l'UE d'tre immatricules au Maroc et aux
socits ariennes marocaines d'tre enregistres dans les pays de l'Union.
b) Prsenter la RAM et les compagnies concurrentes
Royal Air Maroc (code ATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie arienne
marocaine du transport rgulier et la deuxime en Afrique aprs South African Airways.Le
sige de la compagnie est bas l'ancien aroport de Casa Anfa dans la ville de
Casablanca. Au dpart de Casablanca, Royal Air Maroc propose un large choix de vols
destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amrique du Nord et la pninsule Arabique.
Aperu historique :
La Royal Air Maroc (RAM) est ne le 28 juin 1957 de la fusion dAir Atlas et dAir Maroc. En
1957, son capital est dtenu prs de 68% par l'tat marocain.
Les 32% sont dtenus par la CDG, Air France, Iberia et des promoteurs privs marocains.
C'est la RAM qui lana en 1976 le Boeing 737-200. La compagnie, dont les dpenses de
krosne ont progress de 574 millions de DH et qui devait rcuprer le revenu transfr
sa filiale Atlas Blue (compagnie low cost) en une anne, a ralis au cours de lexercice
2005 un chiffre daffaires de lordre de 8,44 milliards de DH, soit une croissance de 9% par
rapport lanne prcdente.
En 2001 la RAM dveloppe une politique dexpansion du march africain de larien en
sacquittant de 51% du capital de la compagnie Air Sngal international intgr par le
groupe Royal Air Maroc. Les autres 49% sont dtenus par le gouvernement sngalais. Le
1er novembre 2007, le gouvernement sngalais annonce que le Sngal reprenait le
contrle de la compagnie Air Sngal international avec 75% du capital, les 25% restant
tant conserv par le Groupe Royal Air Maroc.
Organisation et stratgie de la RAM :
La RAM dispose aujourdhui de cinq filiales :
Arotechnique Industries: La filiale Aerotechnic Industries a obtenu la certification EASA
dlivre par l'agence europenne de la scurit de l'aviation.
Atlas Blue: Filiale 100% de Royal Air Maroc, Atlas Blue a t cre le 28 mai 2004. C'est
une compagnie low-cost spcialise dans les principaux marchs touristiques metteurs
vers le Maroc.
Air Sngal International : Compagnie arienne sngalaise, Air Sngal International est
devenue majoritairement proprit du Groupe Royal Air Maroc, en 2001 devenant proprit
51% de la RAM et 49% de l'tat sngalais.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

22

Atlas Hospitality: Il sagit de la chane htelire Atlas appartenant la RAM et qui dispose,
ce jour, dhtels Marrakech, Agadir et Casablanca tout rcemment. Dautres projets sont
en cours de ralisation.
ATLAS MULTISERVICES: Elle a t cre, en 2007 et a pour mission fondamentale de
servir d'intermdiaire en matire de recrutement et dembauche. Atlas Multiservices est
amene fournir notamment aux socits du groupe Royal Air Maroc le personnel
ncessaire dans les meilleures conditions.
Royal Air Maroc volue vers une organisation autour de six ples de croissance :
3 ples mtiers de base :

Ple rgulier : Royal Air Maroc et ses deux filiales Air Sngal International et Atlas
Blue
Ple transport touristique
Ple Cargo

3 ples activits connexes :

Ple htellerie gr par la Socit Touristique de Royal Air Maroc (SOTORAM),

Ple Industriel avec le Centre Industriel Aronautique et deux filiales : Snecma
Morocco Engines Services (SMES) et Matis Aerospace,
Ple innovations et services.

La compagnie sappuie pour cela sur quatre axes majeurs :

1. Le renforcement de la flotte et sa modernisation. A cet effet Royal Air Maroc dispose dune
flotte jeune et sans cesse renouvele avec les derniers ns de l 'industrie (acquisition
de 2 Boeing 767 en 2002, de 2 Boeing 737 de nouvelle Gnration, et 1 airbus 321200 en 2003. Dautres acquisitions sont prvues court et moyen terme. Actuellement la
flotte de la RAM se prsente comme suit :
Moyen courrier :

7 Boeing B737-500
6 Boeing B737-700
14 Boeing B737-800
1 Airbus A321-200

Long courrier:

1 Boeing B747-400
2 Boeing B757-200
3 Boeing B767-300 ER

Cargo:

2 Boeing B737-200

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

23

2. La capacit d'investissement en siges davions rguliers et charters dans diffrents

marchs gnrateurs en offrant une large gamme tarifaire correspondante diffrents
produits ;
3. Sa force d'investissement promotionnel et de partenariat avec les Industriels du
voyage et son large rseau de partenaires touristiques.
4. La stratgie base de plus en plus sur le dveloppement de vols directs au dpart de
l'Europe sur les villes marocaines en pratiquant une politique tarifaire comptitive au
profit des Tours Oprateurs et agences spcialises.
Dessertes et marchs de la RAM :
Royal Air Maroc dessert 67 destinations dans 40 pays en Europe, en Afrique, au Moyen
Orient et en Amrique du Nord.
Proposition dactivit : effectuer une recherche : Les lignes ariennes internationale de la
RAM et reprer sur un planisphre le rseau de ces lignes.
Pour la rponse :
Les destinations desservies par Royal Air Maroc sont aussi des points dorigine pour des
compagnies nationales et locales pour desservir le Maroc. Dans ce cadre que les principales
compagnies europenne transportent des passagers ainsi que des marchandises et le cargo
entre leur pays et le Maroc en attendant lapplication de laccord open sky. Les compagnies
africaines sont reprsentes par Air Sngal Internationale, Tunisair, Air Algrie, Libyan
Airlines.
Du continent amricain, aucune compagnie ne dessert le Maroc aprs la suspension des
vols TWA en 1979. Cependant les compagnies europennes jouissent de ce quon appelle
aujourdhui la sixime libert de lair c'est--dire le transit par leur pays dorigine pour des
vols en correspondance sur lAmrique du Nord ou lAmrique du Sud.
Du Moyen Orient, Saudi Arabian Airlines, Syrian Arab Airlines, Emirates, Egyptair, Qatar
Airways, sont les compagnies qui partagent le march du trafic arien entre le Maroc et le
moyen orient.
Destinations de la RAM :
Maroc : Agadir, Dakhla, Errachidia, Essaouira, Fs, Laayouine, Marrakech, Ouarzazate,
Oujda, Rabat, Tanger, Tan Tan.
Afrique : Abidjan, Accra, Alger, Bamako, Brazzaville, le Caire, Conakry, cotonou, Dakar,
Douala, Libreville, Malabo, Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Tripoli, Tunis.
Europe : Amsterdam, Barcelone, Bologne, Bordeaux, Bruxelles, Dsseldorf, Francfort,
Genve, Istanbul, Lille, Lisbonne, Londres-Heathrow, Montpellier, Nantes, Nice, Strasbourg,
Rome-Fiumicino, Milan-Malpensa, Lyon, Madrid, Marseille, Ble-Mulhouse (par Atlas Blue),
Paris, Toulouse, Turin, Zurich.
Amrique : Montral, New York.
Moyen-Orient: Beyrout, Djeddah, le Caire (Afrique), Riyad, Duba (en code share avec
Emirates)

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

24

Accords de Codeshare :
Royal Air Maroc est en accord de code share avec les compagnies suivantes :
Air Algerie - Air France - Air Sngal International - Brussels Airlines - Delta Airlines Egyptair Emirates - Iberia - Regional Air Lines - Saudi Arabian Airlines - Turkish Airlines Qatar Airways
Proposition dactivit : de nombreuses compagnies ariennes low cost sont en cours
dimplantation au Maroc. Recherchez lesquelles et pour quels aroports.
Pour information complmentaire :

Les compagnies ariennes prsentes ou reprsentes au Maroc sont :

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

Air ALGERIE
Air FRANCE
AIR MALTA
AIR MAURITANIE
AIR SENEGAL
ALITALIA
ATLAS BLUE
BRITISH AIRWAYS
BRUSSELES AIRLINES
CORSAIR Intl
GIBRALTAR AIRWAYS
EGYPT AIR
EMIRATES
GULF AIR
IBERIA
JORDANIAN

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

KUWAIT AIRWAYS
LIBYAN A.A.
LUFTHANSA
QATAR AIRWAYS
ROYAL AIR MAROC
REGIONAL AIR LINES
SAUDIA ARABIAN AIRLINES
SYRIAN ARAB AIRLINES
TUNIS AIR
TRANSAVIA
TURKISH AIRLINES
JET4YOU
AXIS AIRWAYS
RYANAIR
JETAIR

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

25

1-2 Prsenter le secteur de la location de voiture (transport de personnes

physiques) dans le monde et au Maroc

1.2.1 Identifier le march de la location de voiture au sein du march du

tourisme international
Facteur essentiel de la dmocratisation du tourisme, la voiture individuelle assure plus de
80% des flux en Europe occidentale. Elle est le moyen privilgi du dplacement familial, du
dplacement de proximit et interfrontalier comme dans tous les pays dvelopps. Lessor
de lautomobile a de mme favoris le camping et la caravaning. Dans les pays en
dveloppement lautomobile sest aussi dveloppe de faon spectaculaire mais sa
consommation touristique est dpendante de nombreuses contraintes : ltat ou lexistence
du rseau routier, hypertrophie des agglomrations, systmes de rservation. Au Maroc
comme dans dautres pays, la location de voiture est devenue une composante essentielle
du produit touristique (circuit et autotour).
a) Le march de la location voiture se rpartit en deux segments :
9 Celui des locations lies aux trajets reprsentant 35% du march. Ces locations
viennent en complments du train ou de lavion. Ce segment est le domaine des
grandes chanes internationales.
9 Et celui des locations au plan local ou de proximit, celui reprsentant plus de 65%
du march.
Ainsi actuellement en France prs de 7% de la population recours la location
voiture au moins une fois par an. Alors quau tats-unis le phnomne est bien plus
dvelopp avec plus de 20% de la population qui utilise la location voiture au moins
une fois par an.
La location courte dure de vhicules reprsente en France un march de 2,1 milliards
d'euros en 2003, dont 75 % est ralis sur la location de voitures particulires. Bien
qu'extrmement concentr, il compte plus d'un millier d'entreprises de location, largement
domines par les enseignes internationales Hertz, Europcar et Avis, trs loin devant les
franais Ada, Renault Rent et National Citer. Pour survivre dans un contexte plutt morose,
les entreprises se livrent une concurrence acharne sur les prix et multiplient les
partenariats.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

26

b) Un march en pleine bullition

Trois acteurs se sont imposs et se partagent plus de 60 % du march de la location courte
dure, c'est--dire infrieure douze mois. Avec 23,7 % de parts de march en France en
juin 2005, l'amricain Hertz devance le belge Avis (19,5 %) et l'allemand Europcar (18 %).
Une concentration qui s'explique surtout par l'anciennet, les principaux acteurs ayant investi
le march trs tt.
Hertz a t cr en 1918. Rachet par le constructeur Rpartition des parts de
automobile Ford en 1987, celui-ci l'a cd aux fonds marchs de la location de
d'investissement Carlyle, Clayton Dubilier&Rice, et Merrill
vhicules en France
Lynch Private Equity pour 15 milliards de dollars. La
(Locations faites par des
dcision, prise en septembre dernier, devrait tre
Franais en France - Sources
effective la fin de l'anne. Elle fait suite aux difficults
: CNPA / TNS Sofres 2005)
rencontres actuellement par le constructeur automobile
amricain. Dans la mme situation, Volkswagen, jusque
l propritaire d'Europcar International, s'apprterait
cder galement sa filiale de location. Fonde en 1949,
Europcar avait t rachet en deux temps par le
constructeur allemand : les parts de Wagons-lits en 1988
puis celles d'Accor en 1999.
Le loueur serait valoris entre 600 millions d'euros et 1
milliard. Sa filiale franaise ralise 25 % des chiffres
d'affaire du groupe, soit 293 millions d'euros en 2004.
Quant Avis, il a t cr en 1946 par Warren Avis et
rachet par le groupe de tourisme Cendant corporation
en 2001. Aujourd'hui, Avis Europe est totalement
indpendante d'Avis Group Holding. L'entit europenne, majoritairement dtenue par le
groupe belge D'Ieteren, ralise un chiffre d'affaires de plus d'un milliard d'euros, dont 34
millions en 2004 via la marque Budget. En 2004, la filiale Avis France a ralis 20 % du
chiffre d'affaires du groupe europen, soit 235 millions d'euros.
c) Vers des alliances stratgiques
Si Hertz et Europcar changent de mains, d'autres s'allient pour peser davantage sur le
secteur. Les loueurs franais Rent a Car et Ucar ngocient actuellement une fusion trs
stratgique. Ucar (60 millions d'euros en 2003), dtenu 20 % par Groupama, est entr sur
le march de la location courte dure en 2003 par le rachat de Autop et opre au Nord de la
Loire. Rent a Car, dtenu plus de 7 % par la MAAF, opre quant lui au Sud. La fusion
crerait un groupe totalisant plus de 700 stations de location pour un parc de plus de 22.000
vhicules. De quoi rivaliser en taille avec les plus gros du march et faire du nouveau groupe
le n4 du secteur en parc de vhicules derrire Europcar (43.500), Hertz (37.400) et Avis
(35.300 vhicules).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

27

Parc de vhicules des diffrents

acteurs du march
(En milliers de vhicules - Source : CNPA
2004)

Mais les positions des leaders sont bien ancres. Sur la seule anne 2004, Hertz, Avis et
Europcar reprsentent plus de la moiti du parc automobile de la profession avec 116.259
vhicules sur un total de 226.594. Quant au rseau d'agences, bien qu'Hertz domine le
march franais, il ne compte que 398 stations de locations, contre 532 pour Europcar et
563 pour Avis. Les plus proches challengers ont entre 300 et 400 stations. A titre de
comparaison, Ada, 8,8 % de part de march en 2005, a dvelopp un rseau de 386
stations.
A l're des services, les loueurs jouent galement sur les synergies en multipliant les
partenariats avec les groupes de tourisme, les groupes hteliers, les assurances, les
constructeurs automobiles... Hertz s'est associ au voyagiste en ligne Opodo et offre un
service de rservation par tlphone portable via l'oprateur Orange. Avis s'est alli la
SNCF, de mme que Logis de France et le groupe Envergure (Htels Bleu Marine, Kyriad,
Kyriad Prestige et Campanile). Cet axe de dveloppement vise fidliser les clients dont
prs de 24 % des locations s'effectuent pour le week-end.
d) Une forte concurrence par les prix
Mais le vritable terrain de bataille reste les prix. Selon l'Insee, la hausse des prix la
consommation que l'on observait depuis 2000 dans la location de voiture, a laiss place
une stagnation partir de 2003.
Par ailleurs, depuis 2002, on observe une nette diminution du nombre de locations de
vhicules en France, passant de 6,4 millions entre Variation du chiffre d'affaires
juin 2002 et juin 2003 5,8 deux ans plus tard sur des
loueurs
la mme priode. Les attentats du 11 septembre
(En % - Source : Insee 2004)
2001, le Sras en 2003 en Asie, la guerre en Irak, la
hausse de l'euros par rapport au dollar et l'envole
du cours du ptrole en 2004-2005 sont autant de
facteurs qui ralentissent le tourisme en France et,
donc, la location de vhicules fortement lie au
trafic arien et ferroviaire. Le chiffre d'affaires du
secteur, en hausse chaque anne depuis 1997
s'effondre depuis 2001. En 2003, il a perdu 10,3 %.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

28

Dans ce contexte difficile, le march a vu apparatre des loueurs bas prix : l'Allemand Sixt
avec sa marque Sixty qui propose des locations partir de cinq euros par jour, EasyCar dont
l'activit en Europe, non rentable, a finalement cess en 2004 et enfin Ucar. En septembre
2003, ce dernier a lanc la premire publicit comparative du secteur pour prouver que ses
prix taient les plus bas du march. Ucar qui consacre par ailleurs 2.000 voitures de son
parc la location longue dure. Une manire de rduire les cots via des avantages fiscaux
et qui ouvre la voie la location avec option de rachat...

La location courte dure en France (Sources : CNPA 2003)

Chiffre d'affaires : 2,1 milliards d'euros en 2003, dont 75 % avec les
voitures
Nombre d'entreprise de location : 1.019
Effectif : 12.300 personnes
Stations de location : 4.393
Parc automobile : 171.954 voitures particulires ges de moins de 7
mois, 55.443 vhicules utilitaires
Nombre de locataires : 2,7 millions de Franais entre juillet 2004 et juin
2005 (6 % de la population)
Dure moyenne de location : 4,5 jours

Chiffres-cls des diffrents loueurs de voiture

Part des rservations
Part de march des locations
Loueurs
ralises en ligne
de vhicules en France en 2005
28 %
21,5 %
Avis
20 %
18,0 %
Europcar
plus de 25 %
23,2 %
Hertz
15 %
-- %
National Citer
26 %
-- %
Sixt
Source : CNPA, loueurs, 2006
1.2.2 Prsenter les caractristiques de ce secteur au Maroc
Le secteur de location de voitures regroupe quelque 850 entreprises, un parc de
15 000 voitures et a ralis un chiffre daffaires de 1 milliard de dirhams en 2004. Cette
prosprit est appele se poursuivre grce la privatisation des grandes entreprises et
larrive des filiales trangres, fruit dune politique de dlocalisation des multinationales.
Durant lt, la location de voiture au Maroc courte dure connat sa priode faste. La voiture
devient, en effet, un moyen de transport trs apprci que ce soit de la part des nationaux ou
des trangers. Elle consiste louer un ou plusieurs vhicules des particuliers pour une
priode et un kilomtrage dtermins lavance, en contrepartie dun loyer.
Ce dernier est calcul en fonction de plusieurs paramtres :
* Le type de vhicule
* La dure dutilisation
* Le kilomtrage envisag

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

29

Les tarifs tournent en moyenne autour de 300 DH pour lentre de gamme. Pour certaines
agences qui ont pignon sur rue, la demande excde loffre. Les clients sont parfois acculs
rserver une semaine lavance pour avoir un vhicule. Nous enregistrons une hausse
consquente de notre activit dans la location courte dure par rapport au reste de lanne,
explique-t-on auprs dune agence spcialise. Ce sont les trangers : Touristes, hommes
daffaires ou rsidents et les MRE qui sont derrire laugmentation du chiffre daffaires global
de lagence qui peut atteindre les 80%. La cible prfre de cette clientle est les petites
voitures qui prsentent des avantages en termes de tarifs de location comptitifs ainsi que
de fonctionnalit en primtre urbain. Pour cette catgorie, les tarifs tournent en moyenne
autour de 300 DH par jour et culminent 500 DH.
Une loi plus adapte la ralit du march simpose selon lAssociation des loueurs
dautomobiles sans chauffeurs au Maroc (ALASCAM). Cette dernire estime que la nouvelle
rglementation devrait imposer des conditions bien prcises pour lexercice de la profession
afin de chasser les intrus. Et il y en a beaucoup tant il est vrai que le crneau de la location
de voitures Maroc est juteux comme en attestent les chiffres.
Les agences de location les plus importantes disposant dun parc important de voitures de
diffrentes catgories telles que Avis, Hertz, Europe car, Goldcar procdent des
locations longue dure une clientle de socits surtout trangres ou multinationales. Les
tarifs correspondants cette catgorie de produits sont par consquent mensuels ou au
forfait.
Les professionnels du secteur ne sont, cependant, pas labri des tracas. Des problmes de
confiance se posent avec acuit dans la profession. Le dcret de 1970 rgissant la
profession de location de voitures au Maroc datte de 1970 et se trouve dpass par la
nouvelle conjoncture du mtier. Une loi plus adapte la ralit du march actuel simpose
selon lAssociation des Loueurs dAutomobiles Sans Chauffeurs au Maroc (ALASCAM). Le
porte-parole de cette association estime quune nouvelle rglementation devrait imposer de
nouvelles normes et des conditions plus adquates pour lexercice de la profession. La loi en
vigueur nassure pas la protection ncessaire aux loueurs de vhicules qui estiment pour la
plupart quils courent des risques financiers et matriels importants ; Il y a des personnes
qui ne respectent pas les dlais de location, ce qui perturbe notre logistique et occasionne
des pertes en argent, dplore le grant dune agence importante de Casablanca. Pour ce
dernier, labsence de garanties lgales met le loueur dans une situation inconfortable. Pour
se prmunir, certaines agences de location exigent de solides garanties en imposant par
exemple leurs clients soit le dpt dun chque ou un montant cash en garantie. Les
professionnels du secteur se plaignent galement du poids de la TVA et demandent
lalignement de son taux sur celui de lindustrie htelire (10%) pour la location de courte
dure qui est principalement destine au secteur touristique.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

30

1-3 Caractriser les Autocaristes du Maroc

1.3.1 Le transport en autocar

Lautocar sest impos comme moyen touristique lorsque lautomobile tait encore rare. Il est
le premier mode de transport pour le tourisme dexcursion et lun des premiers pour les
voyages forfait et le tourisme de groupe. La clientle touristique de lautocar a par exemple
doubl en Europe dans les annes 90. Il est aussi utilis dans les acheminements et les
transferts entre villes et les visites inclues dans les voyages internationaux. Il profite de
progrs techniques rapides : air conditionn, fauteuils pullman, tlvision, bar voire cuisine
comme dans certains vhicules allemands, toilettes voire cabines de douches, GPS et trs
prochainement grce la tlphonie mobile daccs Internet. conomique, lautocar est le
mode de transport privilgi des voyages de groupe. Il profite de taux de remplissage levs
et suprieurs ceux des transports ariens et ferroviaires. Lventail des prestations est trs
large, de llmentaire tour de ville au circuit international de plusieurs milliers de kilomtres
en passant par le voyage organis pour les scolaires ou les seniors. La clientle des
Autocars est souvent en Europe compose de seniors, de clibataires et de personnes
revenus moyen. Des lignes rgulires frquentes surtout par des travailleurs expatris
relient galement les pays du Nord au pays mditerranens notamment lEspagne, le
Portugal et le Maroc. Les TO britanniques assurent aussi une partie de leurs voyages vers
lEspagne par ce biais. En Amrique du Nord, lautocar joue un rle dans les excursions au
Canada et au Mexique ainsi que dans les voyages coast to coast transcontinentaux. Dans
les pays en dveloppement, il est souvent le seul moyen de transporter les touristes dans les
rgions intrieures dpourvues de voies ferres et darodromes. Lautocar est exploit pour
les circuits : par exemple Ymen, Npal, Thalande, Afrique du sud, Maroc, Tunisie,
MexiqueDimportantes entreprises internationales se sont ainsi dveloppes : Eurolines,
Cosmos Tourama, Marsans, Julia Tour, Greyhounds, Paris Vision France Tourisme
Aujourdhui lautocar demeure un axe essentiel du produit touristique international.
Nanmoins il peut tre victime daccidents de la route pour des raisons humaines ou de
rseau routier dfectueux. Et il peut tre considr comme coteux cause de
lenvironnement conomique internationale et de la hausse des prix du carburant et comme
polluant. Cest pourquoi son avenir est envisag diffremment par lIRU :
Un moyen de transport sur et un moyen de transport qui essaye de sadapter aux
proccupations environnementales

Union Internationale des Transports Routiers (IRU) Genve : www.iru.org

L'Union Internationale des Transports Routiers (IRU) est une fdration d'associations
nationales reprsentant le transport routier, tant de personnes que de marchandises, dans le
monde entier. Elle est le porte-parole des exploitants d'autobus, d'autocars, de taxis et de
camions. tant donn l'absence de donnes importantes concernant l'impact de l'autocar sur
l'conomie et la grande diversit des perceptions ce sujet, l'IRU a charg l'Institut NEA de
recherche et de formation en transport de raliser une tude dans un nombre reprsentatif
de pays europens** afin de complter diffrentes initiatives nationales des membres de
l'IRU.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

31

a) Un moyen de transport sr
Lautocar est sr, et probablement le plus sr de tous les modes de transport.
Que disent les chiffres ?
En Allemagne, les chiffres indiquent que les taux de mortalit du transport en autobus et
autocar (0,26 victime mortelle par milliard de passagers-kilomtre) sont bien infrieurs
ceux des autres modes de transport.
Aux tats-unis, selon lAmerican Bus Association, le taux de mortalit de lautobus et de
lautocar est le plus bas : seulement 0,4 victime mortelle par 100 millions de vhicules-mile,
soit 3,5 fois infrieur celui de la voiture.
Dans lUnion europenne, les dernires donnes disponibles fournies par la Commission
indiquent que le transport en autobus et autocar est le plus sr de tous les modes de
transport par route et se classe parmi les meilleurs, tous modes confondus.
En Europe, fidles leur engagement long terme, les oprateurs de transport de
passagers reprsents au sein de lIRU se sont mis daccord pour regrouper les nombreuses
initiatives prises par le secteur, telles que le programme de scurit des autobus et autocars
et la check-list scurit du conducteur, dans une sorte de bote outils IRU qui sera
distribue au plus grand nombre doprateurs dautobus, dautocars et de taxis par le biais
du rseau international dassociations membres nationales de lIRU. En distribuant les
acquis de lIRU en matire de scurit routire chaque entreprise et chaque conducteur
professionnel, le secteur vise rester, long terme, ce champion de la scurit qui,
aujourdhui, jouit de la confiance des clients, du public et du secteur priv.
La longueur moyenne d'un trajet en autocar est comprise entre 100 et 500 km.
Les trajets en autocar sont en gnral plus longs que la moyenne de ceux effectus par
train. Les distances en autocar sont normalement plus courtes que celles parcourues en
avion.
9 Les autocars sont le complment des avions, trains, autobus et navires.
9 Les autocars reprsentent une alternative rentable aux autres modes de transport.
En termes de km/p, le rail est deux fois et la voiture pratiquement trois fois plus cher
que l'autocar.
9 Les autocars sont une alternative respectueuse de l'environnement - aux autres
modes de transport, surtout aux trajets en avion effectus sur de courtes distances.
9 Les autocaristes sont en gnral de petites et moyennes entreprises. Leur esprit
crateur et novateur apporte des rponses rapides et flexibles aux besoins du
march, y compris la demande croissante de transport collectif.
Lautocar est le mode de transport le plus respectueux de lenvironnement
Que disent les chiffres ?
Selon les conclusions dune confrence europenne sur limpact environnemental des
voyages touristiques en Europe (2006), lautobus et lautocar reprsentent le mode de
transport le plus vert qui soit.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

32

Concernant les cots externes des modes de transport touristique, un sujet dactualit en
Europe, une rcente tude allemande a montr que le transport en autobus et autocar est
clairement le numro un, aussi bien en termes absolus que relatifs. Les cots externes des
bus et des cars sont 26% moins levs que ceux du transport ferroviaire (le numro 2 du
classement) et ce, grce des scores excellents en termes de pollution acoustique et de
changement climatique. Les nuisances environnementales causes par les autobus et les
autocars ont diminu de 60% au cours de la priode 2000-2005, ce qui dmontre une
nouvelle fois le caractre dynamique et stratgique de lengagement de notre secteur
lgard dune priorit le respect de lenvironnement partage par la socit toute entire.
Les entreprises dautocars et dautobus proposent des services de haute qualit
En Belgique, lon constate une amlioration globale dans la qualit de la flotte depuis 1986,
date laquelle le systme de classification par toiles de lIRU a t instaur pour tous les
autocars de tourisme. Les autocars 1 toile ne sont plus que 13% (au lieu de 28% en 1986),
tandis que les 3 toiles reprsentent prs de 60% du parc (contre 11%). La part dautocars 4
toiles, les plus confortables, dpasse dsormais 11% (au lieu de 0,5%).
Le tourisme en autocar contribue fortement aux conomies des villes touristiques.
Il sagit premirement dun tourisme de groupe et les touristes de groupes ont des dpenses
en moyenne suprieures aux individuels. Les touristes qui voyagent en autocar dpensent
au minimum 40% de plus destination que nimporte quel autre groupe de visiteurs. 68% de
l'ensemble des touristes en autocar sjournent dans des htels, soit un pourcentage plus
lev que ceux voyageant par tout autre mode de transport, y compris l'avion. Un touriste
par autocar dpense en moyenne 40% de plus que le touriste traditionnel : EUR 30-55/jour*.
Les touristes en autocar dpensent principalement leur argent en nourriture, souvenirs et
loisirs.

Le tourisme par autocar reprsente jusqu' 2% du PNB dans les conomies europennes.
Le tourisme par autocar est crateur d'emplois.
160000 personnes sont directement employes par des autocaristes europens.
Pour chaque personne directement employe par des autocaristes, 3 postes
supplmentaires sont crs dans le secteur du tourisme par autocar : voyagistes, guides,
agents de voyage spcialiss.
b) Le march en France
Le parc franais des autocars de tourisme reprsente environ 9.200 vhicules pour plus de
3.000 entreprises de transport (dont 2.000 vivent essentiellement du tourisme).
Les autocaristes franais vendent annuellement environ 30 millions de nuites d'htels et
prs de 170 millions de repas, auxquels il faut ajouter la demande manant des autocaristes
trangers. Le prix moyen du repas est de 14 euros TTC, boissons comprises. 70 % des
voyages organiss par les autocaristes franais ont pour destination la France et 30 %
l'tranger.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

33

Les autocaristes sont au dpart des transporteurs dont le premier but est de rentabiliser
leurs vhicules. Souvent simples excursionnistes et transporteurs locaux de personnes, ils
sont venus au tourisme pour devenir de vritables organisateurs de voyages. Un autocar de
tourisme cote l'achat entre 260.000 et 340.000 euros, mais des engins de grand luxe
peuvent reprsenter jusqu' 600.000 euros d'investissement. L'autocariste peut disposer
d'un parc de un plusieurs autocars qui peut aller jusqu' 150 vhicules, voire plus. Leur
rentabilisation, comme pour tout engin de transport commercial, se mesure au prix du
kilomtre, qui est actuellement de 1,40 1,70 euro. Le march des groupes de tourisme est
avant tout celui de l'autocariste organisateur de voyages.
Le chiffre d'affaires li au tourisme de groupe est estim 3 milliards d'euros/an
Les clubs et les associations sont prpondrants
Une taille des groupes autour de 40 personnes
50% des dplacements se font au printemps, 30% l'automne
L'autocar est le moyen de locomotion le plus utilis
50% des dplacements sont des excursions, 25% des sjours de plus de 5 jours
70% des dplacements ont lieu en France
Les visites culturelles sont les activits les plus pratiques suivies des activits de nature, de
loisirs galit avec la gastronomie.
Les types de groupes :
Lautocariste fonctionne avec des groupes prconstitus qui forment prs de 85 % de la
demande. Il existe aussi les voyages la place (15 % de la demande) pour le grand public.
Pour constituer son groupe en voyage la place, l'autocariste va assurer une communication
promotionnelle auprs de son fichier de clients et de prospects. Pour fidliser sa clientle et
stimuler ses ventes, il doit sans cesse proposer de nouveaux circuits et de nouvelles
destinations.
Les sries groupes : il arrive que l'autocariste rserve plusieurs sjours d'avance en dbut
de saison auprs des restaurateurs et des hteliers, ce qui lui permet d'obtenir des prix
rduits. Mais au stade de la rservation, il ne possde pas encore de confirmation de ses
clients. C'est pourquoi, il est frquent qu'il procde des annulations au fur et mesure de
l'avancement de la saison (sans remettre en cause les prix avantageux obtenus).
La clientle de groupe :
Il existe deux catgories de groupes : les individuels regroups et les groupes constitus
4 catgories de touristes de groupe - les Seniors, les Actifs et les Scolaires
- aux comportements et aux attentes diffrents :
Les Seniors (environ 70% de la clientle) :
Les Grands Seniors, en attente de services appropris leurs limites physiques (rduction
de la pnibilit du dplacement : confort, temps d'attente, lieux de repos), de contacts
humains chaleureux (personnel d'accueil et autres voyageurs) ; besoins en matire de
culture et d'authenticit. L'tude souligne le risque de renoncement au voyage des Grands
Seniors en cas de non prise en compte de leurs besoins.
Les " jeunes " Seniors, plus proches en terme de comportement des Actifs
Les Actifs (environ 20% de la clientle) - dplacements pour motifs de loisirs ou
professionnels : l'enjeu est de susciter l'envie parmi cette clientle de partir nouveau en
groupe.
Les Scolaires - dplacements pour motifs pdagogiques (sorties scolaires, classes
transplantes ou de loisirs (centre de loisirs ou vacances, excursion de fin d'anne) : un
secteur hyper sensible aux problmes de scurit.
Les touristes daffaires : sminaires, congrs, colloques et manifestations caractre
vnementiel

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

34

Les clientles : l'autocariste travaille gnralement avec une clientle rgionale et souvent
fidle. La demande touristique (hors excursions) se rpartit globalement entre 29 %
d'associations et d'coles, 24 % de comits d'entreprises, 15 % de voyages la place et 32
% de clubs ou associations du 3e ge. Il existe des voyages de haut de gamme runissant
des petits groupes (15 20 personnes), souvent d'origine amricaine, qui demandent alors
des htels de luxe.
La priode : les groupes de tourisme voyagent globalement de Pques la mi-octobre,
avec un ralentissement durant les mois de juillet et aot.
Les critres des clients : voyager en autocar pour des circuits de quelques jours (la dure
moyenne des voyages est de 3 jours) est un style de vacances qui intresse un public
particulier et qui en est souvent adepte. Les clients qui choisissent ce type de voyages
apprcient en premier la proposition d'un forfait, le ct pratique o tout est pr-organis, le
prix attractif et enfin l'avantage du voyage de porte porte.
Comment vend l'autocariste : les organisateurs de voyages en groupes disposent en
premier de fichiers de clients qu'ils se sont constitus au fil du temps. Rgulirement, ils
ditent un catalogue et/ou adressent des mailings leurs clients et prospects. Ils passent
galement des annonces dans la presse locale (voyages la place) et travaillent avec des
agences de voyages.
Que vend l'autocariste : il propose sa clientle des circuits incluant de l'hbergement, de
la restauration et des visites (muses, sites, parcs d'attractions, etc.) associs une
destination. L'htelier et le restaurateur ne sont que des fournisseurs parmi d'autres.
L'organisateur de voyages effectue souvent des reprages sur place pour choisir ses
prestataires. Il se rfre aussi au guide Michelin en premier, suivi d'autres guides
touristiques. Mais surtout, comme il existe une forte solidarit entre autocaristes, le bouche-oreille pour dcouvrir les bons prestataires fait force de loi. Les autocaristes disent prfrer
les htels indpendants o il existe selon eux un meilleur sens de l'accueil et une meilleure
restauration que dans les chanes. Ces dernires sont surtout choisies pour des tapes
d'une nuit.
Les prescripteurs : clubs, associations, comits d'entreprise, fdrations, syndicats et
entreprises.
Les tendances d'volution : la rmunration de lautocariste est faite d'une succession de
petites commissions petits profits. Les organisateurs de voyages ont pour souci de toujours
pouvoir proposer de nouveaux circuits et de fidliser leur clientle, qui vieillit et semble mal
se renouveler. Ils comptent aussi sur une relation de confiance avec les hteliers et les
restaurateurs : garantir la prestation promise. Les tendances vont aux circuits en toile o les
voyageurs passent plusieurs nuits dans le mme htel plutt que de changer tous les soirs
d'tablissement. Enfin, pour augmenter le confort et donc l'attractivit des autocars, plutt
que des engins de 50 places, les professionnels proposent de plus en plus des vhicules de
35 siges environ, offrant plus de place.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

35

1.3.2 Les principaux autocaristes au Maroc

Le Royaume du Maroc dispose dun vaste rseau routier et dune varit de voies daccs le
distinguant des nombreux pays touristiques concurrents (Tunisie, Turquie, Grce, gypte).
Le Maroc, qui compte 57 227 Km, dont 640 Km dautoroutes, a aussi un projet ambitieux qui
vise construire 1 470 Kilomtres dautoroutes dici 2010. Pour le tourisme, le transport
routier reste le moyen le plus adapt et le plus accessible. Dailleurs, les dplacements
lintrieur du pays concernent en premier lieu ce mode, puis le ferroviaire et dans une
moindre mesure larien.
Cest en outre un complment privilgi de tous les autres moyens de transport. Ses atouts
sont notamment la souplesse, le caractre immdiat, la flexibilit et le porte porte qui
doivent tre renforcs en liaison avec les autres modes. De plus, par ses moyens collectifs, il
runit les avantages du transport routier et du transport collectif en matire :
- dconomie dnergie (taux de consommation le plus bas par personne transporte) et
despace (transport dautant de passagers quune trentaine de voitures alors quil
noccupe au sol que la place de 3 automobiles),
- de protection de lenvironnement (taux de pollution trs bas en passager / Km)
- de conditions de scurit.
Les volutions des comportements des touristes montrent clairement que le dplacement
demeure une composante fondamentale des loisirs et du tourisme.
Ainsi, le transport routier permet non seulement de se dplacer mais aussi de visiter le pays.
Il sagit l dune des motivations du voyage aussi bien pour les touristes trangers que pour
les nationaux. Le dplacement et / ou la visite peuvent tre libres (location de voitures) ou
organiss (transport touristique).
Le transport en autocar au Maroc est ainsi un secteur indispensable au fonctionnement de
prestations de base du produit touristique marocain :
9
9
9
9

Les liaisons rgulires entre villes et sites touristiques

Les transferts aroport / aroport ; aroport / aroport ; htel / htel
Les excursions
Les circuits accompagns

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

36

Liste des principaux autocaristes :

Raison Sociale

Localisation

Parc

Four Seasons Transport (F.S.T)

Agadir

Autocars 48, 36 et 9 Places

Vhicules 4X4

Gama Tours

Agadir

Autocars 48, 36, 17, 13, 11 et 9 Places

S.M.D.T

Agadir

Autocars 48, 36 et 30, 17 et 9 Places

Vhicules 4X4

Trans Atlas

Agadir

Autocars 48, 15 et 9 Places

Africa Bus

Casablanca

Autocars 48, 36, 17 et 9 Places

Asuka Transport Touristique

Casablanca

Autocars 48, 36, 11 et 9 Places

Vhicules 4X4

Corail Transports Touristiques

Casablanca

Autocars 48 et 36 Places

C T M Tourisme

Casablanca

Autocars 56 et 48 Places

Casablanca

Autocars 48,
Places

Promotours

Casablanca

Autocars 24, 15, 12 et 9 Places

Rimal Vacances Services

Casablanca

Autocars 48, 36, 17, 15, 12 et 9 Places

SMTT

Casablanca

Autocars 48 et 36 Places

Supratours ONCF

Casablanca

Autocars 56 et 48 Places

Univers Bus

Casablanca

Autocars 48, 36 et 17 Places

Znith Tours

Casablanca

Autocars 48, 17, 12 et 9 Places

Euro Fs

Fs

Autocars 48, 30, 24, 15, et 9 Places

Vhicules 4X4

Atlas Rider

Marrakech

Autocars 48, 17, 12, et 9 Places

Imperial Cruiser

Marrakech

Autocars 48

Griche
(G.T.T)

Transport

International
(I.T.C)

Touristique

Tourisme

Cars

Marrakech

36, 24, 17, 15, 9 et 6

16 Autocars 48 Places
5 Minibus 17 Places
15 Vhicules 4X4
3 Autocars 48
7 Minicars (15 9 Places)
6 Minibus (15 9 Places)
4 Vhicules 4X4

Libre Tours

Marrakech

North Africa Tours (N.A.T)

Rabat

Autocars 48, 36, 17, 12 et 9 Places

Flandria Tours

Tanger

Autocars 48, 30 et 17 Places

Maghreb Coach

Tanger

Autocars 48, 15 et 9 Places

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

37

1-4 Prsenter le transport ferroviaire au Maroc

Le train a jou un rle premier dans lhistoire du tourisme, notamment en Europe. Ds le
19me sicle les trains sont le mode de transport privilgi du tourisme aristocratique.
Actuellement le rle du rail dans les flux touristiques varie considrablement selon les
destinations et tend diminuer face la concurrence majeure de la voiture et de lavion. En
Europe occidentale la part du rail ne slve qu une moyenne de 10% des voyageurs. Elle
est assez modeste dans les flux internationaux et assez forte dans le trafic touristique
intrieur. En Amrique du Nord anglo-saxonne le chemin de fer ne joue quun rle marginal.
Dans les pays en dveloppement il est ingalement dvelopp et quand le rseau existe il
ne remplit pas toujours et de faon gale, les conditions de scurit et de confort exiges par
la clientle touristique internationale. Lavenir du train comme mode de transport touristique
se joue actuellement avec les TGV dont la France est le pays pionnier. Le rseau stend
dsormais au del des frontires franaise avec des lignes qui relient Paris la Grande
Bretagne, la Belgique, bientt lEspagne, lItalie et lAllemagne. Dautres pays dans le
monde notamment en Asie adoptent progressivement ce mode de transport et le Maroc est
en train de mettre au point un projet de ligne grande vitesse entre Casablanca et
Marrakech.
1.4.1 Histoire du transport ferroviaire au Maroc
Historiquement, la construction du rseau des chemins de fer du Maroc remonte au dbut du
20me sicle. En effet, les premires lignes construites voie de 0,60m ont t tablies
partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies cartement normal a
t confie trois Compagnies concessionnaires prives. Ces dernires se partagrent le
trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du rseau qui lui tait concde, jusqu'en
1963, lorsque le Gouvernement Marocain a dcid le rachat des concessions et la cration
de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un tablissement public caractre
industriel et commercial dot de la personnalit civile et de l'autonomie financire, et plac
sous la tutelle du Ministre du Transport.
L'ONCF qui emploie actuellement environ 10 000 agents, gre et exploite un rseau de
1.907 Km de ligne, dont 1.537 Km voie unique (80%) et 370 Km double voie (20%). Ce
rseau comporte galement 528 Km de voie de service et 201 Km de ligne
d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises au rseau ferr national. A noter
que 53% de la longueur totale dudit rseau, soit 1003 Km, est lectrifie 3000 Volt continu,
alors que 904 Km sont exploits en traction Diesel. Ainsi, le rseau ferroviaire marocain qui
permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronons, se prsente sous forme d'un couloir
reliant le Sud (Marrakech) l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem,
El Jadida et Bou Arfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume
l'exception de ceux d'Agadir au Sud et de Nador au Nord. Il est galement reli aux rseaux
algrien et tunisien, avec des caractristiques techniques similaires permettant d'assurer la
circulation des trains dans de bonnes conditions d'exploitation.
Le dveloppement du rseau magrbin est en attente de ranimation et de ractivation de
lUnion Magrbine Arabe. LUMA a besoin, elle mme quon la mette sur les rails. Quant au
parc matriel roulant, il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de
manuvre, 14 rames automotrices 3 voitures, 372 voitures voyageurs et 6894 wagons
marchandises.
LONCF vient dacqurir des trains deux tages, nouvelle gnration dont le lancement
vient dtre inaugur sur la ligne Casablanca Fs- Casablanca. Par ailleurs, le
gouvernement vient de signer un protocole daccord avec la France pour la construction et le
lancement du TGV au Maroc. Cest un projet franco-marocain dune valeur dinvestissement
de 2 milliards de dirhams.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

