Especificaciones de los Ligantes

Asfálticos

Paula Méndez Plaza

Laboratorio Nacional de Vialidad
Octubre 2012
 CEMENTOS ASFÁLTICOS
ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ASFÁLTICOS POR VISCOSIDAD
 CEMENTOS ASFÁLTICOS
CLASIFICACIÓN DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
Porque se produce el cambio de especificación????
Antiguamente en Chile los cementos asfálticos se clasificaban según el grado
de dureza mediante el ensaye de penetración, el cual corresponde a un método
empírico de medición, además de otros ensayos para determinar la calidad de los
cementos asfálticos.

Sin embargo varios estudios nacionales y extranjeros han comprobado que la

clasificación por penetración a 25°C no proporcionaba un criterio suficiente para
especificar el comportamiento de los cementos asfálticos en el rango de temperatura
en servicio, es decir, agrietamientos en período de invierno después de pocos años de
servicio o problemas de ahuellamientos en período de verano en pavimentos nuevos a
temprana edad.
ESPECIFICACIÓN DEL CEMENTO ASFÁLTICO POR VISCOSIDAD ORIGINAL
Esta nueva especificación clasifica los cementos asfálticos como:

CA 24
Donde las viscosidad Absoluta Original a 60 ºC y 300 mmHg de vacío, debe
ser mayor o igual a 2400 poises
Nota: El cemento asfáltico CA 24 se utiliza en Chile en las zonas climáticas
donde antiguamente se utilizaba el CA 60/80

CA 14
Donde la viscosidad Absoluta Original a 60ºC y 300 mmHg, debe ser
mayor o igual a 1400 poises y menor a 2400 poises.
Nota: El cemento asfáltico CA 14 se utiliza en Chile en las zonas climáticas
donde antiguamente se utilizaba el CA 80/100
Ensayes que pueden realizarse en los Cementos Asfálticos:
* Penetración
* Punto de Fragilidad de Fraass
* Viscosidad Absoluta
* Viscosidad Cinemática
* Viscosidad Rotacional
* Punto de Ablandamiento
* Ductilidad
* Punto de inflamación
* Solubilidad
* Ensaye de la Mancha
* Película Delgada Rotatoria
* Nomograma de Heukelom
* Método de Recuperación Abson
* Método de Recuperación Rotavapor
PENETRACIÓN
Mide la dureza o consistencia del cemento asfáltico a través del
punzonamiento de una muestra con una aguja bajo condiciones
normalizadas.
Es un método de ensaye empírico, basado en la experiencia mediante
prueba y error.
 ENSAYE DE FRAASS
Este procedimiento se utiliza para
TERMÓMETRO: -38 °C A +30°C
CON GRADUACIÓN 0.5°C
PLACAS PLANAS DE
determinar el punto de fragilidad de los ACERO INOXIDABLE

ligantes asfálticos de consistencia sólida o LARGO: 41 ± 0.05 mm

ANCHO: 20 ± 0.02 mm
semisólida, por medio del Dispositivo MECANISMO DE FLEXIÓN ESPESOR: 0.15 ± 0.02 mm

Fraass.

El ensayo consiste en utilizar el equipo de

Fraass para someter a flexión en ciclos
repetitivos, una pequeña película del
material asfáltico.
Mientras se ensaya, la temperatura de
ensaye disminuye en forma controlada.

El punto de fragilidad Fraass, es aquella

temperatura que, debido a la rigidez
adquirida por el ligante asfáltico, se
observa la primera fisura o rotura en la
superficie de la película.
VISCOSIDAD
Es la expresión de la resistencia que ofrece un fluido al movimiento
relativo de sus partículas, medida en unidades fundamentales de masa,
longitud y tiempo.

VISCOSIDAD ABSOLUTA
Se miden mediante viscosímetros capilares de vacío a 60°C, aplicable para
materiales que tengan viscosidad entre 0.036 ­5.800.000 poise.

VISCOSIDAD CINEMATICA
La determinación del ensayo se hace para cementos asfálticos a 135°C en el
rango de 30 a 6000 cst.
 EL COMPORTAMIENDO DE UN
ASFALTO TRADICIONAL A 60°C y
135°C, DEBE SER DE UN FLUIDO
TIPO NEWTONIANO.
TENSIÓN DE
CORTE LA VISCOSIDAD (m) ES LA RAZÓN
(SS) ENTRE LA TENSIÓN DE CORTE Y LA
VELOCIDAD DE CORTE, LA CUAL
PARA UN FLUIDO NEWTONIANO SE
MANTIENE CONSTANTE.
VELOCIDAD DE CORTE
(sr)
F = µ * SS/SR
A
(VER LÍNEA RECTA QUE PARTE DEL
ORIGEN)
Viscosímetro Rotacional (RV)
El Viscosímetro Rotacional mide la
viscosidad del asfalto a altas
temperaturas, mediante un cilindro
concéntrico que se introduce en la
muestra asfáltica y se hace girar.

