ORDONNANCE N 60-047 DU 15 JUIN 1960 portant CODE DE LA MARINE MARCHANDE J.O.R.M. n 105 du 25 juin 1960, p.

1065; Rectificatifs et errata: J.O.R.M. du 16 juillet 1960, p. 1207; J.O.R.M. du 16 septembre 1961, p. 1663; J.O.R.M. du 16 janvier 1962, p. 1071. Modifie par ordonnance n 62-012 du 10 a ot 1962. J.O.R.M. n 237du 18 aot 1962, p. 1618; Erratum: J.O.R.M. du 29 septembre 1962, p. 2019. Le Prsident de la Rpublique, Chef du Gouvernement, Sur le rapport du Ministre des travaux publics, de l'quipement et des transports; Vu la Constitution de la Rpublique Malgache, notamment ses articles 12, 43 et 48; Vu la .rsolution n 002-R de l'Assemble national e en date du 18 janvier 1960, accordant dlgation de pouvoirs au Gouvernement; La commission constitutionnelle entendue; En conseil des Ministres, Ordonne: Article premier. - Les dispositions lgislatives en matire d'administration de la marine marchande, actuellement en vigueur, sont abroges et remplaces par le code de la marine marchande annex la prsente ordonnance. Toutefois restent maintenues les dispositions rglementaires prises en application des textes antrieurs jusqu' publication des nouveaux textes rglementaires prvu par le code de la marine marchande. Art. 2. - La prsente ordonnance qui entrera en vigueur le 1er juillet 1960 sera publie au Journal officiel de la Rpublique Malgache. Elle sera excute comme loi de l'Etat Malgache. Fait Tananarive, le 15 juin 1960. Philibert TSIRANANA. Par le Prsident de la Rpublique, Chef du Gouvernement: Le Ministre des travaux publics, de l'quipement et des transports, Eugne LECHAT. -------------------N.B. L'expos des motifs ainsi que celui de l'ordonnance modificative du 10 aot 1962 sont reproduits en annexe.

MINISTRE DE LA JUSTICE MINISTRE DE L'QUIPEMENT ET DES COMMUNICATIONS LOI N 66-007 portant Code maritime L'Assemble nationale et le Snat, ont adopt, Le Prsident de la Rpublique, Chef du Gouvernement, promulgue la loi dont la teneur suit: Article premier. - Le texte de l'ordonnance n 60-0 47 du 15 juin 1960 modifie par l'ordonnance n 62- 012 du 10 aot 1962, portant Code de la marine marchande, est modifi et complt conformment au texte de l'annexe n 1 de la prsente loi. Art. 2. - Le Code, divis en quatorze Livres, et figurant en annexe n 2 de la prsente loi, est promulgu sous le titre de Code maritime. Le texte du Code de la marine marchande, modifi et complt conformment l'article prcdent, constitue la premire partie du Code maritime, intitule: Administration de la marine marchande. Art. 3. - Les nouveaux textes viss par les deux articles prcdents entreront en vigueur 30 jours aprs la promulgation de la prsente loi. er Art. 4. - Sont et demeurent abroges compter du 1 juillet 1960 les dispositions lgislatives vises par l'ordonnance n 60-047 du 15 juin 1960, portant Cod e de la marine marchande. Art. 5. - Seront et demeureront abroges, la date d'entre en vigueur de la prsente loi, toutes autres dispositions lgislatives ou rglementaires contraires au Code maritime. Art. 6. - Le texte de l'article 633 du Code de commerce de 1807 est abrog et remplac par le texte suivant: Art. 633. - La loi rpute pareillement actes de commerce les actes numrs l'article 14.1.01 du Code maritime. Art. 7. - La prsente loi sera publie au Journal officiel de la Rpublique. Elle sera excute comme loi de l'Etat. Fait Tananarive, le 5 juillet 1966. Philibert TSIRANANA. N.B. - L'expos des motifs est reproduit, en annexe.

SOMMAIRE

PAGES Dispositions prliminaires . 13 PREMIERE PARTIE ADMINISTRATION DE LA MARINE MARCHANDE LIVRE 1 LA NAVIGATION MARITIME Chapitres. I. - Dfinition de la navigation maritime............................................................ 15 II. - Police de la navigation................................................................................. 15 III. - Zones de navigation. 15 V - Navigation.................................................................................................... 15 LIVRE II LE NAVIRE I. - Dfinition du navire de mer............................................................................. 16 II. - Naturalisation des navires.............................................................................. 16 III. Immatriculation 17 IV. - Titre de navigation maritime........................................................................ 17 V. - Scurit de la navigation................................................................................ 17 VI. - Assistance et sauvetage.................................... 18 VII. - Epaves maritimes........................................................................................ 20 LIVRE III LE MARIN I. - Dfinition du marin et de l'armateur............................................................... 22 II. - Conditions d'exercice de la profession de marin........................................... 22 III. - Contrat d'engagement maritime................................................................... 23 IV. - Conditions et dure du travail.. 24 V. - Salaires du marin........................................................................................... 25 VI. - Maladies et blessures des marins................................................................. 26 VII. - Rapatriement et fin du contrat d'engagement............................................. 27 VIII. - Dispositions diverses................................................................................. 28 IX. - Fonctions bord et composition de l'quipage......................................... 28 X. - Etat civil, dispositions, successions maritimes............................................. 29 LIVRE IV LES TRANSPORTS MARITIMES I - Organisation gnrale des transports maritimes................................................................ Il. Achat et vente des navires............................................................................................... III Pilotage . 31

30 30

LIVRE V LA PECHE MARITIME Chapitres Pages 1. - Rglementation de la pche ............................................................................ 32 II. - Zone de pche rserve dans les eaux territoriales 33 III. - Etablissements de pche et autres forms sur le domaine public maritime.. 33 LIVRE VI L'ORCANISATION ADMINISTRATIVE MARITIME I. - L'autorit administrative maritime.................................................... 34 LIVRE VII LERECIME DISCIPLINAIRE ET PENAL I. - Dispositions gnrales....................................................................... 34 II. - Des fautes contre la discipline......................................................... 35 III. - Comptence et procdure............................................................... 38 IV. - Crimes et dlits touchant la police intrieure du navire. 40 V. - Dlits concernant la police de la navigation. . . . . . . . . .. 44 VI. - Pertes de navires, abordages, chouements et autres accidents de navigation.................................................................. 49 VII. - Dlits concernant la police des pches maritimes......................... 51 VIII. - Infractions l'organisation gnrale des transports. 54 IX. - Piraterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 DEUXIEME PARTIE LE COMMERCE MARITIME

LIVRE VIII DROITS ET OBLICATIONS CONCERNANT LE NAVIRE I - Construction et rparation du navire.......................................................... 57 II. - Proprit du navire..................................................................................... 58 Section I: Actes concernant les droits rels sur un navire. .. . . . . . . . 58 Section II : Coproprit des navires........................................................... 58 III. - Privilges sur le navire................................................................................. 59 IV. - Hypothques maritimes............................................................................... 61 V. - Responsabilit du propritaire de navire....................................................... 64 VI. - Saisies et ventes judiciaires de navires................ 65 Section 1: Dispositions gnrales............................................................ 65 Section II: Saisie-conservatoire............................................................... 66

Section III: Saisie-excution 66 Section IV: Vente judiciaire 67

LIVRE IX EXPLOITATION DU NAVIRE TITRE PREMIER L'ARMEMENT Chapitres Pages

I. - L'armateur .. 70 Il - Les copropritaires armateurs............................................. III - Les socits d'armement.................................................... TITRE II L'AFFRTEMENT

71 72

IV. - Le contrat d'affrtement............................................................................................... V. - L'affrtement temps. 73 VI. - L'affrtement au voyage............................................................... 74 VII. - L'affrtement coque nue.. 75 VIII. - Les sous-affrtements................................................................ 76 TITRE III LA LOCATION IX. - Le louage de navires et engins non destins au transport de marchandises... 77 TITRE IV LE PRT A LA GROSSE AVENTURE X. - L'emprunt la grosse fait par le capitaine .... . 77 LIVRE X LE PERSONNEL ET LES AUXILIAIRES DE L'EXPLOITATION TITRE PREMIER LE PERSONNEL MARITIME I - Le capitaine.................................................................................... II. - Le subrcargue ............................................................................... III - L'quipage .. 83

72

78 82

TITRE Il LES AGENTS TERRESTRES DE L'ARMATEUR IV. - Les prposs permanents 83 V. - Le consignataire du navire.................................................. 84 TITRE III LES AUXILIAIRES DE L'EXPLOITATION VI. - Le consignataire de la cargaison................................................. 84 VII. - L'acconage .................................................................................. 85

VIII - Le remorquage............................................................................

88

LIVRE XI LES TRANSPORTS ET LES VENTES MARITIMES TITRE PREMIER Chapitres TRANSPORTS ET LES VENTES MARITIMES Pages

I. - Dispositions communes tous les transports de marchandises ................... 89 II. - Les transports sous connaissement...... 93 III - Les transports sous charte-partie. 96 IV. - Les autres transports de marchandises par mer...... 97 TITRE II LES TRANSPORTS DE PASSAGERS V. - Le contrat de passage. 98 VI. - Le transport de bagages 100 VII. - Le contrat de croisire touristique............................................... 100 TITRE III LES VENTES MARITIMES VIII. - Dispositions communes........................................................................... IX. - Vente au dpart........................................................................................... X. ~ Vente C.A.F.......................................................................... 102 XI. - Ventes l'arrive.. 103 LIVRE XII LES ASSURANCES MARITIMES I- Rgles gnrales 104 101 101

TITRE PREMIER RGLES COMMUNES AUX DIVERSES ASSURANCES II - Conclusion du contrat. 105 III. - Obligations de l'assureur et de l'assur 105 IV. - Rglement de l'indemnit............................................................ 108 TITRE II RGLES PARTICULIRES AUX DIVERSES ASSURANCES V. - Assurance sur corps.. 109 VI. - Assurances sur facults. Section I : Dispositions communes. 111 Section II : Dispositions spciale aux polices flottantes.. 112 VII. - Autres assurances. 112

111

TROISIEME PARTIE RISQUES DE MER ET LITICES MARITIMES LI +VRE XIII

Chapitres

LES ACCIDENTS DE LA NAVICATION MARITIME

PAGES

I. - L'abordage 113 """"""""""""""""""" Il. - Les avaries : 114 Section I : Le classement en avaries communes................................ 114 Section II : La contribution aux avaries communes 115 Section III : Le rglement des avaries communes.............................. 116 LIVRE XIV LES ACTIONS EN JUSTICE I. - Lgislation applicable................................................................. 116 II. - Comptence matrielle.. 117 III. - Comptence territoriale........................................................... 119 IV. - Prescriptions et fins de non recevoir 120 V. Arbitrage.. 121 Table de rfrence........................................................................... 123 Annexes... 229

DISPOSITIONS PRELIMINAIRES I. Le prsent Code est applicable, sauf disposition contraire, tout navire et toute navigation maritime lorsque la loi malgache est comptente. II. La loi malgache rgit le statut administratif et le statut rel des navires immatriculs Madagascar, dits navires malgaches. Elle dfinit les attributions des capitaines des navires malgaches. III. En haute mer, les navires malgaches sont considrs comme territoire malgache. IV. En cas d'abordage soit en haute mer, soit dans des eaux territoriales trangres, la loi malgache est applicable lorsque l'un des navires intresss est un navire malgache. V. La loi malgache rgit le contrat d'engagement des gens de mer de toute nationalit bord des navires malgaches. VI. En matire de transports, la loi malgache rgit, sauf convention contraire des parties, la conclusion des contrats forms sur le territoire malgache et l'excution des contrats qui intressent une partie malgache. Elle dfinit les diligences des destinataires lorsque la livraison doit tre faite sur le territoire malgache. VII. La loi malgache est applicable aux infractions de toute nature, actes d'assistance ou de sauvetage, naufrages ou autres sinistres rcuprations d'paves et, plus gnralement, toute situation, vnement ou acte constate ou accompli entirement ou partiellement soit dans les eaux territoriales malgaches, soit bord des navires malgaches. VIII. Sous rserve de dispositions contraires, les rgles du prsent Code s'appliquent tous les btiments de mer affects des activits de plaisance, de pche ou du commerce, quelle que soit la personnalit juridique de droit priv ou de droit public du propritaire ou de l'armateur.

PREMIEREPARTIE ADMINISTRATION DE LA MARINE MARCHANDE LIVRE I LA NAVIGATION MARITIME CHAPITRE PREMIER DEFINITION DE I.A NAVIGATION MARITIME 1.1.01. - La navigation maritime est la navigation qui s'effectue en mer et dans les parties des fleuves, rivires et canaux jusqu'au premier obstacle permanent qui s'oppose au passage des navires de mer. La liste de ces obstacles est fixe par arrt de l'autorit administrative maritime. CHAPITRE II POLICE DE LA NAVIGATION 1.2.01. - Dans la partie maritime des fleuves, rivires et canaux en mer, jusqu' la limite des eaux territoriales, la police de la navigation est rglemente par arrt de l'autorit administrative maritime. La limite des eaux territoriales malgaches est fixe par dcret. CHAPITRE III ZONES DE LA NAVIGATION 1.3.01. - Les limites des diffrentes zones de navigation et les conditions dans lesquelles la navigation correspondante peut y tre pratique sont fixes par arrt de l'autorit administrative maritime. CHAPITRE IV NAVIGATION RSERVE 1.4.01. - La navigation de cabotage, de bornage et de remorquage entre les ports de Madagascar peut tre rserve par arrt aux navires malgaches et sous rserve de rciprocit aux navires des Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers ou certaines catgories d'entre eux.

LIVRE II LE NAVIRE CHAPITRE PREMIER DEFINITION DU NAVIRE DE MER 2.1.01. - Le navire de mer est l'engin flottant qui effectue titre principal une navigation maritime. La qualit de navire de mer rsulte de l'immatriculation du navire par les soins de l'autorit administrative maritime. CHAPITRE II NATURALISATION DES NAVIRES 2.2.01. - La naturalisation est l'acte administratif qui confre au navire le droit de porter le pavillon de la Rpublique Malgache avec les privilges qui s'y attachent. . 2.2.02. - Tout navire malgache qui prend la mer doit avoir son bord son acte de naturalisation. L'autorit administrative maritime peut dispenser de l'acte de naturalisation certains navires de moins de 10 tonneaux de jauge brute. 2.2.03. - Pour tre naturaliss Madagascar les navires doivent appartenir pour moiti au moins des nationaux malgaches ou des nationaux d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers ou appartenir une socit dont le sige social est situ Madagascar, dont le ou les grants, le prsident du conseil d'administration ou de surveillance et l majorit des membres de ces conseils sont des nationaux malgaches ou des nationaux d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers et dont, en outre, en ce qui concerne les socits de personnes ou les socits responsabilit limite, la moiti du capital au moins appartient l'Etat Malgache ou un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, des collectivits publiques ou des nationaux malgaches ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers. Une naturalisation temporaire peut tre accorde par la Rpublique Malgache aux navires trangers affrts coque nue par un armateur malgache pour une dure gale ou suprieure un an, et dont la charte-partie a t publie conformment l'article 9.4.04. 2.2.04. - L'autorit administrative maritime fait procder au jaugeage des navires dont naturalisation et tablit le certificat de jauge. on demande la

2.2.05. - Les diverses conditions remplir pour obtenir la dlivrance d'un acte de naturalisation sont fixes par arrter de l'autorit administrative maritime. La dlivrance d'un acte de naturalisation est subordonne au paiement d'une taxe dont le montant fix par dcret est vers au budget gnra] de l'Etat. Pour permettre un navire achet l'tranger ou nouvellement construit de naviguer sous pavillon malgache, un acte provisoire, d'une dure limite, peut tre dlivr. 2.2.06. - Les noms sous lesquels les navires sont naturaliss ne peuvent tre changs sans autorisation de l'autorit administrative maritime. 2.2.07. - Tout navire tranger qui prend la mer doit avoir bord un passeport dlivr par l'autorit administrative maritime. CHAPITRE III IMMATRICULATION 2.3.01. - Les navires sont immatriculs leur port d'attache par les soins de l'autorit administrative

maritime. 2.3.02. - L'autorit administrative maritime dtermine les rgles et conditions remplir pour obtenir l'immatriculation des navires. CHAPITRE IV TITRE DE NAVIGATION MARITIME 2.4.01. Sont astreints, la possession d'un titre de navigation maritime les navires ou engins pratiquant la navigation maritime de commerce, de pche ou de plaisance Le titre de navigation est le rle d'quipage qui est renouvel annuellement L'autorit administrative maritime peut dispenser de titre de navigation certains navires ou engins. 2.4.02. La dlivrance et le renouvellement du rle d'quipage sont subordonns au paiement d'une taxe dont le montant fix par dcret est vers au budget gnral de l'Etat. CHAPITRE V SCURIT DE LA NAVIGATION, HABITABILIT ET HYGINE A BORD 2.5.01. Tout navire ainsi que tout engin flottant tel que drague, porteur, citerne, chaland quel que soit son tonnage, effectuant une navigation maritime, soit par ses propres moyens, soit la remorque d'un autre navire doit tre muni des titres de scurit fixs par l'autorit administrative maritime. 2.5.02. - L'autorit administrative maritime dtermine les rgles auxquelles doivent satisfaire les navires en ce qui concerne la scurit, lhabitabilit et l'hygine bord pour obtenir la dlivrance des titres de scurit. 2.5.03. - Les conditions dans lesquelles sont dlivrs et renouvels les titres de scurit sont fixes par l'autorit administrative maritime. 2.5.04. - Avant de quitter un port de Madagascar, tout navire malgache est soumis une visite de partance. Elle est faite par le fonctionnaire dsign par l'autorit administrative maritime. Celui-ci peut interdire ou ajourner, jusqu' l'excution de ses prescriptions, le dpart de tout navire qui par son tat d'entretien, son dfaut de stabilit, les conditions de son chargement ou pour tout autre motif lui semblerait ne pouvoir prendre la mer sans danger pour l'quipage ou les personnes embarques. 2.5.05. - Les navires immatriculs dans un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, ainsi que les navires trangers touchant un port malgache sont soumis aux dispositions des articles 2.5.01, 2.5.02, 2.5.03 et 2.5.04. Ces navires sont prsums satisfaire aux prescriptions de ces articles si le capitaine prsente un titre rgulier dlivr par le Gouvernement d'un pays li par les conventions internationales en vigueur sur la sauvegarde de la vie humaine en mer, et conformment ces conventions. Ce titre doit tre considr comme suffisant moins que l'tat de navigabilit du navire ne corresponde pas en substance aux indications qui y sont portes et qu'il ne puisse prendre la mer sans danger pour ses passagers ou son quipage. L'autorit administrative maritime prend, dans ce cas, toutes dispositions convenables pour empcher le dpart du navire en mme temps qu'elle informe par crit le consul du pays o le navire est immatricul de la dcision prise et des circonstances qui l'ont motive. 2.5.06. - Les experts appels concourir la dlivrance des titres de scurit reoivent une rtribution dont le montant est fix par dcret. Ils ne sont .pas assujettis, en raison de leurs fonctions, la contribution des patentes. La dlivrance ou le renouvellement des titres de scurit et les visites de contrle ncessaires pour l'application des dispositions ci-dessus donnent lieu la perception de taxes dont le montant est fix par dcret.

2.5.07. - L'autorit administrative maritime peut fixer un rgime particulier pour les navires dont les caractristiques, l'affectation ou les conditions d'exploitation le justifieraient. CHAPITRE VI ASSISTANCE ET SAUVETAGE 2.6.01. - L'assistance et le sauvetage des navires de mer en danger, des choses se trouvant bord, du fret et du prix de passage, ainsi que les services de mme nature rendus entre navires de mer et bateaux de navigation intrieure sont soumis aux dispositions suivantes, sans qu'il y ait distinguer entre ces deux sortes de services et sans qu'il y ait tenir compte des eaux o ils ont t rendus. 2.6.02. - Tout fait d'assistance ou de sauvetage ayant eu un rsultat utile donne lieu line quitable rmunration. Aucune rmunration n'est due si le concours prt reste sans rsultat utile. En aucun cas, la somme payer ne peut dpasser la valeur des choses sauves. 2.6.03. - N'ont droit aucune rmunration les personnes qui ont pris part aux oprations de secours malgr la dfense expresse et raisonnable du navire secouru. 2.6.04. - Le remorqueur n'a droit une rmunration pour l'assistance ou le sauvetage du navire par lui remorqu ou de sa cargaison que s'il a rendu des services exceptionnels ne pouvant tre considrs comme l'accomplissement du contrat de remorquage. 2.6.05. - Une rmunration est due encore que l'assistance ou le sauvetage ait lieu entre navires appartenant au mme propritaire. 2.6.06. - Le montant de la rmunration est fix par la convention des parties et, dfaut, par le juge. Il en est de mme de la proportion dans laquelle cette rmunration doit tre rpartie, soit entre les sauveteurs, soit entre les propritaires, le capitaine et l'quipage des navires sauveteurs. Si le navire sauveteur est un navire tranger, la rpartition entre le propritaire, le capitaine et les personnes au service du navire est rgle conformment la loi nationale du navire. 2.6.07. - Toute convention d'assistance et de sauvetage passe au moment et sous l'influence du danger peut, la requte de l'une des parties, tre annule ou modifie par le juge, s'il estime que les conditions convenues ne sont pas quitables. Dans tous les cas, lorsqu'il est prouv que le consentement de l'une des parties a t vici par dol ou rticence, ou lorsque la rmunration est de faon excessive dans un sens ou dans l'autre, hors de proportion avec le service rendu, la convention peut tre annule ou modifie par le juge la requte de la partie intresse. . 2.6.08. - La rmunration est fixe par le juge selon les circonstances en prenant pour base: a. En premier lieu, le succs obtenu, les efforts et le mrite de ceux qui ont prt secours le danger couru par le navire assist, par ses passagers ou par son quipage, par sa cargaison, par les sauveteurs et par les navires sauveteurs, le temps employ, les frais et dommages subis et les risques de responsabilit et autres encourus par les sauveteurs, la valeur du matriel expos par eux, en tenant compte, le cas chant, de l'appropriation spciale du navire assistant; b. En second lieu, la valeur des choses sauves. Les mmes dispositions s'appliquent la rpartition prvue l'article 2.6.06, alina 2. Le juge peut rduire ou supprimer la rmunration s'il apparat que les sauveteurs ont par leur faute, rendu ncessaire le sauvetage ou l'assistance ou qu'ils se sont rendus coupables de vols, recels ou autres actes frauduleux. 2.6.09. - Il n'est d aucune rmunration par les personnes sauves Les sauveteurs de vies humaines qui sont intervenus l'occasion de l'accident ayant donn lieu au sauvetage o l'assistance ont droit une quitable part de la rmunration accorde aux sauveteurs du navire, de la cargaison ou de leurs accessoires.

2.6.10. - L'action en paiement de la rmunration d'assistance ou de sauvetage est prescrite aprs deux ans compter du jour o les oprations d'assistance ou de sauvetage sont termines. Toutefois, 'ce dlai ne court pas lorsque le navire assist ou sauv n'a pu tre saisi dans les eaux territoriales malgaches. 2.6.11. - Tout capitaine est tenu autant qu'il peut le faire sans danger srieux pour son navire, son quipage, ses passagers, de prter assistance toute personne mme ennemie, trouve en danger de se perdre. Le propritaire du navire n'est pas responsable raison des contraventions la disposition prcdente. 2.6.12. - Les dispositions prcdentes sont applicables aux navires de la Rpublique Malgache mme exclusivement affects un service public. CHAPITRE II DES PAVES MARITIMES 2.7.01. - Constituent des paves maritimes soumises l'application du prsent Code: 1 Les navires de mer et les aronefs chous en tat d'innavigabilit sur une partie du rivage dpendant du domaine public maritime, abandonns sans esprit de retour par leurs quipages et sans que les propritaires en assurent rellement la garde; 2 Les navires de mer et aronefs submergs dans l es eaux territoriales malgaches; 3 Les cargaison des dits btiments et aronefs; 4 Les coques ou parties de coques des navires de mer et les fragments d'aronefs trouvs flottant en mer ou amens par des sauveteurs. 5 Les marchandises ou objets provenant de jet, bri s ou naufrages tombs ou abandonns la mer, trouvs sur les flots ou sur une partie du domaine public maritime. 2.7.02. - L'autorit administrative maritime prte, dans toute la mesure des moyens dont elle dispose aide et assistance pour le sauvetage des vies humaines en danger, tout btiment ou aronef naufrag dont l'quipage est encore prsent bord. Elle prend toutes mesures utiles au sauvetage et la conservation de l'pave. 2.7.03. - Elle peut requrir, en vue du sauvetage et moyennant indemnit, toute personne physique ou morale capable d'y participer ainsi que tous moyens de transport ou autres ettous magasins. Elle peut donner l'ordre d'occuper ou de traverser pour ces motifs des proprits prives.

2.7.04. - Toutefois, si le propritaire est prsent ou reprsent et rclame ses droits sur l'pave, l'autorit administrative maritime ne peut procder au sauvetage que dans les cas suivants: 1 Si l'pave constitue un obstacle la navi gation ou la pche; 2 Sur la demande du propritaire et pour le compte et aux frais et risques dudit propritaire, si. Celuici ne dispose pas de moyens de sauvetage suffisants et s'il y a urgence agir pour viter la dprciation ou la perte de l'pave; 3 Si la rcupration prsente un intrt gn ral. 2.7.05. Lorsqu un btiment de mer chou ou coul forme cueil ou obstacle dans un port, l'entre d'un port, dans une passe d'accs ou dans une rade, et dans ces cas seulement le service des travaux publics peut mettre en demeure le propritaire de procder au relvement ou la dmolition de l'pave ou y procder lui-mme aux frais et risques dudit propritaire sauf exercice, par ce dernier, du droit d'abandon. Le service des travaux publics doit aviser lautorit administrative maritime de ces oprations. 2.7.06. - En cas de vol ou de dtournement d'paves, l'autorit administrative maritime dresse les procs-verbaux de contravention et les transmet au procureur de la Rpublique. Elle a le droit d'interroger les tmoins et d'ordonner des perquisitions domiciliaires en vue de la dcouverte de l'pave. 2.7.07. - Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les conditions dans lesquelles les paves seront soit remises leurs propritaires, soit mises en vente. 2.7.08. - Le produit de la vente des paves, dduction faite des frais de gestion et de vente, de la rmunration du sauveteur, des droits de douane et autres taxes, est vers en dpt au trsor o il peut tre rclam pendant trois ans par les propritaires ou leurs ayants droit. A l'expiration du dlai de trois ans, il est acquis au budget gnral de l'Etat. . 2.7.09. - Lorsque le propritaire d'une pave compltement immerge n'a pu tre identifi ou a t dchu de ses droits, l'autorit administrative maritime a la possibilit de passer un contrat de concession, soit par priorit avec l'inventeur de l'pave, soit, dfaut, avec toute autre entreprise. 2.7.10. - La rmunration due l'inventeur par le propritaire d'une pave est fixe par accord entre les parties, s'il y a dsaccord, l'affaire est soumise l'arbitrage de l'autorit administrative maritime. - Si ses propositions sont rejetes, le diffrend est tranch par le juge du lieu o l'pave a t soit trouve, soit amene. 2.7.11. - Si le propritaire n'a pas rclam l'pave ou n'a pas prsent sa rclamation dans les dlais impartis, l'autorit administrative maritime propose une rmunration value par elle en tenant compte: a. En premier Heu, du succs obtenu, des efforts et du mrite de ceux qui ont prt secours, du danger couru par les sauveteurs, du temps employ; des frais et dommages subis et des risques de responsabilit et autres encourus par les sauveteurs, de la valeur du matriel expos par eux, en tenant compte, le cas chant, de l'appropriation spciale du navire sauveteur; b. En second lieu, de la valeur des choses sauves. S'il y a plusieurs sauveteurs, cette rmunration est calcule entre eux d'aprs les, mmes bases. Si les propositions de l'autorit administrative maritime ne sont pas acceptes, la rmunration est fixe par le juge. 2.7.12. - Lorsqu'un navire a contribu au sauvetage, la rmunration est partage entre l'armateur et l'quipage sur la base des deux tiers l'armateur et un tiers l'quipage. Entre .les membres de l'quipage, le partage a lieu ail prorata des salaIres. 2.7.13. - Toutefois, par drogation aux dispositions qui prcdent, l'autorit administrative maritime peut, d'accord avec la ou les administrations intresses, soit fixer une rmunration forfaitaire pour les objets sauvs qui appartiennent l'Etat soit interdire leur relvement. 2.7.14. - La rmunration du sauveteur est privilgie sur l'pave sauve. Le propritaire qui la rclame n'en obtiendra la restitution qu'aprs paiement de la rmunration ou ventuellement consignation d'une somme suffisante pour en assurer le paiement. Le droit du sauveteur rmunration est prescrit par un dlai de deux ans compter du jour de sauvetage.

2.7.15.- Les dispositions ci-dessus s'appliquent, sous rserve des clauses des conventions internationales en vigueur, aux paves des navires et aronefs de nationalit trangre et aux marchandises en provenant, trouves ou amenes sur le domaine public maritime.

LIVRE III LE MARIN CHAPITRE PREMIER DFIXITIOX DU MARIN ET DE L'ARMATEUR 3.1.01. - Est considr comme marin quiconque, quel que soit son sexe, s'engage envers un armateur ou son reprsentant pour servir bord d'un navire de mer. 3.1.02. - Est considr comme armateur tout particulier, toute socit, tout service public qui arme, exploite ou utilise un navire de mer. CHAPITRE II CONDITIONS D'EXERCICE DE LA PROFESSION DE MARIN 3.2.01. - La qualit de marin malgache est rserve aux nationaux malgaches. 3.2.02. - Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les conditions d'aptitude physique la navigation exiges des marins et leurs modalits d'application et de contrle. 3.2.03. - L'embarquement titre professionnel est interdit aux enfants gs de moins de quinze ans rvolus. Des drogations peuvent tre accordes par l'autorit administrative maritime aux enfants gs de quatorze ans au moins lorsque leur sant ou leur tat physique ainsi que les avantages futurs que l'emploi envisag peut comporter pour eux le permettent. 3.2.04. Ne peuvent tre immatriculs comme marins les individus condamns une peine criminelle ainsi qu' certaines peines correctionnelles dont la liste sera fixe par dcret. ' 3.2.05. - Un livret professionnel sur lequel seront mentionns ses embarquements et ses dbarquements des diffrents navires est remis au marin au moment de son premier embarquement. Le livret ne doit contenir aucune apprciation des services rendus. La dlivrance d'un livret professionnel ou de son duplicata est subordonne au paiement d'une taxe dont le montant est fix par dcret. 3.2.06. - Le marin immatricul qui fait l'objet de l'une des condamnations mentionnes l'article 3.2.04 est ray des matricules par l'autorit administrative maritime. La radiation peut galement tre prononce l'gard du marin qui exerce sa profession dans des conditions contraires aux dispositions rglementaires l'exercice de sa profession. Elle entrane le retrait du livret professionnel. 3.2.07. - L'autorit administrative maritime fixe par arrt les modalits d'application des dispositions cidessus. CHAPITRE III LE CONTRAT D'ENGAGEMENT MARITIME

3.3.01. - L'engagement maritime est le lien contract entre un marin et un armateur en matire d'engagement maritime, la capacit de contracter est soumise aux rgles de droit commun sous rserve de

l'application de l'article 3.8.06 concernant les mineurs. 3.3.02. - Toutes clauses et stipulations du contrat d'engagement doivent, peine de nullit, tre inscrites ou annexes au rle d'quipage. 3.3.03. - Le contrat d'engagement doit tre rdig en termes clairs et de nature ne laisser aucun doute aux parties sur leurs droits et obligations respectifs. Si l'engagement est conclu pour une dure indtermine, le contrat doit fixer obligatoirement le dlai de pravis observer en cas de rsiliation par une des parties. Ce dlai doit tre le mme pour les deux parties et ne pas tre infrieur vingt-quatre heures. 3.3.04. - Le contrat d'engagement maritime doit mentionner le service pour lequel le marin s'engage et la fonction qu'il doit exercer, le montant des salaires et accessoires ou les bases de dtermination des profits. Ces indications ainsi que le lieu et la date de l'embarquement du marin doivent tre ports au rle d'quipage et au livret professionnel du marin. 3.3.05. - Les conditions gnrales d'engagement doivent tre tenues, par l'armateur la disposition des marins, et connaissance doit en tre donne par l'autorit administrative maritime, au moment de l'inscription du marin au rle d'quipage. 3.3.06. - Le contrat d'engagement est vis par l'autorit administrative maritime. L'autorit maritime ne peut rgler les conditions d'engagement. Toutefois, elle a le droit de refuser son visa lorsque le contrat contient une clause contraire aux dispositions d'ordre public. 3.3.07. - Le texte du prsent code et celui des textes rglementaires qui rgissent le contrat d'engagement doivent, comme le texte des conditions du contrat, se trouver bord, pour tre communiqus par le capitaine au marin sur sa demande. Les conditions gnrales d'engagement doivent tre affiches dans les locaux d'quipage.

