4e Confrence Francophone de MOdlisation et SIMulation Organisation et Conduite dActivits dans lIndustrie et les Services MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse

e (France)

SIMULATION D'UNE RELATION CLIENT/FOURNISSEUR AU SEIN DUNE CHAINE LOGISTIQUE INTEGREE : MISE EN UVRE INDUSTRIELLE
Olivier TELLE
, et , Caroline

THIERRY

et

Grard BEL : ONERA- DCSD 2 Av. Edouard Belin, BP 4025 31055 Toulouse Cedex 04 Ml : [email protected] : Universit Toulouse II Le Mirail 5 alles Antonio Machado 31058 Toulouse Cedex Ml : [email protected]

: EADS Airbus 316, route de Bayonne, BP M9136 31016 Toulouse Cedex 03 : ENSAE 10 Av. Edouard Belin, BP 4032 31055 Toulouse Cedex 04

RESUME : Cet article prsente un outil et une mthodologie d'aide lamlioration des relations logistiques entre un donneur dordres et ses fournisseurs. La spcificit de cet outil dvaluation de performance tient au fait quil modlise la dynamique du comportement de coopration des deux acteurs impliqus dans une relation industrielle. Aprs avoir prsent la mthodologie de mise en uvre, nous abordons les concepts ayant prsid la construction de cet outil de simulation macroscopique dans le domaine aronautique. Dans une dernire partie, nous prsentons diffrents types d'utilisation possibles et de rsultats envisageables. MOTS-CLES : Chanes logistiques, Coopration, Evaluation de performances, Simulation 1. INTRODUCTION En effet, parmi les offres concernant la collaboration entre entreprises de la chane dapprovisionnement, on peut en identifier deux types : les outils informatiques pour coordonner les dcisions et les bonnes pratiques qui sont dfinies par des associations dindustriels. Parmi les outils informatiques, on peut citer les systmes de planification avancs (Advanced Planning Systems). L'apport de ces systmes informatiques daide la dcision tient leur capacit de rsolution, par des mthodes mathmatiques d'optimisation, de problmes de planification complexes insuffisamment couverts par les ERP (Enterprise Ressource Planning), qui sont plutt des systmes transactionnels ([ERP 2002]). Pour ce faire, les APS favorisent lapplication du principe de collaboration en largissant la gestion interne des entreprises une gestion globale de la chane logistique de l'entreprise. Ces systmes sont gnralement composs de cinq modules qui englobent de nombreux outils : Planification de lapprovisionnement, Planification de la production et ordonnancement, Planification de la distribution, Planification du transport, Intgration des comportements aux interfaces (contraintes d'approvisionnement et de distribution). L'inconvnient des APS est qu'ils peuvent difficilement fonctionner sans salimenter en informations auprs des bases de donnes des ERP, bases de donnes de trs bas niveau. Or, la pratique des relations industrielles montre que les industriels impliqus dans des relations DO/F sont trs rticents en ce qui concerne

Pour amliorer la matrise de leur chane d'approvisionnement, les grands donneurs dordre effectuent des dmarches prventives et curatives de surveillance et de soutien de leur rseau d'approvisionnement. Ces dmarches consistent s'assurer autant de la qualit des produits approvisionns, que de la performance des processus d'approvisionnement. Cest actuellement une proccupation importante dans le domaine aronautique : Airbus, en particulier, accorde une grande attention l'analyse des interactions avec ses fournisseurs pour favoriser la comprhension mutuelle des objectifs de chaque acteur. Dans cette tude, nous prsentons une mthodologie, et un outil de simulation associ destins au diagnostic puis laide l'amlioration des performances des relations Donneur d'ordres/ Fournisseur (DO/F) au sein d'une chane logistique. 2. ETUDE DE LOFFRE ET ETAT DE LART

Cette tude a t motive par le manque d'offres commerciales en outils permettant d'valuer le vritable apport de la collaboration DO/F sur les objectifs standards des donneurs d'ordres (rduction des dlais d'approvisionnement, augmentation des livraisons l'heure et rduction des stocks de scurit).

MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse (France) l'change de ce type de donnes. Par ailleurs, le faible niveau d'intgration de comportements aux interfaces et la non prise en compte de la dynamique du processus de coopration ne permet pas de mettre en vidence les apports des dmarches collaboratives sur la performance des chanes logistiques intgres. Le besoin de collaboration/coopration a, par ailleurs, donn naissance un ensemble de "bonnes pratiques" et de "techniques" permettant damliorer la collaboration entre les clients et les fournisseurs. On peut notamment citer ([CPFR 2002], [ECR 2002]) : - Le Collaborative Planning and Forecasting Resplenishment (CPFR) qui vise formaliser le processus de conduite conjointe du processus d laboration des prvisions et de gestion des approvisionnements ; - LEfficient Consumer Response (ECR) qui a pour objectif dassurer un flux de marchandises sans rupture ainsi que de fiabiliser et fluidifier les flux d information correspondant ; - La Gestion Partage des Approvisionnements (GPA ou VMI pour Vendor Manage Inventory ) qui consiste en la prise en charge par le fournisseur des approvisionnements des entrepts et/ou magasins du distributeur dans le cadre d un contrat de coopration ; Toutes ces pratiques collaboratives utilisent lEchanges de Donnes Informatiques (EDI ) et les Nouvelles Technologies de lInformation et de la Communication (NTIC) avec notamment lutilisation du E-Business. Ces nouvelles technologies permettent davoir accs plus d'informations en temps rel. Elles permettent donc de partager des informations entre les acteurs de la chane logistique. Par contre, elles ne permettent pas de savoir quelles sont les informations quil est judicieux dchanger et comment elles doivent tre exploites par les diffrents acteurs de la chane logistique. Cette tude de loffre commerciale nous a donc montr quil existe des outils de planifications avances dune part et des technologies permettant lchange dinformation dautre part. Par contre aucun outil ne permet dvaluer les performances du processus dynamique de coopration entre les partenaires et linfluence des comportements respectifs des acteurs de la relation sur ce processus. Au niveau acadmique de nombreuses tudes ont t ralises rcemment sur lintrt du partage dinformations au sein dune chane logistique ([Cachon et Fisher 2000], [Lee et al 2000], [Raghunathan 2001], [Cachon et Larivire 2001]). Ces tudes permettent notamment de montrer que la manire dont les acteurs interprtent les informations changes a une importance non ngligeable sur les bnfices de cet change dinformations. 3. APPROCHE PROPOSEE Lobjectif de cette tude est de proposer un outil, et la mthodologie dutilisation associe, afin de permettre, deux partenaires, dvaluer plusieurs politiques de collaboration (faons dont les informations sont changes et traites par les acteurs de la relation) en tenant compte de leurs comportements respectifs en ce qui concerne la planification des approvisionnements, de la production et de la distribution. Loutil propos utilise des techniques relevant de lvaluation de performances et de laide la dcision dans le domaine de la coopration industrielle. La dmarche daide la coopration propose sappuie sur la chronologie type des tapes utilisant des approches valuatives. Sa spcificit tient au fait quelle est conue pour tre utilise par un couple dutilisateurs, acteurs dune relle relation DO/F. Ainsi, ce qui ne pose pas de problme dans une approche valuative classique (le paramtrage du modle et la rvision des indicateurs de performances) le devient dans ce contexte dutilisation commune. La considration des besoins de confidentialit sur les donnes et sur les stratgies individuelles dune part, et la facilitation dune attitude cooprante dautre part, sajoutent alors aux contraintes de ralisation des approches valuatives classiques. 4. DYNAMIQUE DE LA RELATION

