OBJETIVO DEL CURSO

Al finalizar el curso los participantes a través del

aprendizaje sobre llantas muevetierra en lo
concerniente a construcción, capacidad de carga,
compuestos de banda de rodamiento, TKPH y otros
conocimientos generales, estarán en capacidad de
seleccionar la llanta muevetierra apropiada para el
trabajo asignado.
 INTRODUCCION
Combustible y llantas son dos de los costos de
operación más grandes en movimiento de
tierra. Para minimizar ambos costos, un
operador de equipo pesado debe seleccionar la
llanta de mejor desempeño para la operación.

En la evaluación de llantas, se deben considerar

los siguientes criterios:
 INTRODUCCION
TAMAÑO - La práctica más común es
reemplazar una llanta por otra del mismo
tamaño, pero generalmente el mejor
aprovechamiento del costo por hora se logra
seleccionando la llanta más grande que encaje
en el equipo.

CAPACIDAD DE CARGA- La llanta seleccionada

debe tener la suficiente resistencia para
soportar la carga máxima requerida para su
trabajo.
 INTRODUCCION
DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO- El
diseño debe estar de acuerdo con las condiciones
del sitio de trabajo. Diseño de tracción debe
seleccionarse para las superficies suaves,
resbaladizas. Diseño tracción-roca para las áreas
con alta exposición a cortes, patinaje.

FACTOR TKPH / WCF – Está la llanta dentro de

estos factores de capacidad de trabajo?.
Una llanta debe seleccionarse al menos con la
capacidad necesaria para realizar el trabajo para la
cual ha sido requerida.
 CRITERIO PARA SELECCIÓN DE
LLANTAS
En las llantas muevetierra deben tenerse en
cuenta sus características físicas y desempeño
en el campo.
Las características físicas son:
Construcción de la llanta (radial, diagonal o
diagonal/cinturada).
Tipo de banda de rodamiento.
Profundidad de la banda de rodamiento.
Relación de aspecto.
 CRITERIO PARA SELECCIÓN DE
LLANTAS
Las características de desempeño en el campo
son:
Costo - Incluye costo por kilómetro, costo por
hora y costo por tonelada de material
transportado.
Vida de la llanta - Desgaste, cortes y resistencia
a impactos, resistencia a la separación y
resistencia al calor.
 CRITERIO PARA SELECCIÓN DE
LLANTAS
Movilidad - Tracción y características de
flotación.
Costos de mantenimiento - La cantidad de
mantenimiento requerido; el costo del equipo y
el sitio para mantenimiento.
Comportamiento del equipo - Rodamiento,
estabilidad y factores de tolerancia.
 TIPO DE SERVICIO
El “Tire and Rim Association” (TRA), un grupo
técnico que pone normas para los fabricantes
de llantas y rims, ha establecido los códigos de
industria para identificar la aplicación
específica para la cual se diseña una llanta
muevetierra. El código identifica:
•Tipo de servicio.
•Tipo de la banda de rodamiento.
•Profundidad relativa de la banda de
rodamiento.
 TIPO DE SERVICIO
Código “E” designado para aplicaciones de
transporte a velocidad máxima de 50 kph
(camiones y mototraillas).
Código “L” designado para cargadores y dozers
a velocidad máxima de 10 kph.
Código “G” designado para motoniveladoras a
velocidad máxima de 40 kph.
Código “C” designado para servicio de
compactadoras a velocidad máxima de 10 kph.
 TIPO DE SERVICIO
CODIGO BANDA DE RODAMIENTO
TIPO DISEÑO PROFUNDIDAD
E-1 CORRIENTE 100

E-2 TRACCION 100

E-3 TRACCION ROCA 100

E-4 TRACCION ROCA 150

E-7 FLOTACION 80-100

 TIPO DE SERVICIO
CODIGO BANDA DE RODAMIENTO
TIPO DISEÑO PROFUNDIDAD
L–2 TRACCION 100

L–3 TRACCION ROCA 100

L-4 TRACCION ROCA 150

EXTRA
L–5 TRACCION ROCA 250
SUPER EXTRA
L – 5S LISO SUPER EXTRA 250
 TIPO DE SERVICIO
CODIGO BANDA DE RODAMIENTO
TIPO DISEÑO PROFUNDIDAD
G-2 TRACCION 100

