Programa de

Ingeniería Civil

Pavimento
s
Sesión 4

Tema:
El pavimento: definición,
clasificación, estructura,
criterios de selección,
métodos de diseño.
Resultado de Evidencia de
aprendizaje aprendizaje
Identifica el terreno de fundación y sus Informe académico: El pavimento:
diferentes propiedades. Aplica sus definición, clasificación, estructura,
conocimientos para realizar un diseño criterios de selección, métodos de
de pavimento. diseño.
 o
Contenid
El pavimento:

• Definición, clasificación, estructura,

criterios de selección, métodos de
diseño.
Revisa el
siguiente
video:
Después de haber visualizado el video
en la slide anterior, reflexionamos y
respondemos las siguientes
interrogantes:

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2

Que podemos concluir sobre el video

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3
 Tema
El pavimento:
definición,
clasificación,
estructura,
criterios de
selección, métodos
de diseño.
Pavimentos – Sesión 6

1.- Alternativas de Pavimentación

□ Asfalto
□ Concreto
□ Estabilización de Suelos
Pavimentos – Sesión 6

Pavimentos Rígidos y Flexibles

Distribución de Esfuerzos a la Base

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

5
°
0,20

4,90 m

60
°
Pavimentos – Sesión 6

Pavimentos Rígidos y Flexibles

Distribución de Esfuerzos a la Base

3000 kg. 3000 kg.

capa de
asfalto

presión < 0.2

MPa

presión » 2.0 MPa

4 Pavimento 4 Pavimento
Flexible Rígido
El pavimento de concreto controla los (asfalto) (concreto)
esfuerzo generados por el tránsito Menor afectación del pavimento: más
seguridad, más duradero, más
económico
Pavimentos – Sesión 6

Proceso de selección

Recolección Evaluación Planteamiento

de Datos del de
Proyecto Alternativas
Diseño
Preliminar
Reconstrucción
Restauración
Reciclaje
Tratamiento
Superficie
Diseño Final Costeo Ciclo
Selección de de Vida
las
Alternativas Factores no
Construccion Preferidas Monetarios
Pavimentos – Sesión 6

2.- Consideraciones de Diseño

Sol

ra
Humedad

eratu
Agregados

Temp
Nubes
Viento

Cemento y adiciones
minerales Medio Ambiente Cilindros vs vigas

Monitoreo de la humedad y
temperatura

Aditivos Tiempo 60°F

90°F
120°F 25%
50%
75%
30°F 150°F 0% 100%
NO destructivos
Métodos de temperatura humedad

curado

rm ck
o
s la

té ho
Agretamiento por contracción

ic
l
Fa

S Fisuras plásticaApertura prematura al

horizontales tránsito
Transporte y Requerimientos
colocación de Construcción
concreto del proyecto
Pavimentos – Sesión 6

Tipos de pavimento de concreto

Pavimentos de concreto con:

□ Juntas transversales
■ Sin dowels
■ Con dowels
□ Juntas transversales y refuerzo de acero
□ Refuerzo de acero contínuo
Pavimentos – Sesión 6

Pavimentos con juntas transversales

Plant
a

3.5 - 6.0 m
( 12 a 20 pies)

Perfi
l

o
Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Pavimentos con juntas y refuerzo de acero

Plant
a

7.5 - 9.0 m
(25 a 60 pies)

Perfi
l

0.2 a 0.3% de acero

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Pavimentos con refuerzo de acero contínuo

Plant
a

0.6 - 2.0 m
(3 a 8
pies)

Perfi
l

0.6 a 0.8% acero

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes basicos de los pavimentos de concreto

Diseño del espesor

Juntas longitudinales Rugosidad

Juntas transversales

Texturizado

Materiales del concreto

Barras de transmisión
Barras de amarre
Subrasante
Subbase o base
Pavimentos – Sesión 6

Diseño de espesores de losa

AASHTO PCA

Servicialidad, para Fatiga, para mantener los esfuerzos

mantener el servicio del del pavimento producidos por la
pavimento según el tipo de acción repetida de las cargas, y con
tráfico. Es una medida ello prevenir la fatiga por
subjetiva que va de 0 a 5, agrietamiento.
dónde 0 significa una
condición intransitable y 5 Erosión, para limitar los efectos de la
excelente. deflexión del pavimento en los bordes
de las losas, juntas y esquinas. Se
■AASHTO recomienda previene bombeo, desnivel entre losas
valores de 4.5 para el inicio y deterioro de las bermas.
de la vida del pavimento de
concreto
Pavimentos – Sesión 6

Diseño de espesores de losa

□ BASADOS EN COMPORTAMIENTO DE TRAMOS DE

ENSAYO:
AASHTO 93 (USA)

