GOBIERNO DE CHILE LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD

MICROAGLOMERADOS
ASFALTICOS DISCONTINUOS
EN CALIENTE

Gabriela Muñoz Rojas

Laboratorio Nacional de Vialidad
 Definición

Definición
Los
Microaglomerados
Discontinuos en Caliente
se definen como mezclas
discontinuas de tamaño
máximo de 12,0 mm que
se colocan en capas de
espesor promedio
inferior o igual 3,5 cm.
 Se emplean como carpeta de
rodadura proporcionando o
restituyendo características
superficiales a los pavimentos
tales como:

•Resistencia al deslizamiento
•Drenabilidad superficial
•Baja sonoridad,
•Mejora notable de la comodidad y
seguridad al usuario
 Definición

Se normalizaron dos tipos de

mezclas discontinuas :
Las Tipo F (capas finas ), con
espesores entre los 2,0 y 3,5 cm
y
Las Tipo M (monogranulares),
más finas y extendidas en capas
entre 1,0 y 2,0 cm de espesor.
 Definición

En ambas, los tamaños máximos

utilizados son 8,0 y 10,0 mm .
Se caracterizan por tener un
elevado contenido de árido
grueso (70 - 85%),que asegura un
buen rozamiento interno.
 Definición

Otra característica importante es que el

filler es elevado, necesitando
comúnmente filler de aportación.
Están compuestas por: áridos de
granulometría discontinua, cemento
asfáltico modificado , eventualmente
fibras.
Estas mezclas se diseñan por el método
Marshall y Cántabro según sea el tipo .
 Principales Características
• Mejores condiciones de seguridad dada
por su macrotextura.
• Ofrecen al usuario una superficie muy
segura tanto a altas como bajas
velocidades.
• Buena Drenabilidad Superficial en
tiempo de lluvia, impide la formación de
una película de agua cuando las
precipitaciones no son muy altas.
• Excelente Resistencia al deslizamiento .
 Principales Características

• Excelente sensación de confort

dada por su baja sonoridad.
• Mayor durabilidad :Presentan
mayor resistencia al
envejecimiento y excelente
comportamiento a la deformación
y a la fisuración.
 Especificaciones

Especificaciones para
Materiales
1. Aridos.
Los requisitos que se le
exigen a los áridos para
estas mezclas son más
restrictivos y dependen de la
categoría de tráfico pesado.
 Categorías de Tráfico Pesado
Categorías TMDA

T0 TMDA > 2000

T1 2000 > TMDA > 800

T2 800 > TMDA> 200

T3 200 > TMDA > 50

 Requisitos para el árido grueso
Ensaye Mezcla
(1) Con tres o más F M
caras fracturadas

Partículas Chancadas T0,T1,T2 100 %

(1) T3,T4 y berma Mín 75%

Indice de Lajas T0,T1,T2 Máx 25% Máx 20%

Máx 30%
 Requisitos para el árido grueso

Ensaye Mezcla
F M

Pulimento T0,T1,T2 Mín 0,50

Acelerado T3,T4 Mín 0,45
Adherencia ligante Mayor o igual
-árido a 95%
Equivalente de Mín 50%
Arena
 Granulometría
Existen dos Bandas
Granulométricas por tipo de
Mezclas :

• Tipo M M8 y M10
• Tipo F F8 y F10
 Bandas Granulometricas

MEZCLAS TIPO M

TAMIZ M-8 M - 10
mm

12,5 100

10 100 75 - 97
8 75 - 97 -
5 15 - 28 15 - 28
2,5 12 - 25 12 - 25
0,63 9 - 18 9 - 18
0,080 5- 8 5- 8
 Bandas Granulometricas

MEZCLAS TIPO F

TAMIZ F-8 F- 10
mm

12,5 100

10 100 75 - 97
8 75 -97
5 25 - 40 25 - 40
2,5 20 - 35 20 - 35
0,63 12 - 25 12 - 25
0,080 7 - 10 7 - 10
 Especificaciones

La Mezcla deberá estar

constituida a lo menos por
tres fracciones de áridos
para obtener la
discontinuidad.
 Requisito Filler :
Densidad aparente 0.8- 1.0 g/cm3
Proporciones Mínimas de Filler
de Aportación
Categoría de Tráfico Valores Mínimos % en
peso
T0, T1 y T2 100

T3 y T4 50
 Ligantes

Requisitos Cementos
Asfálticos Modificados:
Mín
Máx
•Penetración 25ºC, (0,1mm) 60
80
•Punto de Ablandamiento ( °C ) 65
•Ductilidad,5cm/min,25ºC (cm ) 80

•Punto de fragilidad Frass ( ºC )

-18
•Indice de Penetración +4
 Aditivos

ADITIVOS
Eventualmente se podrán
incorporar fibras.
Entre ellos encontramos las fibras
minerales ( lana de vidrio),
orgánicas (celulosa),o
sintéticas(polipropileno,
poliésteres, acrílicas).
 Aditivos

