AVERÍA GRUESA

.
 Origenes:
• Rhodia (año 900 AC) reglamentan el principio de
Avería Gruesa que establecía:

“ Todo aquello que fuera arrojado al mar en

beneficio de todos, será restaurado mediante la
contribución de todos.
Las mercaderías descargadas a botes para alijar
un buque que se perdieran como consecuencia de
ello, serán bonificadas mediante la contribución de
las mercaderías salvadas en el buque, pero si el
buque se perdiera, las mercaderías salvadas de
cualquier bote, no contribuirían. Las
contribuciones se harían efectivas solamente si el
buque se salva. “
• Para considerar a un hecho “Avería Gruesa”,
debía llevarse a cabo un acto intencionado y
con el objeto de salvar la mayor cantidad de
intereses, obviamente ante una situación de
peligro.

• En consecuencia, una pérdida fortuita no

configura avería gruesa.

• Para que la contribución se hiciera efectiva

el buque debía llegar felizmente al puerto de
destino. O sea que debe haber resultado útil.
Este principio fue incorporado al Derecho Civil Romano y
sucesivamente en las legislaciones de los países de Europa
(ej. Los Roles de Oleron).

Las ordenanzas de Luis XIV la definió como “gastos

extraordinarios incurridos y daños sufridos para el bien y
seguridad comunes del buque y de la carga”.

La evolución llevó asimilar el principio de la “echazón”

(sacrificio) a los gastos incurridos para el beneficio de todos
los intereses.

Esta ordenanza fue incorporada a la legislación de diversos

países; los avances experimentados en la navegación
impusieron la necesidad de su adecuación, razón por la cual
continuó evolucionando, principalmente en los países que
mantenían un creciente progreso en esta actividad.
 “Glasgow Resolutions”
• En 1860 se realizaron en Glasgow reuniones para
adoptar medidas uniformes que contó con la
presencia de Comerciantes, Armadores,
Aseguradores, Juristas, Liquidadores de Averías y
organizaciones como la Salvage Associations.

• No pudieron materializarse.

• Sirvieron como antecedente para una nueva

tentativa llevada a cabo en 1864 en York donde
quedaron redactadas las Reglas de York.
 Reglas de York Amberes
• Aprobadas en 1877, comenzaron a aplicarse poco
tiempo después, al ser incorporadas en los
contratos de fletamento de algunos Armadores
• Modificadas en 1890 en Liverpool alcanzando
rápida aceptación internacional.
• Posteriormente, fueron perfeccionadas, surgiendo
las Reglas York Amberes 1924, 1950, 1974, 1994,
2004 (rechazada por los Armadores y de muy
escasa aplicación) y 2016.
• Las Reglas no tienen el carácter de Convención
Internacional, no reemplazan unas a otras y son
optativas siendo válida aquella versión que se
establezca en los documentos de embarque.
Reglas de York Amberes 2016
• Año 2013 el CMI (Comite Maritime International)
reunió un grupo de trabajo conformado por
representantes de los distintos intereses en la
aventura marítima (ICS, IUMI, BIMCO, Letrados y
Average Adjusters (Liquidadores de Avería
Gruesa)

• Tras 3 años de intenso trabajo, pudo arribarse a

una versión que conformó en general tanto a
Armadores como a Consignatarios y se aprobó en
la Asamblea del CMI llevada a cabo en 2016 en
Nueva York.
 LEY DE NAVEGACION ARGENTINA

Sección 5ta. “DE LA AVERÍA COMÚN O GRUESA”.

Artículos 403 al 407.

• Artículo 403 se establece:

“Los actos y contribuciones en concepto de Avería
Gruesa se rigen, salvo convención especial de las
partes, por las Reglas de York Amberes 1950”.

Las reglas de aplicación serán las indicadas en los Bill

of Lading.
Las admisiones en Avería Gruesa pueden tener 2 orígenes
distintos:

• Seguridad Común: incluye gastos y sacrificios efectuados

para preservar de un peligro tanto el buque como su carga.

• Beneficio Común: se admiten ciertos gastos necesarios

para permitir que el buque pueda continuar su navegación
en condiciones de seguridad. Ello excluye cualquier
reparación de daños producto del accidente, pero se
incluyen otros gastos que fueran necesarios realizar
mientras el buque repara sus averías. Por ejemplo, gastos
de descarga, almacenamiento y carga en puerto de refugio,
gastos portuarios, salarios de la tripulación, etc.
 Algunos ejemplos de avería gruesa:
• Daños que provoca el agua utilizada para extinguir un
incendio:

Los daños que recibe un buque como consecuencia de

fuego indudablemente proviene de un hecho fortuito y en
consecuencia serán liquidados como avería particular.

Si para extinguir ese incendio se utiliza agua o algún otro

elemento que provoque daños en alguno de los bienes
expuestos a peligro por el fuego, estaríamos ante un caso
de avería gruesa. En algunos casos, puede incluso
resultar necesario inundar una bodega para evitar el
peligro de propagación.

Es por supuesto lógico que los demás intereses salvados

contribuyan a los sacrificados.
• Gastos y Daños sufridos como consecuencia de reflotar un buque varado:

Este tipo de accidente, usual en la navegación, puede provocar daños en el

casco y la necesidad de incurrir en gastos para zafar de esta situación que
puede poner en peligro el buque y otros intereses a bordo. Sin embargo,
debemos tener en cuenta que no se considerará varadura el simple contacto
del buque con el fondo o que éste permanezca sujeto por unos pocos
minutos y luego continúe su navegación.

La contratación de remolcadores para hacer zafar a un buque de una

varadura si es razonable, son gastos bonificables en avería gruesa.

Puede en algunos casos resultar necesario efectuar alije de carga para

recobrar la flotabilidad y, si los gastos fueron razonables, existe la obligación
de contribuir a la llegada del buque a destino.

Los sistemas de propulsión y gobierno de los buques, están diseñados para

enfrentar sin inconveniente diversas condiciones de mar durante su
navegación. La varadura, es una situación anómala. En esos casos, suelen
efectuarse maniobras exigiendo al máximo los sistemas, para intentar
reflotar el buque. Cuando se producen averías que claramente hayan sido
causadas por tales exigencias, las mismas serán consideradas sacrificios del
buque.
• Encalle voluntario:

Sujeto a las condiciones requeridas para

legitimar el acto, los daños al buque o
cargamento que pudieran sobrevenir como
consecuencia del hecho descripto serán
bonificables en Avería Gruesa. No obstante
deberá tenerse presente que si tal encalle ha
sido consecuencia de un accidente aún en
contra de la voluntad humana, los gastos de
desencalle serán bonificados en Avería Gruesa
pero no los daños causados al buque o
cargamento.
• Gastos de arribada forzosa - ingreso a Puerto o
Lugar de Refugio:

Se trata de gastos que necesariamente se deban incurrir

para entrar a un puerto no previsto en la escala, cuando
existiere un accidente o hecho extraordinario que obligue a
tomar esa medida para la seguridad común. Estos gastos
pueden llegar a ser muy importantes, pudiéndose citar los
siguientes:

Costo de manipuleo a bordo o descarga en puerto o lugar de

arribada forzosa.

Salarios y manutención de la tripulación.

Costo de almacenaje.

Consumos del buque

➢ Sacrificios:

• La echazón de cargamento fue en la antigüedad el más clásico de

los sacrificios, aunque en ocasiones también se arrojaban al mar
dotaciones o equipos del buque.

• Como se indicó, se admiten en avería común las operaciones de

alije y reembarque de mercaderías, cuando tal alije fue el
resultado de una determinación que tuvo como objetivo evitar un
peligro para la comunidad de intereses.

• Las pérdidas que pueda sufrir alguno de los intereses como

consecuencia de estas operaciones también serán admitidos.

• Como previamente señalado, los daños sufridos por las

maquinarias de un buque varado, por haber sido forzadas para
lograr su reflotamiento, es otro de los sacrificios bonificables en
avería común. Sin embargo, el liquidador deberá tener
especialmente en cuenta que no deberá admitir tales cargos
cuando el forzamiento ocurrió mientras el buque estuviera a flote.
➢ Salvamento:

El Salvamento es habitualmente admitido en

Avería Gruesa en cualquiera de esos
supuestos. Con la aplicación de ciertas reglas
(YAR 1950 y 2016) y en ciertas situaciones,
algunos salvamentos pueden ser ajustados
fuera de la misma (ej. Contratos suscriptos
entre consignatarios y salvamentistas).
A los efectos de establecer las pautas que
regirán un ajuste en Avería Gruesa, cabe
resaltar algunos conceptos:

• Bienes a Riesgo:

Todas las propiedades abordo del buque,

que se encuentran a riesgo al momento
del siniestro que ha originado el acto de
Avería Gruesa, deberán contribuir a los
gastos y sacrificios efectuados. Los
gastos se distribuirán entre todos los
bienes salvados (incluyendo el buque y
eventualmente flete), a la finalización del
viaje.
• Valores Contribuyentes:

El valor contribuyente de cada cargamento será el

valor del bien, para su propietario, a la terminación
de la aventura. Lógicamente, las averías particulares
sufridas se deducirán del valor contribuyente.

• Terminación del viaje:

La aventura marítima termina una vez completada la

descarga en el puerto de destino. En el caso que el
buque no pueda completar su viaje y se decida el
abandono del mismo en un puerto intermedio, se
considerará que la aventura finaliza en ese puerto.
En cambio, si la totalidad del cargamento fuera
transbordado y transportado a destino final por otro
buque, esos gastos serán admisibles en Avería
Gruesa.
 DOCUMENTACIÓN QUE DEBE
PRESENTAR EL CONSIGNATARIO:
• Conocimientos de Embarque (contract of
carriage)

• Factura Comercial

• Garantías:
– COMPROMISO DE AVERÍAS - Firmado por el
Consignatario
– CARTA DE GARANTÍA - Firmado por el
Consignatario y su Garante reconocido
– DEPÓSITO EN EFECTIVO

• Si ha sufrido pérdidas, su certificación.

 REGLAS DE YORK AMBERES

• 7 Reglas Alfabéticas (de la A a la G). Principios generales

e incluso qué constituye una Avería Gruesa.

• Reglas Numeradas son 22 o 23 reglas según versión.

Tratan específicamente con cada uno de los gastos o
sacrificios admisibles, el alcance de tales admisiones y
demás cuestiones necesarias para efectuar el Ajuste.
También incluye cláusulas acerca del manejo de fondos y
en las últimas versiones, la Regla XXIII de Prescripción.

• Regla de Interpretación.

• Regla “Paramount” que prevalece sobre todas.

REGLA DE INTERPRETACIÓN:

“… En la liquidación de avería gruesa, las siguientes Reglas

precedidas de letras y números se aplicarán con exclusión
de cualquier Ley y práctica incompatibles con ellas…”

“… Excepto en lo previsto en las reglas numeradas, la

avería gruesa será liquidada de acuerdo con las reglas
alfabetizadas…”

Es decir que claramente las Reglas Numeradas tienen

preeminencia sobre las Reglas Alfabéticas.

REGLA PARAMOUNT:
• En ningún caso se admitirá sacrificio o gasto alguno a
menos que haya sido realizado o contraído
razonablemente.
Regla A
• “Existe un acto de avería gruesa cuando, y solamente cuando, se ha efectuado o
contraído, intencional y razonablemente, algún sacrificio o gasto extraordinario para la
seguridad común, con el objeto de preservar de un peligro a los bienes comprometidos
en una expedición marítima...”

• Como vemos es necesaria la existencia de una circunstancia extraordinaria.

• Una contingencia normal en la navegación no puede dar lugar a una declaración de

Avería Gruesa. También debe ser intencionado; los hechos fortuitos producidos con
ausencia de una intervención humana deliberada, están fuera de estas reglas.

• La situación de peligro a que se refiere la Regla mencionada debe interpretarse con criterio amplio.
En efecto, el peligro no tiene que ser inminente sino que puede ser mediato; una varadura puede
no entrañar peligro inmediato pero de todas maneras los gastos resultantes de zafar de la misma
resultan bonificables pues aunque el peligro no fuera inminente, de persistir esa situación, puede
producirse.

• En realidad es el Capitán del buque la persona con mayor aptitud para medir las la realidad de la
situación y las consecuencias si no se adoptaran medidas.

• En resumen, las bases de la Avería Gruesa son las de restituir a quien los haya realizado o sufrido:

➢ Todo gasto y/o sacrificio intencionado y razonable.