La mthodologie doit permettre d'analyser les effets de la collaboration sur les performances des relations DO/F. Pour cela, elle intgre une simulation informatique permettant chaque acteur danalyser individuellement ses performances personnelles, puis dvaluer ensemble celles de la relation DO/F quils forment. Cette simulation repose sur un modle macroscopique qui permet de simuler la dynamique des changes de produits et dinformations conformment au comportement de production et de gestion de chacun des acteurs. Elle doit permettre dvaluer, hors ligne et conjointement entre plusieurs partenaires, le processus de coopration entre ceux-ci et linfluence des comportements respectifs des acteurs de la relation sur ce processus. Cet outil est alors un vecteur de communication entre les deux parties, catalyseur de la coopration pour le diagnostic et la prise de dcision. Le processus dutilisation de cette simulation consiste recrer la dynamique dune relation industrielle : cest dire faire brivement reconstituer aux couples DO/F la succession des phases de ngociation, de collaboration et de coopration, [Lauras et al 2002], en sappuyant sur le cadre des approches valuatives (Figure 1). Pour cela il s'agit d'abord de dfinir le systme simuler (phase de ngociation) puis de modliser le systme laide du cadre de modlisation offert par loutil (phase de collaboration). A l'issue de ces premires tapes, le simulateur est utilis en tant qu'outil d'aide la validation de politiques logistiques. Selon lapproche valuative du type what-if, les participants dfinissent alors individuellement diffrentes configurations du systme quils envisagent en correspondance avec leurs objectifs stratgiques et industriels propres, puis excutent une simulation. Pour cela, on leur suggre d'utiliser des trames de modlisation spares qui garantissent autonomie et confidentialit. L'outil restitue alors un fonctionnement proche du fonctionnement rel, dans le sens ou chaque acteur pourra valuer individuellement la politique envisage au

MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse (France) regard de ses propres objectifs , en s'appuyant sur ses propres indicateurs. Selon le niveau de performances atteint, les acteurs pourront dcider ensemble de modifier la politique de coopration teste . A l'issue de cette utilisation itrative, les conclusions s'exprimeront de diffrentes manires selon que les actions raliser sur le systme rel seront plutt la charge de l'un, de l'autre ou des deux acteurs. On peut ds prsent imaginer certaines d'entre elles : modification dun mode de gestion pour le fournisseur, rglage des paramtres d'approvisionnement pour le donneur d'ordre, utilisation en cascade de l'outil par le fournisseur avec ses fournisseurs, etc.
Fournisseur Donneur d'ordres

le donneur d'ordres, les fournisseurs du fournisseur et les autres donneurs d'ordres du fournisseur. Des trames de modlisation prdfinies permettent de reprsenter de manire dtaille les caractristiques des acteurs directs de la relation, le fournisseur et le service approvisionnement du donneur d'ordres (Figure 2). Les comportements des acteurs indirects sont reprsents, quant eux, de manire plus synthtique (en ce qui concerne ces acteurs indirects seul le comportement des fournisseurs des fournisseurs sera prsent ici).
Four A
SP

