VEHICULOS
HIBRIDOS Y
ELECTRICOS
Las
- Las leyes de protección: son
regulaciones creadas por
expertos en el campo de la
normativas.
electricidad. Estas leyes son
aprobadas por los gobiernos en
los parlamentos y, en nuestro
caso, provienen del Parlamento
Europeo. Luego, se adaptan a las
necesidades específicas de cada
país. Estas normativas abarcan
todos los aspectos legales
relacionados con la protección de
la salud de las personas, el
entorno de trabajo y el medio
ambiente. Además, son de
cumplimiento obligatorio y sirven
como base para que cada
fabricante elabore sus propios
documentos.
Los manuales
de propietario
- Estos manuales contienen
información muy valiosa para los
propietarios del vehiculo ya que se
entregan de forma impresa en las
agencias. Comúnmente, se les conoce
como manuales de
propietario. Además, cada fabricante
elabora sus propios documentos
basados en estas normativas, lo que
permite a los propietarios conocer a
fondo su vehículo y mantenerlo en
óptimas condiciones
Los manuales
de fabricante
- El manual del fabricante es un libro en el que se describen
las características de un producto, incluyendo su modelo, serie
y especificaciones, estos manuales son para los propietarios y
talleres, ya que proporcionan información esencial sobre cómo
trabajar, operar y mantener en buenas condiciones un
producto. Además, el manual del fabricante también incluye
instrucciones para el montaje, instalación, conexión y puesta en
servicio del producto, así como detalles sobre su correcto
mantenimiento, estos manuales nos permiten comprender
mejor el funcionamiento de un producto y acceder de manera
ordenada y concisa al conocimiento necesario para su uso
adecuado.
Los protocolos de actuación
- Ante el alto riesgo que Ejemplos:
presenta la Riesgo Eléctrico:
manipulación de los • Los vehículos eléctricos e híbridos utilizan baterías eléctricas con
tensiones desde 200 V hasta 800 V en corriente continua o
sistemas en VHE por la alterna.
alta tensión, cada • Estos circuitos eléctricos pueden generar riesgos de electrocución
y quemaduras similares a los riesgos eléctricos en instalaciones
fabricante establece sus industriales y domésticas.
• Los conductores de estos circuitos están identificados con color
protocolos de actuación, naranja y protegidos con una malla blindada.
Riesgo Químico:
que consisten en unas
• Las baterías de estos vehículos (como Ni-Cd, NiMH o iones de litio)
fichas donde se pueden generar riesgos químicos en caso de accidente
• En situaciones de rotura del contenedor de la batería, pueden
especifica paso a paso liberar electrolitos corrosivos o gases tóxicos
• Además, cortocircuitos internos pueden provocar incendios dentro
los procesos que se han de la batería.
de realizar en el
vehículo.
Las guías de
emergencia
- En caso de accidente, en los VHE, el sistema puede estar dañado después del
accidente y tener riesgos eléctricos, químicos o de explosión imprevistos.
- Actuación en Caso de Accidente:
- Afortunadamente, los fabricantes han incorporado protecciones para controlar
estos riesgos.
- En caso de accidente, sigue estos pasos generales:
- Asegura la zona: Evita riesgos eléctricos y químicos.
- Desconecta la batería: Si es posible, desconecta la batería para evitar
cortocircuitos.
- Controla incendios: Utiliza extintores adecuados y considera la
retroalimentación de oxígeno e hidrógeno.
Las hojas de rescate
- ¿Qué es la hoja de rescate? La hoja de rescate, también
conocida como Ficha de Intervención en Accidentes de Tráfico
(FIAT), reúne información relevante sobre los vehículos. En
ella, los equipos de rescate pueden identificar rápidamente
las zonas de corte adecuadas en los coches para atender a
los heridos lo más rápido posible
- Contenido de la hoja de rescate:
- Zonas de corte: Indica las áreas donde se pueden realizar
cortes seguros en la estructura del vehículo para liberar a
los atrapados.
- Localización de componentes: Incluye detalles sobre la
ubicación del depósito de combustible, las baterías, los
airbags, las unidades de control y los generadores de gas
de los airbags.
- Información técnica: Proporciona datos específicos del
modelo y fabricante del vehículo.
- Con estas fichas es mucho más fácil ubicar los elementos
del sistema de alta tensión.
EQUIPOS DE EPIS para manipular un vehiculo electrico o hibrido:
PROTECCIÓN
Ropa totalmente aislada
INDIVIDUAL
Guantes de protección dieléctricos:
• Categoría “00”: Pueden aislar hasta 500V en corriente continua.
• Son obligatorios para cualquier trabajador que manipule o repare un
(EPI) vehículo eléctrico o híbrido accidentado
Pantalla facial para la cabeza o Gafas de proteccion
• Protege contra arcos de cortocircuito.