➢ Para preservar de un peligro a la Comunidad de Intereses.
➢ Resultado útil .

• El resultado útil no quiere decir que si algún acto resultara fallido y luego se reemplazara por o
complementara con otro que sí tiene éxito no deba contribuirse a los gastos o sacrificios realizados
• Regla B

“Los sacrificios y gastos de Avería Gruesa serán

soportados por los diferentes intereses contribuyentes,
en las condiciones establecidas a continuación...”

• Debe existir comunidad de intereses, es decir buque,

flete, carga, etc. para que un sacrificio o gasto
constituya Avería Gruesa.

• Debe haber más de un interés comprometido, aún

cuando todos pertenezcan a una misma persona.

• La carga de la prueba recae sobre quien reclame

gastos o sacrificios en avería gruesa.
• Sea el Armador o algún Consignatario cuya carga haya
sido objeto de sacrificio.
Regla C.

“Solamente serán admitidos en Avería Gruesa aquellos daños,

pérdidas o gastos que sean consecuencia directa del acto de
Avería Gruesa...”

Excluye:

• Pérdidas o daños a consecuencia de retraso

• Pérdidas indirectas, como la demora y pérdida de mercado

• Daños sufridos por el buque o carga durante el accidente

que motivó la Avería Gruesa

• Pérdidas o gastos contraídos respecto de daños

medioambientales, consecuencia de derrame/liberación
Regla D

Cuando el acontecimiento que motivó el sacrificio a

gasto haya sido consecuencia de una falta cometida
por una de las partes comprometidas en la aventura,
subsistirá la obligación de contribuir; pero ello sin
perjuicio de las acciones o medios de defensa que
puedan afectar a dicha parte por tal falta.

Si eventualmente el accidente que ha motivado la

Avería Gruesa, fuera producto de un incumplimiento de
Contrato de Transporte, la parte reclamada podría
objetar la Avería Gruesa y rehusarse al pago y ello dar
lugar a una acción. En tales casos, el P&I del buque
asistirá a su miembro, adelantando a su Miembro el
monto de la Contribución de quien se ha negado a
pagar.
Regla E

• La carga de la prueba de que una pérdida o gasto

deba ser admitida en avería gruesa, corresponde a la
parte que reclama dicha admisión. 12 meses fecha
de terminación de la aventura/pago de los gastos.

Regla F

• Gastos Sustitutivos: Cualquier gasto añadido

realizado en sustitución de otro que hubiera sido
admisible en avería gruesa, será considerado como
avería gruesa y así calificado sin tener en cuenta la
economía para otros intereses, si la hubiera, pero
solamente hasta el importe del gasto de avería
gruesa evitado.
Regla G

• La liquidación de avería gruesa se

establecerá, tanto con respecto a la
pérdida, como para la contribución
sobre la base de los valores en el
momento y lugar en que termina la
aventura.
REGLAS COMPARADAS
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
REGLA DE INTERPRETACIÓN REGLA DE INTERPRETACIÓN REGLA DE INTERPRETACIÓN
En la liquidación de avería gruesa, las En la liquidación de avería gruesa, las En la liquidación de avería gruesa, las
siguientes Reglas precedidas de letras y siguientes Reglas precedidas de letras y siguientes Reglas precedidas de letras y
números se aplicarán con exclusión de números se aplicarán con exclusión de números se aplicarán con exclusión de
cualquier Ley práctica incompatibles con cualquier Ley práctica incompatibles con cualquier Ley práctica incompatibles con
ellas. ellas. ellas.

Excepto en lo previsto en las reglas Excepto en lo previsto en las reglas Excepto en lo previsto en las reglas
numeradas, la avería gruesa será liquidada numeradas, la avería gruesa será liquidada numeradas, la avería gruesa será liquidada
de acuerdo con las reglas alfabetizadas. de acuerdo con las reglas alfabetizadas. de acuerdo con las reglas alfabetizadas.
REGLA PREDOMINANTE REGLA PREDOMINANTE REGLA PREDOMINANTE
En ningún caso se admitirá sacrificio o gasto En ningún caso se admitirá sacrificio o gasto En ningún caso se admitirá sacrificio o gasto
alguno a menos que haya sido realizado o alguno a menos que haya sido realizado o alguno a menos que haya sido realizado o
contraído razonablemente. contraído razonablemente. contraído razonablemente.
REGLA A REGLA A REGLA A
Existe un acto de avería gruesa cuando, y 1. Existe un acto de avería gruesa cuando, y 1. Existe un acto de avería gruesa cuando, y
solamente cuando, se ha hecho o contraído, solamente cuando, se ha hecho o contraído, solamente cuando, se ha hecho o contraído,
intencionada y razonablemente, cualquier intencionada y razonablemente, cualquier
intencionada y razonablemente, cualquier
sacrificio o gasto extraordinario para la sacrificio o gasto extraordinario para la
sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad común, con el objeto de preservar seguridad común, con el objeto de preservar
seguridad común, con el objeto de preservar de un peligro los bienes comprometidos en de un peligro los bienes comprometidos en
de un peligro los bienes comprometidos en una aventura marítima común. una aventura marítima común.
una aventura marítima común.
Los sacrificios gastos de avería gruesa serán 2. Los sacrificios gastos de avería gruesa 2. Los sacrificios gastos de avería gruesa
soportados por los diversos intereses serán soportados por los diversos intereses serán soportados por los diversos intereses
contribuyentes, sobre las bases establecidas
contribuyentes, sobre las bases establecidas contribuyentes, sobre las bases establecidas
a continuación.
a continuación. a continuación.
REGLA B REGLA B REGLA B
Existe una aventura marítima común cuando 1. Existe una aventura marítima común 1. Existe una aventura marítima común
uno o más buques remolcan o empujan a otro cuando uno o más buques remolcan o cuando uno o más buques remolcan o
u otros buques, siempre que se realice tal empujan a otro u otros buques, siempre que empujan a otro u otros buques, siempre que
operación como actividad comercial y no se realice tal operación como actividad se realice tal operación como actividad
como salvamento. comercial y no como salvamento. comercial y no como salvamento.
Estas Reglas se aplicarán cuando se adopten Estas Reglas se aplicarán cuando se adopten Estas Reglas se aplicarán cuando se adopten
medidas para preservar los buques y, en su medidas para preservar los buques y, en su medidas para preservar los buques y, en su
caso, a sus cargamentos de un peligro caso, a sus cargamentos de un peligro caso, a sus cargamentos de un peligro
común. común. común.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
Un buque no se considerará que está en 2 Un buque no se considerará que está en 2. Un buque no se considerará que está
peligro común con otro buque o buques si peligro común con otro buque o buques si en peligro común con otro buque o
pudiera quedar a salvo mediante la simple pudiera quedar a salvo desconectándose del buques si pudiera quedar a salvo
separación entre ellos; pero la aventura otro buque; Si ambos buques se mediante la simple separación entre
marítima común continuará si la separación encuentran en peligro común y uno se ellos; pero la aventura marítima común
misma un acto de avería gruesa. separa del otro con el fin de poner a salvo continuará si la separación misma un
sólo al buque que se desconecta, o la de acto de avería gruesa.
todos los buques en una aventura marítima
común, dicha desconexión será considerada
un acto de avería gruesa.
3. Cuando los buques involucrados en una
aventura marítima común recurren a un
puerto o lugar de refugio, las bonificaciones
contempladas en estas Reglas se realizarán
en relación a cada buque. Sujeto a lo
dispuesto en párrafos 3 y 4 de la Regla G,
las bonificaciones por avería gruesa deberán
detenerse en el momento en que la aventura
marítima común llegue a su fin.
REGLA C REGLA C REGLA C
Solamente serán admitidos en avería gruesa 1. Solamente serán admitidos en avería 1. Solamente serán admitidos en avería
aquellos daños, pérdidas o gastos que sean gruesa aquellos daños, pérdidas o gastos gruesa aquellos daños, pérdidas o gastos
que sean consecuencia directa del acto de
consecuencia directa del acto de avería que sean consecuencia directa del acto de
avería gruesa.
gruesa. avería gruesa.
En ningún caso se admitirán en avería 2. En ningún caso se admitirán en avería 2. En ningún caso se admitirán en avería
gruesa, las pérdidas, daños o gastos gruesa, las pérdidas, daños o gastos gruesa, las pérdidas, daños o gastos
contraídos respecto de daños
contraídos respecto de daños contraídos respecto de daños
medioambientales o que sean consecuencia
medioambientales o que sean consecuencia medioambientales o que sean consecuencia de la fuga o liberación de sustancias
de la fuga o liberación de sustancias de la fuga o liberación de sustancias contaminantes procedentes de los bienes
contaminantes procedentes de los bienes contaminantes procedentes de los bienes comprometidos en la aventura marítima
comprometidos en la aventura marítima comprometidos en la aventura marítima común.
común. común.
No se admitirán en avería gruesa las 3. No se admitirán en avería gruesa las 3. No se admitirán en avería gruesa las
sobreestadías, pérdidas comerciales ni sobreestadías, pérdidas comerciales ni sobreestadías, pérdidas comerciales ni
cualesquiera pérdidas, daños o gastos cualesquiera pérdidas, daños o gastos cualesquiera pérdidas, daños o gastos
producidos por retraso bien durante la producidos por retraso bien durante la producidos por retraso bien durante la
travesía marítima o posteriormente, ni travesía marítima o posteriormente, ni travesía marítima o posteriormente, ni
pérdida indirecta alguna. pérdida indirecta alguna. pérdida indirecta alguna.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
REGLA D REGLA D REGLA D
Cuando el acontecimiento que motivó el Cuando el acontecimiento que motivó el Cuando el acontecimiento que motivó el
sacrificio a gasto haya sido consecuencia de sacrificio a gasto haya sido consecuencia de sacrificio a gasto haya sido consecuencia de
una falta cometida por una de las partes
una falta cometida por una de las partes una falta cometida por una de las partes
comprometidas en la aventura, subsistirá la
comprometidas en la aventura, subsistirá la comprometidas en la aventura, subsistirá la obligación de contribuir; pero ello sin
obligación de contribuir; pero ello sin obligación de contribuir; pero ello sin perjuicio de las acciones o medios de
perjuicio de las acciones o medios de perjuicio de las acciones o medios de defensa que puedan afectar a dicha parte
defensa que puedan afectar a dicha parte defensa que puedan afectar a dicha parte por tal falta.
por tal falta. por tal falta.
REGLA E REGLA E REGLA E
La carga de la prueba de que una pérdida o 1. La carga de la prueba de que una pérdida 1. La carga de la prueba de que una pérdida
gasto deba ser admitida en avería gruesa, o gasto deba ser admitida en avería gruesa, o gasto deba ser admitida en avería gruesa,
corresponde a la parte que reclama dicha
corresponde a la parte que reclama dicha corresponde a la parte que reclama dicha
admisión.
admisión. admisión.
Quienes reclamen en avería gruesa deberán 2. Todas las partes involucradas en la 2. Quienes reclamen en avería gruesa
comunicar por escrito al liquidador de aventura deberán, tan pronto como les sea deberán comunicar por escrito al liquidador
de averías la pérdida o gasto por el que
averías la pérdida o gasto por el que posible, aportar los valores particulares de
reclaman contribución, dentro de los doce
reclaman contribución, dentro de los doce sus intereses. Y, si alegan avería gruesa, meses siguientes a la fecha de terminación
meses siguientes a la fecha de terminación deberán notificar por escrito al liquidador de de la aventura marítima común.
de la aventura marítima común. averías la pérdida o gasto por el que
reclaman contribución, y aportar evidencia
para validar lo notificado.
A falta de tal comunicación, o si dentro del 3. A falta de tal notificación, o si alguna de 3. A falta de tal comunicación, o si dentro del
plazo de doce meses desde que le sea las partes dejase de aportar la prueba de su plazo de doce meses desde que le sea
solicitada, alguna de las partes dejase de
solicitada, alguna de las partes dejase de reclamación dentro de un plazo de doce
aportar la prueba de su reclamación, o los
aportar la prueba de su reclamación, o los meses desde la pérdida o desde el pago de datos sobre el valor del interés
datos sobre el valor del interés los gastos, el liquidador de averías quedará contribuyente, el liquidador de averías
contribuyente, el liquidador de averías en libertad para calcular la cuantía de la quedará en libertad para calcular la cuantía
quedará en libertad para calcular la cuantía bonificación en base a la información que se de la bonificación o del valor contribuyente
de la bonificación o del valor contribuyente encuentre disponible para el liquidador. Esta de acuerdo con la información de que
de acuerdo con la información de que estimación deberá ser notificada por escrito disponga, cálculo que podrá ser impugnado
únicamente por razón de su manifiesta
disponga, cálculo que podrá ser impugnado a la parte en cuestión. Esta estimación sólo
incorrección.
únicamente por razón de su manifiesta podrá ser refutada dentro de los dos meses
incorrección. de recibida la comunicación y sólo si lo que
en ella se manifiesta es erróneo.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
4. Toda parte de la aventura que busque el
recupero por parte de una tercera parte
respecto de los sacrificios o gastos
reclamados en la avería gruesa, deberá
notificarlo al liquidador de averías y, en caso
de que se produzca el recupero, deberá
proveerle al liquidador todos los particulares
del recupero dentro de los dos meses de
recibido el recupero.
REGLA F REGLA F REGLA F
Cualquier gasto añadido realizado en Cualquier gasto añadido realizado en Cualquier gasto añadido realizado en
sustitución de otro que hubiera sido sustitución de otro que hubiera sido sustitución de otro que hubiera sido
admisible en avería gruesa, será
admisible en avería gruesa, será admisible en avería gruesa, será
considerado como avería gruesa y así
considerado como avería gruesa y así considerado como avería gruesa y así calificado sin tener en cuenta la economía
calificado sin tener en cuenta la economía calificado sin tener en cuenta la economía para otros intereses, si la hubiera, pero
para otros intereses, si la hubiera, pero para otros intereses, si la hubiera, pero solamente hasta el importe del gasto de
solamente hasta el importe del gasto de solamente hasta el importe del gasto de avería gruesa evitado.
avería gruesa evitado. avería gruesa evitado.
REGLA G REGLA G REGLA G
La liquidación de avería gruesa se 1. La liquidación de avería gruesa se 1. La liquidación de avería gruesa se
establecerá, tanto con respecto a la pérdida, establecerá, tanto con respecto a la pérdida, establecerá, tanto con respecto a la pérdida,
como para la contribución sobre la base de
como para la contribución sobre la base de como para la contribución sobre la base de
los valores en el momento y lugar en que
los valores en el momento y lugar en que los valores en el momento y lugar en que termina la aventura.
termina la aventura. termina la aventura.
Esta Regla no afecta la determinación del 2. Esta Regla no afecta la determinación del 2. Esta Regla no afecta la determinación del
lugar en que deba practicarse la liquidación lugar en que deba practicarse la lugar en que deba practicarse la liquidación
de la avería gruesa.
de la avería gruesa. liquidación de la avería gruesa.
Cuando un buque estuviera en un puerto o 3. Cuando un buque estuviera en un puerto 3. Cuando un buque estuviera en un puerto
lugar en circunstancias que podrían dar o lugar en circunstancias que podrían dar o lugar en circunstancias que podrían dar
derecho a una bonificación en avería gruesa,
derecho a una bonificación en avería gruesa, derecho a una bonificación en avería gruesa,
de acuerdo con las Reglas X y XI, y el
de acuerdo con las Reglas X y XI, y el de acuerdo con las Reglas X y XI, y el cargamento o parte del mismo se
cargamento o parte del mismo se cargamento o parte del mismo se reexpidiera a su destino por otros medios,
reexpidiera a su destino por otros medios, reexpidiera a su destino por otros medios, los derechos y responsabilidades en avería
los derechos y responsabilidades en avería los derechos y responsabilidades en avería gruesa -siempre que sean comunicados a los
gruesa -siempre que sean comunicados a los gruesa -siempre que sean comunicados a los interesados en el cargamento si ello fuera
interesados en el cargamento si ello fuera interesados en el cargamento si ello fuera posible- se mantendrán en lo posible como
tal reexpedición, por todo el tiempo previsto
posible- se mantendrán en lo posible como posible- se mantendrán en lo posible como
en el contrato de fletamento y la ley
tal reexpedición, por todo el tiempo previsto tal reexpedición, por todo el tiempo previsto aplicable.
en el contrato de fletamento y la ley en el contrato de fletamento y la ley
aplicable. aplicable.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
4. Toda parte de la aventura que busque el
recupero por parte de una tercera parte
respecto de los sacrificios o gastos
reclamados en la avería gruesa, deberá
notificarlo al liquidador de averías y, en caso
de que se produzca el recupero, deberá
proveerle al liquidador todos los particulares
del recupero dentro de los dos meses de
recibido el recupero.
REGLA F REGLA F REGLA F
Cualquier gasto añadido realizado en Cualquier gasto añadido realizado en Cualquier gasto añadido realizado en
sustitución de otro que hubiera sido sustitución de otro que hubiera sido sustitución de otro que hubiera sido
admisible en avería gruesa, será considerado
admisible en avería gruesa, será considerado admisible en avería gruesa, será considerado
como avería gruesa y así calificado sin tener
como avería gruesa y así calificado sin tener como avería gruesa y así calificado sin tener en cuenta la economía para otros intereses,
en cuenta la economía para otros intereses, en cuenta la economía para otros intereses, si la hubiera, pero solamente hasta el
si la hubiera, pero solamente hasta el si la hubiera, pero solamente hasta el importe del gasto de avería gruesa evitado.
importe del gasto de avería gruesa evitado. importe del gasto de avería gruesa evitado.
REGLA G REGLA G REGLA G
La liquidación de avería gruesa se 1. La liquidación de avería gruesa se 1. La liquidación de avería gruesa se
establecerá, tanto con respecto a la pérdida, establecerá, tanto con respecto a la pérdida, establecerá, tanto con respecto a la pérdida,
como para la contribución sobre la base de
como para la contribución sobre la base de como para la contribución sobre la base de
los valores en el momento y lugar en que
los valores en el momento y lugar en que los valores en el momento y lugar en que termina la aventura.
termina la aventura. termina la aventura.
Esta Regla no afecta la determinación del 2. Esta Regla no afecta la determinación del 2. Esta Regla no afecta la determinación del
lugar en que deba practicarse la liquidación lugar en que deba practicarse la lugar en que deba practicarse la liquidación
de la avería gruesa.
de la avería gruesa. liquidación de la avería gruesa.
Cuando un buque estuviera en un puerto o 3. Cuando un buque estuviera en un puerto o 3. Cuando un buque estuviera en un puerto o
lugar en circunstancias que podrían dar lugar en circunstancias que podrían dar lugar en circunstancias que podrían dar
derecho a una bonificación en avería gruesa,
derecho a una bonificación en avería gruesa, derecho a una bonificación en avería gruesa,
de acuerdo con las Reglas X y XI, y el
de acuerdo con las Reglas X y XI, y el de acuerdo con las Reglas X y XI, y el cargamento o parte del mismo se reexpidiera
cargamento o parte del mismo se reexpidiera cargamento o parte del mismo se reexpidiera a su destino por otros medios, los derechos y
a su destino por otros medios, los derechos y a su destino por otros medios, los derechos y responsabilidades en avería gruesa -siempre
responsabilidades en avería gruesa -siempre responsabilidades en avería gruesa -siempre que sean comunicados a los interesados en
que sean comunicados a los interesados en que sean comunicados a los interesados en el cargamento si ello fuera posible- se
el cargamento si ello fuera posible- se el cargamento si ello fuera posible- se mantendrán en lo posible como tal
mantendrán en lo posible como tal mantendrán en lo posible como tal
reexpedición,
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
por todo el tiempo previsto en el contrato de reexpedición, por todo el tiempo previsto en reexpedición, por todo el tiempo previsto en
fletamento y la ley aplicable. el contrato de fletamento y la ley [Link] contrato de fletamento y la ley aplicable.
La proporción correspondiente al cargamento 4. La proporción correspondiente al 4. La proporción correspondiente al
en virtud de la aplicación de las cargamento en virtud de la aplicación de las cargamento en virtud de la aplicación de las
bonificaciones hechas en avería gruesa del
bonificaciones hechas en avería gruesa del bonificaciones hechas en avería gruesa del
tercer párrafo de esta regla, no excederá del
tercer párrafo de esta regla, no excederá del tercer párrafo de esta regla, no excederá del gasto en que hubieran incurrido los
gasto en que hubieran incurrido los gasto en que hubieran incurrido los propietarios del cargamento de haberlo
propietarios del cargamento de haberlo propietarios del cargamento de haberlo reexpedido a su coste.
reexpedido a su coste. reexpedido a su coste. Este límite no incluirá
ninguna bonificación realizada de acuerdo a
la Regla E.
REGLA I - ECHAZÓN DE CARGAMENTO REGLA I - ECHAZÓN DE CARGAMENTO REGLA I - ECHAZÓN DE CARGAMENTO