El equipo mide el torque necesario

para producir un giro a cierta rpm y
determina automáticamente la
viscosidad del asfalto. Se puede decir
que el Viscosímetro Rotacional
reemplaza a los viscosímetros
capilares y que mide las propiedades
del asfalto en su estado líquido
Newtoniano.
DUCTILIDAD

Mide la resistencia a la ruptura por medio del alargamiento.

La ductilidad se mide en un aparato llamado ductilímetro donde una
probeta de asfalto moldeada es elongada en un baño de agua a 25°C y a
una velocidad de 5 cm/min.
La elongación en cm a la cual la muestra se corta se define como la
ductilidad del asfalto.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO
Es un método utilizado para determinar el cambio de estado de semisólido a líquido
de los ligantes asfálticos, usando un aparato de anillo y bola.
El punto de ablandamiento es la menor temperatura a la que una muestra, suspendida
en un anillo horizontal de dimensiones especificas, es forzada a caer 25 mm por el
peso de una bola de acero, mientras la muestra se calienta mediante incrementos
controlados de temperatura en un baño de agua o glicerina.

TERMÓMETRO RANGO -2°C A 80°C

TERMÓMETRO RANGO 30°C A 200°C

BOLA, D = 9.5 mm M = 3.5  0.05grs

ANILLO, Di = 19.1 mm

• LA MUESTRA SE DEBE ENFRIAR MÍNIMO 30 MIN.

• BAÑO DE AGUA DURANTE 15 min
• SI LA DIFERENCIA ENTRE DOS ENSAYES ES DE 1°C, ESTE SE DEBE REPETIR.
• PARA MATERIALES CON UN PUNTO DE ABLANDAMIENTO SOBRE 80°C,
ESTE SE REALIZA EN GLICERINA A UNA TEMPERATURA INICIAL DE 32°C.
PUNTO DE INFLAMACION
Indica la temperatura a la cual puede calentarse el Cemento
Asfáltico, sin peligro de inflamarse en presencia de una llama.

Se efectúa en un equipo normalizado llamado COPA CLEVELAND.

SOLUBILIDAD
Mide la pureza del cemento asfáltico.
La porción de cemento asfáltico que es soluble en tricloroetileno,
representa los constituyentes cementantes.
La materia inerte, tales como sales, carbón libre u otro contaminante, son
insolubles en este solvente. Los cementos asfálticos son además, solubles
en otros solventes, pero estos solventes son tóxicos e inflamables y no se
usan en este ensaye.
Resumen del Método:
La solubilidad consiste en diluir 2 g de asfalto en 100 ml de solvente
para separar el material insoluble, retenido en un filtro Crisol Gooch.
Se determina la cantidad de material insoluble retenido en el filtro,
expresado como un porcentaje del peso original de la muestra.
ENSAYE DE LA MANCHA
Permite determinar la razón en que se encuentran los constituyentes del
asfalto : ASFALTENOS/MALTENOS
Consiste en disolver una muestra de material asfáltico en una mezcla de
Heptano/Xilol en distintas proporciones, dejando caer una gota de la
solución en un papel filtro.
Si se forma una mancha café con un núcleo, se informa como positivo; si
es homogénea se informa como negativo.
ASFALTENOS Color, dureza y Fragilidad.
Soluble en Xilol e Insoluble Heptano
MALTENOS  Prop. Cohesivas (Adherencia y Ductilidad)

Asfáltenos
no disueltos
 Horno de Película Delgada Rotatoria
(PDR, RTFO)

– Simula el envejecimiento primario (corto

plazo) que ocurre durante el mezclado,
colocación y compactación de la mezcla
asfáltica.
– Para asfaltos modificados es necesario
introducir una barra de acero en el
interior del recipiente de vidrio para
permitir que gire el material e inclinar el
horno en 2°, para evitar que se salga el
material.
– Se envejecen 35 grs. por recipiente por
un periodo de 75 min a 163°C.
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

• La actual intensidad de transito, con vehículos cada vez más

rápidos y pesados, los intensos esfuerzos de frenado y la avanzada
tecnología de construcción de neumáticos antideslizantes, han
obligado a mejorar la calidad de las carpetas.

