¨FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

FUNDAMENTOS Y CLASIFICACIÓN DE
TRANSMISIONES FLEXIBLES
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS

INTEGRANTES:

• AGUILAR RODRIGUEZ STEVEN

• CHAVEZ SILVA SAÚL
• LAUREANO VARGAS BRAYAN PIER
• MEDINA DOMINGUEZ LUIS
• QUISPE SANDOVAL ELSON
 DEFINICIÓN DE TRANSMICIÓN FLEXIBLE VS
RÍGIDA
Transmisión flexible:
Sistemas de transporte para transmitir potencia a distancias
comparativamente largas entre ejes.
Para los cuales, no es preciso mantener una relación de transmisión
exacta y constante
Este tipo de transmisión resulta barato y tiene la ventaja de ser
silencioso por el hecho de
ser flexibles y absorber las vibraciones.
Transmisiones rígidas:
Las transmisiones rígidas son sistemas de transmisión de potencia que
conectan directamente dos ejes rotatorios, sin elementos flexibles o
móviles intermedios. Esto significa que los ejes están unidos de forma
fija, sin capacidad de absorber desalineaciones o vibraciones. La
transmisión rígida se caracteriza por su alta precisión y capacidad de
transmitir un par de potencia
 TRANSMISIONES FLEXIBLES VS RÍGIDAS
La transmisión flexible y rígida se refiere a la forma en que se transmite energía o el movimiento entre dos
componentes mecánicos.

TRANSMISIONES FLEXIBLES TRANSMISIONES RÍGIDAS

VENTAJAS VENTAJAS

• Absorción de choques • Eficiencia

• Flexibilidad • Precision
• Reduccion de ruido • Durabilidad

DESVENTAJAS DESVENTAJAS

• Perdida de eficiencia • Transmisión de vibraciones

• Desgaste • Requieren alineación precisa
TIPOS PRINCIPALES

1 Correas planas

2 Correas en V

3 Correas dentadas (síncronas)

4 Cadenas (de rodillos, silenciosas)

 CORREAS PLANAS

1
Son correas que se utilizan para transmitir potencia entre dos polea. Son adecuadas para aplicaciones de
baja potencia y velocidad.
 CORREAS EN V

2
Son correas con una sección
transversal en forma de V que se
utilizan para transmitir potencia
entre dos poleas. Son más eficientes
que las correas planas y se utilizan
en aplicaciones de mayor potencia.
 CORREAS DENTADAS SÍNCRONAS

3
Consisten básicamente en 2 piñones dentados, o poleas, y una correa dentada que transmite potencia de
una polea a la otra mediante el engranamiento de los dientes. El resultado de este engranamiento es la
sincronización exacta de los ejes, erradicando las pérdidas de velocidad y el deslizamiento que a menudo
experimentan las correas trapeciales.

Los dientes de las correas dentadas síncronas engranan en las

ranuras correspondientes de la polea, lo que permite transmitir
potencia a altas y bajas velocidades y soportar elevados pares
de transmisión.
VENTAJAS DE LA CORREAS DENTADAS

Coste de mantenimiento reducido

Bajo nivel de ruido

Alto rendimiento

Eficiencia energética
 CADENAS DE RODILLOS

4
Los sistemas de transmisión por cadena, incluyendo las cadenas de rodillos y las cadenas silenciosas, son
mecanismos de transmisión de potencia que utilizan una cadena para transferir movimiento rotativo entre
dos o más ejes. Las cadenas de rodillos son más comunes y se utilizan en aplicaciones que requieren
resistencia y durabilidad
• Estructura: Se componen de rodillos, pasadores, placas
laterales y bujes que se entrelazan.
• Funcionamiento: La cadena se mueve sobre ruedas dentadas,
donde los rodillos se insertan en los huecos de los dientes de las
ruedas.
• Aplicaciones: Motocicletas, bicicletas, elevadores, y sistemas
de transporte de materiales.
 CADENAS SILENCIOSAS