38

Sur la scne internationale, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafic

Ferroviaire (OTIF) qu'il s'agisse de marchandises (CIM) ou de voyageurs (CIV). De mme,
l'ONCF est membre actif de l'Union Internationale des chemins de Fer (UIC), de l'Union
Arabe des Chemins de Fer (UACF) et du Comit du Transport Ferroviaire Maghrbin
(CTFM).
Par ailleurs, il convient de souligner que le transport ferroviaire joue un rle primordial dans
le processus de dveloppement allant de pair avec l'volution croissante que connat le tissu
conomique et la renaissance que le pays ne cesse d'enregistrer durant les dernires
dcennies. Il s'agit en fait d'un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure
le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures
conditions, mais aussi d'un moyen de transport stratgique en matire de redynamisation
des activits industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports du Royaume. Pour ce qui
est de l'activit de transport, l'ONCF opre sur trois marchs stratgiquement indpendants,
savoir: le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport
des phosphates.
1.4.2 LONCF, le rseau ferroviaire actuel et les perspectives
Le chemin de fer marocain a des voies cartement normal. Il est gr par lONCF. Il
propose des services rguliers. Le rseau part dOujda, dans le nord Est, vers Casablanca,
sur la cote ouest, Tanger sur la cote nord, Fs et Marrakech lintrieur du pays. Les
principaux itinraires comprennent :
Marrakech Casablanca - Rabat - Meknes Fs - Oujda
Marrakech Casablanca - Rabat
Marrakech Casablanca - Meknes-Fs et Casablanca- Rabat Tanger

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

39

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

40

Nul doute que les mutations profondes qui caractrisent l'environnement l'aube du 21me
sicle imposent l'Entreprise ferroviaire de doubler d'efforts pour radapter en permanence
son offre aux nouvelles donnes du march, tout en uvrant pour la mise niveau de son
appareil de production moyennant la rhabilitation et l'augmentation de capacit du rseau.
Les mots d'ordre deviennent ractivit, adaptation, qualit, information et innovation. C'est
ainsi que l'ONCF s'attelle relever le dfi sur le terrain des performances selon une stratgie
dicte par des missions et des objectifs commerciaux ainsi que par les opportunits qui se
prsentent dans son contexte. Pour ce faire, il mne des actions vigoureuses sur les plans
commercial, organisationnel et technique en vue d'amliorer la qualit de ses prestations,
parfaire ses mthodes de gestion, consolider sa position dans le march national des
transports et par voie de consquence dvelopper le rseau ferroviaire en tant qu'outil
incontournable de relance socio-conomique.
Sur le plan commercial, dans un contexte fortement concurrentiel, l'ONCF met en uvre une
nouvelle dmarche marketing oriente clients. Celle-ci vise, outre une meilleure matrise des
cots, le dveloppement de l'activit de l'entreprise par une connaissance approfondie des
besoins de la clientle afin de dfinir rigoureusement les services offrir et les crneaux
promouvoir.
Concernant l'activit voyageurs, il s'agit d'offrir aux clients des produits comptitifs rpondant
leurs desiderata, et ce par la diversification des prestations ferroviaires et par l'amlioration
de la qualit sur les plans vitesse, confort, accueil, information, scurit, frquence,
rgularit, tarifs... Dans ce sens, la mise en place de dessertes cadences entre les grandes
agglomrations et l'laboration de plans de transport mieux adapts aux besoins des
usagers du train constituent des axes stratgiques importants qui motivent le plan d'action de
l'entreprise courts et moyens termes.
Pour ce qui est du trafic international, de part la position gostratgique privilgie du
Royaume du Maroc, la promotion du transport ferroviaire aussi bien avec les pays
maghrbins qu'avec l'Europe constituera l'avenir une opportunit de taille, en tant que
puissant vecteur de dveloppement capable d'assurer une intgration rapide et efficace du
tissu conomique national. Cest ainsi que le projet de TGV Tanger/Casablanca/Marrakech
vient dtre dfini en 2008.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

41

1-5 Prsenter le transport maritime au Maroc

Les spcialistes du transport par voie maritime considrent le Maroc comme une le, en ce
sens que la majorit de ses changes extrieurs transite par la mer. En effet, le Maroc, par
sa position gographique stratgique, se trouve entour par la mer mditerrane au nord et
par locan atlantique louest. Le littoral marocain se prolonge sur 2500 Km. Ainsi le Maroc
se prsente comme un pays maritime par excellence, permettant des changes de transport
de passagers, de marchandises et de fret par voie maritime. Par ailleurs, par une politique
de promotion balnaire trs prononce les dpartements du tourisme et du transport lancent
un certain nombre de projets balnaires dans le cadre dun programme appel plan Azur
qui vise entre autre dvelopper les plages et les ports de plaisance.
LHistoire nous enseigne que le Maroc fut pionnier dans ce domaine, puisque dj au dbut
du sicle, partir de 1914, les ports marocains tels que Rabat-Sal, Mehdia-Knitra,
Mohammedia (Fdala), Casablanca, Safi, Saidia, Tanger ou bien encore Agadir,
connaissaient une activit intense de transport et dchanges.
Dans le cadre du programme gouvernemental visant la mise niveau de lconomie
nationale pour une meilleure comptitivit et dans le but de rpondre aux besoins de la
promotion du secteur touristique en gnral, le transport a fait lobjet dune refonte globale
visant la mise niveau et la libralisation des diffrents modes de transport : terrestre, arien
et maritime.
Dans ce sens, le Ministre de l'quipement et du Transport a ralis une tude stratgique
et institutionnelle sur le secteur du transport maritime au Maroc dont les objectifs doivent
permettre datteindre court et moyen terme :
La mise en place dun systme de transport maritime efficace, faible cot,
prenne au profit de lconomie du pays ;
La mise niveau de la comptitivit des oprateurs marocains pour leur
permettre de prosprer dans un march comptitif.
Cette tude a permis didentifier les premires mesures de rforme concernant le trafic de
fret dune part et celles du trafic de passagers nationaux, trangers, MRE ainsi que les
passagers de croisires dautre part.
Dans ce contexte, des mesures de rforme, de modernisation et de libralisation sont prises.
Toutes les procdures dautorisation, souvent qualifies de lourdes, longues et parfois non
transparentes, qui prvalaient avant la rforme sont abandonnes au profit dune simple
notification ladministration de tutelle.
Rforme passagers
Le transport maritime des passagers au Maroc revt un caractre aussi bien conomique
que social dans le sens o lessentiel des passagers est compos des marocains rsidents
ltranger (MRE) et eu gard au rle important que ce secteur peut avoir dans la promotion
du tourisme au Maroc.
Aussi, la fiabilit et la stabilit des services de transport maritime des passagers sont-elles
dune grande importance pour le Maroc et son conomie.
Cest pourquoi, la rforme de ce secteur qui a fait lobjet de la circulaire du Ministre de
lquipement et du transport n 82/1/DMM, en date du 23 mars 2007, vise une libralisation
encadre par la mise en place dun cahier des charges qui fixe les critres et les conditions
ncessaires respecter par tout oprateur souhaitant louverture dun service de transport
maritime laide de navires passagers, des navires passagers/fret et des navires grande
vitesse. Des facilits sont accordes aux grands navires de croisires qui passent par les
ports de Tanger ou Casablanca.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

42

Les armateurs ou oprateurs souhaitant louverture de lignes maritimes passagers devront

sengager de faon formelle par le biais dun cahier de charges, exploiter le service
propos selon un certain standard et pour une dure minimale de trois ans.
4 nouvelles lignes maritimes pour passagers ont t ouvertes par des oprateurs marocains
et trangers depuis le 23 mars 2007 :
- une ligne reliant les ports dAl Hoceima et dAlmeria ;
- deux lignes entre les ports dAl Hoceima et de Malaga ;
- une ligne maritime entre les ports de Tanger et de Gnes.
Ces lignes sajoutent aux traverses existantes : Tanger- Algesiras, Ceuta- Algesiras,
Tanger- Ste.
Par ailleurs, le passage des croisires amricaines ou europennes par les ports marocains
notamment ceux de Tanger et de Casablanca connat un essor considrable mais ce secteur
souffre de certaines difficults dquipements des ports, dinfrastructure et demande une
attention particulire aussi bien des autorits de tutelle que des responsables du secteur
touristiques.
A cet effet, Le Maroc, dans le cadre de son ouverture linvestissement international et son
attelage lconomie mondiale, sera dot dans la rgion du nord dun nouveau complexe
portuaire, industriel et commercial articul autour dun grand port sur le dtroit, Tanger
Mditerrane lintersection des principales voies maritimes mondiales (15 km de
lEurope). Ce grand projet sinscrit aussi dans le cadre du contrat programme relatif au
tourisme signe entre le gouvernement et le secteur touristique priv pour faciliter laccs au
Maroc par toutes les voies de transport et dans lobjectif datteindre lhorizon 2010 les 10
millions de touristes.
Avec une vocation de transbordement, ce complexe sera adoss des zones franches
logistiques, commerciales et industrielles et dot dinfrastructures performantes routires,
ferroviaires, de plaisance et de communication. Il comprendra :

Un port en eau profonde, dveloppant les activits conteneurs, marchandises

gnrales et passagers toutes catgories confondues ;
Une zone franche logistique et une transformation/contrle de qualit ;
Des zones franches industrielles et commerciales situes dans la rgion de TangerTtouan.
Une zone duty free /commerciale Fnideq ;
Des infrastructures de connexion qui comportent :
o Une liaison autoroutire reliant la zone commerciale au futur port ;

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

43

Une connexion ferroviaire entre Tanger et le complexe port - zones franches.

Le complexe intgr dont la ralisation ncessite un investissement total estim 15

milliards de dirhams, a pour objectifs de :

Crer des emplois en attirant des entreprises exportatrices dans les zones franches ;
Favoriser la pntration des marchs trangers par les entreprises exportatrices
dans les zones franches ;
Capter de nouvelles sources de revenus pour lactivit portuaire ;
Rationaliser la carte portuaire ;
Favoriser le dveloppement du tourisme passagers, croisires et plaisance ;
quilibrer lamnagement du territoire en dotant la rgion Nord dun ple conomique
et dinfrastructure de qualit.

Ce port qui sinscrit galement dans le schma portuaire national vise :

Capter une partie du trafic de transbordement de conteneurs et de crales, trafic en

forte croissance ;
Rationaliser laffectation du trafic de crales et de passagers ;
Dsengorger la ville de Tanger pour tourner son activit vers le tourisme et en faire
un ple dattraction culturelle ;
Faire du port actuel de Tanger-ville, dans le cadre de ce projet global Tanger-Med,
une des plus grandes places de croisire de la Mditerrane.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

44

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 2

ANALYSER LE SECTEUR DES HEBERGEMENTS TOURISTIQUES

DUREE : 10 HEURES

SEANCES DE FORMATION

METHODE

2.1 Prsenter et diffrencier : hbergement marchand et non marchand, htellerie et para

htellerie, hbergements ruraux
2.2 Caractriser lindustrie htelire au Maroc et les normes de classement
2.3 Prsenter les chanes htelires internationales
2.4 Prsenter les Rsidences de Tourisme, Villages-vacances et Resorts touristiques
2.5 Prsenter les hbergements non hteliers : Gtes, Ryads, Maison dhtes, Camping,
locations saisonnires

Expositive avec questionnement

REFERENCES
Documents professionnels :
- Texte de loi n 61-00 fixant les normes de classement des tablissements hteliers ; Ministre du tourisme
- Larrt du ministre du Tourisme N 1751/02 du 18 Dcembre 200
Documents multimdia :
www.tourisme.gouv.fr
www.leolagrange-fnll.org/
www.tourisme.gouv.fr
www.unat.asso.fr,
www.tourisme.gov.ma/francais/3-Metiers-tourisme/2-Hebergement/presentation.htm
www.fuaj.org

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

45

2.1 Prsenter et diffrencier : hbergement marchand et non marchand,

htellerie et para htellerie, hbergements ruraux
Les modes dhbergement se distinguent tout dabord par leur objet, marchand ou non
marchand, commercial ou non commercial. Par exemple les rsidences secondaires font
partie des hbergements non marchands ce qui nest pas le cas des locations meubles.
Lhtellerie est un secteur conomique marchand part entire regroupant des entreprises
commerciales. Les villages vacances se situent en tant quhbergement marchand mais en
France la plupart des villages vacances sont grs par des associations but non lucratif.
2.1.1 Lhtellerie : Une grande diversit
Lhtel est considr comme le moyen dhbergement privilgi dans le cadre du tourisme
international, assurant de 50 80% des nuites de dun grand nombre de destinations. En
revanche et ce en raison de son prix lev, il est parfois dlaiss au profit dautres modes
dhbergement dans le cadre du tourisme national.
La capacit htelire mondiale dpasse 25 millions de lits touristiques marchands. LEurope
et les tats Unis en regroupent les trois quarts.
Lhtellerie de tourisme sest dveloppe la fin du XIX sicle pour accueillir la clientle du
tourisme aristocratique. Aprs la seconde guerre mondiale, la dmocratisation des dparts
dans les pays dvelopps et lavnement du tourisme de masse a contribu la
diversification des tablissements et des localisations. LEurope et La Mditerrane sont les
premiers foyers rcepteurs stre massivement quips comme les rgions les plus
touristiques des tats Unis. Ont suivi les Carabes, les destinations du Moyen Orient et
dAsie. Aujourdhui lhtellerie internationale sest dveloppe dans une majorit de
destinations proches et lointaines. Les formules se sont multiplies : htels club, villages,
Resort, htels de cure, htels casinos, motels, aparthtels, rsidences htelires De
mme les prix ont t segments pour suivre la gamme et la saisonnalit.
a) Lhtellerie haut de gamme
La classification des tablissements, lie divers critres confort, qualit et diversit des
prestations varie selon les destinations ce qui pose problme quand il sagit de comparer
les parc hteliers et de slectionner les prestations adaptes la demande client. Les htels
de classe internationale regroupent des tablissements prestigieux anciens parfois classs
monuments historiques - le Ritz, le Crillon, le George 5 Paris, le Frontenac Qubec, le
Taj Palace Delhi, le Negresco Nice La Mamounia Marrakech et des tablissements
plus modernes trs fonctionnels et de grande capacit le Concorde et le Mridien porte
Maillot Paris, le Rossia Moscou, lAtlanta Marriot Atlanta (capacit de plus de 1000
chambres).
b) Lhtellerie indpendante
Dans une autre gamme sest dveloppe une htellerie plus modeste dans les espaces
ruraux, autour des gares et dans les centres urbains anciens, le long des axes routiers. Cette
petite et moyenne htellerie rassemble aujourdhui plus 60% des chambres dhtels dans le
monde. Les tablissements appartiennent souvent des indpendants qui doivent faire face
des charges dentretien et de rnovation lourdes. Ils subissent la concurrence des
tablissements de chane dans le segment dentre de gamme.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

46

c) Lhtellerie de chane
Les chanes intgres
Les entreprises htelires ont commenc se regrouper des le dbut du XX sicle. Elles
ont connu un essor acclr depuis le milieu des annes 1980. Elles se dveloppent par
lacquisition ou la construction de nouveaux tablissements, le rachat danciens htels et/ou
par la franchise. Lentreprise qui franchise fournit lassistance technique et commerciale mais
limite les risques lis linvestissement dans les terrains et limmobilier, le franchis
demeurant propritaire de son tablissement.
Par la concentration et les conomies dchelle ces grands groupes rduisent les frais de
construction et de gestion par lharmonisation des normes, la mise en place de puissantes
centrales dachat et de rservation via le Net notamment permettant damliorer
constamment le taux doccupation et le RevPAR * - et la cration de services
commerciaux communs. Ils offrent un produit homogne dans toutes les destinations. Leur
implantation sest effectue dabord aux environs des aroports internationaux et au sein des
grandes mtropoles. Ensuite et en suivant une stratgie marketing efficiente ils ont diversifi
les marques de lentre de gamme au haut de gamme pour simplanter proximit des
gares, dans les stations touristiques, sur les axes et carrefours routiers et dans les
priphries urbaines des grandes mtropoles. De plus ils visent au del de la clientle
individuelle urbaine et de transit, une clientle individuelle de voyageurs daffaires et une
clientle groupe tourisme daffaires. Cest ainsi quils ont quip leurs htels de salles de
runion pour accueillir sminaires et symposiums voire pour les plus grandes capacits des
congrs. Dveloppe aux tats Unis dans un premier temps ces chanes se sont multiplies
en Europe et au japon avant de stendre aux autres rgions du monde. Aujourdhui les
tats Unis contrlent la majeure partie des chanes intgres dans la monde devant les
groupes europens. Ces chanes par ailleurs se sont concentres dans de vastes groupes
touristiques qui contrlent tout ou partie de la chane touristique : de lhtel au client en
passant par le TO par exemple ACCOR, TUI
Cest pourquoi les espaces rcepteurs peuvent tre dpendant de ces chanes et groupes
touristiques qui ngocient les prix et commercialisent auprs de leur clientle toujours des
prix plus serrs. Les destinations matrisent ainsi peu leur tourisme quand celui-ci dpend
dallotement hteliers ngocis et dunit htelires dont le bnfice remonte aux siges des
groupes.
* Le RevPAR est un indicateur de performance. Il permet de mesurer le revenu par chambre
disponible (ou construite) revenue per room avalaible - et non pas uniquement le revenu
par chambre loue. L'intrt vient du fait qu'un investissement ou une opration ont aussi
besoin de mesurer la performance par rapport un potentiel. Les charges fixes sont fonction
de la totalit d'un tablissement, pas uniquement de la fraction qui est vendue.
Les chanes volontaires
Les chanes volontaires sont des associations dhteliers indpendants dsireux de limiter
leurs frais dapprovisionnement et de gestion et damliorer la commercialisation de leurs
units. Ils dveloppent dans ces regroupements une image et une politique commerciale
cohrente. Ces groupes distribuent des guides et disposent aussi de centrales dachat et de
rservation. Avec prs de 5.900 htels pour plus de 160.000 chambres au 1er janvier 2007,
les chanes volontaires reprsentent un oprateur htelier de poids en France et un modle
pour dautres pays rcepteurs du monde. Dans le monde des associations internationales se
sont dvelopps avec des adhsions de chane. Par exemple la chane Mapotel est
adhrente de la chane amricaine Best Western qui regroupe plus de 3500 htels dont
1000 en Europe. Comme chanes volontaires internationales on peut aussi citer : Golden
Tulip aux Pays Bas, Italhotels en Italie, Romantik en Allemagne, Loews Hotels holding
Corporation au tats-unis, Logis de France, Relais et Chteaux, Flag Inns en Australie
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

47

Les chanes volontaires prsentent une rpartition gographique souvent plus diffuse que les
chanes intgres. Si elles couvrent parfois les segments de la tradition, de lhistoire, du
charme et du luxe, elles sont notamment plus dveloppes en espace rural.
2.1.2 Les autres formes dhbergement marchand
a) La multiproprit
Proprit spatio-temporelle, bien immobilier en temps partag, time share, la multiproprit
revt multiples formes juridiques dans le monde mais le principe demeure le mme partout. Il
sagit de disposer dun appartement durant une priode de temps limit, le plus souvent sur
une ou deux semaines par an. Chaque unit de temps est vendue des tarifs diffrents
selon la priode. Cette formule permet de limiter linvestissement de lacqureur et lui laisse
la possibilit de revendre ou de louer ses droits. Le promoteur peut commercialiser plus
facilement son produit des prix avantageux. Il assume de plus la gestion et la location des
appartements qui sont pour la plupart regroups dans des rsidences htelires dans les
mmes gammes que les htels. Pour viter lcueil de la mobilit temporelle des dates de
vacances, des bourses dchanges ont t cres. Elles permettent leurs adhrents
dchanger dans un systme de crdit temps leurs priodes et leurs appartements. Pierre et
Vacances sont leader du march en France et en Europe. Pierre et Vacances proposent
lchange entre proprits littorales et montagnardes. Mais ce sont des oprateurs
amricains qui sont leaders mondiaux du domaine.
Par exemple RCI (Resort Condominium International) est leader du Time Share dans le
monde. Founded in 1974, RCI has grown to become one of the larger brokers of timeshare
trades. RCI has over 4,000 affiliated resorts in over 100 countries around the world. Its
membership base is just over 3 million members worldwide.
Au total la multiproprit sest dveloppe dans les pays anglo-saxons essentiellement au
tats Unis, au Canada mais aussi en France et dans les pays mditerranens dEurope.
b) Les villages vacances
Les villages de vacances sont ns dans les annes en Italie mussolinienne sur les littoraux
de lAdriatique. Ils taient destins accueillir des travailleurs mritants. Le systme sest
tendu dans dautres pays dEurope avec la dmocratisation du tourisme avant et aprs la
seconde guerre mondiale. Il sagit pour la plupart dentreprises but non lucratif, cres et
gres par des associations. Elles relvent du tourisme social qui a pour but de dvelopper
laccs aux vacances pour tous.
Par exemple en France ils rpondent aujourdhui ces objectifs :
9 Les villages de vacances sont grs par des associations qui, par leur statut,
excluent toute recherche de profit et mettent tous leurs moyens dans le service
propos leurs usagers, offrant ainsi le meilleur rapport qualit prix dans leurs
prestations.
9 Les villages ouvrent leurs portes tous (familles, couples, individuels, groupes...),
sans exclusive, en privilgiant la rencontre, la convivialit et la dtente dans le
respect des diffrences.
9 Les villages sengagent offrir des sjours et des services de qualit, adapts aux
ges et aux publics accueillis.
9 Les villages pratiquent une animation tourne vers la rencontre et la dcouverte, par
des activits culturelles, sportives et ludiques.
9 Les villages proposent aux enfants (en famille), une animation adapte leur ge,
avec un encadrement qualifi, pour favoriser le jeu, lexpression et la dcouverte.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

48

9 les villages respectent lintimit en soignant le logement, son agencement, sa

dcoration et en veillant en permanence sa qualit.
9 Les villages, implants dans des sites reconnus pour leurs qualits touristiques,
favorisent le dveloppement des pays daccueil, en valorisant leurs richesses :
monuments, sites, paysages, ftes, traditions rgionales... Ils participent la vie
locale et ses enjeux conomiques ; ils sont crateurs demploi.
9 Les villages sont partenaires des organismes qui favorisent laccs aux vacances :
caisses dallocations familiales, comits dentreprise, collectivits locales, Agence
nationale pour le chque vacances...
Aujourdhui ces entreprises possdent une capacit daccueil de plus de 250000 lits en
France. Elles sont gres en majorit par des associations, mais aussi par des comits
dentreprise (comme les camps de vacances EDF) et environ 12% par des municipalits. La
plupart disposent de services collectifs, de services danimation et de restaurants mme sil
est toujours possible pour les familles de faire leur cuisine. Il existe aussi des villages de
toiles et des villages clats en milieu rural (disposs en plusieurs hameaux). Les clients
financent leurs sjours en proportion de leurs revenus et parfois le sjour est gratuit. Le
fonctionnement de ces villages est donc tributaire des financements publics. Il est noter
que certaines de ces associations se sont mues en entreprises commerciales ; le Club
Mditerrane en est le plus bel exemple avec plus de 180 villages dans le monde qui sont
dsormais plutt des complexes hteliers et ne sont plus les villages de tentes du dbut
(dans les annes 50)
Avec les villages vacances, existent les centres de vacances qui regroupent des
hbergements divers : Anciennes colonies de vacances, camps dadolescents, centres de
lUCPA (devenue une entreprises commerciale), camps de scoutisme
c) Les auberges de jeunesse
On en comptabilise plus de 5500 dans le monde. La premire a t ouverte en Allemagne en
1910 et ce pays demeure en tte pour lquipement. Employant au dpart des bnvoles,
ces hbergements ont chang de nature depuis les annes 70. elles sont localises dans les
grandes villes et leurs environs et reoivent une clientle de jeunes et de groupes bon
march. Les critres de rentabilit lemportent dsormais sur ceux danimation, de rencontre
et dducation. Une auberge offre essentiellement des dortoirs bien que de plus en plus
proposent dsormais des chambres doubles quintuples. Le principe traditionnel du
remplissage est celui de remplir au fur et mesure des arrives quotidiennes et ce partir
souvent de 10h du matin. Dsormais certaines auberges pratiquent avec les groupes
notamment le systme de la rservation.
2.1.3 Les hbergements de plein air
Le camping caravaning est une activit estivale par essence, ce qui explique la forte
concentration des terrains dhbergement de plein air sur les littoraux et elur arrire-pays
proche, les espaces ruraux plus particulirement en Mditerrane et au cur des espaces
naturels notamment de moyenne montagne. Les effectifs sont difficilement quantifiables
cause du camping sauvage dont lampleur peut tre considrable. Le nombre de pratiquants
est estim 60 millions en Amrique du Nord et 70 millions en Europe.
Les campings peuvent tre selon les pays classs comme les htels en fonction de normes
prcises. Il y a ainsi une gamme complte de produits de laire naturelle de camping lhtel
de plein air en passant par des campings golfs et des campings clubs. L'htel de plein air
(HPA) est un Camping proposant des hbergements. Les htels de plein air sont les
campings qui proposent des hbergements, tels chalets, mobilhomes ou caravanes. Il s'agit
souvent de parcs rsidentiels de loisirs, et dans ce cas il n'y a que des emplacements pour
Mobil Home ou hbergement de loisirs, et pas ou peu d'emplacements pour du Camping de
passage.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

49

2.1.4 Entre hbergement marchand et non marchand

Lhbergement chez lhabitant sest fortement dvelopp depuis les annes 1970 en Europe
et plus tard dans le monde entier. Il prend des formes diffrentes selon quil reste un
logement pour les parents, la famille et/ou les amis ou sil entre dans le circuit commercial
par le biais de la location saisonnire ou non.
a) Les rsidences secondaires et les meubls
Les rsidences secondaires constituent un hritage du tourisme aristocratique et trouvent
leur origine dans le dveloppement des villes de repos associes aux grandes cits du
monde antique. Jusqu la seconde guerre mondiale la rsidence secondaire est surtout lie
au tourisme thermal, la villgiature et la campagne. Aprs 1950 le parc dtend
rapidement sur les espaces ruraux et rurbains. La dmocratisation est facilite par lexode
rural qui se poursuit partout en Europe, en Amrique du Nord et dans de nombreux pays en
dveloppement. Beaucoup de citadins conservent leur rsidence rurale dorigine.
De plus la progression du niveau de vie et lamlioration des rseaux routiers encouragent le
dveloppement des loisirs de proximit. Il en rsulte une importante diffusion des rsidences
secondaires dans un rayon de 100 200 kilomtres autour des agglomrations de plus de
50000 habitants.
Les rsidences secondaires sont en gnral des hbergements non marchands qui ont des
formes diverses : Appartement en immeuble collectif : stations balnaires et de sports
dhiver ; Villas, bastides, fermes, mas provenaux, maisons de famille
La France, la Sude et les tats Unis sont les premiers pays au monde en nombre de
rsidences secondaires. La France dtient la premire position en nombre de rsidences
secondaire rapport au nombre dhabitants.
b) Locations meubles
Elles reprsentent une part importante de la capacit dhbergement de grands nombre de
destinations. Les locations meubles sont de plusieurs types :
Appartements ou maisons loues pendant la saison ou une partie de lanne, dpendances
ou annexes de rsidences secondaires
Les locations peuvent se faire soit directement via des annonces et Internet soit
indirectement via des agences immobilires ou des centrales comme le groupe suisse
InterHome qui gre un parc de presque 20000 logements sur un grand nombre de pays
dEurope occidentale.
c) Les hbergements ruraux
Lhbergement en milieu rural est issu du tourisme rural dont lenjeu est de permettre aux
rsidents dobtenir des complments de revenus leur activit principal. Les agriculteurs
peuvent ainsi proposer des hbergements la ferme tout en conservant leur mtier. Il sagit
donc essentiellement de logements chez lhabitant. On trouve une classification prcise de
ces logements mais qui nest pas forcment quivalente dans toutes les destinations en
fonction de la rglementation en vigueur : gtes ruraux, chambres dhtes, campings la
ferme, Bed and breakfast, maisons dhte

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

50

Les gtes ruraux ont une existence ancienne dans certains pays comme la grande Bretagne
et les pays alpins o les paysans ont cherch prcocement un complment de ressources
pour pallier le dclin de lagriculture de montagne. Aux tats Unis, les recreative farms
bnficient dimportantes aides publiques. Cette forme dhbergement est galement
dveloppe dans certaines rgions dEurope centrale et orientale et en Russie, notamment
pour les touristes nationaux (vestiges de lex URSS). Par exemple cette activit sest
beaucoup dveloppe en Crime. En France une fdration des gtes ruraux a t cre en
1955 pour rglementer les offres. Les agriculteurs disposent de prts avantageux et de
subventions directes pour amnager ces gtes. Ces hbergements facilitent la
commercialisation des produits de la ferme et permettent de restaurer le patrimoine
immobilier et vernaculaire rural. Les gtes ruraux permettent de diversifier les activits, les
agriculteurs organisant des stages sur la cuisine rgionale ou la dcouverte du monde rural.
Ils peuvent aussi monter une table dhtes pour une cuisine du terroir.
Les chambres dhtes assurent surtout le tourisme de passage mais peuvent aussi
sadapter au tourisme de sjour. La formule est particulirement rpandue en Grande
Bretagne avec les Bed and breakfast , formule aussi prsente en Allemagne, Suisse et
pays de lEurope mditerranenne.
Cf. Fdration des gtes de France et Bed and Breakfast

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

51

2.2 Caractriser lindustrie htelire au Maroc et les normes de classement

2.2.1 Les caractristiques :
L'htellerie au Maroc rpond qualitativement aux exigences du tourisme national et
international. Des efforts sont actuellement consentis par le Ministre du Tourisme en vue
d'adapter les demandes en hbergement chaque catgorie de touristes et de sensibiliser
les oprateurs hteliers lamlioration constante du niveau de leurs structures, grce aux
facilitations accordes par l'tat pour le financement des projets de rnovation travers le
fonds de rnovation appel Rnovotel .
Le mythe du foncier qui fut un obstacle pour lacquisition des terrains par les investisseurs et
les promoteurs nationaux et trangers fut cart par la volont politique et gouvernementale
de la promotion du tourisme en tant que priorit nationale et pour laugmentation de la
capacit htelire daccueil qui doit passer de 75 000 Lits dhtels classs (en 2000)
150 000 Lits dhtels classs ( lhorizon 2010).
Sur le plan rglementaire, et afin de permettre d'accompagner les mutations que connat le
secteur de l'htellerie au Maroc, un nouveau cadre juridique a t mis en place ds l'anne
2002 (Loi 61-00 portant statut des tablissements touristiques et Dcret d'application de
ladite loi promulgus en 2002 et les nouvelles normes de classement promulgues en 2003).
Cette radaptation des textes qui vise l'assainissement de l'environnement touristique, s'est
avre ncessaire afin de :

Disposer d'une htellerie saine et concurrentielle correspondante aux normes

internationales;
Crdibiliser le classement vis--vis des Tours Oprateurs qui commercialisent les
produits Maroc ;
Maintenir une qualit rgulire des services et des prestations en incluant la
dmarche Qualit en tant que binme indissociable de l'activit touristique.
2.2.2 Les normes de classement :

Larrt du ministre du Tourisme N 1751/02 du 18 Dcembre 2002 fixe les normes de

classement des tablissements touristiques selon la loi N 61.00 portant statut des
tablissements touristiques et le dcret N 2.02.640 du 9 Octobre 2002 pris en application de
la loi susvise N 61.00.
Cet arrt dfinit les conditions et les normes lgales de classement des htels partir de la
catgorie luxe jusqu la catgorie Htels 1*, des deux catgories Motels, des trois
catgories rsidences touristiques, des trois catgories villages de vacances et des deux
catgories pour chaque type des autres tablissements dhbergement : auberges, maisons
dhtes, pensions et camping caravaning international.
Ce mme arrt dfinit le classement des restaurants de la catgorie luxe aux catgories 3,
2 et 1 fourchette. Il dtermine galement les conditions de classement pour les Relais, les
gtes et les refuges, les centres et palais de congrs et enfin les bivouacs. Pour chaque
catgorie larrt dfinit clairement les conditions gnrales de ltablissement et le descriptif
ncessaire, selon la catgorie, des vestibules, salons ou hall de rception avec les services
y affrent et le personnel ncessaire, les espaces communes, lhabitabilit dans
ltablissement en spcifiant lquipement ncessaire, lameublement et les commodits
sanitaires et dhygine. Toutes les conditions et les besoins aussi bien matriels, physiques
ou humains sont dcrit dans larrt. Ces lments sont spcifiques chaque catgorie et
permettent le classement de ltablissement dans la catgorie qui lui revient de droit en
fonction des critres et normes de classement stipul dans cet arrt.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

52

Les normes daccessibilit aux personnes handicapes sont clairement dfinies en annexe
de larrt et sont applicables lensemble des tablissements touristiques.
Le classement des tablissements touristiques comporte deux tapes primordiales :

Le classement technique dit aussi le classement provisoire ;

Le classement d'exploitation dit classement dfinitif.

a) Le classement provisoire (en amont) : en application de l'article 5 de la loi 61-00, le

classement technique est prononc avant ou en mme temps que l'autorisation de construire
par le Wali de la rgion aprs avis d'un Comit consultatif dit Comit Technique de
Coordination des projets touristiques , prsid par le dlgu du tourisme.
b) Le classement d'exploitation (en aval) : Ce classement est prononc par le Wali de la
rgion, aprs avis d'une Commission dite Commission Rgionale de Classement
prside par le Dlgu du Tourisme. Le classement d'exploitation ou dfinitif intervient
aprs la mise en exploitation de l'tablissement.
Les demandes de classement d'exploitation sont adresses au Dlgu du Tourisme, par
lettre recommande avec accus de rception, ou dposes auprs de la dlgation, deux
mois avant la date de la mise en service de l'tablissement.
Proposition dactivit : visiter un htel dans lenvironnement de ltablissement de
formation.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

53

2.3 Prsenter les chanes htelires internationales

2.3.1 Les 50 premiers groupes hteliers dans le monde : l'offre a augment

de 40 % en 6 ans

a) Forte concentration de l'offre

Les 50 premiers groupes hteliers intgrs fdrent 32.023 htels travers le monde, pour
4.058.961 chambres. Ces oprateurs sont reprsents sur le terrain par 141 principales
enseignes de chanes. Si leur dveloppement a vu un lger essoufflement depuis 2 ans, soit
+ 4,5 % en nombre de nouvelles adresses, il est au global particulirement spectaculaire
depuis 1997, avec + 40 % de progression, soit 9.175 htels de mieux.
Malgr les apparences dues au nombre important d'oprateurs, la concentration est
extrme. Les 6 premiers groupes hteliers (Cendant, Choice, Accor, Intercontinental,
Marriott et Hilton Corp.) regroupent eux seuls 23.000 htels, ce qui correspond 73 % du
parc htelier de l'offre. Plus largement, seulement une trentaine d'acteurs disposent de plus
de 100 units.
Autre phnomne de concentration, l'Amrique du Nord demeure le sige de 69 % des
htels de chanes, contre 21 % en Europe. Enfin, la franchise est le principal moyen
d'attache des tablissements hteliers aux groupes et reprsente 70,5 % des formes
d'affiliation, contre 18,9 % de filiales et 10,6 % sous d'autres statuts (mandats de gestion,
concession,). Du ct des nationalits, les holdings sous contrle nord-amricain
runissent 65 % des htels de chanes, les Franaises 15 % et les Britanniques 12,5 %.
Mais parmi les 20 premiers groupes hteliers, 12 sont amricains et 2 sont franais (Accor
en 3e et Socit du Louvre/Envergure au 7e rang). En ce qui concerne les enseignes
commerciales faisant partie des groupes hteliers intgrs, on observe que Comfort (Choice)
est la premire chane avec 2.456 adresses, suivie de Super 8 (Cendant). Mais en nombre
de chambres Holiday Inn est leader mondial.
Il faut ajouter que 30 % de l'offre mondiale se situe dans la tranche conomique, 48 % en
moyenne gamme et 22 % dans le haut de gamme. L'htellerie super conomique est une
spcialit franaise, avec prs d'un millier d'htels dans cette catgorie.
Ce ralentissement du dveloppement des groupes hteliers intgrs depuis 2 ans a
accompagn le phnomne de tassement sensible de la demande touristique domestique et
internationale. Les stratgies portant sur une extriorisation des investissements
(investisseurs hors groupes, franchiss,) qui fonctionnent dj depuis longtemps, vont
s'amplifier dans les annes venir. Les oprateurs hteliers sous la pression des
investisseurs acceptent galement de moins en moins de soutenir une htellerie non
rentable. Cela concerne l'htellerie de luxe qui montre ses limites en termes de retours sur
investissements et qui souffre surtout d'une demande volatile et irrgulire. Il devient difficile
de parler de cycles. Cela concerne aussi les vellits d'implantations dans des pays n'offrant
pas les garanties suffisantes en matire de stabilit touristique.
D'o une concentration maintenue vers l'Europe occidentale et l'Amrique du Nord, hormis
quelques destinations trs prises en Amrique du Sud et dans les Carabes (Rpublique
Dominicaine). Les prochains mois devraient voir de nouveaux changements de mains
d'enseignes et une acclration des concentrations dans le secteur.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

54

LE PARC DES 50 PREMIERS GROUPES INTEGRES HOTELIERS MONDIAUX

Htels
Chambres

2003

2001

32.023
4.058.961

30.634
3.881.144

volution
2003/2001
+ 4,5 %
+ 4,6 %

1997
(pour mmoire)
22.848
3.034.577

volution
2003/1997
+ 40,1 %
+ 33,7 %

Source Coach Omnium - Juillet 2003

LES 10 PREMIERS GROUPES INTEGRES MONDIAUX HOTELIERS
(Classement en nombre d'htels)
Rang
GROUPES
2003
1er Cendant Corp.
2e Choice
3e Accor
4e

Intercontinental
Hotels
5e Marriott International
6e Hilton Hotel Corp
7e Socit du Louvre
8e Carlson Hospitality
9e Starwood
10e US Franchise
System

Nat.

