ARIANA
Curvas de Transición y
la Espiral de Euler en
Diseño Geométrico de
Carreteras
Las curvas de transición son esenciales para conectar tramos
rectos con curvas circulares, evitando cambios bruscos en la
trayectoria y la inclinación de la calzada. La configuración
geométrica típica incluye una curva de transición de entrada, una
curva circular central y una curva de transición de salida.
La espiral de Euler o Clotoide es la curva de transición más
adecuada, ya que su radio de curvatura varía inversamente con la
longitud recorrida, permitiendo una transición suave y segura para
los vehículos.
YESICA
Conceptos
Fundamentales de la
Curva de Transición
Aceleración Centrífuga Curvatura Variable
La aceleración radial o La curva de transición debe
centrífuga varía desde cero en garantizar una variación
la recta hasta un valor finito en uniforme de la curvatura y
la curva circular, dependiendo aceleración centrífuga para
del radio de curvatura y la evitar cambios bruscos en la
velocidad del vehículo. trayectoria.
Longitud de la Curva
Se define la longitud total de la curva de transición y la longitud
acumulada hasta un punto cualquiera para calcular la variación de
la aceleración.
ALAN
Ecuación y Parámetro
de la Espiral de Euler
(Clotoide)
Relación Radio- Constante K
Longitud
El producto R·L es
El radio de curvatura R es constante y se denomina
inversamente parámetro de la espiral,
proporcional a la longitud característico para cada
L recorrida desde el Clotoide.
origen de la curva.
Aplicación Práctica
La Clotoide permite transiciones suaves desde radios
infinitos (recta) hasta radios finitos (curva circular),
mejorando la seguridad vial.
LIZETH MARY
Elementos Geométricos de la Curva
Espiral-Circular-Espiral
Puntos Clave Parámetros Importantes
• PI: Punto de intersección de tangentes principales. • Radio de curva circular Rc.
• TE y ET: Transición entre tangente y espiral. • Longitud de espiral Le.
• EC y CE: Transición entre espiral y curva circular. • Ángulos de deflexión y desplazamientos del centro.
ANDRES
Cálculo de Parámetros y Ángulos en la
Curva Espiralizada
Parámetro de la Espiral K Ángulo de Deflexión Coordenadas Cartesianas
Se calcula a partir del radio Rc y Determina la orientación de la Se obtienen mediante integrales
la longitud Le, siendo espiral en relación con las y series para definir la posición
fundamental para definir la tangentes principales, calculado exacta de puntos sobre la
forma de la espiral. según la longitud y el parámetro espiral.
K.
LIZETH
ALAVI Longitud Mínima de la
Espiral por Variación de
Aceleración Centrífuga
Fuerzas en la Curva
La fuerza centrífuga y su componente radial afectan la
estabilidad del vehículo en la curva.
Fórmula de Smirnoff
Determina la longitud mínima Le para garantizar una
variación cómoda de la aceleración centrífuga.
Constante J
Valor empírico que indica el grado de comodidad, varía
según la velocidad y se usa en la fórmula para calcular Le.
ISRAEL
Longitud Mínima de la Espiral por
Transición del Peralte
Peralte y Bombeo Cálculo Geométrico
La inclinación transversal de la calzada debe variar Se usa la pendiente relativa de los bordes y el ancho
gradualmente desde el bombeo en recta hasta el del carril para determinar la longitud mínima Le
peralte en curva. necesaria para la transición.
ORIETA
Longitud Mínima de la
Espiral por Percepción
y Estética
Percepción Estética
La curva debe ser Se recomienda un ángulo
suficientemente larga mínimo de deflexión para
para que el conductor lograr alineamientos
perciba claramente el armoniosos y agradables
cambio de curvatura. visualmente.
Disloque Mínimo
Se establece un desplazamiento mínimo para asegurar una
transición suave y segura.
VICTOR
Longitud Máxima de la
Espiral y Longitud Mínima
de la Curva Circular
Central
Longitud Máxima Curva Circular Central
El parámetro máximo de la La longitud mínima del tramo
espiral debe ser 1.1 veces el circular central corresponde a la
radio de la curva circular para distancia que un vehículo
mantener la seguridad y recorre en 2 segundos a la
funcionalidad. velocidad específica.
Omisión de la Espiral
Se puede omitir la espiral si el radio de la curva es mayor a 1000
metros, independientemente de la velocidad y categoría de la
carretera.
THANIA
Resumen y Aplicaciones
Prácticas del Diseño de
Curvas con Espirales
Curvas de Transición
Garantizan cambios suaves en trayectoria e inclinación, mejorando la
seguridad vial.
Espiral de Euler
Su radio variable permite transiciones progresivas desde rectas a curvas
circulares.
Longitudes y Parámetros
Se calculan según criterios dinámicos, geométricos y estéticos para
optimizar el diseño.
Importancia en Ingeniería
El diseño adecuado de estas curvas es fundamental para la
comodidad y seguridad del usuario.
