BIENVENIDOS
CAPACITACION SOBRE USO
CORRECTO DEL EQUIPO
CAPACITADOR:
ING. JERSON PATILLA CERRON
INTRODUCCIÓN
La ausencia de una adecuada y continua
capacitación para los operadores y para los
miembros del personal de mantenimiento
podría generar un lugar de trabajo inseguro.
Sino no se proporciona la capacitación
adecuada, podrían producirse daños en los
equipos, así como también en los personales
1. Condición segura para efectuar operaciones con el
equipo.
2. Conceptos básicos para la identificación y adecuada
utilización en todos los sistemas.
3. Conceptos básicos de los componentes, formas de
trabajo y riesgos de operación.
PARA USTEDES SRS: OPERADORES.
“El hombre no debe hacer lo que la máquina puede
realizar: ni un movimiento inútil o innecesario”
¿QUÉ ES UN LHD?
L (Load): Cargar
H (Haul): Transportar
D (Dump): Descargar
En adelante simplemente:
(LOADER)
IDENTIFICACIÓN DE LA PLACA DE DATOS
1. Nombre
2. Tipo
3. N° serie
4. Año de fabricación
5. Potencia del motor
6. Potencia electrica
7. Peso total
VELOCIDADES FORWARD Y REVER
VISIBILIDAD DEL OPERADOR
Zona no visible
Zona visible
ÁNGULOS DE INCLINACIÓN
Ángulo max. 15° ÁNGULO MÁXIMO 10°
ÁNGULOS DE INCLINACIÓN
ÁNGULO MÁXIMO 20°
ÁNGULO MÁXIMO CARGADO 5°
ÁNGULO MÁXIMO DESCARGADO 10°
ÁNGULOS DE INCLINACIÓN
ÁNGULO MÁXIMO CARGADO 10°
ÁNGULO MÁXIMO DESCARGADO 20°
ÁNGULO MÁXIMO CARGADO 2°
ÁNGULO MÁXIMO DESCARGADO 10°
PERFIL DE UN OPERADOR
Sabe autoestimarse y quiere a su familia
Goza de buena actitud y salud
Cuida y mantiene la maquina limpio y en buen estado
Inspecciona su equipo antes durante y después
Reporta los incidentes y accidentes
Mantiene vías y hastiales bien limpios y cantoneados
Mantiene la temperaturas y RPM optimas de operación
Cuida sus neumáticos
Mantiene una comunicación inmediata y oportuna
Practica y emplea constantemente MANEJO DEFENSIVO
Identifica y controla los peligros
Mantiene buen ritmo de trabajo en equipo
Cumple los procedimientos
CARACTERÍSTICAS DE UN OPERADOR
Completar una tarea con seguridad en
cualquier tipo de maquina que uno opera
requiere:
Experiencia
Talento
Destreza
Control
Conocimiento
No importa las condiciones todos tenemos el potencial de
actuar con seguridad, y comienza en nuestro interior.
SISTEMAS DE SEGURIDAD
SISTEMAS DE SUPRESIÓN DE FUEGO
SISTEMAS DE SUPRESIÓN DE FUEGO
SISTEMA FS 1000
COMPONENTES DEL SISTEMA
1. MODULO DE ACCIONAMIENTO
2. INDICADOR DE PRESIÓN
3. PRESOSTATO
4. CILINDRO
5. BOQUILLA DE PULVERIZACIÓN
6. TUBO DE DETECIÓN
AUTOMÁTICA
SISTEMAS FS 1000
ACCIONAMIENTO
EL SISTEMA SE PUEDE ACCIONAR TANTO
MANUAL COMO AUTOMÁTICAMENTE.
DESPUES DE LA ACTIVACIÓN, LAS
BOQUILLAS ROCIAN ESPUMA DURANTE
UNOS 60 SEGUNDOS
EL SISTEMA POR LA DETECCIÓN DE
FUEGO SE ACTIVA CUANDO ALCANZA
LOS 150 °C
BOTONES DE PARADA DE EMERGENCIA
Botón en el panel de
instrumentos y la
parte del chasis
posterior
(OPCIONAL)
BLOQUEO DE DIRECCIÓN
Bloqueo de la dirección se realiza colocando una traba con el pin que
muestra la imágen.
BLOQUEO DE BRAZO
El bloqueo del brazo se realiza colocando el pasador correctamente en el
orificio indicado, como señala la figura
CABINA DEL OPERADOR
SISTEMAS ROPS Y FOPS CERTIFICADO
ROPS FOPS
R = Roll F = Fall
PROTECCION DE
PROTECCION DE SEGURIDAD
SEGURIDAD CONTRA
VOLCADURA
O = O = Over CONTRA CAÍDA DE OBJETOS
Over
P = P =
Protective Protective
S = S = Safety
Safety
INSPECCIONES ALREDEDOR DEL EQUIPO VUELTA DEL GALLO
OBJETIVOS DE LA INSPECCIÓN
PROLONGAR LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES
REDUCIR LOS COSTOS DE REPARACION
MANTENER BUENA UTILIZACION DE EQUIPOS
DAR CONFIABILIDAD AL OPERADOR
¿QUÉ INSPECCIONAMOS?
