VALDIZÁN

GESTIÓN DE PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA VIAL CON
MAESTRÍA METODOLOGÍA BIM
EN DISEÑO
Y CON
TROCHA CARROSABLE CON CIVIL 3D
STRUCCIÓN
DE OBRAS DOCENTE:
LA TORRE
MG. ING. CHRISTIAN ORLANDO SOTELO DE

VIALES INTEGRANTES:
RAMOS MIRAVAL YULINO
ROGER J, PEÑA HUAMAN
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
01

1. ASPECTOS GENERALES.
El proyecto de “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE REGULACIÓN HÍDRICA A TRAVÉS DE SIEMBRA
DE AGUA EN 9 PROVINCIAS DEL DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”
16.- SIEMBRA DE AGUA A TRAVES DE DIQUES EN LA LAGUNA CHUSHPISH COCHA DE LA LOCALIDAD
DE EL PORVENIR – DISTRITO DE LLATA – PROVINCIA DE HUAMALÍES – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO.
El Levantamiento topográfico se desarrolla con el propósito de describir
la composición de aquellas partes de la superficie del terreno
denominado relieve, conformada por la ubicación de accidentes
naturales o artificiales. Esta información se obtiene a partir de la
posición de puntos en el terreno,
Los trabajos de control terrestre se llevaron a cabo desarrollando las
actividades siguientes:
• Recopilación de información
• Reconocimiento y foto identificación de puntos de control
terrestre (BM´S)
• Lectura de puntos de control terrestre
 OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL:
Efectuar el levantamiento topográfico a detalle, identificar las infraestructuras existentes, servicios
existentes y la variación del terreno del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE REGULACIÓN
HÍDRICA A TRAVÉS DE SIEMBRA DE AGUA EN 9 PROVINCIAS DEL DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO” del sub
proyecto:
16.- SIEMBRA DE AGUA A TRAVES DE DIQUES EN LA LAGUNA CHUSHPISH COCHA DE LA LOCALIDAD DE
EL PORVENIR – DISTRITO DE LLATA – PROVINCIA DE HUAMALIES – DEPARTAMENTO DE HUANUCO.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar la georreferenciación de la vía, con las mejoras a los términos de contratación,
realizándose la colocación de los puntos georreferenciados para facilitar los trabajos de
trazo y diseño geométrico.
 Realizar el levantamiento topográfico de la carretera considerando el ancho adecuado no
menor a 20 m cada lado del eje de la vía, debiendo considerarse para tal fon los detalles
las estructuras de drenaje de la vía
 Realizar la nivelación de la vía para tal fin se colocará BM’s cada 500.0 m como máximo.
 Realizar el levantamiento topográfico de las estructuras de obras de arte en coordinación
con las especialidades de estructuras y geotecnia
 Realizar el levantamiento complementario de los sectores tales como canteras, depósito de
materiales excedente, sectores críticos, pontones, zonas críticas y de sitios arqueológicos
de encontrarse en el tramo, aspecto que no se han evidenciado durante la evaluación del
tramo por parte de los especialistas.
 Realizar el diseño geométrico de la vía, acorde a los requerimientos de la ingeniería básica,
tomando como documento normativo manual de diseño geométrico de carreteras DG-2018
u de ser necesario las normas complementarias tales como el material AASHTO 2008
Green Book.
 LEVANTAMIENTO 02