G-3 TRACCION ROCA 100

G-4 TRACCION ROCA 150

EXTRA
C-1 CORRIENTE 100

C-2 LISO 100

COMPONENTES DE LA LLANTA
CONSTRUCCION DE LA LLANTA

DIAGONAL DIAGONAL RADIAL

CINTURADA
 CONTRUCCION DE LA LLANTA
Llantas diagonales- Las llantas diagonales son
fabricadas con múltiples lonas de nylon y de uno a
cuatro núcleos de pestaña (dependiendo del tamaño)
en cada lado. Los cordones de las lonas van en
ángulos alternados entre 38° y 128° con respecto a
la línea central de la banda de rodamiento. Hay
generalmente lonas de refuerzo de nylon (a veces de
acero) agregadas para mejorar la resistencia a los
cortes, golpes y resistencia a los impactos en el área
de la banda de rodamiento.
 CONTRUCCION DE LA LLANTA

Llantas diagonales/cinturadas- Las llantas

muevetierra Goodyear diagonales cinturadas se
llaman NYLOSTEEL y tienen una carcasa de
lonas de nylon con cinturones que emplean cables
de acero de ángulo bajo. Estos cinturones
endurecen el área de la banda de rodamiento
para reducir su distorsión y proporcionar una alta
resistencia a los cortes, golpes y resistencia a los
impactos.
 CONTRUCCION DE LA LLANTA
Llantas radiales- Se llaman UNISTEEL y tienen
sólo una lona de acero y una sola pestaña a cada
lado. Los cables de la lona de acero van de pestaña
a pestaña en un ángulo de 90° con respecto a la
línea central de la banda de rodamiento.
Generalmente se construyen con volteo alto de la
lona alrededor de la pestaña. Esto refuerza el
costado y mejora la respuesta a la dirección de la
llanta. Se colocan de dos a seis cinturones de acero
debajo la banda de rodamiento dependiendo de su
aplicación.
 CAPACIDAD DE CARGA
La carga que una llanta puede llevar está
determinada por:
La velocidad máxima a la que operará (una
velocidad más lenta de operación puede permitir
una capacidad de carga más alta).
El tamaño de la llanta (una llanta con un
volumen interno más grande puede llevar más
carga).
La presión de inflado (la presión de inflado más
alta permite cargas más altas).
 CAPACIDAD DE CARGA
Las capacidades de carga de una llanta pueden ser
leídas de las tablas de “carga/inflado” disponibles de
GOODYEAR, del TRA o del ETRTO.
La presión de inflado apropiada se encuentra
determinando la carga sobre la llanta y el tipo de
servicio.
La máxima presión de inflado en una llanta está
determinada por la capacidad de lonas (PR), rango de
carga, o por la marcación de estrellas de la llanta.
Mientras se permita algo de sobrecarga, esto va en
perjuicio del desempeño de la llanta.
 RELACION DE ASPECTO
La relación de aspecto es la proporción de la altura
de sección al ancho de la sección de la llanta
(altura dividida entre el ancho). La relación de
aspecto podría expresarse como un decimal, 0.83 o
el valor puede ser multiplicado por 100 y puede
expresarse como porcentaje, para este ejemplo,
como 83.
El dibujo que mostraremos a continuación muestra
varios de los perfiles de las llantas muevetierra:
 RELACION DE ASPECTO
TAMAÑOS TAMAÑOS TAMAÑOS TAMAÑOS
CONVENCIONALES BASE ANCHA BAJO PERFIL SERIES 70
(COMO 18.00-25) (COMO 23.5-25) (COMO 35/65-33) (COMO 41.25/70-39)
 PRESION DE INFLADO PARA LLANTAS
CON MARCACION ESTRELLA

Uno de las ventajas del sistema de marcación de

“estrellas” es que la presión de inflado en frío es
independiente del tamaño, pero es una función de
la marcación estrella, la velocidad máxima de
servicio y la relación de aspecto. La tabla que
mostraremos a continuación muestra la presión de
inflado máxima en frío en PSI para la marcación
estrella de llantas radiales:
 PRESION DE INFLADO PARA LLANTAS
CON MARCACION ESTRELLA
PRESION DE INFLADO EN PSI

TAMAÑO SIMBOLO 50 KPH 10 KPH

CONVENCIONAL * 69 -

** 102 120

BASE ANCHA * 54 73

** 76 94
CARACTERISTICAS DE LAS LLANTAS

DEFLEXION DEL COSTADO

 COMPUESTOS DE BANDA DE
RODAMIENTO
DESCRIPCION DEL CODIGO DEL
COMPUESTO COMPUESTO
RESISTENTE AL CALOR 2

RESISTENTE A LA ABRASION 4

ULTRA RESISTENTE A LA 6
ABRASION
 COMPUESTOS DE BANDA DE
RODAMIENTO
DESCRIPCION DE LA CODIGO DE LA
CONSTRUCCION CONSTRUCCION
NORMAL S

