GENERALIDADES

MI 17
DOCENTE: TCO2 ® TM/AERO
RONALD AYALA SEGURA
 GENERALIDAES MI 17
- El helicóptero MI-17 1B, es de uso multipropósito de configuración
convencional de un solo rotor anti torque.
- Está propulsado por dos motores TV3 117 BM turbo eje, con una
potencia de 2,250 HP c/u.
- Consta de cinco palas en el rotor principal y tres en el rotor de cola.
- El rotor de cola se encuentra al lado izq, de la estructura del pilón.
- Puede transportar 24 pasajeros o 12 camillas.
- Puede transportar hasta cuatro toneladas dentro del fuselaje.
- Puede transportar hasta tres toneladas en la eslinga (carga externa).
- Ejecuta trabajos de rescate, recojo de personas y carga a bordo del
helicóptero con la ayuda de un tecle.
- Cuenta con estabilizador vertical que asegura la estabilidad
horizontal; así como, un estabilizador horizontal que asegura la
estabilidad longitudinal de la aeronave.
- La tripulación esta conformada por 01 piloto, 01 copiloto y o1
ingeniero de vuelo.
 CARACTERISTICAS Y PERFONMANCES
Velocidad máxima con carga externa.......................... 250Km./h
Velocidad máxima con un peso de 11,000 Kg.......... 250Km./h
Velocidad máxima con un peso de 11,100 hasta 13,000 Kg. 250Km./h
Altura máxima de vuelo...................................................... 6,000mts
Potencia máxima del motor......................................... 2,250HP
El helicóptero puede descender mediante el planeo con los
Motores funcionando y en caso de un descenso vertical no
Exceder de ................................................................... 6mts/seg
El combustible que utiliza es el TURBO A – 1 .
Consumo de combustible.................................................. 800(205gl)
litro/h
Autonomía de vuelo:
Con tanques propios...................................................... 495Kms.
Más un tanque adicional........................................... 725Kms.
Más dos tanque adicionales........................................... 970Kms.
Peso del helicóptero MI-17( vacio)................................ 7,369Kgr
Peso normal de decolaje ........................................... 11,100Kilos.
Peso máximo en decolaje ...........................................
13,000Kilos.
Velocidad de crucero ...................................................... 230Km. /h
 Blindaje:
26 panchas de acero ...................................................... 180Kilos.
 Dimensiones
Longitud ........................................................................... 18.42metros
Altura:
 Sin rotor de cola...................................................... 4.76metros
 Con rotor de cola girando........................................... 5.52metros
 Sobre el suelo ...................................................... 0.44metros
Diámetros:
 Rotor principal ...................................................... 21.29metros
 Rotor de cola ...................................................... 3.90metros
 Cargas máximas:
Carga total en el fuselaje..................................... 4,000 kilos
Carga exterior (eslinga).............................................. 3,000kilos
Carga exterior (torno) ...................................................... 200kilos
Carga total (exterior e interior)................................ 4,000kilos
 Capacidad de los tanques de combustible:
Tanque principal...................................................... 400 litros
Tanque lateral izquierdo........................................... 1,140 litros
Tanque lateral derecho........................................... 1,040 litros
Tanques adicionales...................................................... 915c/ulitros
 Máximo radio de acción...................................................... 950 Kms.
 El arranque delos motores es neumático, utiliza el AI-9v.
 Usa 02 baterías de 24 – 26 voltios.
VERSION DE TRANSPORTE
 VERSION DE PASAJEROS