TOPOGRÁFICO
metodología seguida para la obtención de los datos de campo
ALCANCES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFCO
En los levantamientos ejecutados se ha procurado obtener toda la información y
características necesarias del terreno y estructuras existentes para el mejor trazo de las
obras a proyectarse.
LEVANTAMIENTO DE OBRAS LINEALES
Se entiende por líneas del eje de la vía proyectada. Estos
trabajos comprenden el levantamiento de las fajas de la
vía existente, con un ancho mínimo de 20m a cada lado,
cada 20m en tangente y 10 en curvas horizontales.
LEVANTAMIENTO DE OBRAS NO LINEALES
Estos trabajos comprenden los trabajos topográficos
necesarios para la ubicación y características de las
áreas para los diseños definitivos las obras de arte
proyectado, tales como, puente alcantarilla, badenes,
etc.
 LEVANTAMIENTO PLANIMÉTRICO DE
CALLES
En el Levantamiento Planimétrico de Calles y caminos se considerarán todos los elementos que
obstaculicen el área de trabajo; casas, árboles, postes y cualquier otro elemento propio del
terreno.
RESUMEN DE LA METODOLOGÍA
TRABAJO TOPOGRAFICO:
Etapa de levantamiento de datos de
campo y proceso en gabinete.
• Georreferenciación del tramo
colocando pares de puntos de control
para precisión en el levantamiento de
datos de campo.
• Levantamiento de detalle de
los eje actual de todo el tramo con el
soporte de la poligonal básica de
apoyo y colocación de BM, cada 500
m..
• Relleno topográfico de detalle
hecho en base a las secciones
transversales del replanteo
considerando la presencia de áreas
urbanas, terreno de cultivo y zonas
críticas.
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS DE TOPOGRAFIA
REALIZADOS.:

• Recopilación y evaluación de la información topográfica

existente tales como Cartas nacionales, Fichas del IGN de puntos
geodésicos de orden “C”, planos topográficos realizados en el área
de estudio.
• Se desplazó la brigada de topografía a la zona en estudio
coordinándose con el personal técnico de campo, se realizó el
reconocimiento del terreno por el área de trabajo y zonas aledañas
complementarias, identificando en campo los límites del
levantamiento topográfico.
• Se realizó La poligonal de trazo, como ya se dijo, tiene
como soporte la poligonal básica de apoyo para el transporte de
coordenadas planas y altimétricas. La cual ha sido amarrada a PG-01

puntos geodésicos sobre los cuales se registraron las coordenadas

mediante el apoyo del GPS DIFERENCIAL GNSS CHCNAV i80, H
C
. En el terreno se determinó 1 (UNO) puntos geodésicos de orden “C” con O
3
denominaciones de PG-01; los cuales están materializados en Placa de
bronce de 7cm de diámetro, incrustada en hito de concreto de
0.40mX0.40m, incrustada en hito de concreto según norma técnica
geodésica N° 139-2015-IGN/UCCN - ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PARA POSICIONAMIENTO GEODÉSICO ESTÁTICO RELATIVO CON
RECEPTORES DEL SISTEMA SATELITAL DE NAVEGACIÓN GLOBAL.
 EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO
El levantamiento topográfico ha sido realizado con equipos electrónicos (GPS DIFERENCIAL CHCNAV i80), y
una Wincha de 50m, desarrollándose una poligonal abierta desde la progresiva 0+000, y tomando puntos y
secciones transversales cada 20 m. en tangente y 10 m. en curvas, estacando y pintado para ello se contó
con los siguientes requerimientos:
1. EQUIPOS DE CAMPO:
 03 Equipos de radiocomunicación MOTOROLA.
 01 Rover.
 01 Receptor GNSS CHCNAV i80
 02 Wincha metálica 5m.
 01 Cámara fotográfica.
 02 Trípode y Bases nivelantes
 01 Tripodin
 04 Batería de 7.4 voltios
 01 Batería de 12 voltios
 01 Navegador GPS Garmin
 Nivel
 01 Camioneta doble cabina 4X4
 MATERIALES UTILIZADOS EN CAMPO
Es necesario contar con el apoyo de materiales complementarios para dejar constancia del
estudio topográfico en campo, a continuación, se listan los materiales empleados:
 Pintura esmalte blanco y rojo.
 Pernos.
 Cemento, hormigón, agua, formaletes 01
 Otros.