Ninguna echazón de cargamento será Ninguna echazón de cargamento será Ninguna echazón de cargamento será
admitida como avería gruesa a menos que admitida como avería gruesa a menos que admitida como avería gruesa a menos que
tal cargamento se transporte de acuerdo con tal cargamento se transporte de acuerdo con tal cargamento se transporte de acuerdo con
los usos reconocidos del comercio. los usos reconocidos del comercio. los usos reconocidos del comercio.
REGLA II - DAÑO POR ECHAZÓN REGLA II - DAÑO POR ECHAZÓN REGLA II - DAÑO POR ECHAZÓN
SACRIFICIO PARA LA SEGURIDAD SACRIFICIO PARA LA SEGURIDAD SACRIFICIO PARA LA SEGURIDAD
COMÚN
COMÚN COMÚN
El daño causado a los bienes comprometidos El daño causado a los bienes comprometidos El daño causado a los bienes comprometidos
en la aventura marítima común, por, o a en la aventura marítima común, por, o a en la aventura marítima común, por, o a
consecuencia de un sacrificio realizado para
consecuencia de un sacrificio realizado para consecuencia de un sacrificio realizado para
la seguridad común y por el agua que
la seguridad común y por el agua que la seguridad común y por el agua que penetre por las escotillas abiertas, o por
penetre por las escotillas abiertas, o por penetre por las escotillas abiertas, o por cualquier otra abertura practicada con el
cualquier otra abertura practicada con el cualquier otra abertura practicada con el objeto de efectuar una echazón para la
objeto de efectuar una echazón para la objeto de efectuar una echazón para la seguridad común, será admitido en avería
seguridad común, será admitido en avería seguridad común, será admitido en avería gruesa.
gruesa. gruesa.
REGLA III – EXTINCIÓN DE FUEGO A REGLA III – EXTINCIÓN DE FUEGO A REGLA III – EXTINCIÓN DE FUEGO A
BORDO BORDO BORDO
El daño causado a un buque y a su El daño causado a un buque y a su El daño causado a un buque y a su
cargamento, o a cualquiera de ellos, por cargamento, o a cualquiera de ellos, por cargamento, o a cualquiera de ellos, por
agua o de otro modo, incluso el que se
agua o de otro modo, incluso el que se agua o de otro modo, incluso el que se
produzca al varar o hundir el buque, para
produzca al varar o hundir el buque, para produzca al varar o hundir el buque, para extinguir un fuego a bordo, será admitido en
extinguir un fuego a bordo, será admitido en extinguir un fuego a bordo, será admitido en avería gruesa; sin embargo, no se
avería gruesa; sin embargo, no se avería gruesa; sin embargo, no se
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
hará bonificación alguna por el daño efectuará abono alguno por el daño efectuará abono alguno por el daño
ocasionado por humo, cualquiera que fuese ocasionado por humo, cualquiera que fuese ocasionado por humo, cualquiera que fuese
su causa o por el calor del fuego.
su causa o por el calor del fuego. su causa o por el calor del fuego.
REGLA IV - CORTE DE RESTOS REGLA IV - CORTE DE RESTOS REGLA IV - CORTE DE RESTOS

La pérdida o daño causados por cortar los La pérdida o daño causados por cortar los La pérdida o daño causados por cortar los
restos o partes del buque que previamente restos o partes del buque que previamente restos o partes del buque que previamente
hayan sido arrancados o que se hayan
hayan sido arrancados o que se hayan hayan sido arrancados o que se hayan
perdido por accidente no serán admitidos en
perdido por accidente no serán admitidos en perdido por accidente no serán admitidos en avería gruesa.
avería gruesa. avería gruesa.
REGLA V - VARADA VOLUNTARIA REGLA V - VARADA VOLUNTARIA REGLA V - VARADA VOLUNTARIA

