INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
CIUDAD DE VALENCIA
Tema : Cajas fuller
Integrantes: Edison Ganchozo
Flanklin Alvarez
Jason Castillo
Francisco Cervantes
Nelson Guevara
Docente: Ing. Edwuin Lisintuña Toapanta
Curso: 5to nivel en Tecnología Superior en
Mecánica Automotriz
Cajas fuller
Las cajas Fuller, también conocidas como transmisiones Eaton Fuller, son sistemas de transmisión
manual diseñados para vehículos pesados, caracterizados por su robustez y eficiencia en la
gestión de cambios de velocidad. Estas cajas suelen tener un número elevado de velocidades
(hasta 18 en algunos modelos) y utilizan mecanismos como el "doble H" para seleccionar entre
rangos de baja y alta velocidad según las necesidades del vehículo, además tienen más de un
contra eje para distribuir la fuerza de manera que cada contra eje realice menos trabajo y reciba
un mayor tiempo de utilidad.
Las cajas de transmisión Fuller se pueden ver en camiones y son fabricadas por Eaton Fuller, estas
son muy utilizadas en vehículos pesados. Se conocen por su durabilidad y vienen en versiones de
9, 10, 13, 15 y 18 velocidades. Estas cajas suelen ser no sincronizadas o “crash boxes” lo que
significa que el operador debe igualar manualmente las revoluciones del motor y del eje para
cambiar la marcha, utlizando técnica del doble embrague, el objetivo es igualar la velocidad del eje
de entrada con el eje de salidad para que los engranajes puedan acoplarse sin dañar la caja.
Tipos de cajas de fuller
Caja de 6 velocidades
Una caja Fuller de 6 velocidades se refiere a una
transmisión manual de 6 velocidades fabricada por
Eaton Fuller, comúnmente utilizada en vehículos
pesados. Estas transmisiones son conocidas por su
robustez y eficiencia en la selección de marchas,
especialmente en aplicaciones que requieren un
buen rendimiento en diferentes rangos de velocidad
y cargas.
Caja de 10 velocidades
La caja Fuller de 10 velocidades, también conocida
como la serie Fuller Advantage, es una transmisión
manual para vehículos pesados que destaca por su
eficiencia y ligereza. Esta transmisión ofrece 10
velocidades hacia adelante y 2 de reversa, con la
palanca de cambios acoplando mecánicamente cinco
cambios de avance y uno de reversa en la sección
delantera.
Caja de 13 velocidades
La caja de 13 velocidades tiene una sección
delantera de 5 velocidades y una sección auxiliar
de 3 velocidades, lo que permite un total de 13
velocidades hacia adelante y 2 hacia atrás, Se
opera en un patrón de "H" para las primeras 5
velocidades, y un divisor de rango (flipper) se
utiliza para acceder a las 8 marchas restante. Es
ideal para flotas vocacionales que operan
transmisiones manuales Eaton y están
considerando una transmisión automatizada y
entre los modelos más comunes se encuentran el
RTLO-16713A y el RTLO-14613B.
Caja de 18 velocidades
La caja Fuller de 18 velocidades es una transmisión
manual para vehículos pesados, específicamente
camiones de carga, que utiliza un patrón de cambio en
forma de "H" con un divisor de rango para ofrecer 18
velocidades de avance y 2 de reversa. La palanca de
cambios sigue un patrón que guía el movimiento a
través de las diferentes velocidades,
Este componente permite dividir cada marcha principal
en una marcha baja y una marcha alta, lo que resulta en
un total de 18 velocidades de avance y 2 de reversa.
Partes de una caja fuller
Caja de cambios:
Dentro de ella se encuentran diversos elementos que trabajan en conjunto para permitir el cambio de
marchas y la transferencia de potencia a las rueda.
Eje de entrada:
Es el que transmite el movimiento del motor a la caja.
Eje principal:
Sale de la caja y va al tren motriz.
Contraejes:
Distribuyen el movimiento entre los diferentes engranajes.
Horquilla de cambios:
Conectan o desconectan los engranajes.
Selector de rango:
Permite cambiar entre el rengo bajo y alto.
Splitter o divisor:
Divide cada marcha en dos mitades, permitiendo mayor control.
Sistema de aire y conexiones:
Este sistema controla la activación y desactivación de los cambios
en la transmisión.
Carcasa del embrague:
Es la estructura principal que contiene los componentes internos de
la transmisión.
Rodamiento de liberación del embrague: Facilita el movimiento
del embrague cuando se acciona el pedal.
