ATERRIZAJE
Aterrizaje
• Fase comprendida entre un punto a 50 Ft del umbral ( Altura
de Pantalla o Screen Heigth) hasta el punto que la aeronave se
detiene completamente
VREF
Flare Carrera de aterrizaje
FLARE + CARRERA DE ATERRIZAJE= DISTANCIA DE ATERRIZAJE.
• Flare Reducir régimen de descenso para hacer
Vref
contacto con el tren principal en la pista
Vref Velocidad mínima indicada a der
utilizada en la fase de aproximacíon Final
( 50 Ft sobre el umbral)
1,3 vso
Reducción de potencia
Aumento actitud de cabeceo
Una vez hecho contacto el
objetivo es la desaceleración
• Carrera de Aterrizaje
Frenado Aerodinámico Spoilers
Dispositivos de Frenado Empuje reversa de motores Reversores
Frenos de Disco Metal o Carbono
Consideraciones de Performance
Alto rendimiento
Bajo rendimiento
FACTORES QUE AFECTAN A LA PERFORMANCE
INTERNOS EXTERNOS
AMBIENTALES
Peso
Configuración Temperatura
de aeronave
Presión Densidad
Dispositivos de
frenado
Humedad
Superficie
Viento
Inclinación
TERRENO Pista
Condición
Distancias declaradas *
Factores que afectan a la Performance de
Aterrizaje.
• Factores Internos: Peso de la aeronave
• Desaceleración
A + Peso - Performance
• Eficacia de Frenado
• Velocidad de Aproximación (Vref)
• DESACELERACION Depende de la fuerza aplicada y la masa de un objeto
Mayor distancia de frenado
• Eficacia de Frenado Depende de la fricción entre las ruedas y la pista
Peso depositado en el tren de aterrizaje
Fricción
Menor eficacia de
Menor Peso
frenado
depositado en el tren
Mayor peso depositado en Mayor eficacia de
el tren freando
• Velocidad Final de Aproximación ( Vref)
Depende de la velocidad de
pérdida (1,3 Vs)
Menor velocidad de
Menor Vref
pérdida
Vref
Mayor velocidad de Menor Vref
pérdida
Vref
Configuración de la aeronave
FLAPS
• Dispositivos Hipersustentadores
SLATS
Mayor Mayor Mayor ditsancia
velocidad de Vref de aterrizaje
pérdida
Retraídos
Menor Mejor ángulo y régimen de subida en ca-
resistencia so de aproximación fustrada
Retraídos
Menor Velocidad Menor diistancia
de pérdida de frenado
Extendidos
Menor ángulo y
régimen de
Menor
ascenso en una
resistencia
aproximación
frustrada
Extendidos
• Dispositivos de Frenado
• Reversores
• Spoilers Influyen en la distancia
• Frenos de aterrizaje
A mayor fuerza aplicada para frenar,
mayor será la desaceleración
FACTORES EXTERNOS: AMBIENTALES
• AMBIENTE:
• Temperatura
• Presión Densidad
• Humedad
• Viento
Cantidad de
partículas
de aire en
cierta
unidad de
volumen
• Factores a tener en cuenta con la • Empuje de los Reversores
densidad del aire en el aterrizaje • Velocidad de Aproximación (Vref)
• Performance de ascenso en Aproximación
Frustrada
• Empuje de los Reversores Se obtiene al acelerar una masa de aire hacia adelante.
Alta BAja
densidad densidad
Mayor aire
Menor aires
es acelerado
es acelerado
Mayor Menor
empuje de empuje de
Reversores Reversores
• Velocidad de Aproximación ( Vref) Mínima Indicada a ser utilizada en la
fase de aproximación final
Aproximación Menor
a menor distancia de
velocidad recorrido en
Vref posible pista
IAS Es una constante. Indica la presión dinámica del aire
TAS Varia con respecto a la densidad. Velocidad verdadera con respecto al aire.
Viento calmo Menor TAS para Viento calmo Mayor TAS para
mantener Vref mantener Vref
Mayor Ground
Alta densidad Menor Ground Baja densidad
Speed ( GS)
Speed ( GS)
Menor distancia Menor distancia
de aterrizaje de aterrizaje
• Performance de Ascenso en una Aproximación Frustrada
Ángulo
Ascender a una altura segura lo más rápido posible
Régimen de Ascenso
• Mayor empuje
reversores.
• Menor TAS/GAS
• Mejor Performance
• Distancia corta de
aterrizaje
• Menor empuje
reversores
• Mayor TAS/GAS
• Mejor Performance
• Distancia larga
• Viento
• El Viento afecta principalmente la velocidad con respecto a la tierra (
TAS/Ground Speed-GS).
• DISTANCIA DE ATERRIZAJE LARGA
• Peor Performance.
• Distancia de aterrizaje corta
• Mejor Performance
Viento de Cola
• Distancia de aterrizaje larga
• Degradación de performance
• FACTORES EXTERNOS: TERRENO
Superficie
• Pista
Inclinación
Condición
Distancia declarada
• Superficie Entre mayor fricción se produzca entre las ruedas y la pista,
mayor será la eficacia de frenado Mayor desaceleración
Menor distancia de
aterrizaje
Tipo de superficie que ofrece más fricción
Tipo de superficie que ofrece menos fricción
• Condición de Pista Se considera Pista contaminada cuando más del 25%
se encuentra cubierta de:
• AGUA
• AGUA NIEVE
Contaminantes • NIEVE MENOR FRICCIÓN
• HIELO
Profundidad • ESCARCHA
mayor a 3mm MENOR
DESACELERACIÓN
MAYOR DISTANCIA DE
ATERRIZAJE
• Inclinación
Mayor
Inclinación Positiva Mayor
desacelerac
( hacia arriba) resisitencia
ión
Distancia de aterrizaje más
corta
Inclinación Menor
Negativa( hacia Menor desacelerac
abajo) resisitencia ión
Distancia de aterrizaje más
larga
• DISTANCIA DECLARADA
• La Distancia de aterrizaje ( LDA) disponible es
la longitud establecida para la carrera de
aterrizaje desde el inicio del umbral.
LDA=RWY