ADITIVOS
Las fibras permiten fijar un mayor
contenido de ligante, que se traduce
en una película más gruesa , sin
riesgo de escurrir.
Las fibras se emplean en pequeñas
proporciones con respecto al peso del
árido. Si la fibra es de celulosa entre
0.3-0.5%; si es de poliéster o fibra de
vidrio entre 0.5 - 0.6 % .
 Diseño de Mezcla

Diseño de la Mezcla
La mezcla debe cumplir los
siguientes requisitos:
% Asfalto:
Tipo M  5,0
Tipo F  5,5
 Diseño de Mezcla

El betún residual en riego de

adherencia :
. En Mezcla Tipo M
Pavimento nuevo > 0,25%
Pavimento antiguo > 0,40%
(1) Porcentaje de residuo que
queda después de aplicar la dosis
de riego.
 Diseño de Mezcla

El ligante residual en riego

de adherencia :
. En Mezcla Tipo F
Pavimento nuevo >
0,20%
Pavimento antiguo >
0,35%
 Diseño de Mezcla

Dosificación
Mezclas Tipo F
•Procedimiento Marshall :
Las probetas se preparan con 50
golpes por cara.
•Huecos en la mezcla Mín 4
%
•Estabilidad Mín
7,5 KN
 Diseño de Mezcla

Dosificación
Mezclas Tipo M
. Procedimiento Cántabro
Las probetas se preparan con 50
golpes por cara .
. Huecos en la mezcla Mín
12 %
. Pérdida de Abrasión <
15%
 Diseño de Mezcla

Relación Filler - Ligante

Mezclas Tipo M : 1,2 – 1,4
Mezclas Tipo F : 1,4- 1,8
 Características
Usos Carpeta de rodado
Materiales - Cemento Asfáltico Modificado
- Árido de granulometría discontinua
-Filler

Equipos - Finisher
- Rodillo liso sin vibración
Espesor 2 cm para mezclas tipo M
3.5 para mezclas tipo F
Macrotextura Rugosa
 Comparación de Requisitos
Ensayes Mezcla Microaglomerado
asfáltica discontinuo en
tradicional caliente

Huecos en 4 - 6% Mínimo 4% (Tipo F)

mezcla > 12% (Tipo M)

Estabilidad Mín 9 KN Mínimo 7,5 KN

(Tipo F)
 Procedimiento de Trabajo

PR PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
• El número de pasadas de rodillo sin vibración será
superior a 6
• se deberá hacer a la mayor temperatura posible sin
sobrepasar la máxima indicada en la dosificación.
• No se debe producir desplazamiento de la mezcla
extendida
• se continuará la compactación mientras la
temperatura de la mezcla no sea inferior a la
indicada en la dosificación.
 Transporte

Transporte :
Por riesgo de escurrimiento y
disminución rápida de la
temperatura, las siguientes
consideraciones son obligatorias :
• El tiempo de transporte de la mezcla debe
ser menor a 2 horas.
• Los camiones deben estar cubiertos con
lonas o algún material que asegure un buen
aislamiento térmico de la mezcla con el medio
ambiente.
 Compactación

Compactación :
• Deberá realizarse con dos rodillos
metálicos de 8 a 12 ton de peso
• Sin vibración para evitar cambio en la
granulometría de los áridos .
• Los rodillos deberán seguir de cerca de
la extendedora.
 Colocación de la Mezcla

• Los tiempos disponibles para la

compactación de esta mezcla son
menores que en una tradicional.
• La temperatura mínima de
compactación depende del ligante
empleado.
• No se deben emplear compactador
neumático porque se adhieren a la
mezcla.
 Colocación de la Mezcla

• Por el hecho de que la

temperatura de la mezcla baja
rápidamente una vez colocada evitar
reparaciones localizadas.
 Apertura al Tránsito

Apertura al Tránsito:
• debe realizarse con la mezcla
suficientemente fría debido a que
las condiciones extremas de calor
dificultan el enfriamiento de la
mezcla y le da poca estabilidad.
 Control de Calidad de la Mezcla

Control de Calidad de la
Mezcla:

El control de calidad de esta

mezcla sigue las pautas de una
mezcla tradicional
 Control de Calidad de la Mezcla

Control de Calidad de la
Mezcla:
. Control en Planta:
Características de los áridos
Características de los ligantes
Granulometría
Contenido de Ligante
Temperatura de fabricación
de la mezcla.
 Control de Calidad de la Mezcla

Control de Calidad de la Mezcla:

. Ejecución de la obra
% de asfalto
Temperatura de compactación de la
mezcla.
Nº de pasadas de equipos de
compactación.
 Control de Calidad de la Mezcla

Control de Calidad de la
Mezcla:

. Mezcla Colocada
Espesor de la Capa

% de asfalto
 Tramo de Prueba

Tramo de Prueba
 Tramo de Prueba

Se confeccionan dos
tramos de Prueba en el
Contrato Reposición Ruta E
– 85 Sector San Felipe –Los
Andes.
. Tramo Km 5.680 – 6.220 :
Mezcla Tipo F10

. Tramo Km 9.080 – 9.620 :

