ESTRATEGIA
Plan de Desarrollo Urbano
ESTRATEGIA REGIONAL
CUIDAD-REGION
CONJUNTO DE SUBSISTEMAS QUE AYUDAN A GENERAR CRECIMIENTO ECONOMICO Y DESARROLLO SOCIAL
CONFORMADA POR CD JUAREZ, SAN JERONIMO, SAMALAYUCA, SAN AGUSTIN, VALVIDIA, LOSN´POBLADOS DEL VALLE DE
JUAREZ Y PARTE DE LOS MUNICIPIOS DE ASCENCION Y GUADALUPE.
En el lado americano, las ciudades de Las Cruces y Sunland Park, el condado de Doña Ana y
la zona de Santa Teresa en el estado de Nuevo México; y las ciudades de El Paso, Horizon,
Fabens y Tornillo, las recientemente declaradas ciudades de San Elizario y Socorro, y el
condado de El Paso en el estado de Texas.
La economía fronteriza y particularmente el sistema de cruces fronterizos revisten una
importancia crucial para la ciudad-región, en ese sentido la participación del MPO de El Paso,
el gobierno de Sunland Park y las autoridades del Sur de Nuevo México (New Mexico Border
Authority), los Departamentos de Transporte (DOT) de Nuevo Mexico y Texas,
conjuntamente con su contraparte en Ciudad Juarez y el estado de Chihuahua (IMIP,
Direccion de Desarrollo Urbano, Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado
de Chihuahua, Promotora de la Industria Chihuahuense) han logrado avances muy
importantes para el impulso de la competitividad de la ciudad-región.
SAN JERONIMO Y SANTA TERESA
VIACION DE LAS VIAS DE FERROCARRIL
NTOS FISCALES
UNICACIÓN VIAL DIRECTA
QUE INDUSTRIAL SUP. TOTAL DE UN MILLON 45 MIL 976 M2
DOMINIO A – CON 15 UNIDADES PARA INDUSTRIA
NDOMINIO B- CON 19 UNIDADES OARA INDUSTRIA
- RESINTO FISCALIZADO
- DESARROLLO HABITACIONAL DE 2 MIL CASAS
- AREAS COMERCIALES Y DE SERVICIOS
EJIDO NUEVO CUAUHTEMOC
ESTA AL PONIENTE DE SAN JERONIMO
QUEDARA CERCA DEL RECINTO FISCALIZADO
DE SAN JERÓNIMO
REHUBICACION DEL ACTUAL AEROPUERTO
DESARROLLAR UN PARQUE EOLICO
SAMALAYUCA VALLE DE
JUAREZ
AL SUR DE ESTA CIUDAD REPRESENTA UNA
REUBICACIÓN DE LAS OPORTUNIDAD PARA EL
INSTALACIONES DE LA ORDENAMIENTO URBANO
ADUANA
POTENCIAL TURISTICO
Estrategia de consolidación urbana
v.i.s.
Planes de crecimiento urbano
centro urbano
Sub centro urbano
Centro distrito
Asentamientos irregulares
ESTRATEGIA DE
MOVILIDAD
URBANA
SOSTENIBLE
Transporte colectivo
Según Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México
2014-2015 (ONU-Habitat), el 15% de los 600 mil viajes
diarios realizados en Ciudad Juárez se llevan a cabo en
transporte público concesionado, el cual cuenta con
1,876 unidades que en su mayoría son camiones
escolares usados provenientes de Estados Unidos y que
son inapropiados para esta función y poniendo en riesgo
Para mejorar el servicio
de transporte urbano se
planteó un nuevo sistema
de transporte público tipo
BRT (Bus Rapid Transit)
denominado ViveBus que
inició operaciones a
finales de 2013;, dispone
de 50 autobuses con
capacidad para mover a
más de 40 mil personas
por día.
Estrategia de ordenamiento
territorial del Plan Integral de
Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS)
para el Municipio de Juárez
A partir del Plan Municipal de Desarrollo y del Programa
de Gobierno Municipal se obtuvo la estrategia de
ordenamiento territorial para el municipio de Juárez.
Transporte ferroviario y Transporte Aéreo
El planteamiento para el transporte Ha buscado aprovechar la capacidad e
ferroviario busca aprovechar la infraestructura disponible en la región.
infraestructura existente, así como Aeropuertos de categoría
las oportunidades de equipamiento internacional y con capacidad
multimodal en el movimiento de la suficiente a largo plazo operan tanto
carga con la región de Santa Teresa, en El Paso como en Ciudad Juárez
Nuevo México, y el aeropuerto de Ante el costo de esta infraestructura
Biggs/Fort Bliss en El Paso, Texas.
es mejor alternativa, eficientar la
La estrategia 2030 plantea la comunicación terrestre y sus accesos
creación del Libramiento Ferroviario a estas terminales que construir un
“Samalayuca-Santa Teresa” nuevo aeropuerto en la región.
