PROPUESTA DE DISEÑO
PARA
SUPERESTRUCTURA DE
PUENTE TIPO VIGA
Concreto Reforzado
Juan Martínez
100351042
G r e g o r y s Y. D í a z
Sosa DB-5689
28-06-2025
Introducción al Diseño de Puentes
El diseño de puentes es una disciplina esencial
dentro de la ingeniería estructural, cuya finalidad
es crear estructuras seguras, funcionales,
económicas y duraderas que permitan la
comunicación terrestre mediante el cruce de
obstáculos naturales o artificiales, como ríos,
cañadas, valles o carreteras.
E n p a r t i c u l a r, l o s p u e n t e s d e v i g a d e
concreto reforzado representan una solución
común para tramos cortos y medios (entre 5
y 25 metros de luz), por su facilidad de
construcción, bajo costo relativo y buen
desempeño estructural.
El concreto reforzado (hormigón armado)
es una combinación de concreto (resistente
a la compresión) y acero (resistente a la
tracción), lo que permite resistir una
variedad de solicitaciones estructurales. Su
uso en puentes de viga se basa en su
capacidad de:
Resistir cargas de tráfico elevadas.
Adaptarse a diferentes geometrías.
Ofrecer buena durabilidad si se protegen
adecuadamente contra agentes externos.
La resistencia del concreto se clasifica por
su f’c (MPa), y el acero por su fy (MPa).
Ambos se seleccionan según la norma
técnica de diseño, como ACI 318, AASHTO
LRFD o normativas locales como el
Reglamento de Construcciones (R.D.,
México, etc.).
Tipología de
Puentes de Viga
de Concreto
Reforzado
Criterios de Diseño Estructural
El diseño debe garantizar seguridad y
funcionalidad bajo diversas solicitaciones:
Cargas permanentes: peso propio del
puente, aceras, barandas.
Cargas móviles: vehículos (normas HL-93,
H-20 o H-25).
Cargas accidentales: viento, sismos,
frenado, impacto lateral. Haga clic en el icono para agregar una imagen
Cargas térmicas y de retracción.
La normativa AASHTO LRFD establece
combinaciones de carga con factores de
carga y resistencia, que permiten evaluar
los estados límite último (resistencia), de
servicio (fisuración, deflexión) y de fatiga.
Detalles del Diseño de Vigas
de Concreto Reforzado
El diseño de la viga implica:
Elección de la sección transversal adecuada:
rectangular, T invertida, doble T, cajón.
Determinación del peralte (h): relacionado con la luz,
normalmente h ≈ L/12 a L/18.
Cálculo del acero longitudinal: para resistir el
momento flector máximo.
Cálculo del acero de cortante (estribos): resistente a
las fuerzas transversales.
Refuerzo negativo: sobre los apoyos intermedios en
caso de vigas continuas.
La normativa exige respetar límites de separación,
recubrimiento mínimo y cuantías mínimas y máximas
de refuerzo.
Partes de un Puente de Viga de
Concreto Reforzado
Superestructura. Subestructura.
Es la parte del puente que sostiene el Es la parte inferior del puente, que
tránsito de vehículos y peatones. transmite las cargas al suelo.
Vigas longitudinales: Son el elemento Estribos: Soportes situados en los
principal de carga. Están hechas de extremos del puente. Además de
concreto armado y se colocan de manera soportar el peso, retienen el terreno del
paralela para sostener el tablero. acceso.
Losa o tablero: Se apoya sobre las Pilas: Columnas intermedias que
vigas y forma la superficie de rodadura. sostienen el tramo de puente cuando
Distribuye las cargas hacia las vigas. tiene más de un vano.
Diafragmas (travesaños): Son piezas Apoyos: Son dispositivos colocados
transversales que conectan las vigas entre las vigas y los estribos o pilas.
entre sí, mejorando la estabilidad lateral. Pueden ser de neopreno y permiten
pequeños movimientos por dilatación
Barandas: Son las protecciones térmica o carga.
laterales que evitan caídas de vehículos
o peatones. Cimentación: Parte enterrada que
transfiere la carga final al suelo. Puede
Pavimento o carpeta de rodadura: Es ser poco profunda (zapatas) o profunda
la capa superior, usualmente de asfalto o (pilotes), según las condiciones
concreto, que permite el paso del tránsito geotécnicas.
de forma cómoda y segura.
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Ventajas y Desventajas de los
Puentes de Viga de Concreto
Reforzado.
Ventajas: Desventajas:
• Económicos: El concreto es • Mayor peso propio: El concreto
más barato que el acero es pesado, lo que exige
estructural y se consigue cimentaciones robustas.
fácilmente.
• Limitación de luz: No es el
• Construcción sencilla: No sistema ideal para largos tramos
requiere maquinaria (más de 25–30 metros sin
especializada, especialmente si preesfuerzo).
se construye en sitio.
• Fallas por fisuración: Puede
• Buena durabilidad: Con agrietarse por retracción o
mantenimiento adecuado, sobrecarga si no se refuerza
puede durar décadas sin bien.
grandes reparaciones.
• Tiempo de fraguado: El concreto
• Estabilidad estructural: Resiste necesita tiempo para alcanzar su
bien las cargas verticales del resistencia (curado).
tránsito y otras solicitaciones.
• Deterioro por agentes externos:
• Fácil adaptación: Puede Si no se protege, la humedad, los
ajustarse a distintos tipos de cloruros y el CO₂ pueden
terreno y longitudes menores deteriorar el acero de refuerzo.
de 25 metros.
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Especificaciones de Diseño.
Se deberá diseñar un Puente de acuerdo
con las especificaciones AASHTO-LRFD
2014, utilizando la superestructura
según el proyecto asignado:
El puente se diseñará sobre uno de los
perfiles suministrado por el profesor
para cada uno de los grupos.
La sección del Puente deberá tener
capacidad para cuatros carriles de
circulación más el paseo. En la figura 1
se muestra una sección esquemática
propuesta para el puente, cada grupo
tiene la libertad de ajustar las
dimensiones de contén acera y baranda,
así como también el número de vigas y
número de apoyos a utilizar.
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