Mezcla Tipo M 10
 Tramo de Prueba

Este camino está cercano a

Santiago en una zona
precordillerana,donde se obtienen
cambios importantes de
temperatura entre invierno y
verano
Esta cercania permite un
seguimiento eficiente y oportuno
de los parámetros involucrados.
 Tramo de Prueba

Dosificación de la Mezcla
Mezcla tipo F-10 :

% asfalto 5.6% ± 0.3

Huecos 6.5%
Espesor capa 3.5 cm
 Tramo de Prueba

Dosificación de la Mezcla
Mezcla tipo M-10 :

% asfalto
5.0% ± 0.3
% pérdida Cantabro seco 6.1
%
Huecos
17.4%
Espesor capa 2.5
 Tramo Experimental

Análisis de Datos
En terreno se realizaron las
siguientes mediciones :

. Circulo de Arena
. IRI con Perfilómetro Multilaser
. Deflectometría con FWD
 Tramo Experimental

Cont...

Análisis de Datos
. Se observa un mejoramiento
del parámetro IRI, después de la
aplicación del microaglomerado.
 Tramo Experimental

Cont...

Análisis de Datos

. Textura Superficial (mancha de

arena):
Mezcla Tipo F-10 pista 1 1.1
pista 2 1.6
Mezcla Tradicional pista 1 0.5
pista 2
0.7
 Fotos San Felipe Los Andes
Mancha de Arena pista 1
km 5.700 - km 6.200

2,5
2,0
1,5
Heq

1,0
0,5
0,0
5,600 5,700 5,800 5,900 6,000 6,100 6,200 6,300
kilometraje
antes despues
 FotosMancha
San Felipe
de Arena Los
pista 2Andes
km 5.700 - km 6.200

2,5

2,0

1,5
Heq

1,0

0,5

0,0
5,700 5,750 5,800 5,850 5,900 5,950 6,000 6,050 6,100 6,150 6,200

kilometraje
antes despues
 Tramo Experimental

Cont...

Análisis de Datos
. Textura Superficial (mancha de
arena):
Mezcla Tipo M-10 pista 1 1.8
pista 2 1.8
Mezcla Tradicional pista 1 0.5
pista 2 0.7
 Fotos San Felipe Los Andes
Mancha de Arena pista 1
km 9.100 - km 9.600

2,5

2,0

1,5
Heq

1,0

0,5

0,0
9,000 9,100 9,200 9,300 9,400 9,500 9,600 9,700

kilometraje
antes despues
 FotosMancha
San Felipe
de Arena Los
pista 2Andes
km 9.100 - km 9.600

2,5

2,0

1,5
Heq

1,0

0,5

0,0
9,100 9,150 9,200 9,250 9,300 9,350 9,400 9,450 9,500 9,550 9,600

kilometraje
antes despues
 Conclusiones

Conclusiones:
. Con el tramo de prueba se
verificaron las
especificaciones basadas en
la Normativa Española y se
establecen las
especificaciones para el
Manual de Carreteras de la
Dirección de Vialidad de
Chile
 Conclusiones

Conclusiones:
. Es factible fabricar
Microaglomerado con:
- mayores exigencias a los
áridos
- y a la mezcla de estos.
- ligantes modificado,
- utilizando las plantas
 Conclusiones

Cont ...:

- con los mismos equipos

para colocación de mezclas
tradicionales teniendo
especial cuidado en el
control del espesor
compactado.
 Conclusiones

Cont...:

- Se comprueba las ventajas de

la mezcla como drenabilidad
superficial disminuyendo la
formación de película de agua
en tiempos de lluvia.
 Datos

AP APLICACIONES DE LOS MDC :

Por su menor densidad son ideales para

aplicar como capa de rodado de puentes

Pavimentos con deformaciones mayores a 2

cm

Aplicados en pavimentos agrietados y

ahuellados luego de 2 años de aplicación no
presentan deterioro.
 Datos

EN CHILE

En Chile el 99% de las aplicaciones han sido

del Tipo M-10 y M-8 de un total de 250.000 m2
El % de asfalto en la mezcla ha sido superior a
los 5.2%
Se han empleado siempre asfalto modificado
Los espesores han sido entre 2 y 3 cm.
Cuando existe deformación del Pavimento
base se han utilizado sectores con espesor de
5 y 6 cm.
 Datos

Esqueleto Mineral Grueso:

Fundamental :

Necesidad de contacto interpartículas

Dividir los áridos en el mayor número de

fracciones posible.

Tener suficiente espacio para acomodar la

mayor cantidad de ligante posible.
 Fotos

Fotos
Tramo de Prueba

San Felipe - Los Andes

Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
Fotos San Felipe Los Andes
 Fotos

Fotos San Felipe –Los

Andes:
 Fotos

Fotos San Felipe –Los

Andes:
 Fotos

Fotos San Felipe –Los

Andes:
 Fotos San Felipe Los Andes

Fotos San Felipe –Los

Andes:
Fotos San Felipe Los Andes
 Microaglomerado San Felipe Los Andes

Fotos San Felipe –Los

Andes:
Fin de la presentación