CHAPITRE IV CONDITIONS ET DURE DU TRAVAIL 3.4.01. - Le marin doit accomplir son service dans les conditions dtermines par le contrat et par les lois, rglements et usages en vigueur. 3.4.02. - Sauf dans les circonstances de force majeure et celles o le salut du navire, des personnes embarques ou de la cargaison est en jeu, circonstances dont le capitaine est seul juge, le marin n'est pas tenu, moins d'une convention contraire, d'accomplir un travail incombant une catgorie de personnel autre que celle dans laquelle il est engag. 3.4.03. - Le capitaine dtermine les conditions dans lesquelles le marin qui n'est pas de service peut descendre terre. 3.4.04. - Le marin est tenu d'accomplir, en dehors des heures de service, le travail de mise en 'tat de propret de son poste d'quipage, des annexes de ce poste, de ses objets de couchage et des ustensiles de plat, sans que ce travail puisse donner lieu rmunration. Le marin est tenu de travailler au sauvetage du navire, de ses dbris, des effets naufrags et de la cargaison. 3.4.05. - Le travail bord des navires est organis sur la base de huit heures par jour pendant six jours ou de quarante huit heures par semaine ou de manire quivalente sur une priode autre que la semaine. Des heures supplmentaires peuvent en outre tre faites pour tenir compte des l'exploitation des navires. ncessits de

Hors le cas de force majeure, lorsque le salut du navire, des personnes embarques ou de la cargaison est en jeu, la dure effective du travail ne peut en aucun cas dpasser douze heures par jour. 3.4.06. - La rmunration de l'heure de travail normal est majore de 40 p. 100 pour les heures faites audel de quarante-huit heures par semaine. Si la rmunration de l'heure de travail normal n'est pas fixe par le contrat d'engagement, celle-ci est considre comme gale un deux centimes (1/200 ) du salaire mensuel. Un mode forfaitaire de rmunration du travail supplmentaire peut tre prvu par le contrat sous rserve d'homologation par l'autorit administrative maritime. 3.4.07. Un repos complet d'une journe par semaine doit tre accord au marin lorsque l'engagement maritime est d'une dure suprieure six jours. Toutes les fois que le repos hebdomadaire n'a pu tre donn sa date, il doit tre remplac par un repos de vingt-quatre heures soit au retour du navire au port d'attache, tte de ligne ou du retour habituel, soit par accord mutuel, au cours du voyage dans un port d'escale. Tout repos hebdomadaire non donn sa date et qui n'a pu tre compens dans les conditions fixes ci-dessus donne droit 1jour de cong pay s'ajoutant au cong annuel. 3.4.08. -- Les marins ont droit un cong pay la charge de l'armateur calcul raison d'un jour et demi ouvrable par mois d'engagement. 3.4.09. - Les dispositions des articles 3.4.07 et 3.4.08 ci-dessus ne sont pas applicables aux engagements la pche pour lesquels un arrt de l'autorit administrative maritime fixera un rgime spcial. . 1 3.4.10. - L'organisation du travail bord, les travaux exigibles, les mesures de contrle du travail sont fixs par arrt de l'autorit administrative maritime. CHAPITRE V SALAIRES DU MARIN 3.5.01. - Le marin est rmunr soit salaire fixe, soit profits ventuels, soit par une combinaison de ces deux modes de rmunration. . Un arrt de l'autorit administrative maritime dterminera les lieux et poques de liquidation et du paiement des salaires et les conditions de rglement en cas de prolongation ou rupture du voyage et d'absence irrgulire du marin. 3.5.02. - Des conventions collectives entre les armateurs et les marins peuvent tre conclues pour dterminer les salaires applicables. 3.5.03. - Le marin qui est appel remplir une fonction autre que celle pour laquelle il a t engag et comportant un salaire plus lev que le sien a droit une augmentation de salaire calcule d'aprs la diffrence existant entre son salaire et le salaire affrent la fonction qu'il a temporairement remplie. 3.5.04. - Des avances et des acomptes peuvent tre accords au marin. Celui-ci peut dlguer ses salaires et profits. Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les modalits d'application de ces dispositions. 3.5.05. - Les salaires, profits et autres rmunrations des marins sont saisissables ou cessibles dans les conditions fixes par le code du travail. Sont insaisissables pour quelque cause que se soit : 1 Les vtements sans exception des marins; 2 Les instruments et autres objets appartenan t aux marins et servant l'exercice de leur profession; 3 Les sommes dues' aux marins pour frais mdi caux et pharmaceutiques et pour rapatriement. 3.5.06. - Les marins ont droit la nourriture ou une allocation quivalente pendant toute la dure de

leur inscription au rle d'quipage. Les marins ont droit la fourniture de matriel de couchage et de plat. Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les modalits d'application de ces dispositions. 3.5.07. - Les marins ont droit aux prestations familiales du rgime gnral. CHAPITRE VI MALADIES ET BLESSURES DES MARINS 3.6.01. - Le marin est pay de ses salaires et soign aux frais du navire s'il est bless au service du navire ou s'il tombe malade pendant son embarquement. En cas de dcs, les frais funraires sont la charge du navire. A son dbarquement, le marin bless ou malade non encore guri est soumis au rgime gnral des accidents du travail et des victimes de maladie professionnelle. 3.6.02. - Dans le cas du marin dbarqu hors de Madagascar, l'armateur doit lui fournir les soins jusqu' son rapatriement. Il a droit ses salaires jusqu' son retour Madagascar. 3.6.03. - Les dispositions des articles 3.6.01 et 3.6.02 ci-dessus ne sont pas applicables si la maladie ou la blessure a t dtermine par un fait intentionnel ou faute inexcusable du marin. Dans ce cas le capitaine est tenu de faire donner au marin tous les soins ncessaires jusqu' ce que le marin soit mis terre et confi aux mains d'une autorit malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers. En outre, s'il n'existe pas d'autorit malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers dans le lieu o le marin a t mis terre, le capitaine doit prendre au compte de l'armateur, et sauf recours ultrieur contre le marin, les mesures utiles pour assurer le traitement et le rapatriement du marin. Depuis le jour o il a d cesser son travail, le marin qui se trouve dans les conditions du paragraphe 1er du prsent article cesse d'avoir droit salaire. Il a droit la nourriture jusqu' son dbarquement. CHAPITRE VII DU RAPATRIEMENT ET DE LA FIN DU CONTRAT D'ENGAGEMENT 3.7.01. - Sauf les exceptions prvues l'article 3.7.03 ci-aprs, le marin dbarqu en fin de contrat hors d'un port de Madagascar doit tre rapatri aux frai~ du navire. A l'gard des marins qui ont t embarqus dans un port d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, le rapatriement doit tre effectu dans cet Etat, moins qu'il ait t stipul que le marin serait ramen Madagascar. 3.7.02. - Le rapatriement comprend le transport, le logement et la nourriture du marin rapatri. Il ne comprend pas la fourniture des vtements. Toutefois le capitaine doit, en cas de ncessit, faire l'avance des frais de vtements indispensables. 3.7.03. - Les frais de rapatriement du marin dbarqu en cours de route, aprs rsiliation de l'engagement, par volont commune des parties, sont rgls par les conventions des parties. Sont la charge du marin, les frais de rapatriement du marin dbarqu soit pour raison disciplinaire, soit la suite d'une blessure ou d'une maladie contracte suivant les conditions de l'article 3.6.03 ci-dessus. Sont la charge du marin, les frais de rapatriement du marin dbarqu pour passer en jugement ou pour subir une peine. 3.7.04. - Sauf convention contraire, le marin qui n'est pas dbarqu ou qui n'est pas rapatri son port malgache d'embarquement a droit la conduite jusqu' ce port. 3.7.05. - Le contrat d'engagement prend fin : 1 Par le dcs du marin; 2 Par le dbarquement rgulier du marin rsul tant notamment du consentement mutuel des parties,

de la rsiliation ou de la rupture du contrat, de la mise terre du marin ncessite par une maladie ou une blessure, de la vente, de la prise, du naufrage ou de l'innavigabilit du navire. Dans ces quatre derniers cas, le marin a droit une indemnit de chmage gale au maximum deux mois de salaires. Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les conditions d'application des dispositions ci-dessus. 3.7.06. -- Dans les ports malgaches, le capitaine a le droit de congdier le marin. Hors des ports malgaches, le capitaine ne peut congdier le marin qu'avec l'autorisation de l'autorit administrative maritime. Dans tous les cas, la cause du congdiement du marin doit tre porte au rle d'quipage. 3.7.07. - Le marin congdi pour motif lgitime n'a droit aucune indemnit de licenciement. Il peut tre condamn dommages et intrts au cas o la rupture du contrat de son fait a caus un prjudice l'armateur. 3.7.08. - Le marin a le droit de demander la rsiliation du contrat d'engagement pour inexcution des obligations de l'armateur. Le marin congdi sans motif lgitime a droit une indemnit de licenciement. 3.7.09. - La rsiliation du contrat d'engagement peut donner lieu indemnit, soit en cas d'inobservation du dlai de pravis, soit si l'une des parties a abus de son droit de rsiliation. CHAPITRE VIII DISPOSITIONS DIVERSES 3.8.01. Les litiges qui s'lvent en ce qui concerne les contrats d'engagement maritime entre les armateurs et capitaines, matres et marins sont ports devant les tribunaux de droit commun aprs tentative de conciliation, devant l'autorit administrative maritime. 3.8.02. - Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les modalits de la procdure suivre en cas de conflit collectif du travail maritime. 3.8.03. - Les conventions passes entre l'armateur et le capitaine relativement la fonction commerciale du capitaine en qualit de mandataire de l'armateur peuvent tre valablement constates sans l'intervention de l'autorit administrative maritime. 3.8.04. - Tout capitaine engag pour un voyage est tenu de l'achever peine de tous dommages et intrts envers les propritaires et affrteurs. 3.8.05. - L'armateur peut toujours congdier le capitaine, sauf dommages et intrts en cas de renvoi injustifi. Le congdiement du capitaine n'est pas subordonn, hors des ports de Madagascar, l'autorisation de l'autorit administrative maritime. 3.8.06. - Un arrt de l'autorit administrative maritime fixera les conditions spciales d'embarquement des mineurs. 3.8.07. - Sauf dans le cas o la convention contraire est prvue par le prsent code, les parties ne peuvent droger aux rgles qui fixent les conditions d'engagement. CHAPITRE IX FONCTIONS A BORD ET COMPOSITION DE L'QUIPAGE 3.9.01. - L'quipage d'un navire constitue une socit hirarchise sous l'autorit du capitaine qui est seul juge de la conduite de l'expdition et des dcisions prendre. 3.9.02. - Les fonctions de capitaine ou de patron, de second capitaine, de chef mcanicien et d'officier ne

peuvent tre exerces que par des marins titulaires de brevets, diplmes, certificats, permis ou de titres jugs quivalents. Pour l'exercice de certaines fonctions subalternes une qualification professionnelle peut tre exige. 3.9.03. - Des drogations peuvent tre accordes en cas de ncessit reconnue, sur demande de l'armateur, du capitaine ou du patron, par l'autorit administrative maritime: 3.9.04. - Les conditions d'obtention des brevets, diplmes, certificats et permis sont fixes par arrt de l'autorit administrative maritime. Les droits d'examens sont fixs par dcret. 3.9.05. - L'quipage d'un navire malgache doit, dans une proportion fixe par l'autorit administrative maritime, tre malgache ou avoir, sous rserve de rciprocit, la nationalit d'un des Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers. 3.9.06. -- L'effectif du personnel doit tre tel que, du point de vue de la scurit de la navigation, il soit suffisant en nombre et en qualit. 3.9.07. .- Un arrt de l'autorit administrative maritime fixe les modalits d'application dispositions ci-dessus. CHAPITRE X ETAT CIVIL, DISPARITIONS, SUCCESSIONS MARITIMES 3.10.01. - Lorsqu'au cours d'un voyage maritime, il n'est pas possible dans les dlais lgaux de faire tablir par l'officier d'tat civil normalement comptent, un acte de naissance, un acte de dcs, un acte de reconnaissance d'enfant naturel ou un acte de dclaration d'enfant sans vie, cet acte est dress par le capitaine ou patron ou celui qui en remplit les fonctions. 3.10.02. - Lorsqu'au cours d'un voyage maritime, un membre de l'quipage ou un passager a disparu, le capitaine ou patron ou celui qui en remplit les fonctions tablit un procs-verbal de disparition. S'il n'a pu tre tabli de procs-verbal pour une cause quelconque, le Ministre charg de la marin,e marchande prend aprs enqute administrative et sans formes spciales, une dcision dclarant la disparition de l'intress et, s'il y a heu, la prsomption de perte du navire qui le transportait. Si le Ministre charg de la marine marchande estime que les Circonstances de la disparition ou les rsultats de l'enqute administrative autorisent prsumer la mort du disparu, il prend une dcision dclarant la prsomption du dcs. La dclaration de prsomption de dcs accompagne, s'il y a lieu, d'une copie du procsverbal est transmise aux autorits judiciaires en vue de la dclaration judiciaire du dcs. 3.19.03. - Le capitaine ou patron ou celui qui en remplit les fonctions est tenu de faire, ds le dcs ou la disparition d'une personne embarque bord quelque titre que ce soit, l'inventaire des biens, vtements, valeurs, billets, espces, testaments, papiers ou autres objets prsums lui appartenir et d'en assurer la conservation jusqu' leur remise l'autorit administrative maritime la plus proche. 3.10.04. - Un dcret fixera les modalits d'application des dispositions du prsent chapitre. des

LIVRE IV LES TRANSPORTS MARITIMES CHAPITRE PREMIER ORGANISATION GNRALE DES TRANSPORTS MARITIMES 4.1.01. - L'organisation gnrale des transports maritimes et en particulier les mesures de coordination qui pourront tre imposes aux armements malgaches pour favoriser l'conomie nationale feront l'objet en tant que besoin d'un dcret pris sur rapport du Ministre charg des transports.

4.1.02. - Les armements malgaches sont tenus d'assurer les transports prsentant un intrt essentiel pour la Rpublique Malgache ou l'Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers. 4.1.03. - Les oprations d'affrtement par qui que ce soit des navires de plus de 500 tonnes de port en lourd, s'ils sont de pavillon malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, de tout tonnage, s'ils sont de pavillon tranger, sont soumis l'autorisation de l'autorit administrative maritime. Les affrtements des navires de pavillon tranger sont autoriss par l'autorit administrative maritime aprs consultation du Ministre des finances et leurs oprations sont soumises, pour ce qui concerne la dlivrance des moyens de paiements, la rglementation des changes. CHAP ITRE II ACHAT ET VENTE DES NAVIRES 4.2.01. - Les actes d'achat ou de vente de navires ou parties de navires doivent comporter les renseignements fixs par arrt de l'autorit administrative maritime. 4.2.02. - Tous les contrats d'achat de navires trangers, de construction de navires l'tranger ainsi que les contrats de vente de navire entre nationaux malgaches ou des autres Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers doivent obligatoirement tre soumis au visa de l'autorit administrative maritime. 4.2.03. - Les ventes et transferts hors des Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers des navires de mer doivent tre autoriss par l'autorit administrative maritime qui dlivre un certificat de radiation de la flotte de commerce.

CHAPITRE III LE PILOTAGE 4.3.01. - Le pilotage consiste dans l'assistance donne aux capitaines par un personnel commissionn par l'Etat pour la conduite des navires l'entre et la sortie des ports, dans les ports, rades el autres eaux maritimes. 4.3.02. - L'autorit administrative maritime fixe les ports dans lesquels un service de pilotage est organis. Le pilotage est obligatoire pour tous les navires: trangers, malgaches, ou ceux des Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers sauf pour certaines catgories de navires fixes par l'autorit administrative maritime. 4.3.03. - Le capitaine d'un navire soumis l'obligation du pilotage est tenu de payer le pilote, mme s'il n'utilise pas ses services, quand celui-ci justifie qu'il a fait la manuvre pour se rendre au-devant du navire. 4.3.04. - Hors le cas de force majeure, tout pilote doit, nonobstant toute autre obligation de service, prter d'abord son assistance au navire en danger, mme s'il n'en a pas t requis, du moment o il a pu constater le pril dans lequel se trouve ce navire. Le pilote a droit dans ce cas la rmunration prvue l'article 2.6.02. 4.3.05. - Sauf le cas de faute lourde du pilote, les accidents survenus au pilote et l'quipage du bateaupilote, les avaries survenues au bateau-pilote, au cours des oprations de pilotage, au cours des manuvres d'embarquement et de dbarquement du pilote, sont la charge du navire. 4.3.06. -. Les courtiers et consignataires de navires sont personnellement responsables du paiement des droits l'entre et la sortie. Ils rpondent galement des indemnits supplmentaires dues au pilote la condition d'en avoir t prvenus dans le dlai de soixante-douze heures aprs la sortie du navire. 4.3.07. -- L'organisation gnrale du pilotage ainsi que les tarifs de pilotage sont fixs par arrt de l'autorit administrative maritime. 4.3.08. - La responsabilit civile du pilote ou de l'Etat, au cas o le pilote est un agent de l'Etat, rsultant de fautes par lui commises dans l'exercice de ses fonctions, est limite une somme fixe par dcret. 4.3.09. - Les dispositions prcdentes ne s'appliquent pas lorsque le pilote choue, perd ou dtruit, volontairement et dans une intention criminelle, le navire qu'il tait charg de piloter. 4.3.10. - Tout pilote priv doit fournir un cautionnement gal au montant de la limitation de responsabilit. Les modalits d'application de cette mesure sont fixes par arrt de l'autorit administrative maritime. 4.3.11. - Le pilote n'est pas responsable envers les tiers des dommages causs au cours des oprations de pilotage. Cependant il doit contribuer la rparation, dans la limite prvue l'article 4.3.08 et la demande de l'armateur du navire pilot, si celui-ci tablit que le dommage est d la faute du pilote. 4.3.12. - Les actions nes l'occasion du pilotage sont prescrites un an aprs l'achvement des oprations de pilotage. 4.3.13. - La prsence d'un pilote bord d'un navire ne peut dispenser le capitaine d'aucun des devoirs et obligations qui lui incombent pour la conduite du navire. LI VRE V LA PECHE MARITIME CHAPITRE PREMIER

RGLEMENTATION DE LA PCHE 5.1.01. - La pche maritime consiste dans la capture par quelques moyens que ce soit de tout animal vivant compltement ou partiellement en mer ou dans la partie sale des fleuves, tangs et canaux. L'exercice de la pche tant en mer que le long des ctes et que dans la partie des fleuves, rivires, tangs et canaux o les eaux sont sales est soumis aux dispositions suivantes. 5.1.02. - Des arrts de l'autorit administrative maritime prpars en liaison avec la division des pches maritimes du service de l'levage relevant du ministre du dveloppement rural dterminent: 1 L'tendue de la cte devant laquelle chaque esp ce de pche est permise; 2 La distance de la cte ainsi que des embouchures de rivires, tangs ou canaux laquelle les pcheurs devront se tenir; 3 Les poques d'ouverture et de clture de divers es pches; l'indication de celles qui seront libres toute l'anne; les heures pendant lesquelles les pches pourront tre pratiques; 4 Les filets, engins, instruments de pche prohi bs et modes de pche prohibs; 5 Les dispositions propres prvenir la destructi on du frai et assurer la conservation des poissons, crustacs, coquillages et autres animaux marins; 6 Les interdictions relatives la pche, la mis e en vente, l'achat, au transport colportage ou l'emploi du frai, des poissons, des crustaces et des coquillages qui n'atteignent pas les dimensions prescrites; 7 Les conditions d'tablissement des pcheries, de s parcs hutres, moules et autres coquillages, les conditions de leur exploitation; 8 Les appts dfendus; 9 Les mesures d'ordre et de police tant en mer que sur le littoral propres assurer la conservation de la pche qu' en rgler l'exercice. 5.1.03. - Il est interdit de faire usage pour la pche, soit de dynamite ou de tout autre explosif, soit de substances ou d'appts pouvant enivrer ou dtruire les poissons, crustacs et coquillages. CHAPITRE II ZONE DE PCHE RSERVE DANS LES EAUX TERRITORIALES 5.2.01. - Dans les eaux territoriales, la pche est rserve aux navires malgaches et, sous rserve de rciprocit, aux navires des autres Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers. Pour les golfes, baies et rades, des arrts de l'autorit administrative maritime dterminent la ligne i\ partir de laquelle cette limite est compte. 5.2.02. - Les dispositions ci-dessus ne portent pas atteinte la libre circulation reconnue aux bateaux de pche trangers naviguant ou mouillant dans la zone de pche rserve des eaux territoriales malgaches. Un arrt de l'autorit administrative maritime dterminera les rgles spciales de police auxquelles, dans ces cas, les bateaux de pche devront se conformer.

CHAPITRE III TABLISSEMENTS DE PCHE ET AUTRES FORMS SUR LE DOMAINE PUBLIC MARITIME 5.3.01. - Les limites de la mer seront dtermines par des dcrets rendus sur proposition de l'autorit administrative maritime. 5.3.02. - Les avis de l'autorit administrative maritime et de la division des pches maritimes du service de l'levage relevant du ministre du dveloppement rural seront rclams en ce qui concerne les concessions des lais et relais de la mer, et leur assentissement devra tre obtenu pour les autorisations relatives la formation d'tablissements de quelque nature que ce soit sur la mer et ses rivages.

5.3.03. - Aucun tablissement de pcherie, de quelque nature qu'il soit, aucun parc soit hutres, soit moules, aucun dpt de coquillages ne peuvent tre forms sur le rivage de la mer, le long des ctes, ni dans la partie de fleuves, rivires, tangs et canaux o les eaux sont sales sans une autorisation spciale dlivre par l'autorit administrative maritime, aprs avis favorable de la division des pches maritimes du service de l'levage relevant du ministre du dveloppement rural. Un arrt de l'autorit administratif maritime dterminera les formes suivant lesquelles cette autorisation sera accorde et pourra tre rvoque. 5.3.04. - Des dcrets rendus sur la proposition de l'autorit administrative maritime dtermineront dans les fleuves et rivires affluant directement ou indirectement la mer les points de cessation de la salure des eaux. LIVRE VI L'ORCANISATION ADMINISTRATIVE MARITIME CHAPITRE PREMIER L'AUTORIT ADMINISTRATIVE MARITIME 6.1.01. - L'organisation administrative maritime fera l'objet en tant que besoin d'un dcret pris sur le rapport du Ministre charg des transports. X LIVRE VII LE RECIME DISCIPLINAIRE ET PENAL CHAPITRE PREMIER DISPOSITIONS GNRALES 7.1.01. - Sont soumises toutes les dispositions du prsent livre: 1 Toutes les personnes de quelque nationalit qu'e lles soient, inscrites sur le rle d'quipage d'un navire malgache, partir du jour de leur embarquement administratif, jusques et y compris le jour de leur dbarquement administratif. 2 Toutes les personnes, de quelque nationalit qu' elles soient, qui se trouvent, en fait, bord d'un navire malgache, soit comme pilote, soit comme passagers proprement dits, soit en vue d'effectuer le voyage, pendant tout le temps de leur prsence sur le navire; 3 Toutes les personnes de quelque nationalit qu'e lles soient qui, bien que non prsentes bord, ont commis un des dlits prvus au prsent livre. Les personnes de l'quipage et les marins passa~ers naufrags, absents irrgulirement ou dlaisss, qui ont t embarqus pour tre rapatris, continuent tre soumis aux prsentes dispositions en cas de perte du navire, jusqu' ce qu'ils aient pu tre remis soit une autorit malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, soit l'autorit trangre locale. 7.1.02. - Pour l'application des dispositions contenues dans le prsent livre: L'expression de capitaine dsigne le capitaine ou patron ou, dfaut, la personne qui exerce rgulirement, en fait, le commandement du navire; L'expression d' officier dsigne le second, les lieutenants, le chef mcanicien, les officiers mcaniciens, les radiolectriciens, les commissaires, les mdecins, les lves officiers ainsi que toutes personnes portes comme officiers sur le rle d'quipage; L'expression de matres dsigne les matres d'quipage, les matres charpentiers, les graisseurs, les premiers chauffeurs, les matres d'htel ou assimils, ainsi que toutes personnes portes comme matres sur le rle d'quipage; L'expression homme d'quipage dsigne toutes les personnes de l'quipage, quel que soit leur sexe, qui sont inscrites sur le rle d'quipage; L'expression passager dsigne les passagers proprement dits ainsi que toutes les personnes qui se trouvent en fait bord du navire, en vue d'effectuer le voyage; L'expression de chef d'arrondissement maritime dsigne: Madagascar le fonctionnaire charg du service de la marine marchande dans les arrondissements maritimes; dans les rades et ports trangers : les consuls de Madagascar, l'exclusion des agents consulaires. L'expression de bord dsigne le navire, ses embarcations et ses moyens de communication avec la terre.

7.1.03. - En ce qui concerne les crimes et dlits prvus par le prsent livre, les dlais de prescription de l'action publique de l'excution de la peine et de l'action civile sont fixs conformment au droit commun. En ce qui concerne les fautes contre la discipline, les dlais dans lesquels la punition doit tre prononce, la peine excute et l'action civile intente sont ceux prvus pour les contraventions de simple police. Les dlais prvus aux paragraphes prcdents ne commencent courir qu' partir du jour o, aprs la faute commise, le navire a touch un port de Madagascar. 7.1.04. -- Aucune poursuite ne peut tre exerce, en application des dispositions du prsent livre, lorsque la personne inculpe a t juge dfinitivement l'tranger, pour le mme fait, sous rserve, en cas de condamnation, qu'elle ait subi ou prescrit sa peine ou obtenu sa grce. CHAPITRE II DES FAUTES CONTRE LA DISCIPLINE 7.2.01. - Le capitaine a, dans l'intrt commun, sur toutes les personnes prsentes bord, pour quelque cause que ce soit et autant que la ncessit l'exige, l'autorit que comportent le maintien de l'ordre, la scurit du navire, des personnes embarques ou de la cargaison et la bonne excution de l'expdition entreprise. Il peut employer, ces fins, tout moyen de coercition utile et requrir les personne embarques de lui prter main forte. Les mesures prises pal' le capitaine et les circonstances qui les ont motives doivent tre mentionnes chaque jour au livre de discipline institu par l'article suivant. Les personnes qui auraient t prives de leur libert doivent, sauf impossibilit mentionne au livre de discipline, tre conduites sur le pont au moins deux fois par jour, pendant line heure chaque fois. 7.2.02. - Il sera, lors de l'armement du navire, ouvert un livre spcial, dit livre de discipline, qui sera cot et paraph par le chef de l'arrondissement maritime du port d'armement. Le capitaine ou le chef de l'arrondissement maritime, selon le cas, mentionne au livre de discipline, la nature des fautes de discipline ou les circonstances des crimes ou dlits commis bord, les rsultats des enqutes effectues, les punitions infliges et les mesures spciales ordonnes. Le livre de discipline doit tre prsent au visa du chef d'arrondissement maritime toutes les fois qu'une faute de discipline, un dlit ou un crime a t commis. Pour les navires de moins de 100 tonneaux de jauge brute, la tenue du livre de discipline peut tre rendue facultative par dcision de l'autorit administrative maritime. Il est tenu, en outre" par chaque chef d'arrondissement maritime, un livre spcial dit livre de punitions qui mentionne les punitions infliges, les enqutes ouvertes pour dlits et crimes, les suites qui y ont t donnes. Les punitions infliges sont, avec l'indication des fautes qui les ont provoques, inscrites, la diligence du chef d'arrondissement maritime, l'article matriculaire de l'intress. 7.2.03. Sont rputes fautes contre la discipline: 1 La dsobissance ou le refus d'obir tout ordr e concernant le service; 2 L'ivresse bord sans dsordre et en dehors du service; 3 Toute faute dans l'exercice de la profession de nature nuire la scurit; 4 Le manque de respect envers Un suprieur ou les insultes directement adresses un infrieur, bord ou terre; 5 Les querelles et disputes sans voies de fait; 6 La ngligence dans un service de quart ou de gar de; 7 Le fait d'avoir allum du feu sans permission ou fum dans un endroit interdit; 8 L'emploi non autoris sans perte, dgradation o u abandon d'une embarcation du navire; 9 L'absence irrgulire du bord d'un marin lorsque son absence n'a pas eu pour consquence de lui faire manquer le dpart du navire; 10 Les larcins ou filouteries dont limportance ne justifierait pas aux yeux de l'autorit administrative maritime qualifie pour prononcer la sanction, le dpt d'une plainte pour le vol. 11 Les infractions concernant la police intrieur e du navire ou la police de la navigation dont l'importance ne justifierait pas, aux yeux de l'autorit administrative qualifie pour prononcer la sanction, le

dpt d'une plainte. 7.2.04. - Les fautes contre la discipline sont punies d'une amende de l 000 50 000 francs pour les officiers et les passagers; de 500 25 000 francs pour les matres et hommes d'quipage. Le droit de connatre des fautes contre la discipline est attribu aux chefs d'arrondissements maritimes. Le montant des amendes disciplinaires est vers au budget gnral de l'Etat. 7.2.05. - Lorsque le capitaine a connaissance d'une faute contre la discipline, il procde immdiatement une enqute. Le capitaine interroge l'intress sur les faits qui lui sont reprochs et entend les tmoins charge et dcharge. Les rsultats de l'enqute sont consigns dans un procs-verbal sign des tmoins, qui relate la nature de la faute releve, les noms et les dclarations des tmoins et les explications de l'intress et qui est transcrit au livre de discipline aprs lecture l'intress. 7.2.06. - Lorsque l'autorit qualifie pour en connatre est saisie par le capitaine d'une plainte concernant une faute contre la discipline elle .convoque immdiatement l'intress, le capitaine et les tmoins charge et dcharge. L'autorit saisie interroge l'intress sur les faits qui lui sont reprochs et entend le Capitaine et les tmoins. Si les explications fournies ne sont pas de nature le disculper, l'autorit saisie inflige lintresser l'amende prvue l'article 7.2.04. La punition est mentionne au livre de discipline du navire et au livre de punition de l'arrondissement maritime avec les motifs la justifiant. L'intress peut se faire assister d'un conseil de son choix. 7.2.07. - Le recours form par la personne punie contre une dcision rendue en matire disciplinaire par un chef d'arrondissement maritime est adress dans un dlai de deux jours francs au directeur de 'la marine marchande. Le directeur de la marine marchande provoque sans dlai les explications du chef d'arrondissement maritime, celles du prvenu et tous les tmoignages supplmentaires qu'il juge utiles, puis il statue par dcision motive. Les dcisions du directeur de la marine marchande sont susceptibles de recours devant le tribunal administratif pour excs de pouvoir. 7.2.08. - Le Ministre des transports peut, pour faute contre " l'honneur, pour faute dans l'exercice de la profession, ou pour incapacit physique, prononcer contre tout marin, brevet ou diplm ou tout pilote commissionn, soit directement, dans le cas de condamnation devenue dfinitive une peine afflictive ou infamante, soit, dans tous les autres cas, aprs avoir pris l'avis d'un conseil d'enqute, le retrait temporaire ou dfinitif, partiel ou total, des droits et prrogatives affrents la nature du brevet ou du diplme ou de la commission de pilote dont il est titulaire. La composition, les rgles relatives la constitution et au fonctionnement du conseil d'enqute et au mode d'excution des dcisions intervenues seront dtermines par dcret. Tout marin brevet ou diplm, ou tout pilote, qui est envoy devant un conseil d'enqute, perd de ce fait, et jusqu' ce qu'il ait t statu son gard, l'exercice des droits et prrogatives affrents la nature de son brevet ou diplme ou commission. Toutefois, le Ministre des transports peut, par dcision spciale, en attendant l'avis du conseil d'enqute, maintenir l'intress titre provisoire, dans la possession partielle ou totale des droits et prrogatives dont il est titulaire. 7.2.09. - .Le Ministre des transports peut, pour faute grave dans l'exercice de la profession ou pour incapacit physique, interdire toute personne, soit dfinitivement, soit temporairement, l'exercice de toute fonction bord qui serait incompatible avec l'incapacit professionnelle ou physique de l'intress. Cette interdiction est prononce aprs une enqute contradictoire dans laquelle l'intress est entendu. CHAPITRE III COMPTENCE ET PROCDURE 7.3.01. - La connaissance des crimes et dlits commis bord des navires malgaches appartient aux

juridictions de droit commun. Toute condamnation pour crime ou dlit prvu par le prsent livre donne lieu l'tablissement d'un extrait du jugement ou de l'arrt qui est adress au chef de l'arrondissement maritime d'immatriculation du condamn. 7.3.02. - Les crimes et dlits commis bord sont recherchs et constats soit sur la plainte de toute personne intresse, soit d'office: 1 Par les officiers de police judiciaire; 2 Par les chefs d'arrondissements et sous-arrondis sements maritimes, les officiers et officiers mariniers commandant les btiments ou embarcations de la Rpublique Malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, les inspecteurs de la navigation et du travail maritimes, les gendarmes, les agents des douanes et autres fonctionnaires spcialement habilits; 3 Par les capitaines des navires bord desquels les crimes et dlits ont t commis. 7.3.03. - Les procs-verbaux dment signs, tablis par les agents numrs aux alinas 1 et 2 de l'article ci-dessus, font foi jusqu' preuve du contraire; ils ne sont pas soumis l'affirmation. Les procs-verbaux sont transmis directement par leurs auteurs au chef d'arrondissement maritime dans la circonscription duquel ils se trouvent ou sont en service. 7.3.04. - Ds que le capitaine a connaissance d'un crime ou dlit commis bord il procde une enqute prliminaire. Les circonstances du crime ou du dlit et les nonciations du procs-verbal de l'enqute prliminaire sont mentionnes au livre de discipline. En cas de ncessit, le capitaine peut faire arrter prventivement l'inculp. L'emprisonnement prventif est subordonn l'observation des rgles prvues l'article 7.2.01. L'imputation de la dtention prventive sur la dure de la peine est de droit, sauf dcision contraire de la juridiction comptente. Le capitaine adresse sa plainte et les pices de l'enqute prliminaire au chef d'arrondissement maritime du premier port o le btiment fait escale. 7.3.05. - Hors de Madagascar, le chef d'arrondissement maritime, saisi par le capitaine ou par l'un des agents numrs aux alinas 1 et 2 de' l'article 7.3.02 ou agissant d'office, complte l'enqute effectue par le capitaine, ou procde ds quil a connaissance de l'infraction a une enqute prliminaire, puis il statue dans les conditions indiques ci-dessus. Si le navire doit prochainement aborder dans un port malgache, le chef d'arrondissement maritime prononce, soit le maintien du prvenu en libert provisoire, avec continuation du service s'il fait partie de l'quipage, soit son incarcration sur le btiment. Dans tous les cas, le dossier de la procdure est confi, sous pli ferm et scell, au capitaine du navire pour tre remis ainsi que le prvenu, ds l'arrive du btiment dans un port malgache, la disposition du chef d'arrondissement maritime qui en saisit le procureur de la Rpublique. Si le navire ne doit pas prochainement aborder dans un port malgache, le chef d'arrondissement maritime dbarque administrativement le prvenu, procde sur place, s'il y a lieu, son incarcration provisoire et prend, aussitt que possible, les mesures ncessaires pour assurer son rapatriement dans un port malgache. Toutefois, si le chef d'arrondissement maritime n'est pas en mesure de prendre terre les mesures de coercition ncessaires, il peut prononcer l'incarcration provisoire du prvenu sur le navire o il tait embarqu, en ordonnant qu'il sera statu nouveau dans un prochain port. Si le prvenu est en fuite ou si, le navire ne devant pas aborder prochainement dans un port malgache, le caractre de l'infraction ne semble pas ncessiter une rpression immdiate le chef d'arrondissement maritime se borne adresser le, dossier de l'affaire au Ministre des transports qui saisit l'autorit judiciaire. Enfin, si le chef d'arrondissement maritime reconnat que les faits incrimins ne constituent qu'une faute de discipline, il inflige au prvenu une amende disciplinaire. Les frais ncessits par le transport du prvenu, rapatri par tout autre moyen que le navire auquel il appartient, sont rembourss par l'Etat sauf recours contre le condamn. 7.3.06. - A Madagascar, le chef d'arrondissement maritime saisi par le capitaine ou par l'un des agents numrs aux alinas let 2 de l'article 7.3.02 ou agissant d'office complte, s'Il y ,a lieu, l'enqute effectue par le capitaine ou procde une enqute prliminaire, puis il statue dans les conditions ci-aprs. Si les