Cuando un buque es varado Cuando un buque es varado Cuando un buque es varado

intencionalmente para la seguridad común, intencionalmente para la seguridad común, intencionalmente para la seguridad común,
con independencia de si hubiese o no
con independencia de si hubiese o no con independencia de si hubiese o no
encallado forzosamente, la pérdida o daño a
encallado forzosamente, la pérdida o daño a encallado forzosamente, la pérdida o daño a los bienes comprometidos en la aventura
los bienes comprometidos en la aventura los bienes comprometidos en la aventura marítima común que de ello se derive será
marítima común que de ello se derive será marítima común que de ello se derive será admitido en avería gruesa.
admitido en avería gruesa. admitido en avería gruesa.
REGLA VI - REMUNERACIÓN POR REGLA VI - REMUNERACIÓN POR REGLA VI - REMUNERACIÓN POR
SALVAMENTO SALVAMENTO SALVAMENTO
(a) Los gastos en que hayan incurrido las (a) Los gastos en que hayan incurrido las a. Los gastos en concepto de asistencia o
partes comprometidas una aventura partes comprometidas una aventura salvamento, incluidos intereses y costas /
gastos legales / asociados a dichos gastos,
marítima común en concepto de asistencia o marítima común en concepto de asistencia o
recaerán sobre la parte a la que
salvamento, tanto si media contrato de salvamento, tanto si media contrato de correspondan y no serán admisibles en
salvamento como si no, serán admitidos en salvamento como si no, serán admitidos en avería gruesa, salvo cuando una de las
avería gruesa siempre y cuando dichas avería gruesa siempre y cuando dichas partes comprometidas en la aventura
operaciones hayan sido llevadas a cabo con operaciones hayan sido llevadas a cabo con marítima e implicadas en la asistencia o
la finalidad de preservar de un peligro los la finalidad de preservar de un peligro los salvamento haya abonado, en todo o en
bienes comprometidos en la aventura. bienes comprometidos en la aventura parte, la proporción adeudada por otra de las
partes implicadas (incluidos intereses y
marítima común y estén sujetos a lo
costas / gastos legales) y calculados sobre/en
dispuesto en los párrafos (b), (c) y (d). la base de los valores salvados y no sobre los
contribuyentes en/a la avería gruesa; la
contribución impagada al salvamento debido
será abonada en la liquidación a la parte que
la pagó y adeudada a la parte en cuyo
nombre se haya realizado dicho pago.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
(b) No obstante lo establecido en el punto (a)
anterior, donde las partes de la aventura
tienen responsabilidades contractuales o
legales separadas con los salvamentistas, el
salvamento no será admitido en caso de que
se presenten las siguientes condiciones:
(i) Se produzca un accidente subsecuente
u otra circunstancia que resulte en la pérdida
o daño de los bienes durante el viaje que
resulte en diferencias significativas entre los
valores salvados y contribuyentes.
(ii) En caso de que se realicen sacrificios
significativos por avería gruesa en relación a
los bienes salvados.
(iii) Si los bienes salvados son erróneos y
se efectúa una distribución errónea de los
gastos de salvamento.
(iv) Cualquiera de las partes del
salvamento han pagado una proporción
significativa del salvamento adeudado por
otra de las partes.
(v) Una proporción significativa de las
partes ha satisfecho el reclamo de
salvamento en términos sustancialmente
diferentes, sin considerar los intereses,
corrección de moneda o costos legales del
interés salvado o contribuyente.
Los gastos admitidos en avería gruesa (c) Los gastos en concepto de asistencia o b. Los pagos en concepto de asistencia o
incluirán cualesquiera remuneraciones en salvamento a que se refiere el párrafo (a), salvamento a que se refiere el párrafo (a),
anterior, incluirán cualquier remuneración
concepto de asistencia o salvamento en las anterior, incluirán cualquier remuneración
por salvamento en la que se tenga en cuenta
que se haya tenido en cuenta la destreza y por salvamento en la que se tenga en cuenta la capacidad/destreza profesional y los
los esfuerzos de los salvadores para evitar o la capacidad/ destreza profesional y los esfuerzos de los salvadores para
aminorar los daños al medio ambiente tal esfuerzos de los salvadores para evitar/prevenir o aminorar los daños al medio
como quedan enunciados en el artículo 13, evitar/prevenir o aminorar los daños al medio ambiente tal como quedan
párrafo 1.b), del Convenio ambiente tal como quedan
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
Internacional de Salvamento de 1989. enunciados en el Artículo 13, párrafo 1 (b), enunciados en el artículo 13, párrafo 1 (b),
del Convenio Internacional de Salvamento del Convenio Internacional de Salvamento
de 1989.
de 1989.
(b) No será admitida en avería gruesa la (d) No será admitida en avería gruesa la c. No será admitida en avería gruesa la
compensación especial que haya de compensación especial que haya de compensación especial que haya de
satisfacer al salvador un armador, en virtud
satisfacer al salvador un armador, en virtud satisfacer al salvador un armador, en virtud
del Artículo 14 del mencionado Convenio,
del Artículo 14 del mencionado Convenio, del Artículo 14 del Convenio en los términos indicados en el párrafo 4
en los términos indicados en el párrafo 4 Internacional de Salvamento de 1989, del mismo o de cualquier otra disposición
del mismo o de cualquier otra disposición en los términos indicados en el párrafo 4 aplicable de alcance similar (tal como el
aplicable de alcance similar. del mismo o de cualquier otra disposición SCOPIC).
aplicable de alcance similar y no será
considerado como un gasto por
salvamento como se hace referencia en el
párrafo (a) de dicho Convenio.
REGLA VII - DAÑOS CAUSADOS A LAS REGLA VII - DAÑOS CAUSADOS A LAS REGLA VII - DAÑOS CAUSADOS A LAS
MÁQUINAS Y CALDERAS MÁQUINAS Y CALDERAS MÁQUINAS Y CALDERAS
El daño que se cause a toda máquina y El daño que se cause a toda máquina y El daño que se cause a toda máquina y
caldera de un buque que se encuentre caldera de un buque que se encuentre caldera de un buque que se encuentre
encallado y en situación de peligro, con el
encallado y en situación de peligro, con el encallado y en situación de peligro, con el
fin de reflotarlo, se admitirá en avería
fin de reflotarlo, se admitirá en avería fin de reflotarlo, se admitirá en avería gruesa, siempre que se demuestre que
gruesa, siempre que se demuestre que gruesa, siempre que se demuestre que proviene de un acto realmente
proviene de un acto realmente proviene de un acto realmente intencionado de reflotar el buque para la
intencionado de reflotar el buque para la intencionado de reflotar el buque para la seguridad común, a riesgo de tal daño;
seguridad común, a riesgo de tal daño; seguridad común, a riesgo de tal daño; pero cuando el buque está a flote ninguna
pero cuando el buque está a flote ninguna pero cuando el buque está a flote ninguna pérdida o daño causado por el
funcionamiento de los elementos de
pérdida o daño causado por el pérdida o daño causado por el
propulsión y calderas, será admitido en
funcionamiento de los elementos de funcionamiento de los elementos de avería gruesa, bajo ningún concepto.
propulsión y calderas, será admitido en propulsión y calderas, será admitido en
avería gruesa, bajo ningún concepto avería gruesa, bajo ningún concepto.
REGLA VIII - GASTOS DE ALIJO DE UN REGLA VIII - GASTOS DE ALIJO DE UN REGLA VIII - GASTOS DE ALIJO DE UN
BUQUE EMBARRANCADO Y DAÑOS BUQUE EMBARRANCADO Y DAÑOS BUQUE EMBARRANCADO Y DAÑOS
CONSIGUIENTES
CONSIGUIENTES CONSIGUIENTES
Cuando un buque está embarrancado y se Cuando un buque está embarrancado y se Cuando un buque está embarrancado y se
proceda a la descarga del cargamento, proceda a la descarga del cargamento, proceda a la descarga del cargamento,
provisiones y combustibles del mismo, a de
provisiones y combustibles del mismo, a de provisiones y combustibles del mismo, a de
cualquiera de ellos, en circunstancias tales
cualquiera de ellos, en circunstancias tales cualquiera de ellos, en circunstancias tales que esa medida constituya un acto de
que esa medida constituya un acto de que esa medida constituya un acto de avería gruesa, los gastos extra de alijo,
avería gruesa, los gastos extra de alijo, avería gruesa, los gastos extra de alijo, alquiler de gabarras y reembarque (si se
alquiler de gabarras y reembarque (si se alquiler de gabarras y reembarque (si se realizan), y cualquier pérdida o daño a los
realizan), y cualquier pérdida o daño a los realizan), y cualquier pérdida o daño a los bienes comprometidos en la aventura
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
marítima común a consecuencia de ello, marítima común a consecuencia de ello, marítima común a consecuencia de ello,
serán admitidos en avería gruesa. serán admitidos en avería gruesa. serán admitidos en avería gruesa.
REGLA IX - EFECTOS PROVISIONES DEL REGLA IX - EFECTOS PROVISIONES DEL REGLA IX - EFECTOS PROVISIONES DEL
BUQUE QUEMADOS COMO BUQUE QUEMADOS COMO BUQUE QUEMADOS COMO
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
El cargamento, los efectos y las provisiones El cargamento, los efectos y las provisiones El cargamento, los efectos y las provisiones
del buque, o cualquiera de ellos, que en caso del buque, o cualquiera de ellos, que en caso del buque, o cualquiera de ellos, que en caso
de peligro hubiera sido necesario consumir de peligro hubiera sido necesario consumir
de peligro hubiera sido necesario consumir
como combustible para la seguridad común, como combustible para la seguridad común,
serán admitidos en avería gruesa, pero como combustible para la seguridad común, serán admitidos en avería gruesa, pero
cuando tal admisión se haga por el importe serán admitidos en avería gruesa, pero cuando tal admisión se haga por el importe
de los efectos y las provisiones del buque, la cuando tal admisión se haga por el importe de los efectos y las provisiones del buque, la
masa de avería gruesa será acreditada con de los efectos y las provisiones del buque, la masa de avería gruesa será acreditada con
el importe estimado del combustible que el masa de avería gruesa será acreditada con el importe estimado del combustible que el
buque hubiera consumido para proseguir el el importe estimado del combustible que el buque hubiera consumido para proseguir el
viaje previsto. viaje previsto.
buque hubiera consumido para proseguir el
viaje previsto.
REGLA X - GASTOS EN PUERTO DE REGLA X - GASTOS EN PUERTO DE REGLA X - GASTOS EN PUERTO DE
REFUGIO, ETC. REFUGIO, ETC. REFUGIO, ETC.
(a) Cuando un buque haya entrado en un (a) (i) Cuando un buque haya entrado en un a. (i) Cuando un buque haya entrado en un
puerto a lugar de refugio o haya vuelto a su puerto a lugar de refugio o haya vuelto a su puerto a lugar de refugio o haya vuelto a su
puerto o lugar de carga a causa del puerto o lugar de carga a causa del puerto o lugar de carga a causa del
accidente, sacrificio u otras circunstancias accidente, sacrificio u otras circunstancias accidente, sacrificio u otras circunstancias
extraordinarias que exijan esta extraordinarias que exijan esta extraordinarias que exijan esta
determinación para la seguridad común, los determinación para la seguridad común, los determinación para la seguridad común, los
gastos de entrada en tal puerto o lugar gastos de entrada en tal puerto o lugar gastos de entrada en tal puerto o lugar
serán admitidos como avería gruesa; y serán admitidos como avería gruesa; y serán admitidos como avería gruesa; y
cuando el buque vuelva a salir nuevamente, cuando el buque vuelva a salir nuevamente, cuando el buque vuelva a salir nuevamente,
con todo, o parte del cargamento primitivo, con todo, o parte del cargamento primitivo, con todo, o parte del cargamento primitivo,
los gastos correspondientes de salida de tal los gastos correspondientes de salida de tal los gastos correspondientes de salida de tal
puerto o lugar, que sean consecuencia de la puerto o lugar, que sean consecuencia de la puerto o lugar, que sean consecuencia de la
entrada o retorno, serán asimismo admitidos entrada o retorno, serán asimismo entrada o retorno, serán asimismo admitidos
en avería gruesa. admitidos en avería gruesa. en avería gruesa.
Cuando un buque se encuentre en puerto o (ii) Cuando un buque se encuentre en (ii) Cuando un buque se encuentre en
lugar de refugio y haya de ser trasladado puerto o lugar de refugio y haya de ser puerto o lugar de refugio y haya de ser
trasladado necesariamente a otro puerto o
necesariamente a otro puerto o lugar porque trasladado necesariamente a otro puerto o
lugar porque las reparaciones no pueden
las reparaciones no pueden efectuarse en el lugar porque las reparaciones no pueden efectuarse en el primer puerto o lugar, las