• Para enfrentar este desafío la industria química ha investigado y

desarrollado nuevos productos en los que destaca la
incorporación al asfalto de materiales tales como caucho,
polímeros o elastómeros, con lo cual se mejoran las cualidades
reológicas del asfalto, principalmente, la elasticidad, resistencia a
la tracción y susceptibilidad térmica.
CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

VENTAJAS DE LOS ASFALTOS MODIFICADOS

La modificación de la reología del asfalto otorga las siguientes
ventajas, frente a los asfaltos tradicionales.

 Disminución de la susceptibilidad térmica, esto es, disminución de la

fragilidad en tiempo frío y aumento de la cohesión en tiempo cálido.

 Disminución de la susceptibilidad a los tiempos de aplicación de la

carga.

 Aumento de la resistencia a la deformación permanente y a la

rotura, en un rango más amplio de temperaturas, tensiones y
tiempos de carga.

 Mejora notable de la adhesividad de los áridos, ya sea en mezclas

asfálticas o tratamientos superficiales.
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

Rango de trabajo más amplio en zonas de temperaturas extremas:

SOLIDO SEMISÓLIDO FLUIDO

Fragilidad 0 Penetración Punto de Viscosidad Viscosidad

de Fraass Ablandamiento Absoluta Cinemática

TEMPERATURA
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

Por otra parte, la reacción química asegura una alta estabilidad

del producto, presentando una elevada inercia a agentes externos
tales como sal, agua, radiación solar y al desgaste en el tiempo, por lo
cual su vida útil aumenta considerablemente.

Los cementos asfálticos elastoméricos se caracterizan por

mantener sus propiedades elastoméricas en un amplio rango de
temperaturas y por un sensible aumento de la estabilidad térmica, lo
que proporciona a estos productos una gran eficiencia, ideal para su
empleo en calles y carreteras de alta velocidad y carga.
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ELASTOMÉRICOS:

Especificación
CA 60-80 E CA 80 – 100 E Método
Ensayes
V.8 M.C.
Mín. Máx. Mín Máx.
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s, 0,1 mm
60 80 80 100 8.302.3
Punto de Ablandamiento, ºC 60 60 8.302.16
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm 80 80 8.302.8
Ductilidad, 5°C, 5 cm/min, cm 50 50 8.302.8
Recuperación Elástica, 13°C , % 50 50 8.302.19
Indice de Penetración +2 +2 8.302.21
Punto de Quiebre Fraass, °C -17 -17 8.302.17
Punto de Inflamación, °C 235 235 8.302.9
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

Ensayes realizados a los cementos asfalticos modificados:

Especificaciones exigidas por la Dirección de Vialidad, en las que se
incluyen los siguientes ensayos:

* Punto de Fragilidad de Fraass

* Penetración
* Ductilidad
* Punto de inflamación
* Punto de Ablandamiento
* Recuperación Elástica
* Recuperación Elástica Torcional
* Índice de Penetración
* Estabilidad de Almacenamiento
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS
Recuperación Elástica

Establece un procedimiento para determinar el grado de elasticidad de un Asfalto

Modificado por tracción. Este ensaye se utiliza a los Cementos Asfálticos
Modificados con Polímero y residuos de las emulsiones asfálticas modificadas.

Resumen del Método:

Dos extremos de una briqueta son
estiradas hasta 20 cm., a velocidad y
temperatura 13ºC
Después de lo cual se corta a una
distancia equidistante de ambos
extremos.
Transcurrido 60 min se calcula la
distancia de contracción sufrida por la
muestra con la cual se determina la
recuperación elástica porcentual.
Se calcula el porcentaje de
recuperación como: %Rec = d/20 x
 CEMENTOS ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLÍMEROS

Recuperación Elástica Por Torsión:

Este ensaye se utiliza a los Cementos Asfálticos Modificados con Polímero y
residuos de las emulsiones asfálticas modificadas. Establece un procedimiento
para determinar el grado de elasticidad de un Asfalto Modificado por torsión.

Resumen del Método: La muestra

es torcida dentro de un cilindro
hasta un ángulo de 180º, a una
velocidad y temperatura
preestablecida, después de lo cual
se suelta. Transcurrido un 30 min. se
calcula el ángulo de recuperación
sufrida por la muestra con la cual se
determina el porcentaje de
recuperación elástica torsional.
Estabilidad de Almacenamiento (Resumen de Norma NLT 328/91)
Objetivo y Alcance: Este ensaye se utiliza a los Cementos Asfálticos Modificados
con Polímero. Establece un procedimiento para determinar el grado de estabilidad
al almacenamiento de cementos asfálticos Modificados con Polímeros.