faits incrimins ne constituent qu'une faute de discipline, le chef d'arrondissement maritime inflige au prvenu une amende disciplinaire. Si les faits incrimins constituent un dlit, le chef d'arrondissement maritime saisit le procureur de la Rpublique prs le tribunal dont relve le chef-lieu de l'arrondissement maritime. 7.3.07. - Lorsque le crime ou le dlit a t commis par le capitaine ou avec sa complicit, le chef de l'arrondissement maritime procde, ds qu'il a connaissance de l'infraction une enqute prliminaire Lorsque le crime ou le dlit prvu l'alina prcdent a t commis hors de Madagascar, le chef de l'arrondissement maritime adresse le dossier de l'affaire sous pli scell et ferm au Ministre charg de la Marine Marchande qui saisit l'autorit judiciaire. Dans les mmes circonstances, et si la gravit des faits incrimins ou la scurit du navire de l'quipage ou des passagers lui semblent l'exiger, le chef' de l'arrondissement maritime prononce l'incarcration provisoire du capitaine ou son renvoi dans un port malgache, et il prend alors, autant que possible d'accord avec l'armateur, les mesures ncessaires afin de pourvoir son remplacement. Lorsque le crime ou dlit a t commis Madagascar, le chef d'arrondissement maritime saisit le procureur de la Rpublique prs le tribunal dont relve le chef lieu de l'arrondissement maritime. 7.3.08. - Il appartient au procureur de la Rpublique de poursuivre s'il y a lieu, les crimes et dlits commis bord des navires malgaches. Le ministre public ne peut engager les poursuites qu'au vu des conclusions du chef d'arrondissement maritime ou l'expiration d'un dlai de huit jours aprs qu'il aura rclam ces conclusions par lettre recommande. Le chef d'arrondissement maritime~ doit, s'il le demande, tre entendu par le tribunal. 7.3.09. - La partie lse a, pour tout crime ou dlit, le droit de se porter partie civile devant les juridictions de droit commun conformment aux textes en vigueur. Toutefois elle ne peut donner citation directement au prvenu devant le tribunal correctionnel mais doit saisir le juge d'instruction. La juridiction comptente est celle, soit de la rsidence de l'inculp, soit du port o il a t dbarqu, soit du lieu o il a t apprhend, soit enfin du port d'immatriculation du navire. '" 7.3.10. - En cas d'urgence, lorsqu'il s'agit des faits prvus par les articles 7.5.01, 7.6.01 7.6.05 du prsent livre et imputables une ou plusieurs personnes appartenant l'quipage d'un navire tranger, le chef d'arrondissement maritime peut, sans prjudice des mesures de droit commun, arrter le navire jusqu'au dpt au trsor d'un cautionnement destin garantir l'excution des condamnations et dont il fixe le montant. En cas de condamnation dfinitive et non excute le cautionnement est acquis au budget gnral de l'Etat, dduction faite des frais et des rparations civiles. Pour assurer l'excution de ces dcisions le chef d'arrondissement maritime peut requrir les autorits du port de s'opposer la libre sortie du navire, ou ordonner lui-mme les mesures matrielles empchant le dpart du navire. CHAPITRE IV CRIMES ET DLITS TOUCHANT LA POLICE INTERIEURE DU NAVIRE 7.4.01. - Est puni d'un emprisonnement de dix jours six mois et d'une amende de 25 000 250 000 francs ou de l'une ou l'autre de ces peines, tout officier, matre ou homme d'quipage qui se' rend coupable d'absence irrgulire du bord lorsque son absence a eu pour consquence de lui faire manquer le dpart du navire. 7.4.02. - Tout capitaine qui, hors le cas de force majeure, rompt son engagement et abandonne son navire avant d'avoir t remplac est puni si le navire se trouvait en sret dans un port, d'un emprisonnement de dix jours deux ans, et si le navire tait en rade foraine ou en mer, d'un emprisonnement de un deux ans. 7.4.03. - Est puni d'une amende de 25000 250000 francs tout capitaine qui ne se tient pas en personne dans son navire l'entre et la sortie des ports, havres ou rivires. 7.4.04. - Tout capitaine, officier ou matre, qui abuse de son autorit ou qui ordonne ou tolre un abus d'autorit vis--vis d'une personne embarque, est puni d'une amende de 25 000 125 000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois, ou de l'une ou l'autre de ces peines seulement. Est puni de la mme peine tout capitaine, officier ou matre coupable d'outrage caractris par parole, geste ou menace envers les hommes d'quipage. Tout capitaine, officier ou matre, qui hors les motifs lgitimes viss l'article 7.2.01 a us ou fait user de

violence dans l'exercice ou 'l'occasion de l'exercice de ses fondions, est puni conformment aux dispositions des articles 186 et 198 du code pnal. Dans les cas prvus aux deux paragraphes prcdents la peine peut tre double s'il s'agit d'un novice ou d'un mousse. 7.4.05. - Est puni pour chacune des infractions vises ci aprs d'une amende de 25000 125 000 francs tout capitaine qui refuse ou nglige sans motif lgitime: 1 De faire les constatations requises en cas de cr ime ou, de dlit commis bord; 2 De rdiger soit: les actes de l'tat civil, les procs-verbaux de disparition et les testaments dans les cas prvus par les artic1es 59, 62, 86, 87, 988 et 999 du code civil; 3 De tenir rgulirement le journal du bord, le li vre de discipline et autres documents rglementaires. 7.4.06. - Est puni de la peine prvue par les articles 147 et, ventuellement, 148 du code pnal tout capitaine, officier, matre ou homme d'quipage qui inscrit frauduleusement sur des documents du bord des faits altrs ou contraires la vrit. 7.4.07. - Est puni d'un emprisonnement de dix jours six mois tout capitaine qui favorise, par son consentement, l'usurpation de l'exercice du commandement son bord. La mme peine d'emprisonnement laquelle il peut tre joint une amende de 25 000 250 000 francs, est prononce contre toute personne qui a pris indment le commandement d'un navire et contre l'armateur qui serait son complice. Est puni des peines prvues il l'alina prcdent tout armateur ou propritaire qui contrevient aux dispositions du dernier alina de l'article 10.1.03. 7.4.08. - Toute personne embarque, autre que le capitaine, qui commet ou tente de commettre, dans une intention coupable et linsu de l'armateur, un acte de fraude ou de contrebande de nature entraner une condamnation pnale pour l'armement, est punie d'un emprisonnement de dix jours trois mois. Si le coupable est le capitaine, la peine peut tre double. 7.4.09, - Est puni de cinq dix ans de travaux forcs tout capitaine qui, dans une intention frauduleuse, dtourne, son profit le navire dont la conduite lui est confie, ou qui, volontairement et dans une intention criminelle, fait fausse route ou dtruit sans ncessit tout ou partie de la cargaison, des vivres ou effets du bord. 7.4.10. - Est puni de la peine prvue l'article prcdent tout capitaine qui., dans une intention frauduleuse, se rend coupable d'un des faits viss l'article 10-1-16, ou qui vend, hors le cas d'innavigabilit lgalement constate, le navire dont il a le commandement ou qui opre des dchargements en contravention l'article 10-1-20. 7.4.11. - Toute personne embarque qui supprime intentionnellement ou conserve abusivement une lettre qui lui est confie pour tre remise une personne embarque sur le mme navire, au lieu de la faire parvenir au destinataire ou qui, dans les mmes conditions, ouvre une lettre confie ses soins, est punie d'un emprisonnement de dix jours trois mois ou d'une amende de 25000 il 125000 francs. 7.4.12. -. Tout capitaine, officier ou homme d'quipage qui altre des marchandises faisant partie de la cargaison est puni des peines prvues l'article 387 du code pnal. 7.4.13. - Toute personne embarque qui altre volontairement les vivres, boissons ou autres objets de' consommation par le mlange de substances non malfaisantes est punie d'un emprisonnement de dix jours six mois. S'il y a eu emploi de substances malfaisantes, la peine est de deux cinq ans d'emprisonnement. S'il en est rsult pour une ou plusieurs -personnes une maladie grave, la peine est celle de la rclusion, s'il en est rsult la mort sans intention de la donner, la peine est celle des travaux forcs temps. 7.4.14. - Toute personne embarque qui volontairement dtourne, dtriore ou vend un objet utile la navigation, la manuvre ou la scurit du navire, ou qui vend des vivres embarques pour le service du bord, est punie d'un emprisonnement de un mois deux ans. 7.4.15. - Les vols commis bord sont punis conformment aux dispositions du code pnal. Toutefois les circonstances aggravantes prvues pm' l'alina er e e 1 (2 et 3 ) de l'article 386 du code pnal ne modifient pas la nature de l'infraction qui reste un simple dlit puni par des peines prvues par l'article 401 du code pnal. Les dispositions prcdentes ne font pas obstacle lapplication de l'article 7.2.03 du prsent code. 7.4.1G, Tout marin qui, aprs avoir reu devant le chef d'arrondissement maritime des avances sur salaires ou parts, s'abstient sans motif lgitime de prendre son service bord et ne se met pas en mesure de rembourser les avances qui lui ont t accordes est puni des peines prvues l'article' 406 du code pnal relatif il l'abus de confiance.

7.4.17. - Est puni d'un emprisonnement de dix jours un mois toute personne embarque coupable d'avoir introduit bord de l'alcool ou des boissons spiritueuses ou d'en avoir facilit l'introduction il bord sans l'autorisation expresse du capitaine. Est puni d'une peine double le capitaine ou l'armateur qui a embarqu ou fait embarquer de l'alcool ou des boissons spiritueuses destines la consommation de l'quipage, en quantits suprieures aux quantits rglementaires, ou en aura autoris l'embarquement. 7.4.18 - Est puni d'un emprisonnement de dix jours six mois tout capitaine qui s'est trouv en tat d'ivresse bord de son navire et tout officier, matre ou homme d'quipage qui s'enivre habituellement ou qui s'est trouv en tat d'ivresse pendant le quart. Est puni de la mme peine tout pilote qui, en tat d'ivresse, aurait entrepris de conduire un btiment. Le double de la peine est prononc contre tout capitaine qui s'enivre habituellement, sans prjudice des mesures disciplinaires prvues par l'article 7.2.08 du prsent Code. 7.4.19. -- Est puni d'une amende de 25.000 125.000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois, ou de l'une de ces deux peines seulement, tout officier, matre ou homme d'quipage qui se rend coupable d'outrage par parole, geste ou menace envers un suprieur. 7.4.20. - Est puni des peines prvues l'article 230 du code pnal toute personne embarque qui se rend coupable de voies de fait contre le capitaine sans qu'il en soit rsult une incapacit de travail de plus de vingt jours. Si les voies de fait ont occasionn une incapacit de travail de plus de vingt jours, le coupable est puni conformment aux articles 309 et suivants du code pnal. 7.4.21. - Est puni d'un emprisonnement de dix jours six mois tout homme d'quipage qui a, aprs une sommation formelle du capitaine ou d'un officier spcialement dsign cet effet par le capitaine, refus d'obir ou rsist un ordre concernant le service. Si le coupable est un officier, o matre, la peine prvue au paragraphe prcdent est porte au double. 7.4.22. - Les personnes embarques qui, collectivement et tant armes ou non, se livrent des violences bord ou se soulvent contre l'autorit du capitaine et refusent, aprs sommation formelle, de rentrer dans l'ordre sont punies: les officiers ou matres des travaux forces temps et les autres personnes embarques de la rclusion. Toutefois, les personnes qui ne remplissent pas bord un emploi salari sont punies comme les officiers ou matres, si elles ont t les instigatrices de la rsistance. Dans les cas prvus ci-dessus, la rsistance du capitaine et des personnes qui lui sont restes fidles est considre comme un acte de lgitime dfense. 7.4.23. - Toute personne implique dans un complot ou dans un attentat contre la sret, la libert ou l'autorit du capitaine est punie: les officiers ou matres, de la peine des travaux forcs temps, et les autres personnes embarques de la peine de rclusion. Il y a complot ds que la rsolution d'agir est concerte entre deux ou plusieurs personnes embarques bord d'un navire. 7.4.24. - La troisime faute et les fautes subsquentes contre la discipline commises au concours du mme embarquement sont considres comme dlits et punies d'un emprisonnement de dix jours six mois. 7.4.25. - Toutefois, lorsque la nature de l'infraction et les circonstances qui l'ont accompagne ne paraissent pas suffisantes au chef de l'arrondissement maritime pour en saisir le procureur de la Rpublique, le chef de l'arrondissement maritime peut infliger une amende disciplinaire. CHAPITRE V DLITS CONCERNANT LA POLICE DE NAVIGATION 7.5.01. - Toute personne, mme trangre embarque sur un navire malgache ou tranger, qui, dans les eaux maritimes et jusqu' la limite des eaux territoriales, ne se conforme pas aux rglements ou aux ordres manant de l'autorit administrative maritime et relatifs, soit la police des eaux et rades, soit la police de la navigation maritime, soit la scurit de la navigation, est punie d'un emprisonnement de dix jours six mois et d'une amende de 25.000 250.000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. La mme peine est encourue par toute personne embarque sur. un navire malgache qui, hors des eaux territoriales malgaches, ne se conforme pas aux ordres rgulirement donns par un consul gnral, consul ou vice-consul de Madagascar, de France ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, par une autorit maritime qualifie ou par le commandant d'un btiment de guerre de la Rpublique Malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique des accords particuliers. Lorsque la personne ayant commis l'une des infractions prvues aux deux paragraphes prcdents est embarque sur un navire malgache ou tranger qui se trouve ou vient se trouver dans un port, rade ou mouillage de Madagascar, le navire peut tre retenu provisoire jusqu' consignation du montant prsum de l'amende encourue par le dlinquant ou constitution d'une caution solvable.

Un dcret fixera les conditions d'application de la prsente disposition. . Si les infractions au prsent article ont t commises en temps de guerre, la peine peut tre porte au triple. 7.5.02. - Tout capitaine requis par l'autorit comptente qui,ans motif lgitime, refuse de se charger du dossier de l'enqute ou des pices conviction ou d'assurer le transport d'un revenu ou qui ne livre pas le prvenu ou le dossier confi ses soins l'autorit maritime dsigne pour les recevoir,est puni d'une amende de 25.000 250.000 francs sans prjudice,s'il y a lieu, en cas d'vasion ou de complicit d'vasion, de l'application aux personnes embarques et au prvenu des dispositions des articles 237 a 243 du code pnal. 7.5.03. - Est puni de ta peine prvue l'article prcdent tout capitaine qui, sans motif lgitime, refuse de dfrer la rquisition du chef d'arrondissement maritime pour rapatrier des Malgaches Madagascar. 7.5.04. - Tout capitaine qui, en mer, n'obit pas l'appel d'un btiment de guerre de la Rpublique Malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers et le contraint faire usage de la force est puni d'un emprisonnement de six mois deux ans. 7.5.05. - Tout capitaine qui, ayant laiss terre, dans un port o n'existe aucune autorit malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, un officier, un matre ou un homme d'quipage malade ou bless, ne lui procure pas les moyens d'assurer son traitement et son rapatriement, est puni d:une amende de 25.000 250.000 francs et d'un emprisonnement de dix jours deux mois ou de l'une de ces deux peines seulement. La mme peine est encourue par le capitaine qui, ayant laiss terre, avant' qu'il ait atteint son lieu de destination, un passager malade ou bless ne donne pas avis de cette mesure l'autorit consulaire du pays auquel appartient le passager dbarqu, ou, dfaut, l'autorit locale. 7.5.06.- Est puni d'une amende de 25.000 250.000 francs pour chaque infraction constate, tout armateur ou propritaire de navire qui ne se conforme pas aux prescriptions du prsent code relatives aux rglementations du travail, de la nourriture et du couchage bord des navires et aux prescriptions des rglements rendus pour leur application. Est puni de la mme peine, sans prjudice des mesures disciplinaires prvues par l'article 7.2.08, tout capitaine qui commet personnellement ou d'accord avec l'armateur ou propritaire du navire les infractions prvues par le paragraphe prcdent. Toutefois, la peine prononce contre le capitaine peut tre rduite, au quart de celle prononce contre l'armateur ou propritaire s'Il est prouv que le capitaine a reu un ordre crit ou verbal de cet armateur ou propritaire. Les peines prvues aux deux paragraphes prcdents peuvent tre portes au double en cas de rcidive. II y a rcidive lorsque le contrevenant a subi, dans les douze mois qui prcdent, une condamnation pour des faits rprims par le prsent 7.5.07. - Toute personne qui, sur un navire malgache exerce,sans lautorisation du chef darrondissement maritime et hors le cas de force majeur ,soit le commandement du btiment ,soit toute autre fonction du bord , sans satisfaire aux conditions exiges par les lois et rglements maritimes , est punie d'un emprisonnement de dix jours un an et d'une amende de 25.000 250.000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. Est punie de la mme commission rgulire de ou tent d'entreprendre de pilote commissionn. 7.5.08.- Toute personne qui se livre une navigation maritime sans tre munie, conformment aux lois et rglements, d'un rle d'quipage, ou qui n'exhibe pas son rle la premire rquisition des autorits, est punie d'une amende de 25.000 250.000 francs si le btiment a une jauge brute dpassant 25 tonneaux, de 25.000 125.000 francs dans le cas contraire. Est punie de la mme peine, toute personne qui se livre une navigation maritime sans tre munie conformment aux lois et rglements, d'un acte de naturalisation, ou qui n'exhibe pas son acte de naturalisation la premire rquisition des autorits peine toute personne qui, sans une pilote de la station, aura entrepris la conduite d'un navire en qualit 7.5.09. - Tout capitaine qui embarque ou dbarque une personne de l'quipage sans faire mentionner cet embarquement ou ce dbarquement sur le rle d'quipage par l'autorit administrative maritime est puni, pour chaque personne irrgulirement embarque ou dbarque d'une amende de 25.000 125.000 francs. 7.5.10. - Sauf le cas prvu l'alina suivant, est puni d'une amende de 50.000 francs 1.000.000 de francs tout armateur, ou propritaire de navire qui enfreint les prescriptions du chapitre V du livre II du prsent code ou celles des rglements pris pour leur application. Est puni d'une amende de 100.000 francs 2 millions de francs et d'un emprisonnement d'un mois un an ou de l'une de ces deux peines seulement, tout armateur ou propritaire qui fait naviguer un navire pour lequel le titre de scurit est prim, a t refus ou suspendu. Toutefois, si la validit des titres de scurit vient expiration en cours de traverse, la validit de ces titres est rpute proroge jusqu'au prochain port o aborde le navire.

Le capitaine qui a commis l'une des infractions prvues et rprimes au prsent article est passible des mmes peines. Le maximum de la peine est toutefois rduit au quart s'il est prouv que le capitaine a reu un ordre crit ou verbal de l'armateur ou du propritaire. Est puni de trois jours six jours de prison et de 5.000 25.000 francs d'amende ou de l'une de ces deux peines seulement, tout membre de l'quipage qui a provoqu une visite bord en produisant sciemment des allgations inexactes. 7.5.11. - Les peines d'amende et demprisonnements prvus l'article prcdent peuvent tre portes au double en cas de rcidive. Il y a rcidive lorsque, dans les douze mois qui prcdent les faits dlictueux, le dlinquant a dj subi une condamnation pour des faits rprims par l'article prcdent. Ces mmes peines sont rduites de moiti en ce qui concerne les infractions aux prescriptions concernant les navires d'une jauge brute infrieure 500 tonneaux. 7.5.12. - Toute personne qui contracte ou tente de contracter un engagement maritime en produisant sciemment de fausses pices d'identit ou un livret professionnel obtenu frauduleusement est punie d'un emprisonnement de dix jours six mois. La peine est double en cas de rcidive. Est punie de la mme peine, toute personne qui a obtenu ou tent d'obtenir un acte de naturalisation en produisant sciemment de faux documents ou en rdigeant une fausse dclaration. 7.5.13. - Toute personne autre que les fonctionnaires agents des services publics qui pntre bord d'un navire sans billet ou sans autorisation du capitaine ou de l'armateur ou de l'armateur ou sans y tre appele par les besoins de l'exploitation est punie d'une amende de 25.000 125.000 francs. En cas de rcidive dans l'anne, l'amende sera porte au double et le tribunal pourra prononcer, en outre, une peine de trois jours un mois d'emprisonnement. Toute personne qui s'introduit frauduleusement sur un navire avec l'intention de faire une traverse est punie d'une amende de 25.000 125.000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois ou de l'une de ces deux peines seulement. En cas de rcidive, l'amende sera de 25.000 250.000 francs et l'emprisonnement de six mois deux ans. Toute personne, qui soit bord, soit terre, a favoris l'embarquement ou le dbarquement d'un passager clandestin, l'a dissimul ou lui a fourni des vivres l'insu du capitaine est punie d'une amende de 25.000 250.000 francs et d'un emprisonnement de six jours six mois. Le maximum de ces deux peines doit tre prononc l'gard des personnes qui,se sont groupes pour faciliter les embarquements clandestins. En cas de rcidive, l'amende sera de 25.000 un million de francs et l'emprisonnement de six mois deux ans. La peine sera du double du maximum l'gard des personnes qui se sont groupes pour faciliter les embarquements clandestins. Les frais du refoulement hors du territoire des passagers clandestins de nationalit trangre sont imputs au navire bord duquel le dlit a t commis. 7.5..14.-Toute personne embarque qui, l'insu du capitaine introduit sur un navire, en vue de les faire transporter, des marchandises non inscrites au manifeste est punie dune amende de 25000 125.000 francs et d'un emprisonnement dix jours a six mois ou de lune de ces deux peines seulement,sans prjudice du droit du capitaine de jeter la mer les marchandises indment charges sur le btiment. 7.5..15. Tout capitaine qui, hors le cas dempchement lgitime, ne dpose pas son rle dquipage et son livre de discipline au bureau de larrondissement maritime ou la chancellerie du consulat, soit dans les vingt-quatre heure de son arrive dans un port malgache ou dans un port tranger o rside un consul gnral, un consul ou un vice-consul de Madagascar ou dun Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers lorsque le btiment doit sjourner plus de vingt-quatre heures dans le port (jours fris exclus),soit ds son arrive, si le btiment doit sjourner moins de vingt-quatre heures dans le port , est puni dune amende de 25.000 125.000francs. 7.5.16. - Tout capitaine qui, moins de lgitimes motifs d'empchement, s'abstient son arrive dans une rade trangre de se rendre bord du btiment de guerre d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, commandant la rade, est punie d'une amende de 25.000 125.000 francs. 7.5.17. - Tout capitaine qui ne se conforme pas aux dispositions fixes. par dcret 'sur les marques extrieures d'identit des navires, ou qui efface, altre, couvre ou masque lesdites marques est puni d'une amende de 25.000 250.000 francs. 7.5.18. - En cas de dfaut de dclaration de dcouverte d'pave maritime, le contrevenant est puni d'une amende de 1.000 10.000 francs.

7.5.19. - Toute personne qui a dtourn ou tent de dtourner, ou recel une pave maritime est punie des peines prvues aux articles 441 et 460 du code pnal. 7.5.20. - Toute personne qui, hors le cas de force majeure, amarre une navire sur un feu flottant, sur une balise ou sur une boue non destine cet usage ou qui mouille une ancre dans le cercle d'vitage d'un feu flottant ou d'une boue, est punie d'une amende de 10.000 100.000 francs et d'un emprisonnement de dix jours un mois ou de l'une de ces deux peines seulement. 7.5.21. - Tout capitaine qui, mme dans un cas de force majeure, a coul, dplac ou dtrior un feu flottant, une boue ou une balise et ne l'a pas signal par les voies les plus rapides l'autorit qualifie, et au plus tard dans les vingt-quatre heures au premier port de relche, est puni d'un emprisonnement de dix jours trois mois et d'une amende de 25.000 250.000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. 7.5.22. - Quiconque a intentionnellement dtruit, abattu ou dgrad un feu flottant, une boue ou une balise, est puni d'un emprisonnement de six mois trois ans et d'une amende de 50.000 500.000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. 7.5.23. - La peine de prison prvue aux 'articles 7.5.20, 7.5.21 et 7.5.22 peut tre porte au double en cas de rcidive dans les douze mois. 7.5.24. - Sera puni d'une amende de 100000 francs un million de francs et, en cas de rcidive, d'un emprisonnement de dix jours six mois et d'une amende de 250 000 2 500 000 francs, ou de l'une de ces deux peines seulement, tout capitaine ou membre de l'quipage d'un navire malgache soumis aux dispositions de la Convention Internationale pour la prvention de la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures qui se sera rendu coupable d'infractions aux dispositions de la dite Convention relatives aux interdictions de rejet la mer d'hydrocarbures ou de mlanges d'hydrocarbures. Nonobstant l'application des peines prvues l'alina prcdent l'gard du capitaine ou des membres de l'quipage, SI l'infraction a t commise sur ordre exprs du propritaire ou de l'exploitant du navire, ce propritaire ou cet exploitant sera punie de peines qui peuvent tre portes au double de celles prvues l'alina prcdent. 7.5.25. - Les mmes peines seront prononces lorsque les actes interdits par les dispositions prcites auront t commis par le capitaine ou un membre de l'quipage d'un navire malgache quel que soit son tonnage, appartenant aux catgories suivantes; a. Navires citernes; b. Navires propulsion mcanique d'une puissance suprieure 300 CV; c. Engins portuaires, chalands et bateaux fluviaux qu'ils soient automoteurs ou remorqus. 7.5.26. - Dans la mer territoriale malgache et dans les eaux intrieures malgaches les dispositions des articles 7.5.24 et 7.5.25 s'appliquent aux navires trangers mme immatriculs dans un territoire relevant d'un Gouvernement non adhrent la Convention Internationale rprimant la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures. CHAPITRE VI PERTES DE NAVIRES, ABORDAGES, CHOUEMENTS ET AUTRES ACCIDENTS DE NAVIGATION 7.6.01. - Toute personne qui choue, perd ou dtruit, volontairement et dans une intention criminelle, un navire quelconque par quelque moyen que ce soit est punie des peines tablies par les articles 434 et 435 du code pnal. Le maximum de la peine est appliqu au dlinquant qui est charg, quelque titre que ce soit, de la conduite du navire ou qui le dirige comme pilote. 7.6.02. - Est puni de dix jours trois mois d'emprisonnement et d'une amende de 25 000 125 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement tout capitaine ou chef de quart qui se rend coupable d'une infraction aux rgles prescrites par les rglements maritimes, soit sur les feux allumer la nuit et les signaux faire en temps de brume, soit sur la route suivre, soit sur les manuvres excuter en cas de rencontre d'un btiment. Est puni de la mme peine tout pilote qui se rend coupable une infraction aux rgles sur la route suivre. 7.6.03. - Si l'une des infractions prvues l'article 7.6.02 ou tout autre fait de ngligence imputable au capitaine, chef de quart ou pilote a occasionn, pour le navire ou pour un autre navire, soit un abordage, soit un chouement ou un choc contre un obstacle visible ou connu, soit une avarie grave du navire ou de sa cargaison, le coupable est puni de dix jours trois mois emprisonnement et d'une amende de 25 000 250 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. Si l'infraction a eu pour consquence la perte ou l'innavigabilit absolue d'un navire ou la perte d'une cargaison, ou si elle a entran soit des blessures graves, soit la mort pour une ou plusieurs personnes, le coupable est puni de trois mois deux ans d'emprisonnement et d'une amende de 50000 500 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement.

7.6.04. - Toute personne de l'quipage, autre que le capitaine, le chef de quart ou le pilote qui se rend coupable pendant son service d'un fait de ngligence sans excuse, d'un dfaut de vigilance ou de tout autre manquement aux obligations de son service ayant occasionn, pour un navire quelconque soit un abordage, soit un chouement ou un choc contre un obstacle visible ou connu, soit une avarie grave d'un navire ou de sa cargaison, est punie d'un emprisonnement de dix jours, deux mois et d'une amende de 25 000 125 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. Si l'infraction a eu pour consquence la perte ou l'innavigabilit absolue d'un navire ou la perte d'une cargaison, ou si elle a entran soit des blessures graves, soit la mort pour une ou plusieurs personnes, le coupable est puni de dix jours huit mois d'emprisonnement et d'une amende de '25000 ou 250 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement. 7.6.05.- Est puni d'une amende de 50000 1 000000 de francs et d'un emprisonnement d'un mois deux ans, ou de l'une de ces deux peines seulement tout capitaine qui, aprs abordage et autant qu'il peut le faire sans danger pour son navire, son quipage et ses passagers, nglige d'employer tous les moyens dont il dispose pour sauver du danger cr par labordage l'autre btiment, son quipage et ses passagers. Est puni de la mme peine le capitaine qui, hors le cas de force majeure, s'loigne du lieu de sinistre avant de s'tre assur qu'une plus longue assistance est inutile l'autre btiment, son quipage et ses passagers, et si le btiment a sombr, avant d'avoir fait tous ses efforts pour recueillir les naufrags. Si une ou plusieurs personnes ont pri par suite de la non excution des obligations vises au prsent paragraphe, la peine peut tre porte au double. Aprs un abordage, le capitaine de chacun les, navires abords qui, s'il le peut sans danger pour son navire, son quipage ou ses passagers, ne fait pas connatre au capitaine de l'autre navire les noms de son propre navire et des ports d'attache, de dpart et de destination de celui-ci, est puni d'une amende de 25 000 125 000 francs et d'un emprisonnement de dix jours trois mois, ou de l'une de ces deux peines seulement. 7.6.06. - Est puni d'un emprisonnement de dix jours six mois tout capitaine qui, 'en cas de danger, abandonne son navire pendant le voyage sans l'avis des officiers et principaux de l'quipage. Est puni d'un emprisonnement d'un an deux ans tout capitaine qui, en cas de danger et avant d'abandonner son navire, nglige d'organiser le sauvetage de l'quipage et des passagers et de sauver les papiers de bord, les dpches postales et les marchandises les plus prcieuses de la cargaison. Et puni de la peine porte au paragraphe prcdent le capitaine qui, forc d'abandonner son navire, ne reste pas bord le dernier. 7.6.07. - Tout capitaine qui, alors q!l'il peut le faire sans danger srieux pour son navire, son quipage ou ses passagers, ne prte pas assistance toute personne, mme ennemie, en danger de se perdre est puni d'une amende de 50000 1 million de francs et d'un emprisonnement d'un mois deux ans ou de l'une de ces deux peines seulement. Est puni de la mme peine le pilote qui ne prte pas assistance un btiment en danger contrairement aux dispositions de l'article 4.3.04. 7.6.08. - En ce qui concerne les dlits prvus par les articles 7.6.02 7.6.07, le chef d'arrondissement maritime ne peut saisir le procureur de la Rpublique qu'au vu d'une enqute contradictoire effectue par ses soins dans les conditions qui seront dtermines par arrt. 76.09. - Les dispositions des articles 7.6.02 7.6.05 sont applicables aux personnes, mme trangres, qui se trouvent sur un navire tranger lorsque l'infraction a eu heu dans les eaux maritimes et jusqu' la limite des eaux territoriales malgaches. Dans le cas o l'une des i n f r a c t ion s prvues par les articles 7.6.02, 7.6.03 et 7.6.05 7.6.07 a t commise par une personne exerant le commandement dans les conditions irrgulires dtermines par l'article 7.5.07 la peine est porte au double. 7.6.10. - Est punie de la peine d'un an cinq ans d'emprisonnement et d'une amende de 25 000 750 000 francs ou de l'une de ces deux peines seulement toute personne qui, tant terre ou bord, provoquera par parole 'ou par crits un homme d'quipage ou l'quipage d'un navire commettre l'un des dlits prvus par le prsent code. CHAPITRE VII DLITS CONCERNANT LA POLICE DES PCHES MARITIMES 7.7.01. - Quiconque fait usage, pour la pche, de la dynamite .ou de toute autre matire explosive est puni d'un emprisonnement de six mois dix-huit mois et d'une amende 100 000 1.000.000 de francs. Est puni de la mme peine quiconque fait usage pour la pche de substance ou d'appts, dont l'emploi est interdit par larticle 5.1.03. Quiconque dtient bord d'un bateau arm pour la pche ou sy livrant en fait, soit de la dynamite ou des matires

explosives autres que la poudre pour l'usage des armes feu, soit des substances ou des appts dont l'emploi est interdit par larticle 5.1.03 est puni d'un emprisonnement de dix jours trois mois et d'une amende de 50 000 500 000 francs. Toutefois, lorsque ces matires ou substances sont rserves un autre usage que celui de la pche leur embarquement peut Etre autoris par l'autorit administrative maritime. Quiconque recueille, met en vente, transporte ou colporte sciemment le produit des pches interdites par l'article 5.1.03 est puni d'une amende de 50000 500000 francs et d'un emprisonnement de six jours trois mois. L'embarcation et le matriel ayant servi aux dlinquants viss aux paragraphes 1 et 2 du prsent article sont saisis par l'autorit administrative maritime; leur confiscation et leur mise en vente peuvent tre prononces par le tribunal. Le produit des pches interdites par l'article 5.1.03 est saisi et immdiatement mis en vente par les soins de l'autorit administrative maritime. Le prix de la vente est consign et est confisqu en cas de condamnation au profit du budget gnral de l'Etat. 7.7.02. - Quiconque utilise un chalut poissons ou autre filet tranant en contravention des dispositions des arrts prvus l'article 5.1.02 est puni d'une amende de 25000 250 000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois. En cas de rcidive, le filet employ est saisi par l'autorit administrative maritime, la confiscation et la mise en vente de l'engin saisi sont obligatoirement prononces par le tribunal et le produit de la vente est vers au budget gnral de l'Etat. 7.7.03. - Quiconque a contrevenu aux autres dispositions des arrts prvus par les articles 5.1.02 5.2.02 est puni d'une amende de .25 000 125000 francs et d'un emprisonnement de dix jours trois mois. 7.7.04. - Quiconque a form sans autorisation un tablissement de pcherie, de parc hutres ou moules ou un dpt de coquillages, de quelque nature qu'il soit est puni d'une amende de 25 000 francs 250 000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois. La destruction des tablissements forms sans autorisation a lieu aux frais des contrevenants. 7.7.05. - En cas de rcidive le contrevenant est condamn au maximum de la peine d'amende ou d'emprisonnement; ce maximum peut tre lev au double. Il y a rcidive lorsque, dans les deux ans prcdents, il a t rendu contre les contrevenants un jugement pour contravention en matire de pche. 7.7.06. - Peuvent tre dclars responsables des amendes prononces pour contraventions prvues par le prsent code~ les armateurs des bateaux de pche, qu'ils en soient ou non propritaires, raison des faits des patrons et quipages de ces bateaux; ceux qui exploitent les tablissements de pcheries, de parc hutres et moules et de dpts de coquillages, raison des faits de leurs ayants cause ou employs. Ils sont, dans tous les cas, responsables des condamnations civiles. 7.7.07. - Tout capitaine et membre d'quipage d'un navire tranger surpris en pche dans la zone de pche rserve des eaux territoriales prvue l'article 5.2.01 est puni d'une amende de 250 000 francs 2 500 000 francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois ou de l'une ou de ces deux peines seulement. En cas de rcidive dans les deux ans, la confiscation du navire, des engins et des produits de la pche est obligatoirement prononce par le tribunal. Le produit de la vente est vers au budget gnral de l'Etat. 77.08. - Pour les dlits prvus aux articles 7.7.01, 7.7.02,7703 7.7.04 et 7.7.07, l'autorit administrative maritime reprsent par le Ministre des transports ou les agents dsigns par lui a le droit de transiger avec les justiciables. La transaction peut avoir lieu soit avant, soit aprs jugement. Il ne peut y avoir lieu transaction avant jugement pour une affaire ou des dommages et intrts sont susceptibles d'tre rclams que dans la mesure o les bnficiaires ventuels desdits dommages et intrts ont t dsintresss ou ont renonc se porter partie civile au jugement. Les transactions aprs "jugement ne peuvent porter que sur les condamnations des peines pcuniaires, l'exclusion des peines d'emprisonnement qui, en tout tat de cause, doivent tre purges. Un dcret fixera les modalits d'application des dispositions ci-dessus. 7.7.09. - La recherche des filets, engins et instruments de pche prohibs peuvent tre faite domicile chez les marchands et fabricants. Ils sont saisis et le jugement en ordonnera la destruction. Le poisson et le coquillage saisis pour cause de dlits sont vendus sans dlai, le prix en est confisqu en cas de condamnation. Les agents verbalisateurs ont le droit de requrir directement la force publique pour la rpression des

infractions en matire de pche maritime, ainsi que pour la saisie des filets, engins et appts prohibs, et du poisson et des coquillages pchs en contravention. 7.7.10. - Est punie d'une amende de 25000 francs 250 00.0 'francs et d'un emprisonnement de dix jours six mois ou de l'une de ces deux peines seulement toute personne qui enfreint les dispositions prvues en matire de salubrit, de conservation et de commercialisation des produits de la pche. 7.7.11. - Les infractions sont recherches et constates par les chefs d'arrondissements et sousarrondissements maritimes, les officiers et officiers mariniers commandant les btiments ou embarcations de la Rpublique Malgache ou d'un Etat ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, les inspecteurs de la navigation et du travail maritimes, les vtrinaires et autres agents du service de l'levage, les gendarmes, les agents des douanes, ainsi que les autres agents spcialement habilits cet effet. 7.7.12. - Les procs-verbaux dment signs tablis par les agents numrs l'article prcdent font foi jusqu' preuve du contraire. Ils ne sont pas soumis l'affirmation. Les procs-verbaux sont transmis directement par leurs auteurs au chef d'arrondissement maritime dans la circonscription duquel ils se trouvent ou sont en service. Le chef d'arrondissement maritime saisit le procureur de la Rpublique prs le tribunal dont relve le cheflieu de l'arrondissement. A dfaut de procs-verbaux ou en cas d'insuffisance de ces actes, les infractions peuvent tre prouves par tmoins. 7.7.13. - Les poursuites ont lieu la diligence du ministre public sans prjudice du droit de la partie civile; elles peuvent aussi tre intentes la diligence des chefs d'arrondissements maritimes. Ces fonctionnaires, en cas de poursuites par eux faites, ont droit d'exposer l'affaire devant le tribunal et d'tre entendus l'appui de leurs conclusions. 7.7.14. - Si la contravention a t commise par un navire tranger, celui-ci est retenu jusqu' entier paiement des frais de garde et d'entretien, des frais de justice et des amendes, si une caution 'fixe par le chef d'arrondissement maritime n'est pas dpose au trsor titre de garantie de l'excution des condamnations. Si le paiement intgral de ces crances de l'Etat n'a pas t effectu dans un dlai de trois mois partir du jour o la condamnation est devenue dfinitive, le navire est vendu au profit des divers cranciers par les soins de l'autorit administrative maritime en prsence de l'agent charg du recouvrement des amendes. Sont privilgis sur le produit de la vente: - Les frais de garde et d'entretien exposs par l'autorit administrative maritime pendant la dtention du navire; - Les frais de justice; - Le montant des amendes. L'ordre de privilge des autres crances est rgl par l'article 191 du code de commerce. Le reliquat du produit de la vente est vers au budget gnral de l'Etat. L'armateur condamn en premire instance et qui interjette appel ou fait opposition peut obtenir du chef d'arrondissement maritime l'autorisation de sortie du navire en consignant au trsor un cautionnement destin garantir l'excution des condamnations et dont le chef d'arrondissement maritime fixe le montant. En cas de condamnation dfinitive et de non excution, le cautionnement est acquis au budget gnral de l'Etat dduction faite des frais et des rparations civiles. CHAPITRE VIII INFRACTIONS A L'ORGANISATION GNRALE DES TRANSPORTS 7.8.01. - Est puni d'une amende de 100000 francs 5000000 de francs tout armateur ou propritaire de navire qui enfreint les prescriptions des chapitres I ou II du livre IV du prsent code. 7.8.02. -- La vente volontaire d'un navire grev d'hypothques un tranger en quelque lieu qu'elle intervienne est punie des peines portes l'article 408 du code pnal. Toute personne qui frauduleusement a, par quelque moyen que ce soit, procur une nationalit trangre au navire hypothqu par elle, ou par ceux dont elle est l'ayant droit, est punie des peines portes l'article 408 du code pnal.

