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SRS 1 - Spanish

El documento describe el Sistema Suplementario de Sujeción (SRS) desarrollado por Hyundai, enfocándose en la fuerza de impacto en colisiones y la zona de deformación del vehículo. Se detallan las pruebas de impacto y la clasificación de seguridad según Euro NCAP, así como el funcionamiento de los airbags y los cinturones de seguridad. También se abordan aspectos de diseño y seguridad para la instalación de asientos infantiles en vehículos con airbags.

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CARLOS OMAR ZARATE YATACO
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El documento describe el Sistema Suplementario de Sujeción (SRS) desarrollado por Hyundai, enfocándose en la fuerza de impacto en colisiones y la zona de deformación del vehículo. Se detallan las pruebas de impacto y la clasificación de seguridad según Euro NCAP, así como el funcionamiento de los airbags y los cinturones de seguridad. También se abordan aspectos de diseño y seguridad para la instalación de asientos infantiles en vehículos con airbags.

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Sistema Suplementario

de Sujeción (SRS)

Desarrollado por Hyundai Motor Company. Todos los derechos reservados


SRS 1 2

Fuerza de Impacto en Caso de Colisión


50km/h

Zona de deformación
Velocidad y masa del vehículo
Obstáculo

Distancia recorrida

Proporción de la fuerza de impacto x Distancia recorrida = Cambio en la energía cinética


SRS 1 3

Zona de Deformación

Esquinas Estructura de anillos


(ángulos)

Área del pilar - C


1.2t

1.2t
+
Resistencia
0.8t
mejorada

Área del capó Resistencia


del Material
SRS 1 4
Pruebas de Impacto y Clasificación
NCAP

Bueno
Adecuado
Marginal
Débil
Pobre

Prueba de impacto frontal Euro NCAP

= 10% o menos posibilidad de daño serio

= 11% a 20% de posibilidad de daño serio

= 21% a 35% de posibilidad de daño serio

= 36% a 45% de posibilidad de daño serio

= 46% o mayor posibilidad de daño serio

Prueba de impacto lateral Euro NCAP


SRS 1 5

Maniquí para Pruebas de Impacto

Cuello, maniquí para impacto frontal

Pecho, maniquí para impacto lateral


SRS 1 6

Apoya Cabeza Activo

La cabeza permanece estacionaria debido a la inercia

El respaldo del
asiento empuja
el torso hacia
adelante

Mecanismo de palanca
conectado al apoya cabeza

Nota:
El respaldo y el apoya cabeza deben revisarse
dimensionalmente después de un impacto.
SRS 1 7

Isofix

Cinturón adicional

Soporte Marco

Anclaje Isofix Palanca de liberación

Tipo anclaje inferior Tipo Amarre Superior


SRS 1 8

Cinturón de Seguridad

Hebilla Placa de anclaje

Cinturón de 2 puntas (Cinturón estático)

Placa de anclaje Hebilla

Correa

Retractor
Interruptor de
Cinturón de 3 puntas (Cinturón automático)
advertencia
SRS 1 9
Retractor con Bloqueo de Emergencia
Retractor sensible a la inercia del vehículo (VISR)

Engranaje con trinquete

Bola de acero
Trinquete

Retractor sensible a la inercia del cinturón (WISR)


Palanca de embrague

Leva Engranaje de
trinquete

Pasador deslizante Trinquete


SRS 1 10

Sistema de Airbag (Bolsa de Aire)

Vehículo con Airbag

Vehículo sin Airbag

Esquema General del Sistema de Airbag


Airbag
Airbag de pasajero lateral Airbag de cortina

Modulo de Control del Pretensor de


Sistema Suplementario cinturones
de Sujeción
(SRSCM)

Airbag de Airbag Airbag de cortina


conductor lateral
SRS 1 11

Secuencia de Funcionamiento
Colisión
3ms
Detección de
la colisión

Decisión de ignición, despliegue

Ignición del inflador


20ms
Produce Gas de Nitrógeno para inflar el Airbag

Despliegue del Airbag 35ms

Despliegue total del Airbag

Protección de los ocupantes 40ms

Ventilación del Gas (desinflado del Airbag)


105 – 150ms
Sistema Airbag finalizado
SRS 1 12

Posiciones Incorrectas del Asiento

Niños menores Instalación del asiento en


de 12 años Vehículos con Airbag de Pasajero

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