El almacenamiento de ligantes asfálticos modificados con polímeros puede

producir fenómenos de cremado o sedimentación, enriqueciéndose de polímeros
en la parte superior, medio o inferior del estanque, en desmedro de otros sectores
debido a la diferencia de densidades entre ambas fases. Éste fenómeno puede ser
asociado a una deficiente dispersión del polímero o la incompatibilidad entre
ambos materiales.

Resumen del Método: Una muestra de ligante modificado, contenido en un

recipiente de características especificas, se somete a una temperatura elevada por
5 días, determinándose al final de este tiempo, el punto de ablandamiento,
penetración u otra característica a muestras segregadas obtenidas de la parte
superior, medio e inferior del recipiente.
Índice de Penetración

Alcance y Resumen del Método: Este método se utiliza para Cementos

Asfálticos Modificados con Polímero y residuos de las emulsiones asfálticas
modificadas. El índice de penetración (IP) es una expresión numérica que
relaciona la penetración de una asfalto a 25ºC y el punto de ablandamiento
de anillo y bola.

Este índice se usa para indicar la susceptibilidad térmica de los asfaltos.

- Los asfaltos con baja susceptibilidad térmica son aquellos cuyo valores
de IP son mayores.
- Si el valor de IP es menor, estos asfaltos tienen una mayor susceptibilidad
térmica.
IP El índice de
penetración
puede ser
calculado a través
de un nomograma
mostrado en la
Figura
 Cemento Asfáltico Multigrado
¿Qué es el Cemento Asfáltico Multigrado?

Asfalto Modificado sin Polímeros. Proceso de fabricación en planta en

donde se emplean aditivos y catalizadores de la base asfáltica, la cual es
sometida a reacciones químicas controladas.

Mejora las características del asfalto, por lo que:

Conserva sus propiedades en un amplio rango de temperaturas, por lo

cual combina adecuadamente las propiedades del asfalto a altas y bajas
temperaturas.

Asfalto con propiedades reológicas mejoradas, otorgando un mejor

comportamiento durante la vida útil del pavimento.

Aplicación Principal: Mezclas en Caliente.

 Cemento Asfáltico Multigrado

Ventajas de CA MULTIGRADO:

• Asfalto de baja susceptibilidad térmica

• Gran resistencia a la deformación permanente (ahuellamiento)

• Alta resistencia a la fatiga (agrietamiento)

• Gran estabilidad para mezclas

• Buena adherencia a los agregados

• Excelente trabajabilidad en el proceso de mezclado

• No necesita técnicas especiales para su aplicación y manejo

 Cemento Asfáltico Multigrado

ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ASFÁLTICOS MULTIGRADO:

Especificación
Ensaye CA 40 - 60 CA 60 - 80 Método
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración, 25°C, 100 g, 5 s, 0,1 mm 40 - 60 80-100 8.302.3
Punto de Ablandamiento, °C 55 55 8.302.16
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm 80 80 8.302.8
Punto de Inflamación, °C, 235 235 8.302.9
Viscosidad Brookfield, 60ºC, Poises 7.000 13.000 5.000 11.000 8.302.24
Índice de Fraass, °C -17 -17 8.302.17
Índice de Penetración 0,3 0,3 8.302.21
Ensayes después de Película Delgada Rotatoria:
- Pérdida por Calentamiento, % 1 1 8.302.33
- Viscosidad Brookfield, 60ºC, Poises Informar Informar 8.302.24
- Penetración, % del Original 54 54 8.302.32
 ASFÁLTOS CORTADOS

Los asfaltos cortados son asfaltos

líquidos que resultan de la dilución
de cemento asfáltico en destilados
de petróleo.

Los solventes utilizados funcionan

como vehículo proporcionando
productos menos viscosos que
pueden ser aplicados a bajas
temperaturas. Los solventes se
evaporan después de su aplicación.
 ASFÁLTOS CORTADOS

De acuerdo con el tiempo de evaporación determinado por la

naturaleza del solvente, los Asfaltos Cortados se clasifican en:

RC: Asfaltos cortados de CURADO RÁPIDO los cuales emplean

como solvente BENCINA.

MC: Asfaltos cortados de CURADO MEDIO que emplean como

solvente KEROSENE.

SC: Asfaltos cortados de CURADO LENTO que emplean como

solvente ACEITE.
 ASFÁLTOS CORTADOS

CLASIFICACIÓN DE LOS ASFÁLTOS CORTADOS

Cada una de las categorías presentan diferentes viscosidades
determinadas por la cantidad de solvente.

Es así como los asfaltos cortados del tipo RC pueden ser: RC‑70,
RC‑250, RC‑800, RC‑3000.