primer puerto o lugar, las estipulaciones de efectuarse en el primer puerto o lugar, las estipulaciones de esta Regla serán de
esta Regla serán de aplicación al segundo estipulaciones de esta Regla serán de aplicación al segundo puerto o lugar
puerto o lugar aplicación al segundo puerto o lugar
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
como si se tratara de un puerto o lugar de como si se tratara de un puerto o lugar de como si se tratara de un puerto o lugar de
refugio y los gastos de tal traslado, refugio y los gastos de tal traslado, refugio y los gastos de tal traslado,
incluyendo las reparaciones provisionales y
incluyendo las reparaciones provisionales y incluyendo las reparaciones provisionales y
el remolque, se admitirán en avería gruesa.
el remolque, se admitirán en avería gruesa. el remolque, se admitirán en avería gruesa. Las estipulaciones de la Regla XI se aplicarán
Las estipulaciones de la Regla XI se aplicarán Las estipulaciones de la Regla XI se aplicarán a la prolongación del viaje producido por
a la prolongación del viaje producido por a la prolongación del viaje producido por aquel traslado.
aquel traslado. aquel traslado.
(b) Los gastos de manipulación a bordo o (b) (i) Los gastos de manipulación a bordo o b. (i) Los gastos de manipulación a bordo o
descarga del cargamento, combustible o descarga del cargamento, combustible o descarga del cargamento, combustible o
provisiones, ya sean en un puerto o lugar de
provisiones, ya sean en un puerto o lugar de provisiones, ya sean en un puerto o lugar de
carga, de escala o refugio, se admitirán en
carga, de escala o refugio, se admitirán en carga, de escala o refugio, se admitirán en avería gruesa, cuando la manipulación o
avería gruesa, cuando la manipulación o avería gruesa, cuando la manipulación o descarga fuesen necesarias o para la
descarga fuesen necesarias o para la descarga fuesen necesarias o para la seguridad común o para permitir reparar las
seguridad común o para permitir reparar seguridad común o para permitir reparar averías causadas al buque por sacrificio o
las averías causadas al buque por sacrificio las averías causadas al buque por sacrificio accidente, si tales reparaciones fueran
o accidente, si tales reparaciones fueran o accidente, si tales reparaciones fueran necesarias para proseguir el viaje con
seguridad, excepto en aquellos casos en que
necesarias para proseguir el viaje con necesarias para proseguir el viaje con
la avería del buque se descubra en un puerto
seguridad, excepto en aquellos casos en que seguridad, excepto en aquellos casos en que o lugar de carga o de escala sin que haya
la avería del buque se descubra en un puerto la avería del buque se descubra en un puerto ocurrido ningún accidente o circunstancia
o lugar de carga o de escala sin que haya o lugar de carga o de escala sin que haya extraordinaria durante el viaje en relación
ocurrido ningún accidente o circunstancia ocurrido ningún accidente o circunstancia con tal avería.
extraordinaria durante el viaje en relación extraordinaria durante el viaje en relación
con tal avería. con tal avería.
Los gastos de manipulación del cargamento (ii) Los gastos de manipulación del (ii) Los gastos de manipulación del
a bordo o la descarga del cargamento, cargamento a bordo o la descarga del cargamento a bordo o la descarga del
cargamento, combustible o provisiones no se
combustible o provisiones no se admitirán en cargamento, combustible o provisiones no se
admitirán en avería gruesa cuando se haya
avería gruesa cuando se haya incurrido en admitirán en avería gruesa cuando se haya incurrido en ellos únicamente con el fin de
ellos únicamente con el fin de reestibarlo a incurrido en ellos únicamente con el fin de reestibarlo a consecuencia de cualquier
consecuencia de cualquier alteración en la reestibarlo a consecuencia de cualquier alteración en la estiba sobrevenida durante
estiba sobrevenida durante el viaje, a menos alteración en la estiba sobrevenida durante el viaje, a menos que tal medida sea
que tal medida sea necesaria para la el viaje, a menos que tal medida sea necesaria para la seguridad común.
seguridad común. necesaria para la seguridad común en cuyo
caso lo estipulado en la Regla XI aplicará
sobre el período extraordinario de
paralización ocasionado por dicha reestiba.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
Pero si el buque es condenado o no prosigue (d) Si el buque es condenado o no prosigue Pero si el buque es condenado o no prosigue
su viaje original, los gastos de almacenaje su viaje original, los gastos de almacenaje su viaje original, los gastos de almacenaje
serán admitidos en avería gruesa solamente
serán admitidos en avería gruesa solamente serán admitidos en avería gruesa solamente
hasta la fecha de la condena del buque o la
hasta la fecha de la condena del buque o la hasta la fecha de la condena del buque o la del abandono del viaje, o hasta la fecha de la
del abandono del viaje, o hasta la fecha de la del abandono del viaje, o hasta la fecha de la terminación de la descarga si la declaración
terminación de la descarga si la declaración terminación de la descarga si la declaración de la condena o abandono del viaje se
de la condena o abandono del viaje se de la condena o abandono del viaje se produce antes de dicha fecha.
produce antes de dicha fecha. produce antes de dicha fecha.
REGLA XI - SALARIOS MANUTENCIÓN DE REGLA XI - SALARIOS MANUTENCIÓN DE REGLA XI - SALARIOS MANUTENCIÓN DE
LA TRIPULACIÓN OTROS GASTOS LA TRIPULACIÓN OTROS GASTOS LA TRIPULACIÓN OTROS GASTOS
OCASIONADOS PARA GANAR PUERTO DE
OCASIONADOS PARA GANAR PUERTO DE OCASIONADOS PARA GANAR PUERTO DE
REFUGIO EN ESTE PUERTO, ETC.
REFUGIO EN ESTE PUERTO, ETC. REFUGIO EN ESTE PUERTO, ETC.
(a) Los salarios y manutención devengados (a) Los salarios y manutención devengados a. Los salarios y manutención devengados
razonablemente por el Capitán, oficiales y razonablemente por el Capitán, oficiales y razonablemente por el Capitán, oficiales y
demás tripulantes y el combustible y
demás tripulantes y el combustible y demás tripulantes y el combustible y
provisiones consumidos durante la
provisiones consumidos durante la provisiones consumidos durante la prolongación del viaje ocasionada por la
prolongación del viaje ocasionada por la prolongación del viaje ocasionada por la entrada del buque en un puerto o lugar de
entrada del buque en un puerto o lugar de entrada del buque en un puerto o lugar de refugio o por su retorno al puerto o lugar de
refugio o por su retorno al puerto o lugar de refugio o por su retorno al puerto o lugar de carga, serán admitidos en avería gruesa
carga, serán admitidos en avería gruesa carga, serán admitidos en avería gruesa cuando los gastos de entrada en dicho
cuando los gastos de entrada en dicho cuando los gastos de entrada en dicho puerto o lugar se admitan con el mismo
carácter, de conformidad con la Regla X (a)
puerto o lugar se admitan con el mismo puerto o lugar se admitan con el mismo
carácter, de conformidad con la Regla X (a) carácter, de conformidad con la Regla X (a)
b. A los efectos de esta y de las demás
Reglas, se considerarán salarios todos los
pagos hechos al Capitán, oficiales y
tripulantes, o en su beneficio, tanto si tales
pagos son impuestos por ley a los
armadores, como si resultan de las
condiciones o cláusulas de los contratos de
trabajo.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
(b) Cuando un buque haya entrado o sido (b) (i) Cuando un buque haya entrado o sido c. (i) Cuando un buque haya entrado o sido
detenido en un puerto o lugar a detenido en un puerto o lugar a detenido en un puerto o lugar a
consecuencia de accidente, sacrificio u otras consecuencia de accidente, sacrificio u otras consecuencia de accidente, sacrificio u otras
circunstancias extraordinarias que lo hagan circunstancias extraordinarias que lo hagan circunstancias extraordinarias que lo hagan
necesario para la seguridad común, o para necesario para la seguridad común, o para necesario para la seguridad común, o para
permitir que se repare el daño causado al permitir que se repare el daño causado al permitir que se repare el daño causado al
buque por sacrificio o accidente, si las buque por sacrificio o accidente, si las buque por sacrificio o accidente, si las
reparaciones fuesen necesarias para reparaciones fuesen necesarias para reparaciones fuesen necesarias para
proseguir el viaje con seguridad, el proseguir el viaje con seguridad, el proseguir el viaje con seguridad, el
combustible y provisiones consumidos combustible y provisiones consumidos combustible y provisiones consumidos
durante el período extraordinario de durante el período extraordinario de durante el período extraordinario de
paralización en tal puerto o lugar hasta que paralización en tal puerto o lugar hasta que paralización en tal puerto o lugar hasta que
el buque esté o hubiera debido estar listo el buque esté o hubiera debido estar listo el buque esté o hubiera debido estar listo
para continuar su viaje, serán admitidos en para continuar su viaje, serán admitidos en para continuar su viaje, serán admitidos en
avería gruesa, exceptuados el combustible y avería gruesa, exceptuados el combustible y avería gruesa, exceptuados el combustible y
provisiones consumidos durante las provisiones consumidos durante las provisiones consumidos durante las
reparaciones no admisibles en avería reparaciones no admisibles en avería gruesa. reparaciones no admisibles en avería gruesa.
gruesa.
El combustible y las provisiones consumidas (ii) El combustible y las provisiones
durante el período de paralización serán consumidas durante el período de
admitidos en avería gruesa, a excepción del paralización serán admitidos en avería
combustible y provisiones que se hayan gruesa, a excepción del combustible y
consumido al efectuar reparaciones no provisiones que se hayan consumido al
admisibles en avería gruesa. efectuar reparaciones no admisibles en
avería gruesa.
Los gastos de puerto devengados durante el (iii) Los gastos de puerto devengados (ii) Los gastos de puerto devengados durante
período extraordinario de paralización, del durante el período extraordinario de el período extraordinario de paralización, del
mismo modo, serán admitidos en avería
mismo modo, serán admitidos en avería paralización, del mismo modo, serán
gruesa exceptuados los gastos devengados
gruesa exceptuados los gastos devengados admitidos en avería gruesa exceptuados los únicamente por razón de las reparaciones no
únicamente por razón de las reparaciones no gastos devengados únicamente por razón de admisibles en avería gruesa.
admisibles en avería gruesa. las reparaciones no admisibles en avería
gruesa.
Sin embargo cuando las averías del buque se (iv) Sin embargo cuando las averías del (iii) Sin embargo cuando las averías del
descubran en un puerto o lugar de escala sin buque se descubran en un puerto o lugar de buque se descubran en un puerto o lugar de
escala sin que ningún accidente u otra
que ningún accidente u otra circunstancia escala sin que ningún accidente u otra
circunstancia extraordinaria en relación con
extraordinaria en relación con éstas averías circunstancia extraordinaria en relación con éstas averías se haya producido durante el
se haya producido durante el viaje, entonces éstas averías se haya producido durante el viaje, entonces el
el viaje, entonces el
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
combustible y provisiones consumidos y los combustible y provisiones consumidos y los combustible y provisiones consumidos y los
gastos de puerto devengados durante el gastos de puerto devengados durante el gastos de puerto devengados durante el
período extraordinario de paralización, con período extraordinario de paralización, con período extraordinario de paralización, con
motivo de la reparación de las averías así motivo de la reparación de las averías así motivo de la reparación de las averías así
descubiertas, no serán admitidos en avería descubiertas, no serán admitidos en avería descubiertas, no serán admitidos en avería
gruesa, aún en el caso de que las gruesa, aún en el caso de que las gruesa, aún en el caso de que las
reparaciones sean necesarias para continuar reparaciones sean necesarias para continuar reparaciones sean necesarias para continuar
con seguridad el viaje. con seguridad el viaje. con seguridad el viaje.
Cuando el buque sea condenado o no (v) Cuando el buque sea condenado o no (iv) Cuando el buque sea condenado o no
continúe su viaje original, el combustible y continúe su viaje original, el combustible y continúe su viaje original, el combustible y
las provisiones consumidas y los gastos de las provisiones consumidas y los gastos de
las provisiones consumidas y los gastos de
puerto se admitirán en avería gruesa puerto se admitirán en avería gruesa
puerto se admitirán en avería gruesa solamente hasta:
