ASFALTOS DILUIDOS (Cutback)
TAREA :
TRABAJO GRUPAL
INTEGRANTES
1.-GUSTAVO ALEXANDER ESPINOZA CONTRERAS
2.-EDWIN NIEL SUAREZ OCHANTE
3.-ARON RENATO AROSTI ESPINOZA
4.-ROBERT NAVARRO MORI
5.- KEVIN SAUL ALTAMIZA RIVERA
ASFALTOS DILUIDOS (Cutback)
CONCEPTO:
• Son materiales constituidos por mezclas de cementos asfálticos y
solventes derivados del petróleo (bencina, kerosene, aceite) con el
propósito de dar al asfalto la viscosidad necesaria para poderlo
mezclar y trabajar con los áridos a baja temperatura.
• El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el
solvente del asfalto
LA REOLOGÍA DEL ASFALTO
• La reología del asfalto estudia cómo este material se deforma y fluye
bajo diferentes condiciones de carga y temperatura
• Esta ciencia es fundamental para comprender el comportamiento del
asfalto en aplicaciones como la construcción de carreteras y
pavimentos, donde es crucial que el material resista tanto altas
temperaturas como bajas temperaturas sin fracturarse o deformarse
permanentemente
• En resumen, la reología del asfalto es una disciplina importante que
ayuda a garantizar la calidad y el rendimiento de las aplicaciones del
asfalto, especialmente en la construcción de carreteras
CEMENTOS ASFALTICOS
• Llamados también Cementos Asfálticos, son asfaltos que se emplean en
mezclas calientes para su uso en construcciones de pavimentos
asfálticos por sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, las
cuales brindan características de flexibilidad, durabilidad y alta
resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y álcalis. Se clasifican de
acuerdo a su consistencia medida por ensayo de PENETRACIÓN.
• PETROPERÚ, produce y comercializa los siguientes grados de Cementos
Asfálticos de Pavimentación:
• PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 40/50 PEN
• PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 60/70 PEN
• PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 85/100 PEN
• PETROPERÚ CEMENTO ASFÁLTICO 120/150 PEN
• El cemento asfáltico, también conocido como asfalto de petróleo, es
un material bituminoso derivado del petróleo, utilizado
principalmente como aglutinante en la construcción de carreteras y
pavimentos. Se trata de un material termoplástico que se vuelve
líquido al calentarse, lo que permite mezclarlo con agregados pétreos
para formar mezclas asfálticas.
CLASIFICACIÓN DE CEMENTOS ASFÁLTICOS
• Se clasifican en base a la Teoría Miscelar de Asfaltos, por su contenido de Asfaltenos y
Maltenos (Polar aromáticos, Nafteno aromáticos, Resinas y Parafinas). En este enfoque
pueden ser graduados por:
PENETRACION
• Este sistema fue desarrollado a inicios de los 1900s para caracterizar la consistencia de
asfaltos semi-sólidos.
VISCOSIDAD
• A inicios de 1960 se mejoró el sistema de graduación y fue incorporado un ensayo de
viscosidad rotacional que reemplazó al ensayo empírico por Penetración como clave de
caracterización del ligante asfáltico y cuantifica
PERFORMANCE TÉRMICA
• Este sistema llamado SUPERPAVE fue desarrollado en USA a inicios de 1987 para caracterizar
la aplicación de asfaltos por grados de performance térmica y de carga de tráfico basados en
la ingeniería de la reología. El desarrollo de la tecnología SUPERPAVE, desarrollada por el
SHRP (Strategic Highway Research Program) de los EE.UU., está dirigido a controlar la
deformación permanente, agrietamiento y fatiga de las mezclas asfálticas durante el servicio
en carreteras
• El cemento asfáltico PETROPERÚ 40/50 PEN es un tipo de asfalto utilizado en la construcción de carreteras y
otras aplicaciones viales. La designación "40/50 PEN" se refiere a su grado de penetración, indicando su
consistencia o dureza. En términos generales, es un asfalto sólido a temperatura ambiente y se utiliza
principalmente en climas cálidos o en aplicaciones donde se requiere una alta resistencia a la deformación
• El betún 60/70 , o asfalto 60/70 , es un material especializado utilizado en la construcción e
impermeabilización de carreteras. Resiste diversas temperaturas y es apto para climas templados. Se
produce mediante la refinación de petróleo crudo y no requiere procesamiento adicional, lo que lo hace
rentable.
• CEMENTO ASFALTICO 85/100, Se aplica por dilución al agregado para la producción de pavimentos asfalticos
de uso vial, aunque su aplicación por otros métodos como emulsionado, es también viable. Es un producto
de excelentes calidades de penetración, adherencia y resistencia para climas fríos y templados.
• El cemento asfáltico 120/150 tiene un amplio uso en la construcción y mantenimiento de carreteras debido
a su nivel intermedio de dureza y durabilidad. Este tipo de betún es ideal para producir mezclas asfálticas que
puedan soportar el estrés y las tensiones de las cargas de tráfico pesado y las condiciones climáticas
adversas. Se utiliza habitualmente en la construcción de pavimentos flexibles, en los que las capas de asfalto
deben ser lo suficientemente flexibles como para soportar cargas dinámicas de los vehículos.
• Además, el 120/150 se utiliza en la fabricación de productos bituminosos como emulsiones, recortes y betún
modificado. Sirve como ingrediente clave en tratamientos superficiales, compuestos de sellado y juntas, y
materiales impermeabilizantes. Su versatilidad lo convierte en un componente esencial en la industria de la
construcción, garantizando la longevidad y fiabilidad de las infraestructuras viarias.