CHAPITRE IX DE LA PIRATERIE 7.9.01. - Seront poursuivis et jugs comme pirates:

1 Tout individu faisant partie de l'quipage d'un navire arm et naviguant sans tre ou avoir t muni pour le voyage de passeport, rle d',quipage,commissions ou autres actes constatant la lgitimit de lexpdition; 2 Tout capitaine d'un navire arm et porteur de co mmissions dlivres par deux ou plusieurs puissances ou Etats diffrents. 7.9.02. - Seront poursuivis et jugs comme pirates: 1 Tout individu faisant partie de l'quipage d'un navire malgache lequel commettrait main arme des actes de dprdation ou de violence, soit envers des navires malgaches ou des navires d'une puissance avec laquelle Madagascar ne serait pas en tat de guerre, soit envers les quipages ou chargements de ces navires; 2 Tout individu faisant partie d'un navire trange r, lequel, hors l'tat de guerre et sans tre pourvu de lettres de marque ou de commissions rgulires, commettrait lesdits actes envers des navires malgaches, leurs quipages ou chargements; 3 capitaine et les officiers de tout navire quel conque qui aurait commis des actes d'hostilit sous un Le pavillon autre que celui de l'Etat dont il aurait commission. 7.9.03. - Sera galement poursuivi et jug comme pirate tout Malgache qui, ayant obtenu, mme avec l'autorisation du Gouvernement, commission d'une puissance trangre pour commander un navire arm, commettrait des actes d'hostilit envers des navires malgaches ou des autres Etats ayant conclu avec la Rpublique Malgache des accords particuliers, leurs quipages ou leurs chargements. 7.9.04. - Seront poursuivis et jugs comme pirates: 1 Tout individu faisant partie de l'quipage d'un navire malgache qui, par fraude ou violence envers le capitaine, s'emparerait dudit navire; 2 Tout individu faisant partie de l'quipage d'un navire malgache qui le livrerait des pirates ou l'ennemi. er 7.9.05. - Dans le cas prvu par le paragraphe 1 de l'article 7.9.01, les pirates seront punis, savoir : les capitaines, chefs et officiers, de la peine des travaux forcs perptuit, et les autres hommes de l'quipage, de celle des travaux forcs temps. Tout individu coupable du crime spcifi dans le paragraphe 2 du mme article sera puni des travaux forcs perptuit. er et 2 de l'article 7.9.02 s'il a t commis des 7.9.06. - Dans les cas prvus par les paragraphes 1 dprdations et violences sans homicides ni blessures, les capitaines, chefs et officiers seront punis de mort, et les autres hommes de l'quipage seront punis des travaux forcs perptuit. Si ces dprdations et violences ont t prcdes, accompagnes ou suivies d'homicide ou de blessure, la peine de mort sera indistinctement prononce contre les officiers et les autres hommes de l'quipage. Le crime spcifi dans le paragraphe 3 du mme article sera puni des travaux forcs 'perptuit. 7.9.07. - Quiconque aura t dclar coupable du crime prvu par l'article 7.9.03 sera puni de mort. 7.9.08. - Dans le cas prvu par le paragraphe 1er de l'article 7.9.04, la peine sera celle de mort contre les chefs et contre les officiers, et celle des travaux forcs perptuit contre les autres hommes de l'quipage. Si le fait a t prcd, accompagn ou suivi d'homicides ou de blessures, la peine de mort sera indistinctement prononce contre tous les hommes d'quipage. Le crime prvu par le paragraphe 2 du mme article sera puni de la peine de mort. 7.9.09. - La vente des navires capturs pour cause de piraterie sera ordonne par le tribunal et le produit de la vente sera vers au budget gnral de l'Etat.

DEUXIEME PARTIE LE COMMERCE MARITIME

LIVRE VIII DROITS ET OBLIGATIONS CONCERNANT LE NAVIRE CHAPITRE PREMIER CONSTRUCTION ET RPARATION DU NAVIRE 8.1.01. - Le chef d'entreprise qui construit un navire pour son propre compte ou pour le compte d'un client doit en faire dclaration l'autorit administrative maritime. 8.1.02. - En cas de construction pour le compte d'un client, le contrat doit tre rdig par crit. Les modifications au contrat seront tablies par crit, peine de nullit. 8.1.03. - Les rgles ci-dessus ne s'appliquent pas la construction de navires dont la jauge brute ne dpasse pas 100 tonneaux. 8.1.04. - Le constructeur est propritaire du navire en construction jusqu'au transfert de proprit au client. Ce transfert, sauf convention contraire, se ralise avec la recette du navire aprs essais. Les parties peuvent galement convenir du transfert successif de la proprit des parties termines du navire. La stipulation du paiement par acomptes du prix ne suffit pas tablir une telle convention. 8.1.05. - Le constructeur est garant des vices cachs du navire, malgr la recette du navire sans rserves par le client, nonobstant toute clause contraire. Cette garantie ne couvre sauf convention contraire, que les dommages directs. 8.1.06. - L'action en responsabilit contre le constructeur se prescrit par un an compter de la recette du navire. 8.1.07. - La rparation du navire dans les chantiers d'un entrepreneur oblige celui-ci dans les termes du contrat. L'entrepreneur est garant des vices cachs rsultant de son travail dans les conditions des articles 8.1.05 et 8.1.06 ci-dessus.

CHAPITRE Il PROPRIT DU NAVIRE SECTION 1 Actes concernant les droits rels sur le navire 8.2.01. - Tout acte constitutif, translatif ou extinctif de la proprit ou de tout autre droit rel sur un navire immatricul doit, peine de nullit, tre fait par crit. L'acte doit comporter les mentions propres l'identification des parties intresses et du navire. Ces mentions sont fixes par arrt de l'autorit administrative maritime. Un extrait peut en tre dlivr toute personne en faisant la demande dans les conditions et contre les droits fixs par dcret. 8.2.02. - Les actes viss l'article prcdent doivent tre soumis au visa de l'autorit administrative maritime. Lorsqu'ils entranent la cration ou le transfert d'un droit rel au profit d'un tranger, ils doivent tre autoriss par l'autorit administrative maritime, conformment aux dispositions de l'article 4.2.03. 8.2.03. -- Les actes viss l'article 8.2.01 ci-dessus, pourvus du visa ou de l'autorisation prvu l'article 8.2.02, seront publis au fichier central de la flotte tenu Tananarive par l'autorit administrative maritime. Ils seront de ce fait, opposables aux tiers. La forme des actes requis en vue de cette publicit et les conditions de l'inscription au dit fichier sont fixes par dcret. SECTION II Coproprit des navires 8.2.04. - Un navire peut appartenir indivisment plusieurs copropritaires. Dans ce cas la valeur du navire est divise en parts gales dites quirats qui doivent tre numrotes et dont le nombre ne peut dpasser vingt-quatre. 8.2.05. - La cession d'un ou plusieurs quirats doit prciser les numros de ceux-ci et tre faite dans les formes prvues aux articles 8.2.01 il 8.2.03. 8.2.06. - Chaque copropritaire peut disposer de sa part, sauf rester tenu des dettes contractes antrieurement la vente pour la conservation ou l'exploitation du navire. L'alination qui doit entraner la perte de la nationalit malgache pour le navire n'est permise qu'avec

l'autorisation des autres copropritaires. Les copropritaires ne peuvent pas hypothquer leurs parts de proprit dans le navire. 8.2.07. - Les copropritaires qui sont membres de l'quipage du navire peuvent, en cas de congdiement, exiger le rachat de leurs parts par les autres copropritaires. A dfaut d'accord amiable, le prix des parts est fix par le tribunal de commerce. 82.08. - Lorsque la proprit d'un navire est dj divise en vingt-quatre quirats, chacun de ceux-ci est indivisible. Si plusieurs personnes acquirent par succession, donation ou autrement la coproprit d'un tel quirat, elles doivent dfaut de licitation designer un mandataire pour exercer les droits attachs cette part. Faute par elles de ce faire, le co-indivisaire le plus age sera de droit considr comme leur fond de pouvoir. 8.2.09. - La licitation du navire ne peut tre accorde que sur la demande de coprop1'taires reprsentant au moins la moiti des quirats, sauf convention contraire. CHAPITRE III PRIVILEGES SUR LE NAVIRE 8.3.01. - Sont privilgis sur le navire, su r le fret du voyage pendant lequel est ne la crance privilgie et sur les accessoires du navire et du fret acquis depuis le dbut du voyage. 1 Les frais de justice exposs pour parvenir la vente du navire et la distribution de son prix; 2 Les droits de tonnage ou de port et les autres t axes et impts publics de mmes espces, les frais de pilotage, les frais de garde et de conservation depuis l'entre du navire dans le dernier port; 3 Les crances rsultant du contrat d'engagement du capitaine, de l'quipage et des autres personnes engages bord; 4 Les rmunrations dues pour sauvetage et assis tance et la contribution du navire aux avaries communes; 5 Les indemnits pour abordage ou autres accidents de navigation, ou pour dommages causs aux ouvrages d'art des ports et des voies navigables, les indemnits pour lsions corporelles aux passagers et aux quipages, les indemnits pour pertes ou avaries de cargaison ou de bagages; 6 Les crances provenant des contrats passs ou d 'oprations effectues par le capitaine hors du port d'attache, en vertu de ses pouvoirs lgaux, pour les besoins rels de la conservation du navire ou de la continuation du voyage, sans distinguer si le capitaine est ou non en mme temps propritaire du navire ou s'il s'agit de sa crance ou de celles des fournisseurs, rparateurs, prteurs ou autres contacteurs. 8.3.02. - Les crances privilgies numres l'article prcdent sont prfres a toutes hypothques, quel que soit le rang dinscription de celle ci. 8.3.03. - Les cranciers peuvent en outre invoquer du droit commun, mais les crances ne prennent rang qu'aprs les hypothques quel que soit le rang dinscription de cellesci. 8.3.04. - Les accessoires du navire et du fret viss l'article 8.3.01 sont : 1 Les indemnits dues au propritaire raison de dommages matriels subis par le navire et non rpar, ou pour perte de fret ; 2 Les indemnits dues au propritaire pour avaries communes en tant que celles-ci constituent, soit des dommages matriels subis par le navire et non rpars, soit des pertes de fret; 3 Les rmunrations dues au propritaire pour assi stance prte au sauvetage effectu jusqu' la fin du voyage, dduction faite des sommes alloues au capitaine et autres personnes au service du navire. Sont assimils au fret le prix du passage, et ventuellement, la somme forfaitaire reprsentant le fret, prvue pour la limitation de la responsabilit de navires. 8.3.05. - Ne sont pas considrs comme accessoires du navire ou au fret les indemnits dues au propritaire en vertu de contrats d'assurance, ni les primes, subventions ou autres subsides de l'Etat ou des collectivits publiques. 8.3.06. - Par drogation l'article 8.3.01, le privilge prvu au profit des personnes au service du navire porte sur l'ensemble des frets dus pour tous les voyages effectus pendant le cours du mme contrat d'engagement. 8.3.07. - Les crances se rapportant un mme voyage sont privilgies dans l'ordre o elles sont ranges l'article 8.3.01. Les crances comprises dans chacun des numros viennent en concurrence et au marc le franc en cas d'insuffisance des prix. Toutefois, les crances vises aux alinas 4 et 6 de l'article 8.3.01 sont, dans chacune de ces catgories, payes par prfrence dans l'ordre inverse des dates o elles sont nes. Les crances se rattachant un mme vnement sont rputes nes en mme temps.

8.3.08. - Les crances privilgies de chaque voyage sont prfres celles du voyage prcdent. Toutefois, les crances rsultant d'un contrat unique d'engagement portant sur plusieurs voyages viennent toutes au mme rang avec les crances du dernier de ces voyages. 8.3.09. - Les cranciers privilgis ont la facult de produire pour le montant intgral de leurs crances, sans tenir compte des rgles relatives la limitation de la responsabilit des propritaires de navire. Toutefois, le dividende leur revenant ne doit pas dpasser la somme due en vertu desdites rgles. 8.3.10. - Les privilges prvus l'article 8.3.01 suivent le navire en quelque main qu'il passe. Ils s'teignent l'expiration du dlai d'un an pour toute crance autre que les crances de fournitures vises l'alina 6 dudit article; dans ce dernier cas, le dlai est rduit six mois. 8.3.11. - Les dlais prvus l'article prcdent courent: 1 Pour les privilges garantissant les rmunrati ons d'assistance et de sauvetage, partir du jour o les oprations sont termines; 2 Pour les privilges garantissant .les indemnits d'abordage et autres accidents et pour lsions corporelles, du jour o le dommage a t caus; 3 Pour les privilges garantissant les crances po ur pertes ou avaries de cargaison ou de bagages, du jour de la dlivrance de la cargaison ou des bagages ou de la date laquelle ils eussent d tre livrs; 4 POUI' les privilges garantissant les crances p our rparations et fournitures ou autres cas viss l'alina 6 de l'article 8.3.01 partir du jour de la naissance de la crance; 5 Dans tous les autres cas, le dlai court part ir de l'exigibilit de la crance. La crance du capitaine, de l'quipage et des autres personnes au service du navire n'est pas rendue exigible, au sens de l'alina prcdent, par la demande d'avances ou d'acomptes. 8.3.12. - Les privilges seront teints, indpendamment des moyens gnraux d'extinction des obligations: 1 Par la confiscation du navire prononce pour in fraction aux lois de douane, de police ou de sret; 2 Par la vente du navire en justice, faite dans l es formes prvues au chapitre VI du prsent Livre; 3 En cas de vente ou de tout transfert volontaire de la proprit, deux mois aprs la publication de la vente faite dans les conditions de l'article 8.2.03. 8.3.13. - Le privilge sur le fret peut tre exerc tant que le fret est encore d ou que le montant du fret se trouve entre les mains du capitaine ou de l'agent du propritaire. Il en est de mme du privilge sur les accessoires. 8.3.14. -- Les dispositions des articles 8.3.01 8.3.13 s'appliquent aux navires exploits soit par le propritaire, soit par un armateur non propritaire, soit par un affrteur principal, sauf lorsque le propritaire s'est trouv dessaisi par un acte illicite et que, en outre, le crancier n'est pas de bonne foi. CHAPITRE IV HYPOTHQUES MARITIMES 8.4.01. - Les navires immatriculs d'une jauge brute suprieure 10 tonneaux sont susceptibles d'hypothques. Ils ne peuvent tre grevs que d'hypothques conventionnelles. Lhypothque doit, peine de nullit, tre constitue par crit. 8.4.02. - L'hypothque ne peut tre consentie que par le propritaire du navire ou par son mandataire muni d'un mandat spcial. 8.4.03. - Si le navire est en coproprit, l'armateur grant pourra l'hypothquer pour les besoins de l'armement ou de la navigation, avec l'autorisation des copropritaires reprsentant les deux tiers des quirats. 8.4.04. - L'hypothque peut tre constitue sur un navire en construction. Dans ce cas, elle devra tre prcde d'une dclaration faite lautorit administrative maritime, portant les mentions Indiques par dcret. 8.4.05. - L'hypothque consentie sur un navire s'tend, sauf convention contraire, au corps du navire et tous les accessoires, machines, agrs et apparaux. Elle ne s'tend pas au fret. 8.4.06. - Si le navire est perdu ou avari, sont subroges ventuellement au navire et ses accessoires; a. Les indemnits dues au propritaire raison des dommages matriels subis par le navire; b. Les sommes dues au propritaire pour contribution aux avaries communes subies par le navire; c. Les indemnits dues au propritaire pour assistance prte ou sauvetage effectu depuis l'inscription de l'hypothque, dans la mesure o elles reprsentent la perte ou l'avarie du navire hypothqu;

d. Les indemnits d'assurance sur corps du navire. 8.4.07. - L'hypothque est rendue publique par son inscription sur le registre des hypothques maritimes tenu la direction de la maritime marchande Tananarive. Les modalits de tenue de ce registre, la forme et le contenu des inscriptions, les conditions de radiation et de publicit des inscriptions non rgles par le prsent Code, ainsi que les tarifs des droits percevoir par l'administration pour ces diverses oprations, sont fixs par dcret. 8.4.08, - Les hypothques consenties l'tranger sur un navire malgache produisent leurs effets l'gard des tiers du jour seulement o elles sont inscrites sur le registre des hypothques maritimes prvu l'article prcdent. 8.4.09. - Les hypothques ou autres srets conventionnelles constitues avant sa naturalisation, sur un navire achet ou en construction il l'tranger, sont valables et produisent effet l'gard des tiers dans les conditions fixes par dcret. 8.4.10. - S'il y a deux ou plusieurs hypothques sur le mme navire, le rang est dtermin par l'ordre de priorit des dates d'inscription. Les hypothques inscrites le mme jour viennent en concurrence quelle que soit la diffrence des heures de l'inscription. 8.4.11. - L'inscription conserve l'hypothque pendant dix ans, il compter du jour de sa date; son effet cesse si l'inscription n'a pas t renouvele avant l'expiration de ce dlai sur le registre tenu la direction de la marine marchande. L'inscription garantit, au mme rang que le capital, deux annes d'intrt en sus de l'anne courante. 8.4.12, - Si le titre constitutif de l'hypothque est ordre, sa ngociation par voie d'endossement emporte la translation du droit hypothcaire. 8.4.13. - Les inscriptions sont rayes, soit du consentement des parties intresses ayant capacit cet effet, soit en vertu d'un jugement en dernier ressort ou pass en force de chose juge, soit l'expiration du dlai prvu l'article 8.4.11. 8.4.14. - Les cranciers ayant hypothque inscrite sur, un navire le suivent, en quelques mains qu'il passe, pour tre colloqus et pays suivant l'ordre de leurs inscriptions. Dans tous les cas de coproprit, les hypothques consenties durant lindivision, par un ou plusieurs des copropritaires dment autorises, continuent subsister aprs le partage ou la licitation, Toutefois si la licitation rsulte d'une vente judiciaire dans formes' dtermines par le prsent Code, le droit de prfrence des cranciers sera report sur le prix de la vente. 8.4.15 - L'acqureur d'un navire hypothqu qui veut se garantir des poursuites autorises par larticle prcdente, est tenu, avant la poursuites ou dans le dlai de quinzaine , de notifier tous les cranciers inscrits sur le registre des hypothques maritimes au domicile lu dans leurs inscriptions : 1 Un extrait de son titre, indiquant seulement la date et la nature de l'acte, le nom du vendeur, le nom, l'espce et le tonnage du navire, et les charges faisant partie du prix; 2 Un tableau sur trois colonnes, dont la premire contiendra la date des inscriptions; la seconde, le nom des cranciers; la troisime, le montant des crances inscrites. Cette notification contiendra lection de domicile pour recevoir les rquisitions prvues par l'article 8.4.17. 8.4.16. - L'acqureur dclarera par le mme acte qu'il est prt acquitter sur-le-champ, les dettes hypothcaires jusqu' concurrence du prix du navire, sans distinction des dettes exigibles et non exigibles. 8.4.17. - Tout crancier peut requrir la mise aux enchres du navire, en offrant de porter le prix un dixime en sus, et de donner caution pour le payement du prix et des charges, Cette rquisition, signe du crancier, doit tre signifie l'acqureur dans les dix jours des notifications. Elle contiendra assignation devant le tribunal civil du lieu o se trouve le navire, ou, s'il est en cours de voyage, du lieu de son port d'attache, pour voir ordonner qu'il sera procd aux enchres requises. 8.4.18, - La vente aux enchres aura lieu la diligence, soit du crancier qui l'aura requise, soit de l'acqureur, dans les, formes tablies pour les ventes judiciaires, d'aprs le prsent Code. 8.4.19, -:- La vente volontaire, l'change ou l'apport en socit, un navire malgache grve d'hypothque sont interdits au profit d'un tranger ou d'une socit trangre, quels que soient le lieu de lacte et la nationalit du ou des cranciers hypothcaire. La mme interdiction sapplique la cession volontaire au profit d'un tranger de plus de la moiti de la coproprit dun navire malgache grev d'hypothque. L'acte fait en fraude de cette interdiction rend son auteur passible des peines de l'abus de confiance. L'auteur et ses complices pourront tre poursuivis et jugs par les juridictions malgaches quel que soit le lieu du dlit. 8.4.20 :- Les tarifs des droits percevoir par l'administration raison des actes concernant les

hypothques maritime seront fixs par dcret. 8.4.21. - Les modalits d'application des dispositions prsent chapitre seront fixes par dcret. CHAPITRE V RESPONSABILIT DU PROPRITAIRE DE NAVIRE 8.5.01. - Le propritaire d'un navire est responsable des dommages causs par les fautes du capitaine et des autres prposs nautiques ou terrestres dans l'exercice des fonctions qui leur on~ t confies. Il est responsable des dommages produits par son navire, moins qu'ils ne soient dus une cause qui n'est pas imputable il ce dernier. 8.5.02. - Sauf si une faute prouve lui est personnellement imputable, il n'est responsable des dommages viss il l'art. 8.5.01 que dans les limites et conditions ci-aprs. 8.5.03. - Pour l'ensemble des crances dfinies aux articles 8.5.01 et 8.5.02 ci-dessus et nes d'un mme vnement, le propritaire n'est pas responsable au-del des limites tablies par l'article 3, paragraphe 1 de la Convention de Bruxelles du 10 octobre 1957 sur la limitation de responsabilit des propritaires de navire. 8.5.04. - Lorsque l'ensemble des crances rsultant d'un mme vnement dpasse les limites de la responsabilit telles qu'elles sont dtermines par l'article 8.5.03, le montant global correspondant ces limites pourra tre constitu en un fonds de limitation unique. Le fonds ainsi constitu est affect exclusivement au rglement des crances auxquelles la limitation de la responsabilit est opposable. Aprs la constitution du fonds, aucun droit ne peut tre exerc, pour les mmes crances, sur d'autres biens du propritaire par les cranciers auxquels le fonds est rserv, condition que le fonds de limitation soit effectivement disponible au profit du demandeur. 8.5.05. - Le fait d'invoquer la limitation de responsabilit ou de constituer le fonds de limitation n'emporte pas reconnaissance de sa responsabilit Pal' le propritaire. 8.5.06. - Dans chaque partie du fonds de limitation, la rpartition se fera entre les cranciers, proportionnellement au montant de leurs crances reconnues. 8.5.07. - Si, avant la rpartition du fonds, le propritaire d'un navire a pay en tout ou en partie une des crances indiques l'art. 8.5.01, il est autoris prendre, due concurrence, les lieu et place de son crancier dans la distribution du fonds, mais seulement dans la mesure o, selon le droit du pays ou le fonds est constitu, ce crancier aurait pu faire reconnatre en justice sa crance contre le propritaire. 8.5.08. - Pour l'application de l'article 8.5.03 ci-dessus, on tiendra compte du tonnage au sens des paragraphes 5 et 7 de l'article 3 de la conventio n prcite du 10 octobre 1957. 8.5.09. - Dans tous les cas o un propritaire est autoris limiter sa responsabilit en vertu des dispositions prcdentes, il peut obtenir la mainleve de la saisie de son navire ou de tout autre bien lui appartenant en prouvant qu'il a constitu le fonds ou fourni toutes garanties propres sa constitution. Le juge tiendra compte, pour l'application de l'alina prcdent de la constitution du fonds ou de la fourniture de garanties suffisantes non seulement sur le territoire de la Rpublique Malgache, mais encore soit au port o s'est produit l'vnement donnant lieu la crance du saisissant, soit au premier port d'escale aprs l'vnement, si celui-ci n'a pas eu lieu dans un port, soit au port de dbarquement ou de dchargement s'il s'agit d'une crance relative des dommages corporels ou il des dommages aux marchandises. 8.5.10. - Lorsque le propritaire a fourni une garantie pour une somme correspondant aux limites de sa responsabilit, cette garantie servira au paiement de toutes les crances drivant d'un mme vnement et pour lesquelles le propritaire peut limiter sa responsabilit. 8.5.11. - Les dispositions qui prcdent s'appliquent l'affrteur, l'armateur, l'armateur grant ainsi qu'au capitaine ou leurs autres prposs nautiques ou terrestres agissant dans l'exercice de leurs fonctions de la mme manire qu'au propritaire lui-mme. Le capitaine et les autres membres de l'quipage peuvent invoquer les dispositions des articles 8.5.03 8.5.10 mme lorsqu'ils ont commis une faute personnelle. Si le propritaire du navire, l'affrteur ou l'armateur grant est le capitaine ou un membre de l'quipage, la disposition de l'alina prcdent ne s'applique qu'aux fautes qu'il a commises dans l'exercice de ses fonctions de capitaine ou de membre de l'quipage. CHAPITRE VI SAISIES ET VENTES JUDICIAIRE DE NAVIRES

SECTION 1 Dispositions gnrales 8.6.01. - Le navire prt appareiller ne peut tre l'objet d'aucune saisie, si ce n'est raison de dettes contractes pour le voyage en cours. Lorsque l'autorit administrative maritime du port o se trouve le navire a dlivr son capitaine un bon de partance ou passeport, le navire est cens prt appareiller. [Link]. Lorsqu 'une saisie lui est notifie, l'autorit administrative maritime prend toutes mesures propres empcher le dpart du navire. 8.6.03. - Nonobstant toute saisie, le prsident du tribunal de premire instance peut autoriser le dpart du navire pour un ou plusieurs voyages dtermins. Pour obtenir cette autorisation, le requrant doit fournir une caution fixe par le prsident en fonction du montant de la crance, des frais et accessoires. Le prsident fixe le dlai dans lequel le navire devra regagner le port de la saisie. Il peut ultrieurement modifier ce dlai Pour tenir compte des circonstances. Si, l'expiration du dlai fix, le navire saisi n'a pas rejoint ce port, la caution est acquise aux cranciers, sauf le jeu de l'assurance en cas de sinistre couvert par une police sur corps. SECTION Il Saisie conservatoire 8.6.04. - La saisie conservatoire doit tre autorise par le prsident du tribunal de commerce ou, dfaut, par le prsident d'une section de tribunal. Elle peut l'tre si le requrant justifie d'une crance certaine. L'ordonnance qui autorise ou refuse la saisie est susceptible d'appel. La saisie ordonne est excutoire nonobstant appel. 8.6.05. - Il est procd, la saisie - conservatoire dans les formes prescrites ci-dessous pour la saisieexcution. 8.6.06. - L saisie conservatoire empche le dpart du navire. Elle ne porte aucune autre atteinte aux droits du propritaire. SECTION III Saisie Excution 8.6.07. - Il ne peut tre procd la saisie-excution que 24 heures aprs le commandement de payer. 8.6.08. - Le commandement est fait la personne du propritaire son domicile, ou la personne de son reprsentant. Au cas o ni le propritaire ni un reprsentant permanent ne sont sur les lieux, le commandement peut tre fait au capitaine si la crance du saisissant est relative au navire ou l'expdition. 8.6.09.. - Le commandement se prime par 10 jours. 8.6.10. - La saisie est faite par huissier. L'huissier nonce dans son procs -verbal ; - Les noms, profession et demeure du crancier pour qui il agit; - Le titre excutoire en vertu duquel il procde; - La somme dont il poursuit le paiement; - La date du commandement de payer; - L'lection de domicile faite par le crancier dans le lieu o sige le tribunal devant lequel la vente doit tre poursuivie, et dans le lieu o le navire saisi est amarr; - Le nom du propritaire; - Les noms, espce, tonnage et nationalit du btiment. Il fait l'nonciation et la description des chaloupes, canots, agrs et autres apparaux du navire, provisions et soutes. Il tablit un gardien. 8.6.11. - Le procs-verbal de saisie est notifi l'autorit administrative maritime ainsi qu'au Consul gnral ou au Consul de l'Etat dont le navire bat pavillon, en poste Tananarive. 8.6. 12 - Le saisissant devra dans le dlai de trois jours,notifier au propritaire copie du procs verbal de saisie,et le faire citer devant le tribunal civil du lieu de saisie , pour voir dire quil sera procd la vente des choses saisie .

Si le propritaire nest pas domicili dans le ressort du tribunal, les significations et citations lui seront donnes en la personne du capitaine du btiment saisi ou, en son absence, en la personne de celui qui reprsentera le propritaire ou le capitaine, dans les dlais prvus par larticle 129 du code de procdure civile, sans que ce dlai puisse dpasser 30 jours Madagascar S'il est trange, hors du territoire de la Rpublique Malgache et non reprsente, les citations et significations seront donnes ainsi qu'il est prsent en matire de procdure civile, 8.6.13. - Le procs-verbal de saisie sera transcrit si le navire saisi est immatricul Madagascar sur le fichier central de la flotte et si le navire n'est pas immatricul Madagascar, sur un registre des saisies tenu Tananarive par l'autorit administrative maritime. , Cette transcription est faite dans le dlai prvu l'article 129 du code de procdure civile, d'aprs la distance entre le lieu o la saisie est faite et Tananarive. 8.6.14. - Lorsque le navire est immatricul Madagascar, le service charg du registre des hypothques dlivrera un tat des inscriptions. La saisie sera dnonce aux cranciers inscrits et ce, aux domiciles lus dans leurs inscriptions, dans le dlai prvu l'article 129 du code de procdure civile d'aprs la distance entre le lieu de la saisie et le lieu du tribunal qui doit connatre de la saisie et de ses suites La dnonciation aux cranciers indique le jour de la comparution devant le tribunal. Le dlai, de comparution sera calcul comme ci-dessus, d'aprs la distance entre le domicile lu et le domicile o sige le tribunal. Les dlais prvus au prsent article ne pourront pas excder 30 jours Madagascar. Lorsque le navire saisi n'est pas immatricul Madagascar la dnonciation sera adresse au consul gnral ou au consul dsign larticle 8.6.1:1 ci-dessus. Le dlai de .comparution sera port de 30 60 jours a!prs cette dnonciation. SECTION IV Vente Judiciaire 8.6.15. - Lorsqu'il y aura lieu vente judiciaire d'un navire aprs saisie, aprs faillite, aprs sauvetage d'pave, sur licitation ou sur toute autre dcision de justice, il sera procd comme il suit. 8.6.16. - Le tribunal fixera par son jugement la mise il prix et les conditions de vente. Si au jour fix pour celle-ci il n'est pas fait d'offre, le tribunal dterminera par jugement le jour auquel enchres auront lieu, sur une nouvelle mise prix infrieure la premire et qui sera dtermine par le jugement. 8:6.17. - La vente se fera l'audience de cries du tribunal civil quinze jours aprs une apposition d'affiche et une insertion Dans un journal publi Madagascar, sans prjudice de toutes autres publications qui pourraient tre autorises par le tribunal. Nanmoins, le tribunal pourra ordonner que la vente sera faite, soit devant un autre tribunal, soit en l'tude et par le ministre d'un notaire soit en tout lieu du port o se trouve le navire par les soins d'un notaire ou, dfaut, d'un huissier. Dans ces divers cas, le jugement rglera la publicit locale. 8.6.18. - Les affiches seront apposes au grand mt, ou sur la partie la plus apparente du btiment saisi, la porte principale du tribunal devant lequel on procdera, dans la place publique ou sur le quai du port o le btiment sera amarr, la Chambre de commerce et la porte du bureau de l'arrondissement ou de sous-arrondissement maritime. 8.6.19. - Les affiches devront indiquer: - les noms, profession et demeure du poursuivant; - les titres en vertu desquels il agit; - l'lection de domicile par lui faite dans le lieu o sige le tribunal civil et dans le lieu o se trouve le btiment; - les nom, profession et domicile, du propritaire du btiment saisi; - le nom du btiment (et s'il est arm ou en armement le nom du capitaine); - le mode de propulsion du btiment, son tonnage brut et net; sa puissance motrice en cas de propulsion mcanique; - le lieu o il se trouve ; - la mise prix et les conditions de la vente; - les jour, lieu et heure de l'adjudication; et dans le cas de vente aprs saisie', le montant de la somme due au crancier poursuivant. 8.6.20. - Les demandes en distraction seront formes et notifies au greffe du tribunal avant l'adjudication. Si les demandes en distraction ne sont formes qu'aprs l'adjudication, elles seront converties de plein droit en opposition la dlivrance d'es sommes provenant de la vente.