Fournisseur

Donneur d'ordres

SA

DIST

CONDUITE
SPd

PILO TAG E

APPRO
SP

DIST

APPRO

DIST

SA

DIST

PROD

PROD

Dfinir le systme

SPd

Flux physique Flux dinformations

Four B

Modliser

Figure 2. : Le systme multi-agents Lapproche de modlisation utilise est une approche multi-agents, dont l'agent lmentaire est l'entreprise. Pour implmenter ce modle, nous utilisons des acteurs, pour reprsenter les sous-agents de l'agent Entreprise [Le Page 1993] et la technique de simulation vnements discrets pour transcrire la dynamique du modle [Bel 1998]. L'volution du modle multi-agents simule alors la circulation au cours du temps des flux physiques et dinformations coexistants au sein dun maillon dune chane logistique : L'envoi priodique de prvisions (DO vers FOUR) ; La rception, l'interprtation et l'intgration des prvisions (FOUR et FOUR DU FOUR) ; Le calcul priodique des plans d'approvisionnement, de production et de distribution et l'envoi des ordres de fabrication, dachat et de distribution au systme physique (DO et FOUR). L'excution des ordres par le systme physique (FOUR) : la production des produits, les transmissions des ordres d'achat vers les fournisseurs et les livraisons au donneur d'ordres. La livraison des matires et composants (FOUR DU FOUR vers FOUR). 5.1. Modlisation du fournisseur Trois sous-agents de l'agent Fournisseur permettent de dcrire les trois fonctions principales de l'entreprise : l'approvisionnement, la production et la distribution. Pour pouvoir simuler la circulation des flux, l'agent intgre un modle qui reprsente dune part laspect logistique (circulation du flux de produit), dautre part laspect pilotage ( pilotage des flux et coordination des ressources) [Telle et al 2001]. Or, dans un processus industriel de production, les actions de coordination s'appuient sur

Paramtrer

Lancer la simulation

Modifier

Analyser

Conclure

Figure 1.Approche mthodologique. 5. L'OUTIL DE SIMULATION DE DYNAMIQUE DES COMPORTEMENTS LA

L'outil de simulation macroscopique propose une interface graphique propice la construction rapide des modles des relations tudies. Les principales vocations de cet outil sont de faciliter : La dtermination, par des non-spcialistes, dun modle macroscopique dune relation DO/F. La simulation des systmes de production composant une chane logistique ; L'tude de linfluence des comportements de pilotage sur les performances des acteurs. 5.1. Structure L'outil permet de dcrire une relation DO/F en tenant compte des caractristiques et des comportements de tous les acteurs qui ont de l'influence sur la circulation des produits et des informations. Ce sont : le fournisseur,

MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse (France) diffrentes techniques de pilotage (flux tir, flux pouss, flux asservi) qui cohabitent suivant diffrents horizons de dcision (court, moyen et long termes). Pour grer ceci, un quatrime sous-agent, le sous agent Systme de Conduite (Figure 2), est spcifiquement charg de la conduite moyen terme (gestion par planification, MRP), tandis que le pilotage court terme reste l'initiative des acteurs des trois autres sous-agents (gestion du type renouvellement de consommation, kanban). La caractristique de notre modle est de permettre la modlisation dune relation industrielle compose de plusieurs acteurs selon diffrents niveaux de dtails. Cependant, en terme de performances informatiques, une telle approche ncessite de limiter la dcomposition de l'agent Fournisseur. La description des systmes physiques sera ralise partir de donnes suffisamment macroscopiques pour ne pas pour ncessiter un trop grand nombre de donnes et suffisamment prcises pour reflter les interactions des diffrentes stratgies modlises. 1.1.1 Modlisation du donneur d'ordre Ddi aux relations entre Airbus et ses fournisseurs, cet outil modlise le mode dexpression des besoins dAirbus qui gnre deux flux dinformations distinctes et relies : - Les appels : ce sont des ordres fermes de livraison, dont les paramtres (cycle et quantit) sont dfinis avec le fournisseur. Ils sont dclenchs par le systme physique d'Airbus. - Les Plans d'Approvisionnement : ce sont des regroupements d'ordres de livraisons planifis (issus de la descente en cascade du MRP, des estimations calculs sur la base d'historiques de consommation ou de plans de livraisons davions). Ces prvisions dappels sont regroupes sur deux priodes (Figure 3) : l'horizon engag flexible (HF) pour lequel les prvisions exprimes correspondent un engagement sur la quantit totale mais avec une flexibilit sur les dates d'appel et l'horizon prvisionnel (HP) sur lequel les prvisions ne correspondent ni un engagement sur la quantit, ni sur les dates d'appel, mais la meilleure estimation des besoins au moment de leur laboration. Cet horizon est discrtis en priodes notes Pp.
Horizon engag Flexible Pe 1 Pe 2 Pe 3 Horizon Prvisionnel Pp 1 Pp 2 t

