CINEMÁTICA NAVAL

Movimiento verdadero
Movimiento relativo
 ÍNDICE
 Movimiento
 Movimiento real
 Movimiento relativo
 Plotting geográfico
 Plotting relativo
 Rosa de Maniobra
 Ejercicios
Movimiento, es el traslado de un móvil
desde un punto P1 hasta otro punto P2.
N
000° El movimiento puede ser
representado por un
P2 vector

d
ida
cia
an

loc
st
Di

Ve
=
ulo
od
M
P1

El movimiento puede medirse en

términos de dirección, sentido y
distancia desde P1 a P2
 Todo Movimiento es relativo a
una referencia

Movimiento Movimiento
real relativo
Movimiento del buque con respecto
a la superficie de la tierra, Movimiento de un móvil (Buque
suponiendo que no existen causas móvil) respecto a otro móvil (Buque
externas (corrientes y/o viento), que de referencia) seleccionado
alteren el rumbo y velocidad del arbitrariamente
buque.
 Cuando un buque se mueve a través de la superficie
del océano, su movimiento, teniendo en cuenta solamente
su rumbo y velocidad, es relativo a la Tierra y esto,
como lo vimos antes, es movimiento verdadero.

Movimiento
verdadero
Movimiento Movimiento
Relativo Relativo
 Si un grupo de buques se encuentran
navegando al mismo rumbo y a la misma
velocidad, cada buque parece estar
estacionario con respecto a otros, y sin
embargo todos están en movimiento. Lo
que sucede es que todos tienen el mismo
movimiento verdadero, luego hay
variaciones de uno con respecto a los
otros. Pero veamos ahora qué pasa si uno
de los buques tiene una falla en su
máquina y por esto está obligado a
disminuir su velocidad. Este buque se irá
quedando atrás poco a poco, es decir, con
respecto a los otros buques, se irá
alejando hacia popa. Esto es movimiento
relativo, y de esto se puede extraer y
enunciar la siguiente regla:
 “SE PRODUCE MOVIMIENTO RELATIVO
SOLAMENTE CUANDO EL MOVIMIENTO
VERDADERO
DE DOS O MÁS UNIDADES NO SEA IGUAL”
 PLOT
TRAZAR
GRAFICAR

Movimiento Plotting Plotting Movimiento

verdadero geográfico relativo relativo

Referencia la tierra Se necesita un buque de

referencia
Se traza sobre la superficie
Se traza sobre la rosa de
Todos los movimientos son maniobra
verdaderos
Existen vectores verdaderos y
relativos
 Plotting
geográfico 1400 M

R
1400

MN
40 1300
MvM 270 Dist 8MN

R
1300

1200 Mv 270 Dist 16MN 24 MN

R
M 1200

Rv 053 1100 Mv 270 Dist 24MN

R
M 1100
Vel 10N
1000 Mv 270 1000
Dist 32MN

R
M
Rv 000
Vel 6N
 1400 M

R
1400

MN
40 1300 M Mv 270

R
Dist 8MN 1300

1200 Mv 270 Dist 16MN 24 MN

R
M 1200

Mv 270 Dist 24MN

1100 M

R
1100

1000 Mv 270 Dist 32MN 1000

R
M
Rv 053 Rv 000
Vel 10N Vel 6N
 Plotting
relativo
x

r m
V 2:1
(Nds)
M2 M3 M4 e
D 4:1 M1
1000 110 1200 130
(MN) 0 0
DMR 090°
V REL 8 NUDOS
MI BUQUE AL
CENTRO TRAZADO
RELATIVO EN
RUMBO DE
COLISIÓN
 Relación y diferencias entre el
Plotting Geográfico y el Plotting
Relativo
 El Plotting geográfico y el Plotting relativo, son la
representación gráfica del mismo problema cinemático.
 Ambos Plotting son construidos con los mismos datos;
marcaciones y distancias al contacto, medidas desde el buque
propio, en momentos sucesivos.
 En ambos Plotting, el movimiento del contacto quedó
determinado por las posiciones sucesivas del mismo,
definidas por coordenadas polares trazadas desde el buque
propio,
Verificar página 20 del Libro del Sr. Capitán Toranzo
 Relación y diferencias entre el
Plotting Geográfico y el Plotting Relativo
 En el Plotting geográfico se representó el movimiento del contacto
real del buque propio, por lo que el movimiento del contacto resultó
también real. (El movimiento real, referido a otro movimiento real,
es un movimiento real). Además de haber fijado las coordenadas
geográficas del punto inicial (Latitud () y longitud ()), la
representación obtenida indicaría posición o lugar.
 En cambio en el Plotting relativo, al tomar el buque propio como
referencia de los movimientos, el movimiento real de que está
animado el buque propio fue anulado; por lo que la representación
gráfica del movimiento del contacto obtenida, resultó ser el camino
relativo del mismo, indicando su posición o lugar.
 EJERCICIO
Su buque se encuentra navegando al rumbo 045°,
velocidad 15 nudos. Con ayuda del radar de navegación,
obtiene los siguientes ecos de un contacto:

