ECOLE NATIONALE DE LINDUTRIE MINERALE
DEPARTEMENT GENIE DES PROCEDES INDUSTRIELS
GENIE ENERGETIQUE
Rapport du TP : Moteur
combustion interne 4
temps
Etude et calcul des performances dun moteur
allumage command 4 temps monocylindre
Groupe GE-g6 : Omar EL AHMADI
Ammar MOUAKY
Encadr par : [Link]
1. Performances
N(tr/min)
C(mN)
Pa(kW)
ml
2530
10
2,649
2100
10,8
2,375
1516
9,7
1,540
1150
7,9
0,951
t(s)
8
8
8
8
28,5
33,6
46,1
56,5
dp(Pa)air
Ta (C) rho air
Techp(C)
100
20
1,211
500
90
20
1,211
490
57,5
20
1,211
471
31,5
20
1,211
385
DaN(tr/min)
dc(Kg/h) cs(g/kw-h) da(kg/h)
Richesse
PME(bars) Rth(%) th(kg/h) Rv%(%C)
2530
0,748
282
8,553
1,208
7,273
29,12
15,804
57,165
2100
0,634
267
8,571
1,08
7,856
30,78
13,176
65,336
1516
0,462
300
6,851
0,985
7,056
27,38
9,512
73,342
1150
0,377
396
5,071
1,086
5,746
20,73
7,215
70,585
Rendement th (%)
35,00
30,00
25,00
20,00
15,00
Rendement th (%)
10,00
5,00
0,00
1000
1500
2000
2500
N (tr/min)
Puissance (kW)
3,000
2,500
2,000
1,500
Puissance (Pa)
1,000
0,500
0,000
1000
1500
2000
2500
N(tr/min)
Couple (Nm)
12
10
8
6
Couple
4
2
0
1000
1500
2000
2500
N(tr/min)
CSE (g/kWh)
450
400
350
300
250
200
CSE
150
100
50
0
1000
1500
2000
2500
N(tr/min)
2. Bilan dnergie et composition des fumes
Qentre
N(tr/min) (kW)
Qch
(kW)
Qparoi Qimbr
(kW)
(kW)
Bilan
Pa (kW) nergie
2530
9,101
1,738
4,606
0,108
2,649
2100
7,717
1,720
3,539
0,083
2,375
1516
5,625
1,333
2,724
0,028
1,540
1150
4,589
0,780
2,809
0,049
0,951
CO2
%V H (S)
9,47 (9,7)
O2
%V H (S)
-
11,44 (12)
CO
%V H (S)
H2
%V H (S)
H2O
%V H (S)
N2
%V H (S)
CO2
%V H (S)
5,4 (5,5)
12,65 (12,9)
2,22 (0)
70,3 (71,9)
9,47 (9,7)
2,29 (2,4)
9,15 (9,6)
4,58(0)
72,54 (76)
11,44 (12)
12,98
(14,91)
12,98 (0)
74,04 (85,80)
12,98 (14,91)
11,46 (12)
2,32 (2,43)
9,23 (9,67)
4,6 (0)
72,39 (75,9)
11,46 (12)
H : Humide
S : Sche
3. Comparaison entre rsultats de la simulation et lexprience
a. Reprsentation de P (V), Volume (V), fraction brl (V), Tu(V), Tb(V).