Análogamente en el caso de los MC tenemos : MC‑30, MC­70;

MC‑250, MC‑800, MC‑3000 .

El número indica el grado de viscosidad cinemática medida en

centistokes a 60°C.

Los asfaltos cortados de curado lento no se utilizan y solo se indican

a modo de información.
 ASFÁLTOS CORTADOS

MÉTODOS DE ENSAYES

Los asfaltos cortados cumplen con las siguientes especificaciones:

 Viscosidad
 Punto de inflamación (Copa abierta Tag)
 Agua
 Destilación

Ensayos al residuo de la posterior al Ensaye de Destilación:

 Penetración
 Ductilidad
 Solubilidad
 Mancha
 ASFÁLTOS CORTADOS
VISCOSIDAD SAYBOLT
Es una indicación de la resistencia al
fluir del asfalto cortado.

Este ensaye se determina la

viscosidad en segundos Saybol Furol.

La viscosidad Saybolt se determina

por el tiempo necesario, en segundos,
para que una determinada cantidad de
material, pase a través de un orificio
calibrado.

Viscosidad Saybol Furol es un décimo

de la Viscosidad Saybol Universal. FUROL
es una contracción de Fuel and Road Oil.
 ASFÁLTOS CORTADOS
DESTILACIÓN ASFALTO CORTADO

Los asfaltos cortados, como ya se dijo, son mezclas de cementos asfálticos

y solventes.
La destilación determina la cantidad relativa de SOLVENTE y CEMENTO
ASFÁLTICO que se encuentran presentes.

Se toman 200 ml de material en un matraz.

La muestra es destilada hasta 360°C y el
condensado es recibido en una probeta.
Se determina la cantidad de material
condensado a diferentes temperaturas:
225°C, 260°C, 316°C, 360°C. Controlando la
velocidad de destilación.
Después que alcanzan los 360°C se
considera que todo el residuo que queda en
el matraz de destilación es cemento
asfáltico.
 ASFÁLTOS CORTADOS

ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS CORTADOS DE CURADO RÁPIDO

 ASFÁLTOS CORTADOS

ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS CORTADOS DE CURADO MEDIO

TIPO DE ASFALTO MC 30 MC 70 MC 250 MC 800 MC 3000
Normas
Ensayo Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Viscosidad Saybolt, 25°C 75 150
Viscosidad Saybolt, 50°C 60 120
8.302.12
Viscosidad Saybolt, 60°C 125 250
Viscosidad Saybolt, 82°C 100 200 300 600
Punto de Inflamación, °C 38 38 66 66 66 8.302.10
Agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 8.302.6
Ensayo destilación: % en Vol. del destilado
190
225 25 20 10
260 40 70 20 60 15 55 35 15 8.302.4
315 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
% Residuo, 360 °C 50 55 67 75 80
Ensaye en el Residuo de la Destilación
Penetración, 25°C, 100G, 5 seg120 250 120 250 120 250 120 250 120 250 8.302.3
Ductilidad, 25°C, 5cm/min 100 100 100 100 100 8.302.8
Solubilidad % 99 99 99 99 99 8.302.11
Ensaye de la mancha NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA 8.302.7
EMULSIONES ASFÁLTICAS
 EMULSIONES ASFÁLTICAS

Las emulsiones asfálticas están formadas por cemento asfáltico, agua

y un agente emulsificador en proporciones aproximadas de 50% a 63%,
35% a 50% y 0.5% a 2% respectivamente.

Los glóbulos de cemento asfáltico se encuentras entre 1‑10 micrones.

Se distinguen dos grandes grupos de emulsiones asfálticas de acuerdo

a su carga eléctrica; esto depende del tipo de emulsificador.

Emulsiones aniónicas son las de carga negativa.

Emulsiones catiónicas son las de carga positiva
 EMULSIONES ASFÁLTICAS
AGENTES EMULSIONANTES

En general los líquidos son buenos disolventes de substancias que

tengan las mismas características polares:

- No polares‑no polares
- Polar‑polar

Las moléculas del agente emulsionante debe tener afinidad por

ambas sustancias ya que se fijan, en la capa interfacial entre el agua y el
betún asfáltico.
Se utilizan productos químicos cuyas moléculas están compuestas por
una parte no polar que tenderá a disolverse en el asfalto y una polar que
tendera a disolverse en agua.
De esta manera las moléculas del agente emulsionante se sitúan en la
capa exterior de los glóbulos de betún asfáltico con la parte no polar
anclada en ellos y la parte polar en el agua.
 EMULSIONES ASFÁLTICAS
EMULSIONES CATIONICAS

Los agentes emulsificantes empleados en la fabricación de emulsiones

catiónicas son normalmente sales de amonio o amina grasa (diamina,
amidoamina, imidazolina)

Los radicales se sumergen en los glóbulos de asfaltos y en la fase

acuosa se disocian los aniones.