Htels
2003
USA 6.513
USA 5.138
3.829
F
GB 3.296

Htels
2001
6.506
5.095
3.568

Evol. Chambres Chambres Evol.

htels
2003
2001
Cham.
536.097
545.238 - 1,7 %
0,8 % 415.287
411.278 0,9 %
7,3 % 440.807
398.343 10,7 %

3.165

4,1 %

508.530

499.494

1,8 %

USA
USA
F
USA
USA
USA

2.206
1.871
959
730
718
501

14,5 %
8,9 %
-9%
9%
2%
- 3,6 %

461.233
331.894
65.342
136.166
224.150
39.123

420.034
313.082
69.835
127.791
219.050
40.862

9,8 %
6%
- 6,4 %
6,5 %
2,3 %
-4,2 %

2.525
2.038
872
796
733
483

Source Coach Omnium - Juillet 2003

LES 10 PREMIERES CHAINES HOTELIERES INTEGREES DANS LE MONDE
Rang
2003
1er
2e
3e
4e
5e
6e
7e
8e
9e
10e

Chanes

Groupe

Comfort
Choice
Super 8
Cendant
Days Inn
Cendant
Holiday Inn
Intercontinental
Express by Holiday Inn Intercontinental
Hampton Inn & Suites
Hilton Corp.
Ramada
Cendant
Quality
Choice
Motel 6
Accor
Econolodge
Choice

Nationalit Htels 2003 Chambres 2003

USA
USA
USA
GB
GB
USA
USA
USA
F
USA

2.456
2.083
1.902
1.568
1.352
1.192
971
946
863
802

184.860
126.862
158.824
293.450
109.000
122.043
116.098
100.134
90.890
49.242

Source Coach Omnium - Juillet 2003

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

55

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

56

2.4 Prsenter les Rsidences de Tourisme, Villages-vacances et Resorts

touristiques
En plus des tablissements dhbergement classiques, les htels, de nouvelles formules
dhbergement ont t incluse, en vue de diversifier loffre et permettre aux clients un large
ventail de choix en matire dhbergement, tout en rpondant galement aux normes de
classement lgales. Ces nouvelles formules dhbergement sont les suivantes :
-

Motels 1re et 2me catgorie

Rsidences touristiques 1re, 2me et 3me catgorie
Villages de vacances 1re, 2me et 3me catgorie
Auberges 1re et 2me catgorie

Pour rappel : lhtel est un tablissement qui offre obligatoirement en location des chambres
et/ou suites quipes, une clientle de passage ou de sjour.L'htel assure galement,
pour certaines catgories, un service de restauration.
1) Motel : Le motel est un tablissement situ proximit d'un axe routier, hors des
agglomrations ou leurs priphries qui loue une clientle constitue principalement
d'usagers de la route et de touristes en autotour dcouvrant le Maroc par la route, des
units d'hbergement isoles sous forme de pavillons, ou groupes en ensemble de plainpied, indpendantes et dotes chacune d'une installation sanitaire complte.
Un garage ou des abris de voitures doivent se trouver proximit immdiate des chambres
offertes la clientle.
Le motel doit offrir un service de restauration de type snack-bar ou self service.
2) Rsidence touristique : La rsidence touristique est un tablissement d'hbergement
vocation touristique, qui offre, en location, des units de logement meubles et dotes dune
cuisine. La rsidence peut tre conue sous forme d'units de logement individualises ou
groupes en ensembles ou en immeubles, disposant chacune des installations et services
communs d'animation, de loisirs et accessoirement restauration. La rsidence touristique doit
avoir une gestion commune.
3) Village de vacances : Le village de vacances est un complexe d'hbergement et de
loisirs qui offre, selon la formule du forfait, une clientle constitue essentiellement de
touristes et de vacanciers, des units de logement isoles ou groupes en ensembles et
assure des services de restauration et d'animation adapts ce type d'hbergement et de
clientle.
4) Auberge : L'auberge est un tablissement d'hbergement et de restauration de taille
rduite, situ hors des agglomrations urbaines, dans un cadre naturel. Le Maroc dispose de
plusieurs auberges de jeunesse destines des jeunes nationaux ou trangers ou des
touristes la recherche de ce type dhbergement bas cot prsentant des moyens
daccueil et dinfrastructure modestes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

57

2.5 Prsenter les hbergements non hteliers : Gtes, Ryads, Maison dhtes,
Camping, locations saisonnires
Les centres dhbergements non hteliers se dveloppent de plus en plus au Maroc et
notamment pour le tourisme de niches dont le sjour est ralis, selon le type et le site, soit
dans des gtes ruraux ou de montagne, soit dans des maisons dhtes ou Ryads en ville
(Marrakech, Essaouira, Fs ), soit dans des campings caravaning connus au Maroc
comme en Europe, soit dans des locations saisonnires destines surtout au tourisme
national estival.
1) Maison d'htes : La maison d'htes est un tablissement difi sous forme d'une
ancienne demeure, d'un Ryad, d'un palais d'une kasbah ou d'une villa et situ soit en
mdina, soit dans des itinraires touristiques ou dans des sites de haute valeur touristique.
La maison d'htes offre en location des chambres et/ou suites quipes. Elle peut galement
offrir des prestations de restauration et des services d'animation et de distraction.
2) Pension : La pension est un tablissement d'hbergement et accessoirement de
restauration, destin une cliente de sjour ou de passage. L'exploitation d'une pension
revt un caractre familial permanent.
3) Camping caravaning : Le camping caravaning est un espace situ sur un terrain quip,
cltur et gard. Il offre en location des emplacements mme de recevoir des campeurs
munis dquipements ncessaires leur sjour. Il peut galement offrir des emplacements
quips en matriels d'hbergement fixes ou roulants. Il doit comporter des services
sanitaires (douches, buanderie...) et ventuellement de restauration collective.
4) Relais: Le relais est un tablissement de taille moyenne, situ hors des agglomrations
urbaines, sur un itinraire touristique. Il offre des services d'hbergement et de restauration
et une station service avec accessoirement un petit atelier mcanique et un ou plusieurs
commerces.
5) Gte : Le gte est un centre daccueil de capacit dhbergement rduite, situ en zone
rurale ou montagnarde sur des itinraires de Randonnes ou proximit de sites
touristiques, pouvant offrir des repas faits maison de manire typique et traditionnelle. Le
gte peut tre amnag l'intrieur d'une demeure prive ou construit en annexe de celle-ci,
do le respect de laspect architectural de la rgion. Le gte revt le caractre d'une
exploitation familiale. Le gte est dit refuge lorsqu'il est situ en haute montagne ou
proximit de stations de ski.
6) Bivouac : Le bivouac est un moyen d'hbergement assimil un tablissement
touristique recevoir de manire temporaire des touristes sous des tentes ou autres
campement ou en pique nique en pleine aire selon la saison et le site. Il est tabli
provisoirement dans une tape de randonne itinrante en montagne, dans le dsert ou
dans tout site rural prsentant un intrt touristique ; il est install dans des sites rservs
cet effet, en dehors des agglomrations, distance respectable de tous les points d'eau,
puits, rivires ou lacs. Les services de cuisine et de restauration sont prpars par des
quipements spciaux en conformit avec la nature de la prestation.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

58

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 3

CARACTERISER LA RESTAURATION DUREE : 1H 30

SEANCES DE FORMATION

METHODE

3.1 Caractriser le secteur de la restauration au Maroc

Expositive
3.2 Prsenter et caractriser la typologie des tablissements de restauration :
traditionnelle, brasserie, gastronomique, thme, restaurant spectacle,
restauration rapide, collective

REFERENCES
Documents multimdia :
www.tourisme.gov.ma/francais/3-Metiers-tourisme/2-Hebergement/presentation.htm
www.tourisme.gov.ma/v2005/francais/3-Metiers-tourisme/5-Restauration-classee/presentation.htm
http://technoresto.org/tr/concepts/index.html

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

59

3.1 Caractriser le secteur de la restauration au Maroc

Dans loptique de la ralisation du Plan Vision 2010, le dveloppement du tourisme au
Maroc, passe notamment par une amlioration de la qualit de la restauration. Cela
concerne aussi bien les tablissements qui ont pour seule fonction la restauration que ceux
qui cumulent lhbergement et la restauration.
On dnombre, actuellement quelques 300 restaurants classs au Maroc, ces derniers offrent
un large ventail de spcialits nationales comme trangres. La plupart de ces
tablissements sont situs Casablanca, Marrakech, Rabat, Fs et Tanger.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

60

Sur le plan de la rglementation, et compte tenu de leur caractre touristique, les restaurants
sont rgis par la loi 61-00 portant statut des tablissements touristiques promulgue en
2003. Ils sont classs en fourchettes en quatre catgories distinctes :

Luxe ;
3 fourchettes ;
2 fourchettes ;
1 fourchette.

En vertu des dispositions du Dahir n 1-02-176 du 13 juin 2002 portant promulgation de

la loi 61-00 portant statut des tablissements touristiques , parue au B.O n 5030 du 15
aot 2002, le classement des restaurants est obligatoire.
Le classement s'acquiert par une procdure laisse la diligence du propritaire qui doit en
faire la demande auprs des autorits locales, de la dlgation du tourisme de la zone de
laquelle relve l'tablissement. Comme pour les htels, le classement des restaurants
s'effectue sur la base des normes arrtes par voie rglementaire.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

61

3.2 Prsenter et caractriser la typologie des tablissements de restauration :

traditionnelle, brasserie, gastronomique, thme,
restaurant spectacle,
restauration rapide, collective
Dans cette typologie il na pas les critres de niveau de gamme. Cest pourquoi ne
sont pas mentionns les restaurants gastronomiques, lesquels peuvent se retrouver
dans plusieurs catgories : restaurants classiques, dhtels, thmes.
3.2.1 La restauration traditionnelle
Cette branche comporte des tablissements trs varis et se compose essentiellement de
petites entreprises individuelles. C'est le type d'tablissement ou chaque chef d'entreprise
peut laisser libre cours sa crativit et son imagination. Ils sont les hritiers de la tradition
gastronomique marocaine.
a) Les restaurants classiques
Ce sont les restaurants indpendants qui se destinent une clientle extrmement varie.
Le type de service est lui aussi vari. Le plus souvent, le service l'assiette est employ,
mais certains tablissements ralisent quelques prparations au guridon.
b) Les restaurants d'htels
Ce sont les restaurants intgrs dans les htels, ils constituent un service complmentaire
pour le client de passage. Le type de service est souvent l'assiette et au buffet, on trouve
souvent des formules "grill" dans ce type de restaurant. La formule grill se compose d'une
carte simple o des poissons et des viandes sont grills la vue d la clientle.
c) Les pensions de famille
C'est surtout une clientle d'habitus qui utilise ce type de prestation. Le service est souvent
fait la franaise, l'anglaise ou la marocaine. C'est surtout le concept familial qui est mis
en avant.
3.2.2 La restauration thmes
a) Autour d'un produit
Il s'agit de proposer une restauration qui s'articule autour d'un type de produit. Par exemple,
il existe un restaurant spcialis dans les lgumes ou uniquement dans les pizzas (pizzeria).
Les crperies proposent une carte autour de diffrentes variances de crpes. Le type de
service employ dans ces tablissements est assez vari mais c'est essentiellement
l'assiette. Un restaurant spcialis dans les fruits propose une carte o les fruits se dclinent
sous toutes sortes de formes (Jus, Salades, Sorbets). Le type de service employ dans
ces tablissements est assez vari mais cest essentiellement lassiette.
b) Autour d'un pays
Ce type de restaurant propose des menus ou une carte des mets portant sur un pays.
Gnralement un cadre adapt est aussi propos. Le service est souvent assez simple mais
il est surtout adapt aux coutumes du pays choisi : Chinois, Libanais, Japonais, Marocain,
etc...
c) Autour d'un art de vivre
Ici il ne s'agit pas de choisir un pays ou un produit mais plutt un mode de consommation :
restaurants vgtariens, dittiques. Le type de service employ dans ce genre
d'tablissement se fait essentiellement l'assiette et sous forme de buffets.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

62

3.2.3 La restauration de collectivit

La restauration de collectivit repose sur des contraintes prcises : nourrir un grand nombre
de gens pour un prix extrmement bas. Comme la russite de cette activit repose en
grande partie sur le principe des conomies d'chelle, on retrouve dans ce secteur d'activit
de trs grandes socits spcialises comme la SODEXHO en France ou EUREST au
Maroc.
a) La restauration d'entreprise
Il s'agit d'un restaurant mis la disposition des salaris de l'entreprise. La prestation peut
tre assure par une quipe interne l'entreprise ou laisse une socit spcialise qui
fera un service en liaison froide ou chaude. Le type de service employ est gnralement la
distribution en linaire.
b) La restauration scolaire
Nous avons tous t (ou sommes encore) des lves qui avons djeun au moins une fois
dans une cantine scolaire. Le plus souvent il s'agit d'une distribution linaire ou au plat sur
table.
c) La restauration Hospitalire
La restauration hospitalire possde des contraintes qui lui sont propres : pouvoir adapter le
plateau de chacun sa pathologie. Il en rsulte une distribution et une prparation qui
demande beaucoup de main d'oeuvre. Le service est assur en gnral par le personnel
hospitalier et se fait par chambre au plateau.
d) La restauration pnitencire des armes
L'laboration est souvent faite en interne, la distribution sous forme de linaire. Dans ce
service la qualit de ce type de restauration connat une amlioration ces dernires annes.
3.2.4 La restauration rapide Fast Food
La restauration rapide est le secteur qui a connu la plus forte croissance ces vingt dernires
annes. C'est un concept qui rpond en partie aux besoins de jeunes et de familles (press
et loin de chez soi). Le MC Donald ou le KFC ont connu un essor foudroyant louverture de
leurs centres au Maroc. En effet, devenu incontournable aujourd'hui, il propose une solution
de restauration sur place ou emporter toute heure de la journe. Le choix est assez limit
et trs standardis.
Le drive-in consiste en un service emporter destin aux automobilistes. Le personnel
employ n'a gnralement pas de formation spcifique aux mtiers de l'htellerie et les
plages horaires de travail rmunr sont fixes par la pointeuse. Le personnel
d'encadrement est form en interne ou du milieu tudiant et provient, pour la majorit, de
promotions internes.
a) Le restauroute
Il s'agit d'une formule de restauration rapide et simplifie situe au bord des autoroutes. Le
service employ est souvent sous forme de self-service linaire ou de free-flow. Au Maroc,
sur les Autoroutes des aires de repos sont amnages, souvent avec une station de
service ; ces aires, disposent de commerces, de caf et de restaurant servant des grillade et
des plats varis chauds et froids.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

63

b) La caftria
Depuis longtemps implante en France (par le groupe Casino), le principe de la caftria
consiste en un self-service qui peut revtir diverses formes : carrousel, free-flow, scramble,
linaire. La clientle labore le plateau de son choix qui lui sera factur avant d'tre
consomm en salle. Le personnel de salle se limite dbarrasser les plateaux salles.
c) Le snack
Ce type de prestation est souvent associ aux dbits de boissons. Le snack consiste
proposer une prestation simple (Hot-dogs et divers sandwichs) toute heure de la journe,
le service se fait au plat sur table ou au comptoir.
d) La sandwicherie
Le grand "hit" franais en matire de restauration rapide (3 sandwichs consomms pour 1
hamburger vendu), cette formule peut paratre banale pourtant elle s'est diversifie avec des
sandwichs "haut de gamme", des sandwicheries spcialises, les concepts "Brioche Dore"
o fracheur et varit sont mis en avant. Le service est gnralement emporter.
Au Maroc des centres spcialiss, toutefois modestes en prestations et en quipements
vendent la fois des sandwich diversifis. Les laiteries vendent en plus toutes boissons
gazeuses ou base de lait.
e) La restauration automatique
C'est le distributeur automatique qui distribue le produit au client aprs insertion des pices.
Ces dernires annes, on a assist la naissance d'une multitude d'appareils automatiques,
parfois mme un peu "hors normes" comme ce distributeur de "moules-frites" mis au point
par une socit Belge.
3.2.5 La restauration traiteur
Le service traiteur classique
Le traiteur classique propose d'organiser et de servir une prestation complte pour un
nombre de participant dtermin l'avance et dans divers lieux. De nombreux restaurateurs
se sont lancs dans ce type d'activit car il rpond une demande toujours importante de la
clientle. Les oprateurs touristiques font appel aux traiteurs pour les repas servis sous
tentes dans les divers types du tourisme de niches ou lors des excursions, escapades Le
service employ est souvent au buffet mais le service l'assiette est de plus en plus utilis.
3.2.6 La restauration dans les transports
a) Restauration arienne
Pour ce type de restauration, les plateaux sont prpars l'avance et embarqus pour tre
servis en vol. Servair est la plus grande socit franaise spcialise dans ce secteur, au
Maroc, Atlas Catring est lune des socits marocaines spcialises dans ce type de
restauration. Pour le service, c'est le personnel de vol (htesses et stewards) qui l'effectue
l'issue d'une formation interne.
b) Restauration ferroviaire
La restauration ferroviaire a longtemps t critique pour sa pitre qualit (et le sandwich
SNCF est devenu aujourd'hui une expression populaire). C'est aujourd'hui le groupe Accor
qui a en charge cette restauration qui se compose de vente ambulante, de wagon restaurant
classique, de plateaux repas (Corail) et de formules grill (grillades, salades, plats cuisins ou
repas froids) sur le TGV Atlantique. On constate une nette amlioration de la qualit dans la
prestation depuis quelques annes. Le service est adapt ce type de restauration et le
personnel reoit une formation spcifique.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

64

LONCF Marocain correspond pratiquement lexemple franais pour ce qui est du wagon
restaurant, mais pour la vente ambulante, les seuls repas proposs sont des sandwichs
froids.
c) Restauration dans les bateaux
Depuis 1987, c'est le grand retour des paquebots et des croisires (plus de 100%
d'augmentation). Les paquebots ont longtemps embarqu le fleuron de la gastronomie.
Compte tenu de la dure des croisires, ce moyen de transport offre plusieurs types de
restaurants bord qui vont du self-service au repas gastronomique servi par une brigade
complte de restaurant (Matre d'htel, chefs de rangs).

Conclusion :
La restauration est un secteur d'activit en perptuelle volution et le restaurateur
d'aujourd'hui doit toujours se soucier des besoins du consommateur si il veut perptuer son
activit. Mme si il existe dj de nombreuses formules, certaines sont encore en cours
d'exprimentation comme la vente au poids sur un tal (viandes par exemple), puis
prparation et service la table du client ou bien les essais "top secret" du secteur Fast-food
portant sur l'insertion d'une gastronomie traditionnelle dans leurs produits.
Au Maroc, avec le dveloppement du tourisme et les ambitions quantitatives que qualitatives
des professionnels du secteur, la restauration volue pour rpondre au besoin des types de
produits : circuits, excursions, spectacles, dners de Gala ou congrs-sminaires
Pour le gouvernement marocain, afin doptimiser le bnfice conomique de larrive
massive des touristes prvue pour 2010, la cuisine marocaine va constituer une composante
importante de la stratgie commerciale et, dans ce cadre, la restauration hors foyer
constituera un lment central. En effet, un grand nombre d'expositions et de semaines
gastronomiques sont organises chaque anne dans plusieurs pays pour clbrer l'art
culinaire marocain.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

65

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 4

PRESENTER LES ACTIVITES DE LOISIR COMPLEMENTAIRES DUREE : 2H30

SEANCES DE FORMATION

METHODE

4.1 Caractriser les parcs de loisirs : attraction, thme, animaliers

Expositive
4.2 Prsenter les Muses et monuments historiques du Maroc et dans
le circuit productif et commercial du tourisme

REFERENCES
Documents multimdia :
www.wikipedia.org/wiki/Parc_de_loisirs
http://www.casafree.com/modules/news/article.php?storyid=2636
http://parcattraction.over-blog.com/article-2389516.html
http://www.mission-maroc.ch/fr/pages/80.html

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

66

4.1 Caractriser les parcs de loisirs : attraction, thme, animaliers

Un parc de loisirs est un espace en plein air fournissant des activits de loisirs et de
divertissements. Hritiers des Zoos europens du 19me sicle, ces parcs offrent sur une
surface de plein air ou dans un centre couvert, des activits de dcouverte et de loisir objet
culturel et/ou ludique.
4.1.1 Typologie :
On distingue des types particuliers de parc de loisirs qui sont :

les parcs d'attractions (du modle de ftes foraines) proposant des manges ou
des attractions qui forment l'quivalent d'une fte foraine sdentaire ;
les parcs thmes, o le visiteur est immerg dans un thme donn (cinma, far
west, fantaisie...) au moyen notamment de dcors, de musique... ;
les parcs animaliers (ou parcs zoologiques), qui mlangent zoo et attractions,
souvent sur le thme de la nature, des animaux... ;
les parcs aquatiques, ne comportant que des activits aquatiques, piscines vagues,
piscines munies de jeux d'eaux, de toboggans, de diffrents bassins... ;
les parcs de miniatures, offrant au visiteur des reproductions l'chelle miniature
de btiments, de monuments ou de lieux populaires.

Un parc de loisirs est parfois la pice matresse d'un domaine plus vaste pouvant
comprendre des htels, des commerces, d'autres activits de loisirs en priphrie du parc et
parfois mme d'autres parcs. On parle alors de complexe de loisirs ou de Resort. Il existe
aussi une diffrence importante entre un simple parc d'attractions et un parc thmes ou
parc thmatique. Ce dernier comporte une dcoration, une architecture/scnographie
particulire lui confrant un caractre souvent unique. Ses attractions peuvent tre aussi
dotes d'une scnarisation particulire devenant ainsi de vritables aventures ou
expriences.
Aujourdhui certains sont devenus de vritables complexes et Resort incluant toutes les
prestations de loisirs, de transport dhbergement et dactivits. A linstar des complexes
Disney World (Orlando), Disney Land (Los Angeles) et Disney Paris !
En effet le concept de parc thmes a rellement t dfini par Walt Disney.
Proposition dactivit : effectuer des recherches sur le groupe Disney, son histoire, les
diffrents Resorts et parcs du groupe.
4.1.2 Exemples de parcs au Maroc et projets
Le Maroc ne fait pas lexception la volont de diversifier son offre et ses produits
touristiques et se doter notamment de diffrents parcs de loisirs. A cet effet, plusieurs tudes
de projets damnagement des espaces ont t labores pour la cration de ces parcs dont
quelques uns ont dj pu voir le jour.
Le parc de loisirs aquatiques Marrakech :
En mois de juin 2005 la ville de Marrakech a inaugur un parc de loisirs rcratifs aquatiques
baptis "Oasiria Marrakech" situ 4 km de la ville sur la route d'Amezmiz.
Ralise sur une superficie de 10 hectares avec un cot global de prs de 72 millions de
DH, cette nouvelle attraction touristique de Marrakech a t construite et amnage sur un
terrain plant de quelque 820 oliviers centenaires entourant un bouquet de grands arbres,
des conifres et des eucalyptus de prs de 35 mtres de hauteur.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

67

De l'avis des initiateurs de ce projet, l'ide gnrale consistait en la cration d'un complexe
ludique dont l'lment fdrateur serait le parc aquatique proprement dit auquel seront
annexes des structures de loisirs indpendantes (parc aux oiseaux, mini golf thmatis,
piscine couverte et patinoire) couvrant tous les ges, les saisons et rpondant aux besoins
de toutes les bourses.
Concernant l'approvisionnement du parc en eau, et dans un souci d'conomie de cette
denre prcieuse, celle-ci sera capte dans la nappe phratique d'Al Haouz qui s'tend au
pied de l'Atlas.
Ainsi, diffrents moyens ont t mis en uvre pour grer intelligemment l'eau, notamment
des bassins de dcantation permettant de rendre l'eau chlore propre l'arrosage, une
remise jour d'un trs ancien systme d'irrigation des oliviers au moyen de jarres poreuses,
ainsi que la multiplication des zones ombrages et la cration de tunnels de vgtation
visant limiter au maximum l'vaporation.
Le ct architectural a joui d'un grand intrt de la part des concepteurs du parc, en
tmoignent la porte principale l'architecture inspire des portes de la Mdina, l'utilisation du
bois sur les ponts et les terrasses du restaurant et les bancs dclinant le graphisme de
l'alphabet berbre, le tout partant du mme souci d'authenticit et dans le pur respect de la
tradition.
La cration dun centre de loisirs la rgion de Mohammedia :
La rhabilitation du site des cascades et de la fort dEchallelate, situs au nord de la
commune urbaine de Mohammedia, est lordre du jour. Un plan damnagement de cette
zone, longtemps dlaisse, prvoit la construction dun htel, dun terrain de golf, la cration
dun aquaparc, dun grand parc de loisirs et de distractions
Cet espace perdu, momentanment, risque de devenir aujourdhui un des plus grands
centres de loisirs de la rgion. En effet, outre sa vocation industrielle, Mohammedia est aussi
une destination touristique qui dispose de relles potentialits. Deux grands projets y sont
prvus : une Marina (sur 13 hectares) et un grand parc de loisirs qui prendra place la fort
dEchellalat. La rgion d Echellalat situe 10 kilomtres de Mohammedia relve de la
commune du mme nom.
Par ailleurs, le Programme de Dveloppement, Rgional Touristique du Grand Casablanca
(vision 2012) comprend lidentification et la protection des zones dintrt cologique (Sidi
Abderrahmane, zone Echellalat). Il est donc clair que le projet de rhabilitation de la fort
(60 ha) et du site des cascades (40 ha) sinsre parfaitement dans ce cadre de
dveloppement durable de la Commune Rurale dEch-challalat. Celle-ci dispose de deux
sites naturels (fort et cascades), possdant de nombreux atouts.
Cette zone peut constituer incontestablement une destination touristique trs prise.
Lamnagement du site des cascades dEchellalat sinscrit dans les orientations prioritaires
de la Prfecture de Mohammedia. Le but est de redonner cette zone son prestige dantan
et dy crer un espace de distraction et de loisirs, tout en respectant la vocation naturelle du
site. Les autorits locales souhaitent aussi concilier investissements et environnement. Or, le
lieu prsente lavantage dtre mi-chemin entre Mohammedia et Casablanca. Il pourrait
donc attirer de nombreux visiteurs et investisseurs potentiels. Pour faire revivre ce site
magnifique, la contribution de la rgion de Mohammedia au financement de ces deux projets
est de prs de 8 millions de DH.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

68

4.2 Prsenter les Muses et monuments historiques du Maroc et dans le circuit

productif et commercial du tourisme
Le Maroc dispose d'un patrimoine culturel et civilisationnel riche et diversifi. Chaque rgion
possde ses particularits, contribuant ainsi la culture nationale et l'hritage
civilisationnel. Parmi les obligations prioritaires, figurent la protection du patrimoine sous
toutes ses formes et la prservation des monuments historiques.
Depuis la construction de la cit de Volubilis par les Romains au 1er sicle jusqu'
l'dification de la mosque Hassan II en 1992, le patrimoine marocain n'a cess de s'enrichir.
Les nombreuses dynasties qu'a connues le pays ont toutes apportes leur pierre l'difice.
Beaucoup de souverains furent de grands btisseurs, l'image de Moulay Ismal qui fit de
Mekhns une " Versailles marocaine ".
Aujourd'hui, 8 sites marocains sont classs au patrimoine mondial de l'humanit de l'Unesco.
On retiendra les villes de Fs et de Marrakech, ternelles rivales qui se sont disputes la
place de capitale pendant prs de 900 ans. Ce sont, avec Mekhns, les villes historiques les
plus intressantes du pays en ce qui concerne l'architecture et le poids culturel des
monuments.
Tous les muses et monuments historiques sont ouverts au public. Les visites seffectuent
par des individuels et des groupes. Elles sont programmes dans le cadre des circuits tel
que le circuit des villes impriales ou dautres circuits destins au tourisme culturel en
gnral.
Pour la majorit des muses lentre est gratuite ; pour dautres lentre est payante des
tarifs diffrents individuels, groupes, nationaux ou trangers.
4.2.1 Muses
Le Maroc dispose de quinze muses relevant du Ministre des Affaires Culturelles. Ces
tablissements sont de trois sortes :
- Des muses archologiques
- Des muses ethnographiques
- Des muses spcialiss Les collections prsentes dans ces muses retracent lhistoire
et lvolution des us, coutumes et traditions marocaines travers le temps.
La plupart de ces muses sont logs dans danciens palais ou demeures. Par la splendeur
de leurs espaces, les exceptionnelles collections quils abritent et la singularit de certains
de leurs objets, ces muses mritent le dtour :

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

69

a) Muses archologiques

Le Muse Archologique de Larache :

Il a t inaugur en 1973, dans un borj construit par le sultan mrinide Youssouf Ben
Abdelhaq (1231-1253). Le muse est consacr aux trouvailles mises au jour
essentiellement dans le site de Lixus. Les pices prsentes remontent aux poques
phnicienne, Carthaginoise, mauritanienne, romaine puis islamique.
Le Muse Archologique de Rabat :

Cr dans les annes 30, ce muse abrite les trouvailles archologiques mises au
jour dans les diffrents sites fouills l'poque, notamment ceux de Volubilis,
Banassa, Thamusida. Sa vocation est de prsenter, travers les vestiges qu'il
renferme, l'histoire du Maroc depuis la prhistoire jusqu lpoque islamique : des
outils des hommes prhistoriques au mobilier nolithique, des inscriptions libycoberbres la splendide collection de divinits romaines, de la statuaire en bronze ou
en marbre la cramique des premires cits de lpoque islamique. Tout un
ventail dobjets, doutils y trouvent place notamment les bustes en bronze de Juba
II, de Caton, sans oublier des chefs duvres comme les statues de lphbe
couronn, le vieux pcheur, le chien de volubilis.. .
Le Muse Kasbah Tanger:

Le muse t cr en 1920 dans un palais reconstruit par le Pcha Si Ali Ben

Abdellah El Rifi au XVIIIme sicle sur les ruines dune ancienne citadelle.
Le muse comprend deux sections :
Un muse archologique o on dcouvre divers aspects du Maroc pr-islamique et
prhistorique depuis le Palolithique jusqu' la priode romaine de la Tingitane.
Un muse ethnographique qui dmontre les riches aspects de lethnographie
marocaine : tapisserie, poterie, cramique, bois, et bijoux...
Le Muse Archologique de Ttouan :

Ce muse fut cr en 1939. Il abrite les collections archologiques prhistoriques et

pr-islamiques dcouvertes dans les sites du Nord du Maroc. Entre autres on y
trouve la reconstitution du Cromlech de Mzoura, et une belle collection de mosaque
et de monnaie marocaine.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

70

b) Muses ethnographiques
Le Muse Ethnographique de Chefchaouen
Inaugur en 1985, ce muse occupe tout le secteur gauche d'une Kasba, construite en 1471
par Moulay Ali Ben Rachid, fondateur de la principaut de Banu Rachid Chefchaouen.
Somptueuse, cette Kasba associe le beau jardin dinspiration andalouse aux magnifiques
murs rouges crnels. A cette beaut des lieux s'ajoute celle de la collection du muse qui a
le mrite de mettre en valeur : instruments de musique, armes, broderies, coffres en bois,
poteries... caractristiques de l'art populaire chefchaouni, en particulier, et de celui du Maroc
septentrional en gnral.
Le Muse Sidi Mohamed Ben Abdellah Essaouira :
Ce muse ft fond en 1980. Il est situ dans une ancienne maison du XIXme sicle. Il
abrite des collections caractre ethnographique de la ville et de son aire culturelle
rgionale. Ainsi on y trouve des instruments de musique, des bijoux, des armes, et la
marqueterie qui sont considrs comme spcifiques la ville dEssaouira et de sa rgion.
Le Muse du Batha Fs :
Le palais du Batha, construit sous les rgnes de Moulay Hassan Ier (1873-1894) et de
Moulay Abdelaziz (1894-1908), est transform en muse en 1915. Darchitecture hispanomauresque, ce muse associe la splendeur des locaux la dlectation que procure la
collection quil abrite. Celle-ci reflte somptueusement lart traditionnel de Fs dont la
richesse et la varit se manifestent dans le bois sculpt, le Zellige, le fer forg, le pltre
sculpt, etc. A cela sajoutent la cramique clbre par son "bleu de Fs", les broderies, les
monnaies, les tapis, les bijoux et les astrolabes...
Le Muse Dar Si Sad Marrakech :
Construit la fin du XIXme sicle par Si Sad - frre de Ba Ahmed, grand visir de Moulay
Abdelaziz et chambellan du Sultan Moulay Hassan Ier - pour lui servir de demeure. Dar Si
Sad a t transform en muse partir de 1932.
Ce muse abrite une admirable collection de tapis, de portes, de coffres, darmes, de
vtements, de bijoux ... qui refltent la pense et lhabilet de lartisan des rgions du Haut,
de lAnti- Atlas et des rgions, prsahariennes.
Le Muse Dar Jami Mekns :
Le btiment date de 1882 et doit son nom au Vizir Abou Abdellah Mohamed Jami, grand
visir du Sultan Moulay Hassan Ier . Darchitecture somptueuse comprenant des dcors de
Zellige, de bois peints, de pltre sculpt, un jardin dinspiration maroco-andalouse, il devint
muse en 1920. Depuis cette date, il abrite une collection de lartisanat meknassi, du Moyen
atlas et du Pr-Rif. On y trouve reprsents les diffrents aspects du savoir faire des artisans
de ces rgions : sculptures sur bois, tissage, broderie, ferronnerie, orfvrerie, dinanderie,
maroquinerie, etc. Sur le plan architectural, lun des lments les plus importants reste la
salle coupole embellie par des Zelliges, du pltre sculpt et du bois peint.
Le Muse Ethnographique des Oudaya Rabat :
Il a t amnag dans les anciens pavillons rigs sous le rgne du Sultan Moulay Ismal
(1672-1727) pour lui servir de lieu de ses sjours Rabat. Par son architecture, son dcor,
son jardin, le btiment constitue lui-seul un chef-doeuvre. Le muse y a t install ds
1915. Il regroupe des collections vestimentaires reprsentant plusieurs rgions du pays. La
collection de bijoux, aussi riche que varie, traduit un incontestable savoir-faire de l'artisan
marocain. Les astrolabes tmoignent du gnie de lcole maghrbine et de sa contribution
au dveloppement de la science. Les tapis, la poterie et les instruments de musique
compltent le tableau de ce que le muse des Oudaya recle comme collections
ethnographiques.
Le Muse Bab El Oqla Ttouan :
Ce muse vocation rgionale, a t fond en 1928. A travers les collections prsentes :
costumes, meubles, reconstitution de crmonies de mariage, instruments de musique ; il
reflte certains aspects des arts et traditions du Rif en gnral et de Ttouan en particulier.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

71

c) Muses spcialiss

Le Muse des Armes du Borj Nord Fs :

Ce muse spcialis dans les armes a t cr en 1963 dans lenceinte du Borj Nord,
bastion difi en 1582, sur ordre du sultan Sadien Ahmed El Mansour (1578-1603). Il
retrace lvolution des armes depuis la Prhistoire jusquau dbut du 20me sicle. Ainsi on
y trouve exposes des armes prhistoriques savoir des pointes, des outils pdonculs ;
des haches, des armes blanches surtout des poignards, des sabres et des pes et des
armes feu tels que des fusils, des canons et des pistolets.
Le Muse National de la Cramique Safi :
Ce muse ft cr en 1990, dans la kachla (forteresse portugaise du XVIme sicle). On y
trouve exposes de belles pices en cramique aussi bien traditionnelles que modernes, aux
formes, aux couleurs et procds de dcors riches et varis.
Le Muse Rgional de la Cramique Sal :
Le Muse de la Cramique Sal a t cr en 1994, il occupe un borj du XVIIIme sicle.
La collection expose est riche et varie, elle comprend de la poterie de la rgion de Fs, du
Rif et du Moyen Atlas. On y dcouvre galement des pices exceptionnelles remontant
lpoque Almohade (XIIm sicle) telles que des margelles de puits.
Le Muse dArt Contemporain Tanger:
Ce muse a t cre en 1990, install dans une prestigieuse villa anglaise de 1890. Il
prsente des chef duvres dune pliade dartistes marocains contemporains appartenant
diffrentes coles artistiques. En parallle, le muse organise galement des expositions
temporaires consacres des artistes nationaux et trangers.
Le Muse de la Lgation amricaine de Tanger :
Ce muse a une histoire unique. Le btiment fut offert par le Sultan du Maroc en 1821 la
jeune rpublique amricaine. Ce fut la premire proprit amricaine l'tranger. Durant 140
ans, il hbergea la reprsentation diplomatique et consulaire des USA au Maroc. C'est le
seul monument historique des tats-unis sis sur un sol tranger.
En 1976, 200me anniversaire de l'indpendance amricaine, des dons privs permirent la
cration d'une Fondation transformant l'Ancienne Lgation Amricaine en un Muse et un
centre culturel. Le Muse prsente une collection de peintres marocains et trangers
rsidant Tanger.
Le Muse du Judasme Marocain Casablanca :
Le seul muse de la culture juive dans le monde arabe est Casablanca et trs peu de
monde le sait ? part quelques touristes, la communaut juive qui le finance et quelques
initis, trs peu de monde. Il recle pourtant des trsors du patrimoine judo-marocain.
Le Muse de la culture berbre Agadir :
40 ans aprs la destruction de la ville par un tremblement de terre, Agadir se dote d'un
muse consacr au patrimoine berbre de la rgion du Souss-Massa-Draa.
La plus belle pice du muse est certainement le collier de Massa. Ce collier en spirale est
expos dans la salle du trsor. Il est devenu l'emblme du muse.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

72

4.2.2 Monuments Historiques

Les monuments historiques sont au cur de la prestation des produits du tourisme culturel
et des circuits intgrant des visites de villes.
Proposition dactivit : rechercher des exemples ditinraires dans des circuits culturels et
des exemples de visites de monuments historiques
Par exemple extrait dun programme dun circuit culturel commercialis par le TO
Clio :
4me jour : Fs-el-Bali
La capitale des Idrissides fut tout au long de son histoire un carrefour religieux et politique
important entre les villes orientales du monde islamique et les Omeyyades d'Espagne. Dans
cette ville, bicphale au temps des Idrissides puis runie en une seule entit par les
Almoravides, sjournrent le grand historien Ibn Khaldoun ou encore Lon l'Africain. Fs,
pour laquelle l'Unesco lanait en 1976 un appel mondial, a su conserver intact le visage que
l'histoire lui a donn : elle reste l'une des plus belles villes du monde islamique, vritable
crin abritant les plus beaux joyaux de l'art hispano-mauresque. Les Saadiens construisirent
de puissantes forteresses, les bordjs, pour surveiller la ville. Du haut de l'ancienne ncropole
des Mrinides, nous pourrons clairement discerner ses diffrents quartiers et voquer sa
longue histoire. Fs-el-Bali, les artisans sont encore regroups par quartiers. Au cours de
cette promenade, nous visiterons le quartier des Andalous, celui des tanneurs et le
Karaouyine. Aprs le djeuner inclus, nous parcourrons le souk Attarine et verrons entre
autres la medersa El-Attarin, construite au xive sicle. Nous apercevrons aussi la trs
grande mosque El-Qarawiyyin et la zaouiya de Moulay Idriss, vritable sanctuaire de Fs.
Dner inclus et nuit Fs.
11me jour : Marrakech
Doublement protge par sa palmeraie et ses remparts, Marrakech est la capitale berbre
du Sud. Fonde par les Almoravides, elle devint capitale d'un empire s'tendant de la
Catalogne la Tunisie et aux confins du dsert. Mais c'est sous les Almohades qu'elle
atteignit une prosprit qui n'a d'gale que sa renomme : la ville rouge attire alors savants
et potes dont le clbre Averros qui y meurt en 1198. Saadiens et Alaouites l'embelliront
encore d'difices somptueux. Ainsi Marrakech s'offre-t-elle comme un raccourci de l'histoire
du Maroc qui elle a d'ailleurs lgu son nom. Djeuner inclus. Aprs nous tre arrts prs
du minaret de la Koutoubia, vritable symbole de la ville, nous gagnerons la toute proche
place Jemaa-el-Fna l'animation extraordinaire quand s'y rejoignent enfants acrobates,
charmeurs de serpents et jongleurs. Nous verrons la medersa Ben Youssef, cole de
thologie coranique fonde au xive sicle puis reconstruite par les Saadiens. Nous
dcouvrirons enfin les immenses souks aux couleurs chatoyantes et aux mille et une
senteurs orientales. Dner libre. Nuit Marrakech.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

73

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 5

ANALYSER LE TOURISME DAFFAIRES DUREE : 6 HEURES

SEANCES DE FORMATION
5.1 Caractriser le secteur du Tourisme dAffaires et de vnements au Maroc
et dans le Monde: acteurs professionnels et march, poids conomique
5.2 Prsenter les Infrastructures et leurs fonctions productives et commerciales

METHODE
Expositive

REFERENCES
Documents multimdia :
http://www.tourisme.gouv.fr/fr/navd/mediatheque/publication/economie/att00006258/syntouraffaire.pdf
http://www.bladi.net/11845-tourisme-affaires-maroc.html
http://www.bladi.net/13448-tourisme-affaire-maroc.html
http://www.forumducommerce.org/news/fullstory.php/aid/124/Le_tourisme_d%92affaires.html

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

74

5.1 Caractriser le secteur du Tourisme dAffaires et des vnements au Maroc

et dans le Monde: acteurs professionnels et march, poids conomique
5.1.1 De quoi parle-t-on?
a) Une dfinition
Tous les professionnels du secteur reconnaissent que la dfinition du Tourisme daffaires
est imprcise tant au niveau national quinternational. Le tourisme daffaires associe dune
part, le tourisme c'est--dire les dplacements et la consommation ncessaires aux
personnes en dplacement (hbergement, restauration, accueil, transferts et parfois
loisirs) et dautre part, une fonction professionnelle ou sociale (prospection de clientle,
chantiers, ngociations, rencontres de spcialistes, tudes, formation, visites techniques)
Plus gnralement, on considre que le tourisme daffaires regroupe des dplacements
individuels ou organiss, effectus pour des motifs professionnels et dont la dure est dau
moins 24 heures.
Le march du tourisme daffaires peut tre divis en 4 secteurs :
- les congrs et les conventions dentreprise,
- les foires et les salons,
- Les incentives, sminaires et runion dentreprises,
- les voyages daffaires individuels.
Il existe des contreverses, mme parmi les professionnels, quant la division mme du
march du tourisme daffaires et la dtermination des diffrents segments. Par exemple,
certaines statistiques ou organisations spcifiques sparent le march des congrs de celui
des sminaires, dautres les considrent dans leur ensemble.
De la mme faon, il subsiste souvent une confusion entre les voyages daffaires et les
voyages de stimulation, ce qui empche gnralement dapprcier les statistiques sy
rapportant. De plus, les professionnels du tourisme daffaires ne se spcialisent pas toujours
par secteur mais agissent sur plusieurs segments de march. Par exemple les
professionnels des congrs traitent aussi bien des sminaires, voire des manifestations
incentives ou inversement les spcialistes de lincentive organisent aussi souvent des
congrs et presque toujours des sminaires.
Il faut distinguer le tourisme daffaires des voyages daffaires.
Les voyages daffaires sont des dplacements raliss de manire individuelle ou en petits
groupes dans un but strictement professionnel, comme par exemple un rendez-vous daffaire
dans une autre ville, un dplacement pour rencontrer les interlocuteurs dune entreprise
cliente ou encore une runion internationale entre plusieurs partenaires etc.
Contrairement aux incentives, la destination est souvent impose par la localisation dune
entreprise ou dun secteur dactivit spcifique. Les aspects touristiques de loffre daffaires
ne rentrent donc pas en compte ici ni dans le choix de la destination des voyages daffaires
ni dans les activits annexes, car le voyageur daffaires a gnralement peu de temps
consacrer ses loisirs.
De plus, ces dplacements sont assez difficilement quantifiables car les professionnels
voyagent souvent en individuel et utilisent des moyens de transport et des modes
dhbergement trs diversifis.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

75

Glossaire
Bedouk : Bedouk meeting and events media est un diteur qui fait raliser des enqutes
rgulires sur la filire
DMC : Destination Management Companies. Agences rceptives qui organisent des
vnements, incentive, soires de gala, ftes...
IMEX : salon international du tourisme daffaires et vnementiel
Networking : runion entre collgues ou personnes de mme milieu professionnel
Pax : terme utilis par les professionnels du tourisme pour dsigner un passager ou un client
PCO : Professionnal Congress Organizer. Mtier dorganisateur professionnel de congrs
Resort : domaine htelier priv regroupant parfois des quipements de loisirs ou de
divertissement comme un golf, des magasins, un parc dattractions...
b) Qui sont les acteurs du tourisme d'affaires?
Les dcideurs dans l'entreprise: quelques grandes entreprises disposent d'un service
spcialis, sinon, les dcisions sont prises par la direction commerciale marketing ou
communication suivant le type de voyage, voire par la direction des achats. Dans les PME,
l'assistante du PDG est souvent charge de ces oprations. Secteurs les plus consommateurs : industrie mdicale, automobile, assurances ...
Les agences: agences de type "communication" (publicit, stimulation, animation des
ventes, relations publiques, vnementiel) qui traitent la partie marketing. Agences de
voyages titulaires d'une licence (agences de tourisme d'affaires, agences de voyages,
certains tour-oprateurs).
Rceptifs locaux ou DMC (Destination Management Companies): spcialiss dans le tourisme d'affaires et adapts au march franais. Ils sont souvent l'origine de la "faisabilit" d'une destination et certains ont une reprsentation en France.
Prestataires de base: transporteurs (compagnies ariennes et maritimes) et hteliers.
Auxquels les agences de voyages peuvent s'adresser dIrectement.
les fdrations, syndicats et associations interprofessionnelles, et partis politiques qui
dcident notamment des congrs et des thmatiques sur un planification annuelle. Ce
sont des clients majoritaires pour lactivit congrs.
La filire des activits de rencontres, dchanges, dexpositions et dvnements
professionnels dites tourisme daffaires est une chane qui regroupe diffrents acteurs :

Organismes de promotion et de prospection ; institutionnels locaux du tourisme

Commanditaires (entreprise, branche professionnelle, socit savante, association...) ;
Transporteurs,
Hbergeurs (htellerie essentiellement, rsidences de tourisme...) ;
Gestionnaires et exploitants des sites (Paris Expo, CCIP, Disneyland...)
Organisateurs de salons ou congrs (PCO) ou dvnements (DMC)
Prestataires divers lis ces activits: restaurateurs, traiteurs, loueurs de matriel,
htesses... ;
Mtiers bnficiant de retombes indirectes: loueurs de voitures, taxis, muses,
boutiques, grands magasins...