TRABAJOS DE CAMPO
MONUMENTACION:

se han colocado puntos solidos que se mantengan en el tiempo y referencias en la

cantidad necesaria para ese efecto.
Así, en los trabajos de monumentación efectuados se distinguen los hitos de los de los
GPS, PBAs, AUX’s, PI’s y BM’s.
 Los hitos colocados en general han sido de fierro empotrado en concreto y eventualmente
en caso de BM, pintura en roca fija. En todo
 quellos monumentos que expresan las coordenadas en el plano, es decir, los hitos o
monolitos GPS que forman la Red Básica de Transporte de coordenadas Planimétrica de
Orden Primario, son designados por la sigla PCG.
 Los hitos o monolitos de los vértices de la poligonal básica de apoyo. Se han designado
con la sigla PA.
 Los hitos fueron fabricados mediante la excavación de un hoyo en el terreno, rellenado
con concreto f’c=175kg/cm2 y una varilla de acero corrugado de 5/8” empotrado en el
Centro y marcado con una cruz en el extremo libre para fijar un único punto de posición
para el vértice de la poligonal, las formas y dimensiones de los hitos son cariados con un
máximo de 30 cm de diámetro del concreto y de 35 cm de profundidad como mínimo.
Debido a q los pares de vértices GPS de red principal, nos son visibles
entre sí, y que además es necesario levantar puntos sobre la faja del
camino, surge la necesidad de materializar poligonales de apoyo de Orden
Secundario, con normas y tolerancias de cierre, ubicadas entre vértices de
la red principal GPS.
De acuerdo a las condiciones de terreno y donde hubo la necesidad, se
generaron poligonales auxiliares para el apoyo a los vértices GPS o a los
vértices de la Poligonal de Apoyo, con el fin de realizar levantamientos
topográficos en zonas donde no alcanza la visibilidad desde los vértices
GPS o de las Poligonales de apoyo.
UBICACIÓN 03

A. UBICACIÓN POLITICA:
• Localidad : PORVENIR
• Distrito : LLATA
• Provincia : HUAMALIES
• Departamento : HUÁNUCO.
B. SISTEMA DE PROYECCION CARTOGRAFICA
• Sistema de coordenadas : PLANAS
• Sistema de proyección ortográfica : UNIVERSAL TRANSVERSAL MERCATOR, UTM
• Datum : WGS84
• Zona utm : 18L
C. UBICACIÓN CARTOGRAFICA:
• Carta Nacional : 18-N Escala 1/100 000
• Zona UTM : 18 Sur
UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL
PROYECTO
UBICACIÓN DEPARTAMENTAL UBICACIÓN PROVINCIAL HUANUCO

MAPA DEL
PERÚ

UBICACIÓN DISTRITAL UBICACIÓN DEL TRAMO

PROVINCIA DE
HUAMALIES
IMPORTACIÓN DE PUNTOS
04

PENZD
1. Antes de importar los
puntos es necesario que
están en formato csv o txt
delimitado por coma.
2. Configurar la hoja de
trabajo de civil 3d en
coordenadas UTM wgs84
18 sur.
3. Dirigirse a point-créate-
import point- eligir el
archivo y ver el orden de
las descripciones.
4. En Civil 3D, asegúrese de
que esté activado el
espacio de trabajo de Civil
3D.
 GENERACIÓN DE SUPERFICIE
05

1.Surface- crear Surface-

Nombramos y designamos
la distancia de curvas
mayores y menores
2.Definimos por grupo de
puntos creados
anteriormente.
TRIANGULACIÓN DE PUNTOS
06

1.Delimitamos la
triangulación

Esta
triangulando al
azar
LINEA DE ROTURA FORMA MANUAL
CONCLUSIONES Y 06
RECOMENDACIONES
 Se efectuaron levantamientos topográficos al detalle en toda el área del proyecto a
20 metros a cada lado del eje proyectado, las quebradas existentes, las obras de
arte, viviendas, etc.
 El trabajo se realizó en el Sistema Geodésico Datum UTM WGS 84 zona 18s.

1. RECOMENDACIONES
 Se recomienda proteger los hitos de los BM´s y PG’s, evitando en lo posible su
destrucción, para ello se pueden colocar paneles, letreros, cercos, etc. que
garanticen su permanencia en el tiempo.
 Se recomienda utilizar las coordenadas y cotas de los PG’s para futuros trabajos
de ampliaciones y/o futuros mejoramientos incluso para cualquier otro proyecto
que la municipalidad, decida poner en marcha sobre el área del presente proyecto.
 Se recomienda hacer la triangulación de la superficie para tener la superficie real
y no nos genera muchos cortes y rellenos
GRACIA
S