8.6.21. - Le demandeur ou l'opposant aura trois jours francs pour fournir ses moyens. Le dfendeur aura trois jours francs pour contredire. La cause sera porte l'audience sur simple citation. 8.6.22. - Pendant trois jours francs aprs celui de l'adjudication, les oppositions la dlivrance du prix seront reues; pass ce temps elles ne seront plus admises. 8.6.23. - La surenchre n'est pas admise en cas de vente judiciaire. 8.6.24. - L'adjudicataire sera tenu de verser son prix, sans frais, la caisse du payeur du trsor charg des dpts et consignations et dans les vingt-quatre heures de l'adjudication peine d'e folle enchre. 8.6.25. - A dfaut de paiement ou de consignation, le btiment sera remis en vente et adjug, trois jours aprs une nouvelle publication et affiche unique, la folle enchre des adjudicataires qui seront galement tenus pour le paiement du dficit, des dommages, des intrts et des frais. L' adjudicateur devra dans les cinq jours suivants prsenter requte au prsident du tribunal civil pour faire commettre un juge devant lequel il citera les cranciers par acte signifi aux domiciles lus, l'effet de s'entendre l'amiable sur la distribution du prix 8.6.26. - L'adjudication du navire fait cesser les fonctions du capitaine, sauf a lui a se pourvoir en ddommagement contre qui de droit. 8.6.27. - L'acte de convocation sera affich dans l'auditoire du tribunal et insr dans l'un des journaux imprims Madagascar. Le dlai de convocation sera de quinzaine sans augmentation raison de la distance. 8.6.28. - Les cranciers opposants sont tenus de produire au greffe leurs titres de crance dans les trois jours qui suivent la sommation qui leur en est faite par la partie poursuivante ou par le tiers saisi; faute de quoi il sera procd la distribution du prix de la vente sans qu'ils y soient compris. 8.6.29. - Dans le cas o les cranciers ne, s'entendraient pas sur la distribution du prix, il sera dress procs-verbal de leurs prtentions et contredits. Dans la huitaine chacun des cranciers devra dposer au greffe une demande de collocation avec titre l'appui. A la requte du plus diligent, les cranciers seront par simple acte extrajudiciaire, appel devant le, tribunal qui statuera l'gard de tous, mme des cranciers privilgis. 8.6.30. - Le dlai d'appel sera de dix jours compter de la signification du jugement, outre les dlais de distance prvus en matire de procdure civile. Lacte d'appel contiendra assignation et nonciation des griefs, peine de nullit. 8.6.31. - Dans les huit jours qui suivront l'expiration du dlai d'appel et, s'il y a appel, dans les huit jours de l'arrt, le juge dj dsign dressera l'tat des crances colloques en principal, intrts et frais. Les intrts des crances utilement colloques cesseront de courir au dtriment de la partie saisie. 8.6.32. - La collocation des cranciers et la distribution des deniers sont faites entre les cranciers privilgis et hypothcaires dans l'ordre prescrit au prsent code et entre les autres cranciers au marc le franc de leurs crances. Tout crancier colloqu lest, tant pour son principal que pour les intrts et frais 8.6.33. - Les dpens des contestations ne pourront tre pris sur les deniers distribuer, sauf les frais de l'avocat le plus ancien 8.6.34. Sur ordonnance rendue par le juge commissaire, le greffier dlivrera les bordereaux de collocation excutoires Contre le payeur du trsor charg des dpts et consignations, comme iI est prvu en matire de saisie immobilire. La mme ordonnance autorisera la radiation par l'autorit administrative maritime des inscriptions des cranciers non colloqus. II sera procd cette radiation sur demande de toute partie intresse. 8.6.35. - La saisie d'un Ou plusieurs quirats d'un navire et la distribution du prix provenant de l'adjudication obissent aux rgles prcdentes sauf les modifications qui suivent. La saisie doit tre dnonce aux autres quirataires dans les conditions de l'article8.6.14. Si les quirats saisis reprsentent plus de la 1/2 du navire, la vente sera tendue tout le navire sauf opposition justifie des autres quirataires. Il est statu par le tribunal de la saisie avant l'adjudication. LIVRE IX EXPLOITATION DU NAVIRE TITRE PREMIER L'ARMEMENT CHAPITRE PREMIER L'ARMATEUR

9.1.01. - L'armateur est celui qui exploite le navire en son nom, qu'il en soit ou non propritaire. 9.1.02. - Dans la navigation de plaisance et de pche, l'armateur est le propritaire du navire ou, en cas de location, celui qui l'a pris bail. 9.1.03. - Dans la navigation au commerce, le propritaire du navire en est prsum l'armateur. En cas de location ou d'affrtement, le locataire ou l'affrteur sera considr par les tiers comme armateur si mention en est porte au fichier central de la flotte et sur l'acte de naturalisation du navire. 9.1.04. - Les dispositions du chapitre relatif la responsabilit des propritaires de navire s'appliquent l'armateur, tel qu'il a t dfini ci-dessus, sans distinguer s'il a ou non nomm le capitaine. La responsabilit de l'armateur inscrit sur le fichier et le titre vis l'article 9.1.03 est substitue la responsabilit du propritaire l'gard des tiers. 9.1.05. - L'armateur est civilement responsable de ses prposs terrestres ou maritimes, agissant dans l'exercice de leurs fonctions, notamment du capitaine, de l'quipage et du pilote mme s'ils n'ont pas t recruts par ses Soins. CHAPITRE II LES COPROPRIETAIRES ARMATEURS 9.2.01. - Lorsque les copropritaires d'un navire l'exploitent en commun, ils forment de plein droit une socit d'armement rgie par les dispositions qui suivent, dfaut de convention contraire tablie par crit. 9.2.02. - Les dcisions relatives l'exploitation du navire sont prises la majorit des intrts. Le navire ne peut tre dsarm ou hypothqu qu' la majorit des deux tiers des intrts. Chaque copropritaire dispose d'un droit de vote correspondant au nombre de ses quirats. Les dcisions de la majorit sont susceptibles de recours, de la part des membres de la minorit, devant le tribunal de commerce dont relve le port d'attache du .navire. L'annulation en est prononce en cas de vice de forme ou si la dcision attaque est contraire aux intrts de la bonne exploitation du navire. 9.2.03. - Lorsqu' aucune majorit ne peut se dgager ou en cas d'annulations rptes des dcisions de la majorit, le tribunal peut, la requte d'un des copropritaires, soit dsigner un grant provisoire, soit ordonner la licitation du navire, soit prendre l'une et l'autre de ces mesures. 9.2.04.- La majorit peut confier la gestion courante du navire un ou plusieurs grants, copropritaires ou trangers la socit. Les grants ne sont rvocables par la majorit que pour des motifs graves. 9.2.05. - La nomination, la dmission ou la rvocation des grants doit tre porte la connaissance des tiers par une mention au fichier central de la flotte et sur le titre de proprit du navire. Faute de mention portant l'existence d'un ou plusieurs grants a la connaissance des tiers, tous les copropritaires du navire sont rputs grants. 9.2.06.- En cas de pluralit, les grants agissent d'un commun accord. 9..2.07.- Les grants ont tous pouvoirs pour exploiter le navire au nom de la socit en toutes circonstances. Toute limitation contractuelle des pouvoirs des grants est sans effet l'gard des tiers. 9.2.08.- Le capitaine doit se conformer aux instructions des grants. 9.2.09.-Tous les copropritaires sont solidairement responsables des prposs viss par l'article 9.1.05. 9.2.10. - Les copropritaires participent aux profits et aux pertes de l'exploitation au prorata de leurs intrts dans le navire. Ils sont tenus indfiniment et solidairement envers les tiers des engagements pris par le grant au nom de la socit. 9.2.11. - La mort, l'incapacit ou la faillite d'un copropritaire n'entrane pas, de plein droit, la dissolution de la socit d'armement. 9.2.12. - La socit est dissoute la suite de l'expiration du terme convenu, ou de la perte du navire, ou de l'alination de celui-ci. Elle peut galement tre prononce par le tribunal de commerce du port d'attache du navire, la demande des copropritaires reprsentant au moins la moiti des quirats si cette mesure est justifie.

CHAPITHE III LES SOCITS D'ARMEMENT 9.3.01. - Les navires peuvent tre exploits par des socits d'armement constitues conformment au droit commun. 9.3.02. - Les socits dont le capital excde 100 millions de francs malgaches doivent, peine de nullit, prendre la forme de socit anonyme. 9.3.03. - Il pourra tre constitu des socits d'conomie mixte dans lesquelles l'Etat Malgache participera au capital. 9.3.04. - Lorsque sera constitue une association en participation pour l'exploitation d'un navire, seul le nom du grant, socitaire apparent, sera port sur le fichier central de la flotte comme armateur unique. TITRE Il L'AFFRETEMENT CHAPITRE IV LE CONTRAT D'AFFRTEMENT 9.4.01. - Par un contrat d'affrtement, le frteur s'engage mettre un navire la disposition d'un affrteur, moyennant le paiement d'un fret. Il en est trois varits: l'affrtement au voyage, l'affrtement temps, l'affrtement coque nue. 9.4.02. - Les conditions et les effets de l'affrtement sont dfinis par les parties au contrat ou, dfaut, par les dispositions du prsent titre. ~ 9.4.03. - L'affrtement doit tre prouv par crit. La charte partie est l'acte qui nonce les engagements des parties. Cette rgle de preuve ne s'applique pas aux navires de moins de 25 tonneaux de jauge brute. 9.4.04. - Une copie de toute charte-partie concernant un navire ou un affrteur de nationalit malgache doit tre de pose auprs de l'autorit administrative maritime. Elle ne peut tre communique aux tiers sans le consentement de l'une des parties. Mention de l'affrtement doit tre porte au fichier central de la flotte, dont extrait peut tre librement dlivr. Cette mention doit prciser l'identit, la nationalit et le domicile ou sige social du frteur et de l'affrteur, le nom du navire, la nature et la dure de l'affrtement. Par le fait et du jour de cette inscription, la charte-partie correspondante est opposable aux tiers, notamment aux cranciers, assureurs ou acqureurs du navire. 9.4.05. - La vente d'un navire affrt doit tre notifie l'affrteur. . Celui-ci peut opter, dans les trente jours suivant la notification, entre la rsiliation ou le maintien de l'affrtement. CHAPITHE V L'AFFRTEMENT A TEMPS 95.01. - Par le contrat d'affrtement temps, le frteur s'engage mettre le navire la disposition de l'affrteur pour un temps dfini. 9.5.02. - La charte-partie doit noncer: 1 Les lments d'individualisation du navire; 2 Les noms du frteur et de l'affrteur; 3 Le nom du capitaine; 4 Le montant du fret; 5 La dure du contrat. 9.5.03. - Le frteur s'oblige prsenter la date et au lieu convenus le navire dsign, en bon tat de navigabilit, arm et quip convenablement pour accomplir les oprations prvues la charte-partie, et le maintenir dans cet tat, arm et quip pendant la dure du contrat. , 9.5.04. - Le frteur conserve la gestion nautique du navire pendant la dure du contrat. 9.5.05. - Le frteur est responsable des dommages subis par la marchandise s'il est tabli qu'ils sont dus la non excution des obligations prcises l'article 9.5.03 ou un manquement dans la gestion nautique du navire, sous rserve des dispositions de l'article 11.2.15. 9.5.06. - La gestion commerciale du navire appartient l'affrteur. Les soutes sont sa charge. Il en pourvoit le navire d'une quantit propre assurer une bonne exploitation et la scurit de la navigation.

Tous les frais inhrents l'exploitation commerciale du navire sont sa charge. 9.5.07. - L'affrteur est responsable des dommages causs au navire du fait de son exploitation commerciale. 9.5.08. - Le capitaine doit obir, dans les limites traces par la charte-partie, aux instructions que lui donne l'affrteur pour tout ce qui concerne la gestion commerciale du navire. 9.5.09. - Le fret court du jour o le navire est mis la disposition de l'affrteur dans les conditions du contrat. Il est payable par mensualits et d'avance. Il n'est pas acquis tout vnement. 9.5.10. - Le fret n'est pas d pour les priodes durant lesquelles le navire est commercialement inutilisable par l'effet d'un vnement imputable au frteur ou par suite d'un arrt de puissance nationale ou trangre. Dans les cas d'interruption dfinitive et de suspension, les calculs se font par jour. Toute journe commence est due. 9.5.11. - Les actions nes du contrat d'affrtement temps se prescrivent par un an. Le dlai court depuis l'expiration de la dure du contrat ou l'interruption dfinitive de son excution. CHAPITRE VI L'AFFRTEMENT AU VOYAGE 9.6.01. - Par l'affrtement au voyage, le frteur met en tout ou en partie, un navire la disposition de l'affrteur en vue de transporter en une ou plusieurs fois pour une ou plusieurs destinations des cargaisons fixes par la charte-partie. 9.6.02. - La charte-partie doit noncer: 1 Les lments d'individualisation du navire; 2 Les noms du frteur et de l'affrteur; 3 L'importance de la cargaison et, s'il y a lieu, sa nature; 4 Les lieux de chargement et de dchargement; 5 L'poque du chargement; 6 Les dlais allous pour le chargement et le dch argement; 7 La base de calcul du fret. 9.6.03. - Le frteur s'oblige: 1 A prsenter la date et au lieu convenus le na vire dsign, en bon tat de navigabilit, arm et quip convenablement pour accomplir les oprations prvues dans la charte-partie et le maintenir dans cet tat, arm et quip, ,pendant la dure du contrat; 2 A faire toutes diligences qui dpendent de lui pour excuter le ou les voyages prvus la chartepartie. 9.6.04. - Le frteur conserve la gestion nautique et commerciale du navire. 9.6.05. - L'affrteur doit prsenter la marchandise le long du navire l'poque convenue. En cas de retard, il doit des dommages - intrts, calculs comme en cas de dpassement des jours de planche. 9.6.06. - L'affrteur doit assurer le chargement et le dchargement de la marchandise. Il y procde dans les dlais mis sa disposition par la charte-partie. Si celle-ci tablit distinctement un dlai pour le chargement et un dlai pour le dchargement, ces dlais ne sont pas rversibles et doivent tre dcompts sparment. 9.6.07. - Le point de dpart et la computation des jours de planches sont, dfaut de convention des parties, rgls suivant l'usage du port o ont lieu les oprations. [Link]. - En cas de dpassement des dlais, l'affrteur dont une indemnit. Cette indemnit dite de surestaries est considre comme un supplment du fret. 9.6.09. - Le frteur est responsable des marchandises reues bord par le capitaine dans les limites prvues la charte-partie. II s'en libre en tablissant qu'il a bien satisfait aux obligations de l'article 9.6.03 et que les dommages ne proviennent pas d'un manquement ces obligations, ou encore que ces dommages sont ds la faute nautique du capitaine et de ses prposs.

9.6.10. - Le contrat est rsolu sans dommages- intrts de part ni d'autre si, avant 1.r dpart du navire, survient une interdiction de commercer avec le pays pour lequel il est destin ou tout autre vnement de force majeure qui rend impossible l'excution du voyage. Dans le cas o tout ou partie du chargement a t mis bord, l'affrteur est tenu des frais de chargement et le frteur des frais de dchargement. 9.6.11. - L'affrteur peut rsilier le contrat avant tout commencement de chargement. Il doit en pareil cas, titre d'indemnit, la moiti du fret convenu. 9.6.12. - S'il existe une force majeure qui n'empche que pour un temps la sortie du navire, les conventions subsistent et il n'y a pas lieu dommages- intrts raison du retard. Elles subsistent galement et il n'y a lieu aucune augmentation de fret, si la force majeure survient pendant le voyage. 9.6.13. - Dans le cas de blocus ou autre empchement durable d'entre dans le port pour lequel le navire est destin, le capitaine est tenu, s'il n'a des ordres contraires, de se rendre dans un port voisin o il puisse dcharger. . 9.6.14. - En cas d'arrt du navire en cours de route par l'effet d'un vnement non imputable au frteur, l'affrteur peut dcharger la marchandise ses frais, mais il doit le fret entier stipul pour le voyage. 9.6.15. - En cours de route, l'affrteur ou son ayant- droit peut faire dcharger la marchandise, mais il doit le fret entier stipul pour le voyage. 9.6.16. - Le frteur a un privilge sur les marchandises pour le paiement de son fret. S'il n'est point pay lors de leur dchargement, il ne peut pas les retenir dans son navire, mais Il peut les consigner en mains tierces ou les faire vendre. La consignation ou la vente est autorise par ordonnance sur requte. La requte peut tre dlivre d'heure heure. 9.6.17. - Les actions nes de l'affrtement au voyage se prescrivent par un an. Le dlai court depuis le dbarquement de la marchandise ou l'vnement qui a mis fin au voyage. CHAPITRE VII L'AFFRTEMENT COQUE NUE 9.7.01. - Lorsqu'un navire est affrt coque nue, le frteur s'engage louer l'affrteur pour un temps dtermin un navire non arm et non quip. 9.7.02. - Le contrat doit prciser: 1 Les lments d'individualisation du navire; 2 Les noms du propritaire, du frteur et de l'aff rteur, ainsi que leur nationalit; 3 La dure du contrat; 4 La date et le lieu auxquels celui-ci commencera prendre effet; 5 Le montant du fret. Au contrat doit tre annex un tat descriptif du navire, de ses agrs, apparaux et annexes. 9.7.03. - Sauf clause contraire, le frteur ne s'oblige qu' remettre l'affrteur, il la date et au lieu convenus, le navire dsign, en bon tat de navigabilit, apte au transport ou la pche prvus, et non assur. Il doit galement remettre l'affrteur les documents de bord obligatoires. . 9.7.04. - S'il est prvu que le navire sera livr avec un capitaine et un quipage bord, le contrat doit prciser la date et l'heure partir desquelles lesdits capitaine et quipage passeront sous l'autorit et la responsabilit de l'affrteur. 9.7.05. - Ds qu'il est mis en possession du navire l'affrteur en devient l'armateur. La gestion nautique et commerciale du btiment lui incombe. Tous les frais de gestion, de soutes, de rparations, de ravitaillement sont sa charge. 9.7.06. - L'affrteur est responsable des dommages causes au navire, sauf le cas de force majeure. Cependant les parties peuvent convenir que l'affrteur supportera les risques de dommages ou de perte du navire dus des cas fortuits ou de force majeure. 9.7.07. - Si des cranciers privilgis de l'affrteur- armateur font valoir leur privilge sur le navire, le propritaire de celui-ci exercera son recours contre ledit affrteur -armateur. 9.7.08. - Sauf clause contraire, l'affrteur doit assurer le navire et justifier tant de la police d'assurance que du paiement des primes si le frteur le requiert. 9.7.09. - L'affrteur doit restituer, la date et dans le port convenus, le navire dans l'tat o il a t reu, sauf son usure normale.

9.7.10. - Les actions nes d'un affrtement coque nue se prescrivent comme celles nes d'un affrtement temps. CHAPITRE VIII LE SOUS-AFFRETEMENT 9.8.01. - L'affrteur peut sous-frter le navire en cdant les droits qu'il tient du contrat d'affrtement si ce dernier ne le lui interdit pas. 9.8.02. - Le sous-affrtement laisse l'affrteur tenu envers le frteur des obligations rsultant du contrat d'affrtement. 9.8.03. - Le frteur a contre le sous-affrteur, dans la mesure de ce qui lui est d par l'affrteur, une action directe en paiement du fret encore d par celui-ci. Sous cette rserve, le sous-affrtement n'tablit pas de relations directes entre le frteur et le sous-affrteur. 9.8.04. - Les actions nes du sous-affrtement se prescrivent dans les conditions rgles par les articles 9.5.11, 9.5.17 et 9.7.1 0 suivant le cas. TITRE III LA LOCATION CHAPITRE IX LE LOUAGE DE NAVIRES ET ENGINS NON ESTINES AU TRANSPORT DE MARCHANDISES 9.9.01. - Le louage de chalands, allges, mahonnes, citernes, grues flottantes, et autres engins de servitude des ports maritimes est rgi par les rgles du droit civil applicables au louage des biens meubles et par la convention des parties. 9.9.02. - Les mmes rgles sont applicables au louage de tous btiments flottent non destins la navigation maritime. 9.9.03. - La louage de navires destins au transport de passagers, la navigation de plaisance, au remorquage, au sauvetage, des usages scientifiques, la pose de cbles et, plus gnralement, des fins autres que le transport de marchandises, sera soumis, dfaut de conventions spciales des parties, aux dispositions du prsent code concernant l'affrtement temps ou coque nue des navires de charge compltes par les rgles du droit civil applicables au louage des biens meubles. TITRE IV LE FRET A LA CROSSE AVENTURE CHAPITRE X LEMPRUNT A LA GROSSE FAIT PAR LE CAPITAINE 9.10.01. - Dans le cas prvu l'article 10.1.14, le capitaine peut emprunter la grosse aventure soit sur le navire et ses accessoires, ainsi que le fret du voyage, soit sur la cargaison, afin d'achever le voyage, ou de ramener le navire son port dattache. 9.10.02. - Le contrat de prt la grosse doit tre tabli par crit, authentique ou sous seing priv. Il nonce: - Le capital prt et la somme convenue pour la rmunration du prteur; - Les objets affects la garantie du prt; - Les noms du navire, du capitaine et de l'armateur; - Les nom et adresse du prteur ; - Lpoque du remboursement. Si cet acte est tabli l'ordre du prteur, il peut tre ngoci par la voie de l'endossement. 9.10.03. - La rmunration du prteur, dite profit maritime, comprend l'intrt de la somme prte et une prime de risque. La lgislation malgache portant rglementation des prts intrt et rpression de l'usure ne s'applique pas cette rmunration.

9.10.04. - Si le navire, ses accessoires et le fret sont affects la garantie de l'emprunt, le prteur bnficie du privilge sur le navire prvu par l'article 8.3.01, 6e alina. Si la cargaison est affecte ladite garantie, le prteur peut invoquer le privilge spcial mobilier relatif aux frais faits pour la conservation de la chose; Ces privilges garantissent tant le remboursement du capital prt que le paiement du profit maritime. 9.10.05. - En cas de perte totale des biens affects au prt, conscutive un risque de mer, la somme prte ne peut tre rclame. Si certains de ces biens sont sauvs en suite de naufrage, la somme rembourser est rduite la valeur des effets sauvs, dduction faite des frais de sauvetage. 9.10.06. - En cas de concours d'un prteur la grosse et d'un assureur sur les mmes biens sauvs du naufrage, le produit de ceux-ci est partag au marc le franc de leurs intrts respectifs entre le prteur (pour son capital seulement) et l'assureur (pour les sommes assures). LIVRE X LE PERSONNEL ET LES AUXILIAIRES DE L'EXPLOITATION TITRE PREMIER LE PERSONNEL MARITIME CHAPITRE PREMIER LE CAPITAINE 10.1.01. - Pour l'application des dispositions du prsent code, l'expression capitaine dsigne toute personne rgulirement investie du commandement d'un navire, quels que soient le tonnage ou l'affectation de celui-ci. 10.1.02. - Le choix et la nomination du capitaine appartiennent l'armateur, sous rserve des dispositions de l'article 3.9.02. L'armateur peut, tout moment, congdier le capitaine sans pravis, nonobstant toute convention contraire, dans les conditions prvues par l'article 3.8.0'5 et- en outre par l'article 8.2.07 si le capitaine est copropritaire du navire. 10.1.03. - Le capitaine exerce ds sa nomination vise par l'autorit administrative maritime: 1 Des fonctions administratives et disciplinaire s; 2 Des fonctions nautiques; 3 Des fonctions commer ciales. Il doit obir aux instructions de l'armateur et au besoin les solliciter pour tout ce qui concerne les fonctions commerciales. L'armateur ne doit pas s'immiscer dans les fonctions administratives, disciplinaires et nautiques du capitaine, qui les exerce conformment l'article 3.9.01. 10.1.04. - Le capitaine rdige ou fait rdiger sous son contrle le journal de bord et veille la bonne tenue des journaux, des machines et des tlcommunications. Le journal de bord, cot et paraph par l'autorit administrative maritime, mentionne, outre les indications mtorologiques et nautiques d'usage: 1 Les ordres du capitaine concernant la navigati on et la police du bord; 2 La relation de tous les vnements importants c oncernant le navire et la navigation entreprise; 3 Les punitions infliges et mesures de disciplin e ordonnes dfaut du livre de discipline prvu par l'article 7.2.02; 4 Les rsolutions prises pendant le voyage dans les cas prvus l'article suivant. Les inscriptions sont opres jour par jour et sans blancs. Elles sont signes chaque jour par le capitaine. 10.1.05. - Le capitaine est tenu de recueillir l'avis des autres officiers du navire et des deux plus anciens matres ou hommes d'quipage dans les cas suivants: 1 Abandon du navire en mer; 2 Evacuation du navire par tout ou partie de l' quipage et des passagers en mer; ' 3 Jet la mer de la cargaison; 4 Consommation bord de tout ou partie de la car gaison, dfaut de victuailles, combustibles, carburant et autres avitaillements indispensables; 5 Emprunt ou vente de la cargaison dans le cas pr vu l'article 10.1.14; 6 Vente du navire innavigable, dans le cas prvu l'article 10.1.15. Dans les cas d'extrme urgence, le capitaine pourra ne consulter que deux membres de son tat-major, pour les dcisions prvues aux trois premiers alinas ci-dessus.

L'avis des officiers et principaux de l'quipage nobligent par le capitaine, qui demeure seul matre de sa dcision. Cet avis devra tre inscrit sur le journal de bord et sign des intresss, sauf impossibilit de ce faire. 10.1.06. - Le capitaine rpond de toute faute commise dans l'exercice de ses fonctions, sauf le cas de force majeure. 10.1.07. - Le capitaine est tenu d'avoir bord les titres de navigation, papiers et documents prescrits par les rglements. 10.1.08. - Le capitaine est tenu de conduire personnellement s~on navire l'entre, la traverse et la sortie des ports rades, canaux et rivires, ainsi qu'en toutes circonstances difficiles. La prsence, mme rglementaire, d'un pilote bord ne fait pas cesser cette obligation. ' . 10.1.09. - Il est interdit au capitaine de charger sur son navire des marchandises, pour son propre compte, sans l'autorisation expresse et crite de l'armateur. En cas d'infraction cette dfense, le capitaine devra l'armateur une indemnit gale au double du fret correspondant son chargement. 10.1.10. - Hors du port d'attache du navire et dans tous les ports et autres lieux o ne rsident ni l'armateur ni un fond de pouvoir de celui-ci, le capitaine est le reprsentant lgal de l'armateur. En cette qualit, il peut agir en justice, tant en demande qu'en dfense, et il peut recevoir tous actes judiciaires ou extra -judiciaires adresses l'armateur. Il peut galement, en cas d'urgence, prendre au nom de l'armateur toutes dispositions conservatoires des droits de celui-ci II peut engager les dpenses ncessaires pour la conservation du navire, la continuation du voyage, les approvisionnements normaux et la rmunration de l'quipage. 10.1.11. - Dans les mmes conditions, le capitaine peut, en cours de voyage, conclure des contrats d'engagement pour complter J'quipage. 10.1.12. - En l'absence de tout reprsentant local de l'armateur ou des chargeurs, le capitaine peut prendre ou demander en justice toutes mesures conservatoires des droits des chargeurs ou rceptionnaires. Dans ce cas, l'armateur reprsent par le capitaine doit tre considr comme grant d'affaires de ceux-ci. 10.1.13. - Au port d'attache du navire et partout o demeure l'armateur ou un fond de pouvoir de celui-ci, le capitaine ne peut engager des dpenses ou souscrire des engagements sans leur autorisation spciale. 10.1.14. -Si, pendant le cours d'un voyage, des dpenses s'avrent ncessaires pour la rparation d'avaries ou la subsistance de l'quipage et des passagers, le capitaine pourra emprunter sur le navire, mettre en gage ou vendre tout ou partie de la cargaison jusqu' concurrence de la somme que les besoins constats exigent. Pralablement de tels engagements, le capitaine devra recueillir l'avis prvu l'article 10.1.05, solliciter l'autorisation de son armateur, et en cas de communications impossibles avec lui, se faire autoriser par le tribunal comptent, et, l'tranger, par l'autorit consulaire malgache ou dfaut par le magistrat local. 10.1.15. - Lorsque l'innavigabilit d'un navire aura t lgalement constate par un expert judiciaire ou par l'autorit consulaire, et s'il est tabli que le capitaine ne peut communiquer avec l'armateur, le navire pourra tre vendu par le capitaine aprs avoir recueilli l'avis prvu l'article 10.1.05. 10.1.16. - Le capitaine qui aura, sans ncessit, consomm, engag ou vendu tout ou partie de la cargaison ou de l'avitaillement du navire ou se sera approprie des agrs, apparaux, machines ou annexes du navire, sera poursuivi et puni conformment aux articles 7.4.09 et 7.4.10. Il sera poursuivi pour faux en critures de cas chant pour escroquerie lorsqu'il aura comptes ou dclar dans ses rapports des dpenses supposes. Dans ces divers cas, le capitaine sera personnellement tenu la remboursement des sommes, marchandises et objets dtourns, soustraits ou escroqus, et la prescription ne commencera courir sou profit que du jour o l'armateur aura pu dcouvrir la fraude. 10.1.17. - Lorsque, en cours de voyage, les victuailles, combustibles, carburant et autres avitaillements indispensables viennent manquer, le capitaine peut rquisitionner les denres et marchandises se trouvant bord, aprs avoir recueilli l'avis prvu l'article 10.1.05, et l'armateur est tenu d'en rembourser la valeur aux propritaires intresss. 10.1.18. - Les membres de l'quipage, le subrcargue ou le pilote ne sont pas les prposs du capitaine. Celui-ci n'est pas civilement responsable du dommage qu'ils peuvent causer autrui. 10.1.19. - Le capitaine est tenu, dans les vingt-quatre heures de son arrive, de faire viser son journal de bord par l'autorit administrative maritime ou consulaire. S'il survient au cours du voyage des vnements extraordinaires intressant le navire, les personnes bord ou la cargaison, le capitaine doit en faire un rapport circonstanci ds son arrive au premier port

d'escale. Ce rapport doit tre dpos Madagascar au greffe de tout tribunal ou de section de tribunal; .l'tranger, au consulat de Madagascar ou dfaut au greffe du tribunal local comptent. En cas de naufrage ou d'chouement du navire, le capitaine devra en outre affirmer sous serment devant le magistrat ou le consul comptent la vracit de son rapport et faire entendre en tmoignage des membres de l'quipage et des passagers. A dfaut de tribunal ou de consulat au lieu de dbarquement ,le rapport et les dpositions susvises pourront tre remplaces par une dclaration faite devant un notaire ou autre officier public quivalent, et dont le capitaine retirera rcpiss on copie authentifie 10.1.20. - Dans les cas viss l'article prcdent et sauf pril imminent, le capitaine ne peut dcharger aucune marchandise avant d'avoir fait son rapport et rpondu aux mesures d'instruction et de vrification ordonnes soit par l'autorit administrative maritime ou consulaire, soit par l'autorit judiciaire. 10.1.21. - Si en cours de voyage le capitaine dcde, ou disparat, ou se trouve dans l'impossibilit d'exercer son commandement, il est remplac de plein droit par l'officier du pont titulaire du brevet ayant le rang le plus lev d'aprs les rglements malgaches. A dfaut d'officier du pont, le commandement est dvolu dans le mme ordre aux officiers mcaniciens, puis aux officiers radiotlgraphistes, puis au' plus ancien des matres d'quipage ou des matelots. A galit de titres, l'ordre d'inscription au rle d'quipage sera suivi. Au premier port d'escale, le capitaine intrimaire sera tenu de se mettre en rapports avec l'armateur pour faire nommer un nouveau capitaine. Celui-ci pourra tre dsign, dfaut d'instructions de l'armateur, par un Consul de Madagascar. 10.1.22. - Les dispositions de l'article 7.5.07 ne s'appliquent pas au membre de l'quipage qui assume le commandement du navire dans les conditions vises l'article prcdent. Le capitaine intrimaire devra consigner sur le journal de bord la date et l'heure de sa prise de commandement. L'armateur sera valablement reprsent par le capitaine intrimaire et ne pourra le dsavouer sauf le cas de dol de celui-ci. CHAPITRE Il LE SUBRCARGUE 10.2.01. - Le subrcargue est un mandataire de l'armateur ou de l'affrteur embarqu bord : - soit d'un navire arm la pche pour diriger les oprations de pche et veiller la conservation ou la commercialisation du produit de celle-ci. - soit d'un navire affect au transport de personnes, notamment pour des croisires de tourisme, en vue de procurer aux passagers des prestations et services autres que le transport maritime; - soit d'un navire de charge, l'effet de veiller l'embarquement, au dbarquement et la bonne conservation des marchandises transportes. 10.2.02. - Le subrcargue a rang d'officier quelle que soit l'tendue de ses attributions, il est soumis l'autorit du capitaine dans les conditions prvues par l'article 3.9.01. 10.2.03. - Le subrcargue est librement choisi par l'armateur ou l'affrteur. . Le contrat d'engagement de subrcargue est soumis aux rgles prvues par les articles 3.3.01 3.3.07 et 3.7.01 3.7.04 du prsent Code. Le subrcargue peut tre congdi par l'armateur ou l'affrteur qui l'a nomm, et ce dans les mmes conditions que le capitaine. Le capitaine ne peut pas congdier le subrcargue. 10.2.04. - L'armateur ou l'affrteur ne peut attribuer au subrcargue aucune participation aux fonctions administratives, disciplinaires et nautiques qui incombent au capitaine. L'acte de nomination du subrcargue doit prciser les fonctions commerciales attribues au subrcargue et retires au capitaine. Celui-ci est prsum avoir conserv toutes les attributions qui n'ont pas t dlgues expressment au subrcargue. 10.2.05. - Un exemplaire de l'acte de nomination du subrcargue, sign par l'armateur ou l'affrteur, le capitaine et le subrcargue, doit tre annex au rle d'quipage. Cet acte peut confrer notamment au subrcargue le pouvoir : - De fixer les mouvements du navire ayant un caractre commercial, les escales et les relches; - De signer les connaissements; - De recevoir et dlivrer les marchandises transportes; - De vrifier celles-ci l'embarquement et au dbarquement; - De consigner ou recevoir toutes rserves utiles ce sujet;