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

76

c) Quelles sont les destinations qui marchent?

Certains pays ont fait leurs preuves et sont "faciles" exploiter, grce leur accs, infrastructures, animations et rapport qualit/prix.
Long-courriers : Thalande, Antilles franaises, le Maurice, Qubec, Kenya, Rajasthan,
Brsil, New York, Floride, Arizona, Louisiane .. comptent parmi les grands classiques. Parmi
les destinations plus nouvelles: Vietnam, Cuba, Afrique du Sud, Tanzanie, Combin Runion
Maurice, Malaisie, Australie (malgr la distance), Ouest canadien ...
Moyen-courriers : Sud marocain et Sud tunisien, Istanbul, Vienne, Venise, Sville, Canaries, Saint-Ptersbourg et Laponie restent classiques. Plus nouveaux: Malte, Algarve,
Prague, Budapest... Sans oublier les rgions franaises, qui connaissent un regain de succs depuis les restrictions de budget.
Croisires : une autre formule trs demande grce son potentiel de dpaysement
garanti. En affrtement ou allotement, notamment avec Costa, Club Med, Star Clippers ou le
Ponant.
Court-courriers : de plus en plus dentreprises resserrent les budgets communication et
recherchent des destinations de proximit pour limiter les charges dacheminement. Ainsi le
succs de la destination France pour les produits sminaires.
5.1.2 La Situation en France
a) Une offre importante mais vieillissante
Loffre franaise se caractrise par une abondance de structures de petite taille, hormis
quelques centres de grande capacit. Notre pays se situerait au deuxime rang mondial
pour les congrs avec 25 % de places de congressistes et 6,88 % du march. On ne
dnombre pas moins de 2 000 lieux pouvant accueillir jusqu 200 personnes, 120 centres
de congrs dont 15 palais de plus de 4 000 places et 30 palais entre 2 000 et 4 000 places
ainsi que 80 parcs dexposition pour les foires et les salons dont trois seulement offrent une
surface couverte de plus de 100 000 m2 (deux en le-de-France et un Lyon). Cette
superficie disponible est value 1 800 000 m2 rpartie pour un tiers en le-de-France et
les deux tiers dans les autres rgions.
Il convient de lui ajouter celle offerte par les 1 500 htels spcialiss dans laccueil des
runions dentreprises, rassemblant entre 100 et 200 personnes ; ces tablissements,
notamment ceux classs en 3 et 4 toiles et lhtellerie de charme captant dj entre 80 % et
90 % de ce type de manifestations. La trs grande majorit des centres de congrs
appartiennent aux collectivits locales mais leur exploitation relve de formes juridiques
varies : socits prives, associations issues de la loi de 1901, Socits dconomie mixte
(SEM), rgies municipales ou tablissement public caractre industriel et commercial
(EPIC). Ces quipements ont t construits pour la plupart depuis plus de vingt ans. Cest le
cas des 80 centres de congrs difis entre 1980 et 2000 qui souffrent aujourdhui du faible
niveau dinvestissements raliss depuis lors : de lordre de 160 millions deuros, soit 4 %
de la valeur estime 4,3 milliards deuros selon le ministre charg du Tourisme.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

77

b) Une concurrence internationale exacerbe

Les statistiques officielles affichent chaque anne un nombre record darrives de touristes,
cependant un examen attentif de ces chiffres montre une dgradation rgulire de lexcdent
de notre balance des paiements, mme si celle-ci demeure encore positive pour le secteur :
14 milliards deuros en 2000, 13,6 en 2001, 13,6 en 2002, 11,6 en 2003, 9,4 en 2004 et 8,9
en 2005. Dans le mme temps o lOrganisation mondiale pour le tourisme (OMT) prvoit
une augmentation du nombre de touristes dans le monde (1,5 milliard lhorizon 2020) notre
pays perd des parts sur ce march sur lequel il se positionnait en leader. Concernant le
tourisme daffaires, la concurrence est trs rude car si la demande saccrot chaque anne
de 2 %, celle de loffre augmente de... 5 % ! Si lEurope reste encore le leader pour laccueil
des congrs internationaux, ses parts de march dclinent au profit de lAsie et des tatsUnis dAmrique.
Une concurrence ancienne mais forte
Il existe en Europe de srieux concurrents traditionnels dont les cinq principaux ont cre
cinquante centres de congrs en dix ans, pendant que loffre franaise voluait peu.
LAllemagne, notre principal concurrent, avec quatre villes (Hanovre, Francfort, Cologne,
Dsseldorf) offrant des capacits dexposition gales ou suprieures celles des deux
premiers parcs franais, accapare 40 % des salons professionnels dans une douzaine de
villes dont Berlin, Stuttgart, Munich, Leipzig... Le salon de la machine outil se tient dsormais
Outre-Rhin.
Arrivent ensuite lItalie avec Milan qui vient douvrir dans sa priphrie une capacit nouvelle
dexposition de 350 000 m2, soit prs de deux fois plus que la capacit des grands parcs
franciliens, la Suisse avec Genve qui a connu le succs que lon sait avec son salon de
lautomobile, la Belgique avec Bruxelles... Notons galement que Paris qui occupait presque
exclusivement le crneau de la mode (Premire Vision, Salon international de la lingerie) est
maintenant concurrence par Milan (Milano Unica), Munich (Munich Fabric Start) et Londres
pour les dfils de mode (Fashion Week). Tous ces pays et ces villes adosss des
secteurs conomiques dynamiques ont su faire la promotion et les investissements
ncessaires pour sadapter lvolution de la demande de leurs clients pendant que notre
pays sendormait sur ses lauriers pour reprendre lexpression de Christine Lagarde,
ministre dlgue au Commerce extrieur, en naccroissant son offre que de 40 000 m2
depuis 1998 !
En Allemagne, les Lnder qui ont inscrit de faon prioritaire les investissements dans les
structures, les accs et la signaltique des parcs dexposition, y ont consacr 3,64 milliards
deuros entre 1996 et 2002, soit quatorze fois plus que la France pendant la mme priode.
Quant aux tats-Unis dAmrique, ils occupent la premire place pour laccueil de foires,
salons et expositions et accueillent galement une trs large part des congrs scientifiques
et mdicaux.
De nouveaux arrivants
Larrive de nouveaux pays sur ce march vient intensifier la concurrence. Leur offre
construite sur les bases actuelles correspond mieux aux attentes des entreprises : surfaces
plus vastes, espaces polyvalents pouvant accueillir la fois des congrs et des salons,
bonne accessibilit, quipements modernes en technologies de linformation et de
communication, offres cl en main (transports, transferts, hbergement, restauration,
services divers...) le tout pour des tarifs concurrentiels.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

78

En Europe, lEspagne avec Barcelone qui sest dote dquipements importants (200 000
m2 de plus entre 1998 et 2008) qui lui ont notamment permis de capter le salon de la
tlphonie mobile (GSM) qui se tenait prcdemment Cannes et un des grands salons
ddis au secteur European Incentive Business Travel And Meeting (EIBTM) (ex Genve),
se montre particulirement dynamique depuis quelle a prouv son savoir-faire en organisant
les JO de 1992. En surcapacit dhtels classs en 4 toiles rassemblant les plus
prestigieuse enseignes, elle prpare une nouvelle zone dexpansion sur le Diagonal Mar
avec un nouveau centre de Convention international (le CCIB). Dautres pays comme
lAutriche avec Vienne se positionnent dj aux premires places. Les nouveaux entrants
dans lUnion europenne se sont engags sur ce march prometteur et dveloppent des
offres de qualit. Cest le cas de villes comme Prague, Budapest, de la cte croate et de
Malte. Ces destinations partent de loin, mais leur progression est fulgurante. On peut
imaginer et redouter que, comme ce fut le cas pour lEspagne, le Portugal et lIrlande, ils
bnficieront daides du Fonds europen de dveloppement rgional (FEDER) pour
dvelopper et moderniser leurs quipements.
LAfrique du Nord se positionne sur ce march avec succs. Le Moyen-Orient investit des
moyens importants pour devenir une destination de rfrence mondiale, mais cest lAsie qui
dploie le plus de dynamisme avec des projets de dimension colossale comme Shanghai.
De nombreuses villes ont investi dans des structures ultramodernes. Leur progression entre
2000 et 2004 pour le nombre de grands congrs tournants accueillis a t impressionnante :
Pkin + 49 %, Bangkok + 53 %, Singapour + 87 %, Soul + 112 %!
Une concurrence nouvelle merge galement aux tats-Unis. Des villes comme Las Vegas
se positionnent sur le march des sminaires et autres manifestations dentreprises. Il est
vrai que cette ville disposait datouts importants : une bonne desserte arienne et
autoroutire ainsi quun parc htelier de qualit, surdimensionn au regard de lactivit
actuelle des casinos qui ont fait sa rputation. Les stratgies de nos concurrents sont
particulirement dynamiques. Les grandes mtropoles europennes et mondiales,
conscientes des nombreux bnfices du tourisme daffaires, lont positionn comme un enjeu
prioritaire les conduisant se doter dinfrastructures daccueil ultramodernes ; avec des
rapports qualit prix trs performants et des moyens de promotions au niveau de leur
ambition politique de dveloppement.
Une demande en volution
Alors que jusquaux annes quatre-vingt la clientle tait surtout constitue dassociations,
de fdrations professionnelles et dorganisations syndicales, on constate depuis cette
poque une nette segmentation entre les corporates ou march dentreprise et le march
associatif. Ce dernier se caractrise par son nombre lev de participants et la diminution de
la frquence des manifestations. Au niveau mondial le fort accroissement des congrs, foires
et salons montre lvidence que les entreprises font de ces manifestations leur outil de
communication privilgi, alors que certains prdisaient, avec lapparition de lInternet et le
dveloppement de le-commerce, leur prochain dclin. Toutefois, cet essor saccompagne
dune spcialisation par thmes afin de mieux cibler la communication et dune multiplication
des rencontres sur le territoire pour se rapprocher du public que lon souhaite toucher. Par
ailleurs, les organisateurs de congrs se tournent le plus souvent vers des destinations
facilement accessibles qui possdent une htellerie haut de gamme de grande capacit. Le
problme des capacits htelires devient aujourdhui lune des principales sources de
difficult pour accueillir des manifestations en France. On observe galement que ces
runions professionnelles sont jumeles avec des expositions ce qui ncessite une
adaptation des quipements. Cette nouvelle tendance offre une relle chance de
dveloppement aux villes de province, ce que lon peut dores et dj vrifier avec la monte
en puissance de Lyon, Lille, Marseille, Bordeaux, Toulouse ou Montpellier. Lactivit Salons
se caractrise par la disparition des salons gnralistes sauf exceptions, Maison & Objets
par exemple. Les salons sont de plus en plus spcialiss et chaque anne il sen cre de
nouveaux.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

79

Lvnementiel prend aussi une dimension nouvelle dans la stratgie de communication

des entreprises avec un recours plus frquent lorganisation de conventions, lancement de
produits, roadshow qui font appel des comptences et des services diffrents alors que ce
domaine particulier partage avec le reste du secteur des fondamentaux identiques : les
transports, lhbergement, les structures... mme si souvent la recherche de loriginalit et de
linsolite pour mieux imprgner les esprits des participants, fait porter les choix sur des lieux
moins frquents. Limmense patrimoine monumental et culturel de nos rgions trouve ici
des possibilits intressantes de valorisation. Paralllement cette diversification des
manifestations, on observe notamment pour les grands congrs un net raccourcissement de
leur dure, laquelle passe de quatre jours en moyenne deux nuites afin den amoindrir les
cots, ainsi quun resserrement du panel des destinations. Il semblerait que les
organisateurs se concentrent sur les destinations offrant les meilleures garanties de succs,
cest--dire celles dotes dquipements spacieux et polyvalents, dun parc htelier de
qualit et de grande capacit et surtout faciles daccs. Quant au professionnalisme, selon
les organisateurs de congrs en particulier, il pse trs lourd dans le choix des prescripteurs
devenus trs vigilants sur le respect de leurs cahiers des charges et de plus en plus
exigeants, notamment sur des formules tout compris des packages qui ont leur faveur.
Dsormais, les retombes de lopration priment sur toute autre considration et doivent
pouvoir se mesurer par leur chiffre daffaires, le carnet de commande qui en rsulte ou, au
sein de lentreprise, lamlioration de lambiance, la cohsion entre les quipes. Ainsi, les
atouts touristiques de la destination passent au second plan et ninterviennent que pour
dpartager des destinations rpondant pralablement au cahier des charges du
commanditaire.
5.1.3 Caractristiques du tourisme daffaires au Maroc :
a) Un secteur encore peu structur
Il sagit en effet dun segment rentable du secteur touristique. Cependant, ce crneau nest ni
bien cern ni accompagn. Autrement dit, il ne dispose pas encore de structures
dorganisation et de promotion ddies. A lexception de quelques agences spcialises
bases pour la plupart Marrakech et Casablanca et dans une moindre mesure Rabat et
Fs, le Maroc na pas encore, linstar dautres pays, ce que lon peut appeler son
Morrocan Convention Bureau , sorte dorganisme charg de promouvoir le segment. Il est
vrai que la ville de Casablanca attire une masse importante de touristes daffaires. Il sagit
souvent de courts sjours individuels ou collectifs qui sont le fait de multinationales qui y ont
leurs filiales, ou encore de participants des foires internationales. Du reste, la capitale
conomique ne dispose pas encore vraiment dinfrastructures ddies des vnements de
grande envergure, lexception du centre de lOffice des changes. Rsultat : elle se contente
doprations qui peuvent tenir dans les salles des grands palaces. Pour attirer la
clientle, les agences marocaines travaillent avec leurs homologues des pays metteurs
mais, remarque un responsable dans une agence dvnementiel, de plus en plus de
grandes entreprises europennes ont dsormais des cellules incentives dans leur
dpartement des ressources humaines . Il ajoute que des demandes manent de plus en
plus des entreprises marocaines, publiques ou prives, pour des sminaires de formation,
des conventions ou des week-ends de motivation pour leur personnel, tel point quil devient
de plus en plus difficile de se loger Marrakech en fin de semaine.
b) Une offre concentre
Le tourisme daffaires est surtout concentr dans les grandes villes qui regroupent les
administrations centrales et les grandes usines de fabrication, de transformation,...etc. ;
aussi que celles dotes des moyens adquats pour lorganisation des rencontres
internationales (salle de confrences, centre de congrs, ...etc.).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

80

La ville de Casablanca, capitale conomique du Royaume, abrite des socits

multinationales et des centres industriels ce qui attire un grand nombre de rencontres, de
sminaires et de colloques nationaux et internationaux. De mme que dans cette ville, on
organise chaque anne plusieurs foires et des expositions caractre conomique et
commercial de type international.
La ville de Marrakech, par son palais des congrs disposant dinfrastructures et
dquipements de congrs internationaux attire beaucoup plus une clientle de congrs de
sminaires et dincentive.
c) Un secteur davenir, un march potentiel
Le tourisme daffaires est-il en pleine expansion au Maroc, linstar des autres niches ? Il
nexiste pas de statistiques sur le tourisme daffaires , expliquent les professionnels.
Combien dhommes daffaires se rendent-ils au Maroc chaque anne ? Personne ne peut y
rpondre. Vers quels types dtablissements sorientent-ils ? Personne ne peut le dire non
plus. Que rapportent les incentives, congrs et autres foires et salons ? Aucune rponse.
Une chose est sre cependant : le crneau en est encore ses balbutiements. Mais son
dveloppement ira crescendo. A lorigine, le dveloppement conomique du pays et le flux
grandissant des investissements trangers et donc des investisseurs. Gnralement, le
march du tourisme daffaires est divis en quatre secteurs : les congrs et conventions
dentreprise, les foires et salons, les incentives et les voyages daffaires individuels.
Au Maroc, plusieurs oprateurs ont saisi limportance de ce crneau.
Il est cependant loin dtre mr et demandera plusieurs annes avant datteindre sa vitesse
de croisire.
Le ministre marocain du Tourisme, en collaboration avec les Conseils rgionaux du
tourisme, les fdrations nationales du secteur et les associations rgionales multiplient les
efforts pour la promotion de cette activit et pour la faire connatre auprs des
professionnels. Un sminaire fut organis le vendredi 29 juin 2007 Casablanca sur le
thme Sensibiliser les oprateurs nationaux limportance de cette forme de tourisme .
Tous les professionnels avertis conviennent que la ville de Tanger se prte parfaitement ce
genre dactivit touristique.
tant dote dune situation privilgie, proximit de lEurope et la croise des voies
daccs liant lEurope lAfrique, la ville du dtroit est une destination dont lavenir est trs
prometteur quant au dveloppement des conomies locales de niche. Lindustrie des loisirs,
sous toutes ses formes et dans toutes ses branches en est le principal moteur.
Compte tenu de sa vocation de pole dune grande conomie, de zone franche et de libre
change, Tanger est mme de dvelopper un tourisme daffaire et de congrs de grande
capacit.
De ce fait la construction dun palais des congrs simpose avec acuit et durgence pour
faire face cette demande qui commence ce faire sentir de jour en jour. La rhabilitation
des units htelires existantes est de mise, de mme que la cration de nouvelles
entreprises touristiques pour permettre aux T. O locaux et internationaux de mieux
commercialiser cette destination. Sans avoir satisfait ces oprations de mise niveau, il
serait impossible de se positionner sur le march mondial, et cela serait dommage de ne pas
saisir cette opportunit.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

81

Lavenir de la rgion est trs fleurissant, et le tourisme daffaire peut donc drainer un
tourisme slectif de grande valeur, si la capacit daccueil accompagne de la qualit des
prestations samliore le plus rapidement possible.
Marrakech, par contre, apparat comme un cas unique au Maroc. Quoique la capacit offerte
(34 000 m2 disponibles dans trois salles de congrs et les grands htels) est suffisante la
demande annuelle, Marrakech a du mal rpondre toutes les demandes en raison des
dates demandes. Selon le CRT, le tourisme daffaires avec ses trois crneaux (congrs,
incentives et vnementiel) reprsente entre 12 et 15% du total des arrives et des nuites.
Lincentive se taille la part du lion avec 70% du segment, contre 20% pour les congrs et
10% pour lvnementiel. La dure moyenne de sjour pour ce genre de tourisme est de 4
jours avec une dpense journalire par personne, hors hbergement et avion, comprise
entre 150 et 200 euros (entre 1 650 et 2 200 DH).
Les clients de lincentive, qui choisissent la ville de Marrakech proviennent des marchs
franais, italien, espagnol et, depuis peu, du march britannique. Les secteurs dactivits les
plus prsents sont la sant (mdecine et pharmacie), les banques et assurances, les TIC
(technologies de linformation et de la Communication) et lagroalimentaire.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

82

5.2 Prsenter les Infrastructures et leurs fonctions productives et commerciales

Le dveloppement du tourisme daffaires ncessite une adaptation des infrastructures et des
quipements pour les intgrer dans un produit commercialis dans la chane de distribution du
tourisme international :
- Htels et salles de sminaires
- Palais et centres de congrs et de runion
- Centres de confrences
- Infrastructures daccs et moyens de transports
Au total ce sont les prestations qui doivent tre adaptes cette demande touristique
nationale et internationale.
5.2.1 Des prestations adaptes
a) Au niveau de lhtellerie, quil sagit du tourisme daffaires individuel ou de groupe
(congrs, sminaires, incentives), lhtel destin ce crneau dactivit doit obligatoirement
disposer de :
- Accessibilit : la situation, la desserte facile et larrive sans dlai dans la chambre sont des
atouts majeurs pour le choix de la clientle affaires. Aux tats-Unis, certaines chanes dhtels
proposent maintenant rgulirement la possibilit denregistrer son arrive ds 7 heures du
matin et de pouvoir occuper sa chambre jusqu 18 heures; il y a mme des htels o lon
peut sjourner vingt-quatre heures daffile.
- Centre daffaires : ce centre consiste offrir des installations adquates pour exercer des
activits professionnelles, de sorte que les clients puissent commodment traiter leurs affaires
vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Un nombre croissant dhtels ( la manire des salles
dattente quipes des aroports) adoptent peu peu le concept de chambres de classe
affaires, qui comprennent un espace de travail plus grand et lumineux, laccs lInternet via
la tlvision, des connexions pour la transmission de donnes, des tlphones sans fil deux
lignes et des tlcopieurs particuliers. En 1997, une chane dhtels amricaine a t la
premire exporter le concept de chambres de classe affaires; elle propose maintenant ce
produit dans 29 pays.
- Salles de runions, salles de confrences ou salles dexposition : cette infrastructure
est destine au tourisme daffaires groupe, congrs ou sminaires et au tourisme dincentive.
Ces salles ou centres doivent disposer elles mmes des quipements ncessaires aux
runions et sances de travail (microphone, projecteur, data show, cran) en plus de
lquipement ncessaire la traduction simultane ou toute exigences de la clientle.
b) Au niveau des dessertes, que ce soit par la voie arienne, maritime ou terrestre, les
aroports, les gars routires ou ferroviaires doivent tre munis de tous les moyens de
communication et dquipement ncessaire pour une clientle souvent presses vitant toute
perte de temps inutiles. certains aroports de correspondance (hubs) commencent proposer
des visites dune heure, organises de telle sorte que le voyageur soit reste en transit, soit
bnficie de formalits douanires et de contrle des documents facilites. Les voyageurs qui
dcouvrent ainsi une parcelle du pays proche de laroport peuvent avoir envie dy revenir
pour un sjour durable.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

83

c) Au niveau de la qualit du produit : innovation et originalit

Les produits destins ce type dactivit ncessitent non seulement linfrastructure approprie
mais aussi des fonctions productives de qualit savoir innovation et originalit. Certains
pays cherchent amliorer leur attractivit comme lieu de prdilection pour organiser des
conventions. A titre dexemple, Subic Bay, aux Philippines, une ancienne base navale
amricaine a t reconvertie en zone de libre commerce et centre de runions, desservis par
un aroport; quelque 280 socits amricaines y ont install des bureaux ainsi que des
amnagements qui comprennent 802 chambres dhtes et des salles de confrences aptes
recevoir 1000 personnes. De plus, Subic Bay possde un centre questre, une piste de
karting et plus de 8000 hectares de fort vierge tropicale. Le complexe propose en outre des
camps dentranement la survie dans la jungle avec la collaboration des autochtones Aeta,
qui ont particip la formation de soldats amricains dans les techniques de survie en fort.
d) Le rle des nouvelles technologies :
Tout comme dans dautres secteurs dactivits, lInternet revt une importance croissante lors
de la promotion de propositions de voyages daffaires et comme soutien lorganisation de
ces voyages. La Bulgarie, par exemple, se sert de lInternet pour promouvoir ses avantages
comme destination de voyages daffaires. Pour attirer les organisateurs dvnements
commerciaux, elle met en avant son infrastructure moderne et internationale, ses points forts
en matire de dtente et de rcration, la qualit de ses services, une situation gographique
propice au centre de lEurope et ses attraits culturels. Les progrs techniques de lInternet ont
simplifi les rservations directes en ligne avec les compagnies daviation, les htels et les
agences de location de voitures, en contournant le systme de distribution global habituel tout
en regroupant les donnes. Tant que les applications sont compatibles, les usagers peuvent
rserver des vols et relier des lments de rservations depuis diffrents sites web dans un
seul dossier personnel. Les professionnels en dplacement shabituent de plus en plus
voyager sans billet. Ces voyageurs nont besoin que dun numro de confirmation (quils
obtiennent par tlphone ou en ligne) ou dun document tlcopi, au lieu du billet, pour
enregistrer leur vol. Certains aroports sont maintenant quips dautomates similaires des
guichets lectroniques, dans lesquels le voyageur introduit une carte de client habituel ou une
carte de crdit, choisit sa place et retire sa carte dembarquement. Les systmes de
rservation dhtels par ordinateur permettent denregistrer en dtail les prfrences dun
client (sur la base de ses dsirs particuliers durant son sjour) et de reproduire lexprience au
cours dune visite ultrieure (lui attribuant aussi la mme chambre). Il est possible de faire de
telles observations lors de runions daffaires, et de rationaliser ainsi le processus de
planification pour les clients habituels.
5.2.2 Un march spcifique :
La clientle en dplacement pour affaires, runions, sminaires ou congrs a aussi des
besoins en produits touristiques purs. Pour ce faire, hteliers et oprateurs touristiques sont
tenus de disposer des infrastructures ncessaires pour satisfaire cette demande. A cet effet
des stations de luxe surgissent partout dans le monde et maints complexes hteliers se
reconvertissent en centres de conventions et salles de runion ou palais de congrs; ils se
dotent dinstallations de cures et de bien-tre, ainsi que de tous les quipements ncessaires
aux transactions commerciales. Un grand htel de Jimbaran Bali, en Indonsie, propose par
exemple un centre daffaires, maints terrains de sports et de dtente, des salles de
confrences, ainsi que, dans les chambres, des installations destines aux ordinateurs et de
vastes surfaces de travail. De la mme manire, un nouvel htel situ sur la cte pacifique
mexicaine, qui met en avant son service de majordomes, est annonc spcifiquement comme
un lieu de retraite exclusif pour les grands directeurs et les fonctionnaires de haut rang, ainsi
que leur famille.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

84

Les supplments de golf sont particulirement rentables. Aux tats-Unis, une rcente tude
de la Fondation nationale de golf a dcouvert que les joueurs de golf voyagent plus souvent et
effectuent de plus longs sjours que ceux qui ne pratiquent pas ce sport. Ils cherchent
inclure cette activit lors de leurs voyages professionnels et prolongent volontiers ou prvoient
des dplacements supplmentaires dans le dessein de jouer au golf avec leurs clients.
Les agences de voyages spcialiss en tourisme et voyages daffaires sont contactes
directement par les socits. Les agents de voyage spcialiss demeurent donc un contact
important pour le personnel charg de ngocier les dplacements professionnels. Plus de
60% des acqureurs de voyages recourent aux services dune agence habituelle de leur choix
et 10% passent par une compagnie de gestion de voyage. Il existe une tendance croissante
limplantation dagences dans la socit; ce sont en gnral des employs affects par leur
agence au sein dune entreprise pour rpondre aux ncessits de voyage des collaborateurs
de celle-ci.
La clientle daffaires, individuelle ou de groupe, en dplacement est particulirement encline
profiter des infrastructures et activits touristiques disposition selon les conditions
suivantes:
Sil existe des options facilement accessibles adaptes leurs ncessits (circuits courts,
pratiques du golf ou boutiques de cadeaux de luxe);
Si la qualit des services qui leur sont offerts est uniformment bonne dans tous les
domaines;
Sils peuvent grer leurs affaires efficacement de manire se mnager des moments de
dtente;
Sil est facile de prolonger leur sjour grce des facilits de rservation et de formalits si
ncessaire;
Si les activits de loisirs respectent les horaires, de faon que les voyageurs puissent
planifier leurs obligations professionnelles.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

85

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S7

ANALYSER LA PRESTATION DE TRANSPORT DUREE : 9 HEURES

SEANCES DE FORMATION

METHODE

7.1 Caractriser le contenu de la prestation de location de voiture et ses conditions tarifaires

Expositive
7.2 Dterminer les conditions du transport en autocar : caractristiques techniques,
itinraires et conditions tarifaires

REFERENCES
Documents professionnels :
Documents commerciaux confidentiels rcolter auprs dagences de voyages partenaires
Documents multimdias :
http://www.journaldunet.com/management/0510/0510106match-location-voiture.shtml
http://www.iru.org/index/fr_events2007_bc_highlights_marmy
www.tourisme.gov.ma/v2005/francais/3-Metiers-tourisme/4-Transport/presentation.htm
http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuServices/Actualites/DetailArticles.htm?Id=73&type=2

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

86

7.1 Caractriser le contenu de la prestation de location de voiture et ses

conditions tarifaires
7.1.1 Caractriser le contenu de prestation de location de voiture et ses
conditions tarifaires :
a) Caractristiques et contenus de la prestation de location de voiture au Maroc :
La prestation de location de voiture consiste louer un vhicule selon les normes demandes
un client personne physique pour son usage personnel ou pour lusage dune personne
morale que cette personne physique reprsente. La prestation est conclue, suivant la
rglementation en vigueur, selon un contrat qui dtermine clairement les conditions de
location et les devoirs et obligations de chacune des deux parties contractantes.
Les diffrentes conditions de location devront tre interprtes au regard du Dcret Royal n
2.69.351 ainsi qu'au cahier des charges rgissant l'exploitation des tablissements de location
de vhicules automobiles au Maroc. Le contrat de location est conclu intuitu personae et ne
saurait faire l'objet d'une cession.
Le locataire : Dsigne le(s) conducteur(s) ou le(s) payeur(s) mentionn(s) sur le contrat de
location et signataire de celui-ci.
Le loueur : Dsigne la socit de location de voiture, dont la raison sociale figure sur le
Contrat de Location.
Le vhicule : dsigne une Voiture Particulire avec ou sans chauffeur que lagence de
location met la disposition du client pour la dure convenue du Contrat de Location.
Toute voiture loue au Maroc ne peut quitter le territoire national sauf drogation spciale
couverte par les autorisations administratives du loueur.
Cette prestation ne peut tre rendue un client marocain ou tranger que sil remplit les
conditions didentit de possession de permis de conduire depuis au moins 24 mois et
correspondant la catgorie de vhicule lou. Ce client doit tre g au moins de plus de 23
ans.
Par ailleurs, afin de minimiser le risque encouru par le vendeur de la prestation un dpt de
garantie est demand au client, surtout lorsquil sagit de clients individuels ou de touristes de
passage.
De sa part, le vendeur de la prestation doit remettre au client un vhicule propre, en bon tat
de marche. Toute anomalie doit tre signale ds la remise du vhicule. Ce dernier doit tre
rendu lagence de location dans le mme tat quil a t reu.
b) Conditions tarifaires de la prestation de location de voiture :
La prestation de location de voiture est toujours commercialise pour une dure dtermine,
courte ou longue. La priode courte se calcul par tranche de 24Heures, non fractionnable,
depuis l'heure de mise disposition du vhicule. Toutefois, le client peut bnficier d'une
tolrance de 2 heures la fin de la location avant qu'une nouvelle priode de 24 heures soit
applique. Toute location, courte ou longue dure, se termine par la restitution du vhicule, de
ses clefs et de ses papiers lagence de location. Les tarifs applicables la prestation, aux
garanties ou assurances optionnelles sont ceux en vigueur lors de la signature du contrat et
des conditions correspondantes (dure, station de retour, ...). Les tarifs appliqus au Maroc
sont bass sur une grille tarifaire dont dispose lagence de location ou selon le tarif ngoci
entre lagence et le client.
Proposition dactivit : rechercher les principaux loueurs de voitures du Maroc et prsenter
leurs conditions tarifaires sur les parcours suivants :
Location dun vhicule le moins cher pour un week-end et pour une semaine
Location dune vhicule pour un autotour circuit des villes impriales sur une dure de 10
jours vhicule haut de gamme.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

87

7.2 Dterminer les conditions du transport en autocar : caractristiques

techniques, itinraires et conditions tarifaires

7.2.1 Les caractristiques techniques et juridiques

a) Les Conditions doctroi dun agrment
Pour pouvoir intgrer le secteur du transport touristique, les investisseurs doivent tre agrs
par la Commission des Transports. Il est prciser qu' ce jour les agrments sont accords
guichet ouvert. Cette situation, marque par l'absence de critres objectifs d'accs la
profession de transporteur touristique, permet des non professionnels de la route et du
tourisme d'intgrer ce secteur et, finalement, d'y occasionner une certaine anarchie,
prjudiciable pour l'ensemble de l'activit. L'agrment de transport touristique est dlivr
indiffremment aux personnes physiques ou morales, sans conditions expresses de
professionnalisme ou encore de disponibilit de moyens techniques spcifiques. Les
comptences du Dpartement du Tourisme sur le transport touristique se limitent donner
leur avis sur les dossiers de demandes d'agrments, tant donn que lautorisation dfinitive
est accorde par le dpartement du transport. Les vhicules affects au transport touristique
tel que dfini par la loi sont classifis comme transport de 4me catgorie et comportent les
sous-catgories suivantes :

1re srie : autocars de 26 52 places,

2me srie : minibus de 10 25 places,
3me srie : compose de 2 types de voitures :
- TLS (transports lgers spciaux) : minibus de 09 places, 4X4 et Land-Rover,
- TGR (transport de grande remise) : voitures de luxe toutes directions (limousines).

b) Les problmes
Les agrments dlivrs ne sont soumis aucun systme de contrle ou de suivi par les
dpartements concerns, pouvant assurer leur exploitation et les conditions de l'exercice de la
profession du transport touristique vis vis des autres volets du secteur touristique, en
l'occurrence les agences de voyages.

