NORMATIVA
Instructor : Javier
Un mundo altamente
normativo
NORMATIVA INSTITUCIONE
S
LEGISLACION
INTERNACION
AL
CONVENIOS
CUADRO
NORMATIVO
LEGISLACIÓN INSTITUCIONE
NACIONAL S
PERSONAL
AÉREO
TRIPULANTE
DE CAINA DE
PASAJEROS
NORMATIVA
APLICABLE
CONTRATO DE
TRANSPORTE
AÉREO
TRANSPORTE
DE PASAJEROS
DERECHOS
DEL PASAJERO
DERECHO AERONÁUTICO
¿QUÉ ES EL DERECHO AÉREO?
Conjunto de normas que
regulan el transporte y la navegación aérea y
sus relaciones en el entorno social en el que
se realizan.
“LA IGNORANCIA DE LAS
LEYES NO EXIME DE SU
CUMPLIMIENTO”
DE DÓNDE NACE LA
NECESIDAD DE
LEGISLAR?
Entre estas dos fotos no han pasado más de 100 años. Sin
embargo el avanze tecnológico no ha ido siempre de la mano de
un Desarrollo normativo . En muchas ocasionas las normas se
redactan después de incidentes o accidents .
EVOLUCIÓN DE LA
LEGISLACIÓN:
En 1903 los hermanos Wright
realizan el primer vuelo en la pradera
Kitty Hawk el 17 de diciembre.
EVOLUCIÓN DE LA
LEGISLACIÓN:
Surge la necesidad de regular:
Soberania del espacio Aéreo
En 1908, 10 globos alemanes
cruzan la frontera francesa sin
permiso.
En 1910 cuatro colisiones en vuelo
en UK
ANTECEDENTES:
• NECESIDAD DE ESTABLECER NORMAS.
• CONVENCIÓN DE PARIS (1919). Primer
precedente Jurídico
• CONVENIO IBEROAMERICANO (1926)
• CONVENCIÓN DE LA HABANA (1929)
• NECESIDAD DE ESTABLECER NORMAS.
• CONVENCIÓN DE PARIS (1919). Primer
precedente Jurídico
• CONVENIO IBEROAMERICANO (1926)
• CONVENCIÓN DE LA HABANA (1929)
KLM foundation 1929
Convenio de Varsovia
(1929)
Es el primer convenio que recoje la
responsabilidad del transportista
Tiene por objeto la regulación del transporte
internacional de personas, equipajes y
mercancías.
Determina el contenido del billete de pasaje, el
talón de equipajes y la carta de porte aéreo.
Fija el sistema de responsabilidad subjetiva del
transportista y fija las indemnizaciones a pagar
por el porteador responsable del daño.
EVOLUCIÓN DE LA
LEGISLACIÓN:
A partir de la 1ª GM se ve la
aviación como un arma más que
pone en peligro soberanía de los
Edos.
EVOLUCIÓN DE LA
LEGISLACIÓN:
Llega la 2ª GM.
Gran evolución de la aviación.
En 1942 se reúnen USA, UK y CANADÁ para
ver el futuro tras la Guerra.
Y el 1 Noviembre de 1944……………………
Convenio sobre
Aviación Civil
Internacional
1944
CONVENIO DE CHICAGO
1944
INTRODUCCION
El convenio se aplica a las
aeronaves civiles y no a las
aeronaves de estado
( servicios militares ,aduanas
o policías,
CONVENIO DE CHICAGO
1944
Se reúnen en Chicago entre el 1 de
Noviembre y el 7 de Diciembre 52
países ( España incluida ).
Se tratan de resolver 3 problemas
fundamentales:
Adaptación de las normas jurídicas vigentes.
Derechos aerocomerciales en el tráfico aéreo
internacional.
Creación de un organismo que vele por el TAI.
EL Convenio consta de :
- 4 partes ( Navegación Aérea, OACI , Transporte
Aéreo I, y disposiciones finales
- 96 Articulos
- 18 anexos , actualmente 19
OACI
Se crea a partir del Convenio de Chicago
1944
Como una organización para velar por el
correcto cumplimiento de las normas
internacionales en los distintos estados
firmantes del Convenio de Chicago y
para velar por el desarrollo de la Av
mundial.
CONSECUENCIAS DEL
CONVENIO DE CHICAGO
ADOPCIÓN DE UN CONVENIO DE
DERECHO AÉREO INTERNACIONAL
Derechos aerocomerciales de tráfico
aéreo
Las Libertades del aire
CREACIÓN DE OACI
AVIACION CIVIL
INTERNACIONAL
OACI
¿Qué es la OACI? La Organización de Aviación Civil Internacional.
Se creó a través de la conferencia de Chicago que tuvo lugar entre el 1 de noviembre y el 7 de diciembre de
1944.
¿OBJETIVOS? Normalizar la operación de los servicios aéreos
internacionales.
