Peugeot 309

Peugeot 309
Datos generales
Empresa matriz	Groupe PSA
Fabricante	Peugeot
Fábricas	FranciaFrancia: Poissy España España: Villaverde (Madrid) InglaterraInglaterraInglaterra: Ryton-on-Dunsmore
Período	1985-1993
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo (C)
Carrocerías	Hatchback de 3 o 5 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud	4050 mm (159,4 plg)
Anchura	1630 mm (64,2 plg)
Altura	1380 mm (54,3 plg)
Distancia entre ejes	2470 mm (97,2 plg)
Peso	840 a 1005 kg (1852 a 2216 libras)
Planta motriz
Motor	4 en línea de 1.1 a 1.9 L
Potencia	55 a 148 CV (54 a 146 HP) (40 a 109 kW)
Par motor	80 a 177 N·m (59 a 131 lb·pie)
Mecánica
Transmisión	Manual de 4 o 5 velocidades Automática de 4 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima	220 km/h (137 mph)
Aceleración	De 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 7.8 segundos
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 205
Predecesor	Talbot Horizon Peugeot 305
Sucesor	Peugeot 306

El Peugeot 309 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 1985 hasta 1993, cuando fue reemplazado por el Peugeot 306. El 309 estaba pensado para reemplazar al Talbot Horizon, pues en principio el modelo se iba a comercializar bajo la marca Talbot con el nombre de Talbot Horizon GX o Talbot Arizona, pero esta marca fue abandonada en 1985 y el modelo se comercializó como Peugeot.

Historia

Prototipo VERA Plus RAI de 1983

Vista trasera del SR Automatic de 1990

Fase II GL Profil 1.4

Su aspecto es notoriamente distinto al de los Peugeot de su época, en especial los Peugeot 205 y Peugeot 405, que fueron diseñados por Pininfarina, aunque con el 205 compartió algunos elementos de carrocería e interior, además de las motorizaciones.^{[cita requerida]}

El 309 había surgido del proyecto C28 destinado originalmente para ser el Talbot Arizona, pero por cambios en la estructura del grupo PSA la marca Talbot fue abandonada, por lo que el proyecto C28 fue finalmente adaptado a la estética Peugeot, tomándola de uno de sus prototipos, el Vera plus presentado en el Salón del Automóvil de París de 1983. Este tendría una evolución denominada como Peugeot Vera Profil presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1985, que a diferencia de su antecesor estaba más avanzado y estéticamente estaba totalmente pintado en color blanco, anticipando al modelo de producción que sería presentado ese mismo año.^{[cita requerida]}

Su carrocería mezcla elementos de los hatchback y liftback, contando con variantes de tres y cinco puertas. En el proyecto también se iba a desarrollar una variante descapotable y otra familiar pero finalmente fueron descartadas y quedarían como prototipos.^{[cita requerida]}

En 1989, se presenta un rediseño bastante profundo para el 309. Interiormente, éste consistió en un nuevo salpicadero de formas más suaves y redondeadas, además de un nuevo volante en el que el logotipo de la marca tenía más presencia. En el exterior, los cambios se produjeron fundamentalmente en la parte trasera, con un nuevo portón y faros traseros en colores rojo y negro, buscando de esta forma unificar la imagen del 309 con la de sus hermanos de gama, sobre todo con el Peugeot 405, que gozaba de gran éxito en aquel momento.

La producción del 309 finalizaría a finales del año 1993, coincidiendo con el lanzamiento al mercado del nuevo Peugeot 306, recuperando así el orden en la numeración abandonada desde que finalizara la producción del Peugeot 305 cuatro años antes.