L'absence d'un cadre juridique organisant la profession, ce qui occulte les

particularits du secteur ;
L'absence d'un systme de statistique adquat, ainsi que l'absence d'un dispositif
d'enqute permanent auprs des entreprises de transport touristique, empchent toute
visibilit de l'tat du secteur et de ses perspectives de dveloppement ;
Le manque de visibilit : la profession se dveloppe d'une manire passive, et mme
l'Accord Cadre n'a prvu aucune opportunit de dveloppement de ce secteur ;
Le manque de tout indicateur du dveloppement de l'activit ;
Le manque d'une dfinition prcise du champ d'intervention du secteur du transport
touristique ;
La commercialisation des destinations trangres avec des vhicules agrs
initialement pour rpondre une demande touristique ;
L'activit de la location de voitures en tant que branche faisant partie du transport
touristique chappe compltement au contrle du Dpartement du Tourisme ;

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

88

7.2.2 Les caractristiques commerciales et les conditions tarifaires

Par manque dorganisation de circuits ou itinraires rguliers, les transporteurs touristiques
commercialisent la quasi-totalit de leurs autocars ou minibus par les agences de voyages.
Ces dernires vendent la prestation pure transport touristique aux clients, selon la
demande, ou incluent cette prestation dans un package circuit, transfert, visite ou excursion.
Les tarifs de location varient en fonction du produit courte ou longue dure, de la capacitsiges du vhicule et son tat gnral. Ces tarifs varient entre 4 et 6 Dhs/km pour les
autocars de 9 17 places, de 6 7 Dhs/Km pour les autocars de 17 25 places et de 8 10
Dhs/Km pour les autocars de 25 48 siges. Ces prix de vente sont en gnral bass sur une
distance minimum de 200 Km par jour.
Proposition dactivit : rechercher pour le circuit suivant les conditions tarifaires de lachat
de la prestation autocar auprs du prestataire Solbec Tour
Combin circuit en autocar/sjour au dpart de Montral (Solbec Tour)
1 Montral Casablanca
Rendez-vous laroport P.-E.-Trudeau Montral. Enregistrement pour les vols
destination de Casablanca. Dner et nuit bord. (D)
2 Arrive Casablanca
Accueil par le reprsentant de Solbec Tours, larrive l'aroport de Casablanca MohamedV et transfert l'htel. Dner et logement l'htel. (PD, D)
3 Casablanca Rabat
Le matin, visite panoramique de Casablanca, la capitale conomique du Royaume, ce qui
vous permettra dapprcier son patrimoine architectural. De l'autocar, vous pourrez voir la
mdina, la place Mohamed-V, la place des Nations-Unies, le clbre march central, le
quartier des Habous, le Palais royal, le quartier rsidentiel d'Anfa et la magnifique station
balnaire d'An Diab. Djeuner libre. Dpart pour Rabat, la ville impriale blanche, pleine de
charme avec ses minarets et ses coupoles. La visite guide de la capitale administrative
dbutera par la mdina trs anime, la kasbah des Oudaa, la mosque, la tour Hassan, le
splendide mausole Mohamed-V. Puis, on fait le tour des remparts et les murailles du
mechouar encerclant le palais royal. Installation l'htel. Dner et logement. (PDAM, D)
4 Rabat Mekhns Fs
Dpart pour Mekns, via Moulay Idriss, ville sainte o est enterr le fondateur de l'Islam au
Maroc. larrive, visite guide de la Versailles marocaine , fonde la fin du 17e sicle
par Moulay Ismail, contemporain de Louis XIV. Enferme dans la triple enceinte de 40 km de
murailles et de bastions, Mekns est forme de trois quartiers : la mdina, qui conserve la
plus belle porte du Maroc, Bab Mansour el-Aleuj, la ville impriale et la ville moderne.
Djeuner libre. Puis, on se rend lhtel Fs. Dner et logement. (PDAM, D)
5 Fs
La journe entire sera consacre la visite guide de Fs, la plus ancienne des villes
Impriales. Elle devint le centre religieux du Maroc. Vous visiterez la mdina historique, la
medersa Bou Inania, la medersa El-Attarine, la Mosque Karaouiyine et la fontaine du
fondouk El-Nejjarine, monument historique inscrit par lUnesco au patrimoine mondial, ainsi
que les souks, les plus beaux du Maroc. Djeuner libre durant la visite. Dner et logement
l'htel. (PDAM, D)

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

89

6 Fs Marrakech
Le matin, dpart pour Marrakech, situe la croise du Sahara, de lAtlas et de lAnti-Atlas.
Successivement, vous traverserez la rgion du Moyen-Atlas en passant par Imouzer du
Kandar, ville berbre, le lac At Aoua, cadre merveilleux pour le repos et lfrane, charmante
station de ski au cur d'une magnifique fort de cdres. Djeuner libre en route. Arrt BeniMellal pour un moment de dtente. En continuant vers Marrakech, la terre rouge du pays, qui
se marie si bien avec le bleu limpide du ciel et le vert ternel des palmiers, apparat
l'approche de Marrakech. Dner et logement lhtel. (PDAM, D)
7 Marrakech
Toute la journe sera consacre la visite guide de Marrakech, surnomme la perle du
sud , fonde en 1062 par les Almoravides. Les fondateurs du Maroc ont laiss Marrakech
des palais et des jardins magnifiques. Visite des Tombeaux saadiens, le muse Dar Si Sad,
les jardins de l'Agdal et de la Menara, la Koutoubia, le palais de la Bahia, le quartier des
tanneurs et des teinturiers. Djeuner libre. En aprs midi, on continue la visite incluant les
souks, les plus fascinants du Maghreb, les ruelles et la place Jemaa el-Fna o le spectacle est
permanent, conteurs, charmeurs de serpents, cracheurs de feu et artistes en tous genres.
Dner et logement l'htel. (PDAM, D)
8 10 Sjour au choix : Agadir ou Marrakech
Le matin, transfert lhtel de votre choix Agadir ou Marrakech, pour un agrable sjour de
3 nuits. Profitez-en pour vous dtendre et poursuivre la dcouverte de ce beau pays avec un
riche hritage architectural. Djeuners libres. Un programme dexcursions facultatives est
disponible. Dners et logement. (PDAM, D)
11 Marrakech Casablanca Montral
Aprs le petit djeuner, transfert de votre htel laroport de Marrakech. Enregistrement
pour les vols de retour vers Montral, via Casablanca. Djeuner et goter bord du vol
transatlantique. (PDAM, L, G)

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

90

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 8

CARACTERISER LES PRESTATIONS DHEBERGEMENT

ET DE RESTAURATION - DUREE : 10 HEURES

SEANCES DE FORMATION
8.1 Caractriser les lments techniques de la prestation selon le mode dhbergement

METHODE
Expositive avec questionnement

8.2 Dterminer et prsenter les conditions tarifaires de la fourniture de ces prestations

REFERENCES
Documents professionnels
Documents commerciaux confidentiels rcolter auprs dagences de voyages partenaires
Documents multimdia :
http://www.afest.org/article89.html

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

91

8.1 Caractriser les lments techniques de la prestation selon le mode

dhbergement

8.1.1 La prestation htelire au Maroc

La prestation htelire est une composante essentielle du produit touristique. Elle a pour
particularit de correspondre la fourniture dune chambre, dun lit par personne dans un
htel identifi comme tel. Elle se dfinit en effet par :
- Une localisation : un htel et ses infrastructures daccs
- Une catgorie dhtel : dfinie par des normes de classement et un positionnement en
terme de qualit
- Un nombre de lits, de pices, de surface demplacement
- Un niveau de confort et de standing
- Un cot par personne dfini par nuite.
Les chambres sont majoritairement double pour deux personnes avec un lit double ou deux
lits jumeaux (twin). Quand elles sont occupes par une seule personne on les dnomme
chambres individuelles ou plus couramment single. Il peut y avoir des lits supplmentaires :
chambre triple ou plus rarement chambre quadruple. Dans les gammes leves dhtels il est
propos des chambres plus spacieuses pouvant atteindre la superficie dun appartement : les
suites. Dans les htels clubs, les chambres peuvent se trouver dans des bungalows ce qui
multiplie le nombre de lits.
La restauration est souvent incluse dans la prestation htelire de la faon suivante :
a) Chambre et petit djeuner (Continental Plan ou Bed and Breakfast) : le prix de la chambre
comprend le petit djeuner leuropenne.
b) Chambre et petit djeuner langlaise (ou lamricaine) (Bermuda Plan) : le prix de la
chambre comprend le petit djeuner langlaise.
d) Chambre sans pension (European Plan) : le prix du sjour lhtel ne comprend aucun
repas.
e) Demi-pension (Modified American Plan ou Half Board) : le prix comprend, outre la
chambre, le petit djeuner et au choix le djeuner ou le dner.
f) Pension complte (American Plan ou Full Board) : le prix comprend, outre la chambre, la
totalit des trois repas de la journe.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

92

a) Plusieurs facteurs se conjuguent pour prenniser lavenir de la prestation

htelire au Maroc :
Sa disponibilit, tout au long de lanne, et son adaptation au nombre croissant de courts
sjours
Les rnovations profondes dont les htels ont fait lobjet
Larrive dune htellerie conomique, propre et simple, qui a su attirer des clientles non
habitues lhbergement htelier
La dmultiplication des formules et des styles dhtels assurant un large choix doffres, de
thmes de sjour et de prestations sur place.
Sur ce dernier point, on note la profonde diffrence (qui ne cesse de se creuser) entre lhtel
centre ville, recherch souvent pour de courts sjours en ville, et lhtel-club. Or ce dernier, le
plus marqu par un style et une ambiance de vacances, est celui quont dvelopp les
voyagistes qui se sont mis lhtellerie (ex : Palladiens, Framissima, Accor)
Un autre facteur semble conforter ce secteur dans ltat actuel de son parc : les difficults de
son financement aprs lacquisition des terrains.
Avec des chiffres daffaires un peu restaurs depuis 2002, lhtellerie poursuit ses volutions
entames depuis de nombreuses annes :
Adhsion ou intgration des chanes htelires qui garantissent la force de leur marque
(chane intgre) ou de leur label (chane volontaire) et lefficacit de la commercialisation ;
Rnovations, qui tendent devenir permanentes, sur quelques 10% de lhtel chaque anne.
Les oprations denvergure lances il y a 4 ans sur la rnovation de la petite htellerie
indpendante ont pour lessentiel t menes grce au plan Rnovotel lanc par ltat et la
fdration professionnelle du secteur FNIH;
Personnalisation des htels de chanes qui ont longtemps d leur succs leur
standardisation mais qui le prenniseront par une insertion plus fine dans lunivers local ;
Insertion croissante dans des systmes de rservation qui passent souvent par ladhsion
une chane mais ncessitent aussi de repenser rgulirement, en fonction du yield
management, la meilleure allocation des disponibilits dans les diverses filires de
distribution. Ces volutions en cours relvent de procdures long terme qui se poursuivront
videmment dans les prochaines annes.
La thmatisation de chanes dhtels, tendant offrir un produit gnrique personnalis,
consommable sur plusieurs sites : FARAH, KTH
La diversification des services partir des htels : ce phnomne est loin de toucher tous les
htels puisque beaucoup dentre eux fonctionnent de faon satisfaisante avec un service
minimum dhbergement sec ; pour les autres, la diversification va vers laccueil de
confrences, le Club Enfants, les services pointus aux hommes daffaires, les rceptions en
tous genres, les salons de jeux
La constitution de produits touristiques autour du sjour htelier : plus ou moins commenc
sous lgide de lONMT, Ministre de tutelle et la FNT avec des produits tels que KOUNOUZ
BILADI (Tourisme national) ou WEEK END BIDAWOUI par les professionnels de Casablanca.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

93

b) Un certain nombre de problmes importants restent en chantier dans lhtellerie :

La place, les services et la tarification appliqus aux singles (certains htels en Europe ne
pratiquent quune tarification la personne, et non la chambre) ;
Lanimation en htellerie de loisirs : prise en charge par lhtel, impose de lextrieur par un
voyagiste ? Elle pose souvent le problme de la cohabitation entre diffrentes clientles
La compatibilit de certaines activits des clients avec le fonctionnement de lhtel : ex
pcheur qui doit partir de trs bonne heure avec son panier pique-nique, golfeur qui veut
djeuner vers 15 h, horaires imprvisibles des quipages davion, familles de taille et dges
les plus divers Il faut rappeler sur ce point combien lhtellerie a vu partir certaines de ses
clientles au profit des locations. Pourrait-elle essayer, dans les prochaines annes de
sadapter elles pour les garder ?
Les casinos intgrs lhtel ont fait au Maroc une timide apparition : Htel La Mamounia
Marrakech, Movempick Tanger et Htel Saadi Marrakech qui vient douvrir aprs des
travaux de rnovation.
8.1.2 Les autres prestations dhbergement
a) Rsidences touristiques villages vacances Resorts touristiques
Entre htel et location, de cration rcente, les rsidences de tourisme ont bien trouv leurs
marques ; elles offrent le professionnalisme de lhtel, un grand nombre de ses services, mais
dans un appartement ou une maison laissant une plus grande libert de mouvement et
dhoraires. Certaines proposent un produit modulable en chambres dhtels comme en
appartements de rsidence de tourisme. Les oprateurs poursuivent un dveloppement
rapide, stimul par des formules de financement astucieuses (temps partag, nouvelle
proprit...). Lefficacit des oprateurs est due non seulement la qualit des hbergements
proposs, mais galement au professionnalisme de leur distribution : directe ou par
voyagistes.
Leur dveloppement a commenc la montagne et sur la cte mditerranenne (Tanger,
Ttouan, Mdiq) ou Atlantique (Casablanca, Agadir, Eljadida), puis dans certaines villes
intrieures (Marrakech). La construction de nouvelles units est prvue dans le cadre des
nouveaux sites en amnagement par les modifications des procdures et par une certaine
rarfaction des meilleurs terrains en zones touristiques. Le produit touristique en rsidence de
tourisme est cartel entre deux tendances :
1. Dun ct lhbergement sec, qui fait lobjet de beaucoup de demandes, notamment
danciens vacanciers de lhtellerie dsireux dun maximum de libert
2. De lautre lhbergement avec animations rsidence : clubs enfants, golf, cure,
excursions, soiresLa plupart des entreprises rsolvent la question par une vente
dhbergement sec et par une offre en supplment payable sur place et la carte. Cette
formule plat particulirement aux clientles europennes des RT.
Par ailleurs, on pourrait voir apparatre des RT avec des logements plus modulables, des
cloisons mobiles par exemple, pour sadapter aux tailles de plus en plus lastiques des
tribus vacancires. Mais ces volutions devraient tre prudentes, car les RT sont des
produits amortissables sur le long terme, et toute erreur en la matire pourrait leur tre fatale.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

94

b) Gtes, Ryads, Maisons dhtes, locations saisonnires :

Aux types de logement non htelier correspondent des prestations et des techniques
spcifiques selon le mode dhbergement concern.
Autant les gtes ruraux ou de montagne, les campings et les locations saisonnires sont au
Maroc des produits modestes et se vendent encore des tarifs trs raisonnables et
comptitifs, autant les Ryads et maisons dhtes sont de lordre de la prestation de haut
standing.
Sadressant un public foncirement individualiste, les produits gtes et chambres dhtes
nont gure besoin de faire lobjet dun montage de prestations incluses.
Mais par ailleurs se pose dj la question de la rnovation des gtes les plus anciens et de
son financement.
La commercialisation de ces prestations se fait par lintermdiaire des agences de voyages ou
sur le plan local directement par le grant ou la dlgation du tourisme de la zone de
comptence.
Quant la commercialisation des Ryads et des maisons dhtes, Internet joue un rle
fondamental au niveau de la communication et au niveau de la vente. Les grants de ces
maisons dhtes procdent pour la plupart la vente directe. Cependant les agences de
voyages commencent pntrer ce march petit petit.
Avec les diversifications des modes dhbergement, le camping-caravaning dispose encore au
Maroc dune offre assez modeste mais rpond une clientle de jeunes ou de familles issues
de lEurope et des USA.
La sparation entre tente + caravane dun ct, camping-car de lautre, parat consomme :
les deux clientles ne sont pas du tout les mmes, elles nont pas les mmes modes de vie en
vacances et cohabitent mal.
La vente en location de lespace demplacement de tentes ou de caravanes se fait par le
grant ou son reprsentant sur place. Ce mode dhbergement chappe compltement au
rseau de distribution.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

95

8.2 Dterminer et prsenter les conditions tarifaires de la fourniture de ces

prestations

LOffre tarifaire des htels et restaurants au Maroc :

Les htels et restaurants annoncent des tarifs publics aussi bien en direct leurs clients que
sur des circuits de distribution Internet. Idem pour les tarifs promotionnels. Les agences de
voyages bnficient elles de tarifs confidentiels ngocis ou ngociables .
Les rapports avec les agences de voyages qui, au Maroc, reprsentent 70% des ventes des
hteliers et des restaurants pour groupes ou spectacle sont grs par contrat de
collaboration ceux-ci tant laboutissement dune ngociation. Les ventes directes via
Internet qui commencent se dvelopper au Maroc ne sont pas incluses. Cependant elles
sont estimes par des professionnels 25%.
Ces contrats dterminent les conditions de rservation, dannulation ou de rtrocession de
chambre, les tarifs appliqus aprs ngociation en fonction de la saison, du type de la
prestation et de limportance des oprations traites.
Il est noter que chaque facture de prestation htelire ou de restaurant est majore des
taxes en vigueur : taxe pour la promotion touristique (TPT), taxe de sjour (TS). Ces deux
taxes sont des taxes fixes par tablissement, par personne et par nuit de sjour. La TVA
sapplique toute facture 10% pour les prestations htelires et 20% pour les prestations des
restaurants externes aux tablissements hteliers.
Proposition dactivit : A partir des exemples professionnels suivants,
Prsenter les contenus des prestations
Lecture dtaille des offres tarifaires.
Distinguer sur les offres tarifaires : tarifs publics, tarifs individuels, tarifs groupe, prix bruts et
prix nets.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

96

1er exemple : lhtel HYATT REGENCY de Casablanca (5* Luxe)

Il sagit dune offre de tarifs prfrentiels et confidentiels ladresse de lagence de voyages,
tarifs appliqus selon la saison pour lexercice 2006/2007 (Du 1er Novembre 2006 au 31
Octobre 2007).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

97

2me exemple : lhtel IDOU ANFA (4*A) Casablanca :

Ce contrat distingue, contrairement celui de lhtel HYATT REGENCY, entre les tarifs
individuels et les tarifs groupes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

98

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

99

3me exemple : offre tarifaire de la maison dhtes Riad IFOULKI Marrakech

Cette offre tarifaire fait apparatre les tarifs publics et les tarifs agence selon le choix de la chambre ou de la suite, en fonction de la saison. Le
Riad offre galement des prestations supplmentaires : Hammam, Massage, restauration

Saison A
01.11.07 21.12.07
06.01.08 31.03.08
05,05,08 30,06,08
01.09.08 31.10.08

Prix par chambre/nuit

Chambre Double Standard

Saison B
01.07.08 31.08.08

Saison C **
22.12.07 -05.01.08
01,04,08 - 04,05,08

Tarifs pour Tour-oprateur et Agences 2008 valide du 1.11. 2007 au 31.10.2008

Dirham
Dirham
Dirham
Dirham
Dirham
public
TO net
public
TO net
public
1100
935
760
646
1430

Chambre Double Superieur

1320

1122

1000

850

1760

Suite Junior

1650

1403

1250

1063

2200

Suite Serail, 2-4 P.

2750

2338

2500

2125

3630

** = min de 5 nuits en suivi

Le prix Dirham net agences est le prix public
moins 15%
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

100

TPT : Non Inclus : 11 Dhs / Personne / Nuit

Dans nos tarifs de chambres sont inclus:
Petit djeuner,
Prestations supplmentaires (toutes sans commission TO) non inclus dans le prix de la chambre:
Lit supplmentaire "3me" personne
moins de 02 ans : gratuit
entre 02 et 6 ans : 165 dhs /lit /nuit
de 6 - 14 ans : 330 dhs / lit / nuit.
Adulte 400 Dhs
Dner : 270 dhs par personne (hors boisson alcoolises)
(sans commission)
Hammam 3/4h : 220 dhs
(sans commission)
Massage 1h: 275 dhs
(sans commission)
Massage 1/2h : 165 dhs
(sans commission)
Transfer Aroport -Riad ou vis-versa 165 Dirham
(sans commission)
Les conditions de collaboration sont defini dans le contrat avec Riad Ifoulki.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

101

4me exemple : le Riad SHEHERAZADE (catgorie luxe)

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

102

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

103

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

104

5me exemple : offre tarifaire du restaurant ALKASBAH

RESTAURANT AL KASBAH
Tarifs valables du 1er octobre 2007 au 30 novembre 2008
TARIFS INDIVIDUELS de 8 Pers 16 pers

HORS BOISSONS

Menu 370 DH par personne

Harira
Mchoui
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeille de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine
Menu 340 DH par personne
Salades marocaines
paule dore aux amandes
Poulet aux citrons et olives
Corbeilles de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine
Menu 320 DH par personne
Harira
Epaule dore aux amandes
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeilles de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine
Menu 310 DH par personne
Harira
Tagine de viande aux pruneaux
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeille de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

105

RESTAURANT AL KASBAH
Tarifs valables du 1er octobre 2007 au 30 novembre 2008
TARIFS GROUPES A PARTIR DE 17 PERSONNES

HORS BOISSONS
Menu 350 DH par personne
Harira
Mchoui
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeille de fruits de saison
Th et Ptisserie marocaine
Menu 320 DH par personne
Salades marocaines
Epaule dore aux amandes
Poulet aux citrons et olives
Corbeilles de fruits de saison
Th et ptisseries marocaines
Menu 300 DH par personne
Harira
Epaule dore aux amandes
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeilles de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine
Menu 290 DH par personne
Harira
Tagine de viande aux pruneaux
Couscous de poulet aux lgumes
Corbeille de fruits de saison
Th et ptisserie marocaine
Menu 250 DH par personne
Harira
Poulet aux citrons et olives
Couscous de viande et lgumes
Corbeille de Fruits de saison
Th et ptisserie marocaine

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

106

RESTAURANT AL KASBAH
Tarifs valables du 1er octobre 2007 au 30 novembre 2008
La formule de lexclusivit pour la saison 2007/2008 (voir le tableau des cinq formules) 80 artistes +
les ateliers culturels
Pas de supplment pour lexclusivit des groupes dpassant les 301 personnes
Menu propos
Harira Mchoui dagneau Couscous de poulet aux lgumes Corbeille de fruits de
saison - Th et ptisserie marocaine
Tout Matriel en Son et Lumire sera fourni selon vos besoins exclusivement par le
restaurant Al Kasbah
De 80 100 personnes
Menu : par personne
Forfait boissons : par personne
Open bar heure
Animation folklorique
Supplment pour lexclusivit :

400,00 DH
85,00 DH
180,00 DH
7.000,00 DH
40.000,00 DH

De 101 150 personnes

Menu : par personne
Forfait boissons : par personne
Open bar heure
Animation folklorique
Supplment pour lexclusivit :
De 151 200 personnes :
Menu : par personne
Forfait boissons : par personne
Open bar heure
Animation folklorique
Supplment pour lexclusivit :
De 201 250 personnes :
Menu : par personne
Forfait boissons : par personne
Open bar heure
Animation folklorique
Supplment pour lexclusivit :
De 251 300 personnes :
Menu : par personne
Forfait boissons : par personne
Open bar heure
Animation folklorique
Supplment pour lexclusivit :
Plus de 301 personnes :

400,00 DH
85,00 DH
180,00 DH
7.000,00 DH
35.000,00 DH
400,00 DH
85,00 DH
180,00 DH
7.000,00 DH
30.000,00 DH
400,00 DH
85,00 DH
180,00 DH
7.000,00 DH
25.000,00 DH
400,00 DH
85,00 DH
180,00 DH
7.000,00 DH
20.000,00 DH
PAS DE SUPPLEMENT POUR LEXCLUSIVITE

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

107

RESTAURANT AL KASBAH
Cocktail
heure Open Bar avec amuses bouches

Par personne : 180 DH

Par personne : 65 DH
Un cocktail non alcoolis

Par personne : 50 DH

Par personne : 30 DH
Les salades fines
Forfait Boissons

Par personne : 30 DH
vin cabernet + eau

Par personne : 85 DH

ANIMATION
AL KASBAH SPECTACLE : (Voir descriptif en 3me page)
Prix forfaitaire : 7.000,00 DH
Soire Jamaa El Fna

Prix forfaitaire 27.000,00 DH

Lettre De Feu

Par lettre de feu : 150,00 DH

Feu dArtifice 3mn 30 s

45.000 DHS

projection De Gobo

3.000,00 DH

Nous vous proposons une projection du GOBO de la socit de votre client sur le Borj de la
Kasbah dans la cour centrale. (Votre client doit nous ramener avec lui un GOBO : Disquette
mtallique circulaire de diamtre de 8,5 cm pour projecteur de GOBO dcoupe Robert Julia
B614S).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

108

SPECTACLE AL KASBAH
Dure : 45 mn
Aprs le dner, le spectacle se droule devant le Borj porte monumentale qui domine la
vaste Agora, qui constitue une immense scne pour nos spectacles.
Passage de la danseuse orientale
1er Tir de fantasia (6 chevaux)
2me Tir de fantasia (6 chevaux)
er
1 Tableau : Troupe de Dekka Marrakchia
2me Tableau : Ahouaches de Ouarzazate
3me Tir de fantasia (6 chevaux)
4me Tir de fantasia (6 chevaux)
me
3
Tableau : Haouz
4me Tableau : Acrobates Ahmed et Moussa accompagns par les Gnaouas.
5me Tableau : El Kella MGouna
5me Tir de final fantasia (12 chevaux)
Revue de tous les artistes sur la scne
final suivi des lettres de feu
BESLAMA
Fin de spectacle.
Pendant le dner : passage de la troupe des Haouz
Danseuse accompagne de 2 musiciens ( Derbouka + TBALE ) durant lhiver
Pendant les soires estivales, la danseuse fait sa prestation en dbut de spectacle.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

109

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 9

IDENTIFIER LES PRESTATIONS COMPLEMENTAIRES

DUREE : 5 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode : expositive avec questionnement

9.1 Caractriser les prestations de visite : monuments et muses, parc dattractions

9.2 Dterminer le contenu des prestations guides
9.3 Caractriser les prestations danimation

REFERENCES
Documents professionnels :
Conseil National du Tourisme (France) Lanimation dans les stations/ Section qualit- Accueil- NTIC
Documents multimdia :
www.tourisme.gouv.fr
www.odit.fr
http://www.linternaute.com/voyage/maroc/casablanca/monument/la-mosquee-hassan-ii/

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

110

9.1 Caractriser les prestations de visite : monuments et muses, parc

dattractions
Les monuments, sites historiques, muses et parcs dattractions ont pour caractristique
doffrir une prestation de base : la visite.

Quand lentre nest pas gratuite, cette visite a un prix dentre ( entrance fee ) par
personne.
Proposition dactivit : rechercher des exemples au Maroc (sur Internet) et prsenter le
contenu de la prestation et le prix dentre par personne.
Ce prix est public. Comme pour les autres prestations, les agences de voyages peuvent
bnficier de tarifs confidentiels, de tarifs commissionns et/ou de tarifs groupe.
Le prix dentre ninclut pas la prestation dun guide. Pour des groupes partir dun seuil
minimum, la prestation dun guide peut tre comprise.

9.2 Dterminer le contenu des prestations guides

Une prestation guide consiste faire visiter un site, un monument ou tout lieu qui peut
susciter une curiosit quelconque chez le visiteur.
Tous ces lieux historiques et culturels sont grs sous la tutelle du ministre de la culture et
disposent dune infrastructure qui devrait mettre en valeur leurs richesses. Des guides sont
dsigns sur place pour servir les visiteurs qui arrivent sans guide accompagnateur ; parmi
les sites et monuments les plus connus et les plus visits, il convient de citer: le site de
Volubilis : le vestige historique de cit romaine dans la rgion de Mekns ; la cit portugaise
El-Jadida ; la Sqala Casablanca ; La tour Hassan mosque et minaret inachev Rabat,
le Mausole Med V Rabat, le Minaret de la Koutoubia Marrakech ; les tombeaux
Saadiens Marrakech ; la Bahia Marrakech et la Mosque Hassan II..
De mme pour les muses (cf. squence prcdente)
A titre dexemple de prestation guide : La mosque Hassan II
Elle est Ouverte aux non musulmans qui seront obligatoirement accompagns par un guide
de la mosque.
Horaires de visite : 9H, 10H, 11H et 14H tous les jours sauf le vendredi.
Entre payante : 100 dirhams par personne. Rduction tudiante : 50 dirhams (sur
prsentation de la carte d'tudiant).
Proposition dactivit : Les diffrents types de visites guides sintgrent dans les
prestations et produits suivants :
9 Visite guide pour individuels
9 Visite guide pour groupes
9 Visite guide dans le cadre de tour de ville
9 Visite guide dans le cadre dexcursion journe
9 Visite guide dans le cadre de circuits accompagns
Rechercher et prsenter des exemples de ces prestations avec ce quelles
comprennent et leurs tarifs.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

111

9.3 Caractriser les prestations danimation

1. Le concept danimation englobe essentiellement 2 niveaux :

Lanimation
socio-territoriale ,
spontane,
qualifie
"dambiance"
dpend
fondamentalement de larchitecture locale, de lurbanisme et du mode de vie quotidien dans
la cit. Il sagit l de la forme danimation la plus authentique, celle laquelle les touristes se
montrent les plus sensibles.
Lanimation cre
Cette animation est construite . Souvent involontaire elle est aussi intgre dans les
activits humaines.
- Lanimation non marchande rsulte des activits gnres par les collectivits et les
associations.
- Lanimation marchande se trouve intgre aux activits commerciales : cinma, casino,
restaurants, cafs.

Elle peut aussi tre planifie et organise en tant que telle :

Lanimation vnementielle constitue une animation planifie et commercialise.

NB : Il ne faut pas confondre lanimation touristique institutionnelle et ses implications

territoriales, et la prestation danimation qui est une prestation de service spcifique et
commercialise dans le cadre dun produit touristiques par un oprateur professionnel. Il ne
faut pas confondre aussi avec la notion dvnement.
2. La prestation danimation :
Il sagit dune prestation organise et achete dans le cadre dun produit touristique.
Animations de rues
Elles prennent diffrentes formes :dfils, brocantes, concours,
Les petits trains ou autocars touristiques permettent davoir une vue densemble rapide et
confortable dune ville et peuvent inciter le public approfondir la dcouverte de certains
sites.
Animations culturelles, concerts, thtre, expositions, spectacles, ...
Certaines journes de lanne sont consacres des animations cibles: journe du petit
patrimoine rural en juin, journe des villes fleuries, journe du patrimoine, ...
Les Eco-muses: lactivit pourrait partir dune ide simple: la sauvegarde darchitectures
menaces de destruction dun territoire et slargir progressivement tout ce qui touche la
socit de ce territoire.
Animations sportives : comptitions de ski, de golf, rencontres de tennis, rgates de
driveurs, davirons, concours hippiques, courses cyclistes, concours de pche, de
ptanque, descalade ...
Htels / Resort
Les prestations htelires des Resort comprennent des animations dans la formule all
inclusive ou en option : pour enfants, adultes, sportives, diurnes et nocturnes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

112

Parcs thmes:
Les parcs thmes peuvent proposer des animations plus ponctuelles et des espaces
privatisables pour des manifestations.
Animations nocturnes
Spectacles de rue, folkloriques : Toro de fuego, ...
Eclairages: illuminations, mises en lumire, sons et lumires, spectacles de nuit avec des
contraintes techniques et de scurit. Aux quipements de base (clairage public et
illuminations) sajoute des animations spcifiques : spectacles vnementiels, quipements
prennes polyvalents ou non si lon souhaite maintenir le touriste, le soir, dans les lieux.
Prestations isoles : spectacle organis dans le cadre dune soire, soire de gala, rallye,
chasse aux trsors, soires thmatiques, concerts dans salles privatises, parcours
aventure, sportifs des prestations qui dpendent du budget du client et du type de produit
touristique.

Proposition dactivit : rechercher et prsenter des exemples de prestations danimation

au Maroc qui pourraient tre achetes par un agent de voyages.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

113

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 10

ANALYSER LES PRESTATIONS DEVENEMENT

DUREE : 5 HEURES

SEANCES DE FORMATION
10.1 Prsenter et dfinir les manifestations caractre vnementiel
10.2 Analyser lvnement comme un outil de communication
10.3 Prsenter le march de lvnementiel au Maroc

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Management de projets vnementiels, P. CLAVEAU, Presses universitaires de Grenoble
Documents multimdia :
http://www.tourisme.gouv.fr/fr/navd/mediatheque/publication/economie/att00006258/syntouraffaire.pdf
http://www.tournesol.org/article201.html
http://www.sublimeailleurs.ch/site/index.php/informations/Fetes_festivites__jours_feries

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

114

10.1 Prsenter et dfinir les manifestations caractre vnementiel

Lvnementiel, sinscrit dans la convergence entre tourisme, loisir et culture. Les

vnements peuvent avoir une origine culturelle, publique, sportive ou prive et
commerciale. Lvnementiel par exemple concerne de plus en plus les entreprises qui
organisent une fte pour clbrer un vnement (Un anniversaire, un lancement de produit,
une assemble gnrale ou un conseil dadministration...). Elles y trouvent un vecteur
dimage et un support de communication qui sintgre dans une stratgie globale de
communication. Le grand souvenir, pour le personnel dune entreprise, cest la soire de
gala.
Les manifestations caractre vnementiel sont des oprations qui nentrent pas dans
cette catgorie. Elles sont ponctuelles ou rcurrentes et peuvent se drouler sur une soire
ou sur une plus grande priode avec une mdiatisation qui lui donne un caractre
vnementiel. Elles sont la plupart du temps : publiques, culturelles et/ou sportives. Les
manifestations caractre vnementiel peuvent tre organises dans tous types de lieux :
- Des lieux publics qui peuvent tre privatiss : places, plages, quipements culturels,
lieux historiques, jardins, marchs
- Des lieux privs qui peuvent tre publiciss : restaurants, bars, casinos, cinmas,
entreprises, commerants...
Typologie des manifestations :
Festivals : srie de manifestations en gnral musicales ou thtrales sur un thme li la
ville et au site. Les festivals se rptent chaque anne la mme poque : Festival Gnawa
Essaouira, Festival Mawazine Rabat Un acteur institutionnel du tourisme est souvent
impliqu sur le plan logistique (accueil, hbergement, ...).
Ftes, carnavals : manifestations festives qui ont une origine historiques ou qui ont t
organises par des acteurs institutionnels.
Les foires sont des manifestations grand public qui regroupent priodiquement des
entreprises de toutes tailles et de tous genres, prsentant des produits ou des services dans
lintention de les vendre ou de les faire connatre. Les foires sont souvent rgionales et
annuelles. La Foire de Lyon est un exemple. On peut y associer un grand nombre de
manifestations caractre vnementiel qui ont des retombes conomiques consquentes
pour les territoires qui les accueillent.
Les salons et/ou expositions, grands publics ou professionnels ou mixtes, regroupent
toutes les entreprises dun secteur particulier, au niveau national ou international. Par
exemple, le Salon de lautomobile ou de lagriculture... Les salons professionnels font lobjet
dune rglementation.
NB : les congrs ont aussi un caractre de manifestation caractre vnementiel mais il
sagit de produit spcifiques du tourisme daffaires tudis dans les prochaines squences.
Proposition dactivit : rechercher et prsenter des exemples de manifestations
caractre vnementiel dans le monde.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

115

10.2 Analyser lvnement comme un outil de communication

10.2.1 Leffet commercial de lvnement
a) Lvnement, facteur dattractivit
Lvnement attire une clientle nouvelle sur le territoire sur lequel il est implant. Il joue un
rle commercial incontestable dans le cadre du dveloppement du tourisme de court sjour,
du tourisme actif et du tourisme daffaires. La tendance au fractionnement des congs incite
en effet le vacancier enrichir son attente : il ne cherche plus le simple repos familial, mais
entend satisfaire ses centres dintrt. Lvnement attire surtout une clientle de touristes
daffaires qui ont des dpenses touristiques en moyenne trois fois plus leves que celles
dun touriste individuel. Lvnement, pour drainer une clientle, doit donc sefforcer de
rpondre ses attentes.
b) Lvnement, vecteur dimage
Lvnement, parce quil est apparent, est aisment mdiatisable. Cest pourquoi, pour
dvelopper une image forte, il importe de veiller lhomognit de lvnement par rapport
au site sur lequel il prend place. Lvnement donne au territoire loccasion de faire connatre
son offre touristique et simpose de fait comme un moyen de communication part entire.
c) Lvnement, facteur danimation locale
Lvnement se substitue en quelque sorte aux ftes locales populaires du pass. La
participation et la mobilisation de la population locale, ainsi que la fidlisation des visiteurs
adeptes de lvnement ou du site, revtent un caractre indispensable.
10.2.2. Les opportunits et les contraintes de la mise en uvre dun vnement
a) Les opportunits
Un vnement est, par nature, souple, adaptable et progressif. Il peut voluer en fonction de
lattente des clients ou de lattente du secteur thmatique sur lequel il est positionn. Il est de
plus exprimental : il nest pas ncessaire de crer une structure lourde pour le lancer. Enfin,
lvnement est rversible en cas dchec.
b) Les contraintes
Lvnement reprsente, au moins la premire anne de son existence, des cots
gnralement levs correspondant la cration dun fonds de commerce. Dans ce mme
temps, il bnficie dune assistance rduite dans la mesure o il manque encore de
notorit. Cependant, cet investissement dans limmatriel sera logiquement amorti sur le
long terme. Des difficults se posent galement au niveau du montage financier de
lvnement. Le porteur de projet doit faire preuve de beaucoup de diplomatie pour satisfaire
lensemble des partenaires runis autour du projet qui possdent le plus souvent des
attentes et des logiques trs diffrentes. De mme, alors que leur collaboration apparat
comme idale pour la russite de lvnement, des tensions tenant des diffrences de
culture sparent parfois les professionnels chargs de la gestion de lvnement et les
acteurs locaux bnvoles.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

116

10.3 Prsenter le march de lvnementiel au Maroc

Le march de lvnementiel est encore ses balbutiements au Maroc. Le ministre
marocain du Tourisme, en collaboration avec les Conseils rgionaux du tourisme, a pris
linitiative dorganiser une journe dtudes sur le thme du tourisme vnementiel afin de
sensibiliser les oprateurs nationaux limportance de cette forme de tourisme. Les donnes
ne sont pas encore synthtises mais lobservatoire national du tourisme marocain devrait
trs prochainement produire une tude sur ce march
Pour exemple : le march franais
LE MARCHE EN FRANCE
685 agences rpondent aux critres dfinis par le primtre de cette tude
Elles emploient 6 570 collaborateurs permanents
Elles ont ralis, en 2004, un chiffre daffaires proche de 2 Milliards duros (1,94 Milliard
d'uros)
STRUCTURE DES AGENCES
Forme juridique : 2 agences sur 3 sont des SARL
Les codes APE des agences sont trs pars : Si 1/3 des agences possde un code 633Z
(agence de voyages), il nen demeure pas moins que plus de 30 codes diffrents ont t
identifis, ce qui tmoigne de la diversit dorigine et dactivit des agences
36% des agences sont titulaires dune licence dagence de voyages et 24% dune licence
dentrepreneur de spectacle
Les agences sont majoritairement indpendantes. Seuls 16% dentre elles appartiennent
un groupe ou un rseau
37% des agences adhrent une association ou un syndicat professionnel (les plus
souvent cits : APS, SNAV, ANAE, MPI, APACOM, MEDEF)
UN MARCHE DORIGINE MAJORITAIREMENT NATIONALE
80% des agences ralisent plus de 75% de leur chiffre daffaires avec des entreprises ou
collectivits franaises
10 % ralisent plus de 75% de leur activit avec des entreprises trangres
Le march anglais gnre lui seul prs de 60% du march tranger, suivi du Benelux et de
lItalie
UN MARCHE TOURNE VERS LENTREPRISE
50% des agences ralisent plus de 75% de leur chiffre daffaires avec les entreprises
Paralllement, 1 agence sur 2 nintervient jamais pour un organisme public, une association
ou un autre intermdiaire
UN SECTEUR DACTIVITE PLUTOT FEMININ
66% des salaris permanents sont des femmes
LES EVENEMENTS REALISES
Les agences organisent en moyenne 53 oprations par an.
66% des agences ralisent plus de 75% de leur chiffre daffaires en France.
42% des agences ne ralisent jamais doprations ltranger.
Le podium des destinations trangres : Espagne - Maroc Italie
LES MODES DE REMUNERATION
Les agences adoptent 3 principaux modes de rmunration, parfois complmentaires :
64% : marge de production sur les prestations
60% : honoraires forfaitaires
40% : journe homme
LES PERSPECTIVES DE DEVELOPPEMENT
90% des agences envisagent leur volution travers un dveloppement de leur portefeuille
clients
Dans le mme temps, 60% des agences envisagent de diversifier leur activit
95% de dirigeants estiment que le chiffre daffaires 2006 de leur agence sera suprieur
celui de 2005.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

117

Loffre est dj plus connue notamment pour les vnements dampleur nationale et
de catgorie culturelle.
1. Salons, Congrs et Sminaires :
Lorganisation de congrs et sminaire, colloques et runion daffaire est surtout concentre
dans les grandes villes qui regroupent les administrations centrales et les grandes usines de
fabrication, de transformation,...etc. ; aussi que celles dotes des moyens adquats pour
lorganisation des rencontres internationales (salle de confrences, salons de congrs,
...etc.). Nous citons titre dexemple ici comme ville pouvant accueillir ce genre de tourisme ;
la ville de Casablanca capitale conomique du Royaume qui abrite au courant de lanne un
grand nombre de rencontres, de sminaires et de colloques nationaux et internationaux. De
mme que dans cette ville lon organise chaque anne plusieurs foires et des expositions
caractre conomique et commercial de type international.
La ville de Rabat, de Marrakech et dAgadir connaissent galement, plus au moins le mme
sort.
Proposition dactivit : prsenter le manuel de ventes Meeting in Casablanca se
runir Casablanca
2. Festivals et Moussems
Le Maroc par son histoire, ses sensations fortes et traditions religieuses dispose dun
programme charg dvnements, de crmonies et de rjouissances qui viennent ponctuer
lanne. Par ailleurs, il existe quatre types de ftes: Celles caractre religieux, qui sont
fixes par le calendrier lunaire, dautres nationales clbrant des vnements qui marqu
lhistoire du pays; les Moussems, qui mlent, religieux, profane et traditions, et, pour ne
oublier, les incontournables Festivals, qui sont pour la plupart dordre international et
souvrent particulirement au monde occidental.
Ainsi, une culture diverses composantes o se ctoient chorgraphie, mlodies et rythmes
d'hier et d'aujourd'hui. Echos d'une mmoire collective o les hommes se reconnaissent et
ragissent comme par l'expression du corps, de la voix et du son emprunts- la plupart du
temps au rythme du vcu quotidien. Support de mythe et d'une certaine vision du monde,
ici le rythme est plus qu'un signe de vie; il est porteur de messages culturels. Les
gnrations se succdent et les rythmes demeurent ternels.