plans d'approvisionnement (ajouts ou annulations de besoins) ou des retards de fabrication. Bien que perturbantes du point de vue des fournisseurs, ces variations participent un phnomne plus gnral de consolidation progressive de la valeur des prvisions. Ltude, lanalyse et la considration de ce phnomne et de son interaction avec les stratgies de gestion apporte des informations intressantes en terme de pilotage collaboratif de la chane logistique. Aussi, le module dapprovisionnement du donneur dordre contient une modlisation de ce phnomne de consolidation des plans dapprovisionnement. Un exemple de ce raffinage progressif de la prvision apparat Figure 4. On y remarque les diffrents vnements industriels provocants les ajustements successifs des prvisions correspondant la quantit appele en t0+2PP (les quantits successivement prvues sont 7, 3 et 4).
t0

HF

HP

Ordres Planifis t0 Plan dappro

Appels de t0 t0+PP

rectification
t0+PP

ajout

Ordres Planifis t0+PP Plan dappro

Appels de t0+PP t0+ 2PP

dcalage
4 4 2 6

annulation

Ordres Planifis t0+ 2PP Plan dappro

Appels de t0+2PP t0+ 3PP

Bilan des Appels

Figure 4 : Expressions des besoins 1.1.2 Modlisation des fournisseurs du fournisseur Pour traduire les interactions des fournisseurs du fournisseur sur la relation, loutil propose un ensemble des modles de comportements types relatifs la faon dont ces fournisseurs ralisent les livraisons. Deux caractristiques sont prises en compte : la performance de livraison l'heure et le taux de rebuts par livraison. Concernant les dlais de livraison, deux comportements sont proposs selon que la performance de livraison l'heure est priodique ou globale sur la dure de la simulation. Pour la performance qualit, un dcalage de livraison, correspondant dans la pratique une rparation dune livraison non conforme, est introduit sur le dlai de livraison. 6. MISE EN UVRE INDUSTRIELLE Au sein dAirbus, on envisage dutiliser ce simulateur comme un moyen pdagogique permettant dpauler les fournisseurs risques dans leurs dmarches d'amlioration. L'outil facilite l'interprtation de diffrents types d'actions damlioration et facilite la dcision conjointe-

Figure 3. Plans dapprovisionnement Les Plans d'Approvisionnement sont transmis priode fixe (PP) aux fournisseurs. Chaque nouveau plan remplace et annule les prcdents. En raison de l'imprvisibilit de l'environnement industriel, la quantit d'appels effectivement gnrs au cours d'une priode peut tre diffrente de celle indique par le plan d'approvisionnement. Les variations entre quantits appeles et quantits prvues se traduisent par diffrents phnomnes tels que des dcalages de besoin dans le temps, des rectifications des

MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse (France) ment avec les fournisseurs sur les actions entreprendre. Pour prsenter la contribution de la mthodologie l'amlioration de la performance logistique d'un couple DO/F, considrons les trois questions suivantes : - Comment un fournisseur doit-il interprter les plans d'approvisionnement de son DO ? - Quelle influence ont les plans d'approvisionnement sur la performance d'un fournisseur ? - Comment coordonner des actions d'amlioration bilatrales au sein dune relation DO/F? Ces questions symbolisent les diffrents axes de travail abords par les industriels. En effet, la premire question est centre sur le comportement et la performance du fournisseur, tandis que la deuxime interroge sur l'impact du donneur d'ordres sur la relation. La troisime question aborde la problmatique de l'organisation de la collaboration, fondement de la logique de chane logistique. Dans la suite de ce paragraphe, un exemple simple d'une relation DO/F est propos pour identifier le type de rponses que peut apporter l'outil ces trois interrogations. 6.1. Dfinition du systme Considrons un systme comprenant un fournisseur ralisant un unique produit fini, son donneur d'ordres et son fournisseur de composants. 6.1.1.Caractristiques du fournisseur L'atelier du fournisseur est compos de 8 ressources regroupes en 4 centres de charge, que nous modliserons par une seule entit macroscopique : l'atelier (Fgure5).
Goulot

