ACUMULAD
OR
Aparte de la función destinada a la puesta en
marcha del motor, la batería del vehículo
también asume las funciones de almacén y
proveedor de energía eléctrica para toda la red
de a bordo en el vehículo.
La batería del vehículo consta de una serie de
acumuladores. Eso significa, que está en
condiciones de absorber energía eléctrica,
almacenarla y volver a ponerla a disposición en
función de las necesidades en un momento
posterior.
ESTRUCTURA DE LA
BATERÍA
ELECTRÓLITO
El líquido de las baterías recibe el nombre de
electrólito. En una batería de plomo se emplea
ácido sulfúrico diluido con agua, a manera de
electrólito.
Teniendo su carga eléctrica máxima, el ácido
sulfúrico equivale aproximadamente a un 38 % y
el resto es agua destilada. Debido a las
características de sus iones, el electrólito está en
condiciones de conducir una corriente eléctrica
entre los electrodos.
Baterías VRLA
(Valve regulated lead acid battery)
En el caso de la batería VRLA se trata de
baterías con el electrólito fijado.
Los tapones de cierre de las celdas no son
desenroscables.
Los gases de hidrógeno y oxígeno que se
producen al sobrecargar la batería se
vuelven a transformar en agua dentro de
la celda en cuestión.
Ventajas:
Ausencia de mantenimiento, por suprimirse la
revisión y el trabajo de agregar electrólito.
Desventajas:
Si se carga en exceso, el gas superfluo
escapa a través de una válvula de desgasificación
diseñada en forma de una válvula de seguridad.
Debido a que no se pueden volver
a sustituir estas cantidades de líquido puede
suceder que la batería sufra por ello un daño
irreversible.
Por ese motivo, para cargar este tipo de
baterías se tiene que utilizar un limitador de
la tensión de carga de 14,4 V.
Baterías de gel
En el caso de las baterías de gel, el
electrólito se encuentra ligado en una
masa gelatinosa que se produce
agregando ácido silícico al ácido
sulfúrico. En lo que respecta al principio
de su desgasificación, las baterías de
gel pertenecen a las baterías VRLA.
El ácido fosfórico que va contenido en el
electrólito
viene a incrementar la resistencia a ciclos de
carga (cantidad de operaciones de carga y
descarga), propiciando la recarga en caso de
haberse producido una descarga profunda.
La batería va cerrada con una tapa. Los tapones
no desenroscables de las celdas y el conducto
de desgasificación van integrados en la tapa.
Las baterías de gel no van equipadas con el ojo
mágico.
Ventajas:
Seguridad contra el derrame
Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
Ausencia de mantenimiento
Reducida gasificación
Desventajas:
Malas propiedades de arranque en frío
Precio alto
Reducida disponibilidad
Incapaz de trabajar a altas temperaturas, por lo cual
no resulta adecuada para el montaje en el vano motor
Baterías AGM
(Absorbent glass mat battery = Batería con
malla de fibra de vidrio absorbente)
Las baterías cuyo electrólito va fijado en una
malla micrométrica de fibra de vidrio
absorbente reciben el nombre de baterías
AGM. La malla consta de fibras de vidrio muy
finas, trenzadas entre sí. La malla tiene muy
buenas características para ser remojable con
ácido sulfúrico y es muy absorbente. Asume la
función del separador. La malla absorbe la
cantidad total de electrólito.
Ventajas:
• Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
• Seguridad al derrame
• Ausencia de mantenimiento
• Reducida gasificación
• Buenas propiedades para el arranque en frío
Desventajas:
• Precio alto
• Reducida variedad de tipos en el mercado
• No adecuada para el trabajo a altas
temperaturas, por lo cual no resulta adecuada
para el montaje en el vano motor