EL HELICOPTERO MI 17 EN VERSION DE
PASAJEROS HA SIDO TRANSFORMADO POR EL
PERSONAL ESPECIALISTA EN DISEÑOS
ESTRUCTURALES, SE ADAPTA CON
CARRILLES Y CORREDERAS QUE VAN
ANCLADOS EN EL PISO DE LA CABINA DE
CARGA DEL HELICOPTERO MI 17 O 171 SHP, EN
ESTA VERSION EL HELICOPTERO TIENE UNA
CAPACIDAD DE 24 PASAJEROS EN SUS
RESPECTIVOS ASIENTOS.
 FUSELAJE MI 17
El fuselaje del helicóptero es de metal desde la cola hasta
la punta
Tiene un estabilizador que le proporciona el grado de
estabilidad y controlabilidad requerida.
La instalación del botalón en la parte central del fuselaje
y el pilón se harán con pernos para facilitar su
reemplazo y mantenimiento.
El helicóptero dispone de tapas de inspección en el
fuselaje para facilitar la inspección y mantenimiento de
las partes y accesorios del mismo.
SECCION DE NARIZ
 CABINA DE PILOTOS
En este compartimiento se encuentran los instrumentos y
controles duplicados del piloto y copiloto. El panel del piloto
automático se acomodará entre los paneles de los
instrumentos.
La cabina dispone de dos asientos para el piloto y copiloto que
son regulables. Cada asiento tiene su correa de seguridad.
Las paredes del techo están cubiertas con material aislante de
calor.
En el techo de la cabina, hay una escotilla de acceso al motor.
La cabina esta protegida exteriormente con planchas de
acero.
En el lado del asiento del copiloto parte superior se encuentra
un gabinete para el equipo de radio.
este compartimiento se encuentran los instrumentos y
. CABINA DE CARGA
.

FUSELAJE CENTRAL
 FUSELAJE CENTRAL
La cabina de carga lleva 24 asientos para transporte de
pasajeros, 21 son plegables. Un asiento no plegable irá
en la parte delantera y los otros dos en la parte
posterior.
Los paneles están hechos de duraluminio y tapizados
con espuma y material sintético.
Los asientos plegables se aseguran a las paredes de la
cabina por medio de resortes espirales. Cada asiento
tiene una correa de seguridad.
La cabina alberga 12 camillas en tres filas, con ayuda de
parantes, sogas y grapas.
El traslado de enfermos se hará por la puerta de carga y
con rampas.
. BOTALON DE COLA
 . BOTALON DE COLA
Sirve para separar el rotor de cola del rotor
principal consta d 17 costillas y 26 largueros
esta hecho de una aleación de aluminio
teniendo una longitud de 5.44 mts. En las
costillas 2, 6, 10 y 14 están ubicados los
soportes de la transmisión del rotor de cola y
también los soportes de los cables de mando
del rotor de cola, entre las costillas 13 y 14
hay una abertura donde van fijados los
elementos del estabilizador horizontal .
 PYLON DE COLA
Sirve para separar el rotor de cola de la
tierra y el ángulo que forma con el botalón
es de 43°10” el armazón cuenta con 9
costillas y10 largueros variando las
planchas de aluminio que lleva.
El pylon está ensamblado con remaches y
está compuesto por la viga con su
estructura y revestimiento exterior y el
carenado
PYLON DE COLA
 ESTABILIZADOR
HORIZONTAL
El estabilizador tiene un perfil simétrico, el espesor
relativo se cambia según la ley lineal y está compuesto
de la mitad derecha e izquierda en forma de trapecio
en el plano y de las vigas, simétricamente ubicadas
respecto a la viga de cola.
El estabilizador tiene dos versiones:
versión I -estabilizador con el revestimiento de lienzo
8АТ-3100-03 fig.1 (hoja 1 de 2);
versión II -estabilizador con el revestimiento de metal
 UNION DE LAS SECCIONES DEL FUSELAJE
Las secciones se unen entre si por las
costillas especiales de acople.
La sección de nariz está sujeta a la
central con pernos de 8mm de diámetro.
La sección central se sujeta al botalón de
cola con pernos de 10y12mm, ésta a su
vez se fija al pylon con pernos de
10y12mm.
 PUERTAS -VENTANAS CORREDIZAS Y
SALIDAS DEL HELICOPTERO
Para el abandono en emergencia en el helicóptero están
previstas:
una puerta corrediza izquierda.
las ventanas corredizas izquierda y derecha de la
cabina de la tripulación.
una escotilla-ventana con cubierta entre las costillas
No.3 y 4.
una escotilla con cubierta ubicada en la compuerta
derecha. Además, la escotilla de salida a los motores
situada en la cabina de la tripulación, escotilla para la
salida del cable de carga externa, situada en la cabina de
carga puede utilizarse para salida de emergencia desde el
helicóptero.