solamente hasta la fecha en que el buque
solamente hasta la fecha en que el buque fuera condenado o la del abandono del viaje - la fecha en que el buque fuera condenado o
fuera condenado o la del abandono del viaje o hasta la fecha de terminación de la - la del abandono del viaje
o hasta la fecha de terminación de la descarga de las mercancías, en el caso de - o hasta la fecha de terminación de la
descarga de las mercancías, en el caso de condena del buque o abandono antes de esa descarga de las mercancías, en el caso de
condena del buque o abandono antes de esa fecha. condena del buque o abandono antes de esa
fecha.
fecha.
(c) A los efectos de ésta y las demás Reglas, c. (i) A los efectos de ésta y las demás
los salarios incluirán todos los pagos hechos Reglas, los salarios incluirán todos los pagos
al capitán, oficiales y tripulantes, o en su hechos al capitán, oficiales y tripulantes, o
beneficio, tanto si tales pagos son impuestos en su beneficio, tanto si tales pagos son
por la ley a los armadores, como si resultan impuestos por la ley a los armadores, como
de las condiciones o cláusulas de los si resultan de las condiciones o cláusulas de
contratos de trabajo. los contratos de trabajo.
(ii) A los efectos de ésta y las demás
Reglas, las tasas portuarias incluirán todos
los gastos de aduana o adicionales incurridos
para la seguridad común o para permitirle al
buque que entre o permanezca en un puerto
de refugio o realizar llamadas en las
circunstancias descriptas en la Regla XI (b)(i)
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
(d) El coste de las medidas adoptadas para (d) El coste de las medidas adoptadas para d. El coste de las medidas adoptadas para
evitar o aminorar el daño al medio ambiente evitar o aminorar el daño al medio ambiente evitar o aminorar el daño al medio ambiente
será admitido en avería gruesa cuando será admitido en avería gruesa cuando será admitido en avería gruesa cuando
resulte de todas o alguna de las siguientes resulte de todas o alguna de las siguientes resulte de todas o alguna de las siguientes
circunstancias: circunstancias: circunstancias:
(i) cuando formen parte de la operación (i) cuando formen parte de la operación (i) cuando formen parte de la operación
llevada a cabo para la seguridad común que, llevada a cabo para la seguridad común que, llevada a cabo para la seguridad común que,
de haber sido adoptada por alguien ajeno a de haber sido adoptada por alguien ajeno a de haber sido adoptada por alguien ajeno a
la aventura marítima común, le hubiera dado la aventura marítima común, le hubiera dado la aventura marítima común, le hubiera dado
derecho a remuneración por salvamento; derecho a remuneración por salvamento; derecho a remuneración por salvamento;
ii) cuando sean necesarias para la entrada en (ii) cuando sean necesarias para la (ii) cuando sean necesarias para la entrada
o salida de cualquier puerto o lugar en las entrada en o salida de cualquier puerto o en o salida de cualquier puerto o lugar en las
circunstancias citadas en la Regia X (a); lugar en las circunstancias citadas en la circunstancias citadas en la Regia X (a);
Regia X (a);
(iii) cuando sean necesarias para que el (iii) cuando sean necesarias para que el (iii) cuando sean necesarias para que el
buque permanezca en puerto o lugar en las buque permanezca en puerto o lugar en las buque permanezca en puerto o lugar en las
circunstancias descritas en la Regla X (a). circunstancias descritas en la Regla X (a). circunstancias descritas en la Regla X (a).
Pero cuando se produzca una fuga o Pero cuando se produzca una fuga o Pero cuando se produzca una fuga o
liberación de sustancias contaminantes, el liberación de sustancias contaminantes, el liberación de sustancias contaminantes, el
coste de las medidas adicionales requeridas coste de las medidas adicionales requeridas coste de las medidas adicionales requeridas
para evitar o aminorar la contaminación o el para evitar o aminorar la contaminación o el para evitar o aminorar la contaminación o el
daño medioambiental no será admitido en daño medioambiental no será admitido en daño medioambiental no será admitido en
avería gruesa; avería gruesa; avería gruesa;
(iv) cuando sean necesarias para la (iv) cuando sean necesarias para la (iv) cuando sean necesarias para la
descarga, almacenaje o reembarque del manipulación a bordo, descarga, almacenaje descarga, almacenaje o reembarque del
cargamento siempre que el coste de estas
cargamento siempre que el coste de estas o reembarque del cargamento, del
operaciones fuera admisible en avería
operaciones fuera admisible en avería combustible o del almacenaje siempre que el gruesa.
gruesa. coste de estas operaciones fuera admisible
en avería gruesa.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
REGLA XII - DAÑOS CAUSADOS AL REGLA XII - DAÑOS CAUSADOS AL REGLA XII - DAÑOS CAUSADOS AL
CARGAMENTO EN LA DESCARGA, ETC. CARGAMENTO EN LA DESCARGA, ETC. CARGAMENTO EN LA DESCARGA, ETC.
Las pérdidas o daños sufridos por el Las pérdidas o daños sufridos por el Las pérdidas o daños sufridos por el
cargamento, el combustible o las provisiones cargamento, el combustible o las provisiones cargamento, el combustible o las provisiones
como consecuencia de las operaciones de como consecuencia de las operaciones de como consecuencia de las operaciones de
manipulación, almacenaje, reembarque y manipulación, almacenaje, reembarque y manipulación, almacenaje, reembarque y
estiba, serán abonados en avería gruesa, tan estiba, serán abonados en avería gruesa, tan estiba, serán abonados en avería gruesa, tan
solo cuando el coste de tales operaciones solo cuando el coste de tales operaciones solo cuando el coste de tales operaciones
sea admitido en avería gruesa. sea admitido en avería gruesa. sea admitido en avería gruesa.
REGLA XIII - DEDUCCIONES DEL COSTO REGLA XIII - DEDUCCIONES DEL COSTO REGLA XIII - DEDUCCIONES DEL COSTO
DE LAS REPARACIONES DE LAS REPARACIONES DE LAS REPARACIONES
Las reparaciones que se admitan en avería (a) Las reparaciones que se admitan en a. Las reparaciones que se admitan en
gruesa no estarán sujetas a deducciones por avería gruesa no estarán sujetas a avería gruesa no estarán sujetas a
diferencia de "nuevo a viejo" cuando el deducciones por diferencia de "nuevo a deducciones por diferencia de "nuevo a
material viejo se sustituya en su totalidad oviejo" cuando el material viejo se sustituya viejo" cuando el material viejo se sustituya
en parte, por nuevo, a menos que el buque en su totalidad o en parte, por nuevo, a en su totalidad o en parte, por nuevo, a
tenga más de quince años, en cuyo caso la menos que el buque tenga más de quince menos que el buque tenga más de quince
deducción será de un tercio. Las deducciones años, en cuyo caso la deducción será de un años, en cuyo caso la deducción será de un
se regularán por la edad del buque, a contar tercio. Las deducciones se regularán por la tercio. Las deducciones se regularán por la
desde el 31 diciembre del año en que edad del buque, a contar desde el 31 edad del buque, a contar desde el 31
terminó su construcción hasta la fecha en diciembre del año en que terminó su diciembre del año en que terminó su
que se produjo el acto de avería gruesa, construcción hasta la fecha en que se construcción hasta la fecha en que se
excepto por lo que respecta a aislamientos, produjo el acto de avería gruesa, excepto por produjo el acto de avería gruesa, excepto por
botes salvavidas y similares, aparatos y lo que respecta a aislamientos, botes lo que respecta a aislamientos, botes
equipos de comunicación y navegación, salvavidas y similares, aparatos y equipos de salvavidas y similares, aparatos y equipos de
máquinas y calderas, para los cuales las comunicación y navegación, máquinas y comunicación y navegación, máquinas y
deducciones se regularán según la edad de calderas, para los cuales las deducciones se calderas, para los cuales las deducciones se
las partes particulares a que se aplique. regularán según la edad de las partes regularán según la edad de las partes
particulares a que se aplique. particulares a que se aplique.
Las deducciones se efectuarán solamente (b) Las deducciones se efectuarán solamente (b) Las deducciones se efectuarán solamente
sobre el costo del nuevo material o de sus sobre costo del nuevo material o de sus sobre costo del nuevo material o de sus
partes, una terminados y listos para ser
partes, una vez terminados y listos para ser partes, una terminados y listos para ser
instalados a bordo. Ninguna deducción se
instalado abordo. instalados a bordo. Ninguna deducción se hará respecto a provisiones, pertrechos,
hará respecto a provisiones, pertrechos, anclas y cadenas. Los gastos de dique y de
anclas y cadenas. Los gastos de dique y de varadero y los de movimiento del buque se
varadero y los de movimiento del buque se abonarán en su totalidad.
abonarán en su totalidad.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
Ninguna deducción se hará respecto a
provisiones, pertrechos, anclas y cadenas.
Los gastos de dique y de varadero y los de
movimiento del buque se abonarán en su
totalidad.
Los gastos de limpieza, pintura o rascado (c) Los gastos de limpieza, pintura o c. Los gastos de limpieza, pintura o rascado
de fondos no se admiten en avería gruesa a rascado de fondos no se admiten en avería de fondos no se admiten en avería gruesa a
menos que los fondos hayan sido pintados
menos que los fondos hayan sido pintados gruesa a menos que los fondos hayan sido
o rascados dentro de los doce meses
o rascados dentro de los doce meses pintados o rascados dentro de los 24 anteriores al acto de avería gruesa, en cuyo
anteriores al acto de avería gruesa, en cuyo meses anteriores al acto de avería gruesa, caso dichos gastos se admitirán por mitad.
caso dichos gastos se admitirán por mitad. en cuyo caso dichos gastos se admitirán
por mitad.
REGLA XIV - REPARACIONES REGLA XIV - REPARACIONES REGLA XIV - REPARACIONES
PROVISIONALES PROVISIONALES PROVISIONALES
Cuando se efectúen reparaciones (a) Cuando se efectúen reparaciones a. Cuando se efectúen reparaciones
provisionales a un buque para la seguridad provisionales a un buque para la seguridad provisionales a un buque para la seguridad
común o por daños causados en un
común o por daños causados en un común o por daños causados en un
sacrificio de avería gruesa, ya sea en un
sacrificio de avería gruesa, ya sea en un sacrificio de avería gruesa, ya sea en un puerto de carga, de escala o de refugio,
puerto de carga, de escala o de refugio, puerto de carga, de escala o de refugio, será admitido en avería gruesa el coste de
será admitido en avería gruesa el coste de será admitido en avería gruesa el coste de tales reparaciones.
tales reparaciones. tales reparaciones.
Cuando se efectúen reparaciones (b) Cuando a fin de permitir el término del b. Cuando a fin de permitir el término del
provisorias de un daño producido por viaje, se efectúen reparaciones viaje, se efectúen reparaciones
provisionales de un daño producido por un
accidente fortuito, a fin de permitir el provisionales de un daño producido por un
accidente fortuito, el coste de éstas será
término del viaje, el coste de estas accidente fortuito, el coste de éstas será admitido en avería gruesa sin tener en
reparaciones será admitido como avería admitido en avería gruesa sin tener en cuenta la economía para otros intereses, si
gruesa sin tener en cuenta la economía cuenta la economía para otros intereses, si la hubiera, pero solamente hasta alcanzar
para otros intereses, si la hubiera, pero la hubiera, pero solamente hasta alcanzar la suma de gastos economizada que se
solamente hasta alcanzar la suma la suma de gastos economizada que se hubiera devengado y abonado en avería
economizada de gastos que se hubieran hubiera devengado y abonado en avería gruesa, de no haberse realizado en aquel
lugar éstas reparaciones. Sin embargo a
devengando y abonado en avería gruesa, si gruesa, de no haberse realizado en aquel
efectos de éste párrafo solamente, el coste
estas reparaciones no se hubiesen lugar éstas reparaciones. [Sin embargo a de las reparaciones provisionales a tener en
efectuado en aquel lugar. efectos de éste párrafo solamente, el coste consideración quedará limitado al importe
de las reparaciones provisionales a tener en en que las provisionales efectuadas en el
consideración quedará limitado al importe puerto de carga, escala o refugio, unido al
en que las provisionales efectuadas en el de las definitivas que, eventualmente, se
puerto de carga, escala o refugio, unido al realicen o estén sin efectuar al
de las definitivas que, eventualmente, se
realicen o estén sin efectuar al
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
prepararse la liquidación, a la depreciación prepararse la liquidación, a la depreciación
razonable del valor del buque al finalizar el razonable del valor del buque al finalizar el