Les Moussems
Moussem Moulay Idriss : (Fs / Septembre) Cet vnement est l'hommage de la ville
entire son Saint patron et reprsente l'un des plus importants du pays. les Syndics des
corporations, soutenus des notables de leurs corps de mtiers, font une collecte. Ces
contributions serviront couvrir les frais des festivits et le montant des offrandes. la hausse
du Mausole du Saint, en soie borde d'or, constitue le tribut annuel des Tisserands.
Marchands, tanneurs, dinandiers, forgerons, cordonniers, offrent des taureaux prtendus aux
sacrifices et d'normes bougies colores et dcores pour l'illumination du sanctuaire. le
grand jour arrive. L'exhibition des offrandes que conduit une longue et fracassante parade
commence ds le matin et se poursuit jusqu'au coucher du soleil.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

118

Moussem Moulay Idriss Zarhoun : (Mekns)

Cest la plus grande fte que connat cette petite ville sainte, ville tale sur un peron
rocheux, dominant la valle de l'Oued Khoumane et la plaine de Volubilis. Celle-ci abrite le
mausole du fondateur de la premire dynastie arabe ayant rgn au Maroc "Les Idrissides".
Chaque anne, la fin de l't, les diffrentes corporations de la mdina viennent, les unes
aprs les autres, rendre hommage leur saint, apportant ainsi de nombreuses offrandes et
sacrifices accompagns de chants et de musiques dont la reproduction de nombreuses
processions de troupes folkloriques telles que les Aissaouas, les Hmadcha, et les Hal Touat.
Moussem Moulay Abdellah : (El Jadida / Aot)
La cit de Moulay Abdellah se situe environ 10km l'ouest d'El Jadida. L o se droule
chaque anne ce Moussem grandiose groupant des milliers de personnes venant de toutes
parts du royaume et autres. Son immense clbrit est due ses splendides fantasias.
Moussem des Fianailles : (Imilchil / Septembre)
Le moussem d'Imilchil a acquis une renomme internationale qui en fait aujourd'hui un lieu
de plerinage touristique Imilchil est un petit village du Haut Atlas qui se trouve 2600
mtres d'altitude. Il est de coutume que les jeunes filles de la rgion se marient le jour du
Moussem. Autrefois, un Saint homme bnissait les unions Agdoul et la lgende dit qu'elles
vivaient toujours dans la joie et le bonheur. C'est sur l'emplacement o est enterr cet
homme vnr du Haut Atlas que se tient cette crmonie de fianailles. C'est l'occasion
pour quelques 30.000 personnes des Hauts plateaux de se rassembler sous les tentes
pendant une dure de trois jours avec leurs troupeaux, leurs chevaux et leurs dromadaires.
Alors, aux jeunes filles d'valuer leur beaut, et de se parer de leurs magnifiques bijoux et de
danser pendant de longues heures, avant que leur destine les emmne l o leur nouveau
refuge les attend.
Moussem de Guelmim : (Asrir / juin)
Cette caractre plutt commercial, marque le rassemblement d'un nombre inconsidrable
de dromadaires. Le Moussem coonat un franc succs de tous les visiteurs quant aux
somptueuses festivits qui l'accompagnent et plus particulirement la danse de la "Guedra"
que vous pouvez admirer paisiblement partir de votre tente autour d'un succulent mchoui.
Moussem de Tan Tan : (fin mai / dbut juin)
Moussem de TanTan ou le grand rassemblement des Hommes Bleus : Dans cette petite cit
en plein Sahara, se dploie chaque anne un immense rassemblement de toutes les tribus
mitoyennes l'occasion du Moussem Sidi Mohamed Maa El Aynine qui couvre la fois un
caractre religieux et commercial.
Moussem des Roses : (mi-mai)
Moussem des Roses (Kelaa des M'Gouna) : Au cours de cette journe, et dans un des plus
feriques, se droulent des manifestations diverses parmi lesquelles on trouve : folklore,
expositions artisanales, une pliade de chars fleuris formant ainsi un petit paradis roulant,
lection de "Miss Roses" suivi d'une agrable randonne dos de chameaux, et pour clore
en beaut : une extraordinaire excursion dans la valle des roses.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

119

Moussem des cerises : (Sefrou / juin)

Moussem des Cerises : Trois journes de fte, de koie et d'allegresse, o de nombreuses
comptitions sportives, une fantasia, une retraite aux flambeaux et des attractions foraines
ont lieu, le tout suivi de l'lection de "Miss Cerisette" bien sr aprs avoir assist au dfil de
son cortge.
Moussem des Dattes : (Erfoud / dbut octobre)
Moussem des Dattes : Erfoud, ville de fondation coloniale, a gard les arcades crpies de
roses et des alignements de tamaris; son attrait rside dans sa situation au bord de l'oued
Ziz, en plein cur de Tafilalet. Dans sa rgion, o poussent prs d'un million de palmiers, se
droule annuellement cette magnifique fte. Cependant, tous les habitants de la rgion
procdent en familles ou entre amis la rcolte des dattes, par laquelle on acquire une
gamme de production trs tendue, notamment: Bouzekri, Boufegous, Majhoul, Bouslikhan
et autres.
Les Festivals
Festival de culture Asilah (aot)
Un moment de brassage culturel : Le festival culturel d'Asilah a lieu dans cette localit du
nord du Maroc, et runit chaque anne un grand nombre de penseurs, chercheurs
acadmiciens et artistes-peintres de divers pays.
Festival des Musiques populaires d'Agadir (juillet)
Cest la ville d'Agadir qui abrite ce festival des musiques populaires et nomades. Un rendezvous authentique qui met en valeur les musiques et les traditions chansonnires du Maroc
profond, et pluriel : Ahwash des villages de montagne, Rway's (musiciens potes itinrants
du Souss et de l'Atlas), Labate (chanteuses) de Taroudant, Ganga (Gnaoua berbrophones
des campagnes), musiciens nomades et griots du Sud du Maroc. Cette culture si riche mle
musique, posie, faits de socit et spiritualit. Pour mieux l'apprcier, des confrences ainsi
que des projections de films clairent les thmes dvelopps dans le festival. Et pour les
plus jeunes, des ateliers d'initiation aux arts des spectacles. Au carrefour de toutes ces
influences, Agadir s'impose comme l'hte naturel des rjouissances. Le Village du Festival
est le lieu de convergence de toutes les manifestations. Dot d'un campement nomade au
bord de l'ocan, faisant face une grande scne et bord aux alentours de tentes cadales,
le Village du Festival est le thtre de concerts et de spectacles uniques. Cinq scnes
dont un thtre de plein air l'ancienne sont ddies aux festivits modernes ou
traditionnelles.
Festival des Arts Populaires de Marrakech : (juin)
Chaque anne au mois de juin, la ville de Marrakech vibre au rythme de son Festival
folklorique, qui se passe dans le cadre imprial du Palais El Badii, ce somptueux palais dont
l'immense cour est recouverte de tapis et de dcors traditionnels aux mille et une facettes,
est prt pour accueillir musiciens, chanteurs, danseurs, tous issus du monde de l'art et de la
tradition populaire au Maroc; sans oublier les milliers de spectateurs venus de partout
savourer ces grands moments. On y trouve un panache runissant, et les danses rituelles de
l'Atlas, et celles d'origine saharienne comme la "Dekkah" et la "Guedra", ou encore "les
danses rituelles des Gnaouas, crmonies mystiques hritires des cultes animistes de
l'Afrique noire.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

120

Festival de Musique Gnaoua d'Essaouira : (Juin)

Cet vnement a pour objet de rassembler les meilleures formations de la Musique Gnaouie,
ainsi ainsi qu'une multitude de groupes de Jazz amricains et europens. Ce spectacle a vu
le jour pour la premire fois en 1960, ce fut une telle rvlation que, tout de suite, ce festival
prit place parmi les grands"Shows" de classe mondiale.
Festival des Musiques Sacres du Monde de Fs (mai / juin)
Fs, capitale spirituelle du pays, devient le lieu, chaque anne, de rassemblement et de
convergence qui se ctoient dans le monde, sans se connatre. Plac sous le thme de la
mondialisation, cet vnement n en 1994, a d'ores et dj acquis une aura internationale.
Festival de Jazz des Oudayas (Rabat-octobre)
Refltant ainsi parfaitement les ambitions du partenariat euro-mditerranen voque lors de
la confrence de Barcelone en 1995, cet vnement aura eu lieu l'anne suivante et aurait
t impos comme un haut lieu de rencontres, d'changes et d'expressions, ayant comme
principal objet le dveloppement de ce que l'on appelle aujourd'hui le Jazz europen, tout en
permettant l'occasion, l'ouverture de la scne aux jazzmen marocains dont la musique
syncope est profondment ancre dans les traditions millnaires du Maghreb.
Festival International du Film de Marrakech (septembre)
N en 2000, Cet vnement solennel permet, au del de son impact substantiel sur les plans
conomique et touristique, la cration non seulement d'une plate-forme de rencontres,
d'changes et de dialogue mais galement une promesse de collaboration entre ceux qui
font et aiment le 7me art. Le festival est organis par la Fondation du festival international
du film de Marrakech et prsid par SAR le Prince Moulay Rachid.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

121

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 11

ANALYSER LE SECTEUR DES CROISIERES DUREE : 7 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode pdagogique : expositive avec questionnement

11.1 Caractriser le march des croisires dans le monde

11.2 Prsenter les principaux oprateurs et ports de croisires
11.3 Dterminer le contenu des prestations vendues aux croisiristes
et appliquer des conditions tarifaires

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Documents professionnels :
Dveloppement du Tourisme de croisire au Maroc, quipe Produits de Niche prpare par F. El GHOLABZOURI
Tourisme de Croisire, Projet de Dveloppement de la croisire au Maroc, Dr. M. SAEME & Dr. F. El GHOLABZORI
Documents multimdia :
http://www.cruisesphere.com/croisieres/conditionsdevente.php?idCompagnie=4

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

122

11.1 Caractriser le march des croisires dans le monde

1) Un march oligopolistique
Une poigne d'acteurs, Carnival en tte, domine le march mondial de la croisire
dont l'Europe reprsente le nouveau champ de bataille. Face aux leaders, le
challenger italien MSC tient bon la barre.
A l'image de "La croisire s'amuse", la srie tlvise amricaine cre en 1977 et diffuse
en France partir de 1980, les croisires se sont dmocratises au fil du temps. Aujourd'hui,
une soixantaine d'acteurs oeuvrent sur le march mondial domin par les trois gants que
sont Carnival, Royal Caribbean Cruises et Star Cruises. Le challenger MSC bataille ferme
pour s'imposer en Europe, un march encore peu dvelopp.

Musica, le tout dernier bateau de l'italien MSC, avec

ses 1.275 cabines
Dans les annes 70, il se vendait dans le monde environ 300.000 croisires d'une dure
d'une semaine. Des chiffres qui se sont envols depuis, pour atteindre 9 millions en 2000
pour un montant de quelques 48 milliards de dollars. Les graves consquences des
vnements du 11 septembre 2001 sur le tourisme n'ont pas pargn le march de la
croisire. Selon Datamonitor, les croisires reprsentaient un chiffre d'affaires mondial de
16,4 milliards de dollars en 2003. Mais de nouveau le march compte sur une croissance
deux chiffres. Aujourd'hui, les tats-unis concentrent environ 80 % de la demande avec 7
millions de croisiristes chaque anne, contre seulement 1,7 en Europe. Mais le march
europen pourrait tripler, voire quadrupler d'ici 2015. Parmi les croisiristes europens, on
compte un million de Britanniques en 2005, contre 400.000 Allemands. En France, seuls
220.000 touristes optent pour les croisires faute, sans doute, de ports d'escales sur nos
ctes. Bref, le bassin europen, et notamment mditerranen, offre de formidables
possibilits de croissance.
Des leaders amricains et europens
Dans ce contexte, l'italien MSC s'impose en challenger de son compatriote Costa Croisires,
leader incontest en Europe avec onze navires. Bien qu'ayant seulement une flotte de huit
bateaux, l'armateur MSC attend trois nouvelles units d'ici fin 2009. Cet investissement lui
permettra alors d'atteindre une capacit de 20.600 couchettes, contre seulement 2.400 en
2003. En France, MSC ralise une belle performance avec 30.000 passagers en 2005,
contre la moiti en 2004. Mais on est encore loin des 75.000 passagers de Costa Croisires
en 2003. Ce dernier, qui attend galement la livraison d'un navire d'une capacit de 1.500
cabines d'ici 2007, a pass deux nouvelles commandes en juin dernier pour 2009 et 2011,
420 millions d'euros pice. Or, si MSC veut jouer dans la cour des grands, c'est qu'il en a les
moyens. Sa maison mre d'origine Suisse, la Mediterranean Shipping Company, est le
deuxime transporteur mondial de conteneurs avec une flotte de 278 paquebots, et emploie
20.000 personnes. Socit familiale - non cote contrairement ses concurrents - ralise un
chiffre d'affaires de plus de 5 milliards d'euros.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

123

Pas de quoi concurrencer le numro un mondial depuis

bientt vingt ans : l'amricain Carnival, propritaire de Costa
Croisires. A la fin des annes 80, la socit entre en
Bourse, se dotant des moyens d'acqurir successivement la
Holland America Line (en 1989) dont le spcialiste Windstar
Cruises, Seabourn Cruise Line (en 1992) pour sa gamme de
luxe, Costa Cruises (en 1997) et l'armateur du clbre
Queen Elisabeth II, Cunard Line (en 1998). Et ce n'est pas
tout. En avril 2003, Carnival Corporation et P&O Princess
Cruises Plc - numro trois mondial - ont fusionn pour
donner naissance Carnival Corporation & Plc. Le groupe
compte au total 77 bateaux de croisires avec une capacit
de plus de 120.000 couchettes, et attend la livraison de 13
autres units d'ici 2009.

Le Wind Spirit de Windstar

Cruises, voilier quatre mts,
avec 7.000 m de voiles et 74
cabines

En seconde position sur le march, la Royal Caribbean Cruises Ltd compte 25 navires pour
53.000 couchettes. Non loin derrire, Star Cruises Limited prend la troisime place du
podium avec ses 22 bateaux. Ces trois monstres marins - Carnival, Royal Caribbean Cruises
et Star Cruises - reprsentaient en 2000 prs de 90 % du march en capacit d'accueil.

A gauche, le Queen Elisabeth II et droite le Costa

Atlantica, tout deux proprit du groupe Carnival
travers Cunard et Costa Croisires
Les trois leaders du march mondial de la croisire
(Sources : armateurs / magazines spcialiss)
Groupe
Filiales ou marques
Nombre de bateaux
Carnival
Princess
Holand
America
Seabourn
Windstar
Carnival Corporation &
P&O
Cruises
77
Plc
Cunard
Swan
Hellenic
Costa
italien
AIDA
P&O
Cruises
Australia
Ocean Village
Royal Caribbean Cruises Royal Caribbean International
25
Celebrity Cruises
Ltd
Star
Cruises
Norwegian Cruise Line (NCL)
Star Cruises Limited
22
NCL
America
Orient
Lines
Cruise Ferries Brands

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

124

2) Une offre de service complexe

Villes, palaces, ou casinos flottants, les comparaisons ne manquent pas... et ne mentent
pas. Le client ne doit manquer de rien. Fini les longues traverses o les paquebots
effectuaient du transport de passagers. Si la dure des croisires est moins longue
qu'auparavant, les services, eux, se dveloppent tour de bras et entrent pour partie non
ngligeable dans le chiffre d'affaires des armateurs. Ainsi, Carnival ralise 75 % de son
chiffre d'affaires en vente de billets et 21 % avec les services bord. A titre d'exemple, le
Costa Concordia mis l'eau cet t et disposant de 1.500 cabines propose ses passagers
5 restaurants, 13 bars, 3 piscines, une salle de spectacle, un casino, une bibliothque, un
terrain de sport, un spa de 2.100 m et des boutiques. Pour la plupart des navires, comptez
en moyenne un membre d'quipage pour deux trois passagers. Le Costa Concordia peut
accueillir 3.780 passagers pour 1.110 membres d'quipage. Le Costa Mediterranea a pour
sa part une capacit de 2.114 passagers pour 900 membres d'quipage.
3) Les clientles potentielles
La croisire est un produit qui sintgre dans tous les marchs touristiques. Des nourrissons
aux quatrime ge, la croisire offre, l encore, une palette de produit particulirement bien
diversifie.
Les familles
C'est certainement l'une des plus belles cibles. Pour
les enfants, la croisire est un monde extraordinaire
et pour les parents l'assurance de vacances
russies. Les tarifs pratiqus sont souvent
particulirement attractifs. Dans les offres
promotionnelles (enfants gratuits) les enfants
devront voyager dans la mme cabine.
Les jeunes maris
En Italie, un couple sur deux ralise sa lune de miel
bord d'un navire de croisire. En France, les
chiffres demeurent bien trop confidentiels. Et
pourtant, l aussi la croisire, est certainement le
plus romantique des voyages.
Les clibataires
Les cabines sont conues pour des couples ou des familles. Les clibataires peuvent
rserver une cabine entire moyennant un supplment allant de 50 100 % selon les
compagnies. Il est toutefois possible de demander, lors de la rservation, de partager sa
cabine avec une autre personne (de mme sexe, mais pas forcment de mme nationalit)
dans la mme situation.
Les passionns
Il existe une quantit de croisires thmatiques qui peuvent sduirent vos clients intresss
en premier lieu par la thmatique d'une croisire mme la notion de croisire. Un passionne
de magie ne manquera en aucun cas la croisire organise par The Cruise Compagny
autour de ce thme. De mme les frus d'histoire et plus prcisment ceux qui porte
Napolon une fascination sans borne, vous seront extrmement reconnaissants de les avoir
inform de cette croisire organis par MSC qui dtournera son MSC Mlody jusqu' SainteHlne et o seront prsent les plus minents spcialistes.
Les groupes
Il existe dans la vente de croisires des groupes de vritables opportunits. En effet, les
navires d'aujourd'hui sont le lieu idal l'organisation de voyage en groupe. Que ce soit pour
des sportifs, des groupes religieux, des entreprises, des bridgeurs, des grandes familles, des
passionns en tout genre cette formule rpond admirablement ce type de runion. Aux
USA, certains navires enregistrent prs de 50% des passagers constitus par des groupes
de 10 50 personnes. En France, le terrain semble inexplor. Les armateurs disposent
souvent de services spcialiss pour les groupes, tant sur le conseil que sur l'organisation du
sjour, souvent amnag spcifiquement.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

125

11.2 Prsenter les principaux oprateurs et ports de croisires

1) Dans le monde
La croisire est actuellement lune des activits touristiques les plus dynamiques au monde
comme en tmoigne la croissance simultane de la demande et de loffre. 13,4 millions de
croisiristes ont navigu en 2004, 500 000 de plus en 2005 Le nombre de croisires
vendues ne cesse daugmenter danne en anne et le produit se diversifie
continuellement...
La France, qui a lavantage dtre prsente sur les deux plus grands bassins de navigation,
les Carabes (Guadeloupe et Martinique) et la Mditerrane, a accueilli sur son territoire
mtropolitain et doutre-mer en 2005 environ 1,6 millions de croisiristes. Devenir une escale
rgulire ou plus encore une tte de ligne est synonyme dactivits pour le port, de
retombes conomiques pour le territoire et de promotion de la destination. Face ces
enjeux et la vitalit de ce secteur touristique, de plus en plus de villes et de ports tentent de
sduire les armateurs et les tours oprateurs pour figurer parmi leurs destinations croisire.
La croisire prend une place grandissante dans le dveloppement portuaire, urbain et
touristique.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

126

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

127

2) Au Maroc

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

128

Stratgie du Tourisme de croisires au Maroc : objectif de 2 millions de touristes en

2015 :
La stratgie nationale du tourisme de croisire ambitionne d'augmenter significativement le
volume des croisiristes au Maroc, pour atteindre 2 millions de touristes l'horizon 2015. Le
plan national de dveloppement du tourisme de croisire, un produit touristique qui a
enregistr une forte croissance avec une progression de 40 % durant la priode 2000/2004,
concernera dans un premier temps les ports de Tanger, Casablanca, Safi et Agadir. Ce plan
''ambitieux'', qui sera mis en oeuvre avec la participation de l'Office d'Exploitation des Ports
(ODEP) et du ministre de l'quipement et des Transports, a pour objectifs de mettre a
niveau et d'amliorer les infrastructures portuaires, l'accueil et les conditions de rception
des touristes de croisire dans les ports marocains. Ainsi, Casablanca, la capitale
conomique du Royaume, est appele a devenir le premier ple daccueil des touristes de
croisire, compte tenu de ses atouts, de son exprience dans le domaine du tourisme
maritime et de ses capacits d'accueil portuaire. Le port de Casablanca, qui est un espace
d'changes, de commerce et de pche, a toujours t un vecteur du progrs et de cration
de richesses de la mtropole et continuera a jouir de cette mission stratgique en s'intgrant
dans la vision globale et unifie du dveloppement urbain de la ville. Il est de conclure que le
port Casablanca, de par sa situation gographique exceptionnelle donnant sur l'Atlantique et
de ses capacits a accueillir les grands paquebots de croisire, peut devenir le point de
dpart des croisires atlantiques, voire mme transatlantiques et une sorte de Hub maritime
appuy sur le Hub arien de l'aroport Mohammed V.
Cette convention vise servir de cadre de rfrence l'laboration et la mise en place des
conventions spcifiques par port. Celles-ci, dfiniront les actions a entreprendre
conjointement par les parties concernes pour le dveloppement de la croisire au Maroc
dans les quatre ports prioritaires retenus a court terme et les autres ports susceptibles
d'accueillir cette activit a moyen et a long terme.
En vertu de cette convention, les parties s'engagent a amliorer les infrastructures d'accueil
et d'animation notamment par la ralisation des travaux d'amnagement et d'embellissement
des quais d'accostage rservs aux paquebots et a leurs passagers et a oeuvrer pour une
meilleure organisation, au sein des ports, des prestations de service et de scurit des
paquebots et des passagers.
Il s'agit galement d'offrir un produit touristique adapt cette activit dans les villes
accueillant des croisiristes et de promouvoir le produit de croisire au Maroc. Les
participants a ce sminaire, qui constitue pour les dcideurs et les professionnels un espace
de dbat et de rflexion pour contribuer a la promotion du secteur touristique et notamment
le tourisme de croisire, se rendront mercredi a Tanger, pour une visite au Port de Tanger
Mditerrane en cours de construction.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

129

11.3 Dterminer le contenu des prestations vendues aux croisiristes et

appliquer des conditions tarifaires

Les prestations vendues aux croisiristes correspondent la vente dun produit touristique
complet incluant la fois un acheminement, une itinrance, des tapes, lhbergement, la
restauration, des activits danimation et de loisirs bord, des excursions et visites
Les conditions de ventes sont par consquent trs prcises pour savoir ce que le tarif
comprend ou ne comprend pas ; loffre est souvent forfaitaire avec des prestations
optionnelles. Le tarif doit couvrir des prestations clairement indiques au client. Par exemple
le choix de la cabine est un point central de loffre et fait souvent lobjet dun paragraphe des
conditions de vente dun croisiriste ou dun vendeur
En fonction du remplissage du navire au moment de votre rservation et ponctuellement,
dans le cadre de certaines offres promotionnelles, une cabine garantie peut vous tre
propose. Ceci signifie que votre rservation est faite dans une catgorie minimum sans
numro attribu et que lassignation sera faite la discrtion de la compagnie et peut
changer tout moment jusqu lembarquement. Une fois attribue, aucune demande de
changement ne peut tre accepte. Lavantage de ce systme, cest la possibilit dune
cabine assigne dans une meilleure catgorie, sans surcharge financire. Dans tous les cas,
la catgorie minimum choisie la rservation est garantie.
Proposition dactivit n1 : dterminer le contenu de loffre de croisire suivante et ses
conditions tarifaires.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

130

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

131

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

132

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

133

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

134

Proposition dactivit n 2 : A partir du site Internet de Cruisesphere prsenter les

principales conditions de vente de leurs croisires.

Par exemple les conditions d'annulation

MODIFICATION OU ANNULATION DU VOYAGE PAR LES CLIENTS

Toute modification ou annulation de la part du client sera soumise aux frais suivants :
Star Clippers
CROISIERES REGULIERES :
Entre 90 et 60 jours du dpart : perte du dpt initial (500 ou 600 par personne)
Entre 59 et 30 jours du dpart : pnalits de 50% du cot de la croisire
Entre 29 jours et la date du dpart : aucun remboursement - 100% de pnalits
POUR LES TRAVERSEES :
A plus de 120 jours du dpart : perte du dpt initial
Entre 119 et 90 jours du dpart : pnalits de 25% du cot de la traverse
Entre 89 75 jours du dpart : pnalits de 50% du cot de la traverse
Entre 74 jours et la date du dpart : aucun remboursement - 100% de pnalits
Toute modification sera considre comme une annulation suivie d'une nouvelle inscription.
Tout voyage interrompu ou modifi par un passager ne peut donner lieu un quelconque
remboursement. De plus, les frais supplmentaires occasionns par une modification du
droulement de son voyage restent la charge du passager.
Si l'un des passagers d'une cabine double annule sa rservation dans la priode
dapplication du barme de frais dannulation, il ne sera pas appliqu de frais condition que
le passager restant acquitte le supplment cabine individuelle, variable selon la catgorie de
cabine choisie. A moins de 14 jours, les frais de 100% seront applicables.
IMPORTANT :
Au cas o une modification porterait sur le changement dun ou plusieurs noms des clients,
nous dclinons toute responsabilit quant lacceptation ou le refus par nos diffrents
fournisseurs en particulier les compagnies ariennes et maritimes. En cas de refus, le
barme de frais dannulation sapplique. A titre indicatif, les oprations conscutives une
cession de contrat pourront entraner des frais de lordre de 100 150 par personne, selon
le nombre de personnes en cause et de la proximit de la date de dpart.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

135

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 13

PRESENTER LORGANISATION ET LES INSTITUTIONS DU TOURISME

DUREE : 10 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode pdagogique : expositive avec questionnement

13.1 Prsenter lorganisation internationale du Tourisme

13.2 Caractriser le statut, rle et actions des institutions publiques
du Maroc : Ministre du Tourisme, dlgations rgionales au
Tourisme, Conseils rgionaux et provinciaux du Tourisme
13.3 Caractriser le statut, rle et actions des acteurs privs :
associations professionnelles et fdrations

REFERENCES
Documents multimdia :
- Lorganisation mondiale du tourisme : www.world-tourism.org / www.unwto.org/
- Lassociation internationale des transporteurs ariens : www.iata.org/
- Site de lassociation internationale de lhtellerie et de la restauration : http://www.ih-ra.com/
- Site de lONMT : www.onmt.org
- Site de la FNAVM : www.fnavm.org
- Site du Ministre du Tourisme : www.tourisme-gov.ma
Observatoire du Tourisme : http://www.tourisme.gov.ma/docspdf/creation_OT.pdf

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

136

13.1 Prsenter lorganisation internationale du Tourisme

13.1.1 Les institutions touristiques internationales
Il existe de nombreuses organisations internationales dont laction peut influencer lactivit
touristique.
a) Linstitution intergouvernementale : LO.M.T

Cration et rle de lO.M.T :

Elle nest pas ne spontanment. Elle succde lUnion internationale des organismes
officiels du tourisme. Ctait au dpart une organisation non gouvernementale : un
groupement de personnes prives poursuivant par-dessus les frontires tatiques la
satisfaction dintrts ou didaux communs et susceptibles dtre consults par lONU.
LUIOOT accueillait les reprsentants de + de 100 pays avec des membres associs qui
reprsentaient le secteur priv. Ses activits se voulaient universelles et taient composes
essentiellement dtudes lies au dveloppement du tourisme et quelques propositions de
programme not. dans la formation. Cest dans le cadre de ses travaux que la structure de
lOMT a t mise sur pieds. 01.11.1974 : entre en vigueur des statuts. (sige Madrid)
Elle est devenue organisation intergouvernementale : groupement permanent dtats dots
dorganes destins exprimer sur des matires dintrts communs une volont distincte
des tats membres.
3 catgories de membres :
1. les membres effectifs : tats souverains
2. les membres associs : territoires qui nont pas les responsabilit de leurs relations
internationales (Antilles nerlandaises, Monaco)
Un observateur permanent : le Saint Sige du Vatican
3. Les membres affilis : organismes divers reprsentant des entreprises, des organismes
de formation (ACCOR, Holiday Inn, IREST)

Le rle de lOMT est dfini larticle 3 des statuts : lobjectif fondamental de lorganisation
est de promouvoir et de dvelopper le tourisme en vue de contribuer lexpansion
conomique, la comprhension internationale, la paix, la prosprit et lobservation
des droits et des liberts humaines fondamentales sans distinction de race, de sexe ou de
religion.
LOMT peut tre considre comme un lieu de rencontre pour les acteurs du tourisme
lchelle internationale. En ce sens elle entreprend des tudes de lvolution du phnomne
et des programmes de formation. Elle convoque et initie des runions internationales.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

137

b) Exemple de confrences
CONFERENCE DE MANILLE (1980)
Un vritable droit lutilisation du loisir, laccs aux vacances, la libert du voyage et du
tourisme est proclam dans le cadre de la dclaration universelle des droits de lhomme.
CONFERENCE dACAPULCO (1982)
Le tourisme pourrait contribuer linstauration dun ordre conomique nouveau qui faciliterait
la suppression de lcart co entre les pays dvelopps et les pays en dveloppement.
Appel une plus grande solidarit internationale
Droit au repos, aux loisirs, aux congs pays
Cration de conditions sociales et lgislatives de nature faciliter laccs aux vacances de
toutes les populations.
Une mobilisation des pouvoirs publics est souhaite pour aboutir la mise en place dune
vritable politique touristique en harmonie avec les grands principes internationaux.
CONFERENCE DE LA HAYE (1989)
Organise dans le cadre dune collaboration avec lunion internationale interparlementaire
Rappel des grands principes noncs :
- le tourisme doit tre considr comme un phnomne humain, social et conomique
essentiel, donc trait comme un secteur majeur
- on souligne le lien entre tourisme et environnement
- tous les acteurs doivent fournir un effort sensible de promotion.
- ncessit dune planification intgre et cohrente prenant en compte toutes les
composantes de ce phnomne.
Activit possible : rechercher et prsenter des confrences qui ont eu lieu dans les
annes 90/2000
On peut mentionner dautres institutions internationales lOCDE, lUNESCO qui
participent la politique internationale du tourisme. Il existe aussi des organisations non
gouvernementales telles que les associations et fdrations interprofessionnelles :
lassociation internationale de lhtellerie, la fdration universelle des associations dagents
de voyages, lorganisation arienne civile internationale
Proposition dactivit : rechercher et prsenter les institutions comme lOCDE et
lUNESCO dfinir leur rle et leurs missions.
c) Les institutions professionnelles internationales
LAIHR (1946) lAssociation internationale de lHtellerie et de la restauration
Founded in 1946, the IH&RA is the only business organisation representing the hospitality
industry worldwide. Its members are national hotel and restaurant associations throughout
the world, and international and national hotel and restaurant chains representing some 50
brands. Officially recognised by the United Nations, IH&RA monitors and lobbies all
international agencies on behalf of this industry, estimated to comprise 300,000 hotels and 8
million restaurants, employ 60 million people and contribute 950 billion USD annually to the
global economy.
Elle se propose de reprsenter lindustrie htelire et de dfendre ses intrts dans des
ngociations avec dautres organisations gouvernementales ou non.
Elle reprsente plus de 600000 tablissements rpartis dans plus de 140 pays. Bien sur les
chanes internationales tiennent une place importante dans lanimation et le financement de
lassociation.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

138

Exemples de missions et activits dj ralises :

-

Dfinition dun code de linvestissement pour donner des lignes directrices aux
gouvernements sur les conditions requises par les chanes pour investir dans leur pays.
tudes sur la qualit des services et les normes internationales, le marketing htelier, la
formation, les systmes de rsa informatiss.
Service de recouvrement des crances la disposition des membres en cas de litiges
internationaux (ex. une agence de voyages qui nexcute pas ses obligations)
Service des statistiques sur les incidents de paiement (permet de recenser les agences
de voyages qui nhonorent pas leurs engagements).
Services des publications : guide international des htels affilis (ABC rouge)
Ngociations avec la FUAAV

La FUAAV (1966) Fdration Universelle des associations dagents de voyages

Statuts : unifier et renforcer les associations et organisations nationales dagences de
voyages ; reprsenter exclusivement ses membres au niveau international ; promouvoir,
protger et dvelopper la sphre conomique et sociale des agences de voyages.
Services aux adhrents :
-

publication dun annuaire des agences de voyages adhrentes.

banque de donnes sur les lgislations nationales
service de renseignement sur les problmes relatifs aux transports internationaux
service juridique notamment dans le cas de recouvrement de crances.

Ex. ngociation des commissions avec les prestataires du tourisme : 8% avec lAIHR ;
dfinition des relations contractuelles Agences de voyages/Htels et restaurants ;
commission darbitrage AIH/FUAAV pour rgler les conflits agences de voyages/hteliers
IATA (Genve) International Air transport Association
Deux catgories de membres : actifs (compagnies ariennes internationales) et associs
(Compagnies intrieures)
Elle complte laction de lOACI (Organisation Civile internationale) organisme spcialis de
lONU.
Missions :
- Participe lapplication de la rglementation arienne internationale (dicte par lOACI)
- Assure la coordination et la rglementation tarifaire.
En organisant des confrences de trafic, elle labore les principales composantes tarifaires
des services ariens internationaux. De mme elle a uniformis la position des transports
ariens face aux agences de voyages (agrment dmission de titres de transports
internationaux)
- Genve, sige de la chambre de compensation qui permet dacclrer et de simplifier
les oprations de paiement entre Cies ariennes (le BSP, Bank Settlement plan)
NB : ses missions se sont restreintes compte tenu de la drglementation du secteur
international du transport arien.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

139

13.2 Caractriser le statut, rle et actions des institutions publiques du Maroc :

Ministre du Tourisme, dlgations rgionales au Tourisme, Conseils
rgionaux et provinciaux du Tourisme

1) le ministre du tourisme
Lorganisation du tourisme eu Maroc est centre sur le ministre du tourisme. Le ministre
du tourisme impulse et excute une politique nationale et sappuie sur ses dlgations
rgionales. Il dirige toute la politique et dfinit lensemble de la rglementation
professionnelle.
Par exemple avec lOrganigramme du Dpartement du Tourisme on peut dcrire les
fonctions de ce ministre : amnagement, planification et promotion, rglementation des
activits touristiques et des professions du tourisme, formation professionnelle
Pour cela voir directement sur le site du ministre du tourisme.
Par exemple : les directions
Direction des Amnagements et des Investissements

Elaborer la politique des zones vocation touristique ;

Contribuer la constitution dune rserve foncire dans le domaine du tourisme en
liaison avec les Dpartements ministriels et organismes concerns ;
Veiller, en liaison avec les Dpartements concerns, la ralisation des quipements
et des infrastructures touristiques la charge de lEtat ;
tudier toutes les mesures susceptibles dencourager les investissements
touristiques ;
laborer les tudes techniques en vue de dfinir les normes de classements et de
fonctionnement des tablissements touristiques ;
Examiner les projets de ralisation dunit dhbergement et danimation touristiques
ainsi que les moyens de transport touristique conformment la lgislation relative
aux encouragements des investissements touristiques.

Direction de la Planification et de la Coordination de la promotion

laboration dune stratgie de promotion touristique ;

Concertation avec les organismes publics et privs pour la promotion du produit
touristique marocain ;
Suivi de lexcution de la stratgie danimation et de valorisation du produit
touristique ;
Coordination des diffrentes manifestations caractre touristique sur le plan
national et international ;
Prparation et excution de tous recensements, enqutes, sondages et tudes
touristiques ;
Centralisation et traitement de la diffusion des statistiques touristiques ;
Suivi de la situation du secteur touristique, de son volution et de son impact sur
lconomie nationale ;
tablissement des prvisions et projections sur le tourisme moyen et long terme;
Mise en uvre des plans nationaux et rgionaux de dveloppement touristique ;
tablissement de bilans et rapports portant sur l'excution du plan, de lvaluation
des rsultats obtenus et de la dfinition des ajustements ncessaires.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

140

Direction des Entreprises et des Activits Touristiques

Suivi de l'action de l'ensemble des entreprises touristiques dans le cadre de la

lgislation et de la rglementation en vigueur notamment en matire de respect des
normes techniques de classement ;
Classement des tablissements touristiques conformment la rglementation en
vigueur ;
Etude des dossiers affrents aux demandes d'agrments d'agences de voyages, du
classement des tablissements d'hbergement et de restauration, du transport
touristique et des autorisations pour l'exercice de la profession de guide touristique ;
Etude des dossiers affrents aux demandes dagrments et de classement du
transport touristique.

Direction de la Formation et de la Coopration

Veiller la cration, l'organisation et la gestion des tablissements de formation

touristique et htelire ;
Etablir les programmes de formation, en assurer lexcution et lapplication et dfinir
les mthodes denseignement ;
Assurer la formation et le perfectionnement des cadres du personnel pour l'ensemble
du secteur touristique et htelier ;
Veiller l'tablissement, au maintien et au renforcement des relations de coopration
tant sur le plan bilatral que sur celui des relations avec les organismes
internationaux spcialiss ;

Proposition dactivit : Le ministre du tourisme a aussi en charge la coopration quelle

soit bilatrale ou multilatrale. Rechercher les lments qui prsentent ltat actuel de la
formation et effectuer des fiches de synthse.
2) Les organismes nationaux relis au ministre du tourisme
LOffice National Marocain du Tourisme (ONMT)
Cration
L'Office National Marocain du Tourisme est un organisme cr en 1918. Il a connu une
volution trs importante et des transformations majeures depuis sa cration. Le Dahir
portant loi du 12 Avril 1976, dahir actuellement en vigueur, donne l'Office son caractre
d'Etablissement Public Industriel et Commercial dot de la personnalit morale et de
l'autonomie financire sous la tutelle administrative du Ministre du Tourisme. Il est administr
par un conseil d'Administration et gr par un Directeur Gnral. Il compte 4 Directions, la
Direction des Marchs, la Direction Marketing, la Direction de la Communication et la
Direction Administrative et Financire.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

141

Principales missions
L'ONMT a pour mission de promouvoir et de commercialiser le produit Maroc aussi bien
au niveau national qu' l'Etranger. Il a pour vision commune avec le Ministre du Tourisme,
d'atteindre 10 Millions de touristes l'horizon 2010. Cette stratgie formule au niveau
national, a cr une dynamique positive au sein de tous les oprateurs du Tourisme
permettant de dployer toutes les ressources aussi bien humaines que matrielles pour
atteindre les objectifs qui nous mneront raliser les attentes nationales. L'ONMT est
prsent travers des dlgations sur 5 marchs prioritaires : en Allemagne, au Royaume
Uni, en France, en Espagne et en Italie. Il dispose d'une dlgation en Sude, au Portugal,
en Suisse, en Belgique, en Autriche, au Canada, aux Etats-Unis et aux Emirats Arabes Unis.
L'ONMT a son sige Rabat, angle rue Oued El Makhazine et rue Zalaga.
Rorganisation
Nouvelle organisation lOffice national marocain du tourisme (ONMT). Ltablissement est
dot depuis dbut janvier 2007 dun nouvel organigramme. Lobjectif est de disposer dune
structure en adquation avec les nouvelles missions de lOffice. En clair, il sagit de mettre
en place les outils qui permettront de rpondre au rle de marketeur que lOffice est appel
jouer.
Ds 2003, une premire rorganisation en interne avait t opre. LOffice se voyait en
effet confier la mission principale de marketeur, notamment sur les marchs trangers. La
ralisation des objectifs de la Vision 2010 passe en partie par la conclusion de partenariats
de comarketing avec des oprateurs trangers de taille, les voyagistes.
LOffice a donc t appel focaliser ses activits sur le dveloppement marketing, ce qui
devait se traduire par labandon de certains mtiers. Cession des htels, vente des
participations dans diverses socits Aujourdhui, lopration est pratiquement boucle,
mis part certains campings .
Autre nouveaut de la rorganisation : la direction de la communication, qui existait mais qui
se voit attribuer de nouvelles fonctions. Celle-ci a aujourdhui pour mission essentielle de
garantir la marque Maroc en termes de positionnement. Au sein de cette direction, un
dpartement GRC (Gestion de la relation client) se chargera de dvelopper les programmes
et les outils de fidlisation de la clientle touristique . La direction des Marchs, qui existait
dans lorganigramme prcdent, perdure mais change de vocation. Trois dpartements ont
t crs par circuits de distribution : voyagistes, agences de voyages et Internet. Loutil
Internet est devenu indispensable.
Enfin, la direction du Marketing, charge de dfinir la stratgie sur chacun des segments de
clientle et pour chaque destination, ne subit pas de bouleversements fondamentaux. Des
changements devraient aussi intervenir dans les dlgations. Un vaste mouvement y est
attendu. LOffice prpare aussi un changement de couverture au niveau international.
LObservatoire du Tourisme
En application des dispositions de larticle 26 de lAccord Cadre et de larticle 49 de son
Accord dApplication, la Fdration Nationale du Tourisme et le Ministre du Tourisme ont
dcid de promouvoir la cration dun Observatoire du Tourisme.
LObservatoire a pour objet principal lobservation de lconomie touristique nationale,
travers llaboration et la publication dinformations fiables et pertinentes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

142

LObservatoire du Tourisme a t cr le 9 fvrier 2005, date laquelle sest tenue

lAssemble Gnrale Constitutive qui a adopt les statuts de lObservatoire et dsign le
Conseil dAdministration. LObservatoire du Tourisme est administr par un conseil
dadministration compos de (16) membres, dont (6) reprsentants de lAdministration et
(10) reprsentants de la Fdration Nationale du Tourisme. Le Prsident de lObservatoire
du Tourisme est dsign par le Conseil dAdministration sur proposition de la Fdration
Nationale du Tourisme.
Pice essentielle du dispositif de surveillance et de pilotage de la Vision 2010, lObservatoire
est galement un outil dorientation et de promotion du dveloppement touristique. Venant
en renfort des dispositifs publics ou privs existants, lObservatoire contribuera galement
favoriser linvestissement touristique et scuriser la distribution des crdits par le systme
bancaire. Les principales missions de lObservatoire se rapportent la collecte, au
traitement et la publication de toutes informations utiles sur le secteur du Tourisme,
et en particulier la conjoncture nationale et internationale, la concurrence, la
comptitivit de la destination, et surtout les normes dexploitation et
dinvestissement des units htelires.
Exemples de missions ralises :
Recensement et tude des cots dinvestissement et dexploitation des tablissements
dhbergement touristique classs;
Actualisation du compte satellite du tourisme;
Mise en place dun site web de lObservatoire et dun rseau dinformation touristique.
En permettant damliorer la visibilit du secteur pour tous les intervenants de la chane
touristique, aussi bien au Maroc qu ltranger, la cration de lObservatoire aujourdhui,
vise analyser, de manire fine et continue, lconomie touristique nationale afin de :
-

Faciliter les dcisions dinvestissement et leur financement en collectant et diffusant les

donnes observes en terme de cot dinvestissement et de revenus dexploitation des
units touristiques. Il visera vulgariser les normes et usages de la profession
destination notamment du secteur financier national ;
Aider les partenaires public et priv la prise de dcision dans la conduite de Vision
2010, notamment au plan de la programmation des nouvelles capacits, en liaison avec
la frquentation touristique et le positionnement pris de la destination.
3) Lorganisation lchelon rgional

Les Conseils Rgionaux du Tourisme

Les Conseils Rgionaux du Tourisme sont crs dans toutes les rgions ou provinces et se
substituent le cas chant aux GRIT existants dans le cadre de statuts homogniss et
soumis l'approbation de l'Administration en vertu de dispositions lgales. Les CRT sont
constitus des trois composantes suivantes:
-

L'administration locale, reprsente par le Wali (ou le Gouverneur), les services

extrieurs de l'administration et les dlgus rgionaux du tourisme;
Les reprsentants des associations Rgionales professionnelles constitues du
Tourisme ;
Les lus locaux.

Les CRT sont prsids par des professionnels lus issus du corps professionnel.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

143

Un Conseil Rgional du Tourisme a pour mission :

1. D'orienter et de favoriser le dveloppement de l'activit de ses adhrents et d'tudier cet
effet les questions
d'ordre moral, conomique, social, technique, financier, juridique,
fiscal, douanier ou autre ;
2. De contribuer et de dvelopper l'industrie touristique dans le cadre de l'conomie gnrale
du pays ;
3. De contribuer par tous les moyens la ralisation des conditions propres assurer un
dveloppement rapide et harmonieux du tourisme, notamment par l'utilisation de l'pargne
locale, l'attrait de capitaux trangers, la
formation de socits ou ententes nationales, la
planification rgionale, le choix des investissements, la mise en
place de l'infrastructure
ncessaire, la disparition des causes du sous-dveloppement et de toutes dficiences ;
4. De donner aux pouvoirs publics tous avis consultatifs sur les nouveaux investissements et
l'animation
touristique, en troite collaboration avec les Centres Rgionaux
d'Investissements ;
5. D'ouvrer pour le positionnement de la rgion et de son arrire pays :
9
9
9
9

Par la normalisation du produit et de son environnement ;

Par la promotion de la destination rgionale ;
Par le dveloppement des relations avec les Tours Operators ;
Par les dveloppement de l'activit touristique ;

6. De dfendre et d'obtenir auprs des autorits comptentes, toutes mesures ou

dispositions particulires dont l'industrie touristique pourrait bnficier ;
7. De procder toutes enqutes, tudes, statistiques, de recueillir tous renseignements,
d'organiser toute publicit, de prendre toute initiative dans le cadre de l'industrie touristique
et susceptible d'en faciliter le dveloppement ou d'en rsoudre les problmes ;
Aux effets ci-dessus, le CRT peut notamment :
9 Publier et diffuser auprs de ses membres toute documentation par voie de bulletins,
circulaires, brochures, annuaires ou ouvrages de toute nature ;
9 Acqurir titre onreux tout immeuble ou autre bien mobilier ou immobilier
ncessaire son administration et la ralisation de son objet.
A lchelon rgional le CRT coordonne ses actions avec dune part les professionnels et
leurs associations rgionales et les dlgations rgionales au Tourisme.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

144

13.3 Caractriser le statut, rle et actions des acteurs privs : associations

professionnelles et fdrations

1) La Fdration Nationale du Tourisme (FNT)

Au sein de la CGEM (Confdration Gnrale des Entrepreneurs Marocains), la FNT, est
cre le 15 septembre 1995. Cest une Fdration, membre de la CGEM jusqu fin 2007,
qui s'engage oeuvrer pour regrouper en son sein l'ensemble des Professions Touristiques.
Elle s'engage galement oeuvrer pour le renforcement des structures des diffrentes
Professions pour plus d'efficience et de participation aussi bien au niveau rgional que
national
La FNT se compose de 184 membres adhrents dits actifs, constitus par : FNIH
(Fdration Nationale de l'Industrie Htelire), FNAVM (Fdration Nationale des Agences
de Voyages Marocaines), STT (Syndicat des Transporteurs Touristiques), FNR (Fdration
Nationale des Restaurateurs), Fdration des Loueurs de Voitures (en instance de cration)
et autres Entreprises Touristiques.
Rle et Missions
Un rle transversal :

Une force de proposition : Participer activement la prise des dcisions stratgiques

sur les grands chantiers transversaux du Tourisme.
Une force de dynamisation : Conforter et promouvoir le Tourisme comme une
locomotive majeure de l'conomie Nationale.
Une force d'attraction : Fdrer l'ensemble des Mtiers et Rgions Touristiques
autour d'un mme objectif : _ la ralisation de la Vision 2010

Mission classique des fdrations sectorielles :

Informer ses adhrents sur l'activit et la lgislation du secteur.