Exprience n1 : N=2530 trs/min
Pression (bar)
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00
Pression
330
380
430
480
Degrs (V)
Volume (cm3)
250
200
150
100
Volume
50
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Dgrs (V)
Tu (K)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Tu
330
380
430
480
Degrs (V)
Tb (K)
3000
2500
2000
1500
1000
Tb
500
0
330
380
430
480
Degrs (V)
1,2
4,50E-02
4,00E-02
3,50E-02
0,8
3,00E-02
0,6
2,50E-02
WBF
0,4
2,00E-02
DWBF
1,50E-02
0,2
1,00E-02
0
330
350
370
390
410
430
450
-0,2
470
5,00E-03
0,00E+00
Degrs (V)
Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion
334 V
348 V
360 V
374 V
468 V
Exprience n2 : N= 2100 trs/min
Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
Pression
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00
330
530
730
930
Degrs (V)
Volume (cm3)
250
200
150
100
Volume
50
0
330
530
730
930
1130
Degrs (V)
TU (K)
1000
800
600
400
TU
200
0
300
350
400
450
500
Degrs (V)
TB (K)
3000
2500
2000
1500
1000
TB
500
0
330
380
430
480
Degrs (V)
1,2
4,50E-02
4,00E-02
3,50E-02
0,8
3,00E-02
0,6
2,50E-02
0,4
2,00E-02
WBF
dWBF
1,50E-02
0,2
1,00E-02
0
330
380
430
480
-0,2
5,00E-03
0,00E+00
Degrs (V)
Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion
334 V
339 V
360 V
374 V
468 V
Exprience n3 : N= 1516 trs/min
Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00
Pression
330
530
730
930
Degrs (V)
Volume (cm3)
250
200
150
100
Volume
50
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Degrs (V)
TU (K)
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
TU
330
380
430
480
Degrs (V)
TB (K)
3000
2500
2000
1500
TB
1000
500
0
330
380
430
480
Degrs (V)
1,2
4,50E-02
4,00E-02
3,50E-02
0,8
3,00E-02
0,6
2,50E-02
0,4
2,00E-02
WBF
dWBF
1,50E-02
0,2
1,00E-02
0
330
380
430
480
-0,2
5,00E-03
0,00E+00
Degrs (V)
Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion
334 V
347 V
360 V
374 V
468 V
Exprience n4 : N= 1150 trs/min
Pression (bar)
5,00E+01
4,50E+01
4,00E+01
3,50E+01
3,00E+01
2,50E+01
2,00E+01
1,50E+01
1,00E+01
5,00E+00
0,00E+00
Pression
330
530
730
930
Degrs (V)
10
Volume(cm3)
250
200
150
100
Volume
50
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Degrs (V)
TU (K)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
TU
330
380
430
480
Degrs (V)
TB (K)
3000
2500
2000
1500
TB
1000
500
0
330
380
430
480
Degrs (V)
11
1,2
4,50E-02
4,00E-02
3,50E-02
0,8
3,00E-02
0,6
2,50E-02
0,4
2,00E-02
WBF
dWBF
1,50E-02
0,2
1,00E-02
0
330
380
430
480
-0,2
5,00E-03
0,00E+00
Degrs (V)
Dbut de la combustion
10% de la combustion
50% de la combustion
90% de la combustion
Fin de la combustion
334 V
348 V
360 V
374 V
468 V
b. Rsultats des simulations
Expriences
2530 trs/min
2100 trs/min
1516 trs/min
1150 trs/min
W
(cal/cycle)
28.85
29.84
31.43
28.15
Pa
(kW)
2.41
2.07
1.57
1.07
PMI
(bar)
6.26
7.24
7.62
6.83
Qp
(cal/cycle)
22.45
28.61
36.67
41.42
Qchp
(cal/cyle)
28.77
32.87
33.41
28.67
c. Commentaires
-
Daprs les expriences ralises, la vitesse de rotation permettant davoir un
fonctionnement optimale du moteur (rendement thermique maximal, consommation
spcifique minimale, couple maximal) correspond 2100 tours/min.
Les diffrents bilans dnergie raliss ont montr que les pertes travers les parois
reprsentent prs de 50% de lnergie disponible lentre.
Pour les diffrents rgimes du moteur tudis, les points correspondant au dbut de la
combustion, 50%, 90% et la fin de la combustion sont identiques ; seul le point
correspondant 10% de la combustion varie dun rgime un autre.
Les rsultats simuls par le logiciel pour un fonctionnement idal du moteur et ceux
obtenus par les expriences, sont en gnral dans le mme ordre de grandeur.
12