viaje, exceda del coste de las definitivas
viaje, exceda del coste de las definitivas
que hubieran podido efectuarse en el
que hubieran podido efectuarse en el puerto de carga, de escala o de refugio.
puerto de carga, de escala o de refugio.]
No se hará deducción alguna por diferencia (c) No se hará deducción alguna por c. No se hará deducción alguna por
de "nuevo a viejo” en el coste de las diferencia de "nuevo a viejo” en el coste de diferencia de "nuevo a viejo” en el coste de
las reparaciones provisionales que se abone
reparaciones provisionales que se abone en las reparaciones provisionales que se abone
en avería gruesa.
avería gruesa. en avería gruesa.
REGLA XV - PÉRDIDA DE FLETE REGLA XV - PÉRDIDA DE FLETE REGLA XV - PÉRDIDA DE FLETE
La pérdida de flete resultante de una La pérdida de flete resultante de una La pérdida de flete resultante de una
pérdida o daño del cargamento será pérdida o daño del cargamento será pérdida o daño del cargamento será
bonificada en avería gruesa, tanto si es
bonificada en avería gruesa, tanto si es bonificada en avería gruesa, tanto si es
causada por acto de avería gruesa, como si
causada por acto de avería gruesa, como si causada por acto de avería gruesa, como si la pérdida o daño del cargamento se abona
la pérdida o daño del cargamento se abona la pérdida o daño del cargamento se con tal carácter.
con tal carácter. abona con tal carácter.
Del importe del flete en bruto perdido se Del importe del flete en bruto perdido se Del importe del flete en bruto perdido se
deducirán los gastos en que el propietario deducirán los gastos en que el propietario deducirán los gastos en que el propietario
del mismo hubiese incurrido para ganarlo,
del mismo hubiese incurrido para ganarlo, del mismo hubiese incurrido para ganarlo,
pero que no ha efectuado por causa del
pero que no ha efectuado por causa del pero que no ha efectuado por causa del sacrificio.
sacrificio. sacrificio.
REGLA XVI - VALOR QUE DEBE REGLA XVI - VALOR QUE DEBE REGLA XVI - VALOR QUE DEBE
ADMITIRSE PARA LA CARGA PERDIDA O ADMITIRSE PARA LA CARGA PERDIDA O ADMITIRSE PARA LA CARGA PERDIDA O
AVERIADA POR SACRIFICIO
AVERIADA POR SACRIFICIO AVERIADA POR SACRIFICIO
El valor que debe admitirse en avería (a) (i) El valor que debe admitirse en avería a. El valor que debe admitirse en avería
gruesa por daño o pérdida del cargamento gruesa por daño o pérdida del cargamento gruesa por daño o pérdida del cargamento
sacrificado por este hecho será el importe
sacrificado por este hecho será el importe sacrificado por este hecho será el importe
de la pérdida sufrida basado en el precio en
de la pérdida sufrida basado en el precio en de la pérdida sufrida basado en el precio en el momento de la descarga, establecido
el momento de la descarga, establecido el momento de la descarga, establecido mediante la factura comercial entregada al
mediante la factura comercial entregada al mediante la factura comercial entregada al receptor o a falta de tal factura en base del
receptor o a falta de tal factura en base del receptor o a falta de tal factura en base del valor del embarque. El precio en el
valor del embarque. valor del embarque. momento de la descarga incluirá el coste
Será el liquidador de averías quien del seguro flete, salvo que este flete no
esté en riesgo para el cargamento.
dictaminará si dicha factura comercial
refleja el valor en el momento de la
descarga independientemente del lugar de
la entrega final en virtud de lo establecido
en el Contrato de Transporte.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
(ii) El precio en el momento de la descarga
incluirá el coste del seguro flete, salvo que
este flete no esté en riesgo para el
cargamento.
Cuando una mercancía así averiada sea (b) Cuando una mercancía así averiada sea b. Cuando una mercancía así averiada sea
vendida y el importe del daño no se haya vendida y el importe del daño no se haya vendida y el importe del daño no se haya
convenido de otra forma, la pérdida que se
convenido de otra forma, la pérdida que se convenido de otra forma, la pérdida que se
admitirá en avería gruesa será la diferencia
admitirá en avería gruesa será la diferencia admitirá en avería gruesa será la diferencia entre el producto neto de la venta el valor
entre el producto neto de la venta el valor entre el producto neto de la venta el valor neto de las mercancías en estado sano,
neto de las mercancías en estado sano, neto de las mercancías en estado sano, computándose éste de la forma establecida
computándose éste de la forma establecida computándose éste de la forma establecida en el párrafo primero de esta Regla.
en el párrafo primero de esta Regla. en el párrafo primero de esta Regla.
REGLA XVII - VALORES REGLA XVII - VALORES REGLA XVII - VALORES
CONTRIBUYENTES CONTRIBUYENTES CONTRIBUYENTES
La contribución a la avería gruesa se (a) (i) La contribución a la avería gruesa se a. (i) La contribución a la avería gruesa se
establecerá sobre los valores netos reales de establecerá sobre los valores netos reales de establecerá sobre los valores netos reales de
las propiedades a la terminación de la
las propiedades a la terminación de la las propiedades a la terminación de la
aventura, salvo que el valor del cargamento
aventura, salvo que el valor del cargamento aventura, salvo que el valor del cargamento acreditado sea el del momento de la
acreditado sea el del momento de la acreditado sea el del momento de la descarga, éste mediante la factura comercial
descarga, éste mediante la factura comercial descarga, éste mediante la factura comercial entregada al receptor o a falta de tal factura,
entregada al receptor o a falta de tal factura, entregada al receptor o a falta de tal factura, mediante el valor del embarque.
mediante el valor del embarque mediante el valor del embarque
Será el liquidador de averías quien
dictaminará si dicha factura comercial refleja
el valor en el momento de la descarga
independientemente del lugar de la entrega
final en virtud de lo establecido en el
Contrato de Transporte.
EI valor de la mercancía incluirá el costo del (ii) EI valor de la mercancía incluirá el (ii) EI valor de la mercancía incluirá el costo
seguro y el flete, salvo que el flete no esté en costo del seguro y el flete, salvo que el flete del seguro y el flete, salvo que el flete no
esté en riesgo para el cargamento y previa
riesgo para el cargamento y previa no esté en riesgo para el cargamento y
deducción de las pérdidas o averías sufridas
deducción de las pérdidas o averías sufridas previa deducción de las pérdidas o averías por la mercancía antes o durante la
por la mercancía antes o durante la sufridas por la mercancía antes o durante la descarga. El valor del buque será estimado
descarga. El valor del buque será estimado descarga. El valor del buque será estimado sin tomar en consideración el beneficio o
sin tomar en consideración el beneficio o sin tomar en consideración el beneficio o detrimento que pueda representar cualquier
detrimento que pueda representar cualquier detrimento que pueda representar cualquier contrato de fletamento por tiempo o a casco
contrato de fletamento por tiempo o a casco contrato de fletamento por tiempo o a casco desnudo al que esté sujeto el buque.
desnudo al que esté sujeto el buque. desnudo al que esté sujeto el buque.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
Cualquier carga puede ser excluida de la
avería gruesa si el liquidador de averías
considera que el costo de incluirla en la
liquidación sería desproporcionada en
relación con su posible contribución.
El valor del buque será estimado sin tomar (iii) El valor del buque será estimado sin (iii) El valor del buque será estimado sin
en consideración el beneficio o detrimento tomar en consideración el beneficio o tomar en consideración el beneficio o
que puede representar cualquier contrato de detrimento que puede representar cualquier detrimento que puede representar
fletamento por tiempo o casco desnudo al contrato de fletamento por tiempo o casco cualquier contrato de fletamento por
que esté sujeto. desnudo al que esté sujeto. tiempo o casco desnudo al que esté
sujeto.
A estos valores se añadirá el importe de las (b) A estos valores se añadirá el importe de b. A estos valores se añadirá el importe de
propiedades sacrificadas admitido en avería las propiedades sacrificadas admitido en las propiedades sacrificadas admitido en
avería gruesa si no está ya incluido. Del flete
gruesa si no está ya incluido. Del flete y del avería gruesa si no está ya incluido. Del flete
y del precio del pasaje en riesgo serán
precio del pasaje en riesgo serán deducidos y del precio del pasaje en riesgo serán deducidos los gastos y remuneración de la
los gastos y remuneración de la tripulación deducidos los gastos y remuneración de la tripulación que no se hubieran devengado
que no se hubieran devengado para ganar el tripulación que no se hubieran devengado para ganar el flete si el buque y el
flete si el buque y el cargamento se hubiesen para ganar el flete si el buque y el cargamento se hubiesen perdido totalmente
perdido totalmente en avería deducirán ellas cargamento se hubiesen perdido totalmente en avería deducirán ellas que da lugar a la
que da lugar a la avería gruesa, excepto en avería deducirán ellas que da lugar a la avería gruesa, excepto cuando los mismos se
admitan avería gruesa o recaigan sobre el
cuando los mismos se admitan avería gruesa avería gruesa, excepto cuando los mismos se
buque virtud de premio de compensación
o recaigan sobre el buque virtud de premio admitan avería gruesa o recaigan sobre el especial previsto en el artículo 14 del
de compensación especial previsto en el buque virtud de premio de compensación Convenio Internacional sobre Salvamento de
artículo 14 del Convenio Internacional sobre especial previsto en el artículo 14 del 1989 o en cualquier provisión
Salvamento de 1989 o en cualquier provisión Convenio Internacional sobre Salvamento de substancialmente similar.
substancialmente similar. 1989 o en cualquier provisión
substancialmente similar. Si el pago por los
servicios de salvamento no se ha admitido
en avería gruesa por motivos expresados en
la Regla VI (b), las deducciones estarán
limitadas al monto pagado a los
salvamentistas incluyendo intereses y los
costos de salvamento.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
En las circunstancias previstas en el tercer (c) En las circunstancias previstas en el c. En las circunstancias previstas en el tercer
párrafo de la Regla G, el cargamento y otros tercer párrafo de la Regla G, el cargamento y párrafo de la Regla G, el cargamento y otros
bienes contribuirán según su valor en el
bienes contribuirán según su valor en el otros bienes contribuirán según su valor en
momento de la entrega en el destino
momento de la entrega en el destino el momento de la entrega en el destino previsto, a menos que sean vendidos o
previsto, a menos que sean vendidos o previsto, a menos que sean vendidos o enajenados de otro modo antes de dicho
enajenados de otro modo antes de dicho enajenados de otro modo antes de dicho destino, y el buque contribuirá según su
destino, y el buque contribuirá según su destino, y el buque contribuirá según su valor neto real en el momento de completar
valor neto real en el momento de completar valor neto real en el momento de completar la descarga de la mercancía.
la descarga de la mercancía. la descarga de la mercancía.
El correo, los equipajes y efectos personales (e) El correo, los equipajes y efectos e. El correo, los equipajes y efectos
de los pasajeros y los vehículos privados a personales de los pasajeros que les personales de los pasajeros y los vehículos
privados a motor que les acompañen, no
motor que les acompañen, no contribuirán a acompañen y los vehículos privados a motor
contribuirán a la avería gruesa.
la avería gruesa. que les acompañen, no contribuirán a la
avería gruesa.
REGLA XVIII - AVERÍAS AL BUQUE REGLA XVIII - AVERÍAS AL BUQUE REGLA XVIII - AVERÍAS AL BUQUE
El importe que se admitirá en avería gruesa El importe que se admitirá en avería gruesa El importe que se admitirá en avería gruesa
por daño o pérdida sufridos por el buque, sus por daño o pérdida sufridos por el buque, sus por daño o pérdida sufridos por el buque, sus
máquinas aparejos, cuando sean máquinas aparejos, cuando sean máquinas aparejos, cuando sean
consecuencia de un acto de avería gruesa, consecuencia de un acto de avería gruesa, consecuencia de un acto de avería gruesa,
será el siguiente: será el siguiente: será el siguiente:
(a) En caso de reparación o renovación, (a) En caso de reparación o renovación, (a) En caso de reparación o renovación,
El costo real y razonable de reparar o daño o El costo real y razonable de reparar o daño o El costo real y razonable de reparar o daño o