Eje y huecos del pedal de embrague: El eje transmite la fuerza
del pedal al mecanismo de embrague, mientras que los huecos
permiten el movimiento del peda
Funcionamiento
Su funcionamiento se basa en un sistema de engranajes y sincronizadores, que permite al
conductor seleccionar diferentes relaciones de marcha para optimizar el rendimiento del vehículo
en diversas condiciones de conducción. Las cajas Fuller más comunes tienen 10 o 18
velocidades, y algunas incluso más. El funcionamiento se basaría en el acoplamiento de
engranajes a través de técnicas de conducción que requieren sincronizar manualmente las
revoluciones del motor con las del eje de salida.
Principios básicos
No es sincronizada:
No tiene sincronizadores como los autos particulares,
por lo tanto los cambios deben hacerse manualmente
igualando revoluciones (RPM).
Tiene dos rangos de trabajo: Rango bajo (Low) y
Rango alto (High).Algunas versiones tienen un splitter
(divisor) que duplica cada marcha (en baja y alta
dentro del mismo cambio).
Las marchas se cambian usando:
Palanca de cambios (en forma de H).
Ventajas de las cajas fuller
Durabilidad y resistencia:
Las cajas Fuller son conocidas por su robustez y capacidad para soportar condiciones de trabajo
pesado y exigentes.
Mayor versatilidad:
Las transmisiones de 10 o más velocidades, con mecanismos como el "doble H", ofrecen una amplia
gama de opciones de marcha para adaptarse a diferentes situaciones de conducción.
Mayor torque:
Al tener más velocidades, permiten una mejor adaptación del motor, generando mayor fuerza,
especialmente útil al transportar cargas pesadas o subir pendientes.
Mejor eficiencia de combustible:
Al permitir que el motor funcione a velocidades óptimas, las cajas Fuller pueden contribuir a un mejor
rendimiento de combustible.
Desventajas de las cajas fuller
Complejidad:
Las cajas Fuller, especialmente los modelos de 18 velocidades, tienen un sistema de engranajes
complejo.
Requiere habilidad:
La operación de algunas cajas Fuller, especialmente las de 18 velocidades, requiere práctica y
habilidad para evitar errores que puedan dañar los componentes internos.
Mal uso:
Puede afectar al rendimiento y aumentar el consumo.
Temperaturas:
Las cajas Fuller pueden alcanzar temperaturas elevadas durante su operación, especialmente
en conducción prolongada, lo que puede afectar la lubricación y la vida útil de los componente.
Aplicaciones principales de la caja de fuller
Camiones y tractocamiones:
Las cajas Fuller son esenciales en camiones de carga,
incluyendo aquellos que operan con semirremolques y otros
equipos pesados.
Vehículos de construcción:
Maquinaria como excavadoras y cargadoras también
pueden emplear transmisiones Fuller para manejar sus
exigentes tareas.
Vehículos de minería:
La robustez de las cajas Fuller las hace adecuadas
para operaciones mineras, donde se requiere
resistencia y capacidad.
Vehículos de transporte de larga distancia:
Camiones que recorren largas distancias a menudo
utilizan cajas Fuller para optimizar el consumo de
combustible y la eficiencia en carretera.
Mantenimiento
Revisión:
Revisión periódica del nivel y calidad del aceite de transmisión.
Control:
Control de fugas.
Verificación:
Verificación de soportes, crucetas y ejes de transmisión.
Revisión del cambio:
Revisión de sincronización del cambio en cajas hibridas o con splitter
electrónico.
Capacitación:
Capacitación del conductor: una mala operación es la principal causa de falla.
Cambio de filtros y aceite:
Cambiar los filtros de lubricante al mismo tiempo que se
cambia el aceite de la transmisión.
Limpieza y lubricación:
Limpiar cuidadosamente los componentes, especialmente
los cojinetes, y aplicar lubricante según sea necesario,
prestando atención a las áreas donde se aplique fuerza.
Inspección de componentes:
Revisar los anillos elásticos, los sellos y otras partes
móviles en busca de desgaste o daños.
Seguir las recomendaciones del fabricante:
Consultar el manual de servicio para obtener
instrucciones específicas sobre el mantenimiento de la
transmisión
Conclusión
Las cajas Fuller son un estándar en el mundo del transporte pesado por
su eficiencia mecánica, durabilidad y capacidad de adaptacion,. A pesar
de no ser como las automáticas siguen siendo operables debido a su
control, su bajo costo de mantenimiento y su desempeño en
condiciones extremas.
Link del video explicativo
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