Se creo por iniciativa de los EEUU y tuvo lugar una reunión en CHICAGO con los representantes de 52 países
( España entre ellos) que dio como resultado la FIRMA DEL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL.
¿Consecuencia más importante?
Adopción de un convenio de Derecho Aéreo que define las OBLIGACIONES Y DERECHOS DE LOS
ESTADOS CONTRATANTES y la creación de la OACI.
FINALIDAD DE LA OACI: es Desarrollar los principios y técnicas de la navegación aérea internacional y
fomentar la organización y desenvolvimiento del transporte aéreo, basado en los parámetros de SEGURIDAD,
REGULARIDAD, CALIDAD, EFICACIA Y ECONOMÍA.
La OACI ha logrado la normalización a través de los ANEXOS. “Normas de obligado cumplimiento y métodos
recomendados, no obligatorios pero si muy convenientes de adoptar y que son PERMANENTEMENTE
ACTUALIZADOS
OACI
Se crea a partir del Convenio de Chicago
Sede en Montreal
Desarrollar principios y técnicas de Nav aérea
Vela por el correcto cumplimiento de las
normas intenacionales en los distintos estados
firmantes del Convenio de Chicago y para
velar por el desarrollo de la Av mundial.
OACI ORGANIZACIÓN DE
AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL
ANEXOS AL CONVENIO
1.- Licencias al personal.
2.- Reglas del aire.
3.- Meteorología.
4.- Cartas aeronáuticas.
5.- Unidades de medida.
6.- Operación de aeronaves.
7.- Marcas de nacionalidad y
matrícula. 10.- Telecomunicaciones Aeronáuticas.
8.- Aeronavegabilidad. 11.- Servicios de Tránsito Aéreo.
9.- Facilitación. 12.- Búsqueda y Salvamento.
13.- Investigación de accidentes e
incidentes.
19- Gestión de la Seguridad 14.- Aeródromos.
Operacional 15.- Servicios de Información aeronáutica.
16.- Protección de Medio Ambiente.
17.- Seguridad.
18.- Transporte de Mercancías
Anexo 9
LIBERTADES DEL AIRE
JE
TA
B O
C A
Convenios
Internacional
es más
importantes.
CONVENIO DE ROMA 1952
Daños causados a terceros en
superficie
CONVENIO DE TOKIO 1963
Habla de : Infracciones y ciertos Actos cometidos a
bordo de una aeronave
Otorga facultades especiales al comandante
incluyendo el uso de la fuerza . “Podrá solicitar
pero no exigir la ayuda de pasajeros”
AERONAVE EN VUELO : Desde que se aplica
fuerza motriz para el despegue
CONVENIO DE TOKIO 1963
CONVENIO DE HAYA 1970
Represión del apoderamiento ilícito de
aeronaves
CONVENIO DE MONTREAL 1971
Sobre actos ilícitos cometidos contra al
Seguridad de la Aviación .
Aplicación desde “Cierre de puertas”
“ Fumar a bordo”
https://www.youtube.com/watch?
v=RnySBkxn64w
https://www.youtube.com/watch?
v=t7a0eQleWiw
Convenio de Bruselas 1960
“Eurocontrol”
Convenio de Montreal 1999
Unifica ciertas reglas sobre el
transporte aéreo y establece la
responsabilidad del transportista .
CONVENIOS INTERNACIONALES
CONVENIO AÑO Ratificado CLAUSULAS Y DETALLES
por España
VARSOVIA 1929 1930 Unificar ciertas reglas sobre pasajeros, equipajes y
mercancías. Se regula la responsabilidad del transportista
tanto referente a personas como a cosas.
En este convenio se establecieron: el billete de pasaje
aéreo, el talón de equipaje, la carta de porte aéreo y la
cuantía de las indemnizaciones por daños a personas y a
cosas
CHICAGO 1944 1947 Creación de la OACI, constituye la piedra
angular del Derecho Aéreo
ROMA 1952 1957 Unificar ciertas reglas sobre los daños causados por
una aeronave a terceros en la superficie
TOKIO 1963 1969 Normas sobre la gestión de actos ilícitos, delitos..etc.
a bordo de las aeronaves
y las las facultades especiales concedidas a los
comandantes de las aeronaves para actuar en dichas
circunstancias.
LA HAYA 1970 1972 Trata sobre la represión del apoderamiento ilícito de las
aeronaves. ( Secuestros Aéreos)
MONTREAL 1971 1972 Tiene como finalidad la represión de actos ilícitos
contra la seguridad de la aviación civil.
Convenio Bilaterales
Los Convenios Bilaterales son, en líneas generales, un tipo de
acuerdos/contrato que regulan, en el campo aeronáutico, disposiciones
establecidas entre los países firmantes.