□ ANÁLISIS TEÓRICOS:
PCA (USA)
Pavimentos – Sesión 6

Antigua Guía de Diseño AASHTO

□ Metodología Empírica
basada en el Test AASHO de
1950
□ Otras versiones:
■ 1961, 1972, 1986, 1993
(Empíricas)
■ Muchas limitantes
□ Necesidad de una nueva
filosofía de diseño
Pavimentos – Sesión 6

AASHTO 93 vs. Necesidades Actuales

50+
millones

1.1 millones de repeticiones

Secciones estructurales limitadas
AASHO Road Test

AASHTO Guía de diseño

1 clima/2 años 1 juego de materiales

Todos los climas / 20-50 años Nueva diversidad de

materiales
Pavimentos – Sesión 6

Definiciones

□ Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide, o MEPDG, por sus siglas en

inglés
□ El módelo se basa en la parte mecanicista
□ Base de datos Empirica proveniente de laboratorios y datos de campo
□ M-E “Boda” de la parte teórica y práctica
Pavimentos – Sesión 6

AASHTO – MEPDG versión preliminar

□ Version 1.000 April 2007 on Transportation Research Board web site:

[Link]/mepdg
□ AASHTO Interino MEPDG: Manual Práctico
 Diseño de Juntas
Pavimentos – Sesión 6

¿Por qué juntas en el pavimento de concreto?

Pavimentos – Sesión 6

Diseño de Juntas
¿Por qué juntas en el pavimento de concreto?

Fisuras de
contracción por
secado
Pavimentos – Sesión 6

Diseño de Juntas
¿Por qué juntas en el pavimento de concreto?

Fisuras por alabeo

Pavimentos – Sesión 6

Diseño de Juntas
¿Por qué juntas en el pavimento de concreto?
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Consideraciones de Diseño

Sol

ra
Humedad

eratu
Agregados

Temp
Nubes
Viento

Cemento y adiciones
minerales Medio Ambiente Cilindros vs vigas

Monitoreo de la humedad y
temperatura

Aditivos Tiempo 60°F

90°F
120°F 25%
50%
75%
30°F 150°F 0% 100%
NO destructivos
Métodos de temperatura humedad

curado

rm ck
o
s la

té ho
Agretamiento por contracción

ic
l
Fa

S
Fisuras plásticaApertura prematura al
horizontales tránsito
Transporte y Requerimientos
colocación de Construcción
concreto del proyecto
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento en estado
ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento en estado
ideal

Pavimento durante asoleamiento

Pavimento durante la noche

Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante
asoleamiento
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante
asoleamiento
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante
asoleamiento

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante
asoleamiento

zona
afectada

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante
asoleamiento

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga D

z
Si σz > σz adm
fisura
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga
detalle de posible
micro -fisuración por
alabeo forzado
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante la
noche
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante la
noche
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante la
noche
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante la
noche

z
D
Pavimentos – Sesión 6

Durabilidad de Pavimentos de Concreto

Pavimento durante la
noche

zona
afectada

detalle de micro -
fisuración superior
z por carga de
esquina sobre
D
losa alabeada
Si σz > σz adm
fisura
Pavimentos – Sesión 6

Comportamiento Temprano
Estado
inicial

Luego de algunas
horas

Luego de algunos
días

restricción
Pavimentos – Sesión 6

Comportamiento Temprano
Pavimentos – Sesión 6

Cuándo entrar a cortar?

Experiencia nacional indica que es recomendable estar alerta entre las 4 y

6 horas de vaciado el concreto
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Comportamiento Temprano

Aserrado temprano

Foto: M. Dalimier, presentación sobre “Pavimentos de Hormigón con TAR”, 29/05/2008.

Pavimentos – Sesión 6

Comportamiento Temprano

Aserrado tardío

Foto: M. Dalimier, presentación sobre “Pavimentos de Hormigón con TAR”, 29/05/2008.