Hora Distancia Marcación

Verdadera
 0900 6000 yardas 300°
 0912 5000 yardas 300°
 0924 4000 yardas 300°
 ROSA DE MANIOBRAS
CÍRCULO MARTÍN
CÍRCULO DE MANIOBRA
MANEUVERING BOARD
PLOTTING RELATIVO

 Características
 Escalas
 Nomograma
 Sugerencias y recomendaciones
Rosa de maniobras

Es el elemento principal
para la solución gráfica
de un problema de
movimiento relativo.
Es un grupo de coordenadas
polares. Dispone de:
 4 Escalas en proporción de 2:1;
3:1; 4:1; y 5:1.
 01 Nomograma.
 10 Circulos concéntricos, cuyo
radios aumenta con un valor
constante.
 El circulo 10 (exterior) se
encuentra graduado de 0º a 360º
e interiormente graduado
inversamente.
 4:1 5:1
LAS ESCALAS
2:1 3:1

Permiten un cálculo
rápido de velocidad y
distancias.
La elección de escala
depende de las
magnitudes del problema.

EJ. DIST.:
38.500 Yds.
ESC. 4:1.

EJ. VEL.:
15 Nds.
2:1
3:1 ESC. 2:1
4:1
5:1
 NOMOGRAMA
Tiene por objeto la solución gráfica de las siguientes
expresiones:
d=vxt v=d/t t=d/v

Consiste en tres escalas logaritmicas:

SUPERIOR para tiempo, en minutos.
INTERMEDIA para distancia, en millas o yardas.
INFERIOR para velocidad, en nudos.
 SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES
 Compruebe que todos los números estén claros y correctamente
escritos.
 Leer y analizar el problema.
 Cerciorarse de emplear la misma escala para todas las partes del
diagrama.
 Realizar las mediciones con cuidado.
 Leer con exactitud las respuestas del trazado.
 EJEMPLO

El buque “M” es
marcado al 090°
desde “R” y está a
5.000 yds. de éste
 EJEMPLO

El buque “M” es
marcado al 090° R
M
desde “R” y está a
5.000 yds. de éste

Escala 1: 1, hemos
valorizado cada círculo
en 1.000 yds).
 EJEMPLO

El buque “R” es
marcado al 180° desde
el buque “X” y está a
4.000 yardas de éste.
 El buque “R” es
marcado al 180°
desde el buque “X” X

y está a 4.000
yardas de éste. R

escala 1: 1 hemos
valorizado cada
círculo en 1.000 yds).
 El buque “R” es X

marcado al 180°
desde el buque “X” R

y está a 4.000
yardas de éste.

escala 1: 1 hemos
valorizado cada
círculo en 1.000 yds).
Ploteo en la Rosa de Maniobras.
Marcaciones Relativas

El buque de referencia “R”

navega a rumbo 090°. El buque
“Y” es marcado al 180°R desde
el buque “R” y está a 3.500
yardas.
El buque de referencia
“R” navega a rumbo
090°. El buque “Y” es Y R

marcado al 180°R
desde el buque “R” y
está a 3.500 yardas. Mv = Rv + Mr
Mv = 090° + 180°R
Mv = 270°
 Ud. está de guardia en la COC de una FM que navega
al rumbo 305°. El operador del radar de superficie
1. obtiene un contacto en la marcación 115°.
Determine qué marcación relativa le informará Ud. a
los vigías para que ubiquen al contacto.

170° R.

Ud. es el operador del ploteo táctico en la COC de un Ej

DM que navega al rumbo 160°. er
2.
El operador del radar de superficie informa un contacto ci
en la marcación 325° y Ud. determina que el rumbo ci
del contacto es el 200°. Calcule cuál es la marcación
relativa a la que se encuentra su buque desde el
os
contacto.

305° R.
 Ud. tiene al Guía al 358° y a 5.000 yds. Se recibe
la orden de colocarse por la cuadra de Er. del

os
3. Guía y a 6.000 yds. El Guía navega al rumbo

ci
ci 292°. Indique las marcaciones y distancias
verdaderas a su buque desde el Guía
er

a) 178° y 5000 yds.

Ej

b) 022° y 6.000 yds.

A las 1240 horas el OCT le ordena a su buque

tomar estación al 110°R y a 11 millas del Guía. El
rumbo del Guía es el 350°. Su estación es
4. actualmente al 070° y a 12.000 yds. del Guía.
Indique las marcaciones y distancias verdaderas a
su buque desde el Guía. a) 070° y 12.000 yds.
b) 100° y 22.000 yds.
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN