Ruedas Actuales Agrale

215/75R17.5
Nomeclatura

215=S (en mm.)

75=d (% de S)
R=radial
17.5=H (en Pulg.)
Conceptos basicos
De alineacion
Conceptos basicos
De alineacion
Conceptos basicos
De alineacion
Sentido
De
marcha
Conceptos basicos
De alineacion
Conceptos basicos
De Balanceo
Conceptos basicos
De Balanceo
Conceptos basicos
De Balanceo
Conceptos basicos
De Balanceo
Geometria de la
direccion
• Angulo de rotacion (inclinacion
pino maestre): 4
• Angulo de inclinacion
(camber):
1 +/- 30’ =
0.50 a 1.50 grados
• Angulo inclinacion del eje
(caster):
3 +/- 30’ =
2.5 a 3.5 grados
• Angulo de convergencia de
las ruedas:
1 a 2 mm = 0.0
a 0.17 grados
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Inspeccion de neumaticos
Precarga rodamientos
ruedas delanteras

•Montar cubo sobre

el eje, sin dañar el
sello (lubricar).
•Torquear a 8 kgfm
(+/-0,5) y retornar
la tuerca de 1/6 a ¼
de vuelta
•Juego axial de 0,02 a
0,25 mm
 Precarga rodamientos
ruedas traseras
1/3 1/4

• Aplicar un torque
de 8 kgfm (+/- 0.5) y
retornar la tuerca
de ¼ a 1/3 de
vuelta.
• Trabar 1 tuerca y
torquear 2 con 8
kgfm (+/-0,5).
• Medir juego axial
0,02 a 0,25 mm.
• Luego pinar.
Frenos
• El equipo de frenos de aire en
los vehículos proporciona un
control mediante un medio de
aire comprimido. Los frenos de
aire constan de un grupo de
dispositivos: algunos
mantienen un suministro de
aire comprimido, otros dirigen
y controlan el flujo de aire
comprimido y otros transfieren
la energía del aire comprimido
a la fuerza mecánica y
movimiento necesarios para
activar los frenos.
Frenos MASTER
• Nace 1986 como resultado
de la asociacion entre
RANDON y MERITOR
• Ubicada en Brasil “Caxias
do Sul”
• Produce frenos de aire para:
Agrale, Ford, Iveco,
Volkswagen, Volvo y
Navistar.
• Certificada con ISO 9001 y
QS 9000
 Frenos MASTER
• Actuados por aire, tipo “S” CAME.
• De ajuste manual y automatico.
• Con camaras de servicio “Spring
Brake”.
• 2 zunchos que permiten dar un
servicio rapido.
• Bandas con bajo relieve y perfil
conico que indica el tiempo de
cambio.
 Especificaciones
tecnicas
• Tamaño: Diametro – 325 mm
Ancho de la banda 120 mm.
• Disposicion de la banda: Doble pin de
ancoraje, pivoteado.
• Espesura maxima de la banda: 14.3 mm
• Tipo de banda: conicas
• Numero de estrias del eje expansor: 24
 Especificaciones
tecnicas
• Bujes eje expansor: de NYLON
• Rodajas: - Diametro maximo 31.55 mm
• - Diametro minimo 18.90 mm
• Resorte de retorno:
• - maximo de largo 246 mm sin carga
• Camaras de servicio y estacionamiento:
• - 16”/24” – 20”/30” – 24”/30” – 30”/30”
 Especificaciones
tecnicas
• Campanas de freno:
• - Diametro nominal 325 mm
• - Diametro maximo 328 mm
• Remaches tubulares de acero:-
Area 6.35 x 11.11 mm
• Juego radial del eje: - Max. 0.8 mm
para cambiar los bujes
• Juego axial del eje: - max. 1.5 mm
adicionar shims
 Procedimiento regulaje
frenos
• Ubicacion adecuada del vehiculo y utilizar el equipo de
seguridad personal.
• Bloquear el vehiculo (desactivar el freno de parqueo, colocar
tacos en las ruedas, etc.).
• Levantar el eje que se va graduar, hasta que las ruedas queden
libres.
• Verificar la carga del sistema neumatico.
• Verificar la graduacion inicial.
• Despine el tornillo de graduacion en el rache y girelo hasta que
las bandas frene totalmente la rueda.
• Retornar el tornillo de graduacion comenzando por ¼ de vuelta
hasta el punto donde la rueda comienze a girar libremente.
• Pinar el tornillo de graduacion revisando que el pin este
toltalmente afuera.
• Comprobar la eficiencia del frenado.
 Diagnostico de fallas
frenos
Condicion Causa Correcion

•Frenos insuficientes •Freno desgraduado Regular freno

•Bandas desgastadas Verificar
•Presion de aire baja por fugas Verificar

•Camara de freno averiada Inspeccionar

•Rache averiado Reparar
•Eje sin lubricar Lubricar
•Frenos no funcionan •Tambor de freno con mas de 328mm Reempalzar
de diametro
•Falta de aire en el circuito Verificar
•Lineas obstruidas Inspecionar
•Valvulas en mal estado Reparar
•Bandas desgastadas tocando Substituir
remaches
 Diagnostico de fallas
frenos
Condicion Causa Correcion
•Frenos no aplican •Resorte de retorno de las bandas averiado Substituir

•Resorte de retorno de la camara de Substituir

servicio averiado
•Bomba de freno averiada Reparar
•Eje sin lubricar Lubricar
•Valvula de descarga obstruida Inspeccionar
•Rache mal instalado Instalar y ajustar bien
•Freno de estacionamiento •Fuga en este circuito Inspecionar
no actua o lo hace
lentamente
•Valvula estacionamiento con fuga Reparar
•Diaframa camara averiado Substituir
•Resorte camara everiado Substituir
•Valvula descarga trasera averiada Substituir
 Diagnostico de fallas
Condicion
frenos
causa correcion
Frenado desigual Bandas de diferentes Verificar misma marca y
marcas en el mismo eje referencia
Diafragma camara Substituir
averiado
Grasa en las bandas Substituir
Rache no regula Verificar

Resorte de retorno Substituir

zunchos averiado
Eje expansor sin Lubricar
lubricacion
Circuito neumatico Inspeccionar
desbalanceado
Campana de freno substituir
ovalada
 Diagnostico Very-very
En baja velocidad (20-60kph)
Condicion Instrucciones correcion
ESTADO DEL RIN VISUALIZAR GOLPES CAMBIO RIN / SI SE REQUIERE
ROTAR LAS LLANTAS INSTALANDO DOS EN BUEN
ESTADO DE LA LLANTA DESGATES IRREGULARES
ESTADO QUE ESTEN BALANCEADAS
DE 0.001" A 0.008" AJUSTAR 60
LBS/PIE DEVOLVER DE 1/6 A 1/4 VER ESTADO DE LOS RODAMIENTOS, CALIDAD,
JUEGO RODAMIENTOS DELANTEROS NOTA: EN ESTA OPERACIÓN LA CANTIDAD DE GRASA Y AJUSTAR JUEGO
TURCA QUEDA SUELTA SOLO SE CONFORME INSTRUCCIONES
DEBE PINAR.
SOLTAR CONTRATUERCAS AJUSTAR LAS TUERCAS
TORQUE GRAPAS MUELLE
150-190 NM (108-137 LBS/PIE) Y LUEGO LAS CONTRATURCAS AL TORQUE
DELANTERO
ESPECIFICADO