- De veiller la conservation des marchandises en cours de transport; - De payer certaines dpenses concernant les passagers ou la cargaison; - De vendre tout ou partie du produit de la pche; - De tenir les livres de comptes affrents ces diverses oprations. 10.2.06. - Le subrcargue est responsable de sa gestion envers l'armateur ou l'affrteur qui l'a nomm comme l'est un mandataire salari. L'armateur ou l'affrteur est civilement responsable du subrcargue l'gard des tiers, pour tous les actes se rattachant ses fonctions, mais dans les limites prvues par les articles 8.5.02 et suivants du prsent Code. CHAPITRE III L'QUIPAGE 10.3.01. - Les conditions de recrutement, d'engagement et de travail des officiers, matres et hommes d'quipage bord des navires malgaches sont fixes par les dispositions du livre III du prsent Code. 10.3.02. - Quel que soit le mode de recrutement d'un membre de l'quipage, celui-ci est le prpos de l'armateur. 10.3.03. - L'armateur rpond des fautes commises par les membres de l'quipage dans les conditions prvues pour le propritaire du navire par les articles 8.5.01 et suivants du prsent Code. TITRE Il LES ACENTS TERRESTRES DE L'ARMATEUR CHAPITRE IV LEQUIPAGE 10.4.01. - Les agents permanents d'un armateur, publiquement connus en cette qualit dans les ports ou autres lieux o ils rsident, engagent valablement l'armateur qu'ils reprsentent pour tout ce qui concerne l'exploitation normale du navire. A cet effet, une limitation contractuelle de leurs pouvoirs n'est pas opposable aux tiers de bonne foi qui ont pu 1 ignorer. Toutefois, l'agent de l'armateur doit justifier d'un pouvoir spcial dlivr par ce dernier dans les cas de vente, hypothque, armement ou dsarmement du navire. 10.4.112. - Les agents dfinis il l'article prcdent sont les prposs de l'armateur et leurs fautes engagent la responsabilit de celui-ci dans les conditions du droit commun. CHAPITRE V LE CONSIGNATAIRE DU NAVIRE 10.5.01. - Le consigna taire du navire est un mandataire de l'armateur qui a pour mission: - De veiller il l'accueil et au ravitaillement du navire au port; - De recevoir les marchandises que lui remet le capitaine aux fins de les dlivrer aux ayants droit ou leurs reprsentants pour le compte de l'armateur. Le consigna taire peut recevoir de l'armateur toutes autres missions concernant le navire. 10.5.02. - Le consignataire du navire est responsable envers l'armateur dans les termes de son mandat. Envers les ayants droit aux marchandises dbarques, il ne rpond que de ses fautes personnelles ou de celles de ses propres prposs. Il n'est pas personnellement responsable de la bonne excution du contrat de transport maritime, mme s'il est charg du recouvrement du fret. 10.5.03. - Le seul fait de consigner un navire un consignataire Madagascar entrane pour l'armateur lection de domicile chez ce dernier pour tous les actes et actions concernant ce navire ou sa cargaison. Tout acte judiciaire ou extrajudiciaire visant l'armateur peut tre valablement signifi son consignataire, mme aprs le dpart du navire. 10,5.04. - Le consignataire du navire est personnellement responsable des droits de pilotage viss l'article 4.3.06, ainsi que des droits et taxes de port et de quais, non acquitts par le capitaine. 10.5.05. - Le fait par une mme personne d'agir simultanment en qualit de consignataire du navire, consigna taire de la cargaison et acconier n'est pas une cause d'annulation des contrats correspondants, si les divers services ont t loyalement excuts et spars en fait et en droit. TITRE III LES AUXILIAIRES DE L'EXPLOITATION CHAPITRE VI

LE CONSIGNATAIRE DE LA CARGAISON 10.6.01 - Le consignataire de la cargaison intervient comme mandataire des ayants droit il la marchandise. Il en prend livraison pour leur compte et en payer le fret quand il est d. 10.6.02. - Il doit prendre, contre le transporteur maritime ou son reprsentant, les rserves que commande l'tat ou l'importance de la marchandise au moment de la livraison, ou son dfaut de livraison. Si la marchandise est transporte sous connaissement, il doit observer pour la notification des rserves les conditions et dlais prvus l'article 11.2.22 du prsent Code. A dfaut de rserves, le consignataire est rput avoir reu les marchandises dans l'tat ou les quantits dcrits au connaissement. Cette prsomption souffre la preuve contraire dans les rapports entre le consignataire de la cargaison et le transporteur maritime. . 10.6.03. - Le consignataire de la cargaison est responsable comme mandataire salari odes fautes qu'il commet dans l'exercice des fonctions sus -vises. 10.6.04. - S'il en est expressment charg, il doit la marchandise les soins d'un dpositaire salari. A dfaut d'un tel mandat, et en l'absence du destinataire ou d'un rclamateur qualifi lors de la livraison de la marchandise, le consignataire est tenu d'entreposer la marchandise en magasin. S'il est impossible de faire admettre la marchandise en magasin, ou de lui procurer une protection quivalente contre les intempries et le vol, le consignataire se trouve dcharg de la garde de la marchandise si le destinataire n'en a pas pris livraison il l'expiration d'un dlai de 48 heures courant du lendemain de l'expdition d'un avis indiquant l'arrive de la cargaison. 10.6.05. Le consignataire de la cargaison est responsable des avaries et des pertes subies par la marchandise entre ses mains, sauf preuve par lui que le dommage ne lui est pas imputable. 10.6.06. - Les actions intentes par les ayants droit la marchandise contre le consignataire de la cargaison sont prescrites par le mme dlai que celles qu'ils auraient diriges contre le transporteur maritime. CHAPITHE VII L'ACCONAGE 10.7.01. - L'acconage comprend l'ensemble des oprations juridiques et matrielles qu'impliquent la prise en charge, la dlivrance, la manutention, le transport et la garde des marchandises il l'embarquement, au dbarquement ou au transbordement. Aucune des oprations composant l'acconage ne peut tre considre comme un transport maritime, fluvial ou terrestre, mme si elle a t ralise au moyen d'embarcations, engins flottants ou vhicules. 10.7.02. - Les dispositions du prsent chapitre s'appliquent a toutes les oprations d'acconage il Madagascar, quelle que soit la nature juridique de l'entreprise d'acconage ou l'origine du contrat en vertu duquel agit celle-ci. 10.7.03. - Le contrat d'acconage se forme par convention expresse ou tacite. La convention tacite rsulte: - A l'embarquement, de la remise de la marchandise il 1 acconier, par le chargeur ou le dpositaire magasinier; -Au dbarquement, de la remise de la marchandise par le bord l'acconier en vue de sa livraison ou de s6n transbordement. 10.7.04. - L'acconier est prsum agir, sauf convention contraire : 1 Pour le compte du chargeur, au dpart, avant la prise en charge sous palan par le transporteur maritime; pour le compte du destinataire, l'arrive, aprs la livraison SOLIS palan par ledit transporteur; 2 Pour le compte du transporteur maritime, au dpa rt, pendant les oprations d'embarquement et d'arrimage; et arrive, pendant les oprations de dsarrimage et de dbarquement. 10.7.05. - Les matires inflammables, explosives ou dangereuses la prise en charge desquelles l'acconier n'eut pas consenti s'il avait connu leur nature, peuvent tout moment tre dtruites ou rendues inoffensives par celui-ci, sans indemnit pour les ayants droit. Le tiers responsable de la remise l'acconier de ces marchandises pourra tre rendu responsable des dommages et dpenses rsultant de leur manipulation. Lorsque l'acconier, connaissant la nature' &es marchandises dangereuses, aura consenti les prendre en charge, il ne pourra les dtruire ou les rendre inoffensives que dans le cas ou elles mettraient en danger la vie humaine, les installations ou les autres marchandises. 10.7.06. - L'acconier est responsable de toutes pertes, avaries ou dommages apparents subis par les marchandises entre ses mains. Il est dcharg de cette responsabilit s'il prouve que les pertes, avaries ou

dommages apparents proviennent d'un cas fortuit, de la force majeure, de grves ou lock-outs ou d'arrts ou entraves apports au travail pour quelque cause que ce soit, partiellement ou compltement, du vice propre de la marchandise, de l'insuffisance ou de la dfectuosit de l'emballage. 10.7.07. - La responsabilit de l'acconier pour les pertes ou avaries non apparentes n'est engage que si celles-ci proviennent du fait de l'acconier ou de ses prposs. La preuve en incombe au chargeur, au destinataire ou au transporteur maritime. 10.7.08. - Dans tous les cas, la responsabilit de l'acconier s'tend : 1 Au dpart, de la prise en charge de la marchandi se terre, des mains du chargeur ou de son reprsentant, jusqu' sa remise au navire transporteur sous palan; 2 En cas de transbordement, de la prise en Charge sous palan d'un navire la remise sous palan d'un autre navire; 3 A l'arrive, de la prise en charge de la marchan dise, sous palan du navire transporteur, jusqu' sa remise au destinataire, au consignataire de la cargaison OLI tout autre rclamateur qualifi. En l'absence de ceux-ci au moment de la livraison, les dispositions de l'article 10.6.04 sont applicables l'acconier. 10.7.09.- Lacconier ne rpond des retards survenus dans les oprations matrielles d'acconage que si ceux-ci proviennent de son propre fait ou de ses prposs, et hors le cas de force majeure. 10.7.10. - L'acconier peut s'exonrer de sa responsabilit en prouvant que les pertes, avaries et retards qui lui sont imputs rsultent de la faute du transporteur maritime, du chargeur ou du destinataire. Il a toujours le droit de demander qu'une constatation contradictoire de l'tat des marchandises soit faite lors de leur rception. Toute clause tendant exonrer l'acconier de la responsabilit qui lui est attribue par le prsent Code est nulle. 10.7.11. -Mme en l'absence de tout mandat spcial, l'acconier a le devoir de prendre, la remise sous palan, toutes rserves contre le bord du transporteur maritime si les marchandises ne rpondent pas, dans leur 6tat ou leur quantit apparents, aux nonciations du connaissement. Il doit en conserver la preuve crite - quelle qu'en soit la forme - la disposition du rceptionnaire, du chargeur ou du transporteur maritime. En l'absence de ces rserves, l'acconier est rput avoir reu les marchandises dans l'tat et dans la quantit nonc au connaissement. Mais cette prsomption ne peut tre invoque que par le rceptionnaire. 10.7.12. - En cas de pertes ou avaries apparentes survenues aux marchandises, le rceptionnaire doit adresser des rserves crites l'acconier au fus tard au moment de la prise de livraison, faute de quoi les marchandises sont prsumes, sauf preuve contraire, avoir t reues par lui telles qu'elles ont t remises par le bord de l'acconier. Les rserves peuvent tre exprimes par toutes, formes d'crit, mme par lettre missive ou annotations des quittances reues, bons de livraison ou dcharge remis ou restitus l'acconier. En cas de pertes ou avaries non apparentes, cette notification peut tre valablement faite dans les trois jours de la prise de livraison, jours fris non compris. Le paiement du prix de l'acconage ne fait pas obstacle au dpt ultrieur de rserves. 10.7.13. Lorsque les oprations dacconage sont effectues sur rade, dans les ports de Madagascar, en dehors des postes normaux de manutention, et que des pertes ou avaries sont causes aux marchandises par l'abordage, l'chouement, le naufrage, le heurt contre un corps fixe, mobile ou flottant du chaland ou autre engin qui les contient, la responsabilit de l'acconier ne peut tre retenue que si ces vnements sont imputables sa faute ou celle de ses prposs. 10.7.14. - La responsabilit de l'acconier pour les pertes avaries subies par la marchandise est limite la somme de 75 000 francs malgaches par colis ou par unit, moins que la nature et la valeur d'a ces marchandises aient fait l'objet d'une dclaration spciale l'acconier avant le commencement des oprations d'acconage. Dans ce cas l'acconier sera en droit de percevoir un supplment de prix, dans des limites pouvant tre fixes par dcret. Si l'acconier formule des rserves motives envers la dclaration susvise, la preuve de la valeur exacte de la marchandise manutentionne incombe l'expditeur ou au rceptionnaire. Est nulle toute clause limitant la responsabilit de l'acconier une somme infrieure celle fixe au prsent article. Cette somme peut tre modifie par dcret.

10.7.15. -- La limitation de responsabilit prvue l'article prcdente est carte en cas de do1 ou de faute lourde de acconier. La preuve du do1 ou de la faute lourde la partie qui la responsabilit de l'acconier incombe 10.7.16. - Les actions pour pertes ou avaries contre l'acconier sont prescrites par le dlai de un an sauf le cas de crime ou dlit. Toutes les autres actions drivant du contrat d'acconage sont prescrites par le dlai de cinq ans; Ces dlais courent dans le cas de perte totale, du jour o la marchandise aurait d tre dlivre, et dans les autres cas, du jour o la marchandise a t remise, offerte ou prsente au destinataire ou au rclamateur qualifi. En l'absence de ceux-ci, le dlai de prescription court compter de l'expiration du dlai de 48 heures prvu l'article 10.6.04. CHAPITRE VITI LE REMORQUAGE 10.8.01. - A dfaut de conventions spciales des parties, les obligations et les responsabilits de cellesci sont fixes par les dispositions du prsent chapitre que le contrat de remorquage concerne : - soit un remorquage portuaire; - soit un remorquage en haute mer; - soit un transport d'engin flottant. 10.8.02. - Les oprations de remorquage portuaire s'effectuent sous la direction du capitaine du navire remorqu. Le capitaine du remorqueur doit se conformer aux instructions de celui-ci, sous rserve des rglements concernant la police du port. Les dommages &e tous ordres caus4s au cours de ces oprations soit par le navire remorqu, soit par le remorqueur, sont la charge di1 navire remorqu, moins qu'il n'tablisse la faute du remorqueur. 10.8.03. - Les parties peuvent, par convention expresse et crite, confier au capitaine du remorqueur la direction des oprations et inverser la prsomption de responsabilit ci-dessus nonce. 10.8.04. - Les oprations de remorquage en haute mer s'effectuent sous la direction du capitaine du remorqueur, et les dommages de tous ordres provoqus soit par le navire remorqu, soit par le remorqueur sont la charge de ce dernier, moins qu'il n'tablisse la faute du navire remorqu. Les parties peuvent, par convention expresse et crite, inverser la prsomption de responsabilit susvise. 10.8.05. - Le remorquage de navires, qu'il soit portuaire ou de haute mer, est un louage d'ouvrage et de ce fait le capitaine du navire subordonn ne devient pas le prpos du capitaine du navire directeur de la manoeuvre. Vis--vis des tiers victimes d'avaries, les armateurs du navire remorqu et du navire remorqueur sont solidairement tenus rparation des dommages si ceux-ci rsultent d'une faute commune, ou de fautes partages entre ces deux navires. 10.8.06. - Le contrat par lequel un entrepreneur de remorquage se charge de conduire un engin flottant, un dock, une citerne, ou toute autre chose dpourvue de moyens de propulsion, dans un port ou havre par voie maritime est un contrat de transport. Le personnel embarqu sur l'engin remorqu devient prpos de l'entrepreneur de remorquage pendant la dure du transport, quelle que soient les conditions de son embauche et de sa rmunration. Entre les parties, et sauf convention contraire, les obligations de l'entrepreneur de remorquage sont celles fixes par le droit commun du contrat de transport. Les rgles de l'affrtement maritime ne sont pas applicables ce contrat. Vis--vis des tiers, le remorqueur et l'engin remorqu constituent un ensemble, dont la responsabilit incombe entirement l'entrepreneur de remorquage, sauf le cas de force majeure, de faute de la victime ou de faute d'un tiers. 10.8.07. - Les actions nes l'occasion d'un contrat de remorquage sont prescrites par un an aprs l'achvement des oprations. LIVRE XI LES TRANSPORTS ET LES VENTES MARITIMES TITRE PREMIER LES TRANSPORTS DE MARCHANDISES CHAPITRE PREMIER DISPOSITIOXS COMMUNES A TOUS LES TRANSPORTS DE MARCHANDISES

11.1.01. - Le transporteur maritime est tenu, avant et dbut du voyage, de faire diligence pour : a. Mettre le navire en tat de navigabilit, compte tenu du voyage qu'il doit effectuer et des marchandises qu'il doit transporter; b. Convenablement armer, quiper et approvisionner le navire; c. Approprier et mettre en bon tat toutes parti du navire o les marchandises doivent tre charges. 11.1.02. - Le chargeur ou son reprsentant doit prsenter les marchandises au temps et au lieu fixs par la convention des parties ou l'usage du port &e chargement. 11.1.03. - Le transporteur procde de faon approprie et soigneuse au chargement, la manutention, l'arrimage, au transport, la garde et au dchargement des marchandises. Sauf dans le cabotage entre ports malgaches, il commet une faute s'il arrime les marchandises sur le pont du navire, sans le consentement crit du chargeur, hors les cas prvus par les rglements. Il doit aux marchandises les soins ordinaires, conformment la convention des parties ou l'usage du port de chargement. 11.1.04. - En cas d'interruption de voyage, le transporteur ou son reprsentant doit, peine de dommages -intrts, faire diligence pour assurer le transbordement des marchandises et leur acheminement jusqu'au port de destination prvu. Cette obligation pse sur le transporteur quelle que soit la cause de l'interruption. 11.1.05. - Le chargeur doit le prix du transport ou fret. En cas d'envoi en port d, le rceptionnaire en est galement dbiteur s'il accepte la livraison des marchandises. 11.1.06. - Le montant du fret est tabli par la convention des parties. 11.1.07. - Le chargeur qui ne prsente pas ses marchandises en temps et lieu conformment l'article 11.1.02 ci-dessus, paiera en indemnit la moiti du fret convenu. En cas d'inexcution partielle, il paiera le demi fret affrent la quantit de marchandises non charge. 11.1.08. - Le chargeur qui retire ses marchandises pendant le voyage est tenu de payer le fret entier et tous les frais occasionns par le dchargement, moins que le retrait ne soit motiv par le fait du capitaine, sous rserve des dispositions de l'article 11.2.15 alina a. 11.1.09. - Les marchandises de matire inflammable, explosive ou dangereuse, l'embarquement desquelles le transporteur ou son reprsentant n'et pas consenti s'il avait connu leur nature, pourront, tout moment et en tous lieux, tre dbarques, dtruites ou rendues inoffensives par le transporteur, et ce, sans aucune indemnit; le chargeur sera, en outre, responsable de tous les dommages et dpenses pouvant rsulter de leur embarquement. Lorsque le transporteur, connaissant la nature de ces marchandises, a consenti leur embarquement, il ne peut les dbarquer, les dtruire ou les rendre inoffensives que dans le cas ou elles mettraient en danger le navire ou la cargaison; aucune indemnit ne sera due, sinon titre d'avaries communes s'il y a lieu 11.1.10. - Le transporteur est pay du fret des marchandises jetes la mer pour le salut commun, charge de contribution. 11.1.11. - Il n'est d aucun fret pour les marchandises perdues ou avaries par suite de la ngligence du transporteur satisfaire aux obligations des articles 11.1.0'1 et 11.1.03 ci-dessus .Il en est de mme pour les marchandises perdues ou avaries par fortune de mer sauf convention contraire des parties. 11.1.12. - En cas de transbordement sur un autre navire en application de l'article 11.1.04 ci-dessus, les trais du transbordement et le fret d pour achever l'acheminement des marchandises sont la charge du transporteur lorsque l'interruption tait due une faute de sa part non couverte par les dispositions de l'article 11.2.15. Les mmes frais sont la charge des marchandises dans les autres cas. Dans un cas comme dans l'autre, le transporteur conserve le fret prvu pour le voyage entier. 11.1.13. - En cas d'interruption du voyage et si le transbordement des marchandises ne peut tre utilement effectu, le transporteur est responsable de leur perte ou de leur avarie dans les conditions indiques aux chapitres suivants. Il a droit alors son fret, proportionnellement la distance parcourue. 11.1.14. - Le capitaine ne peut retenir les marchandises dans son navire faute de paiement de son fret. Il peut, dans le temps de la dcharge, demander le dpt en mains tierces jusqu'au paiement de son fret. 11.1.15. - Le transporteur est prfr, pour son fret, sur les marchandises de son chargement, pendant quinzaine aprs leur dlivrance si elles n'ont pass en mains tierces. 11.1.16. - En cas de faillite des chargeurs ou rclamateurs avant l'expiration de la quinzaine, le transporteur est privilgi sur tous es cranciers pour le paiement de son fret et des avaries qui lui sont dues.

11.1.17. - Le capitaine ou le consignataire du navire doit livrer les marchandises au destinataire ou son reprsentant, dsign sur le titre de transport. Si celui-ci est un connaissement, le destinataire est soit celui dont le no,m indiqu dans le connaissement personne dnomme; soit celui qui prsente le connaissement l'arrive lorsque le connaissement est au porteur; soit le dernier endossataire dans le connaissement ordre. 11.1.18. - La remise du connaissement original au transporteur ou son reprsentant, tablit la livraison, sauf preuve contraire par le destinataire. Il en est de mme de l'acquit ou rcepiss du destinataire appos sur une lettre dexpdition. 11.1.19. - Le consignataire de la cargaison reprsente les destinataires. La livraison des marchandises entre ses mains libre le transporteur de la mme manire qu'elle la libre entre les mains des destinataires. 11.1.20. - A dfaut de rclamation des marchandises ou si le destinataire refuse d'en prendre livraison, le capitaine peut par autorit de justice : a. Les faire vendre pour le paiement de son fret, si mieux n'aime le destinataire fournir caution; b. Faire ordonner le dpt du surplus en entrept public ou en mains tierces. S'il y a insuffisance, le transporteur conserve son recours en paiement du fret contre le chargeur. 11.1.21. - Le chargeur est responsable des dommages causs au navire ou aux autres marchandises par le fait des marchandises qu'il a fait transporter. C'est au demandeur en dommages -intrts d'tablir la faute du chargeur ou de ceux dont il doit rpondre. 11.1.22. - Sauf convention contraire, le contrat de transport maritime comprend les oprations qui prcdent depuis la prise en charge des marchandises par le transporteur, le transport par navire et les oprations qui suivent le dchargement des marchandises jusqu' leur livraison aux destinataires. Les rgles du droit maritime s'appliquent l'ensemble de ces oprations. 11.1.23. - Lorsque des marchandises font l'objet d'un contrat de transport mixte fluvial et maritime, les rgles du droit maritime seront appliques la partie maritime du transport telle qu'elle est dfinie par l'article 1.1.01. Si l'origine d'un dommage ou d'une perte subis par les marchandises demeure inconnue dans le cas susvis, les rgles du droit maritime- seront seules appliques. 11.1.24.. - Sous rserve des dispositions spciales concernant les transports sous connaissement, sont non recevables : - toutes actions, contre le transporteur maritime ou le capitaine, pour dommages ou pertes subis .par les marchandises, si elles ont t reues sans protestation; - toutes actions contre l'affrteur ou le sous-affrteur pour avaries, si le capitaine a livr les marchandises et peru le fret sans avoir protest. Ces protestations, doivent tre faites' par crit, dans les vingt quatre heures, peine de nullit. . 11.1.25. - Tolite demande en dlivrance de marchandises, ou en dommages - intrts pour dommages, pertes ou retard dans leur transport est prescrite un an aprs l'arrive du navire, ou aprs la perte totale de celui-ci. Le dlai pour intenter' chaque action rcursoire est d'un mois, compter de l'exercice de l'action contre le garanti. CHAPITRE II LES TRANSPORTS SOUS CONNAISSEMENT 11.2.01. - Le contrat de transport sous connaissement est le contrat de transport par mer de marchandises quelconques constat par un connaissement dit connaissement embarqu . Celui-ci est un titre crit qui, dlivr par le transporteur ou son reprsentant, fait foi du chargement de la marchandise et la reprsente. 11.2.02. - Les rgles du prsent chapitre ne s'appliquent ni au connaissement dit reu pour embarquement, ni au connaissement collectif vis l'article 11.4.03, ni aux connaissements exigs par certains Etats usage purement administratif ou fiscal. Ces divers titres ne reprsentent pas la marchandise. 11.2.03. - Le contrat est conclu entre le chargeur ou son reprsentant et le transporteur ou son reprsentant, en une forme quelconque. 11.2.04. - Par le contrat, le chargeur s'engage payer un certain fret et le transporteur acheminer une marchandise dtermine d'un port un autre. Les parties sont libres de dterminer le navire charger ou d'en laisser Ie choix au transporteur.

11.2.05. - Le contrat est rsolu si par cas de force majeure le dpart du navire qui devait effectuer le transport et de tout navire substitu est empch ou retard d'une manire telle que le transport ne puisse se faire utilement pour le chargeur et sans risque d'engager sa responsabilit pour le transporteur. En ce cas, la rsolution a lieu sans dommages- intrts de part ni d'autre, et les frais de chargement et e dchargement sont rgls conformment l'article 9.6.10, 2 alina. 11.2.06. - Si le mme empchement se produit par la faute du transporteur, le contrat peut tre rsolu la demande du chargeur. Celui-ci a droit des dommages- intrts correspondant au prjudice qu'il subit. Le montant ne peut en excder le chiffre prvu l'article 11.2.16 ci-dessous. 11.2.07. - Aprs embarquement des marchandises, le transporteur ou son reprsentant doit, sur la demande du chargeur, lui dlivrer un connaissement portant les mentions propres identifier les parties, les marchandises transporter, les lments du voyage effectuer et le fret payer. Le connaissement peut tre ordre, ou au porteur, ou personne dnomme. 11.2.08. - Entre autres mentions, le connaissement doit indiquer : a. Les marques principales destines l'identification des marchandises telles qu'elles sont fournies par crit par le chargeur avant que le chargement de ces marchandises n'ait commenc; les marques doivent tre suffisantes pour l'identification des marchandises et tre apposes de manire qu'elles restent normalement lisibles jusqu' la fin du voyage; b. Suivant les cas; le nombre des colis et objets ou leur quantit ou leur poids, tels qu'ils sont fournis par crit par le chargeur; c. L'tat et le conditionnement apparent des marchandises. 11.2.09. - Le transporteur ou son reprsentant peut refuser d'inscrire au connaissement les dclarations du chargeur relatives aux marques, au nombre, la quantit, la qualit ou au poids des marchandises, lorsqu'il a de srieuses raisons de douter de leur exactitude ou qu'il n'a pas eu les moyens normaux de les contrler. Mais, dans ce cas, il doit faire mention spciale de ces raison ou de cette impossibilit. La preuve des manquants incombe alors l'expditeur ou au rceptionnaire. 11.2.10. - En l'absence des rserves de l'article prcdent le connaissement fait foi des mentions qu'il comporte relativement l'importance et l'tat apparent des marchandises. Cette foi est absolue l'gard des tiers porteurs du connaissement. Le transporteur peut en rapporter par tous moyens la preuve contraire l'gard du chargeur. 11.2.11. - Sont nulles et de nul effet l'gard des tiers toutes lettres ou conventions par lesquelles le chargeur s'engage ddommager le transporteur lorsque celui-ci ou son reprsentant a consenti dlivrer un connaissement sans rserves, alors qu'il connaissait ou qu'il pouvait raisonnablement souponner l'inexactitude des mentions quil y portait. Mais les tiers peuvent s'en prvaloir l'gard du chargeur. 11.2.12. - Chaque connaissement est tabli en deux originaux au moins, un pour le chargeur, et l'autre pour le capitaine. Les originaux sont signs par le transporteur ou son reprsentant et par le chargeur dans les 24 heures aprs le chargement et au plus tard avant le dpart du navire. 11.2.13. - En cas de divergence entre les divers exemplaires du connaissement, chaque partie ne peut se prvaloir des indications portes sur l'exemplaire qu'elle dtient que si ces indications figurent galement sur celui se trouvant entre les mains de l'autre partie. . 11.2.14. - Le transporteur est responsable de toutes pertes, avaries ou dommages subis par les marchandises depuis leur embarquement jusqu' leur dbarquement, sauf dans les cas excepts par l'article suivant. Si l'embarquement a lieu au moyen d'engins de levage, ladite responsabilit commence au moment o les lingues soutenant la marchandise prsente quai ou sur allges sont capeles au crochet du palan. Si le dbarquement a lieu par les mmes moyens, ladite responsabilit prend fin lorsque les lingues sont dcapeles et la marchandise repose terre ou sur allges. Ces dispositions sont applicables aussi bien dans le cas o l'engin de levage appartient au navire transporteur que dans celui o il dpend d'un acconier, terre ou flot. Si la manutention est opre bras d'homme, la responsabilit susdite commence l'embarquement lorsque les porteurs quittent le sol ou l'allge, et prend fin au dbarquement lorsqu'ils reprennent contact avec ces derniers. Dans le cas de transport de liquides ou gaz en vrac, la transporteur maritime commence au dpart ou le gaz a atteint les canalisations et tuyauterie et prend fin l'arrive lorsqu'il a dpass celles-ci. Les parties peuvent cependant convenir de fixer la limite de responsabilit au passage du liquide ou de gaz dans un appareil de mesurage de volume.

11.2.15. - Le transporteur est dcharg de la responsabilit prvue l'article prcdent s'il prouve que les pertes, avaries ou dommages subis par la marchandise proviennent: a. Des fautes nautiques du capitaine ou d'autres prposs maritimes du transporteur; b. Des vices cachs du navire chappant une diligence raisonnable; c. Des faits constituant un cas fortuit ou de force majeure; d. De grves ou lock-outs ou d'arrts ou entraves apports au travail pour quelque cause que ce soit, partiellement ou compltement; e. Du vice, propre de la marchandise ou de freinte de route dans la mesure des tolrances d'usage au port de destination; f. Des fautes du chargeur, notamment dans l'emballage, le conditionnement ou le marquage des marchandises; g. D'un acte ou d'une tentative de sauvetage de vies ou de biens en mer, ou encore de droutement du navire cette fin; h. De l'tat d'innavigabilit du navire, lorsque le transporteur aura fait la preuve de sa diligence raisonnable pour remplir ses obligations dfinies l'article 11.1.01; i. D'un incendie, moins qu'il ne soit caus par le fait ou la, faute du transporteur ou de ses prposs. Toutefois, dans tous ces cas excepts, le chargeur pourra faire la preuve que les pertes ou dommages sont dus soit une faute personnelle du transporteur, soit une faute de ses prposs autre que la faute nautique vise l'alina a ci-dessus. 11.2.16. - La responsabilit du transporteur ne peut dpasser, pour les pertes ou dommages subis par les marchandises, et par colis' ou par unit, une somme fixe par dcret. Il n'en est autrement que: a. En cas de dol personnel du transporteur; b. En cas de dclaration de valeur par le chargeur insre dans le connaissement et accepte par le transporteur. Pareille dclaration fera foi l'gard du transporteur, sauf preuve contraire de sa part. La faute lourde non dolosive ou non lucrative du transporteur et de ses prposs ne fait pas obstacle la limitation de responsabilit prcite. [Link]. - Si le transporteur conteste l'exactitude de la dclaration de valeur au moment o elle est effectue par le chargeur, il peut insrer dans le connaissement des rserves motives qui mettront la preuve de la valeur vritable la charge du chargeur ou du rceptionnaire. 11.2.18. - Est nulle et de nul effet toute clause ayant directement ou indirectement pour objet ou pour effet : a. De soustraire le transporteur la responsabilit dfinie l'article 11.2.14; b. Ou de renverser le fardeau de la preuve tel qu'il rsulte du prsent Code; c. Ou de limiter sa responsabilit une somme infrieur celle fixe en application de l'article 11.2.16. 11,2.19. - Par drogation l'article prcdent, toutes clauses relatives la responsabilit OLI la rparation sont autorises dans les transports d'animaux vivants et dans les transports des marchandises charges sur le pont. 11.2.20. - Lorsque le chargeur a fait une dclaration sciemment inexacte de la nature ou de la valeur des marchandises, le transporteur n'encourt aucune responsabilit pour les pertes ou dommages survenus. 11.2.21. - Il appartient au demandeur d'tablir la ralit et l'importance des dommages dont il demande rparation. 11.2.22. - En cas de pertes ou dommages survenus aux marchandises, le rceptionnaire ou son reprsentant doit adresser des rserves crites au transporteur on son reprsentant au port de dchargement, au plus tard au moment de la prise de livraison, faute de quoi les marchandises sont prsumes, sauf preuve contraire, avoir t reues par lui telles qu'elles sont dcrites au connaissement. S'il s'agit de pertes ou dommages non apparents, cette notification peut tre valablement faite dans les trois jours de la livraison, jours fris non compris. Le transporteur aura toujours le droit de demander qu'une constatation contradictoire de l'tat des marchandises soit faite lors de leur livraison. 11.2.23. - Tontes actions contre le transporteur raison de pertes ou dommages sont prescrites dans le cas de perte totale, un an dater du jour ou elles auraient d tre livres et dans les autres cas du jour o elles ont t remises ou offertes au destinataire ou son reprsentant. Le dlai pour intenter chaque action rcursoire est d'un mois, compter du jour de l'exercice de l'action contre le garanti.