Especificaciones

Motores de gasolina:^{[cita requerida]}

Versiones	1.1			1.3	1.4			1.6				1.9		1.9 (GT/GTX)	1.9 (GTi)		1.9 16V (GTi 16V)
Identificación del motor	E1A	TU1 F2/K	TU1 M/Z	G1A	TU3 A/K	TU3 M/Z	6Y2	6J2	XU5 C	XU5 2C	XU5 M/Z	XU9 2C		XU9 J1/Z	XU9 JA	XU9 JA/Z	XU9 J4	XU9 J4/Z
Tipo de motor	8v con carburador		8v con inyección monopunto	8v con carburador		8v con inyección monopunto	8v con carburador de doble cuerpo		8v con carburador	8v con carburador de doble cuerpo	8v con inyección monopunto	8v con carburador de doble cuerpo		8v con inyección monopunto y convertidor catalítico	8v	8v con convertidor catalítico	16v	16v con convertidor catalítico
Diámetro x carrera	74 x 65 mm (2,91 x 2,56 plg)	72 x 69 mm (2,83 x 2,72 plg)		76 x 70 mm (2,99 x 2,76 plg)	75 x 77 mm (2,95 x 3,03 plg)		76 x 78 mm (2,99 x 3,07 plg)	80,6 x 78 mm (3,17 x 3,07 plg)	83 x 73 mm (3,27 x 2,87 plg)			83 x 88 mm (3,27 x 3,46 plg)
Cilindrada	1118 cm³ (1,1 L; 68,2 plg³)	1124 cm³ (1,1 L; 68,6 plg³)		1294 cm³ (1,3 L; 79,0 plg³)	1360 cm³ (1,4 L; 83,0 plg³)		1442 cm³ (1,4 L; 88,0 plg³)	1592 cm³ (1,6 L; 97,1 plg³)	1580 cm³ (1,6 L; 96,4 plg³)			1905 cm³ (1,9 L; 116,3 plg³)
Relación de compresión	9.6:1	9.7:1	9.4:1	9.5:1	9.3:1		9.5:1	9.35:1	9.4:1		8.9:1	9.3:1			9.6:1		10.4:1
Potencia máxima	55 CV (54 HP; 40 kW) @ 6000 rpm	60 CV (59 HP; 44 kW) @ 5800 rpm	60 CV (59 HP; 44 kW) @ 6200 rpm	65 CV (64 HP; 48 kW) @ 5600 rpm	70 CV (69 HP; 51 kW) @ 5700 rpm	75 CV (74 HP; 55 kW) @ 6200 rpm	83 CV (82 HP; 61 kW) @ 5600 rpm	92 CV (91 HP; 68 kW) @ 5600 rpm	80 CV (79 HP; 59 kW) @ 5600 rpm	92 CV (91 HP; 68 kW) @ 6250 rpm		105 CV (104 HP; 77 kW) @ 6000 rpm	107 CV (106 HP; 79 kW) @ 6000 rpm	110 CV (108 HP; 81 kW) @ 6000 rpm	130 CV (128 HP; 96 kW) @ 6000 rpm	122 CV (120 HP; 90 kW) @ 6000 rpm	160 CV (158 HP; 118 kW) @ 6500 rpm	148 CV (146 HP; 109 kW) @ 6400 rpm
Par máximo	80 N·m (59 lb·pie) @ 3400 rpm	87,5 N·m (64,5 lb·pie) @ 3200 rpm	87,5 N·m (64,5 lb·pie) @ 3800 rpm	103 N·m (76 lb·pie) @ 2800 rpm	111 N·m (82 lb·pie) @ 3400 rpm	109 N·m (80 lb·pie) @ 4000 rpm	120 N·m (89 lb·pie) @ 3000 rpm	132 N·m (97 lb·pie) @ 4000 rpm	130 N·m (96 lb·pie) @ 2800 rpm	129 N·m (95 lb·pie) @ 3250 rpm	132 N·m (97 lb·pie) @ 3250 rpm	162 N·m (119 lb·pie) @ 3000 rpm	163 N·m (120 lb·pie) @ 3500 rpm	162 N·m (119 lb·pie) @ 3000 rpm	161 N·m (119 lb·pie) @ 4750 rpm	156 N·m (115 lb·pie) @ 3000 rpm	177 N·m (131 lb·pie) @ 5000 rpm	170 N·m (125 lb·pie) @ 5000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph)	17.3 segundos	17.3 / 16.5 segundos	15.4 segundos	14.8 segundos	13.2 segundos	11.1 segundos	-		12.5 segundos	10.7 segundos	10.5 segundos	10.4 segundos	9.8 segundos	9.9 segundos	8.0 segundos	8.7 segundos	7.8 segundos	8.2 segundos
Velocidad máxima	150 km/h (93 mph)	150 km/h (93 mph) / 153 km/h (95 mph)	152 km/h (94 mph)	165 km/h (103 mph)	163 km/h (101 mph)	170 km/h (106 mph)	-		170 km/h (106 mph)	180 km/h (112 mph)		190 km/h (118 mph)	192 km/h (119 mph)	191 km/h (119 mph)	206 km/h (128 mph)	202 km/h (126 mph)	220 km/h (137 mph)	214 km/h (133 mph)
Consumo combinado	6,6 L/100 km (15,2 km/L; 35,6 mpgAm)	6,6 L/100 km (15,2 km/L; 35,6 mpgAm) / 6,4 L/100 km (15,6 km/L; 36,8 mpgAm)	6,1 L/100 km (16,4 km/L; 38,6 mpgAm)	6,5 L/100 km (15,4 km/L; 36,2 mpgAm)		7,2 L/100 km (13,9 km/L; 32,7 mpgAm)	-		7 L/100 km (14,3 km/L; 33,6 mpgAm)	7,1 L/100 km (14,1 km/L; 33,1 mpgAm)		7,5 L/100 km (13,3 km/L; 31,4 mpgAm)	7,9 L/100 km (12,7 km/L; 29,8 mpgAm)	7,8 L/100 km (12,8 km/L; 30,2 mpgAm)	8 L/100 km (12,5 km/L; 29,4 mpgAm)	8,3 L/100 km (12,0 km/L; 28,3 mpgAm)	8,8 L/100 km (11,4 km/L; 26,7 mpgAm)	8,7 L/100 km (11,5 km/L; 27,0 mpgAm)

Motores diésel:^{[cita requerida]}

Versiones	1.8 D	1.8 D Turbo	1.9 D
Identificación del motor	XUD7 K	XUD7 T/K	XUD9 A
Tipo de motor	8v	8v turbodiésel	8v
Diámetro x carrera	80 x 88 mm (3,15 x 3,46 plg)		83 x 88 mm (3,27 x 3,46 plg)
Cilindrada	1769 cm³ (1,8 L; 108 plg³)		1905 cm³ (1,9 L; 116,3 plg³)
Relación de compresión	23.0:1	22.0:1	23.5:1
Potencia máxima	60 CV (59 HP; 44 kW) @ 4600 rpm	78 CV (77 HP; 57 kW) @ 4300 rpm	65 CV (64 HP; 48 kW) @ 4600 rpm
Par máximo	110 N·m (81 lb·pie) @ 2000 rpm	157 N·m (116 lb·pie) @ 2100 rpm	120 N·m (89 lb·pie) @ 2000 rpm
Aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph)	15.9 segundos	13 segundos	15.3 segundos
Velocidad máxima	155 km/h (96 mph)	175 km/h (109 mph)	160 km/h (99 mph)
Consumo combinado	5,9 L/100 km (16,9 km/L; 39,9 mpgAm)	6,3 L/100 km (15,9 km/L; 37,3 mpgAm)	5,8 L/100 km (17,2 km/L; 40,6 mpgAm)

Referencias

• Datos: Q1139986
• Multimedia: Peugeot 309 / Q1139986