Reprsenter ses adhrents au niveau national et international.
Promouvoir les intrts professionnels de ses adhrents.
tudier toute question d'ordre conomique, technique, rglementaire, commercial,
fiscal et juridique lie au secteur du Tourisme et les diffuser auprs de l'ensemble des
acteurs et parties prenantes.

Mission spcifique : vision 2010

La mission spcifique conformment l'Accord - Cadre : le renforcement des Associations
Professionnelles et la contribution la ralisation des conditions propres assurer un
dveloppement durable et harmonieux du Tourisme dans le cadre de la Vision 2010 .
La FNT reste linterlocuteur principal du ministre de tutelle et du gouvernement.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

145

Et plus prcisment

tudier et dfendre les intrts des Professionnels du Tourisme et coordonner cet

effet l'action des membres adhrents ;
Contribuer au dveloppement de l'Industrie Touristique au Maroc ;
Contribuer la ralisation des conditions propres assurer un dveloppement
durable et harmonieux du Tourisme ;
Assurer la reprsentation du secteur auprs des Administrations Publiques, ainsi qu'
toute manifestation caractre touristique ;
Mise en place et vulgarisation d'une charte d'thique pour le secteur ;
Fdrer l'ensemble des Mtiers et des Rgions Touristiques ;
Renforcer le dispositif de reprsentation professionnelle et favoriser la cration des
Fdrations Rgionales du
Tourisme en vue d'une meilleure concertation entre
Professionnels ;
Contribuer au renforcement et l'institutionnalisation du partenariat Public/Priv ;
Garantir la simplicit, la cohrence et l'efficacit du dispositif global par
l'harmonisation des statuts et la dfinition prcise des missions et des activits des
diffrentes Fdrations et Associations du secteur ;
Assurer le rle de conseil, participer et initier toute tude en concertation avec les
diffrentes composantes du secteur.

2) La Fdration Nationale de l'Industrie Htelire (FNIH)

La FNIH, cre la fin des annes soixante, est constitue de quatorze Associations
Rgionales de l'Industrie Htelire (ARIH) et de huit chanes htelires regroupant plus de
600 tablissements d'hbergement rpartis sur le territoire Marocain.
Missions :
Elle agit au profit des hteliers, notamment pour :

Les reprsenter auprs des pouvoirs publics,

Les informer, les conseiller, les assister dans les dmarches relatives leurs
activits,
Participer la formation du personnel de l'htellerie,
Contribuer assainir l'environnement touristique,
Contribuer l'organisation de la profession htelire,
Participer la promotion du tourisme marocain.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

146

3) La Fdration Nationale des Agences de Voyage du Maroc (FNAVM)

Prsentation :
373 Agences de voyage et autant de points de ventes travers le Royaume,
65% du chiffre d'affaires rapatri en devises, 1 Conseil d'administration : 36 lus
reprsentant les rgions qui proposent la politique de la FNAVM et entrinent les dcisions
du Bureau Excutif.
La FNAVM est constitue de 10 Associations rgionales dont les conseils dadministration
sont lus en assemble gnrale ordinaire lective de toutes les agences membre de leurs
associations respectives :
Association Rgionale des Agences de Voyages des Transporteurs dAgadir et du Sud
(ARATAS)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Beni Mellal (ARAVB)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Casablanca (AVC)
Association Rgionale des Agences de Voyages du Centre Atlantique (ARACA)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Marrakech (ARAVM)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Mekhns Tafilalet (ARAVMT)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Nord Est (ARAVNE)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Nord (ARAVN)
Association Rgionale des Agences de Voyages de Rabat et rgions (ARAVRR)
Association Rgionale des Agences de Voyages de loriental (ARAVO)
6 Commissions techniques: pilotes par des Prsidents, composes des agents de voyages
qui le souhaitent, assists par des spcialistes, ce sont des organes d'tude technique mis
la disposition des instances de la FNAVM :

REGLEMENTATION & RESTRUCTURATION

TRANSPORT
TOURISME NATIONAL & RECEPTIF
COMMUNICATION
MISE NIVEAU & FORMATION
HAJ & OMRA

Missions :

Travaille avec les agences de voyages pour obtenir les meilleurs rsultats dans tous
les domaines.
Reprsente les agences de voyages auprs du Ministre Du Tourisme, Ministre Des
Transports ...)
Ngocie avec les fournisseurs (F.N.I.H, S.T.T, Compagnies ariennes, maritimes.)
Permet de suivre la politique gnrale et contrle l'avancement du plan d'action.
Traite les problmes juridiques et fiscaux des agences de voyage.
Elabore les documents ncessaires l'activit des agences de voyage (site web, le
Plan Comptable, les nouveaux Statuts, les CPS pour la participation au Haj ..)
Forme vos salaris par des stages auprs du Ministre de l'emploi et de la formation
continue ainsi que les autres partenaires, compagnies ariennes et autres.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

147

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 14

PRESENTER LES VOYAGISTES DANS LE MONDE ET AU MAROC

DUREE : 4 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode pdagogique : expositive et exprimentale

14.1 Dterminer le fonctionnement productif des TO internationaux, europens

et marocains.
14.2 Produire le schma des fonctions commerciales des TO

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Vente et production touristique dition Bral
Documents multimdia :
www.fnavm.org
http://www.ceto.to/

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

148

14.1 Dterminer le fonctionnement productif des TO internationaux, europens

et marocains.
Lavnement conjugu dInternet, de la globalisation et du tourisme de masse, ainsi que la
multiplication des pratiques de voyages et des motivations des clientles ont conduit une
complexification des pratiques professionnelles et donc une grande diversification des
professions du tourisme. Les clients recourent pour voyager aux services dorganismes
spcialiss dans la conception et la commercialisation de produits touristiques. Ce sont des
intermdiaires des voyages qui vendent une valeur ajoute en terme de slection des
prestations et des prestataires, dorganisation et de logistique et de conseil au voyageur.
Aujourdhui dans un monde o la scurisation est un enjeu majeur des dplacements, ils ont
un rle accru et qui ne devrait pas disparatre malgr les vellits non marchande des
internautes.
Les professionnels se rpartissent de la faon suivante :
9 Producteurs avec parfois leur propre systme de distribution : TO et rceptifs
9 Distributeurs avec parfois des fonctions de production : rseaux et agents de
voyages
9 Agences de voyages traditionnelles
9 Agences de voyages en ligne
9 Groupes intgrs : intgrent toute la chane de fabrication du produit touristique
Les professionnels se sont adapts des clientles de plus en plus segmentes et
exigeantes. Ce sont des entreprises commerciales pour la plupart mme sil peut sagir dans
certains tats, dentreprises publiques, de socits mixtes ou dassociations agres. Leur
rle est de ngocier auprs des prestataires de transport, dhbergement et de loisirs ou
daffaires, cest dire toutes les composantes du produit touristique.
1) Le rle intgrateur des tour-oprateurs
La profession de voyagiste est dj ancienne puisqu'elle a t inaugure par Thomas Cook
en 1841. Le mouvement s'est dvelopp d'abord en Europe occidentale et aux tats-unis,
avec l'essor du tourisme ferroviaire et des croisires.
a) Des produits touristiques de plus en plus sophistiqus
De nos jours, les produits sont de plus en plus diversifis, conus partir d'une tude de
marketing, organiss sur place puis commercialiss l'aide d'actives campagnes
publicitaires. Transport, hbergement et animation constituent les pivots du produit, qui peut
tre normalis ou construit sur mesure. L'assistance aux touristes en difficult est galement
prise en charge. Le tour-oprateur passe des contrats avec les entreprises concernes et
verse une provision pour la rservation des places. Aux sjours fixes, aux circuits et aux
croisires s'ajoutent des sjours-circuits combins, des randonnes lointaines en Amazonie
ou au Sahara, du trekking dans les Andes, au Npal ou au Cachemire, des vacances
thme, sportives, culturelles, archologiques, musicales. Les tour-oprateurs proposent des
prestations galement aux hommes d'affaires.
Les moyens mis en uvre par les tour-oprateurs sont la mesure des foules qu'ils
prennent en charge et de l'chelle mondiale laquelle ils travaillent : rseaux de correspondants dans un grand nombre de pays, informatisation de leurs services, systmes de
rservation ramifis. Les contraintes financires et commerciales imposent aux voyagistes
de disposer d'une taille suffisante pour ngocier des contrats avantageux et commercialiser
leurs produits. Il en rsulte une forte concentration, horizontale et verticale. Cette puissance
leur permet en outre de minimiser les pertes lies aux risques politiques: troubles intrieurs,
tensions et guerres dans les pays d'accueil, qui font fuir la clientle, voire interdisent
temporairement certaines destinations.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

149

b) Le rle dominant des voyagistes europens

Les tours-oprateurs sont environ 3 200 dans le monde, dont 1 900 en Europe et 800 aux
tats-unis. Certains d'entre eux disposent, comme les compagnies ariennes, de leur propre
rseau d'agences de voyages pour commercialiser leurs prestations. C'est le cas de Kuoni
en Suisse ou de Nouvelles Frontires en France. D'autres, comme TUI (Turistik Union
International) en Allemagne, n'assurent eux-mmes qu'une partie de la commercialisation de
leurs voyages.
Ceci dit, l'Europe occidentale compte les plus puissants voyagistes. Ils sont particulirement
dvelopps au Royaume-Uni et en Allemagne, o plus de 12 millions de voyages organiss
sont commercialiss chaque anne, chiffre double de celui de la France.
Exemples : TUI Nouvelles frontires, Thomson Travel, Thomas Cook, Fram
2) Cas du voyagiste NOUVELLES FRONTIERES : Lexemple dun TO
franais :
Ayant eu lide dorganiser avec des amis un voyage pour 150 jeunes gens au Maroc en
1965, Jacques Maillot (PDG du groupe jusquen 2001) entame un combat dont lobjectif est
doffrir le transport arien au plus grand nombre grce des prix accessibles tous : le 2
octobre 1967, lassociation Nouvelles Frontires est cre. A cette poque, ladministration
franaise interdisait le trafic charter en France, mais Jacques maillot a pass outre cette
interdiction et sa politique de prix lui a valu de rgulires convocations au Tribunal de Paris
pour non respecte des tarifs ariens homologus. Droit au voyage et dmocratisation
du transport arien sont les thmes majeurs de ses campagnes publicitaires. NF acquiert
une licence dagent de voyages, devient une SARL, par la suite une SA et cre une socit
holding.
Ds sa cration NF a eu du succs et sa clientle sest vue multiplie par 10 en 3 ans.
Depuis elle sest implante dans toutes les rgions franaises et ltranger : Bruxelles,
Genve, Madrid, Europe occidentale, Bangkok, tats Unis Elle a su sadapter lvolution
du march et rpondre aux besoins de la clientle, ce qui lui doit sa notorit actuelle et sa
position de leader sur le march : 1er voyagiste franais. Enfin NF a t rachet par le plus
puissant des TO europens, lallemand TUI.

La structure du Groupe TUI

3,163 agences de
voyages
84 enseignes
104 appareils
29 agences
rceptives
285 Htels

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

150

NF/TUI : un groupe touristique intgr verticalement

Actuellement
1,6 millions de clients en 2007 (+0.3% par rapport 2004)
150 destinations
Concurrents principaux en France
Club Mditerrane, Marmara, FRAM, Kuoni, Thomas Cook
Un rseau de 220 agences exclusives en France
143 magasins en succursales (80% du CA de NF, contre 90% en 2004) et le reste
(69 magasins) en franchise (20% du CA)
Un site de vente en ligne Nouvelles-frontires.fr :
41 millions de CA en 2004 (5% du CA)
Promotions, dernires minutes, enchres, NF co (petit prix)
Une compagnie arienne Corsair
12 avions (8 Boeing, 2 Airbus)
14 aroports, 72 destinations plus de 2 millions de passagers (83% de taux de remplissage)
Une chane dhtels clubs Paladien
16 htels en France et ltranger

NF est ainsi prsent tous les maillons de la chane du tourisme arien et du produit
touristique : transport, production, oprations, distribution, vente Internet. Le taux de
remplissage tant suprieur 70%, e le transport arien constitue son activit la plus
rentable ; la capacit de transport conditionnant le fonctionnement de toute la chane. Les
zones les plus desservies par NF sont la Antilles, les pays du bassin mditerranen,
lAmrique du Nord, lAsie Pacifique, lEurope de lEst, lAfrique et lAmrique du sud et la
polynsie.
De part son activit de TO, NF offre de multiples prestations : lhbergement en htels et
villages-vacances, location de vhicules, accompagnement local La production se dcline
dans une gamme de produits couvrant les dimensions culturelles, sportives et/ou familiales.
La force de NF rside aussi dans sa stratgie de distribution. En effet les produits NF sont
exclusivement revendus par un rseau de points de vente franchiss ou appartenant en
propre NF. De plus les produits NF sont commercialiss via un site commercial B2C
(business to consumer).

Proposition dactivits :
1. Rechercher et prsenter les principaux TO europens qui commercialisent la destination
Maroc.
2. Prsenter les principaux TO marocains

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

151

14.2 Produire le schma des fonctions commerciales des TO

Les TO sont des entreprises qui laborent des produits en prt--partir en adquation
avec le segment de clientle quils ciblent dans leur stratgie commerciale. Leur travail est
essentiellement de la production de voyages forfait avec en amont une planification
stratgique et marketing et en aval une stratgie de distribution et commerciale pour soutenir
les ventes.

En Amont

tude de march
Dfinition et planification dune stratgie

Production de voyages forfait

Slection et Ngociation auprs des fournisseurs

Programmation et politique de prix

En Aval

Dfinition dune stratgie de distribution

Politique commerciale

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

152

Proposition dactivit 1 : prsenter les principales caractristiques de la distribution

touristique et le rle des Tour Operator daprs le graphique suivant.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

153

Proposition dactivit 2 : Lire larticle suivant et prsenter la politique commerciale de Jet

Tour
Jet tours chez Thomas Cook, le compte rebours est enclench
Article de Genevive BIEGANOWSKI - http://www.tourmag.com
Mercredi 04 Juin 2008
Affaire conclue. Jet tours a trouv preneur.
Sur le march depuis de longs mois, le
tour-oprateur
accompagn
d'Austral
Lagons, va quitter le Club Med pour
rejoindre Thomas Cook qui na pas abattu
sa dernire carte avec cette transaction.

Le Club Med et Thomas Cook en sont rgler les derniers dtails avant l'annonce officielle
du rachat de Jet tours par Thomas Cook. Une annonce officielle qui devrait intervenir juste
avant le week-end ou juste aprs. En temps et en heure pour que la prsentation des
rsultats semestriels du Club Med prvue le 13 juin prochain soit accompagne par l'effet
positif de la vente du TO. De source bien informe, le rachat de Jet tours aurait t entrin
au cours d'un conseil d'administration de Thomas Cook en fin de semaine dernire. Quant
au montant de la transaction, il sera loin des 75 millions d'euros, prix pay par le Club Med
pour le rachat du tour-oprateur en 1999. Il se limiterait une petite soixantaine de millions
d'euros. Lgalement, les deux entreprises se doivent maintenant de runir chacune un
comit d'entreprise extraordinaire en respectant le dlai minimum de trois jours pour
prsenter l'opration leurs employs.
Ce rachat serait plutt bien accueilli par le personnel
Chez Thomas Cook, le CE extraordinaire est convoqu pour vendredi matin. De source
syndicale, le rachat de Jet tours serait plutt bien accueilli par le personnel :
L'arrive d'une production plus haut de gamme, complmentaire la ntre, ne peut
qu'enrichir l'entreprise . Pour autant, les syndicats s'inquitent des consquences du rachat
sur l'emploi. Il y aura forcment des doublons de postes pour lesquels il faudra trouver des
solutions Et puis, qu'adviendra-t-il des distributeurs franchiss sous les deux bannires?
Fort de Jet tours, Thomas Cook serait-il encore intress par un ventuel rachat de Fram ?
Denis Wathier, le patron de Thomas Cook en France aura galement rpondre aux
questions de l'industrie. Jet tours, producteur rfrenc par la quasi-totalit des rseaux,
reprsenterait entre 8 et 10% des ventes de forfaits des distributeurs. Sa politique
commerciale est depuis plusieurs annes trs comprhensive vis--vis de la distribution.
Comment voluera-t-elle au sein du groupe Thomas Cook ?

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

154

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 15

PRESENTER LE SECTEUR DES AGENCES DE VOYAGES

DUREE : 6 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode expositive avec questionnement

15.1 Caractriser le march des agences de voyages en Europe et au Maroc

15.2 Prsenter le fonctionnement de la distribution : les rseaux et les
indpendants, leurs relations avec les fournisseurs et les clients,
la distribution physique et virtuelle

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Vente et production touristique dition Bral
Jacques Bessires, le Tourisme, industrie pionnire de la rservation lectronique
Documents professionnels :
Sminaire Stratgie de dveloppement du secteur de la distribution de voyages au Maroc
Prsentation des principaux rsultats de ltude stratgique ONMT Monitor Group 2004
Documents multimdia :
www.tourisme.gov.ma/francais/3-Metiers-tourisme/3-Voyages-sejours/presentation.htm
http://www.strategos.fr/

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

155

15.1 Caractriser le march des agences de voyages en Europe et au Maroc.

1) La situation de la profession en Europe

a) Agences de voyages traditionnelles
Pour faire face la perte de revenus lie la suppression des commissions ariennes au 1er
avril 2005, les agences de voyages ont introduit des frais de services en fonction des
prestations quelles proposent leurs clients. Alors que les grandes entreprises avaient
anticip ce changement depuis plusieurs mois, le risque tait plus grand quant la capacit
dadaptation des plus petites agences. Nanmoins, lAssociation Professionnelle de
Solidarit du Tourisme (APS) a enregistr 102 dfaillances dentreprises en 2005 contre 120
agences en 2004 (-15 %). Les distributeurs et les producteurs de groupes continuent de
reprsenter la grande majorit des dfaillances (deux tiers du total). LAPS souligne une
fragilisation de la trsorerie des agences rceptives qui, en 2005, ont totalis 17 % des
liquidations judiciaires contre 4 % chez les tour oprateurs, mais le dpt de bilan de la
Compagnie Italienne de Tourisme France (CIT France) reprsente, lui seul, un tiers du
montant total des sinistres subis par lAPS (Association Professionnelle de Solidarit). Aprs
les attentats terroristes et les pidmies sanitaires (SARS, grippe aviaire) intervenus en
2004, les accidents ariens survenus au cours de lt 2005, ont galement contribu
fragiliser la demande de produits touristiques des Franais, notamment au cours du dernier
trimestre 2005.
Le chiffre daffaires en valeur du secteur des voyages forfait dans les agences
traditionnelles est rest quasiment stable en 2005 par rapport 2004 (+ 0,1 %). En volume,
la baisse de 2,5 % traduit trs probablement des pertes de part de march au profit des
agences sur internet. Concernant les voyages daffaires, les entreprises restent encore
globalement fidles leur agence. Dautant que beaucoup de grandes agences de voyages
ont propos leurs clients des logiciels personnaliss appels self booking tools qui leur
permettent de rserver les billets directement depuis leur poste de travail. Cependant les
agences en ligne se disent prtes capter des parts de march dans ce secteur. Enfin la
forte hausse du prix du ptrole de plus de 40 % en 2005 par rapport 2004 a impliqu de
fortes surcharges tarifaires aussi bien dans la billetterie arienne que dans les voyages
forfait via lintroduction de la taxe krosne dans les prix des produits touristiques. Ces
augmentations de prix doivent ainsi faire relativiser les volutions positives du chiffre
daffaires en valeur. Avec une augmentation globale de 1,6 % du chiffre daffaires en volume
des agences traditionnelles, lactivit a t plus dynamique au cours du premier semestre
que dans la deuxime moiti de lanne 2005. La hausse des prix au quatrime trimestre
2005 ont probablement modr les intentions de voyager des Franais. Cest la billetterie,
avec une progression annuelle de 4,3 % (contre + 4,6 % en 2004) qui a port une nouvelle
fois lactivit des distributeurs, les ventes loisirs ont pour leur part baiss de 1,25 %. Alors
que 2005 restera comme lanne du passage la commission zro, la part de la billetterie
dans le volume daffaires des agences sest, de fait, nouveau fortement renforce 75,2 %
(contre 73,6 % en 2004 et 73,1 % en 2003). Toujours dans ce secteur, lamlioration de la
conjoncture conomique en 2005 a impliqu une augmentation des voyages daffaires.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

156

b) Agences de voyages en ligne

Internet est devenu un canal de distribution majeur, en particulier pour les vols secs et les
forfaits entre-de-gamme. La moiti des personnes qui sinforment sur le Web rservent
aussi en ligne. Le taux de transformation samliore fortement grce la conjonction de deux
phnomnes : des sites de plus en plus performants et une plus grande confiance dans les
achats en ligne. Dautant que les agences en ligne sduisent surtout pour des lments de
confort, avant mme la recherche de prix casss. Les grands rseaux affichent, certes, des
progressions en 2005 mais souvent grce des oprations de croissance externe (rachats
pour les distributeurs intgrs, affiliations de nouveaux adhrents pour les rseaux
volontaires).
Les agences de voyages en ligne sont toujours en forte croissance (+45 % en 2005 selon la
FEVAD (Fdration des Entreprises de Vente Distance) qui rassemble sept groupes de etourisme). Elles concurrencent fortement les agences traditionnelles, plus particulirement
sur le secteur des voyages forfait. Ces sept groupes ont atteint, avec un volume daffaires
global de 2,3 milliards deuros, la taille du premier rseau franais, Carlson Wagon-lit Travel.
Voyages-sncf.com a ralis lui seul un volume daffaires de 1,16 milliard deuros (+ 48%)
et Opodo France a connu une croissance de 72 % ( 450 M).
Si globalement les prix dans le secteur des agences de voyages ont augment de 0,6 %
entre 2004 et 2005, cette tendance cache de fortes disparits. En effet, les prix de la
billetterie ont lgrement baiss de 0,5% en moyenne en 2005. Toutefois, ils ont diminu, en
glissement annuel, sur les sept premiers mois de lanne pour ensuite augmenter en fin
danne. Cette baisse est essentiellement le fait des billetteries arienne et maritime
(respectivement 0,5 % et 0,3 %). Les tarifs SNCF ont continu daugmenter
rgulirement comme chaque anne : + 2,8 % en 2005 par rapport 2004.
c) Les voyagistes
Le secteur des voyages forfait, fortement concurrenc par les agences Internet, enregistre
un chiffre daffaires en volume en baisse de 2,5 % en 2005 par rapport 2004. Le
ralentissement de lactivit a eu lieu au cours du deuxime semestre 2005. En effet les
craintes concernant la scurit en vol sont plus fortes dans ce secteur que dans celui des
voyages daffaires. Les prix des voyages forfait se sont accrus en moyenne de 3,3 % en
2005 par rapport 2004. Toutefois, il est noter que ces variations de prix sont sous
estimes du fait de la non prise en compte de la taxe krosne introduite par les
compagnies ariennes en 2004 la suite des fortes hausses du prix du ptrole. Or cette taxe
qui sajoute aussi bien au prix des billets davion seuls quaux voyages forfait na cess
daugmenter depuis son instauration, corrlativement lvolution du prix du ptrole. Les
tours oprateurs affilis au Centre dtude des Tours Oprateurs Agences de Voyages
(CETO, association qui revendique 80 % du volume daffaires des voyages forfait sur le
march franais) ont fait voyager, entre novembre 2004 et fin octobre 2005, 6 540 000
clients (+ 5,5 %). Si lon se concentre sur les voyages forfait, la hausse est de 6,5 % alors
que les vols secs se contentent dune progression de 2,5 % (1,6 million de clients). Le Maroc
et la Tunisie ont confirm leur retour avec des croissances respectives de 21,4 % et 16,7 %.
Mais si le bilan annuel affiche un solde positif, cest essentiellement grce au premier
semestre 2005. La baisse de 10 % 15 % sur les destinations qui subissent seulement le
ralentissement conomique, samplifie nettement ds lors quon y cumule des risques tels
que les attentats, le doute sur les charters, la menace de grippe aviaire ou les cyclones. La
morosit semblerait tre une situation spcifique la France et les tours oprateurs les plus
optimistes parient sur un redmarrage, prochainement.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

157

d) Perspectives
Dans la communication de fin juin, le CETO estimait que lanne 2006 ne sannonait pas
comme un bon millsime pour les oprateurs des voyages. Selon le baromtre du CETO, les
voyagistes constataient cette date un retard de 9,1 % des rservations pour la saison dt
(mai octobre). Cette tendance est dautant plus dcevante quelle succde une saison
dhiver (novembre avril) galement dcevante. Le nombre de voyageurs a augment de
0,6 % 2,7 millions de personnes. Influenc par la hausse des taxes, notamment pour
compenser la flambe du krosne, le volume daffaires a connu une croissance plus
soutenue de 4,3 % 1,96 milliard deuros. Le march des voyages forfait est en recul de
0,3 % en nombre de clients (2,02 millions) et en hausse de 4,3 % en volume 1,69 milliard.
Lhiver a t perturb sur des destinations phares. Aprs la multiplication des attentats,
lEgypte a chut cet hiver de 39,8 % et reste fortement pnalise cet t. La Turquie affiche
un repli de 43,2 % pour les mmes raisons. Pour les long-courriers, lpidmie de
chikungunya sest traduite par une baisse de 43,6 % des voyages la Runion et de 12,6 %
Maurice. Les fortes contraintes scuritaires imposes pour lentre aux USA ont entran
un repli des voyages vers les tats-unis. Aprs le cyclone Wilma, le Mexique a affich un
retard de 12 % sur lhiver. A linverse, les trois premires destinations hiver en terme de
passagers sont en hausse : Maroc (+ 8,4 %) qui continue son ascension, Tunisie (+ 9 %) et
la Rpublique dominicaine (+ 20,7 %).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

158

2) Le secteur des Agences de voyages au Maroc :

Le parc des agences de voyages au Maroc compte actuellement 570 units. La ville de
Casablanca se positionne au premier rang avec un nombre total de 189 soit 35%, suivie de
Marrakech qui totalise 98 soit 18%, et d'Agadir comptant 50 structures ce qui quivaut 10%
de l'ensemble des agences de voyages du Royaume. Dans ce cadre, force est de constater
que ce secteur est en nette volution. En effet, ces dernires annes ont connu une
croissance en terme de cration d'agences de voyages ; ce qui 'explique, entre autres, la
place privilgie qu'occupe le secteur touristique au sein de l'conomie nationale.
Prsenter le diaporama suivant :

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

159

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

160

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

161

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

162

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

163

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

164

15.2 Prsenter le fonctionnement de la distribution : les rseaux et les

indpendants, leurs relations avec les fournisseurs et les clients, la
distribution physique et virtuelle
1) Comment sorganise la distribution et la commercialisation de produits
touristiques ?
Les agences de voyages sont des intermdiaire et ce titre elles sont au cur de la
distribution de prestations et produits inhrents au voyage. A ce titre elles achtent et
revendent prestations et produits : vols secs, prestations de transport comme la location de
voiture, prestations htelires, sjours, circuits, croisires
Elles sont soit indpendantes, soit intgres un rseau. Il existe deux grandes catgories
de rseaux : les rseaux intgrs et les rseaux franchiss.
RESEAU intgr : Groupement d'agences de voyages filiales d'une seule entreprise. Ex :
Thomas Cook ou Nouvelles Frontires. Il peut cependant, juridiquement,
tre constitu
de deux types d'enseignes : celles appartenant capitalistiquement l'entreprise et d'autres
qui adoptent le statut de la franchise.
RESEAU Volontaire : Groupement d'agences de voyages indpendantes ayant choisi de se
regrouper pour bnficier d'un certain nombre de synergies et
d'conomies d'chelle.
Ex : Afat Voyages, Selectour, TourCom...
Traditionnellement un producteur travaille en partenariat avec les agences de voyages qui
distribuent leur produit. Aujourdhui la plupart des producteurs commercialisent directement
leurs produits de faon exclusive ou bien utilisent aussi le circuit de distribution de agences
de voyages en parallle. Un loueur de voiture commercialise directement sa prestation de
service et peut tre revendu par les agences de voyages. Il en est de mme avec les
entreprises htelires et les compagnies ariennes. Les Tour Operator choisisse entre les
deux systmes : une commercialisation directe avec ses propres points de vente ou une
distribution via les rseaux dagences de voyages.
Nanmoins avec lavnement dInternet les clients ont un accs direct aux prestations et
produits des producteurs ce qui a pour consquence dinstaurer une concurrence entre
agences de voyages et Sites Internet eux-mmes soit producteurs et distributeurs, soit
agences de voyages en ligne. Ainsi le fonctionnement de la distribution est devenue de plus
en plus complexe. En effet, selon le mode traditionnel, cloisonn et rigide : d'un ct, les
compagnies ariennes utilisaient comme points de vente les agences de voyages, au moyen
de GDS (Global Distribution System) ; de l'autre les TO (Tour Operator) combinaient des
prestations touristiques varies en voyages forfait pour les vendre sur catalogue dans ces
mmes agences de voyages. Aujourd'hui, une nbuleuse d'acteurs touristiques, producteurs
et/ou distributeurs, au-del des modles conomiques et contractuels tablis, tente de capter
une part de la manne de e-tourisme , premier secteur du commerce en ligne.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

165

Par exemple en France :

HIER, un monde ordonn et

cloisonn
Voyages
daffaires

Voyages
ariens
forfait

Cie
arienne

Htelsclubs

GDS

TO

AUJOURDHUI, une nbuleuse

complexe et mouvante

Tourisme diffus

Producteurs

Gtes, htels
indp.

SLA ou
relais

Distributeurs

Agence de
voyages

Entreprise

Touristes dagrment

Des systmes informatiques non connects

Des modles conomiques incompatibles
Des moyens commerciaux sans comparaison

Touristes et
entreprises

Tout est possible

Mais qui fait quoi ?
Et o sommes-nous ?

La Distribution et la commercialisation peuvent tre dfinie par lensemble des dmarches et

moyens mis en uvre pour tablir un lien entre une offre et une demande touristique.
Ltablissement de ce lien est dautant plus ncessaire que :
9 Le prestataire et le client sont par dfinition, loigns lun de lautre, de plusieurs
centaines ou milliers de km. Ils ne se connaissent gnralement pas.
9 Le client a faire son choix entre des destinations et des prestataires de toutes
natures et de tous niveaux de gamme.
9 Un sjour touristique ncessite de combiner diffrents types prestations que les
prestataires individuels proposent rarement dun seul tenant.
9 Enfin, lactivit est soumise des conditions saisonnires qui se traduisent par des
priodes de forte et de faible occupation. Dans les premires, le client peut peiner
trouver un prestataire, dans les secondes, cest au prestataire de trouver des clients
pour optimiser son remplissage.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

166

Le schma ci-dessous illustre la chane de moyens et dacteurs intervenant dans lacte de

commercialisation :

Modalits de rservation

Prestataires touristiques
Hbergement

Boutique

Tlphone

Internet

Clients

Accueil

Affaires
Transport

Agrment

Loc. voitures
Centrales

TO

Agences
voyages

Attractions et
sites

CE,
clubs

Intermdiaires
Portails et
blogs

Logiciel de
rservation

GDS

Mtamoteurs
et
comparateur

Outils et prestataires techniques

Plusieurs intermdiaires se positionnent ainsi sur la chane de valeur : centrales de

rservation, tour-oprateurs, agences de voyages, comits dentreprise, portails
dinformation sur Internet, etc. Cependant, un des traits remarquables de la distribution
touristique, par rapport la supply chain de la distribution des produits de grande
consommation, est quaucun intermdiaire nest absolument incontournable. On peut
rserver sa chambre dhtel directement auprs de lhtelier, via une centrale, en achetant
un forfait tout compris, en passant par une agence de voyage. Voire mme ne pas la
rserver Les modalits de rservation, sont, elles aussi, au choix du client : passer un
coup de tlphone, se rendre dans une boutique, rserver sur Internet.
Ce panorama synoptique permet de mettre en vidence la logique conomique de base des
acteurs :
-

La distribution reprsente un cot pour le prestataire touristique : sous forme de charges

fixes dans le cas dune distribution directe personnel, matriel informatique,
communication, ristournes), sous forme dune commission ou de cotisation forfaitaire
dans le cas dune externalisation. Il sagit pour lui de maximiser son occupation en
minimisant ce cot, en jouant sur les diffrentes variables du mix marketing : le produit, le
prix, la communication et bien sr la distribution directe ou intermdie.

Pour les intermdiaires, il sagit de constituer une offre, sche ou package et dapporter
une valeur ajoute au client par le choix, le conseil, la garantie ou le prix.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

167

2) Distribution physique et virtuelle : comparaison de loffre agence de voyages

traditionnelle et en ligne

Agence de voyage traditionnelle

Accs par tlphone, tlcopie, ml des personnes exprimentes, bilingues
Tous les services attendus pour les titres de transport (rail, air y compris low cost),
location de vhicule, hbergement :
Assistance la prparation du dplacement
Itinraire, offre conomiquement avantageuse, formalits, informations
pratiques
Rservation :
Livraison des billets, e-ticket, gestion des urgences, des
abonnements
Service aprs-vente :
Modification, annulation, remboursement

Une agence de voyage en ligne

Site web offrant une interface unique pour la prparation des dplacements et la
rservation : train, arien (y compris low cost et autres offres promotionnelles),
location de vhicule, htels
Site accessible tous les personnels habilits par le client, 24H/24 et 7J/7 avec une
compatibilit Mac, PC et Linux
Site extrmement fiable (technologie Amadeus), ergonomique (test sur le grand
public ) et dj connu des utilisateurs (cf. sncf.com)
Si la problmatique de la scurit de paiement en ligne trouve quelques solutions
adquates aux USA et en Europe, elle demeure un handicap de taille pour
dveloppement de ce crneau au Maroc o tout paiement est effectu par carte de
crdit en devise. La carte de crdit scurise marocaine, verrait elle le jour au
courant de 2008 ?

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

168

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 16

CARACTERISER LACTIVITE DES RECEPTIFS DUREE : 6 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode expositive et active

16.1 Prsenter les rceptifs du Maroc et leur position sur le march du tourisme
16.2 Prsenter le fonctionnement productif et commercial dun rceptif

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Vente et production touristique dition Bral
Documents multimdia :
http://www.lesreceptifsreunis.com/
http://www.receptifsleaders.com/
http://www.destino-world.com/

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

169

16.1 Prsenter les rceptifs du Maroc et leur position sur le march du

tourisme
Le terme rceptif regroupe l'ensemble des organismes susceptibles d'accueillir les
touristes de type office de tourisme. Mais il peut galement s'appliquer tous les prestataires
(institutionnels, publics ou privs) dont le mtier consiste prparer l'accueil des visiteurs et
les prestations idoines. Il y a des rceptifs trangers en France qui prparent des sjours
dans les pays trangers. Mais la dfinition s'applique principalement aux "rceptifs
producteurs" qui, sur place, globalisent l'ensemble des prestations (transferts, guides, htels,
visites...) qui sont ensuite revendues aux TO notamment. Un rceptif peut tre ainsi un
correspondant dun TO et/ou un DMC (Destination Management Company).
Le secteur du tourisme est l'un de ceux que lavnement des TIC (Technologies de
l'Information et de la Communication) a le plus branls : la gnralisation de l'Internet et
l'essor du e-commerce ont induit une modification des comportements de consommation et
des processus de distribution qui remet en cause le rle des intermdiaires installs.
C'est dans ce contexte que le rle et la stratgie de l'agence rceptive doivent tre repenss
: cet acteur touristique, souvent masqu par les TO et agences de voyages, mais non moins
indispensable leur fonctionnement, est un spcialiste de sa destination qui doit son tour
s'quiper de solutions technologiques et commerciales spcifiques pour prendre sa place
dans le secteur du tourisme en remaniement.
1) Qu'est-ce qu'un Rceptif ?
9 Un producteur local de voyages :
L'agence rceptive ( rceptif ou DMC en anglais) est un producteur de voyages, bas
dans le pays de destination, en contact direct avec les prestataires locaux, et spcialiste
de la culture et des pratiques touristiques de cette destination. Ces rceptifs sont souvent
des structures de petite taille, diriges parfois par des personnes provenant des pays
metteurs de touristes.
9 Un vendeur de voyages :
Les agents de voyages rceptifs sont ainsi ceux qui commercialisent la destination et
tous ses prestataires et acteurs touristiques et dont le professionnalisme permet un
partenariat avec les clients des pays metteurs notamment ceux reprsentant des
marchs prioritaires, mergents ou marchs niche .
9 Un prescripteur de voyages
Dans tous les cas, le client o l'agent intermdiaire est la recherche d'informations
touristiques et culturelles sur la destination avant le dpart. Les TO fournissent une
information gnrale sur chaque destination. Pour approfondir, le rceptif fournira une
information beaucoup plus prcise, pratique ou technique, et constamment actualise.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

170

2) Proposition dactivit :
Analyser le tableau suivant prsentant une typologie des clients dun rceptif et prsenter les
types de produits touristiques quun rceptif marocain pourrait commercialiser destination
de lEurope.
Client Final
Type de produit

Intermdiaire

Spcificit

Client vnementiel

Client "TO/agence de voyage"

Voyage individuel de

Voyage de motivation,

Voyage individuel ou en groupe

dcouverte, thme

rcompense ou

et/ou sur mesure

sminaire d'entreprise.

Aucun. Forme de vente

Agence vnementielle

TO/Agence de voyages

Web (B2C)

(B2B).

gnraliste ou spcialise (B2B).

Compos de nombreux

Les mmes que le

Voyage traditionnel, en circuit,

services, ce qui requiert

voyage individuel de

sjour, ou sur mesure, o le client

d'une bonne coordination dcouverte, mais sur un recherche un accompagnement

de la part du producteur, niveau haut de gamme, rassurant, de l'achat la
d'une bonne

et avec une forte valeur ralisation du voyage, et un

connaissance de la

ajoute dans les

destination et d'une

services proposs.

risque faible.

gestion de la diffrence
culturelle.
Position du TO

Fuir cette complexit

Absent de ce march,

Trs prsent sur ce secteur,

pour liminer les risques car oppos dans sa

principalement pour les circuits

de mauvais droulement fonction de grossiste

organiss et sjours balnaires.

du voyage et se limiter l'esprit de ce type de

des circuits organiss en voyage, entirement sur
groupe et sjours

mesure.

balnaires simples.
Position du
Rceptif

A une place prendre sur le plan

Spcialiste de ce type

Spcialiste de ce type

de voyages, possde

de voyages. Capable de des voyages sur mesure, en

toutes les comptences

concevoir des

collaboration avec l'agent de

pour en assurer la

programmes originaux

voyages qui assiste le client dans

conception, la

et cratifs, de les

l'laboration de son voyage et

commercialisation, et

raliser et de fournir un

dans son processus d'achat,

l'excution.

accueil et un

particulirement sur le march

accompagnement

Client Individuel

rapproch.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

171

3) Les caractristiques des rceptifs au Maroc : faiblesses et voies

de dveloppement envisageables
Les agences de voyages sont majoritairement des rceptifs au Maroc (cf. Rapport danalyse
de situation de travail). Ils commercialisent des produits de la destination Maroc de la mme
manire : client final, vnementiel/tourisme daffaires, agences de voyages/TO.
Proposition dactivit : rechercher sur Internet les sites de rceptifs au Maroc et prsenter
les produits quils commercialisent

Aujourdhui les acteurs du rceptif au Maroc doivent faire face un certain nombre de
difficults. Il sagit premirement dun secteur de petites entreprises faible valeur
capitalistique et fort besoin de comptences technico-commerciales. Ils dpendent ensuite
dun nombre plutt limit de tours oprateurs clients. Ceux-ci leurs apportent de surcrot des
services peu diffrencis et faible valeur ajoute : transport destination et quelques
excursion
Pour faire face ces difficults, ces acteurs peuvent organiser leurs actions :
9 Mutualisation de certains frais (formations professionnelles, assurances, )
9 Organisation conjointe dactions de promotion et de vente (prsence plus soutenue
aux salons des pays metteurs, organisation deductours, )
9 Dveloppement dune prsence gographique tendue
9 Positionnement diffrenci (rceptif spcialis par produit, par march metteur, )
De mme ces acteurs pourraient sorganiser en consortium associatif ou commercial pour
mutualiser un certain nombre dactions aussi bien en amont quen aval de la production.