• Debe cumplir con la norma Arc Flash GS-ET-29: Clase 1
• Que no esten rayadas y se pueda ver con claridad
Herramientas específicas:
• Para minimizar el riesgo de contacto con alta tensión, se deben utilizar
herramientas diseñadas para vehículos eléctricos e híbridos.
• En los talleres, es importante disponer de un juego de herramientas
manuales aisladas homologadas según la norma IEC 60900.
Zona de cuarentena:
• Se debe establecer una zona de cuarentena para dejar bajo control y
supervisión el vehículo accidentado
ACUMULADORES
- Los acumuladores que se montan
actualmente emplean dos tecnologías
diferentes: - Baterías: donde la
energía eléctrica se almacena en
forma de energía química.
- Condensadores: donde la energía
eléctrica, se almacena en forma de
campo electrostático.
- (tensión superior al límite de
seguridad para el cuerpo humano:
50V AC – 75V DC)
BATERIAS
- La tensión de una batería es la diferencia de potencial eléctrico
que tiene entre sus dos polos
- La tensión nominal: de una batería se mide en voltios (V).
Representa la tensión que la batería suministra cuando está
completamente cargada.
- Tensión real: es el valor de la tensión que obtenemos al medir
con un voltímetro entre sus polos. Mientras en la batería siga
quedando material químico activo.
- Tensión de carga:
- Durante el proceso de carga y descarga, las baterías pasan por
diferentes fases de tensión:
- Bulk: En esta primera etapa de carga, se utiliza toda la
corriente disponible para cargar la batería hasta la tensión
de absorción (aproximadamente 28,8 V para baterías de
plomo-ácido).
- Absorción: Se mantiene la tensión de absorción durante un
tiempo variable para cargar la batería hasta
aproximadamente un 85% de su capacidad.
- Flotación: Una vez finalizada la fase de absorción, la
batería se considera cargada al 100%. La tensión se reduce
a alrededor de 27 V para mantenerla cargada.
- Noche: Sin fuente de energía, la tensión de la batería baja a
Etiqueta de
la Bateria
- Echa de litio
- V: 12.8
- Capacidad: 160Ah
- Intrucciones de seguridad
de uso
Tipos de
conexiones Conexión mixta de baterías se trata en combinar los
dos sistemas vistos anteriormente. Si queremos
- Conexión en paralelo de baterías: consiste en conectar por conseguir altas intensidades con grandes
un lado todos los bornes positivos entre sí y por el otro capacidades e intensidades máximas a partir de
lado conectar los bornes negativos. baterías con características limitadas, debemos
recurrir a la conexión mixta de baterías
- Conexión en serie de baterías consiste en ir conectando el
borne positivo de la primera batería al negativo de la
siguiente, y así sucesivamente:
recomendable que sean todas de las mismas
características, pues de lo contrario, la capacidad de la
batería más pequeña será la capacidad total del sistema de
baterías conectadas en serie, pues cuando la más pequeña
se agota queda cortado el circuito
La tensión total de un conjunto de baterías conectadas en
serie es igual a la suma de las tensiones parciales
La capacidad total del sistema es igual a la capacidad de la
batería con menor capacidad.
La intensidad máxima del conjunto de baterías en serie es
igual a la de la batería con la intensidad máxima más
Caracteristicas de las baterias
de niquel
- Tecnología: Las baterías de níquel-hierro utilizan un cátodo de - La tensión que produce cada celda es de 1,2 V siendo una tensión no demasiado
elevada pero que, con las conexiones adecuadas podemos conseguir las
níquel hidróxido (Ni(OH)₂) como electrodo positivo y un ánodo
características que se buscan.
de hierro (Fe) como electrodo negativo. El electrolito alcalino
(solución de hidróxido de potasio, KOH) facilita el movimiento - La densidad de energía está entre 45 y 110 Wh/Kp.
de iones entre los electrodos durante la carga y descarga - La química del Níquel no presenta peligro de explosión debido a que es muy
estable y está exenta de componentes potencialmente peligrosos, solo en caso de
- Durabilidad y vida útil: Estas baterías son conocidas por su
incendio exterior, cuando la temperatura sube excesivamente se emiten gases
larga vida útil. De hecho, algunas baterías Edison fabricadas tóxicos, por eso se deben extremar las precauciones en la manipulación, sobre todo
hace más de 100 años todavía funcionan correctamente. Esto tras un accidente
se debe a la elección de materiales resistentes y duraderos en
- El coste económico es alto. La disponibilidad de materiales está considerada
su diseño como media.
