ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL PAVIMENTO FLEXIBLE Y
PAVIMENTO RÍGIDO EN EL TRAMO DE LA CALLE MARIANO
MELGAR - CALLE REYNOSO EN LA CIUDAD DE TACNA, 2024
INTEGRANTES :
Valdez Velasquez, Mauricio Manue
Sintícala Pérez, Marco Antonio
UPTFAING /
Arias Alferez, Amat Eugenio
Ortiz Jiménez, José Antonio
Julián Vargas Pacheco, Miguel Santia
EPIC Velo Arcaya,Jonathan Elvis
Introducción
El diseño y la optimización de pavimentos son cruciales
para garantizar un tránsito seguro y eficiente. Este
estudio analiza comparativamente dos alternativas de
pavimento en la Avenida Industrial, destacando su
impacto en la durabilidad y funcionalidad para la
comunidad universitaria.
CAPÍTULO I MARCO REFERENCIAL
Deterioro actual del pavimento debido a alto tránsito.
Necesidad de una infraestructura vial adecuada.
Impacto en la seguridad y comodidad de los usuarios.
CALLE REYNOSO
CALLE MARIANO
MELGAR
Objetivos del Proyecto
Objetivo General
Realizar un análisis comparativo del diseño de pavimento
rígido y flexible para la vía de intercambio vial de la Av.
Industrial, tramo: Calle Melgar – Calle Reynoso en la ciudad
de Tacna.
Objetivos Específicos:
1.Determinar la factibilidad técnica del diseño de un pavimento flexible
utilizando la metodología AASHTO 93 para el intercambio vial de la Av.
Industrial, tramo: Calle Melgar – Calle Reynoso en la ciudad de Tacna,
2024.
Justificación e importancia
Desde una perspectiva técnica, un diseño
optimizado es esencial para prolongar la
vida útil del pavimento, minimizar las fallas
prematuras y garantizar un servicio
confiable y de calidad. El pavimento flexible
existente ha mostrado limitaciones frente al
incremento de vehículos pesados,
manifestando deformaciones, grietas y
desprendimientos que afectan su integridad
estructural.
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO
Metodología AASHTO 93
La metodología AASHTO 93, desarrollada
por la American Association of State
Highway and Transportation Officials
(AASHTO), es una guía técnica ampliamente
utilizada para el diseño estructural de
pavimentos.
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO
Diseño de pavimento rígido
El diseño de pavimento rígido implica la
planificación y dimensionamiento de losas
de concreto hidráulico que conforman la
capa superior de una estructura vial. A
diferencia del pavimento flexible, el
pavimento rígido distribuye las cargas
vehiculares sobre una mayor área gracias a
su elevado módulo de elasticidad,
reduciendo significativamente las tensiones
en las capas subyacentes.
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO
Procedimiento de diseño AASHTO 93 para pavimento flexible
Procedimiento de diseño AASHTO 93 para pavimento flexible.
CAPÍTULO II MARCO TEÓRICO
Procedimiento de diseño AASHTO 93 para pavimento rígido.
• Estimar el trafico para el
1
• Determinar la confiabilidad R.
2 • Desviacion estándar total So
• Establecer el modulo de reacción efectivo de la subrasante K.
3
• Determinar la pérdida de serviaciabilidad de diseño.
4
• Obtener el espesor de la losa D (Abaco o formula)
5
CAPÍTULO III MARCO METODOLOGICO
CAPÍTULO III MARCO METODOLOGICO
CAPÍTULO III MARCO METODOLOGICO
Cargas de tráfico vehicular impuestos al pavimento ESAL(W18) 11 275 699
Suelo de la subrasante CBR = 11,20 %
Módulo de resiliencia de la subrasante MR (psi)= 11985,80
Tipo de tráfico Tipo: TP10
Número de etapas Etapas: 1,00
Nivel de confiabilidad conf. 90,00 %
Coeficiente estadístico de desviación estándar normal ZR -1,28
Desviación estándar combinado So 0,45
Índice de serviciabilidad Inicial según rango de tráfico Pi 4,00
Índice de serviciabilidad final según rango de tráfico Pt 2,50
Diferencial de serviciabilidad según rango de tráfico Δ PSI 1,50
tabla N° 01 de datos obtenidos
Resultados Esperados
Ingresamos los datos de la
tabla N°01 al programa
ECUACION AASHTO 93
Que cumple con la normativa
vigente.
Se utiliza el mismo programa
para el diseño del pavimento
rigido
Conclusión
La optimización del diseño de pavimento en la
Avenida Industrial es esencial para mejorar la
infraestructura vial y garantizar un tránsito
seguro. Se busca seleccionar la opción más
adecuada entre pavimentos rígidos y flexibles,
teniendo en cuenta las demandas del tráfico y
condiciones locales.
Referencias
- AASHTO 93: Guía para el Diseño de Pavimentos.
- Estudios sobre propiedades de suelo y tráfico vehicular.
¡Gracias!
