COMPLEJO MISILISTICO BUK-M2E
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL
CHASIS MZKT-69221
SM1 NELSON SALABARRIA BARRIOS
Especialista del CHASIS MZKT-69221
DESTINACION:
sistema de combustible está destinado para el funcionamiento ininterrumpido y
abastecimiento regular del combustible al motor y para asegurar el funcionamiento
del calefactor.
COMPOSICION :
El sistema se compone:
• bomba de cebado 12,
• filtro de depuración fina 13
• bomba de alta presión 1 (BCAP),
• Inyectores 2,
• tubos de alta y baja presión
• tanques de combustible 7 y 9,
• filtros de depuración basta, 11
• filtro de depuración fina del motor y del calefactor ,
• grifo electromagnético 8,
• tuberías.
FUNCIONAMIENTO:
Durante el funcionamiento del motor con el grifo 10 abierto el combustible es
succionado del tanque 7 a traves de la bomba de cebado de combustible 12, pasa por
los filtros de depuración basta 11 y se suministra al filtro de depuración fina 13, donde
se depura totalmente de las impurezas mecánicas.
De allí a la BCAP que lo suministra por las tuberías en porciones dosificadas a través
de los inyectores 2 en el orden del funcionamiento de los cilindros del motor. Los
inyectores rocían el combustible y lo suministran a las cámaras de combustión de los
cilindros del motor. Durante el bombeo de combustible, el aire junto con una parte
del combustible llega al tanque de combustible 7 por las tuberías de retorno ,al igual
que el combustible que se ha infiltrado por la holgura en el "cuerpo del rociador-
aguja" de los inyectores.
El tanque de combustible de la turbina 9 puede rellenarse con el combustible
del tanque principal del chasis. Debido a lo que el tanque principal de combustible
está ubicado más arriba que el tanque de la turbina, al conectar el grifo
electromagnético 8, el combustible llega al tanque de la turbina por vía natural (si hay
más de 150 l de combustible en el tanque principal). La toma del combustible para
alimentar el motor se realiza sólo del tanque principal de combustible del chasis.
En el caso de la conexión del calefactor el combustible se suministra con la ayuda de
la bomba de combustible del calefactor del tanque de combustible 7 del chasis con
los grifos abiertos 4 y 5. Después de desconectar el calefactor, los grifos de
combustible deben ser cerrados.
GRIFO ELECTROMAGNETICO DE COMBUSTIBLE:
El grifo de combustible electromagnético está destinado para el abastecimiento
del tanque principal al tanque de la turbina, esta instalado cerca del tanque de
combustible de la turbina. Para acceder al grifo es necesario abrir con la ayuda de
la llave-mango la tapa ubicada en la pared trasera del cuerpo del chasis del lado
derecho.
COMPOSICION:
El grifo se compone de cuatro partes principales:
• cuerpo del imán eléctrico 15),
• dispositivo de válvula 9,
• sistema mecánico de la transmisión desde el empujador 4
• vástago 11
• dispositivo de válvula y sensor 19
En el caso del defecto del sistema remoto de mando se puede conectar o
desconectar el grifo mediante la presión con la mano del botón de la conexión
auxiliar 2, al destornillar previamente el capacete protector 1 ubicado en el tope
del grifo.
Después de cada presión del botón de la conexión auxiliar es necesario hacerlo
regresar forzadamente a la posición inicial y atornillar el capacete en su lugar.
TANQUE DE COMBUSTIBLE :
En el chasis están instalados dos tanques de combustible: tanque principal y
tanque de la turbina.
Cada tanque de combustible tiene la boca de llenado hermetizada con el filtro de
malla, toma del combustible, regla para medir el nivel y el sensor del indicador del
nivel mínimo del combustible.
La cavidad interior de los tanques se comunica con la atmósfera mediante los
respiraderos.
Sobre el tanque de combustible principal está instalado el grifo de desconexión del
abastecimiento de combustible.
En el tanque de combustible de la turbina está instalado adicionalmente el sensor
que controla el nivel máximo del combustible.
El vertimiento del combustible del tanque principal se realiza mediante la válvula
de vertimiento 6, El sedimento del combustible se acumula en el fondo de los
tanques.
PEDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE (PEDAL DE ACELERACION:
El pedal de suministro de combustible está destinado para regular la cantidad de
combustible para los cilindros del motor.
ACTUADOR MANUAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
ACTUADOR DE LA PARADA DEL MOTOR:
El actuador de la parada del motor está destinado para detener el motor,
cortando el suministro de combustible al mismo
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION:
Destinada para suministrar el combustible en alta presión a los inyectores la bomba
se coloca en la cavidad V del motor entre las filas de los cilindros se compone de el
regulador de frecuencia de rotación, el corrector de sobrepresión y la bomba de
cebado de combustible