- Resistencia a altas temperaturas y descargas - Estas baterías necesitan un sistema de refrigeración eficiente, pudiendo
profundas: Las baterías de níquel-hierro pueden soportar degradarse con el exceso de temperatura.
descargas profundas sin sufrir daños, lo que significa que es
- Estas baterías muestran problemas de efecto memoria. El efecto memoria
posible descargarlas casi completamente sin afectar su
consiste en que una batería si no está completamente descargada, sino que
capacidad de almacenamiento de energía mantiene una pequeña carga parcial, tras ser cargada completamente no presenta la
misma capacidad que tenía anteriormente. Su capacidad ha disminuido debido a la
- Menor contaminación por metales pesados: Estas presencia de carga en el inicio del proceso de carga.
baterías tienen una menor contaminación ambiental en
comparación con otras tecnologías, ya que no contienen
metales pesados como el cadmio o el plomo
- Reciclable y reutilizable: Las baterías de níquel-hierro son
reciclables y reutilizables, lo que contribuye a reducir la huella
Características principales de
las baterías de ion – Litio
- Alto voltaje celular: Las baterías Li-ion tienen un - La tensión que produce cada celda es de 3,7 V siendo de las
tensiones más elevadas que se obtienen en baterías conocidas.
alto voltaje, lo que significa que pueden proporcionar
más energía en comparación con otras tecnologías de - La densidad de energía está entre 90 y 160 Wh/Kp.
baterías. Casi todas las baterías de iones de litio
- La vida útil de la química del Litio está entre los 1000 y 3000 ciclos
trabajan a 3.8 voltios.
de descarga. Entre estos ciclos de descarga, estas baterías muestran
- Alta densidad energética: Las baterías Li-ion son problemas de envejecimiento, es decir, su capacidad va
disminuyendo con el tiempo.
ligeras y compactas debido a su alta densidad de
energía. Esto las hace ideales para dispositivos - Las baterías de ion – Litio son las más utilizadas porque, en la
portátiles como computadoras portátiles, actualidad, presentan el mejor equilibrio entre ventajas e
inconvenientes.
herramientas eléctricas inalámbricas, automóviles
eléctricos y más.
- Ausencia de efecto memoria: A diferencia de
algunas baterías antiguas, las baterías Li-ion no
sufren del efecto memoria. Esto significa que no es
necesario descargarlas completamente antes de
recargarlas.
- Baja autodescarga: Las baterías Li-ion tienen una
tasa de autodescarga baja, lo que significa que
CONDENSADORES /CARACTERISTICAS
1. Capacitancia Nominal ©: La capacitancia nominal es una de las
características clave de los condensadores. Se mide en pico-faradios
(pF), nano-faradios (nF) o micro-faradios (uF). Este valor indica la
- Funcionamiento: Los condensadores almacenan energía cantidad de carga eléctrica que el condensador puede almacenar. Los
eléctrica en forma de carga eléctrica. Cuando se aplica una condensadores fijos tienen una capacitancia específica que no se puede
diferencia de potencial (voltaje) entre las placas, se ajustar, mientras que los condensadores variables pueden modificarse para
acumula una carga positiva en una placa y una carga
obtener la capacitancia deseada dentro del rango disponible
2. Voltaje de Trabajo: El voltaje de trabajo es otra característica crucial.
negativa en la otra. La cantidad de carga almacenada se
Representa la cantidad máxima de voltaje que se puede aplicar al
mide en faradios (F), que es la unidad de capacitancia. condensador sin que falle durante su vida útil. Es importante elegir un
- Tipos de condensadores: condensador con un voltaje de trabajo adecuado para evitar daños
3. Tolerancia (±%): Todos los condensadores tienen una clasificación de
- Condensadores de placas paralelas: Son los más
tolerancia que varía generalmente entre -20% y +80%. Esta tolerancia
comunes y consisten en dos placas metálicas paralelas indica cuánto puede variar la capacitancia real con respecto al valor
separadas por un dieléctrico. nominal impreso en el condensador
- Condensadores electrolíticos: Utilizan un electrolito 4. Corriente de Fuga: La corriente de fuga se refiere a la pequeña cantidad
líquido o gel para aumentar la capacitancia. Son de corriente eléctrica que fluye a través del dieléctrico incluso cuando el
comunes en fuentes de alimentación y circuitos de
condensador está desconectado. Un valor bajo de corriente de fuga es
deseable para mantener la carga almacenada durante más tiempo
audio.
- Condensadores cerámicos: Tienen un dieléctrico 5. Temperatura de Trabajo (T): Los condensadores tienen una temperatura
cerámico y se utilizan en aplicaciones de alta de funcionamiento óptima. Si se exponen a temperaturas extremas, su
frecuencia. rendimiento puede verse afectado.
