VIENTEROS
OBJETIVO:
Conocer y operar en acorde con los requisitos
que rigen la operación de equipos de izaje y
levantamiento de carga, que involucran las
funciones y responsabilidades del vientero
con el fin de asegurar trabajos seguros.
... Cables
Elementos longitudinales de acero que están
conformados por un conjunto de hilos del mismo
material trenzados de manera especial.
Cuerda guía (Viento)
Cuerda usada para controlar la posición de la
carga y evitar que los empleados entren en
contacto con ésta.
...
Estrobador
Personal entrenado y encargado de colocar los
estrobos/eslingas en la carga a izar.
Rigger
Persona entrenada y certificada por las empresas autorizadas por
Yanacocha encargada de guiar y hacer las señales de maniobras
al operador de grúa y verificar que las condiciones de seguridad
sean apropiadas durante el izaje.
RESPONSABILIDADES:
Haber pasado y aprobado la evaluación del curso teórico
de Supervisión de Izaje, actualizado de acuerdo a la
norma ASME B30.5.
Supervisor
Asegurar que sólo personal entrenado, calificado,
certificado y autorizado opere los equipos de izaje.
Elaborar y aprobar el plan de izaje para maniobras críticas.
Asegurar que existan PETs para las operaciones de grúas
e izaje de personal.
Asegurar el correcto llenado del formato para Izajes
Críticos y Rutinarios.
Asegurar que los formatos y documentos mencionados
en las responsabilidades del trabajador-operador,
estén siempre disponibles en el lugar donde se
realicen las labores de izaje.
RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR - OPERADOR:
Inspeccionar el equipo y los componentes accesorios (elementos de izaje),
llenar diariamente el formato de Pre-uso del equipo ntes de ser usados.
Completar el IPERC – Continuo y el Permiso Escrito de Trabajo,
para todos los izajes.
Obtener autorización de Yanacocha para operar o
conducir algún equipo de izaje y grúa.
Conocer la capacidad de carga y limitaciones del equipo
que utilicen.
RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR - OPERADOR:
El operador de la grúa será el responsable de portar
siempre en su equipo los siguientes documentos:
- Certificado de Operatividad de la grúa emitido por una
empresa autorizada por MYSRL.
- Manual de Operación del equipo (en castellano).
- Tabla de cargas específica para el modelo y tipo de grúa
(colocada en lugar visible).
- Tabla de Señales estándar para el rigger (colocada en lugar
visible)
- Check List o pre-uso del equipo con la verificación diaria,
según formato: YAN-HS-STA-028-01: Pre-Uso Grúas Móviles.
- Certificado de autorización del operador, rigger y supervisor
de la tarea.
- Inspección trimestral de los accesorios de izaje, según
formato YAN-HS-STA-028-04: Reporte de Inspección de
Accesorios de Izaje.
- PETAR´s del izaje.
DESCRIPCIÓN:
Antes de la Maniobra de Izaje:
Asegúrese de que la grúa que va a operar cuente con la tabla de cargas, manual de operación y
registro de inspección anual dentro del equipo.La tabla de cargas con los ángulos de izaje debe estar
ubicada en una parte visible para el operador.
Toda operación de izaje debe contar con una autorización firmada y ser planificada por el supervisor o líder
a cargo conjuntamente con el operador, rigger, vienteros y de necesitarse el estrobador.
No debe operarse ningún equipo dañado o defectuoso
Los Operadores y Riggers deben contar con un certificado
que acredite su competencia.
Nunca opere una grúa si los interruptores de seguridad
y paradas de emergencia están malogrados
Asegúrese que las personas estén fuera del área de
influencia de la grúa antes de mover la carga.
Ninguna actividad de izaje deberá llevarse a cabo durante una tormenta eléctrica o clima severo.
DESCRIPCIÓN:
Durante la Maniobra de Izaje:
Los operadores de las grúas sólo obedecerán las órdenes de un solo rigger el cual deberá tener
vestimenta que lo identifique del resto de trabajador
En casos de emergencia y como única excepción la
señal de parada puede ser dada por cualquier
persona y deberá ser obedecida inmediatamente.
Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse
como una señal de parada.
Use vientos o cuerdas guía para manipular las cargas
suspendidas, en cantidad suficiente de acuerdo al volumen
y forma de la carga.
Los vientos deben ser atados a la carga antes de ser suspendida para evitar su balanceo. No
se moverá ninguna carga sin el uso de por lo menos una persona de apoyo con la cuerda guía.
DESCRIPCIÓN:
Durante la Maniobra de Izaje:
Nunca permita que haya alguien bajo la carga suspendida o que la carga se mueva
sobre las personas.
Nunca abandone la cabina de una grúa con el motor
encendido o una carga suspendida.
El operador debe mantener sus manos en los
controles, así podrá parar rápidamente en caso de
emergencia.
Toque la bocina si hay personal cercano para alertarlo.
Si se encuentra con alguna condición insegura en la grúa, detenga inmediatamente
el trabajo, coloque una tarjeta “Fuera de Servicio” en los controles de la grúa y avise
al supervisor.
DEFINICIONES:
Vientos
Cuerdas de diámetro mínimo de ½”
que se utilizan para guiar las cargas.
TODO PERSONAL INVOLUCRADO EN OPERACIONES DE IZAJE Y/O LEVANTAMIENTO
DE CARGA DEBE:
Controlar la carga con vientos sogas de
½” de diámetro.
Está prohibido:
Exceder la carga límite
de trabajo de un equipo
de izaje.
Operar un equipo
Operar un equipo de sin tener disponible
izaje, cuyo gancho no la tabla de carga o
cuente con lengüeta manual de
operación
Desconectar los
dispositivos de
seguridad
DESARROLLO ESPECÍFICO
Antes de iniciar cualquier maniobra de izaje se debe:
Coordinar previamente con el personal que
trabaja en el área, y asegurarse que este Adicional al mismo se debe de
demarcada y señalizada el perímetro del instalar letreros de advertencia de
radio de acción con conos separados no más maniobras de izaje; de ser necesario
de 3 m y una barra diagonal extensible de colocar barricadas o barreras rígidas.
color amarillo el cual una los conos.
AYUDANTE VIENTERO
Firmar el IPERC línea base y
PETAR de trabajos de Izaje
Por ningún motivo el Vientero realizará
trabajos de APAREJAMIENTO
(estrobado o eslingado).
Guiar la carga en izaje acatando las
indicaciones del rigger y aplicando
las medidas de seguridad
FUNCIONES
Realizar la señal de parada de
emergencia de observar un
peligro inminente para la
maniobra.
Estabilizar la carga a través de
los vientos colocándose fuera
de la proyección de la carga.
No exponer las manos en
puntos de atracción en los
aparejamientos.
SEÑALES DURANTE LAS MANIOBRAS DE IZAJE Y LEVANTAMIENTO DE CARGAS
Durante una maniobra, cualquier duda
en la interpretación de una señal debe
tomarse como una señal de parada.
En casos de emergencia, la señal de
parada será dada por cualquier
persona y deberá ser obedecida
inmediatamente.
PARADA DE EMERGENCIA
Debemos dejar de LIDIAR y
comenzar a LIDERAR la SST.
(David Fiallo)
Muchas Gracias…
Oswaldo Soto Ronquillo