Las moléculas del agente emulsionante cubren completamente el

glóbulo de asfalto, quedando cubierto de radicales positivos.
Las emulsiones catiónicas tienen especial afinidad por las superficies
de áridos negativo como son los áridos siliceos.

Los áridos que se encuentran frecuentemente en Chile son

aniónicamente negativos, de manera que estas emulsiones son las más
usadas.
 EMULSIONES ASFÁLTICAS
EMULSIONES ANIONICAS

Los agentes emulsionantes empleados en la fabricación de emulsiones

aniónicas son del tipo R‑COO‑Na+ (ácidos grasos)
El radical R queda sumergido en el cemento asfáltico y el grupo COO‑
queda en la fase acuosa.
Las moléculas del agente emulsionante cubren completamente el glóbulo
de asfalto, quedando rodeado de radicales negativos y actúa como si
estuviera cargado negativamente.
La carga negativa impide el contacto de los distintos glóbulos, por lo que
tienden a mantenerse separados, manteniendo estable la emulsión.
A causa de su carga negativa, los glóbulos de una emulsión aniónica
tienen especial afinidad por las superficies positivas como son los áridos
tipo calizas, dolomitas, basaltos.
 EMULSIONES CATIONICAS
El quiebre de la emulsión, consiste en la separación del agua del asfalto
en presencia de los áridos

El curado de la emulsión, etapa posterior al quiebre, es el tiempo

requerido para que el sistema asfalto-árido esté apto para su uso.

Dependiendo de la rapidez del quiebre, las emulsiones se clasifican en:

CRS: Emulsión catiónica de quiebre rápido

CMS: Emulsión catiónica de quiebre medio

CSS: Emulsión catiónica de quiebre lento.

TIPOS DE EMULSIONES CATIÓNICAS

En general las emulsiones producen en las mezclas asfálticas un

recubrimiento más delgado en el material pétreo.

Su uso se ha estado ampliando debido a que no producen contaminación

y el vehículo solvente que se evapora es agua.

Las emulsiones comúnmente usadas son: CRS-2, CSS-1, CSS-1h, y

Emulsiones de Quiebre Controlado.

Los números 1 y 2 indican menor o mayor grado de viscosidad

respectivamente y la letra h indica que se trata de un residuo asfáltico
duro.
ENSAYES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
Se agrupan para definir:
La composición: Destilación y Carga de
partícula
La consistencia: Viscosidad Saybolt
La estabilidad: Demulsibilidad,
Sedimentación y Mezcla con Cemento.

Ensayes al residuo
Penetración
Ductilidad
Solubilidad
Ensaye de la Mancha
 EMULSIONES ASFÁLTICAS

DESTILACIÓN: Se usa para separar el Cemento Asfáltico del agua presente

en la emulsión. Algunos grados de asfalto emulsificado también contienen
aceites. Al residuo se le realizan los ensayes de: Penetración, solubilidad y
ductilidad.

Procedimiento:
Una muestra de 200 gr de
emulsión se destila hasta
260°C.
Se utiliza un recipiente de
Hierro, el quemador es en
forma de anillo. El equipo se
diseña para evitar
problemas que pueden
originarse con la formación
de espuma al calentar la
emulsión.
 EMULSIONES ASFÁLTICAS
CARGA DE PARTICULA:

Este ensaye se efectúa para identificar la polaridad de la emulsión.

Se efectúa sumergiendo un par de electrodos en un vaso que contenga

aproximadamente 200 cc de emulsión.

Luego se ajusta una corriente eléctrica de 8 mA.

Cuando la corriente disminuye a 2 mA o al final de 30 min se sacan los

electrodos y se lavan.

Se observa en cual electrodo se deposita el asfalto:

Si se deposita en el cátodo (polo negativo) la emulsión es CATIONICA

Si se deposita en el ánodo (polo positivo) la emulsión es ANIONICA.
DEMULSIBILIDAD

Indica la rapidez a la cual los glóbulos coloidales de asfaltos en el tipo de

emulsiones de QUIEBRE RAPIDO (RS) quebrarán cuando se esparcen en
delgadas capas sobre un suelo o agregado.

