REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Transformaciones tecnológicas y económicas que, aplicadas a los procesos de producción, hicieron
posible el paso de una economía basada en la agricultura a otra basada en la industria.
MANO DE OBRA
MANO DE OBRA
FUENTES DE ENERGÍA
ESTABILIDAD POLÍTICA
¿Cuál es el nivel tecnológico? ¿Qué fuentes de energía
se utilizaban
¿Qué cambia ahora?
La aparición de nueva maquinaria agrícola
Agricultura Científica
Cerramiento de las propiedades comunales
¿Qué ha cambiado?
EN RESUMEN
APORTES DE LA AGRICULTURA A LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:
Irrigación, rotación de cultivos, uso de abonos y maquinaria.
ALIMENTOS PROVOCÓ RECURSOS HUMANOS
CAMBIOS EN:
MERCADO DE DEMANDA
PARA INNNOVACIONES CAPITAL
TÉCNICAS
Crecimiento Demográfico
El Crecimiento Demográfico
LA CIUDAD INDUSTRIAL
Cambios Tecnológicos
• Los cambios tecnológicos fueron:
1. Uso de nuevas fuentes de energía el vapor de
agua y el carbón.
2. Uso de nuevos materiales el hierro y el acero.
3. Uso de nuevas fuerzas motrices la máquina de
vapor, la máquina de hilar o para tejer.
Principales Avances de la Rev.
Industrial
-1807 El barco de vapor Clermont
de Fulton remonta el río Hudson.
-1813 Stephenson: La primera
Siglo XVIII locomotora de vapor.
-1830 La primera línea férrea
entre Manchester y Liverpool.
-1834 Morse inventa el telégrafo.
-1733 Kay: la lanzadera volante.
-1765 Hargreaves: la hiladora de
algodón Spinning-jenny
-1769 Watt: la máquina de vapor.
Siglo XIX
-1876 Morse: El Telégrafo.
-1779 Crompton: la hiladora
intermitente Mule-jenny -1877 Edison: Teléfono.
-1784 Cort inventa el pudelado, que -1879 Siemens: Locomotora
logra un hierro más resistente. eléctrica.
-1785 Cartwright aplica la máquina -1884 Daimler: Motor a Explosión.
de vapor al telar. -1893 Diesel: Motor a Diesel.
Las innovaciones técnicas en el sector del algodón
Hilatura tradicional
La lanzadera volante de John Kay, marcada
con la letra I (1733) La Spinning Jenny , de James Hargreaves (1764).
Se trataba de una máquina que servía para hilar varios hilos a la ve
La water frame de Richard
Arkwright (1769)
La Mule Jenny, por Samuel Crompton (1779) Edmund Cartwright, Power Loom o Telar Mecánico
(1786)
Fábrica de
tejidos de
algodón con
maquinaria
moderna
(grabado de
época)
Hilatura industrial
Máquina de Vapor
La máquina de vapor de Newcomen
La máquina que creó Newcomen, junto con su socio Thomas Savery, fue una máquina de
vapor que se utilizó para bombear el agua de las minas y se desarrolló entre 1705 y 1725.
La importancia de la máquina de vapor
Máquina de vapor de Watt
• Redujo el consumo de combustible
• Permite independizar a la fábrica
de la localización de materias
primas
• Disminución de costes
• Impulsa la industria en general, al
proveerla de maquinaria
(fabricación de máquinas de vapor
a gran escala).
La industria textil como motor
de la primera industrialización
Cotton Mill, hacia 1790. Así eran llamadas las
fábricas textiles inglesas
RUTAS COMERCIALES
¿Qué necesitaba la industria textil?
• Carbón • Maquinaria
• Agua • Mano de Obra
• Algodón
•La industria textil
algodonera fue la más
importante en la primera
revolución industrial y en
la que más rápido se
efectuaron las
innovaciones técnicas.
• En 1800, unas 350.000
personas trabajaban en el
hilado y tejido de prendas
de algodón con máquinas
especializadas.
•Pronto los productos
textiles ingleses, baratos
y de buena calidad,
inundaron los mercados
mundiales.
El uso de Motores en la Industria (I)
¿Qué ha aumentado la productividad o la
producción?
Conclusiones:
• + Producción /-uso de fuerza de trabajo.
• Precio: Inversamente proporcional a la producción.
Producción competitiva.
