F1情報通

>ハジャーも同じ道をたどるのだろうか？　ここ数年レッドブルのセカンドシートに座ったドライバーは、アレクサンダー・アルボン、セルジオ・ペレス、リアム・ローソン、角田裕毅と軒並み苦戦しており、“呪い”とまで称される。ただし、2026年の大規模な技術レギュレーション変更によってマシン特性が大きく変わり、この悪循環が断ち切られるのでは、という期待もある

>ガスリーは明らかにRB15の挙動に対応できなかった。彼のドライビングスタイルはあのマシンに対しては攻撃的すぎ、適切なセットアップを探るために試行錯誤を続けた結果、オーストリアGPではフェルスタッペンに周回遅れにされ、予選での差も徐々に拡大していった

>その一方でガスリー自身は、チームからのサポート不足も実感していた。曰く、「誰も僕の本当の味方にはなってくれなかった」と——。また彼の担当エンジニア、マイク・ラグはフォーミュラE出身でF1の経験がなく、そこにも足を引っ張られたと感じていた

>ラグの起用は、元々リカルドとのタッグを想定したものだった。リカルドとラグは2009年にカーリンで共にイギリスF3を制した間柄だったのだ。しかしリカルドがルノーに電撃移籍したことにより、ガスリーがラグと組むことになった

>結局、ラグがレッドブルでレースエンジニアを務めたのは1年半のみ。2020年半ばにはリカルドの元エンジニアであるサイモン・レニーが現場に復帰し、ラグはレッドブルを離れてフォーミュラEへ戻った

>こうした事情を踏まえれば、ガスリーと同じ運命を必ずしもハジャーが辿るとは思えない。20代前半のフランス人ドライバーがF1フル参戦2年目でレッドブルに移籍して……という共通点はあるが、それ以外の状況は大きく異なる