- Condensadores de tantalio: Son compactos y tienen
6. Coeficiente de Temperatura (CT): Algunos condensadores cambian su
una alta capacitancia. Se utilizan en dispositivos
capacitancia con la temperatura. El coeficiente de temperatura indica
electrónicos portátiles. cuánto varía la capacitancia en función de los cambios de temperatura
- Condensadores variables: Su capacitancia se puede
ajustar girando un eje o deslizando una placa móvil. 7. Polarización: Algunos condensadores, como los electrolíticos, deben
1.Capacidad Nominal : La capacidad nominal es una de las características
clave de los condensadores. Se mide en pico-faradios (pF), nano-faradios
(nF) o micro-faradios (uF). Este valor indica la cantidad de carga eléctrica que
el condensador puede almacenar. Los condensadores fijos tienen una
capacitancia específica que no se puede ajustar, mientras que los
condensadores variables pueden modificarse para obtener la capacitancia
deseada dentro del rango disponible
2.Voltaje de Trabajo: El voltaje de trabajo es otra característica crucial.
Representa la cantidad máxima de voltaje que se puede aplicar al condensador
sin que falle durante su vida útil. Es importante elegir un condensador con un
CARACTERISTICAS DE
voltaje de trabajo adecuado para evitar daños
LOS
CONDENSADORES
3.Tolerancia (±%): Todos los condensadores tienen una clasificación de
tolerancia que varía generalmente entre -20% y +80%. Esta tolerancia indica
cuánto puede variar la capacitancia real con respecto al valor nominal impreso
en el condensador
Proceso de carga:
4.Corriente de Fuga: La corriente de fuga se refiere a la pequeña cantidad de
corriente eléctrica que fluye a través del dieléctrico incluso cuando el Durante el proceso de carga de un condensador, el generador (G) del vehículo
condensador está desconectado. Un valor bajo de corriente de fuga es deseable sería arrastrado por la inercia del vehículo (Función KERS) y generaría una
para mantener la carga almacenada durante más tiempo
diferencia de potencial entre sus bornes. Este proceso de carga también se
5.Temperatura de Trabajo (T): Los condensadores tienen una temperatura de
puede producir a partir de una fuente de alimentación externa (cargador).
funcionamiento óptima. Si se exponen a temperaturas extremas, su rendimiento
puede verse afectado.
Proceso de descarga:
6.Coeficiente de Temperatura (CT): Algunos condensadores cambian su
capacitancia con la temperatura. El coeficiente de temperatura indica cuánto Una vez cargado el condensador, se puede utilizar toda esta carga eléctrica para
varía la capacitancia en función de los cambios de temperatura accionar cualquier aparato eléctrico, por ejemplo, un motor eléctrico de tracción
de un vehículo.
7.Polarización: Algunos condensadores, como los electrolíticos, deben
conectarse correctamente en el circuito debido a su polaridad. Conectarlos al
revés puede dañarlos
8.Resistencia Equivalente en Serie (ESR): Los condensadores no son ideales
y tienen una resistencia interna. El ESR mide esta resistencia y afecta su
rendimiento en circuitos de alta frecuencia
CARACTERISTICAS DE LOS
SUPERCONDENSADORES
- Los supercondensadores utilizados en automoción realizan los
procesos de carga y descarga en un tiempo mucho más corto
que en las baterías, dando gran ventaja en situaciones de
conducción del vehículo en que se requieren numerosas paradas
y arrancadas como puede ser el caso de un autobús de ciclo
urbano (de hecho, en este tipo de vehículos es en el que mejor
se están implantando).
- Los supercondensadores aceptan muy bien un muy alto número
de ciclos de carga – descarga sin surgir prácticamente ningún
deterioro, en cambio en los procesos químicos de las baterías se
van produciendo pequeñas alteraciones de los materiales que al
final acaban por disminuir la capacidad de carga.
CONEXIONES DE
CONDENSADORES
- 1 Paralelo: CT = C1 + C2 + C3 +…+ Cn La capacidad total es igual a la suma de las capacidades individuales de
cada condensador. La tensión que soporta cada condensador es la misma para todos ellos: V1= V2 = V3 =…=Vn
- Serie: 1/CT = 1/C1 + 1/C2 + 1/C3 +…+ 1/Cn La inversa de la capacidad total del sistema es la suma de las
inversas de las capacidades individuales de cada condensador. VT = V1 + V2 + V3 +…+ Vn La tensión de todo el
conjunto es igual a la suma de las tensiones de cada uno de ellos.
- Mixta: La conexión en serie tiene ventajas como la mayor tensión total y la conexión en paralelo tiene otras como
la mayor carga total que se consigue. Para aprovechas las ventajas de las dos conexiones se recurre a la
instalación mixta al igual que se hacía con las baterías.