LA METALURGIA
El otro motor de la revolución industrial
Produciendo acero Bessemer
Un martillo movido por vapor
Ejemplo de acero
Bessemer (1860)
Convertidor Bessemer original
Iron Bridge (Puente de Hierro)
Primer puente en arco del mundo construido en hierro fundido,
situado sobre el río Severn en Coalbrookdale, Inglaterra, por
Thomas Pritchard, entre 1777-1779
Museo de la Universidad de Oxford, 1853
Deane y Woodward
Museo de la
Universidad de
Oxford, 1853
Deane y Woodward
Torre Eiffel (París), 1889
300 m h
Gustave Aleixandre Eiffel
Esta construcción fue el resultado de un trabajo en equipo en el que participaron todos los miembros del taller de Eiffel y
también fue la síntesis de algunas experiencias realizadas antes por ellos. Así, por ejemplo, para fijar los cuatro pilares de
la base se utilizó el sistema de prensa hidráulica ya utilizado en sus puentes desde 1858. Para su realización, dicho taller
ejecutó 5.300 dibujos, detallando 18.038 piezas diferentes; el ensamblaje de las piezas requirió 7 millones de remaches, y
se construyó en sólo dos años, con un promedio de 250 obreros. Posteriormente, en 1896, se organizó un concurso oficial
para embellecerla, proponiéndose sustituir estos pies por elefantes metálicos de enderezadas trompas.
Crystal Palace
(Londres), 1851
Joseph Paxton
La Revolución de los Transportes
En el siglo XIX aparecieron el barco de vapor y el ferrocarril, que
permitieron aumentar la velocidad, la seguridad y la
capacidad de carga.
La gran revolución de los transportes fue el ferrocarril.
1. Este resultó de la conjunción de dos de los principales avances de la revolución
industrial:
- la máquina de vapor, para la propulsión de la locomotora.
- el hierro, para la construcción del tren y de los raíles sobre los que
circulaba.
2. En 1814, el inglés George Stephenson construyó la primera
locomotora de vapor, utilizada para transportar cargas entre las minas
de carbón.
3. Pocos años después, en 1825, se inauguró la primera línea de
ferrocarril de carga, entre las localidades mineras inglesas de Stockton y
Darlington
4. En 1830 fue inaugurada la primera vía férrea para el transporte de
pasajeros, entre Liverpool y Manchester.
El primer dibujo conservado de la locomotora de Stephenson, hecho por el
mismo George Stephenson después de su modificación de 1815
La locomotora Rocket de Robert Stephenson
LOCOMOTORA ROCKET
LOCOMOTORA A VAPOR (I)
LOCOMOTORA A VAPOR (II)
LOS MÉDICOS Y EL FERROCARRIL
• La gente podría morir asfixiada si viajaba a velocidades superiores
a 32 kilómetros por hora.
• El ser humano no estaba físicamente preparado para soportar las
velocidades del ferrocarril, pues sufría un trauma físico por la
aceleración y deceleración causado por este medio de transporte.
• El paso excesivamente rápido de un clima a otro producirá un
efecto mortal sobre las vías respiratorias. El movimiento de
trepidación suscitará enfermedades nerviosas, mientras que la
rápida sucesión de imágenes provocará inflamaciones de
retina. El polvo y el humo ocarionarán bronquitis. Además, el temor
a los peligros mantendrá a los viajeros del ferrocarril en una
ansiedad perpetua que será el origen de enfermedades
cerebrales. Para una mujer embarazada , el viaje puede
comportarle un aborto prematuro.
La Revolución de los
Transportes
• En 1807, el estadounidense Fulton abrió la
primera línea comercial marítima rentable con
barcos propulsados por motor de vapor, que
tardaban un tercio del tiempo empleado por un
barco de vela
• Entre 1830 y 1860, los barcos de vapor
incorporaron cascos de hierro y comenzaron a
usar hélices para la propulsión.
• De esta forma, la navegación a vapor se hizo
muy segura y rápida, y desbancó a la
navegación a vela.
•Hacia 1870 el primer barco con cámaras
frigoríficas permitió transportar productos
perecederos a grandes distancias.
•Otros avances, como la construcción del canal
de Suez entre el mar Mediterráneo y el mar Rojo
en 1869, acortaron las distancias por mar.
El sistema de canales en
Inglaterra (1830)
Crecimiento de la red ferroviaria británica (1836-1850)
¿Qué pasa con el transporte de mercancias y de
pasajeros?
Longitud de los ferrocarriles en Europa (1825-1870)
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
CONSECUENCIAS
CONSECUENCIAS
• Implantación del capitalismo
• Sociedad de clases y cuestión social
• Crecimiento demográfico: emigración hacia los países nuevos; desarrollo urbano
• Ciudad industrial, Contaminación
• Se pasa del taller artesanal a la fábrica.
Explosión demográfica
Evolución demográfica (en millones)
Continente 1650 1800 1933
Europa 100 167 519
Norteamérica 1 5,7 137
Centro y 12 18,9 125
Sudamérica
Total 545 906 2.057
mundial
La mecanización del trabajo
Fábrica Textil Británica, hacia 1900
SISTEMA FABRIL
Desarrollo urbano y
contaminación industrial.
El paisaje fabril
LA CIUDAD INDUSTRIAL
