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Sensor Vaf

El sensor VAF mide el flujo de aire en la cámara de admisión del motor, flexionando un plato medidor en función del volumen de aire que circula. Existen dos tipos de sensores VAF, uno que aumenta la señal de voltaje al abrirse y otro que hace lo contrario, aunque actualmente ya no se utilizan en vehículos modernos. Este sensor es común en automóviles de principios de los 90 y puede incluir un interruptor para la bomba de gasolina.

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Armin Huarita Cuizara
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Sensor Vaf

El sensor VAF mide el flujo de aire en la cámara de admisión del motor, flexionando un plato medidor en función del volumen de aire que circula. Existen dos tipos de sensores VAF, uno que aumenta la señal de voltaje al abrirse y otro que hace lo contrario, aunque actualmente ya no se utilizan en vehículos modernos. Este sensor es común en automóviles de principios de los 90 y puede incluir un interruptor para la bomba de gasolina.

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SENSOR VAF

INTEGRANTE
EGUIBAR GUZMAN P.
GUILLERMO ROQUE C.
FUNCION:
Durante la operación del
motor, el flujo de aire en
la cámara de admisión
reacciona
mecánicamente contra el
plato medidor (y el
resorte de retorno) con
lo que flexiona al plato
en proporción al
volumen de aire que
circula por el plato.
APLICACIONES DEL
FLUJO DE AIRE
SENSOR VAF

Un VAF se encuentra por


delante de la válvula
reguladora y supervisa el
volumen de aire que entra
al motor por medio de una
aleta mecánica de resorte
La resistencia r2 (conectada
en paralelo
con r1) permite al sensor
continuar suministrando
una señal de voltaje en el
supuesto de que ocurriese
una apertura de circuito en
el potenciómetro principal
(r1).
En algunas marcas de autos el
sensor VAF también tiene un
interruptor de la bomba de
gasolina dentro de cuerpo del
sensor el cual se cierra para
mantener la operación de la
bomba de gasolina una vez que
el motor haya encendido y el
flujo de aire comience
TIPOS DE SENSORES VAF
Existen dos tipos principales de sensor
VAF. El primer diseño es el más
antiguo. Emplea
voltaje de batería para funcionar. Con
este tipo de sensor VAF, a medida que el
plato
medidor se abre la señal de voltaje hacia
la PCM se incrementa. En el otro diseño
ocurre
lo contrario.
Actualmente el sensor VAF ya
no se utiliza en ningún
vehículo moderno pero
es muy común en vehículos de
principios de los 90's. Debido
a que son 4 o 5 los cables
que se conectan a un sensor
VAF siempre es buena idea
consultar el diagrama para
saber con
exactitud que es lo que hace
cada uno de ellos

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