PROCEDIMIENTO
‑ Se pesan 100 g de muestra
‑ Se le añaden 35 cc durante 2 seg. de una solución de diocty1 sulfosuccinato
de sodio al 0.8% si la emulsión es catiónica.
‑ Se lava con agua destilada hasta que el agua salga clara.
‑ Se lleva a horno hasta masa cte.
- Se determina la cantidad de residuo.
MEZCLA CON CEMENTO

Se realiza para las emulsiones lentas es equivalente al ensaye de

demulsibilidad.

Determina la estabilidad de las emulsiones en contacto con los áridos.

Se realiza diluyendo con agua destilada una muestra de emulsión para que el
producto diluido contenga un 55% de cemento residual.

PROCEDIMIENTO
Se mezclan 100 cc de emulsión diluida con 50 g de cemento.

Se agrega 150 ml H20 destilada.

Se determina el % de material que pasa por el tamiz 1.4 mm.

 ESPECIFICACIONES PARA
EMULSIONES CATIÓNICAS

Quiebre Rápido Quiebre Medio Quiebre Lento

Método
TIPO DE EMULSIÓN CATIÓNICA CRS 1 CRS 2 CMS 2 CMS 2h CSS 1 CSS 1h
Volumen 8
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Viscosidad Saybolt Furol, 25°C 20 100
100 8.302.12 20
Viscosidad Saybolt Furol, 50°C 20 100 100 400 50 450 50 450 8.302.12
Estabilidad (1 día), % 1 1 1 1 1 1 8.302.5
Demulsibilidad,% 40 40 8.302.5
Ensaye Carga Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva 8.302.5
Ensaye de mezcla con cemento 2,0 2,0 8.302.5
DESTILACIÓN 8.302.5
aceite, % 3 3 12 12
Residuo, % 60 65 65 65 57 57
Ensayes en el residuo:
Penetración, 25°C, 100G, 5 seg 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90 8.302.3
Ductilidad, 25°C, 5cm/min 40 40 40 40 40 40 8.302.9
Solubilidad, % 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 8.302.11
Ensaye de la Mancha Negativa Negativa Negativa Negativa Negativa Negativa 8.302.7
 EMULSIONES IMPRIMANTES
VENTAJAS

Es un producto de baja viscosidad, que permite temperaturas de aplicación

menores a las de imprimaciones tradicionales; puede aplicarse a
temperatura ambiente.
Se puede aplicar en bases secas y húmedas.
Posee características de seguridad de
manipulación y transporte, a lo que se agregan
comprobados beneficios ambientales por su
bajo nivel de emanaciones.

Su rapidez de secado, habilidad de

penetración y adherencia a bases con distintos
tipos de áridos, permite un intervalo de tiempo
mucho más corto entre la imprimación y la
aplicación de mezclas en caliente o
tratamientos superficiales.
 EMULSIONES IMPRIMANTES

Especificaciones para Emulsiones Imprimantes:

Ensayes Especificación Norma

Mín. Máx.
Viscosidad sSU a (s) 20 100 8.302.12
Densidad (kg/m3) 960 980
Punto de inflamación (°C) 100 8.302.9
Ensaye de Destilación
- Residuo (%) 20 8.302.5
- Aceite (%) 15
Ensaye realizado al residuo de la Destilación
- Flotación a (s) 60 ASTM D 139
 EMULSIONES IMPRIMANTES

ENSAYES REALIZADAS A LAS EMULSIONES IMPRIMANTES:

Flotación

El objetivo del ensayo es caracterizar la consistencia de

materiales asfálticos.

Se coloca una muestra en el interior de un collar, éste collar se

ajusta en su parte estrecha a un plato flotador de aluminio. El
sistema armado de cuello y flotador se coloca en la superficie de un
baño de agua a una temperatura especificada. En el instante que se
coloca el sistema, se mide el tiempo hasta el quiebre de la superficie
de la muestra de asfalto.
 EMULSIONES IMPRIMANTES
Aspectos Generales y Recomendaciones:

• Los asfaltos cortados usan un 50% de solvente, lo que implica un alto

consumo energético en la producción y uso del kerosene.

• Como todo imprimante debe cumplir con una penetración mínima de 5

mm, de acuerdo al punto 5.401.304 V5 - MC.

• La dosis necesaria debe ser determinada a partir de canchas de prueba

para obtener la penetración requerida, punto 5.401.201 V5-MC.

• Se recomienda que la emulsión imprimante cumpla con un mínimo de

35% residuo asfáltico colocado en Terreno.

• En bases con finos cohesivos se aconseja considerar la recomendación de

no exceder el 50% de la humedad óptima, punto 5.401.303 V5 - MC.
 EMULSIONES IMPRIMANTES
Penetración en Terreno:

• Penetración depende de características de la base.