Red Ciclista
En el Plan de Movilidad Ciclista y su Integración al
Transporte Publico (PMCISIT), desarrollado en
2015, se tienen identificadas tres líneas
estratégicas que deben ser atendidas a fin de
fomentar, mejorar y desarrollar el uso de la
bicicleta como medio de transporte urbano. Estas
líneas son:
1) Producir una estructura física que facilite el uso
la bicicleta.
2) Establecer un entorno que favorezca el uso de
la bicicleta como medio de transporte urbano.
3) La integración entre el sistema de bicicletas y el
transporte público, en particular el sistema BRT50.
SAMALAYUCA
REHUBICACION DE LAS INSTALACIONES DE LA
ADUANA
POTENCIAL TURISTICO
ESTRATEGIA DE ACCESIBILIDAD
ESPACIO PUBLICO / AREAS VERDES.
*Realización de un plan de áreas verdes
*Establecer programas y metas a lp 15-20 años
*Establecer programas y metas a mp 6años
*Establecer programas y metas a cp 1-3 años
*Dirigidos a tres tipos de proyectos.
1.-Creacion de nuevas áreas verdes
2.-Conservacion y protección de áreas verdes existentes
3.-Mejoramiento y rehabilitación de áreas abandonadas
SOBRE LOS PROGRAMAS.
1.- Programa de participación ciudadana.
*Programa comunitario del mejoramiento de áreas verdes.
*Adopción de áreas verdes.
*Programa de rescate de espacios públicos SEDATU.
2.-Programa de certificaciones prevención de crimen.
3.-Programas de manejo y cuidado de áreas verdes a las dependencias
correspondientes.
4.-Programas de mantenimiento sostenible en áreas verdes.
5.-Programas culturales deportivos y sociales en áreas verdes.
6.-Programas de difusión y comunicación.
ASPECTOS GENERALES DE DISEÑO. Aspectos que cumplan con los requerimientos para
el buen funcionamiento. Lo que demande la población a la que beneficiara.
*Equipamiento deportivo compatible con las instalaciones dentro de las áreas verdes.
*Utilizar la vegetación como elemento generador de microclimas.
*Establecer un equilibrio entre espacios dedicados al esparcimiento, recreación y deporte.
*Estudiar entorno y características.
*Procurar un entorno libre de situaciones de riesgo.
*Recurrir a elementos de barrera que permitan amortiguar los ruidos.
VIVIENDA.
Acceso a vivienda digna, infraestructura social básica y desarrollo territorial.
Para nuestra situación se plantea las estrategias en materia de vivienda que promuevan
la densificación en zonas especificas y corredores urbanos.
Para vivienda abandonadas limitar el crecimiento poblacional a estos sectores. Habilitar
unidades abandonadas como vivienda de bienvenida a familias de recién arribo.
CONTROL PLUVIAL Y RESILENCIA.
*Agua potable y drenaje sanitario.
*Fuentes de suministro futuras
*Aplicación de red y regulación de volúmenes
*Rehabilitación de colectores
*Ampliación y rehabilitación de atarjeas
*Reusó de agua recuperada
*Ampliación de la cobertura de saneamiento futura
*Eficiencia comercial y de gestión
*Sectorización y uso eficiente de energía
*Uso de energías alternas.
AGUA.
*En Materia De Aguas Residuales
*En Materia De Hidrología Superficial
*En Materia De Agua Potable
*En Materia De Hidrología Subterránea.
Drenaje sanitario.
Plantas de tratamiento de agua residual
Futuras fuentes de abastecimiento.
Conservación de agua.
*Reposición de líneas de agua potable.
*Manejo adecuado de las presiones en la red.
*Reparación de fugas Y reducción de perdidas en las líneas de
abastecimiento del agua potable.
*Continuidad
Planeación de programas
para el control de educación Y de información ciudadana.
del agua pluvial.
*Estrategias Por Zonas.
Zonas que conforman el área denominada Barreal
Estrategias. Gestionar los apoyos financieros para inversiones en la consolidación del sistema
de control pluvial.
Resilencia. Elaborar un plan de resilencia que permita fortalecer las capacidades de
recuperación adaptación en la ciudad.