11.2.24. - Les dispositions du prsent chapitre public Madagascar, et applicables a tout transport de marchandise sous connaissement en provenance ou destination d'un port malgache. Les juridictions malgaches peuvent dclarer nulles et de nul effet toutes clauses attributives de juridiction ou compromissoires ayant pour but ou pour effet d'luder l'application de ces dispositions ou d'une lgislation quivalente. CHAPITRE III LES TRANSPORTS SOUS CHARTE-PARTIE 11.3.01. - Le contrat de transport sous charte-partie est ralis au moyen de l'affrtement ou du sousaffrtement d'un navire ou d'une partie de navire. . . Le chargeur et le transporteur sont libres de fixer par leurs conventions l'tendue de leurs obligations respectives et de leur responsabilit contractuelle. 11.3.02. - Lorsque, l'occasion d'un transport sous charte-partie, un connaissement ou titre quivalent a t dlivr pour constater l'embarquement de la marchandise, il est prsum qu'aucune des mentions de ce document n'entrane novation ou modification des obligations rsultant de la charte-partie, l'gard des signataires de celle-ci. Toutefois, le tiers- porteur d'un connaissement embarqu dlivr dans ces conditions peut se prvaloir, l'gard du frteur, de l'affrteur, ou du sous-affrteur, des dispositions du chapitre prcdent concernant les transports de marchandises sous connaissement. 11.3.03. - Si un contrat de sous-affrtement ou un connaissement porte la mention conditions suivant charte-partie, le bnficiaire d'un tel titre de transport sera tenu de respecter les clauses et conditions de la charte-partie vise au contrat, si elle a t publie conformment l'article 9.4.04, ou si elle est conforme une charte-partie type habituellement utilise, ou encore si le transporteur lui a donn connaissance des clauses qui le concernent. 11.3.04. - A dfaut de convention spcial des parties, les rgles suivantes seront observes : 1 Si le navire est lou en totalit et que l'affr teur ne lui donne pas toute sa charge, le capitaine ne peut prendre d'autres marchandises sans le consentement de l'affrteur. Celui-ci profite du fret des marchandises qui compltent le chargement du navire; 2 Le frteur qui a dclar le navire d'un plus gra nd port qu'il n'est peut tre condamn des dommages intrts envers l'affrteur, sauf si l'erreur n'excde pas un quarantime ou si la dclaration est conforme au certificat de jauge; 3 le fret est proportionnel la quantit de mar chandise charge, l'affrteur doit charger le poids ou le Si volume prvu par la charte-partie. A dfaut, il doit payer l'indemnit prvue par l'article 11.1.07. Si la quantit charger figure sur la charte- partie avec la rserve environ , l'affrteur satisfait son ob8gation en offrant un chargement infrieur ou suprieur de un dixime la quantit prvue; 4 Si le fret est forfaitaire, et que l'affrteur c harge une quantit suprieure celle prvue au contrat, il doit payer le fret de l'excdent sur le prix r6gl par la charte-partie; 5 capitaine peut faire mettre terre, dans le l ieu du chargement, les marchandises embarques sur Le son navire, si elles ne lui ont pas t dclares, ou en exiger avant le dpart le fret au plus haut prix prvu pour des marchandises de mme nature. . CHAPITRE IV LES AUTRES TRANSPORTS DE MARCHANDISES PAR MER 11.4.01. - L'tablissement d'un connaissement est facultatif pour le transport de marchandises lorsqu'elles sont charges sur un navire propulsion mcanique d'un tonna e infrieur 10 tonneaux, ou sur un navire sans propulsion mcanique d'un tonnage infrieur 25 tonneaux 11.4.02. - Pour les transports au bornage ou au cabotage entre ports malgaches, la preuve du contrat de transport peut tre rapporte conformment aux rgles gnrales du droit commercial, sans qu'il soit ncessaire de dresser une charte-partie ou un connaissement. La prise en charge de la marchandise peut tre constate par une lettre d'expdition ou une lettre de voiture -maritime, ou par un bon d'embarquement dlivr par le capitaine. 11.4.03. - Les obligations respectives des parties sont fixes, dans les cas prvus aux deux articles prcdents, par les dispositions du chapitre premier du prsent titre et par les usages suivis a u port de charge, sauf convention contraire. Si, dans les mmes cas, un connaissement collectif est dlivr par le transporteur ou le capitaine un commissionnaire de transport ou transitaire pour un ensemble d'expditions de marchandises, ce connaissement ne reprsente pas ces marchandises. Mais les parties peuvent dclarer applicables au transport les dispositions du chapitre II du prsent titre, en tout ou en partie.

11.4.04. - Le transport maritime des envois- postaux n'est pas soumis aux dispositions du prsent titre. Il est soumis aux lois et rglements spciaux y affrents. TITRE II LES TRANSPORTS DE PASSAGERS CHAPITRE V LE CONTRAT. DE PASSAGE 11.5.01. - Par le contrat de passage, l'armateur s'oblige transporter par mer, sur un trajet dfini, un voyageur qui s'oblige acquitter le prix du passage. Les dispositions qui suivent ne s'appliquent ni a u transport bnvole, ni aux passagers clandestins. Elles s'appliquent, par contre, aux transports gratuits effectus par une entreprise de transports maritimes. 11.5.02. - Le transporteur dlivra au passager un billet de passage qui porte les indications propres a identifier les parties au contrat (transporteur et passager), le voyage qui en fait l'objet (nom du navire; lieu et date d'embarquement; port de dbarquement, au besoin, escales prvues) et le prix, du transport, sauf dans le cas de l'article 11.5.01, al. 3 ci-dessus. 11.5.03. - Le passager ne peut pas, sauf accord du transporteur, cder a un tiers le bnfice de son contrat. 11.5.04. - Les dispositions des articles 11.5.02 et 11.5.03 ne s'appliquent ni aux navires de moins de 30 tonneaux, ni aux btiments qui effectuent des services portuaires ou des services rguliers l'intrieur de zones dlimites par l'autorit maritime. Sur ces derniers, le billet est remplac par un ticket qui indique le nom du transporteur et le service effectu. 11.5.05. - Le passager doit se prsenter l'embarquement dans les conditions fixes par le billet de passage. En cas de retard il reste dbiteur du prix du passage. 11.5.06. - En cas d'empchement de force majeure, le contrat est, rsili par l'avis qu'en donnent, avant l'embarquement, le passager ou ses ayants droit. En cas de dcs du passager, le contrat est galement rsili par l'avis donn aprs la date prvue pour l'embarquement si le retard est justifi. Toutefois ce retard ne peut excder six mois. Les mmes dispositions s'appliquent, sur leur demande, aux membres de la famille du passager empch ou dcd qui devaient voyager avec lui. 11.5.07. - Le voyage une fois commenc, les vnements qui surviennent touchant la personne du passager n'ont pas d'influence sur sa dette. 11.5.08. - Si le dpart du navire n'a pas lieu pour une cause non imputable au transporteur, le contrat est rsolu sans indemnit de part, ni d'autre. Le transporteur doit une indemnit gale la moiti du prix du passage, s'il ne peut pas tablir que l'vnement ne lui est pas imputable. 11.5.09. - Toute modification importante dans les horaires l'itinraire ou les escales prvues donne au passager le droit de demander la rsolution du contrat et des dommages- intrts, s'il y a lieu. 11.5.10. - Le non achvement du voyage pour une cause dont le transporteur n'tablit pas qu'elle ne lui est pas imputable entrane la rsiliation di1 contrat, sans prjudice des dommages- intrts s'il y a lieu, moins que le transporteur ne pourvoie au transport du passager destination sur un navire de mme qualit. 11.5.11. - Par convention expresse Ies parties peuvent carter tout ou partie des dispositions des articles 11.535 11.5.10 ci-dessus. 11.5.12. - Les passagers sont soumis la discipline du bord. 11.5.13. - Le transporteur est tenu de mettre et conserver le navire en tat de navigabilit, convenablement arm, quip et approvisionn pour le voyage considr et de faire toutes diligences pour assurer la scurit des passagers. 11.5.14. - En cas de mort ou de blessures du voyageur, lorsque l'accident est survenu aprs le moment ou le passager monte bord et avant qu'il n'en descende aux escales ou au port de destination, le transporteur est tenu d'en rparer les suites dommageables s'il est tabli qu'il a contrevenu aux obligations prescrites par l'article prcdent. 11.5.15. - Le transporteur est responsable de la mort ou des blessures des voyageurs causes par naufrage, abordage, chouement, explosion, incendie ou tout autre sinistre majeur, sauf preuve sa charge que l'accident ne lui est pas imputable.

11.5.16. - Il est responsable des dommages dus au retard, sauf preuve sa charge que le retard ne lui est pas imputable. 11.5.17. - La rparation est due par le transporteur dans les limites tablies par la Convention Internationale de Bruxelles du 29 avril 1961. 11.5.18. - Les dispositions du prsent chapitre ne sont applicables aux navires de guerre et aux navires d'Etat exclusivement affects un service public autre que le transport des passagers. 11.5.19. - L'action en responsabilit contre le transporteur se prescrit par deux ans compter du jour o le passager a t dbarqu ou aurait d l'tre. CHAPITRE VI LE TRANSPORT DES BAGAGES 11.6.01. - Le transporteur dlivre un rcpiss des bagages reus sous connaissement enregistrs. Il en est responsable comme des marchandises 11.6.02. - Le transporteur est responsable des bagages de cabine dans les termes des articles 1952 et 1953 du Code civil. Pour chaque passager, la rparation due par le transporteur ne peut excder, sauf do1 ou ?faute inexcusable, la somme dont le montant est fix par dcret. Le dpt des biens prcieux entre les mains du capitaine ou du commissaire du bord supprime la limitation de responsabilit susvise. 11.6.03. - Le capitaine ne peut pas retenir les bagages bord, mais il peut les faire consigner en mains tierces, jusqu' l'entier paiement des crances nes du contrat de passage. Ces crances sont privilgies sur le prix provenant de la vente des bagages. 11.6.04. - Les actions nes l'occasion des transports de bagages se prescrivent par un an. CHAPITRE VII LE CONTRAT D CROISIERE TOURISTIQUE 11.7.01. - Les agences de voyage qui organisent des croisires en mer doivent dlivrer chaque passager, sous peine de nullit du contrat, un billet de croisire. Ce billet doit porter les mentions suivantes : 1 Le nom et la classe du navire; 2 Le nom et adresse de l'agence de voyage; 3 Le nom et adresse du passager; 4 La classe et le prix du voyage, tous frais compr is; 5 Les ports de dpart et de destination; 6 Les dates de dpart et d'arrive; 7 Les escales prvues; 8 Les services accessoires promis au passager. 11.7.02. - Chaque passager doit recevoir, outre le billet de croisire qui matrialise le contrat de passage, des coupons correspondant pour chaque escale aux services fournir terre, runis en un carnet de croisire. Le billet de croisire et le carnet de croisire constituent, le titre de croisire. 11.7.03. - Le manquement A l'une des obligations inscrites au titre de croisire engage la responsabilit de l'agence, sauf preuve par elle que le manquement tient un vnement qui ne lui est pas imputable. 11.7.04. - L'agence est personnellement responsable des dommages survenus aux passagers ou leurs bagages dans les conditions et les limites des articles 11.5.14 11.6. 2 ci-dessus, sauf son recours contre le transporteur. TITRE III LES VENTES MARITIMES CHAPITRE VIII DISPOSITIONS COMMUNES

11-1.8.01. - La vente maritime est une vente de marchandises qui doivent faire l'objet d'un transport par mer pour parvenir l'acqureur. Les ventes maritimes sont rgies par le droit commun applicable au contrat de vente, et par es dispositions du prsent titre qui sont simplement suppltives de la volont des parties, sauf disposition contraire de la loi. CHAPITRE IX VENTE AU DEPART 11.9.01. - La vente au dpart, dite franco bord (en abrg F.O.B.) met le transport et ses risques la charge de l'acheteur. 11.9.02. - Les obligations du vendeur sont : 1 Livrer la marchandise conformment aux termes du contrat de vente; 2 Livrer la marchandise au port d'embarquement con venu, selon l'usage du port, la date ou dans le dlai convenu : - soit bord di1 navire dsign par l'acheteur (clause franco bord, ou F.O.B.); - soit A quai, au plus prs du navire dsign, (clause ale long du bord, ou F.A.S.), puis en aviser l'acheteur dans les vingt-quatre heures par les moyens d'usage; 3 Supporter tous les frais qui sont la charge de la marchandise et tous les risques qu'elle eut courir jusqu'au moment o elle a effectivement pass le bastingage du navire (clause F.O.B.) ou jusqu' son dpt effectif le long du navire (clause F.A.S.) au dpart, y compris les frais de toutes les formalits 4 Pourvoir ses frais l'emballage usuel de la m archandise, moins qu'il ne soit d'usage dans le commerce de l'expdier non emballe; 5 Supporter les frais de vrification de la qualit , du pesage, mesurage ou comptage, ncessaires la livraison au dpart; 6 Fournir ses frais le document d'usage net atte stant la livraison de la marchandise soit bord, soit le long du bord du navire dsign. 11.9.03. - Les obligations de l'acheteur sont : 1 Aviser le vendeur en temps utile du nom du navir e, de l'emplacement de chargement et de la date de livraison ce navire. A cet effet, affrter un navire ou retenir l'espace ncessaire bord d'un navire, ses frais; 2 Supporter tous les frais qui sont la charge de la marchandise et tous les risques qu'elle peut courir partir du moment o elle a effectivement pass le, bastingage du navire (clause F.O.B.) ou depuis son dpt effectif le long du navire (clause F.A.S.) au dpart, et payer le prix contractuel; 3 Si le navire dsign par lui ne peut pas charger la marchandise la date ou dans le dlai convenus, supporter tous les frais supplmentaires ainsi occasionns et tous les risques que peut courir la marchandise 21 partir de la date d'expiration du dlai convenu, la condition que la marchandise soit individualise; 4 Supporter les mmes frais et risques, dans les m mes conditions, s'il ne dsigne pas en temps utile le navire ou le port d'embarquement; 5 Supporter les frais d'obtention et le cot de to us les documents tels que connaissement, certificat d'origine, facture consulaire, police d'assurance.

CHAPITRE X VENTE C.A.F [Link]. - La vente dite cot, assurance et fret (en abrg C.A.F.) met la charge de l'acheteur le: prix de la chose, la prime d'assurance maritime, le fret et les risques du transport. 11.10.02. - Les obligations du vendeur sont : 1 Livrer la marchandise conformment aux termes du contrat de vente;

2 Conclure ses propres frais un contrat pour le transport de la marchandise jusqu'au port de destination convenu pan un navire de mer adquat et en payer le fret; 3 Charger ses frais la marchandise bord du nav ire au port d'embarquement dans le dlai convenu ou, faute de stipulation ce sujet, dans un dlai raisonnable ;en aviser lacheteur dans les vingt-quatre heures par les moyens d'usage ; 4 Fournir ses frais et sous forme transmissible une police d'assurance maritime contre les risques du transport vis par le contrat, dlivre par une compagnie d'assurances de bonne rputation; 5 Supporter tous les risques que peut courir la ma rchandise jusqu'au moment o elle a effectivement pass le bastingage du navire au dpart; 6 Fournir sans dlai ses frais l'acheteur : - un connaissement embarqu, net, ngociable ordre, pour le port de destination convenu; - la facture de la marchandise expdie; - la police d'assurances maritimes: - une copie de la charte-partie s'i le connaissement se rfre celle-ci; 7 Pourvoir . ses frais l'emballage usuel de la marchandise, moins qu'il ne soit d'usage dans le commerce de l'expdier non emballe; 8 Supporter les frais de vrification de la qualit , du pesage, mesurage ou comptage, ncessaires la livraison au dpart; 9 Supporter tous les droits et taxes qui grvent l a marchandise jusqu' son embarquement, compris les frais de formalit et les charges exigibles du fat de l'exportation. 11.10.03. - Les obligations de l'acheteur sont : 1 Lever les documents lors de la prsentation par le vendeur s'ils sont conformes aux termes du contrat de vente et payer le prix contractuel; 2 Supporter tous les risques que peut courir la ma rchandise partir du moment ou elle a pass effectivement le bastingage du navire au port d'embarquement; 3 Supporter, l'exception du fret et de l'assuran ce maritime, tous frais ou dpenses grevant la marchandise pendant le transport maritime, ainsi que les frais de dchargement l'arrive; 4 Obtenir et fournir ses risques et frais la lic ence d'importation ou tout document quivalent ncessaire pour le dbarquement de la marchandise; acquitter les droits de douane et les taxes d'importation; 5 Supporter les frais d'obtention et le cot des c ertificats d'origine, certificats sanitaires et documents consulaires exigs pour l'importation. 11.10.04. - L'adoption dans le contrat de clauses telles que poids reconnu l'arrive, ou agrage au port darrive na pas pour rsultat de modifier la nature de la vente C.A.F .Si ces clause nont pas pour but ou pour effet de mettre obligatoirement la charge du vendeur les risques viss larticle 11.10.03, alina 2 . CHAPITRE XI VENTES A LARRIVEE 11.11.01. -Les ventes l'arrive mettent le transport et .ses risques la charge du vendeur. La dlivrance a. lieu au port d'arrive, et suivant la convention des parties, soit quai, le long du bord, soit bord du navire transporteur. Lorsqu'il s'agit de choses de genre, la dlivrance n'est rpute faite qu'aprs la spcialisation du lot destin l'acheteur. L'agrage a lieu au moment de la dlivrance ou de la spcialisation. 11.11.02. - Le vendeur doit supporter tous les frais, droits et taxes de sortie du port d'embarquement, les frais d'embarquement et le cot du transport. Il supporte galement les frais de dbarquement au port d'arrive si la marchandise est livrable quai. 11.11.03. - L'acheteur doit supporter les frais, droits et taxes d'entre au port de dbarquement. Il supporte galement les frais de dbarquement si la marchandise est livrable, bord. Il doit payer le prix contractuel sous rserve des dispositions suivantes. 11.11.04. - Si la vente a t conclue sur embarquement , le vendeur doit charger obligatoirement la marchandise dans le dlai prvu au contrat, sur un navire de son choix. En cas de perte ou d'avarie en cours de transport, s'il s'agit de choses de genre, le vendeur doit rexpdier l'acheteur l'quivalent des quantits manquantes, aux prix et conditions du contrat. 11.11.05. - Si la vente a t conclue sur navire dsign , ou sur navire dsigne ,, le vendeur, outre les obligations prvues l'article 11.11.02, doit dsigner immdiatement,ou dans un dlai dtermin, le navire sur lequel la marchandise est ou doit tre embarque.

Les obligations de l'acheteur sont subordonnes l'heureuse arrive de la marchandise destination. La perte totale ou partielle et l'avarie en cours .de route entrane, due concurrence la rsiliation de la vente, sans obligation de remplacer pour le vendeur et sans dommages - intrts pour l'acqureur. L'acqureur doit supporter les consquences du retard du navire dsign. LIVRE XII LES ASSURANCES MARITIMES CHAPITRE PREMIER REGLES GENERALES 12.1.01. - L'assurance maritime garantit les armateurs, affrteurs ou chargeurs contre les risques rsultant d'un voyage maritime. 12.1.02. - Tout intrt lgitime, y compris le profil espr, expos des risques maritimes, peut faire l'objet d'une assurance. 12.1.03. - Les dispositions du prsent livre peuvent tre cartes par les parties au contrat, sauf disposition contraire de la loi. 12.1.04. - Elles sont applicables la rassurance. 12.1.05. - Nonobstant toute convention contraire, l'assurance ne peut tre qu'un contrat d'indemnit. Nul ne peut rclamer le bnfice d'une assurance s'il n'a pas prouv un prjudice. 12.1.06. - L'assurance eut tre contracte soit pour le compte di1 souscripteur de fa police, soit pour le compte d'une autre personne dtermine, soit pour le compte de qui il appartiendra. La dclaration que l'assurance est contracte pour le compte de qui il appartiendra vaut tant comme assurance au profil du souscripteur de la police que comme stipulation pour autrui au profit du bnficiaire ventuel de ladite clause. TITRE PREMIER RECLES COMMUNES AUX DIVERSES ASSURANCES CHAPITRE II CONCLUSION DU CONTRAT 12.2.01. - La preuve du contrat d'assurance doit, nonobstant toute stipulation contraire, tre faite par crit. 12.2.02. - Le contrat d'assurance est constat par une police, authentique ou sous seings privs. Avant la rdaction de la police ou d'un avenant, la preuve de l'engagement des parties peut tre tablie par tout autre crit (arrt d'assurance, note de couverture). 12.2.03. - Le contrat d'assurance est dat du jour o il est souscrit. Il indique : - le lieu de souscription; - le nom et le domicile des parties contractantes, avec lindication, le cas chant, que celui qui fait assurer agit pour le compte d'autrui; - la chose ou l'intrt assur; - les risques assurs ou exclus; - le temps et le lieu de ces risques; - la somme assure; - la prime; - la clause ordre ou ail porteur, si elle a t convenue; - et gnralement toutes les autres conditions dont les parties sont convenues. 12.2.04. - L'assurance ne produit aucun effet lorsque les risques n'ont pas commenc dans les deux mois de sa conclusion ou de la date qui a t fixe pour la prise des risques. Cette disposition n'est applicable aux polices d'abonnement que pour le premier aliment. 12.2.05. - Toute dclaration inexacte de la part de l'assur, qui est de nature diminuer sensiblement l'opinion de l'assureur sur le risque, annule l'assurance, mme en l'absence d'intention frauduleuse. Toute omission de l'assur, faite de mauvaise foi, ayant pareillement diminu l'opinion de l'assureur, annule galement l'assurance.

L'assurance est nulle, mme si la dclaration inexacte OU l'omission n'a pas influ sur le dommage ou sur la perte de l'objet assur. La prime demeure acquise l'assureur en cas d'intention frauduleuse de l'assur. 12.2.06. - Toute aggravation du risque survenue au cours du contrat entrane la rsiliation de l'assurance si elle n'a pas t dclare l'assureur dans les trois jours o l'assur en a eu connaissance, jours fris non compris. Si l'aggravation n'est pas le fait de l'assur, l'assurance continue moyennant augmentation de la prime correspondant l'aggravation survenue. Si l'aggravation est le fait de l'assur, 1'assureur peut soit rsilier sans dlai le contrat, la prime lui tant acquise, soit exiger une augmentation de prime correspondant a l'aggravation survenue. 12.2.07. - Toute assurance faite aprs la .perte, l'avarie ou l'arrive des objets assurs est nulle, si la nouvelle en, tait arrive avant la conclusion du contrat au lieu o il a t sign ou au lieu o demeurait l'assur ou l'assureur. 12.2.08. - L'assurance sur bonnes ou mauvaises nouvelles est nulle s'il est tabli qu'avant la signature du contrat, l'assur avait personnellement connaissance de la perte ou l'assureur de l'arrive des objets assurs. 12.2.09. - Les assurances cumulatives contractes dans une intention de fraude, pour une somme totale suprieure celle de la valeur assure, sont nulles. Contractes sans fraude, elles sont valables condition l'assur les porte la connaissance de l'assureur qui il demande son rglement. Chacune d'elles produit ses effets en proportion de la somme laquelle elle s'applique, concurremment lentire valeur de la chose assure. 12.2.10. - Le contrat d'assurance contract pour une somme suprieure la valeur de la chose assure est nulle, si l'assureur tablit qu'il y a eu fraude, et la prime lui reste acquise. Il en est ainsi mme si la valeur assure a t agre. 12.2.11. - En l'absence de fraude; le contrat est valable concurrence de la valeur des objets assurs et, si elle a t agre, pour toute la somme assure. CHAPITRE III OBLIGATIONS DE LASSUREUR ET DE LASSURE 12.3.01. - L'assureur rpond des dommages matriels causs aux objets assurs par toute fortune de mer *ou par un vnement de force majeure. , L'assureur rpond galement : 1 De la contribution des objets assurs l'avarie commune, sauf si celle-ci provient d'un risque exclu par l'assurance; 2 Des frais exposs par suite d'un risque couvert en vue de prserver l'objet assur d'un dommage matriel ou de limiter le dommage. 12.3.02. - L'assureur rpond des dommages matriels subit par les objets assurs par suite de la faute de l'assur ou de ses prposs terrestres, moins qu'il n'tablisse que le dommage est d un manque de soins raisonnables de la part de l'assur pour, mettre les objets l'abri des risques survenus. Nonobstant toute clause contraire, il ne rpond pas des fautes intentionnelles ou lourdes de l'assur. 12.3.03. - II rpond aussi des dommages survenus par le fait ou la faute du capitaine ou de l'quipage sous rserve des dispositions de l'article 12.5.05. 12.3.04. - La clause franc d'avarie , affranchit l'assureur de toutes avaries, soit communes, soit particulires, except dans les cas qui donnent ouverture au dlaissement. La clause franc d'avaries particulires sauf... affranchit l'assureur de toutes avaries particulires, l'exception de celles causes par lun des vnements numrs la clause et des cas qui donnent ouverture au dlaissement. 12.3.05. - Les risques assurs demeurent couverts mme en cas de changement forc de route, de voyage ou de navire ou de changement dcid par le capitaine en dehors de l'armateur et de l'assur. 12.3.06. - En cas de changement volontaire de voyage ou de route, l'assureur demeure responsable des sinistres s'il est prouv qu'ils sont survenus sur la partie de la route convenue. 12.3.07. - Sauf convention contraire, l'assureur ne' couvre pas les risques : a. De guerre civile ou trangre; b. D'meutes, de mouvements populaires, grves, lack-outs, actes de sabotage ou de terrorisme; ,c. Des dommages causs par l'objet assur d'autres biens ou personnes; d. Atomiques ou nuclaires.

12.3.08. - Lorsque les risques de guerre civile ou trangre sont couverts, l'assureur rpond de tous dommages et pertes qui arrivent aux objets assurs : a. Par hostilits, reprsailles, captures, prises, arrts contraintes et molestations par tous gouvernements et autorits quelconque, reconnues ou non reconnues, mines et tous engins de guerre, mme s'il n'y a pas eu de dclaration de guerre ou lorsque la guerre est termine; b. Par actes de sabotage ou de terrorisme, meutes, mouvements populaires, grves ou lock-outs ayant un caractre politique ou se .rattachant la guerre. 12.3.09. - Lorsqu'il n'est pas possible d'tablir l'origine du sinistre, il est rput driver d'un vnement de mer. 12.3.10. Lassureur nest pas garant : a. Des dommages et pertes matriels provenant du vice propre de l'objet assur, sauf ce qui est dit l'article 12.5.05 quant au vice du navire,d es vers et vermines; b. Des dommages et pertes matriels rsultant des amendes,confiscations, mises sous squestre, rquisitions, mesures sanitaires ou de dsinfection ou conscutifs des violations de blocus, actes de contrebande, de commerce prohib ou clandestin ; c. Des dommages- intrts ou autres indemnits raison de toutes saisies ou cautions donnes pour librer les objets saisis; d. Des prjudices qui ne constituent pas des dommages et pertes matriels atteignant directement lobjet assur, tels que chmage, retard, diffrence de cours, obstacle apport au commerce de l'assur. 12.3.11. - L'assur doit : 1 Payer la prime, les taxes et les frais, au lieu e t aux poques convenus; 2 Apporter les soins raisonnables tout ce qui es t relatif au navire ou A la marchandise; 3 Dclarer exactement, lors de la conclusion du co ntrat, toutes les circonstances connues de lui qui sont de nature faire apprcier par l'assureur le risque quil prend sa charge. 4 Dclarer l'assureur, dans la mesure, o il les connat, les aggravations de risques survenues au cours du contrat. 12.3.12. - Le dfaut de paiement d'une prime permet l'assureur soit de suspendre lassurance par simple lettre recommande, soit d'en demander la rsiliation. 12.3.13. - L'assur doit contribuer au sauvetage des objets assurs et prendre toutes mesures conservatoires de ses droits contre les tiers responsables. Il est responsable envers l'assureur du dommage caus par I'inexcution de cette obligation. CHAPITRE IV REGLEMENT DE LINDEMNITE 12.4.01. - Les dommages et pertes sont rgls en avaries, sauf facult pour l'assur d'opter pour le dlaissement, dans les cas dtermins par la loi ou par la convention. 12.4.02. - L'assureur ne peut tre contraint de rparer ou remplacer les objets assurs. 12.4.03. - La contribution l'avarie commune, qu'elle soit provisoire ou dfinitive, est rembourse par l'assureur, proportionnellement la valeur assure par lui, diminue, s'il y a lieu, des avaries particulires sa charge. Ce remboursement ne peut excder le montant de la contribution effectivement acquitte. 12.4.04.-Le dlaissement ne peut tre ni partiel, ni conditionnel. Il transfre les droits de lassur sur les objets assurs l'assureur, charge par lui de payer la totalit de l'indemnit d'assurance, et les effets de ce transfert remontent entre les parties au moment o l'assur notifie le dlaissement l'assureur. 12.4.05. - Le dlaissement est notifi l'assureur par lettre recommande ou par tout acte extra judiciaire. Il doit intervenir dans les trois mois de la connaissance de l'vnement qui y donne lieu, ou de l'expiration du dlai qui le permet. 12.4.06. -- En notifiant le dlaissement, l'assur est tenu de dclarer toutes les assurances qu'il a faites ou dont il a connaissance. L'assur qui a fait de mauvaise foi une dclaration inexacte est dchu du bnfice de l'assurance. 12.4.07. - L'assureur qui a pay l'indemnit d'assurance acquiert, concurrence de son paiement, tous les droits de l'assur ns des dommages qui ont donn lieu A garantie. 12.4.08. - Les actions nes du contrat d'assurance se prescrivent par deux ans. . 12.4.09. - Ce dlai court : 1 En ce qui concerne l'action en paiement de la pr ime, de la date d'exigibilit;

2 En ce qui concerne l'action davarie;pour le nav ire, de l a date de lvnement qui donne lieu l'action; pour la marchandise de la date de l'arrive du navire, ou dfaut, de date la quelle il aurait d arriver ou, si l'vnement est postrieur, de la date de cet vnement; 3 Pour laction en dlaissement, de la date de l' vnement qui y donne droit ou, si un dlai est fix pour donner ouverture, 1'action,de la date d'expiration de ce dlai ; 4 Lorsque l'action de l'assur a pour cause la con tribution d'avarie commune, ou la rmunration d'assistance, du jour du payement fait par l'assur; 5 Lorsque l'action de l'assur a pour cause le rec ours d'un tiers, du jour oh ce tiers a exerc une action en justice contre l'assur. ou a t indemnis par ce dernier. Se prescrit galement par deux ans l'action en rptition de toute somme paye en vertu du contrat d'assurance. Le dlai court alors de la date de paiement indu TITRE II RECLES PARTICULIERES AUX DIVERSES ASSURANCES CHAPITRE V ASSURANCE SUR CORPS 12.5.01. - L'assurance des navires est contracte, soit pour un voyage, soit pour plusieurs voyages conscutifs, soit pour une dure dtermine. 12.5.02. - Dans l'assurance au voyage, la garantie de l'assurance court depuis le dbut du chargement ou du lestage, jusqu' la fin du dchargement ou du dlestage et au plus tard 15 jours aprs l'arrive du navire destination. 12.5.03. - Dans l'assurance temps, les risques du premier et du dernier jour sont couverts par l'assurance. Les jours se comptent de zro 24 heures, d'aprs l'heure du pays o la police a t mise. 12.5.04. - L'assurance temps est proroge par tacite reconduction, sauf dnonciation par l'une des parties avant l'expiration du terme. 12.5.05. - L'assureur ne garantit pas les dommages et pertes rsultant soit d'un vice propre du navire, sauf s'il s'agit d'un vice cach, soit d'une faute intentionnelle du capitaine ou de l'quipage. 12.5.06. - Lorsque la valeur assure du navire est une valeur agre, les parties s'interdisent rciproquement toute autre estimation, rserve faite des dispositions de l'article 12.2.10 et sauf le cas de recours pour contribution d'avarie commune, rmunration d'assistance ou sauvetage. La valeur assure comprend indivisment le corps et les appareils moteurs du navire ainsi que tous les accessoires et dpendances dont l'assur est propritaire et dans lesquels sont compris [Link] approvisionnements et les mises dehors. Toute assurance, quelle que soit sa date, faite sparment sur des accessoires et dpendances appartenant l'assur, rduit d'autant, en cas de perte totale ou de dlaissement, la valeur agre. 12.5.07. - A l'exception des dommages aux personnes, I'assureur est garant du remboursement des dommages de toute nature dont l'assur serait tenu sur le recours des tiers au cas d'abordage par le navire assur ou de heurt contre un btiment, corps fixe, mobile ou flottant. 12.5.08. - Dans l'assurance au voyage ou pour plusieurs voyages conscutifs, la prime entire est acquise l'assureur, ds que les risques ont commenc courir. 12.5.09. - Dans l'assurance temps, la prime stipule polir toute la dure de la garantie est acquise en cas de perte totale ou de dlaissement la charge de l'assureur. En cas contraire, la prime est acquise en fonction du temps couru jusqu' la perte totale ou au dlaissement. 12.5.10. - Dans le rglement d'avaries, l'assureur ne rembourse que le cot des remplacements et rparations reconnus ncessaires pour remettre le navire en bon tat de navigabilit, l'exclusion de toute autre indemnit pour dprciation ou chmage ou quelque autre cause que ce soit. Le cot de ces remplacements est sujet rduction pour diffrence du vieux au neuf. 12.5.11. - Le dlaissement dg navire peut tre effectu dans les cas suivants : 1 Destruction totale; 2 Destruction allant, aux 3/4' de la valeur; 3 Impossibilit de rparer; 4 Capture depuis plus de 3 mois aprs la notificat ion de l'assur l'assureur; 5 Dfaut de nouvelles depuis plus de 3 mois.

12.5.12. - En cas d'alination ou de location du navire, l'assurance continue de plein droit au profit di1 nouveau propritaire ou du locataire, charge par lui d'en informer l'assureur .dans un dlai de dix jours, et d'excuter toutes les obligations dont l'assur tait tenu vis--vis de l'assureur en vertu du contrat. Il sera toutefois loisible l'assureur de rsilier le contrat dans le mois du jour o il aura reu notification de lalination ou de location. Cette rsiliation ne prendra effet que quinze jours aprs sa notification. L'alinateur ou le bailleur reste tenu au paiement des primes chues antrieurement I'alination ou. la location. 12.5.13. - Les dispositions du prsent livre sont applicables aux contrats d'assurance concernant le navire assur uniquement pour la dure de son sjour dans les ports, rades ou autres lieux, qu'il soit flot ou en cale sche. CHAPlTRE VI ASSURANCES SUR FACULTES 12.6.01. -Les marchandises sont assures, soit par une police n'ayant d'effet que pour, un voyage, soit, par une police dite flottante ou d'abonnement. SECTION I Dispositions communes 12.6.02. - Les marchandises sont assures sans interruption en quelqu'endroit qu'elles se trouvent dans les limites du voyage dfini par la police. 12.6.03. - Lorsqu'une partie du voyage est effectue par voie terrestre, fluviale ou arienne, les rgles de l'assurance maritime sont applicables cette partie du voyage. 12.6.04. -Quel que soit Xe risque couvert, lassureur n'est pas garant : 1 Des freintes de route; 2 De I'insuffisance des emballages ou du mauvais c onditionnement de la marchandise; 3 Des fautes intentionnelles ou lourdes de l'assur . 12.6.05. - La valeur assure ne peut excder la plus leve des sommes dtermines : soit par le prix d'achat ou, dfaut, par le prix courant aux temps et lieu du chargement augment de tous les frais jusqu' destination et di1 profit espr; soit par la valeur destination la date de l'arrive ou, si les marchandises n'arrivent pas, la date laquelle elles auraient d arriver; soit, si les marchandises ont t vendues par l'assur, par le prix de vente. 12.6.06. - L'importance des avaries est dtermine par comparaison de la valeur de la marchandise en tat d'avarie celle qu'elle aurait eue ltat sain aux mmes temps et lieu. 12.6.07. - Au cas o les parties ont convenu d'une franchise, celle -ci est toujours indpendante de la freinte normale de route. 12.6.08. - Le dlaissement des facults peut tre effectu dans les cas o les marchandises sont : 1 Disparues ou dtruites totalement; 2 Perdues ou dtriores concurrence de la 3/4 d e leur valeur; 3 Vendues en justice la suite d'avaries rsultan t d'vnements couverts par I'assurance; 4 Captures depuis plus de 3 mois, aprs notificat ion de l'assur l'assureur. 12.6.09. - II peut galement avoir lieu dans les cas : 1 D'innavigabilit du navire, et si l'acheminement des marchandises, par quelque moyen de transport que ce soit, n'a pas pu commencer dans le dlai de 3 mois; . 2 De dfaut de nouvelles du navire, depuis plus de 3 mois. SECTION II Dispositions spciales aux polices flottantes 12.6.10. - Dans la police flottante, l'assur s'oblige dclarer l'assureur et I'assureur s'oblige accepter en aliment : 1 Toutes les expditions faites pour son compte ou en excution de contrats d'achat ou de vente mettant sa charge l'obligation d'assurer; 2 Tolites les expditions faites pour le compte de tiers qui auront laiss l'assur le soin de pourvoir l'assurance si l'assur est intress l'expdition comme commissaire, consignataire ou autrement. L'intrt de l'assur qui ne consisterait 'que dans l'excution de l'ordre d'assurance confi par un tiers ne donne pas le droit d'appliquer la police.