Mise en place de plans de formations en commun, permettant de raliser des

synergies importantes en terme de cot

AMONT

Ngociation de contrats dassurance collectives pour les membres du

consortium

Ngociation des achats en commun (exemple dallotement commun auprs

des htels)

AVAL

Ralisation dune brochure commune et promotion au nom du consortium ...

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

172

16.2 Prsenter le fonctionnement productif et commercial dun rceptif

Nous pouvons reprsenter le fonctionnement productif et commercial dun rceptif (une fois
le travail dtude de march et de stratgie finalis) de la faon suivante.

PRODUCTION

COMMERCIALISATION

tablir un cahier des charges

Ngocier les achats de prestations
Programmer, rserver, confirmer
Dterminer un prix de vente (cotation)
Assurer la logistique terrain
Dmarcher, Prospecter
Prconiser, Conseiller, Argumenter
Conclure la vente
Facturer, Suivre la vente

Aujourdhui laccueil et transfert reprsente une part importante du volume capt par les
agences marocaine, mais ce sont des prestations faible valeur ajoute. Inversement les
excursions et produits touristiques complexes gnrant une forte marge reprsentent un
volume faible de leur chiffre daffaires. La politique commerciale doit ainsi sorienter vers les
produits forte valeur ajoute et des cibles de clientles haute contribution par exemple le
tourisme daffaires. Lorganisation des ventes est capitale pour la diversification du risque au
niveau du portefeuille TO, mais aussi pour capter plus de flux. Ceci pourra sappuyer sur les
dmarches classiques (salons, road shows,), mais aussi sur lappartenance des
rseaux de rceptif internationaux ou des plates formes B2B.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

173

Outre les modles de vente traditionnels, certains rceptifs peuvent saffilier des rseaux
internationaux.

Exemples de regroupements de rceptifs

9 L2R Les rceptifs runis.
9 Rceptifs Leader

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

174

Proposition dactivit : travers lexemple suivant de Destino World pour les rceptifs,
prsenter les avantages pour un rceptif de sintgrer dans une telle structure.

Destino World, l'tat de projet, aura pour vocation de franchiser des rceptifs. C'est dire
de crer un groupe de rceptifs travaillant selon une politique commerciale commune, un
systme de rservation uniformis, une politique commune de marketing. Il s'agit donc
d'accorder des entreprises indpendantes, loignes les unes des autres, et avec chacune
des niveaux de dveloppement diffrents, sur un standard de travail pr-tabli.
Argumentation :
La cration dun standard pour rceptif permettra de fdrer et de dvelopper un savoirfaire, puis de le faire connatre selon trois axes de dveloppement :
9 Vente aux agences Incentive, depuis un bureau de reprsentation dans le pays
metteur.
Vente Web aux Agences de Voyages, depuis le site Web commun de Destino World
(B2B)
9 Vente Web aux clients directs, depuis le site Web spcifique de chaque Rceptif
(B2C)
Une entreprise indpendante sans mthode prcise, que ce soit dans le domaine de la
commercialisation, de la communication ou mme de la logistique, de surcrot, loin de ses
clients et de sa concurrence, ne peut prtendre entrer en comptition avec la seule vraie
force organise du tourisme : les Tours Oprateurs. Le rceptif nest aujourdhui quun
fournisseur du tourisme. Il peut devenir une identit part entire.
Contrainte de la franchise :
9 Se plier une mthodologie commerciale commune : types de produits, prsentation
des produits, voies de commercialisation
9 Se plier une organisation logistique interne commune : rorganisation autour dun
systme informatique. Rorganisation de sa propre entreprise
9 Accepter une politique marketing & de communication commune : participer des
salons, raliser des campagnes dinformations.
9 Accepter une politique de dveloppement commune : ouverture de bureaux de
reprsentation dans le monde.
9 Obligation de rsultats : Destino ne participe en rien lentreprise du rceptif et ne
fait que lassister dans sa demande. Nanmoins le rceptif franchis, garant de la
notorit globale de Destino, devra rpondre des normes de qualit de services
dfinies par Destino.
Donc une obligation de perdre une certaine indpendance, mais aussi dengager certains
investissements. Tout ceci dans le but de moderniser son entreprise et donc de la faire
crotre selon les schmas actuels des marchs, de rester niveau sur ces marchs, de ne
pas se faire dpasser par une concurrence qui se fera de plus en plus vive (avec
lacclration des possibilits de communication). Il sagit de donner au Rceptif la place
quil mrite dans le monde du tourisme : celle de celui qui conoit et ralise le service, en
collaboration avec les compagnies ariennes.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

175

Image du rceptif :
Mme en tant que franchis Destino World, le Rceptif, entreprise indpendante, ne perd
pas son identit propre. Cest la seule diffrence davec une franchise classique. Chaque
Rceptif garde son nom, bnficie dune prsentation commerciale propre (sur le Web, par
exemple), car il reprsente un produit spcifique : son propre pays. Mais cette identification
possdera des lments en communs avec les autres membres de Destino. Par exemple :
le Logo Destino World apparatra sur limage corporative du rceptif.
Objectif pour le franchis :
9
9
9
9
9
9
9
9
9

Se faire connatre du public, professionnel et direct

Avoir des reprsentations commerciales sur diffrents marchs
Vendre de faon automatise par le web
Bnficier d'une politique marketing commune et cohrente
Appartenir un groupement et donc se positionner par rapport la concurrence
Profiter dune notorit : directement prsent sur les marchs
Dvelopper des produits sophistiqus
tre assist comme une entreprise: juridiquement et du point de vue comptable
Organiser sa logistique autour d'un back-office spcialement conu pour le rceptif
Priorits dimplantation :

Les pays prioritaires sont tals dans le monde, parmi les priorits touristiques du moment.
Il est clair, nanmoins, que laffiliation dun rceptif dans la reprsentation dpendra, dans
une large mesure, de ses capacits accepter les conditions de reprsentation, notamment
laboutissement au projet de franchise. Cest dire quun rceptif devra possder certaines
caractristiques qui lui permettront de standardiser sa production et son organisation.
Les pays prioritaires :
9
9
9
9
9
9

Amrique Centrale : Costa Rica / Mexique

Amrique du Nord : Canada (Qubec)
Asie : Chine / Russie
Moyen-Orient : Malte / Jordanie / Syrie / Isral
Afrique : Namibie / Tanzanie / thiopie / Afrique du Sud / Madagascar / Runion
Europe : Pologne / Estonie / Lettonie

Structure technique : Mercurio

Il sagit dun systme global qui permettra une gestion standardise pour les rceptifs
franchiss :
9 Back-office install sur site : gestion des fournisseurs, des clients, des produits
9 Systme satellite au back-office, de sites Web : ensemble de sites Internet pour
la vente directe (B2C) ou la vente aux agences de tourisme (B2B), directement
intgr au back-office. Rpond un schma prcis de standardisation des produits.
9 Modules de pr comptabilit : permet la rtro alimentation semi automatique des
donnes de ventes en donnes comptables, dans le but de simplifier la saisie
comptable.
9 Module de site Internet Incentive : Site daide la vente (informations techniques,
photos) pour faciliter la commercialisation des programmes Incentive.
Cette installation requiert une formation pour son utilisation et son application lentreprise.
Cette formation sera dispense directement chez le rceptif lors de linstallation, ou sur le
site de dveloppement en France, selon conditions dfinies ultrieurement.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

176

Les services de la Franchise Destino :

Le franchis accdera des moyens de vente directe, nouveaux pour lui. Il sera donc
entran ces nouvelles formes de vente. Il pourra, ds lors, organiser et automatiser la
gestion de son entreprise, ce qui lui permettra une meilleure gestion, un contrle permanent
de son activit et une systmatisation des tches qui viendra directement amliorer sa
prestation de service. Destino, dans son rle de franchiseur devra accompagner le franchis
dans cette volution avec les services suivants :
Service Technico-commercial :
9 Adresse de reprsentation, Paris dans un premier temps (tlphone, assistance) ;
Vente de programmes vnementiels & Incentive ;
9 Croisement des fichiers entre rceptifs : inter commercialisation des destinations
reprsentes ;
9 Dmarchage systmatique des agences pour faire connatre Destino : vient sajouter
celui des agences Incentive. Le dmarchage des agences de voyages aura pour
but de proposer un contrat daccs aux services B2B de Destino ;
9 Ouverture de bureaux de reprsentations autre que la France : permettra laccs
de nouveaux marchs ;
9 Organisation de la commercialisation pour chaque reprsentation : application des
mthodes de reprsentation Destino dans de nouveaux pays marchs.
Assistance :
9 Organisation de l'entreprise, cration de nouvelles activits : vendeur Web,
production, saisie systme... assur par le responsable franchise qui se dplace
sur les sites ;
9 Formation technique : enseigner lutilisation des systmes de logistique et de vente
automatise ;
9 Proposition de services comptables (signature de bilan, projet dinvestissement,
prvisionnel) ;
9 Proposition de services juridiques (recouvrement, tude et rdaction de contrat) ;
9 Proposition de services bancaires (sous-compte de Destino pour encaissement
classique et On-line). Gestion de ce compte directement par Internet.
Promotion :
9 Prsentation sur le Web de Destino. Promotion et positionnement sur les principaux
moteurs de recherche du Web ;
9 Mise en place dactions de promotions communes, ds lentre de 5 rceptifs dans
Destino ;
9 Mise en place d'une politique marketing et de communication : destine faire
connatre Destino comme une valeur reconnue dans le monde du tourisme.
Services technologiques :
9 Proposition de ralisation dun site B2C de vente On-line limage du rceptif
(contrat annexe). Link au site gnral de Destino. Positionnement sur les principaux
moteurs de recherche du Web ;
9 Proposition de ralisation dun site B2B dassistance la vente pour Incentive. Site
dinformation lattention des agences Incentive, permettant dactualiser les produits
et les offres en temps rel, ainsi que de mettre disposition les fiches techniques et
photos aux professionnels et au service commercial de Destino ;
9 Installation du systme de gestion global Mercurio2 ;
9 Maintenance technique : assistance permanente distance.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

177

Les cots :
Il est clair qu'entrer dans une franchise cote de l'argent au futur franchis. Ne serait-ce que
l'quipement en nouvelle technologie qui lui est impos. Mais les prix sont avantageux,
ngociables quant au paiement... Aprs ces frais d'installation, le franchis payera une
redevance : cot fixe pour les reprsentations (proportionnel au nombre de reprsentations)
et frais de participation marketing & communication, un pourcentage sur la vente de groupe,
ainsi que sur les ventes Web. Ces tarifs sont en moyenne moiti moins chers qu'une
reprsentation classique :
9 Droit d'entre comprenant Back office, Web B2B et B2C : 14600 Euro
9 Redevance mensuelle fixe : participation au frais des services imposs : marketing,
salons, communication, dveloppement technique, etc... : 500 Euro
9 Commissions : B2C : 2% / B2B : 1% / groupe : 0,5% (pour Destino), non inclus les
frais de reprsentation commerciale (facultatif). La reprsentation commerciale est
un service qui se facture selon les besoin du franchis (ex : un commercial en
exclusivit, ou un commercial partag pour 4 destinations, cot divis en 4) D'autres
services sont en option et facturs selon la demande.
D'une manire gnrale, le cadre de la franchise est strict. Les franchiss sont astreints
une politique commune, du point de vue commercial et communication. Ils conservent, en
revanche, la gestion globale de leur entreprise. Dautre part les franchiss, particulirement
ceux de la premire heure, participeront llaboration de cette politique commune. Les
rsultats de cette mthode sont rels et reprsentent la seule faon de participer une
pntration de march cohrente, donc effective.
Membre Laboratoire de Destino World :
Cuba Autrement constitue le meilleur laboratoire pour la mise au point du concept de
Destino World. Avec 10 ans dexpriences comme Agence Rceptive, et utilisateur du
systme de gestion Mercurio, Cuba Autrement apporte la rtro-alimentation de terrain
ncessaire une rationalisation de chaque difficult du mtier de Rceptif. Ici une des
applications du concept Destino World, la vente Grand Public depuis son site Web (B2C) :
www.cubaautrement.com
Site gnral : www.cubaAutrement.com
Sites thmatiques : www.cheGuevaraTrail.com
Sites de mono produit : www.voitureAcuba.com
Site culturel : www.habanaScope.com
Site Incentive : www.havana-connaisseur.com
Ces sites sont la fois accessibles depuis leur adresse directement, mais aussi depuis le
site gnral de Cuba Autrement. Ceci, mis part les sites Mono produit, qui reprennent
d'une manire diffrente des produits gnraux, quivalents ceux de Cuba Autrement.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

178

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 17

ANALYSER LE PRODUIT TOURISTIQUE DUREE : 4 HEURES

SEANCES DE FORMATION

Mthode expositive avec questionnement

17.1 Caractriser les lments constitutifs dun produit touristique

17.2 Dterminer la typologie des produits touristiques

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Vente et production touristiques ditions Bral

Documents multimdia :
http://archives.lesechos.fr/archives/2004/LesEchos/19255-144-ECH.htm
www.tourmag.com

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

179

17.1 Caractriser les lments constitutifs dun produit touristique

1) Dfinition du produit touristique et du voyage forfait

Le voyage forfait reprsente en fait non pas une catgorie de produit touristique mais un
ensemble de produits lis au voyage et au tourisme. Un produit touristique se dtermine par
rapport la dfinition internationale du tourisme : ainsi est considr comme touriste tout
visiteur temporaire sjournant au moins 24 heures dans le pays visit et dont les motifs du
voyage sont autres que l'exercice d'une profession rmunre. Ces motifs peuvent tre
groups en loisirs (agrments, vacances, sant, tudes, religions et sports) ou affaires,
famille, missions, runions - dfinition adopte par les Nations Unies la confrence de
Rome (1963).
Par consquent un produit touristique regroupe un ensemble d'lments constitutifs :
9 le dplacement soit le transport par route (vhicule personnel, location, autocar), par
fer, par mer ou voie fluviale, par air.
9 l'hbergement sous toutes ses formes (htellerie, gtes, meubls, rsidences
secondaires, camping caravaning, parents et amis...).
9 les loisirs et les animations inhrents aux motivations du voyage (sports, visites
culturelles, animations ludiques diurnes et nocturnes).
Ces lments constitutifs sont des prestations ngocie dans leur contenu et tarif et assure
par des fournisseurs spcialistes de leur propre mtier : transporteurs, hbergeurs,
assureurs, guides La gamme des produits touristiques s'tend donc du produit "sec"
(compos dune prestation) au produit compos soit le voyage forfait
2) Un produit touristique complexe : le forfait
Le voyage forfait ou package ou inclusive tour reprsente ainsi un produit
touristique complet et complexe. Il s'agit d'un voyage vocation de sjour ou/et de
vacances, inclusive tour ou package en anglais. Un voyage individuel (FIT - Forain Individuel
Traveller) ou collectif (FET, Foreign Escorted Tour) organis l'avance dans tous ses dtails
(hbergement, itinraires, excursions) ou partiellement pour une dure dtermine. Il est
pay en totalit par le client avant le commencement du voyage.
Voyage forfait individuel : FIT ou IIT (Individual Inclusive Tour)
Itinraire prtabli pour un voyageur et dont le prix comprend le transport, lhbergement et
certaines prestations touristiques. Le prix est pay davance par une personne qui voyage.
Voyage forfait groupe : FET
Itinraire prtabli pour un groupe de voyageur et dont le prix comprend le transport,
lhbergement et certaines prestations touristiques. Le prix est pay davance par les
personnes qui voyagent. Le circuit seffectue en autocar et le groupe est accompagn dun
guide.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

180

FOURNISSEURS ou PRESTATAIRES DE SERVICE

Compagnies ariennes
Transport ferroviaire
Ferries
Autocaristes
Loueurs de voitures
Hteliers et assimils (et restauration)
Visites
Excursions
Guides
Animateurs
Assurances/assistances
TO

DISTRIBUTEURS

LE RECEPTIF

CLIENTS

NB :
Situation particulire de l'agence de voyages rceptive qui n'a pas de fonction de dtaillant
mais de fournisseur ---> elle intgre localement les produits, prestations de service - htels,
restaurant, excursions, transport local (transferts) - qu'elle revend aux voyagistes.
Deux lments cls composent le forfait : le vol et l'hbergement. Ces deux lments sont
prpars par le "producteur" (appels tour-oprateur ou voyagiste ne pas confondre avec
l'agence de voyages qui n'est qu'un distributeur) dans un premier temps de faon distincte
avant leurs assemblages. Cette prparation commence 6 mois avant la mise en vente des
produits dans les brochures. Chaque professionnel rserve un certain nombre de siges sur
les diffrentes compagnies qui vont desservir ses clients : ce sont les allottements ariens.
Ces allottements sont sur le sujet d'pres ngociations entre le transporteur et le touroprateur afin de s'entendre sur le nombre de siges rservs et leurs tarifs. Chaque tarif
arien est bien entendu un tarif ngoci qui varie en fonction du nombre de siges rservs
l'avance. Les plus gros tour-oprateurs allouent directement des avions pour leur compte :
ce sont les vols Charters.
Le principe est similaire pour l'hbergement. Une fois les htels slectionns par les
professionnels dans les destinations qu'ils programment, les voyagistes allouent comme
pour l'arien un certain nombre de chambre l'avance (Allottements hteliers ou contingent).
Lorsque les prvisions ont t optimistes, c'est dire que le voyagiste ne parvient pas
vendre suffisamment de forfaits pour couler son allotement htelier, celui-ci a la possibilit
de rendre dans un dlai convenu avec l'htelier, les chambres "invendues" : on parle alors
de dlai de rtrocession (en gnral jusqu' 21 jours avant la date de dpart).
Lorsque le professionnel a prpar son allottement arien et htelier, il applique comme
n'importe qu'elle entreprise sa marge sur ses tarifs ngocis. Les prix brochures sont ainsi
fixs pour l'ensemble de la saison touristique qui va suivre. Reste alors concevoir les
brochures avec les nouveaux tarifs avant de les mettre disposition de la clientle dans les
agences de voyages.
5 formules possibles accompagnent le forfait :
9 L'hbergement seul : aucun repas n'est pris en charge
9 L'hbergement et le petit djeuner appel aussi bed breakfast
9 La demi-pension : cette formule comprend gnralement le dner
9 La pension complte : les 3 repas journaliers sont compris
9 La formule "tout compris" ou "all inclusive" : Cette formule inclut l'ensemble des repas
ainsi que les boissons avec gnralement la gratuit des activits de loisirs.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

181

Le forfait est toujours bas sur la base d'une chambre double. Le prix indiqu est donc
valable par personne sur la base de 2 adultes qui vont occuper une chambre double. Il est
nanmoins possible pour les personnes seules en voyage de rserver un forfait sur la base
d'une personne. La personne occupera une chambre individuelle appele single et devra
s'acquitter d'un supplment (supplment single).

Proposition dactivit : rechercher sur Internet et prsenter des exemples commerciaux de

voyages forfait, un pour la destination Maroc, un pour une destination europenne.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

182

17.2 dterminer la typologie des produits touristiques

1) Une typologie
On distingue les produits touristiques la demande selon les dsirs particuliers du client :
c'est le sur-mesure et ceux confectionns prt partir la clientle, programms sur
catalogue, brochure ou dpliant.
Le voyage sur mesure est ponctuel et ne fait pas l'objet d'une publication de brochure ou
autre document promotionnel.
Le prt partir est un produit rcurrent saisonnier ou annuel, programm sur une ou
plusieurs saisons et commercialis grande chelle. Il intgre le cot de distribution comme
variable dajustement du prix de vente.
Le forfait confectionn revt ainsi plusieurs formes :
Les sjours
Programms avec ou sans transport, leur spcificit est l'unit de lieu. Soit la formule club,
soit l'htel et des prestations la carte (animations ludiques, sportives ou culturelles)...
Ex : sjour balnaire, de sport d'hiver, cure thermale...
Sjour thme religieux (plerinage), stages sportifs (voile, tennis, escalade...)
Les circuits
(La plupart du temps en autocar, ou voiture, ou combinaison de plusieurs modes)
Voyages itinrants (visites, excursions) souvent thmes (aventure, culturel, circuits
gastronomiques, route des vins).
On distingue : - Les circuits avec acheminement (arien ou autre)
- Les circuits sans acheminement (le client se rend par ses propres moyens
un lieu de rendez vous prvu o dbuteront les prestations)
Les croisires
Un produit part entire incluant transport, unit dhbergement, animations et activits de
loisirs et/ou culturelles
Les combins
Circuit/ sjour --->le classique Kenya/Seychelles (safari/balnaire)
Runion/Maurice
Les produits la carte
Sur une destination, le TO propose plusieurs modules combinables les uns aux autres (secs
ou non). Le client va donc choisir parmi les modules les diffrentes parties qui formeront son
voyage, ce qui n'est pas semblable sur le fond au voyage sur mesure. Avion + train ou car +
hbergement + location de voiture
Possibilit de dclinaison qui s'adresse aux touristes qui n'achtent pas habituellement de
voyages classiques forfait car rfractaires aux contraintes des voyages organiss.
Le package dynamique
Dernier n des dveloppements initis par les agences de voyages en ligne amricaines, le
sjour sur mesure en ligne, ou package dynamique, est apparu en Europe en 2003. Cette
formule de commercialisation, qui regroupe en un seul pack des prestations diverses et
personnalises (avion, htel, location de voiture...), a t initie en France par des pionniers
comme Go Voyages ou encore Voyages-sncf.com, qui s'est appuy dans un premier temps
sur la technologie de son partenaire Expedia.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

183

Le nombre de sites franais et europens proposant cette nouvelle fonctionnalit n'a cess
d'augmenter : Lastminute, eBookers, Opodo, Thomas Cook, Anyway
Lavnement du package dynamique s'appuie sur des tendances lourdes sur le march du
tourisme. La premire de ces tendances est la fragmentation croissante des vacances chez
les consommateurs et, par consquence, le dveloppement des courts sjours. Or
l'crasante majorit des packages dynamiques vendus par les agences en ligne repose sur
des courts sjours (deux quatre nuites en moyenne), vers des capitales europennes
(Paris, Londres, Rome, etc.), voire vers New York.
Autre tendance lourde, supporte par Internet : les achats d'impulsion. "Les rservations
effectues moins de deux jours avant le dpart reprsentent 5 % des packages dynamiques
vendus, et celles effectues moins de sept jours avant, 16 %, explique Carlos Da Silva de
Go Voyages. Ces tendances sont normes par rapport ce que l'on observait dans les
circuits de rservation classiques. Les packages dynamiques ont apport de la flexibilit et
de la ractivit dans des processus qui n'en avaient pas." S'y ajoute la maturit croissante
des internautes, de plus en plus habitus acheter en ligne. Les sjours la cartes sont
rservs majoritairement par des internautes ayant au moins deux ans d'exprience sur le
Web. Autant de facteurs qui contribuent aujourd'hui la multiplication des offres de
packages dynamiques sur Internet. Y compris sur les sites d'agences de voyages
"traditionnelles" comme Voyageurs du Monde. Le tour oprateur spcialis dans les voyages
sur mesure devrait proposer en dbut d'anne prochaine des packages dynamiques sur son
site. "Les voyages sur mesure sur Internet reprsentent, sur le long terme, une vraie
tendance, martle Jean-Franois Rial, PDG de Voyageurs du Monde. Mais pour nous, il ne
s'agit pas de dupliquer le modle amricain qui repose sur des sjours simples d'une seule
tape, et sur un logique de stock base sur les disponibilits des grandes chanes htelires.
Notre positionnement n'est pas celui-ci. Nous proposerons une vraie slection d'htels que
l'internaute pourra choisir en fonction de plusieurs critres."
Exemples de solutions de packages dynamiques destines aux agences
en France
Cot
diteur
Fonctionnalits
Commissions
initial
Go
2.300
- Intgration d'un moteur de vols et d'un
Fixer
Voyages
euros une moteur de rservation htelires de 10.000 librement par
fois pour
tablissements sur le site de l'agence;
l'agence
toute
- Confirmation de la rservation par e-mail
au client et l'agence;
- Suivi des ventes, module de statistiques;
- Intgration des commissions dans le prix
de vente.
- Accs un moteur de vols et un moteur
Entre 800 de rservation htelires sur une base
et 1.500
prive boomerang-voyages.com;
euros par - Affichage des prix toutes taxes comprises;
12 % sur les
Boomerang an pour
- A compt du 1er novembre, lancement
ventes
l'intgration d'une solution de microsites;
d'un
- A compt du 1er novembre, intgration de
microsite
prestations complmentaires : spectacles,
muses, restaurants.
Source : Benchmark Group, 2004

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

184

Le voyage dgriff
Les voyages dgriffs sont en ralit des promotions, c'est dire dans le domaine du
tourisme des invendus de dernires minutes. Lorsque le professionnel s'aperoit qu'il a
rserv un nombre trop important de siges ariens et de chambres ; il peut dcider (en
gnral 10 jours avant le dpart) de proposer un tarif revu la baisse. Le voyage dgriff
est devenu un produit part entire tant son succs est large auprs du public. Les sites
Internet spcialiss dans ce domaine sont nombreux : Dgriftour, Lastminute,
Promovacances...
La marque blanche une nouveaut
Ds l'apparition des premiers signes d'essoufflement en B to C, les grands acteurs du
tourisme ont dport le champ de bataille au march du B to B to C (Business to Business to
Consumer) : le travail en marque blanche leur permet d'largir le recrutement de nouveaux
clients dont l'acquisition devient de plus en plus onreuse, et ainsi de booster leur
croissance. En contrepartie, les acteurs du tourisme qui ne se sont pas quips de solutions
techniques les plus perfectionnes peuvent accder des outils cls en main et complter
leur gamme de produits touristiques disponibles en ligne. C'est sur ce march qu'uvre
notamment Expedia Private Label, une division d'Expedia Inc, cre aux tats-unis en 1998.
Aprs une premire phase de dveloppement ds 2002 au Royaume-Uni, la filiale du
voyagiste amricain s'attaque depuis 2005 une expansion travers l'Europe.
Conquis par le principe, certains rseaux d'agences n'ont pas laiss passer cette
opportunit, l'instar d'Afat Voyages, qui a annonc dbut 2006 se tourner justement vers
Expedia Travel Label pour offrir un site personnalisable chacune de ses agences. C'est
aussi le cas du rseau Jancarthier qui, pour sa part, a conclu un partenariat avec
Lastminute.com. "Les agences traditionnelles reprsentent pour nous des partenaires
importants, explique Julien Leroy, directeur business dveloppement Europe d'Expedia
Private Label. Afat Voyages est une marque historique en France et ce partenariat nous
permet de mettre en uvre une forme d'Internet de proximit. Nous nous apportons
mutuellement une vraie complmentarit de comptences".
2) En rsum
Deux grandes familles de produits sont prsentes sur le march du voyage :

Les produits complexes. Entrent dans cette famille, les autotours (circuit surmesure en voiture), les circuits (autocars, trekking...) et les sjours la carte. Ces
produits de par leurs composantes relativement complexes (itinraire, choix
personnel de l'htel par le client, guide...) sont gnralement labors par les agents
de voyage en collaboration avec le client. Cette complexit rend les produits
diffrents d'un voyagiste l'autre. Mme si les circuits touristiques se ressemblent
(les itinraires sont plus ou moins identiques), les produits varient en fonction du
guide, du moyen de transport, des htels d'tapes, des excursions incluses ou avec
supplment...
Les sjours et les croisires. Il s'agit de produits standardiss dans le sens o ils
sont proposs par les professionnels "cl en main" sous forme de forfaits appels
aussi "packages". Le forfait se compose de l'arien et du sjour proprement parler
dans l'tablissement htelier ou le navire dans le cas d'une croisire. A cela s'ajoute
le transfert aller et retour entre l'aroport et l'htel.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

185

TSAV 02 SEQUENCE DE FORMATION S 18

ANALYSER LE PRODUIT DE TOURISME DAFFAIRES

DUREE : 3 HEURES

SEANCES DE FORMATION
18.1 Dterminer la typologie des produits du tourisme daffaires

Mthode exprimentale et expositive avec

questionnement

18.2 Caractriser les lments constitutifs des produits du tourisme daffaires

REFERENCES
Rfrences des ouvrages slectionns :
Vente et production touristique ditions Bral
Documents multimdia :
www.france-congres.org/

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

186

18.2 Dterminer la typologie des produits du tourisme daffaires

1) Les voyages daffaires :
Ce sont des dplacements raliss de manire individuelle ou en petits groupes dans un but
strictement professionnel, comme par exemple un rendez-vous daffaire dans une autre ville,
un dplacement pour rencontrer les interlocuteurs dune entreprise cliente ou encore une
runion internationale entre plusieurs partenaires etc.
NB : Les voyages daffaires individuels sont lis lactivit courante des entreprises. Ils
sont caractriss par lobligation du dplacement en un endroit prcis. Les atouts de la
destination ninterviennent donc pas. Il semble donc justifi de les compter parmi les produits
du tourisme daffaires.
Contrairement aux incentives, la destination est souvent impose par la localisation dune
entreprise ou dun secteur dactivit spcifique. Les aspects touristiques de loffre daffaires
ne rentrent donc pas en compte ici ni dans le choix de la destination des voyages daffaires
ni dans les activits annexes, car le voyageur daffaires a gnralement peu de temps
consacrer ses loisirs. De plus, ces dplacements sont assez difficilement quantifiables car
les professionnels voyagent souvent en individuel et utilisent des moyens de transport et des
modes dhbergement trs diversifis.
2) Le tourisme daffaire sdentaire
Les congrs : le terme congrs est employ aujourdhui soit au sens strict, cest une
runion de personnes qui se rassemblent pour changer leurs ides ou communiquer les
rsultats de leurs tudes, soit au sens large pour dsigner les diffrents types de
manifestations professionnelles, comme les conventions dentreprises, les lancements de
produits, les symposiums, les colloques, les confrences, les Road Show , les journes
dtudes, etc.On considre gnralement quun congrs est une runion rassemblant un
nombre important de participants dune mme corporation, fdration ou association, qui
nexercent pas obligatoirement la mme profession, et qui se regroupent autour dun thme
dintrt commun directement li leurs proccupations ou activits. En fait, la notion de
congrs est multiforme car elle peut aussi bien comprendre des manifestations :
-

locales, rgionales, nationales ou internationales

internationales vocation gouvernementales ou non gouvernementales,
de socits ou dassociations
professionnelles ou dides (politiques, religieuses, sociales ), etc.

Il existe ainsi une grande multiplicit de terminologies qui ne sont dailleurs pas toujours
toutes respectes.
Les congrs associatifs sont organiss par des associations, des Socits savantes, des
organismes internationaux, les pouvoirs publics, des universits ou des centres de
recherche... Ce sont des manifestations souvent caractre interprofessionnel. Ce sont des
organisations de rencontres et dchanges sur un thme dfini, de nature scientifique,
technique, culturelle... qui permettent la diffusion et lchange de connaissances, la
confrontation dexpriences sur un thme donn entre spcialistes de la mme discipline.
Une participation financire est gnralement demande aux congressistes. Les socits du
secteur concern peuvent y inviter personnel et clients et proposer une extension touristique
(pr ou postcongrs). La frquence des congrs est souvent rgulire.

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

187

Les conventions dentreprise : Le terme convention dsigne lensemble des

manifestations organises par les entreprises et qui peuvent prendre des formes multiples :
rassemblement des forces de vente, convention stratgique, convention de lancement de
produit ou encore un road show.
Une convention est organise linitiative dune socit prive. La convention est une
runion interne dun organisme particulier qui peut avoir une ampleur nationale ou
internationale suivant les objectifs partags par le groupe. La possibilit dy participer est
limite aux membres de cet organisme et runit soit lensemble du personnel, soit les cadres
ou la force de vente. Elle runit un grand nombre de personnes lies lentreprise
organisatrice (force de vente, rseau de distributeurs...) sans contribution financire des
participants. Elle runit tout ou partie du personnel pour le bilan annuel ou pour marquer un
vnement (lancement de produit, anniversaire .. .). Peut avoir lieu l'tranger, ciblant alors
la force de vente avec une notion de stimulation. Cest un vnement caractre obligatoire
dont lobjectif est de diffuser un message unilatral dinformation, ventuellement mdiatis.
Sa frquence est gnralement rgulire. On utilise galement lexpression Confrence
dentreprise. En fait lusage de ce terme a t restreint et nest plus employ que pour les
runions internes dentreprises qui rassemblent priodiquement leurs collaborateurs.
Dailleurs certaines manifestations qui apparaissent sous le terme de congrs sont en ralit
des conventions.
Les sminaires : Un sminaire est une runion organise par une entreprise qui runit un
petit nombre de personnes internes la structure dont la vocation est dtudier une ou
plusieurs questions prcises en groupes de travail sous la direction danimateurs. Cest une
sorte de petite convention de 80/100 personnes au plus. Les motifs sont : information et
motivation du rseau ou de collaborateurs, formation, lancement de produits, fidlisation de
clients. Il sagit de groupes de travail, ouverts des spcialistes dune certaine discipline,
organiss par des professionnels pour parfaire la formation spcifique des participants en
dveloppant le travail en quipe. Si on exclut les sminaires internes aux entreprises, ce
genre de runion est ouverte tous les intresss, qui sont dailleurs sollicits et qui payent
une contribution pour lensemble de la session. La spcificit du sminaire est dtre une
runion dont le rle fdrateur passe avant tout par le travail. Ceci tant, le sminaire peut
avoir plusieurs objectifs plus ou moins marqus selon les cas : linformation, la formation, la
recherche, la crativit, la stimulationCertains types de sminaires sont dailleurs proches
de lincentive : sjours de motivation qui allient dtente, loisirs et travail
Les foires et salons : Pour mieux cerner le champ dapplication du secteur des foires et
salons, il est ncessaire de sattacher tout dabord aux dfinitions officielles relatives
lorganisation des foires et des salons, aux manifestations dexpositions internationales ou
universelles.
Les foires sont constitues par le regroupement priodique dexposants dans le but de
prsenter aux acheteurs professionnels ou au grand public des chantillons de produits ou
de services dans lintention den faire connatre les qualits et den provoquer lacquisition.
Lorsque ces foires sont consacres plus spcialement une catgorie dtermine de
marchandises, elles sont qualifies de salons. Les salons spcialiss sadressent un
secteur, une activit voire un groupe de secteurs dactivits plus prcis. Certains sont
ouverts au grand public mais la plupart sont des salons spcialiss professionnels, non
accessibles au grand public. On constate nanmoins que quelques salons professionnels
sont dsormais ouverts ce dernier dans des conditions souvent limites (soires,
journes,).

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

188

Les salons spcialiss ont une triple vocation:

-

runir au mme moment et dans un mme lieu loffre et la demande dun mme secteur
dactivit,
permettre une information directe, actuelle et personnalise des visiteurs et des
exposants,
placer les acheteurs nationaux et internationaux en situation de voir, comparer et passer
des commandes.

On peut dgager quatre catgories principales dorganisateurs de salons :

-

les gestionnaires de parc dexpositions

les manifestations organises directement par la profession ou par le biais dune
structure spcialise
les socits de services, plus ou moins exclusivement spcialises dans lorganisation
de manifestations
les associations reconnues dutilit publique.

Gnralement, les salons sont des manifestations qui se tiennent intervalles rguliers
(semestriels, annuels, biennaux, triennaux) et la plupart dentre eux font lobjet dune forte
concurrence internationale, puisque, au del de la clientle nationale, les exposants
cherchent nouer des contacts daffaires avec des clients potentiels de pays trangers.
3) Le tourisme daffaires itinrant
Les incentives ou voyages de stimulation : sont des voyages professionnels organiss
pour les membres dune mme entreprise, ou pour des partenaires professionnels, dans le
but de les rcompenser lorsquils ont ralis leurs objectifs quantitatifs et qualitatifs. Le ct
touristique, la destination et le programme des activits proposes sont plus importants que
dans les autres manifestations professionnelles car ici, le but recherch est de marquer les
participants de manire trs forte et trs positive. Laugmentation de la demande des
entreprises pour des destinations europennes et mditerranennes a constitu une relle
opportunit pour la France, qui possde une gamme dactivits trs diversifies souvent
associes aux richesses des diffrentes rgions.
Certaines agences de voyages rceptives se sont spcialises dans le secteur, ce sont les
DMC (Destination Management Company). Elles prennent alors en charge la conception du
voyage en alliant logistique et crativit, pour rpondre au mieux aux exigences marketing et
commerciale des entreprises.
Lincentive, concept dorigine nord-amricaine, est un voyage de stimulation ou de motivation
organis par une entreprise pour rcompenser, en groupes restreints, des forces de ventes,
des rseaux de distributeurs ou certaines catgorie de personnel, pour les motiver et les
fdrer. Ce voyage patronn allie information et tourisme dagrment. Il exige une
prparation trs soigne, une excution parfaite et une exploitation des rsultats trs
attentive.
Opration de relations publiques : il s'adresse aux prescripteurs, fournisseurs ou leaders
d'opinion dans un objectif de fidlisation et de communication. A signaler, le "voyage
parrain"qui consiste faire payer une partie du voyage au bnficiaire.
Mission conomique : elle est destine faire dcouvrir au personnel ou des clients, des
ralisations de l'entreprise dans un pays donn ou une destination d'implantation future. Les
"rencontres professionnelles" y sont l'honneur.
Road show : tourne de reprsentation. Il sagit dun produit itinrant linitiative de
lentreprise.
Consortium SFERE -OFPPT
Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

189

Lvnementiel, sinscrit dans la convergence entre tourisme, loisir et culture. Il concerne de

plus en plus les entreprises qui organisent une fte pour clbrer un vnement (Un
anniversaire, un lancement de produit, une assemble gnrale ou un conseil
dadministration...). Elles y trouvent un vecteur dimage et un support de communication qui
sintgre dans une stratgie globale de communication. Le grand souvenir, pour le personnel
dune entreprise, cest la soire de gala.
4) Conclusion
Ces diffrentes activits et produits touristiques sont gnralement regroupes en
quatre secteurs :
1 - Foires et salons ;
2 - Congrs et conventions dentreprises ;
3 - vnements dentreprises (sminaires, incentives, vnementiel et autres runions
dentreprises) ;
4 - Voyages daffaires individuels.
Lappellation Runions professionnelles , souvent utilise, englobe lessentiel du
tourisme daffaires de groupes, cest--dire les sminaires, incentives, colloques,
symposium, vnementiel... ainsi que les conventions dentreprises. On parle aussi du
tourisme de groupes daffaires par opposition aux individuels affaires

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

190

18.1 Caractriser les lments constitutifs des produits du tourisme daffaires

Les produits tourisme daffaires regroupent ainsi avec un degr de complexit plus ou moins
croissant en fonction de la demande client et de son budget, des prestations slectionnes
et ngocies. Ainsi la plupart des produits regroupent des prestations directes et des
prestations complmentaires . les prestations directes concernent le cur de la demande
client : les salles de runion pour un sminaire par exemple ; les prestations
complmentaires concernent elles les besoins des clients en terme de dplacement,
dhbergement voire dactivits annexes de loisirs et/ou culturelles.
Proposition dactivit : rechercher des exemples de prestations sur des produits clairement
identifis tourisme daffaire .
Par exemple le produit congrs
SALLES
Plnire : Amphithtre
Auditorium
Commission : Nombre
Capacit
Exposition : Nombre de stands, Superficie par stand

Les prestations directes

EQUIPEMENT DES SALLES ET AUTRES

SERVICES
Circuit TV interne
Vidoprojecteur
quipement audiovisuel
Traduction simultane
Sonorisation
Salle de presse
Tlphone, tlcopie, Internet, Wifi, hubs
Secrtariat
Bureau VIP
HEBERGEMENT ET RESTAURATION

Les prestations complmentaires

Catgorie : 1/2/3/4/4*
Doubles
Singles
Nombre dhtels voulus :
1
2
Plusieurs
Type de restauration souhait :
ANIMATION
Soire ou dner spcifique
Activits sportives
Excursions

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

191

FICHE DEVALUATION MODULE TSAV 02

TS AV

Code du module : AV02

AGENT DE VOYAGES

Squences 6, 12 et 19

Nom stagiaire :

tablissement :

RSULTAT :
REUSSITE

ECHEC

Date de passation de lpreuve :

Signature du formateur :

MODALITES

OUI NON

RSULTAT

EVALUATION 1 SEQUENCE 6 :
preuve de connaissance inventorier les prestataires de
lagence de voyages 1 heure

0 30

6.1 Recueil dinformation exact

0 20

6.2 Application de la mthode dlaboration dune fiche

0 10

EVALUATION 2 SEQUENCE 12 :
tude de cas Analyser les prestations assembles dans le
produit touristique prsentation orale 3 heures

0 40

12.1 informations sur les services contenus

0 20

12.2 lecture des tarifs

0 20

EVALUATION 3 SEQUENCE 19 :
Production de 3 fiches de synthse Slectionner linformation
approprie 2 heures

0 30

19.1

0 10

19.2

0 10
TOTAL:

/100

Seuil de russite : 80 points

Remarques :

Consortium SFERE -OFPPT

Programme MEDA2 March AIDCO/2002/0687 lot
TSAV MODULE 02 LES RESSOURCES TOURISTIQUES

192