Estado de los bastidores (choques, raspaduras, limpieza)
Engrase de las articulaciones (graseras, pasadores, pernos y torque)
Sistema de lubricación automática (nivel de grasa, líneas y válvulas distribuidores)
Estado de los cilindros ( fugas por la base, sellos y conectores, ralladuras de los
vástagos)
Fugas de aceites ( mangueras, conexiones, block de válvulas, cilindros, filtros,
etc.)
Estado de las líneas de flujo (mangueras, cañerías )
Estado de los brazos (limpieza y daños)
Estado de la cuchara (cantoneras, labios y estructura)
Tren de fuerza (soportes, pernos flojos, fugas externas, engrase de crucetas,
etc.)
Estado de los neumáticos ( presiones, cortes, remanentes, aros, tuercas y espárragos)
Dispositivos de seguridad ( pines, trabas, parada de emergencia, etc.)
Niveles de aceites y fluidos ( transmisión, hidráulico, motor, refrigerante, combustible)
Sistema de admisión ( Estado de los filtros (Drenar el separador de agua)
Estado de los enfriadores (refrigerante, transmisión, hidráulico, motor diesel, ejes)
Circuitos eléctricos ( batería , master, disyuntores, arnés, arrancador, alternador y
fajas)
COMPROBACIONES RUTINARIAS
SISTEMAS VITALES DE LA MÁQUINA
LUCES
FRENOS
DIRECCION
COMPROBACIONES RUTINARIAS
MEDICIÓN DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DIESEL
1. Apagar el motor
2. Estacionar en Terreno llano
3. Medir entre full y low
COMPROBACIONES RUTINARIAS
FAJAS DE VENTILADOR Y ALTERNADOR
Realizar inspección
visual del estado
de las fajas
COMPROBACIONES RUTINARIAS
SATURACIÓN DE FILTRO
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VÁLVULAS DE COMBUSTIBLE
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICAR SI EXISTE GRASA EN EL DEPÓSITO
LOS OPERADORES SON LOS INDICADOS DE LA VERIFICACION, INFORMACION INMEDIATA Y APOYO DE LA
LUBRICACION DE TODOS LOS PUNTOS MOVILES DEL EQUIPO, QUE DEBEN SER EN FORMA PERMANENTE, CON LA
FINALIDAD DE QUE LA MAQUINA OPERE EN BUENAS CONDICIONES DE MOVIMIENTO Y SE EVITE DESGASTES PREMATUROS
EN LOS DIFERENTES COMPONENTES QUE SE ENCUENTRAN EN CONSTANTE ROZAMIENTO.
COMPROBACIONES RUTINARIAS
NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO
1.- Brazo bajado y balde en el
suelo
ISO VG 68
RANGO T° 60 – 80 °C
COMPROBACIONES RUTINARIAS
SATURACIÓN DEL FILTRO HIDRAULICO
1.- Brazo bajado y balde en el
suelo
2.- Accione el motor a máxima rpm y mire el
indicador
COMPROBACIONES RUTINARIAS
EXTINTOR DE FUEGO
Comprobar que el indicador del
extintor este en la zona verde
USE SIEMPRE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
ARRANQUE DEL EQUIPO
1. Interruptor principal ON
2. Comprobar botón de emergencia
3. Palanca de marchas en neutral
ENCENDER LUCES
1. Faros de estacionamiento
2. Faros delanteros
3. Faros posteriores
COMPROBACIONES RUTINARIAS
MEDIR NIVEL DE ACEITE DE CAJA DE TRANSMISIÓN
1. Maquina estacionada en terreno llano
2. Freno aplicado
3. Motor en ralenti
4. Marcha en neutro
5. Aceite transmisión a temperatura trabajo
Nivel de aceite entre mínimo y máximo
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
1. Temperatura de motor zona verde (110 a
170 °C)
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
2. Presión de aceite de motor
diesel
(2.3bar a 6.0 bar)
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
3. Luz apagada de baja presión de freno
PRESIÓN DE FRENO 0 A 110
BAR
CICLO DE CARGA 145 A 190
BAR
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
4. Luz de alternador (apagado) 26V a 28V
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
5. Presión de transmisión (16.5 bar a 19.3
bar)
COMPROBACIONES RUTINARIAS
VERIFICACIÓN DE PARÁMETROS DE LOS SISTEMAS
6.- Temperatura de
transmisión
(82 a 93 °C)
COMPROBACIONES RUTINARIAS
COMPROBAR PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Presión ruedas delanteras: 5.9 bar
(85psi)
Presión ruedas posteriores: 5.2 bar
(75psi)