12.6.11. - Ces expditions sont couvertes au premier cas, automatiquement partir du moment o elles sont exposes aux risques garantis la condition que la dclaration d'aliment en soit faite l'assureur dans les dlais impartis au contrat; au second cas, partir de la dclaration. 12.6.12. -Au cas o, intentionnellement, l'assur ne s'est pas conform aux obligations de l'article prcdent, le contrat est rsili sans dlai la demande de l'assureur, qui est dcharg de l'obligation d'indemniser les sinistres dclars aprs la premire omission. L'assureur peut en outre rpter les versements faits par lui pour les sinistres relatifs aux expditions postrieures la premire omission et demander titre d'indemnit le paiement des primes affrentes aux dclarations omises. 12.6.13. - La prime est calcule sur le montant total des dclarations d'aliments. CHAPITRE VI1 AUTRES ASSURANCES, 12.7.01. - Lorsque le fret qui n'est pas acquis tout vnement, est assur, il est garanti jusqu' concurrence de 60 p. 100. 12.7.02. - L'assurance du fret ne garantit dans la limite de la somme assure que la contribution de ce fret aux avaries communes et son remboursement s'il y a dlaissement du navire la suite d'un risque couvert, mais charge pour l'armateur, dans les cas prvus aux numros 2, 3 et 4 de l'article 12.5.11. de justifier qu'il n'a pu acheminer la marchandise, destination. 12.7.03. - L'assurance des rmunrations dassistance et de sauvetage couvre jusqu' concurrence du capital assur, les dpenses, engages pour assister ou sauver le navire la suite d'un risque garanti, ainsi que tonte rmunration due en raison de ces risques. Cette assurance ne produit effet qu'en cas dinsuffisance de la somme assure par la police du navire.

TROlSlEME PARTIE RISQUES DE MER ET LITIGES MARITIMES LIVRE XIII LES ACCIDENTS DE LA NAVIGATION MARITIME CHAPITRE PREMIER 13.1.01. - En cas d'abordage survenu entre navires de mer ou entre navires de mer et bateaux de navigation intrieure, les indemnits dues raison des dommages causs aux navires, aux choses ou personnes se trouvant bord sont rgles conformment aux dispositions suivantes, sans qu'il y ait tenir compte des eaux o labordage s'est produit. 13.1.02. - Si l'abordage est fortuit, s'il est d un cas de force majeure, ou s'il y a doute sur les causes de l'accident, les dommages sont supports par ceux qui les ont &prouvs, sans quil y ait distinguer le cas o, soit les navires, soit l'un d'eux auraient t au mouillage ail moment de l'abordage. 13.1.03. - Si l'abordage est caus par 'la faute de l'un des navires, la rparation des dommages incombe celui qui l'a commise. 13.1.04. - S'il y a faute commune, la responsabilit de chacun des navires est proportionnelle la gravit des fautes respectivement commises; toutefois, si, d'aprs les circonstances, la proportion ne peut tre tablie ou si les fautes apparaissent comme quivalentes., la responsabilit est partage par parties gales. Les dommages causs, soit aux navires, soit leur cargaison, soit aux effets ou autres biens des quipages, des passagers ou autres personnes se trouvant bord, sont supports par les navires en faute, dans ladite proportion, sans solidarit l'gard des ,tiers. Les navires en faute sont tenus solidairement l'gard des tiers pour les dommages causs par mort ou blessures, sauf recours de celui qui a paye une part suprieure celle que, conformment l'alina prcdent du prsent article, il doit dfinitivement supporter. 13.1.05. La responsabilit tablie par les paragraphes prcdents subside daris le cas oh l'abordage est caus par la faute d'un pilote mme lorsque celui-ci est obligatoire. 13.1.06. - Les dispositions qui prcdent sont applicables la rparation des dommages que, soit par excution ou omission de manoeuvre, soit par inobservation des rglements, un navire caus soit un autre navire, soit aux choses ou personnes se trouvant leur bord, alors mme qu'il n'y aurait pas eu heurt.

13.1.07. - Aprs un abordage, les dispositions de l'article 2.6.11 sont applicables chacun des capitaines des navires entrs en collision. Chaque capitaine est galement tenu, dans la mesure du possible de faire connatre l'quipage de l'autre navire le nom et le port d'attache de son btiment, ainsi que les lieux d'o il vient et ou il va. 13.1.08. -- Les actions en rparation de dommages se prescrivent par deux ans partir de l'vnement. Le dlai polir intenter les actions en recours admises par l'alina 3 de l'article 13.1.04 est d'une anne. Cette prescription ne court que du jour du paiement. Les dlais ci-dessus fixs ne courent pas si le navire n'a pu tre saisi dans les eaux territoriales malgaches, lorsque le demandeur en dommages- intrts est de nationalit malgache ou est domicili sur le territoire de la Rpublique Malgache. 13.1.09. - Les dispositions qui prcdent s'appliquent; aux navires de la Rpublique Malgache ou d'une collectivit publique locale mme exclusivement affects un service public. CHAPITRE II LES AVARIES 13.2.01. - Les avaries sont de deux catgories : les avaries, communes et les avaries particulires. 13.2.02.. - A dfaut de stipulation contraire des parties intresses, les avaries sont rgles conformment aux dispositions ci-aprs. 13.2.03. - Sont particulires toutes les avaries qui ne sont pas classes en avaries communes. Elles sont supportes par le propritaire de la chose qui a souffert le dommage ou par celui qui a expos la dpense, sauf leurs ventuelles actions en responsabilit, en remboursement ou en indemnit. SECTION I Le classement en avaries communes 13.2.04. - Sont avaries communes les sacrifices faits et les dpenses extraordinaires exposes pour le salut commun et pressant des intrts engags dans une expdition maritime. 13.2.05. - Sacrifices et dpenses doivent avoir t raisonnablement dcids par le capitaine. Il porte sur le journal de bord, ds qu'il en a les moyens, les dates, heures et lieux de l'vnement, les motifs qui on t dtermin sa dcision et les mesures qu'il a ordonnes. Au premier port o t ~le navire abordera, le capitaine est tenu, dans les 24 heures de son arrive, d'affirmer les faits ainsi consigns sur le journal de bord. 13.2.06. - Seront seuls admis en avaries communes les dommages, pertes ou dpenses qui sont la consquence directe de l'acte d'avarie commune, dlibr par le capitaine au sens de l'article 13.2.04 cidessus. 13.2.07. - Lorsque l'vnement qui a donn lieu au sacrifice ou la dpense est la consquence d'une faute commise par l'une des parties engages dans l'expdition, il n'y a pas moins lieu rglement d'avarie commune, sauf recours contre celui auquel cette faute est imputable. 13.2.08. - Toute dpense supplmentaire, volontairement expose pour viter une autre dpense ou une perte qui aurait t classe en avarie commune, sera elle-mme bonifie comme telle, concurrence de la dpense conomise ou de la perte vite. 13.2.09. - La preuve qu'un dommage ou une dpense doit tre classe en avarie commune incombe celui qui le demande. A dfaut de cette preuve, l'avarie est rpute particulire.

SECTION II La contribution aux avaries communes 13.2.10. - Les avaries communes sont sues portes par le navire et par la cargaison, valus comme il est dit ci-aprs. 13.2.11. - Le navire contribue en proportion de sa valeur au port o s'achve l'expdition. Cependant l'armateur n'est pas tenu au-del de la valeur forfaitaire du navire fixe l'article 8.5.03.

Le fret brut et le prix du passage, convenus comme acquis ou payables tout vnement, contribuent pour les deux tiers. 13.2.12. - Les marchandises sauves ou sacrifies contribuent en proportion de leur valeur sur le march au port de dchargement. 13.2.13. - 1.e montant admettre en avaries communes pour dommage ou perte subie par le navire gale le cotit des rparations : cot rel si elles ont t effectues, cot estimatif s'il n'y a pas t procd, En cas de perte totale, on tiendra compte de la valeur du navire avant avarie sous dduction du cot estimatif de rparation des dommages n'ayant pas le caractre d'avaries communes, ainsi que du produit de la vente de l'&pave, s'il y a lieu. 13.2.14. - Le montant admettre en avaries communes, pour dommage ou perte subie par les marchandises, sera, en cas de perte totale ou partielle, leur valeur estimative sur le march au port de dchargement; en cas d'avaries, la diffrence entre leur valeur relle et leur valeur estimative ltat sain, sur le march, au mme port. 13.2.15. Les marchandises qui ont t dclares pour une valeur moindre que leur valeur relle contribuent proportion de leur valeur relle, mais leur perte ou leur avarie ne donne lieu classement en avaries communes qu' proportion de leur valeur dclare. 13.2.16. - Les marchandises pour lesquelles il n'a pas 't tabli de connaissement ou de reu du capitaine ne sont admises en avaries, communes si elles sont sacrifies. Elles contribuent nanmoins si elles sont sauves. Il en est de mme des marchandises charges en ponte, sauf dans le cabotage entre ports malgaches o elles sont traites comme les marchandises de cale. 13.2.17. - Les vivres du navire, les envois postaux de toute nature ainsi que les effets et bagages de l'quipage et des passagers sont exempts de contribution s'ils ont t sauvs; ils participent la rpartition, s'ils ont t sacrifis dans les conditions des articles 13-2-04 et suivants ci-dessus. 13.2.18.. - La rpartition se fait au marc le franc. En cas d'insolvabilit de l'un des contribuables, sa part est rpartie entre les autres proportionnellement leurs intrts. SECTION III Le rglement des avaries communes 13.2.19. - Il n'y a lieu aucun rglement en cas de perte totale des intrts engags dans l'expdition. 13.2.20. - Une demande en rglement n'est point recevable si l'avarie commune n'excde pas 1/100 de la valeur cumule du navire et de la cargaison. 13.2.21. - L'action en contribution est prescrite deux ans aprs la date laquelle l'expdition s'est acheve. Si un rpartiteur a t dsign, ce dlai est port dix ans. 13.2.22. - Le capitaine peut refuser de dlivrer les marchandises et demander leur consignation jusqu'au paiement de la contribution qui leur incombe, sauf caution suffisante de l'ayant droit. 13.2.23. - L'armateur est privilgi, pour le paiement des contributions en avaries, communes qui lui sont dues, sur, les marchandises ou le prix en provenant pendant 15 jour dlivrance, si elles n'ont pass en mains tierces.

LIVRE XIV LES ACTIONS EN JUSTICE CHAPITRE PREMIER LEGISLATION APPLICABLE 14.1.01. - Sont rputs actes de commerce: - Toute, entreprise de construction ou rparation et tous achats, ventes et reventes de btiments et engins pour la navigation fluviale ou maritime; -- Tout achat et vente d'agrs, apparaux, accessoires et avitaillement pour navires et bateaux; - Tout affrtement et toute location de navires ou engins flottants quel qu'en soit l'usage; toute entreprise prive de remorquage ou de pilotage; - Tout transport de passagers, ou de marchandises par voie fluviale ou maritime ; -Toute entreprise de pche maritime; - Toute vente maritime, quelle .que soit la qualit des contractants;

- Toute opration de courtage, de .commission, de transit ou de consignation concernant les navires, bateaux et engins ' flottants, leurs cargaisons et passagers, et les produits de la pche maritime; -Toutes assurances maritimes, emprunts ou prts la grosse; -Toute convention entre armateurs et capitaines ou subrcargues concernant la gestion commerciale d'un navire. 14.1.02..- Les actes vis larticle prcdent sont soumis, s'il y a lieu, aux dispositions du prsent code et, subsidiairement, aux rgles gnrales du droit commercial. 14.1.03. - Les dispositions du prsent code sont applicables conformment aux dispositions prliminaires n II VIII. Lorsqu'une loi trangre se reconnat galement comptente, le domaine respectif des' lgislations malgache et trangre sera dtermin conformment aux rgles malgaches de conflit des lois prvues par les dispositions gnrales de droit international priv. 14.1.04. -La loi malgache est seule app1icable aux infractions disciplinaires ou pnales commises Madagascar, ou dans les eaux territoriales malgaches ou bord d'un navire malgache. Elle est applicable, concurremment avec la loi trangre comptente : 1 Aux infractions vises par les articles 507 51 0 du Code de procdure pnale; 2 Aux dlits prvus par l'article 8.4.19 du prsen t Code. 14.1.05. - Toutefois, les infractions commises dans les eaux territoriales malgaches bord d'un navire tranger qui ne troublent pas l'ordre public de Madagascar e t ne lsent ni les personne les ni les biens malgaches peuvent tre soumises la loi du pavillon du navire. 14.1:06. - La loi malgache est seule applicable aux actions qui tendent mettre en jeu la responsabilit de 1'Etat ou des collectivits publiques malgaches, sauf, en matire d'actes de commerce raliss dans les formes du droit priv. CHAPITRIE II COMPETENCE MATERIELLE 14.2.01. - Pour l'application des rgles du prsent chapitre : - l'expression juridiction rpressive de droit commun s'applique aux tribunaux de simple police, aux tribunaux correctionnels et leurs sections, la cour dappel (chambre correctionnelles et chambre d'accusation) et aux cours criminelles; - l'expression juridiction civile , s'applique aux tribunaux de premire instance et leurs sections et la cour d'appel (chambre civile) ; - l'expression juridiction commerciale , s'applique aux tribunaux de commerce ou, dfaut, aux, tribunaux de premire instance et leurs sections statuant en matire commerciale, et la cour d'appel (chambre commerciale); - l'expression (juridiction du travail , s'applique aux tribunaux du travail ou, dfaut, aux tribunaux de premire instance et leurs sections statuant en matire sociale, et la cour d'appel (chambre sociale;) - l'expression juridiction administrative s'applique la chambre administrative de la cour suprme. , 14.2.02. - En rgie gnrale, les juridictions malgaches se reconnatront comptentes chaque fois que la loi malgache sera applicable conformment aux dispositions du chapitre prcdent. L'tranger, mme non rsidant Madagascar, pourra tre cit devant les tribunaux malgaches pour l'excution des obligations nes Madagascar ou l'tranger au profit d'une personne physique ou morale malgache. Un malgache pourra tre traduit, devant un tribunal de Madagascar pour l'excution de toute obligation par lui contracte en pays tranger, mme au profit d'un tranger. La comptence prvue par les 2" et 3"'alinas du prsent, article est facultative. 14.2.03. - Les juridictions rpressives de droit commun sont comptentes pour connatre ; 1 Des infractions pnales prvues et rprimes par le livre VII du prsent code; 2 De toute autre infraction pnale commise Madag ascar, ou dans .les eaux territoriales malgaches ou bord dun navire malgache; 3 Des infractions vises parles articles 507 51 0 du Code de procdure pnale; . 4 Des dlits prvus par l'article 8.4.19 du prsen t code. 14.2.04: - La juridiction civile est comptente pour connatre : 1 Des contestations concernant la proprit des na vires et tous autres droits rels sur 'ceux-ci;

2 Des ventes judiciaires de navires, quelle, qu'en soit la cause ; 3 Des voies d'excution concernant les navires. 14.2.05. - La juridiction commerciale est comptente pour connatre : 1 Des actions concernant les privilgies, hypoth ques et autres srets relles grevant les navires; 2 Des actions concernant tous les actes de commer ce viss l'article 14.1.01; . 3 Des actions en dclaration et en rglement d'ava ries communes; 4 Des actions nes d'un abordage; 5 Les actions concernant la rmunration de l'assis tance et du sauvetage en mer; 6 Des saisies conservatoires de navires; 7 Des contestations entre copropritaires d'un nav ire concernant l'exploitation de celui-ci 14.2.06.- La juridiction du travail est comptent pou connatre des litiges se rattachant aux contrats d'engagement maritime, dans les conditions fixes par l'article 3.8.01 du prsent, code. 142.07.- La juridiction administrative est comptente pour connatre : 1 Des actions mettant en jeu la responsabilit de l 'Etat Malgache ou des autres collectivits publiques soit du fait du fonctionnement ds services publics, soit du fait de l'infrastructure des ports, havres et rades, des phares, radiophares, balises et autres signalisations maritimes; 2 Des actions mettant en cause la responsabilit d e 1'Etat Malgache ou des autres collectivits publiques du fait des actes dommageables commis par leurs agents ou prposs sauf l'exception prvue par l'article 14.2.08; 3 Des actions, se rattachant l'exercice du droit de rquisition, du droit d'angarie et de 1'ambargo sur les navires ou leur cargaisons. : : 4 Des prises maritimes et des actions se rattacha nt l'exercice ,du droit de visite sur 1es navires prsums ennemis, ou pirates. 14.2.08.- Par exception aux dispositions de l'article prcdent, les juridictions rpressives, civiles ou commerciales sont seules comptentes pour statuer sur l'action en rparation des dommages de toute nature causs au moyen d'un navire, d'un bateau ou de tout autre, btiment flottant ayant le .caractre d'un vhicule marin ou fluvial, mme s'il est exclusivement affect un service public. Les juridictions commerciales sont comptentes l'gard de 1'Etat malgache ou d'un Etat tranger, ainsi que des autres collectivits publique malgache ou trangres pour connatre des actions se rattachant aux actes de commerce viss l'article 14.1.01 raliss dans les formes du droit priv, et ne se rattachant pas un service public. CHAPITRE III COMPETENCE TERRITORIALE 14.3.01. - En matire pnale, la juridiction comptente sera dtermine conformment aux dispositions des articles 31 38 du Code de procdure pnale. Lorsqu'une infraction aura t commise dans les eaux territoriales malgaches,elle pourra tre poursuivie devant la juridiction rpressive dont le ressort comprend le section de mer territoriale o a t constate linfraction , conformment aux articles 7.3.02 et 7.7.11 du prsent Code. Lorsquune infraction aura t commise bord d'un navire malgache, elle pourra tre poursuivie devant les juridictions rpressives prvues par larticle 31 du Code de procdure pnale, et en outre, au choix: de l'autorit administrative maritime, devant la juridiction rpressive malgache correspondant soit au premier port d'escale du navire, soit au port d'attache du navire, Madagascar. Lorsqu'une infraction aura t commise soit k'tranger, soit bord d'un navire tranger hors des eaux malgaches, elle pourra tre galement poursuivie devant la juridiction malgache dans le ressort de laquelle aura t dbarqu son auteur. 14.3.02. - En matire civile et commerciale, la juridiction comptente sera dtermine conformment aux dispositions des articles 79 et 80 du Code de procdure civile. Si celles-ci ne peuvent tre appliques, les tribunaux de Tananarive seront initialement saisis. 14.3.0-3. - La juridiction di1 travail comptente sera choisie conformment aux dispositions de l'article 119 du Code de travail, le port d'attache du navire tant considr comme lieu initial du travail maritime. 14.3.04. -- En cas d'abordage, le demandeur pourra, son choix, saisir soit le tribunal de commerce du domicile du dfendeur, soit celui du port malgache dans lequel s'est rfugi en premier lieu l'un ou l'autre des deux navires. Si l'abordage s'est produit dans les malgaches, le tribunal dont le ressort comprend la section de mer territoriale o s'est produite la collision pourra tre galement saisie.

14.3.05. - L'action en dclaration et l'action en rglement d'avaries communes seront portes devant le tribunal du lieu de destination du navire, sauf convention contraire de tous les intresss. Le prsident du tribunal de commerce ainsi dtermin est comptent pour dsigner un ou plusieurs rpartiteurs, et des experts, afin de dresser un projet de rglement. Si ce projet n'est pas accept amiablement par toutes les parties, il sera soumis 1'hornologation du tribunal, la requte de la partie la plus diligente. 14.3.06. - En cas d'assistance ou de sauvetage, l'action en paiement de rmunration pourra tre porte soit devant le tribunal du domicile du dfendeur, soit devant celui du port dans lequel se sera rfugi ou aura t conduit le navire assist, soit devant celui du port dans lequel ce dernier aura fait l'objet d'une saisie conservatoire. CHAPITRE IV PRESCRIPTIONS ET FINS DE NON RECEVOIR 14.4.01. - Toutes les prescriptions prvues par le prsent Code courent contre les mineurs, les interdits et tous incapables, sauf leurs recours contre leur tuteur. Ces prescriptions ne constituent pas des prsomptions lgales et ne peuvent tre combattues ni par la dlation du serment au dbiteur prtendu, ni par l'aveu de celui-ci. 14.4.02. - Toutes les actions relatives aux faits et actes juridiques viss par le prsent Code et qui ne font pas lobjet dune prescription spciale, sont prescrites par cinq annes, sauf les exceptions ci-aprs prvues. 14.4.03. - La proprit d'un navire malgache immatricul ne peut tre acquise ou perdue par prescription. 14.4.04. -L'action en revendication de la proprit dun navire, d'une pave, ou de tout autre btiment de mer, ainsi que de leurs agrs, et accessoires se prescrit par trente ans. 14.4.05. - L'action en rglement d'avaries communes se prescrit par dix ans lorsqu'un rpartiteur a t nomm par dcision de justice ou dsign par les parties. 14.4.06. - L'action civile en rparation du dommage caus par une infraction pnale se prescrit par les dlais prvus aux articles 3, 4 et 5 du Code de procdure pnale. e Dans le cas prvu au 2 alina de l'article 10 du mme Code, cette action civile sera prescrite par cinq ans en cas de contravention ou de dlit, et par dix ans en cas de crime, lorsque l'infraction sera prvue par le prsent Code. 14.4.07. - Les prescriptions prvues par le prsent Code sont interrompues ou suspendues conformment au droit commun des prescriptions civiles. 14.4.08. Lorsqu 'entre les parties sera intervenu un arrt de compte valant reconnaissance de dette par crit, la prescription de cinq ans sera substitue aux prescriptions plus courtes. 14.4.09. La fin de non recevoir dicte en matire de transport de marchandises par l'article 11.1.24 n'est pas d'ordre public. Elle ne s'applique ni aux transports sous connaissement, ni aux rapports, entre assurs et assureurs. CHAPITRE V ARBITRAGE 14:5.01. - Les parties sont libres de convenir, par avance, de soumettre des arbitres de leur choix les contestations ouvrant survenir dans les matires prvues par l'article 14.1.01 lorsquelles viendront se produire. 14.3.02. - Les parties ne peuvent confrer aux arbitres le pouvoir d'amiables compositeurs pour les litiges se rattachant un transport de marchandises sous connaissement et aux contrats d'assurances y affrents. 14.5.03. - Toute clause compromissoire ayant pour effet direct ou indirect de soustraire un litige l'application d'une loi malgache d'ordre public est nulle. Cette nullit doit tre releve d'office par les juridictions malgaches comptentes.

ANNEXES 1. - EXPOSE DES MOTIFS DE L'ORDONNANCE 60-047 DU 15 JUIN 1960 L'conomie d'un Etat insulaire comme Madagascar est conditionne, au premier chef, par la nature mme des choses, par ses liaisons maritimes. Au moment o Madagascar vient d'acqurir son indpendance complte, il est ncessaire que des navires battant son pavillon assurent une partie de ses transports maritimes. Si le dveloppement d'une flotte commerciale doit tre en grande partie l'oeuvre des armateurs, encore convient-il que ceux ci puissent s'appuyer sur une organisation administrative efficace. S'il est bien certain, en effet, que toutes les institutions ne valent que par les hommes qui les animent, il n'en reste pas moins vrai que toute activit humaine peut tre encourage et aide par une organisation rationnelle et harmonieuse comme elle peut tre entrave et dcourage par des institutions inadquates. Jusqu'ici, cette organisation en matire maritime a fait presque totalement dfaut Madagascar et il apparat ncessaire de mettre en place les structures administratives et juridiques indispensables non seulement la dfense des intrts suprieurs de 1'Etat mais encore capables d'orienter les activits particulires et les initiatives prives dans un sens profitable l'conomie gnrale. C'est le but du prsent code de la marine marchande. Dans un premier livre, on dfinit la navigation maritime, ses limites et sa police. Le deuxime livre concerne le navire lui-mme, tandis que le troisime est rserv au marin. Le quatrime livre traite des transports maritimes proprement dits et le cinquime de la pche maritime. Le sixime livre prvoit que l'organisation administrative maritime fera l'objet d'un dcret pris sur rapport du Ministre des transports, tandis que le septime et dernier est rserv au rgime disciplinaire pnal et traite de la rpression des crimes et dlits. II. - EXPOSE DES MOTIFS DE L'ORDONNANCE 62-012 DU 10 AOUT 1962 Dans le but de permettre la cration et le dveloppement d'une flotte de commerce sous pavillon malgache, une ordonnance du 15 juin 1960 avait promulgu un code de la marine marchande. Ce code a bien rempli l'objet pour lequel il avait t conu puisque, depuis cette date, plus de 400 navires et embarcations ont t naturaliss malgaches et qu'on compte parmi eux un navire long courrier et une dizaine de gros caboteurs. Mais, la pratique a permis de constater que certaines dispositions avaient t omises et que quelques autres seraient avantageusement modifies. Dans le but de mettre la disposition de l'administration et du commerce, un instrument visant rendre l'action administrative plus efficace et amliorer la participation du secteur priv au dveloppement conomique du pays, la prsente ordonnance a pour but d'apporter l'actuel code de la marine marchande les quelques modifications estimes ncessaires l'usage, modifications dont l'conomie est ci-aprs expose : 1 Article 1.2.01. - Il est ajout cet article un deuxime alina, indiquant comment seront fixes les limites des eaux territoriales si les conditions internationales l'exigent; il a t prvu que celles-ci seraient fixes par dcret; 2 Article 1.3.01. - Dans certains cas, il peut tre ncessaire de prvoir d'autres zones de navigation que le long cours, le cabotage ou le bornage. La rdaction envisag6e permettra plus de souplesse dans la rglementation; 3 Article 2.2.02. - A l'usage, il est apparu prfr able que les navires appartenant 1'Etat malgache puissent galement justifier tout moment de leur droit battre le pavillon de la Rpublique Malgache; 4 Article 2.2.05. - Il s'agit d'une disposition om ise au moment de la rdaction du code et qui s'explique d'elle-mme; 5 et 6 Chapitre V et' article 2.5.02. -. La rdact ion actuelle ne permet pas l'autorit administrative maritime d'imposer certaines rgles d'hygine ou d'habitabilit a bord des navires, ce qui, pourtant, est primordial pour la sant des quipages. La nouvelle rdaction a surtout pour but de remdier cette carence ; 7 Article 3.2.01. - La nouvelle rdaction tient co mpte du fait que l'indpendance de Madagascar a eu pour consquence de substituer la nationalit malgache l'ancienne nationalit de la Communaut;

8 Chapitre X. Etat civil. - Disparitions. Succ essions maritimes. - Il s'agit la d'un chapitre nouveau qui avait t omis l'origine. Des naissances, des disparitions, des dcs pouvant survenir bord des navires en pleine mer, il est indispensable que la loi prvoit ces cas; 9 Article 7.2.03. - L'exprience montre que certain es infractions qui constituent des dlits aux yeux de la loi, et dont les auteurs devraient tre dfrs devant les tribunaux, seraient plus, rapidement rprimes si l'autorit administrative maritime pouvait les disciplinariser et infliger immdiatement une amende administrative. Tout en vitant aux dlinquants, lorsque les circonstances le justifient, les consquences d'une condamnation pnale, cette mesure permettrait la rpression efficace et immdiate de certaines irrgularits trop frquemment commises par les patrons de boutres et golettes : navires en mauvais tat de navigabilit, documents administratifs non en rgle, absence de permis de navigation ou titres de scurit prims, etc.; 10 et 11 Dispositions permettant l'application de s mesures nonces ci-dessus; 12 Article 7.5.08. - Le code actuel n'a pas prvu le cas o un navire ne possderait pas d'acte de naturalisation. Il est propos que ce manquement soit sanctionn comme le dfaut de rle d'quipage; 13 Article 7.5.12. - Un nouvel alina rprime la n aturalisation frauduleuse d'un navire sous pavillon malgache; 14 Quatre articles nouveaux rpriment les dgradat ions commises par les capitaines de navires en matire de balisage (boues, feux balises); 15 .Certains articles du code de la marine marchan de se rfrent des articles du Code pnal; les changements intervenus dans ce dernier rendent donc, ncessaire la modification des rfrences indiques dans les articles 7.4.06 et 7.4.15. III. - EXPOSE DES MOTIFS DE LA LOI NO 66-007 DU 5 JUILLET 1966 Toutes les nations fondes sur un territoire insulaire attachent le plus, haute importance aux questions maritimes. Madagascar dpend presque entirement de la mer pour son commerce extrieur et la croissance continue, de sa population exige Lin dveloppement corrlatif des emplois offerts par la pche et par les transports. Ds l'accession de la Rpublique Malgache la pleine souverainet, son Gouvernement s'est attach mettre en place une administration maritime et promulguer une rglementation de la marine marchande indispensable pour le dveloppement de la flotte et pour l'exploitation des ressources en provenance de la mer. Tel fut notamment l'objet du Code de la marine marchande promulguer par l'ordonnance no 60-047 et modifier par l'Ordonnance no 62-012. Depuis la mise en place d'e ces premires structures administratives et juridiques, 5 annes se sont coules et le bilan des rsultats obtenus peut tre dress. Au 31 aot 1965, 756 navires malgaches ont &t immatriculs, pour un total de 46 580 tonneaux de jauge brute, sur lesquels 24 units jaugent plus de 100 tonneaux. Les marins professionnels embarqus sur des navires malgaches s1vent 2 000 environ, sur lesquels professionnels de nationalit malgache totalisent 1600 hommes (dont 641 immatriculs) et les marins de nationalit trangre totalisent 400 hommes environ. Le Gouvernement espre accrotre progressivement les effectifs malgaches grce l'enseignement donn par 1'Ecole nationale de navigation de Majunga, au dveloppement de l'apprentissage des gens de mer et I'encouragement de la pche ctire. En, raison des rsultats d'ores et dj acquis et de l'essor envisag pour notre marine marchande il importe que lensemble de la lgislation maritime soit modernis et adapt aux impratifs, du dveloppement conomique malgache. C'est pourquoi le service de lgislation du Ministre de la Justice et la direction de la marine marchande Ministre de l'quipement et des communications ont fait rdiger un projet de Code maritime, aprs consultation reprsentants des reprsentants des diffrentes corporations intresses Les principales directives qui ont inspire les rdacteurs de ce projet sont les suivantes : 1 Le souci ide simplification et de modernisation d'une lgislation qui remonte, pour sa majeure partie, plus de 150 ans, et qui ne correspond plus aux donnes pratiques de la navigation actuelle; 2 L'harmonisation de la lgislation nationale avec le texte des Conventions Internationales concernant la navigation maritime, auxquelles la Rpublique Malgache a dcid d'adhrer; 3 La protection des intrts spcifiquement malgac hes soit en favorisant le dveloppement d'une marine marchande nationale, soit en vitant que des armements trangers imposent des contrats draconiens aux usagers malgaches;

4 La vulgarisation des rgles du droit maritime, m al connues des profanes par la diffusion dun corps de loi unique, facile consulter, qui constitue un instrument de travail pratique et didactique pour tous les praticiens du droit, travailleurs de la mer, assureurs, commerants, fonctionnaires et magistrats appels participer aux activits maritimes; 5 Le respect des conventions franco-malgaches du 2 7 juin 1960 portant accord de coopration en matire de justice (art. 5 relatifs l'harmonisation des lgislations commerciales respectives) et accord de coopration en matire de marine marchande. Le projet de Code Maritime se compose de 14 livres rpartis en trois parties. La premire partie comprend les livres I VII correspondant a u Code de la marine' marchande de 1960, auquel quelques modifications et additions ont t apportes suivant le texte de l'Annexe I. Les principales additions concernent la possibilit de confrer temporairement le pavillon malgache des navires trangers affrets coque nue par des armateurs malgaches,- (article 2.2.03) la limitation de la responsabilit des pilotes (art; 4.3.11 4.3.13) et la mise en application Madagascar de la convention internationale relative au rejet , la mer d'hydrocarbures (art. 7.5.24 7.5.26). La deuxime partie, consacre au Commerce maritime comprend 5 -livres : - Le livre VIII, qui traite de la construction, la rparation, la proprit et la vente des navires; les privilges et hypothques maritimes; la responsabilit des propritaires des navires; la saisie et la vente des navires de mer; - Le livre IX, groupe sous le titre de l'exploitation du Navire ,l'armement laffrtement, la location .des navires, ainsi que le prt dit la grosse aventure, conserv pour des situations exceptionnelles au profit des capitaines privs de tout moyen de communication avec leur armateur; - Le livre X traite du personnel maritime et des auxiliaires de 1'exploitation; Les droits et devoirs du capitaine ont t dtaills; un chapitre a t consacr au subrcargue ; les contrats de consignation et de remorquage ont t prciss; l'acconage fait l'objet de dispositions reprises du texte de la loi du 27 novembre 1959, en partie modifi pour harmoniser les responsabilits du transporteur maritime et de l'acconier Madagascar - Le livre XI comprend les transports de marchandises (et notamment les rgles poses par la convention de Bruxelles pour l'unification des contrats ses transports sous connaissement) - les transports de passagers et les ventes maritimes (dont les 3 principaux types ont t analyss en dtail pour la commodit des exportateurs et importateurs malgaches); - Le livre XII rglemente les assurances maritimes, en s'inspirant des modalits des contrats les plus courants Paris et Londres. La troisime partie, .intitule Risques de mer et litiges maritimes , comprend 2 livres : - Le livre XIII traite de labordage en mer et des avaries; - Le livre XIV est consacr aux actions en justice. Ce dernier prcise avec le maximum de dtails la lgislation applicable dans chaque cas, les juridictions comptentes, les prescriptions et fins de non recevoir, les rgles d'ordre public, - le tout afin de rduire au minimum les 'incertitudes des praticiens du droit maritime et les conflits de lois ou de juridictions.