APLICACIONES DE LOS ASFALTOS
DILUIDOS.
•Imprimaciones
•Lechadas asfálticas
•Riesgos de liga
•Tratamientos superficiales
•Micropavimentos
•Estabilización de suelos en superficies con
necesidades de impermeabilización.
CLASIFICACION DE LOS ASFALTOS DILUIDOS:
De acuerdo al solvente, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en:
• Asfaltos diluidos de curado rápido (RC):
• El solvente de este tipo de asfalto es bencina; se designan con las letras RC (rapid
curing) seguidas con un número que indica el grado de viscosidad cinemática que
tienen, medida en centistokes.
• TIPOS:
• RC-70
• RC-250
• RC-800
• RC-3000
Asfaltos diluidos de curado medio (MC):
Cuyo solvente es kerosene, se designan con las letras MC (medium curing) seguidas con el
número correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen.
• TIPOS:
• MC – 30
• MC – 70
• MC – 250
• MC – 800
• MC - 3000
Asfaltos diluidos de curado lento (SC):
• Cuyo solvente es aceite, relativamente poco volátil, se designan con las letras
SC (slow curing)
• TIPOS:
• SC - 70
• SC – 250
• SC – 300
• SC – 800
• SC - 3000
ENSAYOS PARA LOS ASFALTOS
DILUIDOS:
Viscosidad Cinemática
• La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez
de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicación
y clasificar los asfaltos líquidos en los grados RC, MC y SC. se realiza a
60ºC.
• El ensayo consiste en colocar en un tubo normalizado cerrado con un
tapón de corcho una cantidad específica de asfalto cuando el asfalto ha
alcanzado una temperatura establecida, se quita el tapón y se mide, en
segundos, el tiempo necesario para que pasen a través del orificio Furol
60 ml del material. Los valores obtenidos se expresan como segundos
Saybolt-Furol (SSF).
Punto de Inflamación
• El objetivo y significado del ensayo de punto de inflamación es indicar la temperatura
a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamación en presencia de
llama libre En los materiales SC se usa el “vaso abierto de Cleveland; para los RC y MC,
el ensayo es sustancialmente el mismo salvo que se usa calor indirecto por la
naturaleza volátil de los diluyentes y se realiza con el “vaso abierto de Tag” en que el
vaso es de vidrio y no de metal y se calienta en un baño de agua y no a llama directa.
• El ensayo consiste en llenar el vaso de vidrio parcialmente con el material y se
calienta a una velocidad establecida, se hace pasar periódicamente, sobre la
superficie de la muestra una pequeña llama, y se define como punto de llama la
temperatura a la que se han desprendido vapores suficientes para producir una
llamarada repentina
• En general las temperaturas de uso de los asfaltos diluidos están por encima del
punto de inflamación. La temperatura de inflamación de los de curado rápido puede
ser tan baja como 27ºC se puede decir que cuanto más volátil es el solvente del
asfalto diluido, más riesgoso es su uso
Destilación
El ensayo de destilación se emplea para determinar las proporciones
relativas de asfaltos y disolventes presentes en el cutback.
Se emplea también para medir las cantidades de disolvente que destilan
a diversas temperaturas, que indican las características de evaporación
del disolvente. Estas, a su vez, indican la velocidad a que el material
curará después de su aplicación.
El ensayo se realiza colocando una cantidad específica de cutback en un
matraz de destilación conectado a un condensador. El cutback se
calienta gradualmente hasta una temperatura especificada y se anota la
cantidad de disolvente destilado a diversas temperaturas. Cuando se
alcanza la temperatura de 360 'C se mide la cantidad de asfalto restante
y se expresa como porcentaje en un volumen de la muestra original.
Para los asfaltos líquidos de curado lento el ensayo es el mismo, sólo
que se hace una única medición a 360 'C.
Ductilidad
• El ensayo consiste en moldear asfalto en condiciones y con dimensiones
normalizadas de ensayo y en someterlo a alargamiento con una velocidad
especificada hasta que el hilo que une los dos extremos se rompa.
• Normalmente, el ensayo se realiza a una temperatura de 25 °C y una velocidad de
alargamiento de 5cm/min. La ductilidad se mide en un equipo llamado
ductilímetro. La longitud (en cm) a la que el hilo del material se rompe define la
ductilidad.
Penetración
• El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la
distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra de
asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo. Cuando no
se mencionan específicamente otras condiciones, se determina la penetración
normal. Esta se hace a 25 °C, calentando la muestra en un baño de agua
termostáticamente controlada, la aguja cargada con 100 g y la carga se aplica
durante 5 segundos. La unidad de penetración es la décima de milímetro.
Solubilidad en tricloroetileno
El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. Se disuelven
aproximadamente 2 grs. de asfalto en 100 ml de solvente y se filtra la solución a
través de una plancha de asbesto colocada en un crisol de porcelana. Se pesa el
material retenido por el filtro y se lo expresa como porcentaje de la muestra
original, obteniéndose el porcentaje soluble
Contenido de humedad
Se coloca en una retorta de metal (vasija con cuello largo y encorvado utilizada
para diversas operaciones químicas) un volumen medido de asfalto que se
mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta está provista
de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se aplica
calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector. El
volumen de agua se mide y se expresa en porcentaje del volumen de la mezcla
original.
REQUERIMIENTOS :
Los asfaltos diluidos deben cumplir los siguientes controles de calidad antes de ser aplicados
• Requisitos de material bituminoso diluido de curado rápido.
• Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio.
• Temperaturas de aplicación
Gracias