TORQUE ABRAZADERAS BARRA VER ALINEAMIENTO ABRAZADERA, ESTADO DE LOS

50-60 NM (36-43 LBS/PIE)
ESTABILIZADORA CAUCHOS Y RETORQUEAR SEGÚN ESPECIFICACION

TORQUE TORNILLOS FIJACION RETORQUEAR SI LO REQUIERE SEGÚN

70-80 MN (50-58 LBS/PIE)
MUELLES AL CHASIS ESPECIFICACION
RETIRAR LOS TORNILLLOS PARA LIMPIAR SU
ALOJAMIENTO PRINCIPALMENTE LOS DOS
TORQUE TORNILLOS FIJACION
270-300 NM (195-215 LBS/PIE) TRASEROS QUE NO SON PASANTES (PARA EVITAR
PLATOS A LA PUNTA DEL EJE
CALZO HIDROESTATICO) Y APLICAR TORQUE
ESPECIFICADO.
VISUALIZAR TOLERANCIAS DEL BUJE-
PASADOR Y DEL RODAMIENTO VER SI LAS GRASERAS, BUJES, PASADOR Y
INFERIOR NOTA : VER LA CALIDAD RODAMIENTO INFERIOR ESTAN EN BUEN ESTADO.
JUEGO AXIAL Y RADIAL SPLINDER
DEL MANTENIMIENTO EN LA PARTE SI HAY JUEGO AXIAL EXCESIVO AJUSTAR CON SHIM
DE LUBRICACION DEL EJE EN LA PARTE SUPERIOR DEL SPLINDER.
DELANTERO
 Diagnostico Very-very
En alta velocidad (mas de 60kph)

Condicion Instrucciones correcion

VER ESPECIFICACION
RECOMENDADA POR EL FABRICANTE SI LO REQUIERE AJUSTAR PRESION SEGÚN
PRESION DE LAS LLANTAS
DE LA LLANTA (INDICADA EN LA ESPECIFICACION. (HACER ESTO EN FRIO)
MISMA)

DE 1 A 2 mm ABIERTO PARTE
CONVERGENCIA SI LO REQUIERE AJUSTAR SEGÚN ESPECIFICACION.
TRASERA DE LAS LLANTAS.
HACER BALANCEO AL CONJUNTO RIN -
VER LA CALIDAD DE LAS PESAS Y SI REQUIERE
RUEDA FUERA DEL VEHICULO EN
BALANCEO CONJUNTO RIN-LLANTA USAR PEGAMENTO PARA LA FIJACION DE LAS
UNA EMPRESA QUE GARANTICE
MISMAS.
ESTE SERVICIO.
DESPUES DE VERIFICAR QUE TODO
LAS CUÑAS QUE SE DESIGNEN DEBEN INSTALARSE
LO ANTERIOR ESTA DENTRO DE LO
VER LA NECESIDAD DE CUÑAS CON LA PARTE MAS ALTA HACIA EL FRENTE DEL
ESPECIFICADO. ELEGIR LAS CUÑAS
VEHICULO. CONFORME OPCIONES 2, 3, 4°
APROPIADAS
 Diagnostico Very-very
Al frenar

Condicion Instrucciones correcion

PARA AJUSTAR LAS BANDAS SE DEBE BLOQUEAR Y
LEVANTAR EL VEHICULO Y RUEDA POR RUEDA
ANALIZAR ESTADO DE LA BANDAS, SI AJUSTAR EL PERNO DEL RACHE HASTA QUE LA
TENSION DIFERENCIADA EN LOS
NO REQUIERE AJUSTAR EN FORMA RUEDA SE QUEDE FRENADA Y RETORNAR ESTE
FRENOS DELANTEROS
IGUAL HASTA QUE LA RUEDA QUEDE LIBRE, EMPEZANDO
POR LA OPCION DE 1/4 DE VUELTA.(VER QUE EL
SEGURO QU
RESORTES ZUNCHOS FRENOS VER DIFERENCIA DEL ESTADO EN SI LO REQUIERE CAMBIARLOS DEJANDOLOS POR
DELANTEROS EN MAL ESTADO COMPARACION CON UNA NUEVO DENTRO Y SIEMPRE IGUALES EN AMBOS LADOS.
RETIFICAR SI SE REQUIERE RESPETANDO EL LIMITE
CAMPANAS OVALADAS MEDIR OVALIZACION Y CONICIDAD
MAXIMO DE DIAMETRO 328 mm
TORNILLOS FIJACION DE LOS
PLATOS A LA PUNTA DEL EJE VERIFICAR TORQUE ESPECIFICADO SI SE REQUIERE TORQUEAR
FLOJOS
TORNILLOS SUSPENSION CON
TORQUE POR DEBAJO DE VERIFICAR TORQUE ESPECIFICADO SI SE REQUIERE TORQUEAR
ESPECIFICACIONES