SEMANA 14
TEMA: ELEMENTOS DE UN SISTEMA NEUMÁTICO
CURSO PROFESIONAL
HIDRONEUMÁTICA
II SEMESTRE
HIDRONEUMÁTICA
OBJETIVO:
• Conocer los elementos neumáticos.
CONTENIDOS TEMÁTICOS:
• Propiedades de aire.
• Estructura de sistemas neumáticos y flujo de las señales.
• Generación y abastecimiento de aire comprimido.
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PROPIEDADES DE AIRE
• El aire es una mezcla de gases : 78% de nitrógeno , 21 % de oxígeno.
• La presión en la superficie de la tierra es denominada presión atmosférica.
Esta presión también es denominada presión de referencia. La presión
atmosférica no es constante. Su valor cambia según la ubicación geográfica y
las condiciones meteorológicas.
• La presión absoluta ( Absoluta) es el valor relacionado a la presión cero (en
vacío). La presión absoluta es la suma de la presión atmosférica más la
sobrepresión ( aquella mayor a la de referencia ) o sub presión ( menor a la de
referencia ). El aire, al igual que todos los gases, no tiene una forma definida.
Su forma cambia en presencia de la mas mínima fuerza y, además, ocupa el
volumen máximo disponible. El aire puede ser comprimido.
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• Esta características son descritas por la ley de Boyle: a temperatura
constante, el volumen de una misma masa gaseosa es inversamente
proporcional a las presiones a que se halla sometida. El producto del volumen
y la presión absoluta es constante para una determinada masa de aire.
• P1*V1=P2*V2=P3*V3=constante
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ESTRUCTURA DE SISTEMAS NEUMÁTICOS Y FLUJO DE LAS SEÑALES.
Los sistemas neumáticos están compuestos de una concatenación de diversos grupos de
elementos. Estos grupos de elementos conforman una vía para la transmisión de señales de
mando desde el lado de la emisión de señales ( entrada) hasta el lado de la ejecución del
trabajo ( salida).
Un sistema de control neumático está compuesta de los siguientes grupos de elementos.
• Abastecimiento de energía.
• Elementos de entrada (sensores).
• Elementos de procesamiento (procesadores).
• Órganos de maniobra y accionamiento (actuadores).
• Los elementos de un sistema son representados mediante símbolos que, por su diseño,
explican la función que asume un elemento en un esquema de distribución.
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La válvula de vías puede ser utilizada como elementos de emisión de señales,
como elemento procesador o como elemento actuador. El criterio que se aplica
para atribuir un elemento a un grupo es el lugar de su inclusión en el sistema
neumático.
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GENERACIÓN Y ABASTECIMIENTO DE AIRE
COMPRIMIDO
Sistema de abastecimiento de aire comprimido para un sistema neumático,
debe tener dimensiones suficientemente grandes y además, el aire comprimido
debe tener la calidad necesaria. El aire es comprimido y guiado hacia el sistema
de distribución de aire. Para tener la seguridad que el aire tiene la calidad
requerida, se recurre a una unidad de mantenimiento. Con el fin de evitar que
surjan problemas en el sistema, deberían tomarse en cuenta los siguientes
aspectos relacionados al acondicionamiento del aire.
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• Consumo de aire.
• Tipo de compresor.
• Presión necesaria en el sistema.
• Cantidad acumulada necesaria.
• Grado necesario de pureza del aire.
• Mínima humedad ambiental.
• Requisitos de lubricación.
• Temperatura del aire y su incidencia en el sistema.
• Tamaño de las tuberías y de las válvulas.
• Selección de los materiales.
• Puntos de escape y de purga.
• Disposición del sistema de distribución.
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Los elementos de sistemas neumáticos suelen ser concebidos para presiones de
servicio de 8 – 10 bar. ( 800 – 1000 KPa.). No obstante es recomendable que por
razones económicas, se trabaje en la practica con presiones entre 5 – 6 bar. El
compresor debería suministrar una presión de 6,5 – 7 bar, para poder
compensar cualquier fuga en el sistema de distribución. El estanque de
acumulación permite evitar el surgimiento de oscilaciones de presión, el cual
permite suministrar en todo momento aire comprimido.