pérdida de acuerdo con la Regla XIII. pérdida de acuerdo con la Regla XIII. pérdida de acuerdo con la Regla XIII.
(b) Cuando no se repare o renueve, (b) Cuando no se repare o renueve, (b) Cuando no se repare o renueve,
La depreciación razonable derivada de tal La depreciación razonable derivada de tal La depreciación razonable derivada de tal
daño o pérdida, pero que no exceda del daño o pérdida, pero que no exceda del daño o pérdida, pero que no exceda del
costo estimado de las reparaciones. No costo estimado de las reparaciones. No costo estimado de las reparaciones. No
obstante, cuando el buque sea pérdida total obstante, cuando el buque sea pérdida total obstante, cuando el buque sea pérdida total
o el costo de las reparaciones del daño o el costo de las reparaciones del daño o el costo de las reparaciones del daño
excediera del valor del buque una vez excediera del valor del buque una vez excediera del valor del buque una vez
reparado, el importe que se admitirá en reparado, el importe que se admitirá en reparado, el importe que se admitirá en
avería gruesa será la diferencia entre el valor avería gruesa será la diferencia entre el valor avería gruesa será la diferencia entre el valor
estimado del buque en estado sano después estimado del buque en estado sano después estimado del buque en estado sano después
de deducir el costo estimado de las de deducir el costo estimado de las de deducir el costo estimado de las
reparaciones que no sean admisibles en reparaciones que no sean admisibles en reparaciones que no sean admisibles en
avería gruesa y el valor del buque en su avería gruesa y el valor del buque en su avería gruesa y el valor del buque en su
estado de avería, pudiendo ser determinado estado de avería, pudiendo ser determinado estado de avería, pudiendo ser determinado
este valor por el producto neto de su venta si este valor por el producto neto de su venta si este valor por el producto neto de su venta si
la hubiere. la hubiere. la hubiere.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
REGLA XIX - MERCANCÍAS NO REGLA XIX - MERCANCÍAS NO REGLA XIX - MERCANCÍAS NO
DECLARADAS O FALSAMENTE DECLARADAS O FALSAMENTE DECLARADAS O FALSAMENTE
DECLARADAS
DECLARADAS DECLARADAS
El daño o pérdida causado a las mercancías (a) El daño o pérdida causado a las a. El daño o pérdida causado a las
cargadas sin conocimiento del armador o de mercancías cargadas sin conocimiento del mercancías cargadas sin conocimiento del
armador o de su agente o por las que
su agente o por las que intencionadamente armador o de su agente o por las que
intencionadamente hubiesen sido objeto de
hubiesen sido objeto de una falsa intencionadamente hubiesen sido objeto de una falsa declaración en el momento del
declaración en el momento del embarque, no una falsa declaración en el momento del embarque, no se abonarán en avería gruesa,
se abonarán en avería gruesa, pero tales embarque, no se abonarán en avería gruesa, pero tales mercancías estarán sujetas a la
mercancías estarán sujetas a la pero tales mercancías estarán sujetas a la correspondiente contribución si se salvasen.
correspondiente contribución si se salvasen. correspondiente contribución si se salvasen.
La pérdida o daño causado a las mercancías (b) La pérdida o daño causado a las b. La pérdida o daño causado a las
que hayan sido falsamente declaradas al mercancías que hayan sido falsamente mercancías que hayan sido falsamente
embarque por un valor inferior al real, se declaradas al embarque por un valor inferior declaradas al embarque por un valor inferior
abonarán sobre la al real, se al real, se
base del valor declarado, pero contribuirán abonarán sobre la base del valor declarado, abonarán sobre la base del valor declarado,
con su valor real. pero contribuirán con su valor real. pero contribuirán con su valor real.
REGLA XX - ADELANTO DE FONDOS REGLA XX - ADELANTO DE FONDOS REGLA XX - ADELANTO DE FONDOS
Se admitirá en la avería gruesa una comisión
del 2 por 100 sobre el importe de los
desembolsos de avería gruesa, distintos de
los salarios y manutención del capitán,
oficiales y tripulantes y del combustible y
provisiones que no hayan sido reemplazados
durante el viaje.
La pérdida patrimonial sufrida por los dueños (a) La pérdida patrimonial sufrida por los a. La pérdida patrimonial sufrida por los
de los bienes vendidos con el fin de obtener dueños de los bienes vendidos con el fin de dueños de los bienes vendidos con el fin de
obtener fondos para sufragar desembolsos
fondos para sufragar desembolsos de avería obtener fondos para sufragar desembolsos
de avería gruesa será admitida en avería
gruesa será admitida en avería gruesa. de avería gruesa será admitida en avería gruesa.
gruesa.
El coste del seguro de las cantidades (b) El coste del seguro de las cantidades b. El coste del seguro de las cantidades
adelantadas para pagar los gastos de avería adelantadas para pagar los gastos de avería adelantadas para pagar los gastos de avería
gruesa será igualmente admitido. gruesa será admitido. gruesa será igualmente admitido.
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
REGLA XXI – INTERESES SOBRE LAS REGLA XXI – INTERESES SOBRE LAS REGLA XXI – INTERESES SOBRE LAS
PÉRDIDAS ABONADAS EN AVERÍA PÉRDIDAS ABONADAS EN AVERÍA PÉRDIDAS ABONADAS EN AVERÍA
GRUESA
GRUESA GRUESA
Sobre el importe de los gastos, sacrificios y (a) Sobre el importe de los gastos, a. Sobre el importe de los gastos,
bonificaciones admitidos en avería gruesa sacrificios y bonificaciones admitidos en sacrificios y bonificaciones admitidos en
avería gruesa se abonara un interés hasta
se abonara un interés hasta tres meses avería gruesa se abonara un interés hasta
tres meses después a contar desde la
después a contar desde la fecha de tres meses después a contar desde la fecha de emisión del reglamento de
emisión del reglamento de liquidación de fecha de emisión del reglamento de liquidación de avería gruesa, haciendo la
avería gruesa, haciendo la debida liquidación de avería gruesa, haciendo la debida bonificación por los pagos a cuenta
bonificación por los pagos a cuenta debida bonificación por los pagos a cuenta realizados por los intereses contribuyentes
realizados por los intereses contribuyentes realizados por los intereses contribuyentes o detraídos del fondo de depósitos de
o detraídos del fondo de depósitos de o detraídos del fondo de depósitos de avería gruesa.
avería gruesa. avería gruesa.
(b) La tasa utilizada para el cálculo de los b. Cada año la Asamblea del Comité
intereses devengados durante cada año Marítimo Internacional decidirá el tipo de
interés aplicable y éste se utilizará para
calendario será el de 12 meses del ICE
calcular el importe del interés durante el
LIBOR para la moneda en la que se prepara año siguiente.
la liquidación anunciado el 1 enero de
dicho año calendario, aumentado en un
4%. Si la liquidación se prepara en una
moneda que no se ha anunciado en el ICE
LIBOR, la tasa será la de los 12 meses del
ICE LIBOR en dólares.
REGLA XXII- RÉGIMEN DE LOS REGLA XXII- RÉGIMEN DE LOS REGLA XXII- RÉGIMEN DE LOS
DEPÓSITOS EN METÁLICO DEPÓSITOS EN METÁLICO DEPÓSITOS EN METÁLICO
Cuando se hayan constituido depósitos en 1. Cuando los depósitos en metálico hayan Cuando se hayan constituido depósitos en
metálico en garantía de la contribución del sido recolectados por el liquidador de metálico en garantía de la contribución del
cargamento a la avería gruesa, a los
cargamento a la avería gruesa, a los gastos averías concepto de garantía de la
gastos de salvamento o gastos especiales,
de salvamento o gastos especiales, estos contribución del cargamento a la avería estos depósitos deberán ser ingresados sin
depósitos deberán ser ingresados sin gruesa, a los gastos de salvamento o dilación alguna, en una cuenta especial,
dilación alguna, en una cuenta especial, gastos especiales, estos depósitos deberán abierta conjuntamente a nombre de un
abierta conjuntamente a nombre de un ser ingresados sin dilación alguna, en una representante designado por el armador y
representante designado por el armador y cuenta especial, obteniendo intereses de un representante designado por los
de un representante designado por los siempre que sea posible, en el favor del depositantes, en un Banco convenido por
las partes. La suma así depositada,
depositantes, en un Banco convenido por liquidador. El liquidador de averías emitirá
juntamente con los intereses acumulados,
las partes. La suma así depositada, un recibo respecto de todos los depósitos. si los hubiere, se
juntamente con los intereses acumulados,
si los hubiere, se
 REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
conservará como garantía para el pago a conservará como garantía para el pago a
las partes acreedoras en razón de la avería las partes acreedoras en razón de la avería
gruesa, de los gastos de salvamento o
gruesa, de los gastos de salvamento o
especiales, pagaderos por la carga y en
especiales, pagaderos por la carga y en atención a los cuales se han constituido los
atención a los cuales se han constituido los depósitos. Los pagos a cuenta o los
depósitos. Los pagos a cuenta o los reembolsos de depósitos podrán ser hechos
reembolsos de depósitos podrán ser hechos con la autorización escrita del liquidador.
con la autorización escrita del liquidador. Estos depósitos, pagos o reembolsos serán
Estos depósitos, pagos o reembolsos serán efectuados sin perjuicio de las obligaciones
definitivas de las partes.
efectuados sin perjuicio de las obligaciones
definitivas de las partes.
2. La cuenta especial se constituirá de
acuerdo con la ley en relación con el cliente
o los fondos de terceros aplicables en el
domicilio liquidador de averías. La cuenta
deberá ser mantenida por separado de los
fondos propios del liquidador, en fideicomiso
o en el cumplimiento de normas similares
de la ley permitiendo la administración de
fondos de terceras partes.
3. La suma así depositada, juntamente con
los intereses acumulados, si los hubiere, se
conservará como garantía para el pago a
las partes acreedoras en razón de la avería
gruesa, de los gastos de salvamento o
especiales, pagaderos por la carga y en
atención a los cuales se han constituido los
depósitos. Los pagos a cuenta o los
reembolsos de depósitos sólo podrán
cuando tales pagos son certificados por
escrito por el liquidador de averías y se ha
notificado al depositante pidiendo su
aprobación. Tras la recepción de la
aprobación del depositante, o en ausencia
de tal aprobación en un plazo de 90 días, el
liquidador de averías puede deducir el
importe del pago a cuenta o la contribución
final de los depósitos realizados. Cuando los
fondos deben
REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES REGLAS DE YORK Y AMBERES
DE 1994 DE 2016 DE 2004
ser rembolsados al depositante, éstos sólo
podrán realizarse previa entrega del recibo
de depósito original.
4. Estos depósitos, pagos o reembolsos
serán efectuados sin perjuicio de las
obligaciones definitivas de las partes.
REGLA XXIII - PRESCRIPCIÓN APLICABLE REGLA XXIII - PRESCRIPCIÓN APLICABLE
EN AVERÍA GRUESA EN AVERÍA GRUESA
a. A menos que cualquier ley/disposición a. A menos que cualquier ley/disposición
legal, de carácter imperativo, disponga otra legal, de carácter imperativo, disponga otra
cosa se aplicará: cosa se aplicará:
(i) A todos los derechos de contribución en (i) A todos los derechos de contribución en
avería gruesa, incluidos los derivados de avería gruesa, incluidos los derivados de
compromisos/ obligaciones de resarcimiento compromisos/ obligaciones de resarcimiento
y de garantías de avería gruesa, la de un año y de garantías de avería gruesa, la de un año
a partir de la emisión del reglamento de a partir de la emisión del reglamento de
liquidación, a no ser que se haya iniciado liquidación, a no ser que se haya iniciado
una acción por la parte que reclame la una acción por la parte que reclame la
contribución. Si bien transcurridos seis años contribución. Si bien transcurridos seis años
desde la fecha en que termine la aventura desde la fecha en que termine la aventura
marítima, no podrá ejercerse acción alguna marítima, no podrá ejercerse acción alguna
por la parte que reclame la mencionada por la parte que reclame la mencionada
contribución. contribución.
(ii) Después de finalizada la aventura (ii) Después de finalizada la aventura
marítima, estos plazos podrán ser ampliados marítima, estos plazos podrán ser ampliados
por acuerdo entre las partes implicadas en la por acuerdo entre las partes implicadas en la
avería gruesa y sus respectivos avería gruesa y sus respectivos
aseguradores. aseguradores.
b. Esta Regla no será de aplicación entre las b. Esta Regla no será de aplicación entre las
partes implicadas en la avería gruesa y sus partes implicadas en la avería gruesa y sus
respectivos aseguradores. respectivos aseguradores.
¡Gracias por su atención!