tion bimensuelle. Le dlai de planification des lancements des ordres de fabrication est de 8 jours. 6.1.1. Caractristiques du donneur dordre Le donneur d'ordre transmet ses plans d'approvisionnement chaque mois, avec un horizon engag flexible de 3 mois et horizon de prvisions de 6 mois. Dans l'horizon engag flexible, il regroupe mensuellement l'information sur ses engagements. Son besoin moyen est de 32 produits par mois. Cependant, dans la ralit cette demande nest pas constante. Ceci se traduira par des dcalages d'appels tout au long de lhorizon sur lequel on va simuler le phnomne. Les plans d'approvisionnement envoys au fournisseur varient donc en fonction de l'tat de la demande au moment de leur calcul. La Figure 6 donne un exemple des fluctuations du carnet de commandes rsultant que lon considrera comme situation initiale ou condition dexprimentation.
50 40 30 20 10 0

12

18

24

mois

Figure 6. La demande du DO (extrait Logilink) 6.2. Simulations A partir de cette condition dexprimentation, nous allons envisager diffrents scnarios dutilisation de loutil pour mettre en lumire les rponses aux questions poses en dbut de chapitre, en suivant notre mthodologie. Pour reprsenter l'volution du systme au cours de la simulation, deux types d'indicateurs de performance sont utiliss : - des indicateurs de performance du fournisseur (niveau de stock, quantits livres par rapport aux quantits commandes) (Figure 7) ;
10 5 0 -5 -10 -15 1 6 12 50 40 30 20 10 0 1 6 12 18 24 mois 18 24 mois

Figure 5. Modle du fournisseur Dans la simulation macroscopique du comportement de production de cet atelier, on prend en compte la dure de fabrication totale des produits et la dure de fabrication sur le goulot pour dterminer la cadence de sortie des pices de l'atelier. Le cycle de fabrication des produits peut tre ainsi calcul au fur et mesure du droulement de la simulation en tenant compte du nombre de produit en cours de fabrication et de la file d'attente devant la ressource goulot,. Dans lexemple propos, l'atelier fonctionne en 1x8 et la dure de fabrication des produits est de 50h. L'atelier est capable de livrer au maximum de la cadence acceptable par la ressource goulot, soit 32 produits par mois. Pour une demande plus importante, le cycle de fabrication sera suprieur la dure de fabrication. Le type de pilotage choisi est le mode planifi MRP sur un horizon de 4 mois et avec une frquence de planifica-

Niveau de stock

Qt Com Qt Liv

Figure 7. Indicateurs de performance - des indicateurs de performances du donneur d'ordres (variabilit de la demande (Figure 6) et ratio de commandes livres l'heure, livrs avec une priode de retard et livrs au del d'une priode de retard) (Figure 8).

MOSIM03 du 23 au 25 avril 2003 - Toulouse (France) 6.2.1. Exprimentations orientes DONNEUR D'ORDRES Ici, l'objectif du couple DO/F est d'identifier dans quelle mesure le donneur d'ordre peut influer sur la performance de son fournisseur. Son levier d'action est le paramtrage des plans d'approvisionnement, notamment leur frquence d'envoi et les tailles des horizons de prvision. Concernant la frquence d'envoi, les rsultats des simulations mettent rapidement en vidence que pour un fournisseur dans une situation critique la mise jour frquente des prvisions est source d'amlioration (Figure 8).
Envoi Mensuel
100 %

