F1情報通

"アクティブエアロ"は長いからSLMは良いな

下がりすぎてまたプランク摩耗で失格になりそう

他のチームもやってるんじゃないの

加速時にリヤが下がるのと、レーキ角付けてるからダウンフォースでリヤが下がるからだと思う。2021年まで普通にみんな使ってた手法だと思う。ハースは車高のバランス調整が十分じゃない感じだね。

想像以上にハースがダサかった

残念だったな、トリックだよ

今年のハースはテストでカウルが壊れないな
去年壊れまくってたあの製造業者は使わないんだね

効果がどこまであるのか分からんな
ぶっちぎったら他チームからいちゃもん付いて禁止になりそうだが

アウディも下がってるよｗ
あとマシンが横向くと後ろの光が見えんから余計に下がって見える錯覚もある

なんかフェラーリがかっこよく見えてきたんだけど疲れてるのかな

今のところは効果は少なそうだな

加減間違えて吹っ飛んだりしないだろうな

高速最速プロボックスもよくリヤがベタベタになってるのは空力のためだったんだなぁ

え？
ストレートで車高下がる＝ダウンフォース増えるのはデメリットでしょ
アクティブサスでもストレートは車高上げてダウンフォース減らしてるのに、世の中の流体の流速における負圧が生じる物理原則が変わったの？？

※13
荷物積みすぎて後ろ荷重になってるから近寄るな

※14
レーキ角って、フロア全体がディフューザー見たくなって負圧発生する？と思ってたが違うの？
それの角度をストレートで押さえたら前面投影面積も小さくなって普通にドラッグ減りそうと思うんだけど。

今年も色々ありそうでいいな

むかーし、ルマンでメルセデスCLRがひっくり返った事故を思い出させるものがあるな

リアタイヤが大きいからハイレーキがカッコいいな
前はリアタイヤが小さすぎたからカッコ悪かっただけ

ダサい見た目と思うセンスが自分には無かったわ

もうバレてもうたがフェラーリらしい

ストレートでリアが下がるなら間違いなく空気抵抗は減るし、効果はあるだろ
車全体がフレキシブルウィングみたいなもんだし

>>3
これ

逆にカッコいいマシンってのを教えてくれと。ダサいしか言ってないぞ君たち

MotoGPのRHDとかダサすぎたからああならんことを願う
元から車高ベタベタのフォーミュラなら大丈夫だと思うけど

何見てもダサい言うてそう

※24
10だがフェラーリがかっこよく見えてきたって言ってるやろ
反論煽り、いい加減やめろ

何でもダサいって言えばわかってると勘違いしてる、救いようのないやついるよな

※24
流れに逆らう俺カッコいいとか思っちゃう厨二な人かな？

まあどの辺がダサいのか言えてない時点でな

ハースのカラーリングが絶望的にダサい

俺はフェラーリの中途半端な白差しが絶望的だと思ったが
いろんな人がいるもんだな

フェラーリのシャークフィン受け入れられん
めっちゃ遅く見える
ハースの方がまし

ダサダサカラーのハースと並べればなんでもかっこよく見える

MotoGPのライドハイトデバイス的な使い方するんやろうね

空力可動物とみなされないならみんなやりそうね

カラーリングならどう見てもハースよりアウディが地味で全く主張がなくてダサい気がする

フェラーリの何の調和もない青白はHPさんがいる限り変わらないから諦めろ

フェラーリと見比べるとハースのデブさが際立つな

※36
アウディは主張だらけやろ
知識がないとわからないのかもしれないが

ストレート立ち上がりとコーナーブレーキングの画像やったりせんよな？

10年前のメルセデスの衝撃が未だハッキリ鮮明に残ってるからか、大したことないように見える

＞39
その知識とやらで分かるように説明して欲しい
なぜ中央から色遣いがかわるのか、中央の赤はなぜ台形なのか。
今の所良いデザインだって言ってる人で何が良いのか説明できる人がい誰もない。わからない人のセンスや教養がないという答えはあまりにも乱暴。

フロントウィングをストレートで開けることで
後部にあたる空気の流れを変えられるから
以前より制御しやすいと思うけど

※42
ヒント【真横から見ろ】
それでも解らないのはお前の理解力不足

※42
なんでも否定する俺かっけークンかな？
さすがにあのデザイン意図が解らないのはヤバい

＞44
ごめん、真横から見ても何なのか全然わからない。
専門的な知識を持ってるようだから教えてほしい。

audiのは真横より真上から見た時の色面構成を見るべき
ボディのシルバー、それを取り囲むフロア・サス・タイヤ・ウイングのブラック
ボディとフロアの接線から始まるレッド
それらを直線で構成してる
バウハウスの流れをくむドイツ工業製品らしい、無駄な線を極力排除したミニマルなデザインだよ
好き嫌いはあるだろうが

※46
う〜ん、これは説明しても無駄な奴

直線でリアの車高が下がるリアサスの機械式のトリックは
レッドブルとかがRB18から使ってるよ(油圧式は禁止されてる)
今年再びハイレーキになって、それが顕著になって表れてるだけ

＞47さん、ありがとう。

真上からの説明でデザインの意図が納得できました。画像検索したらアウディのLMPマシン？で良く似たモチーフがあり、F1より塗装面が広く平面部分が多いので、47さんのおっしゃる表現の意図が素人の私にでも伝わってきました。
F1は複雑な面で構成されているし、真上から見たことがなかったから意図を理解するのが難しかったです。