Ej, Convenio de Cielos Abiertos
suscrito entre la Unión Europea y
los Estado Unidos de Norte
América, en vigor desde marzo de
2008
Autoridad Aeronáutica
Europea
EASA
European
Aviation Safety
Agency
EASA
EASA ( European Aviation Safety Agency)
• Es el organismo internacional europea que entiende sobre
aviación dentro de Europa
• Heredera de las antiguas JAA
• Las normas que emanan de EASA son de obligado
cumplimiento para todos los países Europeos
• En relación a TCP´s las normas más importantes
Reglamento UE 290/2012 . Se establecen
requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados
con el personal de vuelo de la aviación civil
• Las partes concretas que afectan a la figura de la tripulación de vuelo son:
- PART FCL: Licencias del personal de vuelo.
- PART MED: Requisitos médicos.
- PART CC: Tripulantes de Cabina de Pasajeros.
EASA
European Aviation Safety Agency
Es la autoridad a nivel europeo en
materia de aviación .
Promueve los más altos niveles de
seguridad y excelencia .
Toda la normativa EASA cumple
con la normativa OACI pero con
estándares mucho más elevados y
exigentes.
ORGANISMO A NIVEL
NACIONAL
AESA Ó DGAC
AESA AGENCIA ESTATAL
DE SEGURIDAD AÉREA
• Es la encargada a nivel nacional
(España) de hacer cumplir la
legislación que emana de EASA.
• Entiende de todos los aspectos y
permisos nacionales.
– Licencias
– Autorizaciones ,…
LEGISLACIÓN
NACIONAL
A nivel nacional todas las leyes y
disposiciones tendrán que ser igual o
más restrictivas que las normativas
EASA y OACI
VERDADERO ? O FALSO ?
Verdadero¡¡¡¡¡¡¡
España como país perteneciente a
EASA debe cumplir con la normativa
europea en materia de Aviación
CUÁL ES LA NORMATIVA
NACIONAL ?
• Tres son las leyes fundamentales
– LEY DE NAVEGACIÓN AÉREA 1960
• Regula Tráfico Aéreo
• Expedición de títulos aeronáuticos
– LEY DE LA SEGURIDAD AÉREA 2003
• Garantizar la aplicación de las normas
internacionales (europeas) y estándares de
Seguridad
- LEY PENAL Y PROCESAL 1964
• Delitos y Faltas cometidos por personale
aéreo ( SEDICCION) AMOTINAMIENTO ,
pasajeros,…
OTRAS INSTITUCIONES
• IATA
• AENA
• CEAC “ Conferencia Europea de AV
Civil
• CEANITA “ Comisión de Estudios y
Análisis de Notificaciones e
Incidentes de Tránsito Aéreo
• CIAIAC
IATA
ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE
TRANSPORTE AÉREO (IATA)
Fue creada en 1945 y es la organización que acoge a
nivel mundial las líneas aéreas regulares
Misión : Garantizar que el tráfico mundial de las líneas
aéreas se lleve a cabo con la máxima rapidez, seguridad y
eficiencia, en óptimas condiciones económicas
Mediante IATA las líneas aéreas han podido entrelazar sus
redes para constituir un sistema mundial de aviación
EUROCONTROL
• Es la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea.
Creada en 1963, es una organización intergubernamental civil y militar
que cuenta actualmente 40 Estados Miembros de toda Europa. Su
sede está en Bélgica, con oficinas especializadas en tres países
europeos (Holanda, Luxemburgo y Francia).
• EUROCONTROL tiene como misión armonizar e integrar los servicios
de navegación aérea en Europa, con miras a lograr operaciones de
tránsito aéreo seguras, eficientes
COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL (CIAIAC)
• La CIAIAC es el organismo oficial encargado de realizar la
investigación de los accidentes e incidentes GRAVES de
aviación civil que se producen en territorio español
MUNDO NORMATIVO…
repaso
QUÉ organización rige en …..?
INSTITUCIONE
OACI ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
S
CONVENIO DE
PARIS 1919
CONVENIO DE REGLAS PARA EL TRANSPORTE PAX Y
VARSOVIA
INTERNACIONALA 1929 CARGA
CONVENIO DE OACI
CHICAGO
1949 LIBERTADES DEL
AIRE
CONVENIOS
CONVENIO DE
ROMA 1933 DAÑOS CAUSADOS A TERCEROS EN SUPERFICIE
CONVENIO DE PODER DEL AVION EN
TOKIO 1963 CDTE VUELO
CONVENIO DE APODERAMIENTO ILÍCITO
LA HAYA 1970 DE AERONAVES
CONVENIO
MONTREAL ACTOS ILÍCITOS A BORDO DE AERONAVES
1971
INSTITUCIONE
EASA
S
EUROPE EUROCONTROL
O REGLAMENTO
NORMATIVA UE 290/2012
EU OPS / PART
FCL . MED,…
INSTITUCIONE AESA /
S DGAC
NACIONA LEY DE SEGURIDAD AÉREA
L LEY DE NAVEGACIÓN
NORMATIVA
AÉREA
LAEY PENAL Y PROCESAL
