¿QUE ES UNA AERONAVE?
SISTEMA ELÉCTRICO
DE
AERONAVES
LIVIANAS
¿CUANDO SE DENOMINA UNA
AERONAVE COMO LIVIANA?
SISTEMA ELÉCTRICO DE
AERONAVES LIVIANAS
SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR
RECIPROCO
Descripción general
Identificación de componentes
Circuito eléctrico de la batería, del alternador, del
motor de arranque
Circuito de alimentación de componentes de
aviónica
Circuito eléctrico de fuente externa
Distribución de la corriente en aeronaves monomotor
y multimotor
DESCRIPCIÓN
GENERAL
Descripción general
La energía eléctrica es necesaria para el
funcionamiento de muchos sistemas e instrumentos
de las aeronaves:
Arranque del motor, radios, luces, instrumentos de
navegación, bomba de combustible, en algunos casos
accionamiento de flaps, tren de aterrizaje,
calefacción del pitot, avisador de pérdida, y otros
dispositivos que necesitan esta energía para su
funcionamiento.
SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR
RECIPROCO
Descripción general
En los inicios de la aviación, muchas aeronaves no
contaban con un sistema eléctrico, tenían un sistema
de magnetos que proporcionaban energía eléctrica
exclusivamente al sistema de encendido (bujías) del
motor; debido a esta carencia, el arranque del motor
debía realizarse moviendo la hélice a mano.
más tarde, se utilizó la electricidad para accionar el
arranque del motor eliminando la necesidad de mover
la hélice con métodos rudimentarios.
SISTEMA ELECTRICO EN MOTOR
RECIPROCO
Sistema eléctrico
Hoy los aviones están equipados con un sistema eléctrico
cuya energía alimenta en su mayoría sistemas y
dispositivos.
Para el encendido del motor en aeronaves pequeñas,
especialmente reciprocas, se sigue utilizando un sistema
de magnetos independiente, es decir que las magnetos
no necesitan del sistema eléctrico para su operación.
El fallo del sistema eléctrico en vuelo no afecta para nada
al funcionamiento normal del motor.
Sistema eléctrico
La mayoría de los aviones ligeros están
equipados con un sistema de corriente continua
de 12 voltios, aviones grandes suelen estar
dotados de sistemas de 24 voltios, dado que
necesitan de mayor capacidad de carga electrica
para sus sistemas, incluyendo energía adicional
para arrancar motores más pesados (APU).
IDENTIFICACIÓN
DE
COMPONENTES
Identificación de componentes
IDENTIFICACION
PICTORICA
Identificación de componentes
IDENTIFICACION
DIAGRAMATICA
CIRCUITO ELÉCTRICO
DE LA
BATERÍA
Circuito eléctrico de la batería
Batería o acumulador
como su propio nombre indica, transforma y
almacena la energía eléctrica en forma química.
Esta energía almacenada se utiliza para arrancar
el motor, y como fuente de reserva limitada para
uso en caso de fallo del alternador o generador.
Circuito eléctrico de la batería
Por muy potente que sea una batería, su
capacidad es notoriamente insuficiente para
satisfacer la demanda de energía de los sistemas
e instrumentos del avión, los cuales la
descargarían rápidamente.
Para mitigar esta insuficiencia, los aviones están
equipados con generadores o alternadores.
Circuito eléctrico de la batería
Circuito eléctrico de la batería
Los generadores o alternadores Movidos por el giro del
motor, proporcionan corriente eléctrica al sistema y
mantienen la carga de la batería.
Hay diferencias básicas entre generadores y alternadores.
Con el motor a bajo régimen, muchos generadores no
producen la suficiente energía para mantener el sistema
eléctrico; por esta razón, con el motor poco revolucionado
el sistema se nutre de la batería, que en poco tiempo
puede quedar descargada.
Circuito eléctrico de la batería
Un alternador en cambio, produce suficiente
corriente y muy constante a distintos regímenes
de revoluciones.