う〜ん、20%くらいしか理解できてないな
本人が納得したならいいんだけど

トリックサスでも何でもなく、単にベンチュリー効果による引きつけでは？
レーキを付ける時のストレートでの空気抵抗を減らすための基礎中の基礎

ハースはトヨタのワークスチームだから、さすがトヨタの技術が活かされているね！

※52
アクティブエアロのストレートモード時に、フロントウイングのフラップの角度が下がって整流された気流が低い位置に集中するようになるから、
後方のフロアのダウンフォースが増しリアの車高が下がる
ただ、アクティブエアロの作動が瞬間的だから、コーナーモード時への切り替えの瞬間も含めそれに追従しピッチングを緩和するサスペンションがないと加速／減速時のタイヤのグリップを少し失うことになる

使ってる色のせいで自分もアウディのリバリーはあんま好きじゃないけど個人的な好み抜きに見ればあの銀から始まって直線的にザックリ塗り分ける感じとかもうまさにアウディ感ありありで新たな船出に纏う意匠として素晴らしいと思う
つーかモータースポーツはカッコいいくるまコンテストじゃないんで技術面に興味無くて見た目だけで嫌々言ってるような人はもう文句つけ続けても何も変わらんから諦めなさいとしか言えん
そもそもここも元々はサスペンションの話題だったやん？っていう

>>54
それをベンチュリー効果っていうんだよ？
それに加えてサスを（25年比で）柔らかくしておけば、速度が上がるほど負圧が増えて自然と車高が落ちる
だから『トリックサス』なんてものではない

好き嫌いを優劣に置き換える奴がいるから変な方向に行くんだよ
そもそも車オタの美的センスが世間一般と大きく異なるのはイベント行って服見りゃわかるし

加速時にレーキ角減らすために単にサスペンションを弱めにするとお尻を擦るのでサスペンションもアンチスクワットにする必要がある

メルセデスみたいに加速しても減速しても頑なにフロアが平行なのはそれはそれでサスペンションもオーソドックスだし、ドライバーのフィールもいいはず

※56
機械式のサードダンパーならRB18についてたけどな
低中速域にて少しレーキの姿勢作るためだけどな
今年のマシンにも付いてるんじゃね？

>>58
頑なに並行って路面の追従性悪いからあんま良くないぞ
～25まではそれ以上にフロア下のダウンフォースが重要だから、天秤にかけて姿勢制御に割り振ってただけ
今年はフロア下の重要性が減ったからその辺りの塩梅をまだ探ってる状態

あと、最初から車高を高めに下がるほど固くしておいた方が、リアグリップは高くなる。押し付けてるわけだからな

アップダウンの高速コーナーで
ドアンダーですっ飛んでいったりしないのか。

※61

※54が書いてる通り、アクティブエアロがコーナーモードの時はリアの車高が上手いこと下がらない仕組みになってるんじゃね？
安全性のためにFIAも使用区間を限定して緩いコーナーでも使わせないはず

audiのリバリーは静止物としてみるとすごく綺麗な構成なんだけど、走りものとしてみると違和感を感じやすいデザインではある。

走りものとして見る場合は進行方向のベクトルを意識してしまうから、そのベクトルを分断するハッキリしたラインは進行を阻害するような違和感が出てしまう。
走りものにグラデーションや有機的なラインが多用されるのはそれを緩和できるから。

※53
トヨタは参戦してないよ
スポンサーよ

ダサいダサい言う人のかっこいい車ってなんなんや？
真面目に知りたい

※65
脳内で想像した最強マシンだろうな
現実には出てこない

アウディの由来が理解出来ればカッコよく見えるの？

よくわからん、どうみても他車に埋没するカラーリングにしか見えないが？

ハースダサいって書いてるのはただのアンチトヨタ

フェラーリは今年も2台仲良くリタイアをやってくれそうね
ハースも巻き込まれるのか

このあたりの知見についてはニューイが先行していると思いたいがさて
アストンはどんなもんなんだか。

ハースの話題になると必ずトヨタ製造パーツの使用中止の話が出るけどソースどこじゃ？

昨年TGRの加地部長が言ってたが、ハースはまだトヨタのパーツは全く使ってないのでは？
今もダラーラ製でしょ

トヨタがパーツ造るって話は、将来に向けた学習と準備のために試しに造ってるだけでしょ

というかトヨタアンチが定型文的に毎回書いてるんだろ

そうなの？
もしガセなら随分酔狂な連中がいるもんだ…

ホンダとトヨタのアンチ活動に人生捧げてるような奴がここに住んでるから

トヨタファンはトヨタがF1に参戦してると思ってるのかよ

まーた始まった

ここずーっと頭のおかしいホンシントヨアンが一匹住み着いてるからな

マクラーレンのリアサスみたいに地道な開発が実を結ぶかもしれんから頑張って欲しい。

ハースなんか下位カテ感はある
でかいロゴがドンドンとならんでるからかも

またスキッドブロック削れそうｗ

コーナリングで遅い時にダウンフォース増やして速めで曲がりストレートで後ろの車高下げてドラッグ減らすのがレーキコンセプト
逆を言ってる人がいるな

※71
トヨタが大々的に発表してたけどこっそり消してた

※81
白ベースにごちゃごちゃ赤黒が入ってるせいで
田舎のおっさんかヤンキーのジャージ姿みたい

※83
車高が低い方がダウンフォース大きくなるんだよ

Audiはワークスカラーだから感慨深いのです

「ダサい」「下位カテ」「遅そう」
それってあなたの感想ですよね？

後ろが下がったときのレーキ角。これがカッコいいわ。ハイレーキは好きになれん。あと、フェラの背びれももう少し小さくしろ。カラーリングは絶望的にないわ。ハースはなんかデブで遅そう