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Concreto adecuado para pavimentos

□ Baja retracción, menor contenido de cemento posible

□ a/c < 0.5, contenidos de cemento promedio 300 Kg. / m3, empleo de reductores de agua
□ Menor área superficial posible
□ Agregado grueso TM > 1.5 pulgada, huso 467, ASTM C 33
□ Arena MF 2.3 – 3.1, ASTM C 33
□ Slump: 1 y 4 pulgadas
□ Contenido de aire incorporado
□ Mr > 42 Kg. / cm2 (mayor a f´c = 280 Kg. / cm2)
□ Cemento I, V dependiendo del medio ambiente (protección sales)
Pavimentos – Sesión 6

Reducir área superficial

(19mm
3/4”

)
(38mm
1-1/2”

)
13.5 pulg. 27 pulg.
cuadradas cuadradas
(866 mm2) (1732 mm2)
Pavimentos – Sesión 6

Reducir área superficial, curva suave: aumenta TM agregado

Pavimentos – Sesión 6

Slump, aire incorporado

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Criterios de aceptación, resistencia

□ Vigas Normadas 150 X 150 X 750

mm
□ Ensayadas a 28 días
□ Correlación entre MR y f´c

MR = PL/bh2
El MR se mide mediante
ensayos de vigas de
concreto, aplicándole
cargas en los tercios de P: Carga en kg
su claro de apoyo (ASTM L: Claro
C78) b: Ancho
h : Peralte
Pavimentos – Sesión 6

Criterios de aceptación, resistencia

Pavimentos – Sesión 6

Criterios de aceptación, resistencia

Pavimentos – Sesión 6

Criterios de aceptación, resistencia

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3.- Antecedentes Históricos - Perú

□ Avenida Venezuela
□ Vía Expresa

Av. Venezuela
1924 – 2004 (80 años)

• El primer pavimento de concreto que se construye en el Perú, corresponde a la

carretera Lima-Callao, denominada posteriormente como Av. Progreso y luego Av.
Venezuela.
• La construcción y puesta en servicio se efectuó en el año de 1924, uno de los primeros
pavimentos de concreto en Latinoamérica.
• La construcción la efectúo la empresa americana Fundation Co. que tenía a su cargo
diversas obras en Lima y Callao, empleando personal nacional.
Pavimentos – Sesión 6

Av. Venezuela

La sección del pavimento tenía un ancho de 8 m y el espesor de la losa era de 22 cm. en

los bordes y 18 cm. en la zona central. Además se colocaron dos fierros longitudinales de
1/2” en los bordes del pavimento.
Pavimentos – Sesión 6

Av. Venezuela
Todas las juntas estaban provistas de pasadores para la transmisión de cargas de 16 mm de diámetro. El
espesor de la junta fue de 15 mm y se incorporaba material asfáltico.

La transferencia de carga como un factor en el diseño de las juntas se conoció en los [Link]. desde1917,
especificándose barras de acero de ¾”. En los años 20, las teorías de Westergaard de amplia divulgación
especificaban una longitud de 12” para lograr una reducción de la tensión en los bordes de
aproximadamente 40 a 45 %.

La losa de la Av. Venezuela tenía un refuerzo continuo de malla de acero colocada a 6 cm. bajo la
superficie. La malla estaba constituida por alambre Nº 8 soldado eléctricamente.

Esta tecnología fue desarrollada en los años 1922 en pruebas de Bates Road en Illinois que demostró
que la malla permitía una reducción considerable de la fisuración de las losas.
Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Depósito de cemento en barriles. 1924

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Componentes de la infraestructura del camino

Planta de beneficio de agregados.

Av. Venezuela
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Componentes de la infraestructura del camino

Mezcladora en trabajo
Pavimentos – Sesión 6

Av. Venezuela
La dosificación de la mezcla de concreto fue especificada en volumen con la relación 1: 2:
4 y con un contenido de cemento de 340 k/m3

Para la construcción se emplearon moldes fijos, la colocación fue manual y se utilizaron

dos concreteras, de brazo orientable, con tracción caterpillar especiales para pavimentos.

El equipo de pavimentación distribuía el concreto, lo consolidaba y le daba un tratamiento

superficial por medio de una faja de lona.
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Componentes de la infraestructura del camino

Distribución y compactación del concreto

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

1924. Av. Venezuela. Salida de Lima

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Vía Expresa - 1966 (44 años)

La construcción de la denominada Vía Expresa se inician en 1966 y culminó el 28 dic. de 1968. Esta obra
destinada a unir Lima con los balnearios del Sur, se iniciaba en la Plaza Grau y tenía como término la Av.
Panamá en Barranco.

El propietario de la obra fue el Consejo Provincial de Lima. La ejecución fue dividida en varios tramos, a
cargo de las siguientes empresas contratistas:

⮚ Consorcio de Ingenieros: Graña y Montero; Flores y Costa, Cilloniz

Olazábal Urteaga.
⮚ Eduardo Winkelried B.; José Murgia y Carlos Illauri
⮚ Robles y Cía. S.A.
⮚ Kruger Ingenieros
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Vía Expresa
Características del Pavimento y Especificaciones Técnicas

1.- Subrasante y subbase: suelo compuesto por grava arenosa (hormigón)

2.- Pavimento: losa de concreto. de cemento Pórtland de 19 cm. de espesor, con ensanche en los bordes
hasta un total de 24 cm.
3.- Las juntas transversales de contracción fueron premoldeadas.