Los alternadores
son más ligeros de peso
menos caros de mantener
menos propensos a sufrir sobrecargas.
Circuito eléctrico de la batería
El sistema eléctrico del avión se nutre de dos fuentes de
energía:
1. la batería
2. el generador/alternador.
La batería se utiliza en exclusiva para el arranque del
motor (salvo en emergencias); una vez puesto en
marcha, es el alternador el que pasa a alimentar el
sistema eléctrico.
Circuito eléctrico de la batería
El voltaje de salida del generador/alternador es ligeramente
superior al de la batería. Por ejemplo:
una batería de 12 volts. suele estar alimentada por un
generador/alternador de 14 volts.
una batería de 24 volts. se alimenta con un
generador/alternador de 28 volts.
Esta diferencia de voltaje mantiene la batería cargada,
encargándose un regulador de controlar y estabilizar la
salida del generador/alternador hacia la batería.
Circuito de
alimentación de
componentes de
aviónica
Alimentación de componentes de aviónica
Alimentación de componentes de aviónica
El sistema avionico se alimenta esencialmente
de la carga eléctrica dispuesta en la barra
principal o esencial, ya sea por el generador o
alternador, o en su momento o en caso de falla
por la batería a bordo de la aeronave.
Cada componente del sistema avionico, cuenta
con una proteccion (circuit breaker, o fusible),
según su tipo y capacidad, dada en amperes.
Alimentación de componentes de aviónica
El sistema avionico es el principal consumidor de
energía eléctrica de la aeronave, hecho por el que
NO se debe emplear solo con potencia eléctrica
subministrada de la batería, a no ser esta la ultima
opción.
En caso de falla eléctrica en vuelo, se deben
asumir estándares de operación para conservación
la potencia eléctrica almacenada en la batería.
Alimentación de componentes de aviónica
Los componentes básicos de un sistema de
aviónica son:
Equipo
Caja de control o pantalla
Antena(s), (transmisión y recepción de señal)
Cables
Elemento de protección
Terminal board o duch
Amplificador de señal (opcional)
Circuito eléctrico
de
fuente externa
Circuito eléctrico de fuente externa
Mas conocida como sistema de alimentación de corriente
por planta externa.
Cuenta con un sistema de transmisión básica de potencia
eléctrica de forma alámbrica, lo suficientemente
dimétrico para resistir el paso de la corriente.
Cuenta con un relay de paso de corriente eléctrica que a
la vez sirve de protección al sistema de la aeronave ya
que en la línea de activación normalmente cuenta con un
diodo de protección.
Circuito eléctrico de fuente externa
Circuito eléctrico de fuente externa
Alimenta primariamente de corriente eléctrica,
la barra principal (para aeronaves livianas) y
posterior la esencial (para aeronaves mayores).
Posteriormente distribuye la corriente eléctrica
a los sistemas de operación en tierra de la
aeronave, permitiendo las manipulación segura
de los mismos, hasta el momento de puesta en
marcha o rodaje del equipo.
Distribución de la
corriente en aeronaves
monomotor y
multimotor
Distribución de la corriente en aeronaves
monomotor y multimotor
Aeronaves monomotor
La corriente eléctrica tiene corto recorrido y una mejor y mas
eficiente distribución.
Cuenta con menor perdida de consumo
Actúa en una única dirección, y con mayor facilidad de retorno
al punto de almacenamiento.
Cuentan con una única fuerte generadora de corriente eléctrica.
Su sistema eléctrico es básico y seguro.
Distribución de la corriente en aeronaves
monomotor y multimotor
Aeronaves multimotor
La corriente eléctrica tiene mayor recorrido y distribución, multifuncional.
En algunos sistemas contamos con perdida nominal de corriente.
Sistema multidireccional y con único retorno para almacenamiento de
corriente.
Cuenta con dos o mas fuentes generadoras de corriente.
Sistema eléctrico múltiple, con puntos sectorizados de protección. Entre
otros.
¿ PREGUNTAS ?
GRACIAS