dapprovisionnements du DO et dlai de planification du fournisseur amplifie les effets de la variation de la demande. De telles exprimentations peuvent contribuer dfinir la coordination entre DO/F avant le dploiement par les praticiens. 7. CONCLUSION Au sein dAirbus, diffrents projets visant amliorer les relations avec les fournisseurs, ont montr quil existe un besoin doutils quantitatifs permettant dvaluer la pertinence dun type de coopration donn entre deux acteurs de la chane logistique qui se concrtise par des changes dinformations et de modles. Une tude de loffre commerciale ne nous a pas permis didentifier un outil de ce type. Nous proposons donc un outil et une mthodologie de mise en uvre de cet outil qui permet lanalyse conjointe du processus de coopration par le donneur dordre et le fournisseur. Une modlisation simple dune relation de ce type au sein dune chane logistique a t ralise avec cet outil de simulation macroscopique. Elle permet de mettre en vidence les potentialits de cet outil en prsentant les questions types auxquelles il peut apporter des rponses. Ces questions symbolisent les diffrents axes de travail abords par les industriels. La validation de la mthode est en cours dans le cadre dun premier projet pilote chez un sous-traitant. REFERENCES [Cachon et Fisher 2000], Cachon G.P, Fisher M. "Supply chain inventory management and the value of shared information", Management Science vol 46 N8, 2000 [Cachon et Larivire 20001] Cachon G.P., Larivire M.A., "Contracting to assure Supply : How to Share Demand Forecasts in Supply Chains", Management Science, vol 47, n 5, 2001. [CPFR 2002] http://www.cpfr.org [ECR 2002] http://www.ecrnet.org [Lauras et al 2002] Lauras M., Parrod N., Telle O., "Les relations industrielles : 3 approches dans le domaine de la gestion des chanes logistiques", communication GRP Tarbes, 2002. [Lee et al 2000] Lee H.L., So K.C., Tang C.S., "The value of information sharing in a two level supply chain, Management science, vol 46 n 5. [Le Page 1993] Le page P., "Analyse des relations clients-fournisseur par une approche multi-agents", Thse Ensae, 1993. [Raghunathan 2001] Srinivasan Raghunathan, "Information sharing in a Supply Chain : A note on its value when demand is non stationary", Management Science, Vol 47, N 4, 2001. [Telle 2001] Telle O., Thierry C., Bel G, Pistre T. "Relation client fournisseur dans le domaine aronautique : un modle de simulation", acte de Mosim01, Troyes 2001. [ERP 2002] http://prisma.insa-lyon.fr/GroupeERP

Retard >1p
0%

Retard <1p
1 6 12 18 24 mois

A l'heure
100 %

Envoi Bimensuel

0%

12

18

24

mois

Figure 8. Frquence denvoi des prvisions Ces "frquentes mises jour" se traduisent par une intensification du processus de consolidation progressive et donc des flux dinformations changes. Dans la pratique, il est peu frquent qu'un fournisseur en situation critique soit un fournisseur enclin traiter un plus grand nombre dinformations, notamment dans ses processus de planification. Cependant de telles simulations peuvent lui montrer tout lintrt dune telle pratique. Concernant la variation des tailles des horizons, des exprimentations faisant successivement crotre lhorizon engag flexible permettent au couple DO/F de noter lexistence dune taille limite dhorizon au-del de laquelle linformation nest plus indispensable pour les dcisions de pilotage. Ds lors une dcision envisageable pourrait tre la cration de deux types de prvisions, celles utilises moyen terme pour le pilotage des systmes de production et celles utilises long terme pour leur dimensionnement. 6.2.2. Exprimentations orientes couple DO/F Lorsque le couple DO/F a dcid de prendre en compte sur le systme rel les rsultats des comportements simuls prsents ci-dessus, il demeure la problmatique de la coordination de ces actions damliorations bilatrales. Le couple DO/F peut alors valuer la pertinence deffectuer simultanment ou chronologiquement les diffrents rglages de leur outil de pilotage respectif. Notamment, des simulations montrent quaugmenter simultanment frquence denvoi des plans