Ficha Técnica

El concreto fue provisionado por la empresa de concreto premezclado COPRESA con una resistencia de
210 k por cm2.

Los tramos a cargo de Robles Cía. S.A. y del Consorcio de Ingeniero fueron construidos por trenes de
pavimentación de las empresas Robles y Cía y Graña y Montero S.A.
Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Vía Expresa
Pavimentos – Sesión 6

Vía Expresa
En el concreto se utilizo cemento Pórtland tipo I según la norma ASTM C 150. Los agregados fueron
especificados de acuerdo a la respectiva norma ASTM C 33. El tamaño máximo fue de 1 ½ pulg. El
agregado fino correspondió a un módulo de finura de 2.8.

Se especificó un mínimo de 350 k de cemento por m 3 de concreto. El asentamiento del concreto al pie
de obra debería encontrarse entre 1 y 3 pulgadas.

El concreto fue premezclado y suministrado pro la empresa COPRESA. El concreto fue curado por no
menos de 72 horas por el método tradicional de arroceras
Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Vía Expresa
Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Pavimentos – Sesión 6

Componentes de la infraestructura del camino

Autoevaluació
n
Sesión 6
 SE ENTENDIO LAS INDICACIONES DE HOY

Recuerda trabajar en grupo.

Pregunta 3

Seguir las indicaciones de clases

Consulta tus dudas

Autoevaluació
¡Vamos por más logros!
n

¡Felicitacione
s!
Ha concluido la autoevaluación
Conclusiones
En que se concluye la clase de hoy:

-
Aplicando lo
aprendido:
 Código de
LIBROS, REVISTAS, ARTÍCULOS, TESIS, PÁGINAS WEB
biblioteca
Material Bibliográfico Físico.
CRESPO VILLALAZ CARLOS, 2012. Vías de comunicación Caminos, ferrocarriles,
625 C92 EJ. 3 aeropuertos, puentes y puertos. 2012. S.l.: Limusa. Disponible en:
[Link]
MATEOS DE VICENTE MANUEL, 2014. Estabilización de tierras para pavimentos, cimientos, laderas,
zanjas y casas de adobe. 2014. S.l.: Bellisco Ediciones Técnicas Y Científicas. Disponible en:
Referencias
624.151363 M42 2014
[Link]

RONDÓN QUINTANA HUGO ALEXÁNDER-REYES LIZCANO FREDY ALBERTO, 2015. Pavimentos

625.85 R77E EJ. 2 materiales, construcción y diseño. 2015. S.l.: Ecoe Ediciones. Disponible en:
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SÁNCHEZ SABOGAL FERNANDO-CAMPAGNOLI MARTÍNEZ SANDRA XIMENA, 2016. Pavimentos

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625.8 S21 EJ. 2
Colombiana De Ingeniería. Disponible en:
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V resistencia de los pavimentos asfalticos de la Av. Libertadores, San Martin de Porres, Lima - 2017. En:
Accepted: 2018-11-28T[Link]Z
Publisher: Universidad César Vallejo, Universidad César Vallejo [en línea], [Consulta: 11 febrero
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Probabilistic Assessment of Cracking in Asphalt Pavements in Chilean Roads. En: Publisher: Escuela
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Gale OneFile: Informe SARMIENTO, S., 2007. Tortilla y tierra: pacto de estabilizaci&oacute;n. En: Publisher: Editorial
Academico Cruzada, S.A. DE C.V., Siempre! [en línea], vol. 53, no. 2797, pp. 12-13. [Consulta: 11 febrero 2022].
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[Link]
5&sid=googleScholar&linkaccess=abs
EBSCOhost Fuente TELLO-CIFUENTES, L., AGUIRRE-SÁNCHEZ, M., DÍAZ-PAZ, J.P. y HERNÁNDEZ, F., 2021. Evaluación
Académica Premier de daños en pavimento flexible usando fotogrametría terrestre y redes neuronales: Damage
Evaluation in Flexible Pavement Using Terrestrial Photogrammetry and Neural Networks. En:
Publisher: Instituto Tecnologico Metropolitano, Revista Tecno Lógicas [en línea], vol. 24, no. 50, pp. 1-
13. [Consulta: 11 febrero 2022]. DOI 10.22430/22565337.1686. Disponible en:
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SciELO Analytics WANG QIU, S.Q. y WANG QIU, S.Q., 2018. Generalities and applications of pavement
instrumentation with field conditions in costa rica. En: Publisher:
[Link] Infraestructura Vial [en línea], vol. 20, no.
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