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El aceite necesario en el sistema neumático debería ser suministrado a través
de la unidad de mantenimiento. En el sistema de mando deberán utilizarse
normalmente elementos que no necesiten de lubricación.
Si diversos conductos de distribución de aire tienen un consumo considerable,
es recomendable configurar un circuito principal con conexiones transversales
para evitar oscilaciones de presión. El circuito principal debería tener una
inclinación de 1 hasta 2 % con el fin de poder instalar puntos de purga de agua
condensada a cierta distancia del compresor
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Si el volumen de agua condensada fuese relativamente grande, es
recomendable instalar unidades secadoras del aire con el fin de limitar la
humedad del mismo a los niveles deseados.
• La unidad de mantenimiento combina los siguientes elementos.
• Filtro de aire comprimido.
• Regulador de aire comprimido.
• Lubricador de aire comprimido.
• Manómetro indicador de la presión.
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La combinación correcta, el tamaño y el tipo de estos elementos es determinado
por la aplicación concreta y por las exigencias que se planteen al sistema. Para
garantizar la calidad del aire necesaria en cada aplicación, se instalan unidades
de mantenimiento en todos los sistemas de control de la red neumática.
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FILTRO PARA AIRE COMPRIMIDO
El filtro para aire comprimido tiene la función de eliminar impurezas y
condensado de aire a presión que pasa por él. El aire comprimido fluye hacia el
vaso del filtro, donde se produce la separación de las partículas de liquido y de
suciedad mediante fuerza centrifuga. Las partículas de suciedad se depositan
en el fondo del vaso. El condensado tiene que ser evacuado antes de que llegue
al nivel máximo, ya que de lo contrario sería alimentado otra vez al flujo de aire.
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• Regulador de aire a presión.
• El regulador tiene la función de mantener constante la presión de servicio
(presión secundaria ), independientemente de las oscilaciones que se
produzcan en la presión de potencia ( presión primaria ) y del consumo de
aire.
• Lubricador del aire a presión.
• Este tiene la función de agregar aceite al aire en determinado tramo del
sistema de distribución de aire, en caso de que el funcionamiento del sistema
neumático así lo requiera.
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VÁLVULAS
Las válvulas tienen la función de controlar la presión o el paso del aire a presión.
• Según su tipo, las válvulas pueden clasificarse como:
• Válvulas de vías: sensores, procesadores y actuadores.
• Válvulas de cierre: válvulas anti-retorno.
• Válvulas reguladoras de flujo: válvulas estrangulación.
• Válvulas de presión.
• Combinaciones de estas válvulas.
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Las válvulas de vías controlan el paso de señales neumáticas o del flujo de aire.
estas válvulas abren, cierran o modifican la dirección del paso del aire a presión.
-Parámetros de una válvula de vías:
• Cantidad de conexiones (vías) : 2, 3, 4 o 5 vías.
• Cantidad de posiciones de conmutación: 2 y 3 posiciones.
• Tipo de accionamiento: mecánico, neumático, eléctrico y manual.
• Tipo de reposición: por muelle ( resorte), por presión.
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VÁLVULAS DE VÍAS:
la válvula puede actuar como sensor, por ejemplo: mediante un
• rodillo con leva para detectar la posición del vástago de un cilindro.
• La válvula puede actuar como procesador, en cuyo caso se encarga de fijar o
cancelar
• señales o de desviarlas, según sea la señal de mando.
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VÁLVULA DE 3/2 VÍAS: CERRADA EN POSICIÓN NORMAL, VÁLVULA DE
ASIENTO
(3 VÍAS, 2 POSICIONES).
• Sin activar: Un plato con muelle bloquea el flujo de aire comprimido desde 1 hacia la
utilización 2. La utilización 2 está unida a la conexión de descarga 3.
• Activada: Primero se bloquea la conexión de descarga 3. A continuación se abre el paso
desde la conexión 1 hacia la conexión 2.
• Características: Conmutación sin solapamiento, Gran sección y carrera de
accionamiento corta, Insensible a la suciedad y Gran duración.
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