4
La cadena silenciosa transmite potencia a altas velocidades sin hacer ruido. Este tipo de cadena consta de
placas planas apiladas en filas y conectadas a través de uno o más pasadores, lo que aumenta la capacidad
de carga, la resistencia a la tracción y el ancho de la cadena con el número de placas planas de cada
eslabón.
Ventajas de las Cadenas Silenciosas:
• Bajo Ruido: Su diseño reduce significativamente el
ruido generado durante la transmisión de potencia.
• Alta Velocidad: Pueden operar a velocidades más altas
que las cadenas de rodillos.
• Alta Eficiencia: Reducen la pérdida de energía y
vibraciones durante la transmisión.
• Durabilidad: Pueden resistir cargas y velocidades que
exceden las capacidades de correas y cadenas
convencionales.
 COMPARACIÓN BÁSICA ENTRE TIPOS
(MATERIAL, GEOMETRÍA, USOS)

Una comparación básica entre los tipos de transmisiones flexibles, enfocada en tres aspectos clave:
4
materiales, geometría y uso, dentro del tema de fundamentos y clasificación de transmisiones flexibles:

Bandas (correas)
Materiales

1
Caucho, cuero, materiales sintéticos, con refuerzos de fibra o acero.

Geometría

2
Planas: trapezoidales (en V), dentadas (sincrónicas).

Uso

3
Transmisión de potencia a larga distancia entre ejes paralelos, aplicaciones industriales
y automotrices.
 COMPARACIÓN BÁSICA ENTRE TIPOS
(MATERIAL, GEOMETRÍA, USOS)

Cadenas:
4
Materiales

1
Acero templado, acero inoxidable.

Geometría

2
Formadas por eslabones, se combinan con ruedas dentadas.

Uso

3
Transmisión de potencia precisa, común en bicicletas, motocicletas, maquinaria pesada.
 COMPARACIÓN BÁSICA ENTRE TIPOS
(MATERIAL, GEOMETRÍA, USOS)

Cables (o cuerdas)
4
Materiales

1
Acero, fibras sintéticas (como nylon o kevlar).

Geometría

2
Redondos, trenzados o torsionados.

Uso

3
Elevación: transporte o tracción (grúas, ascensores).
 COMPARACIÓN BÁSICA ENTRE TIPOS
(MATERIAL, GEOMETRÍA, USOS)

Transmisiones por polea y correa

4
Materiales

1
Poleas: metal o plástico.
Correas: caucho o material compuesto.

Geometría

2
: Ejes paralelos con poleas circulares conectadas por correas.

Uso

3
Transmisiones que permiten cierto deslizamiento y absorción de vibraciones.
 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS: POLEAS,
PIÑONES, TENSORES

POLEAS

FUNCION PRICIPAL
• Transmiten movimiento desde un eje a una correa,
permitiendo el cambio de velocidad o dirección del giro.
MATERIALES.
• Aluminio, hierro, fundido y nylon
PARAMETROS DE DISEÑO.
• Diámetro de polea
• Numero de ranuras
• Angulo de ranuras
 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS: POLEAS,
PIÑONES, TENSORES

PIÑONES

FUNCION PRICIPAL
• Transmiten el movimiento a través del engrane con la cadena.
Son equivalentes a las poleas pero para sistemas de cadena.
MATERIALES.
• Ø Acero al carbono
• ØAcero inoxidable
• ØHierro fundido
PARAMETROS DE DISEÑO.
• Ø paso
• ØNumero de dientes
• ØDiámetro primitivo
 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS: POLEAS,
PIÑONES, TENSORES

TENSORES
Aplicación:
• Aumentar el ángulo de contacto (y establecer la tensión de montura.)
• Puede aprovecharse como elemento para mantener la tracción inicial.
• Debe preverse el efecto del estiramiento del elemento flexible de transmisión.
• Generan pérdidas mecánicas.
• Aumenta los esfuerzos sobre las correas, al producirles flexión invertida.