LONAS DE REFUERZO DE J
ACERO
SUB-BANDA REFORZADA U

PARA TRABAJOS PESADOS H

 RESUMEN DE CARACTERISTICAS
CARACTERISTICA DIAGONAL DIAGONAL RADIAL
CINTURADA
DURACION BANDA DE RODAMIENTO  
TRACCION   
RESISTENCIA AL CALOR 
FLOTACION  
ECONOMIA DE COMBUSTIBLE 
COSTOS DE OPERACIÓN  
DURACION DE LA CARCASA   
ESTABILIDAD  
REPARABILIDAD   
RESISTENCIA CORTES EN COSTADO  
COSTO INICIAL 
 NOMENCLATURA DE GOODYEAR
HRL - 4B Hard Rock Lug - 4B
Banda de rodamiento: HRL
Número de código de industria: 4
Serie del diseño: B

RL - 4H General and rough work applications - 4H

Banda de rodamiento: RL
Número de código de industria: 4
Serie del diseño: H
 NOMENCLATURA DE GOODYEAR
AMS - 4/5A Banda de rodamiento: AMS
Número de código de industria: 4
Relación sólido a vacío: 5:1
Serie del diseño: A

NRL D/L - 5/15C Banda de rodamiento: NRL

Número de código de industria: 5
Relación sólido a vacío: 15:1
Serie del diseño: C
INFORMACION DEL COSTADO DE LA
LLANTA

DIAGONAL CINTURADA RADIAL

TABLA DE SELECCIÓN PARA
LLANTAS DIAGONALES
TABLA DE SELECCIÓN PARA
LLANTAS RADIALES
ENSAMBLE DE UN RIM DE 5
PIEZAS
 PRECAUCIONES EN EL MONTAJE
Para asegurar la máxima seguridad para el personal,
prevenir daños del equipo y pérdida de tiempo por
equipo fuera de servicio, se deben tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
1) Nunca mezcle componentes de diferentes tipos o de
diferentes ensambles de rim o de diferentes
fabricantes.
2) Inspeccione siempre todos los componentes del
ensamble del rim antes de montar una llanta. Repare o
reemplace componentes que no estén en perfectas
condiciones.
 PRECAUCIONES EN EL MONTAJE
3) Limpie siempre todos los componentes metálicos
del rim cuando cambie llantas. Use siempre un o-
ring de caucho nuevo cuando desmonte una llanta.

4) Sólo a personal debidamente entrenado se le

debe permitir prestar el servicio de reparación y
ensamble de rims y llantas. Use una jaula de
seguridad u otro dispositivo durante el inflado de la
llanta.
 PRECAUCIONES EN EL MONTAJE
5) Lubrique siempre todos los componentes del rim
con un lubricante de base vegetal antes de montar
una llanta.
6) Nunca use el martillo contra cualquier
componente del rim para asentar las pestañas de la
llanta. Si las pestañas no asientan, desinfle la llanta
y comience de nuevo.
7) Nunca suelde un rim con una llanta montada,
aun cuando esté desinflada.
 TKPH
TONELADA KILOMETRO POR HORA
El TKPH calcula el límite de calentamiento de las
llantas muevetierra para cada trabajo.

PROMEDIO DE CARGA POR LLANTA

TKPH = X
VELOCIDAD PROMEDIA EN UN TURNO

Se aplica a longitudes de transporte de hasta 32 kilómetros

en una sola dirección.
 TKPH
TONELADA KILOMETRO POR HORA
CARGA POR LLANTA CARGA POR LLANTA
PROMEDIO VEHICULO VACIO + VEHICULO CARGADO
DE CARGA =
POR LLANTA 2

DISTANCIA DEL CICLO NUMERO DE CICLOS

VELOCIDAD EN KILOMETROS X EN UN TURNO
PROMEDIA =
EN UN TURNO TOTAL DE HORAS POR TURNO
 WCF
FACTOR DE CAPACIDAD DE TRABAJO
PARA DOZERS Y CARGADORES

PROMEDIO DE CARGA POR LLANTA

WCF = X
VELOCIDAD MAX.PROMEDIA POR HORA

Se aplica a longitudes de transporte de hasta 610 metros en

una sola dirección.
 WCF
FACTOR DE CAPACIDAD DE TRABAJO
PARA DOZERS Y CARGADORES

CARGA POR LLANTA CARGA POR LLANTA

PROMEDIO VEHICULO VACIO + VEHICULO CARGADO
DE CARGA =
POR LLANTA 2

VELOCIDAD DISTANCIA DEL CICLO NUMERO DE CICLOS

MAX. PROMEDIA = EN KILOMETROS X POR HORA
POR HORA