• Asfalto Cortado exhibe mayor penetración

• Las emulsiones imprimantes contienen menor cantidad de asfalto

residual, pero la concentración alcanzada es similar o mayor a la del
asfalto cortado.

3-10 mm
10-20 mm

Emulsión Asfalto Cortado

 EMULSIONES DE QUIEBRE CONTROLADO

Existen Operaciones en Terreno donde el quiebre de la emulsión

debe ser adecuada para una buena ejecución; para cumplir con los
requerimientos se adicionan aditivos de regulación del quiebre.

Como ejemplo podemos mencionar el caso de Slurry Seal.

En general el Slurry se efectúa con un camión especial que posee

compartimentos para todos los materiales que se emplearán.

Antes de realizar la mezcla, el estudio previo indicará la

dosificación óptima de los materiales a utilizar. En algunas
oportunidades, será necesario el empleo de emulsiones de quiebre
controlado para el óptimo resultado de la dosificación con los demás
materiales.

Los ensayes que se efectúan a este tipo de emulsiones son

semejantes a los realizados a un emulsión CSS-1h.
EMULSIONES DE QUIEBRE CONTROLADO
EMULSIONES ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLÍMEROS
Estas emulsiones presentan excelente adhesividad frente a todo tipo
de áridos y buena elasticidad a bajas y altas temperaturas,
disminuyendo así los riesgos de fisuración en épocas frías y de
exudación en épocas de calor, aumentando por consiguiente, el rango
de temperaturas de servicio.

Para obtener un ligante asfáltico cuya flexibilidad sea la mayor

posible, es necesario que el polímero tenga un alto grado de
polimerización.

 Se han desarrollado emulsiones de quiebre rápido modificadas con

polímeros utilizadas en tratamientos superficiales y emulsiones de
quiebre lento modificadas con polímeros que son utilizadas en lechadas
asfálticas y microaglomerados en frío.
ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES MODIFICADAS CON POLÍMEROS

Especificación
Ensaye
Quiebre rápido Quiebre lento
Viscosidad Saybolt, 25ºC, SFs 20 – 100
Viscosidad Saybolt, 50ºC, SFs 50 – 250
Sedimentación, 7 días, % Máx. 5 Máx. 5
Carga de partículas Positiva o negativa
Residuo Asfáltico por Evaporación, % Mín. 65 Mín. 57
Ensaye realizado al residuo de la Evaporación
Penetración a 25ºC, 100 g, 5 s, 0,1 mm 50 – 150 50 – 150
Punto de Ablandamiento, ºC Mín. 50 Mín. 53
Recuperación Elástica a 13ºC, % Mín. 50 Mín. 50
Punto de Quiebre Fraass, ºC Máx. – 17 Máx. – 17
Indice de Penetración Mín. + 1 Mín. + 1
Ensaye Placa Vialit, % Mín. 90 -
ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES ASFÁLTICAS DE QUIEBRE
CONTROLADO MODIFICADAS
Exigencia
Ensaye Método
Mín. Máx.
Viscosidad Saybolt Furol (25°C) 20 50 8.302.12
Sedimentación (7 días), % 5 8.302.5
Tamizado, % 0,1 8.302.5
Carga de Partícula Positiva o Negativa 8.302.5
Evaporación
62
Determinación de Residuo Asfáltico, %
Viscosidad Brookfield (60°C) Informar 8.302.24
Penetración. 25°C, 100 gr, 5s, 0,1 mm 40 90 8.302.3
Punto de Ablandamiento Informar 8.302.16
Ductilidad (25°C, 5 cm/seg), cm 40 8.302.8
índice de Fraass, °C -17 8.302.17
Recuperación Elástica a 13°C, % 20
Recuperación Elástica por Torsión, % Informar NLT 329
 EMULSIONES SINTÉTICAS DE COLOR

Esta tecnología se consigue a partir de un producto sintético

transparente en reemplazo del cemento asfáltico convencional, mezclado con
pigmentos que le otorgan color.
Estas emulsiones sintéticas se pueden mezclar con áridos de diferentes
granulometrías dando origen a los pavimentos de color.
El desarrollo de los pavimentos de color están evaluados por criterios de
seguridad vial y medioambientales, que han obligado a encontrar otras
soluciones para cambiar el “fondo negro” de los pavimentos convencionales.
Las emulsiones de color deben cumplir los requisitos necesarios
dependiendo del tipo de mezcla en la cual se utilizará.
EMULSIONES SINTÉTICAS DE COLOR:

NEGRO AMARILLO AZUL

BLANCO ROJO VERDE

Gracias.