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Frenos de Disco

Los frenos de disco son un sistema de frenado más eficiente que los frenos de tambor, ya que su diseño expuesto permite una mejor disipación del calor. Funcionan mediante un disco que es frenado por una mordaza con pastillas de fricción, y ofrecen ventajas como la rápida refrigeración y un mejor rendimiento en condiciones adversas. Sin embargo, presentan desventajas como la falta de acción de servo y un desgaste más rápido de las pastillas.

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Christian David Rojas Mantilla
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Frenos de Disco

Los frenos de disco son un sistema de frenado más eficiente que los frenos de tambor, ya que su diseño expuesto permite una mejor disipación del calor. Funcionan mediante un disco que es frenado por una mordaza con pastillas de fricción, y ofrecen ventajas como la rápida refrigeración y un mejor rendimiento en condiciones adversas. Sin embargo, presentan desventajas como la falta de acción de servo y un desgaste más rápido de las pastillas.

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FRENOS DE DISCO

 Los frenos de disco utilizan exactamente los mismos principios


básicos de frenado (fricción y calor), sin embargo, su diseño es
muy superior al de los frenos de tambor. En lugar de tener los
componentes encerrados en el tambor, los frenos de disco
constan de un disco expuesto al aire que es frenado por una
mordaza generando fricción y calor. Este sistema de frenos es
muy efectivo ya que el calor se disipa fácilmente al tener todos
sus elementos expuestos al aire evitando encerrar el calor.
Esta tecnología fue desarrollada en autos de carreras para
permitirles a los pilotos frenar hasta el último momento en las
curvas aprovechando las menores distancias de frenado. Con
el tiempo esta tecnología llegó a los autos convencionales y
actualmente es muy común encontrar frenos de disco en las
cuatro ruedas en autos sin intenciones deportivas
 FRENO DE DISCOS
Se componen de un disco montado sobre el cubo de la
rueda, y una mordaza colocada en la parte externa con
pastillas de fricción en su interior, de forma que, al
aplicar los frenos, las pastillas presionan ambas caras
del disco a causa de la presión ejercida por una serie de
pistones deslizantes situados en el interior de la
mordaza. La mordaza puede ser fija y con dos pistones,
uno por cada cara del disco. Pero también existen
mordazas móviles, que pueden ser oscilantes, flotantes
o deslizantes, aunque en los tres casos funcionan de la
misma manera: la mordaza se mueve o pivota de forma
que la acción de los pistones, colocados sólo a un lado,
desplaza tanto la mordaza como la pastilla. Son más
ligeros que los frenos de tambor y disipan mejor el calor,
pues los discos pueden ser ventilados, bien formados
por dos discos unidos entre sí dejando en su interior
tabiques de refrigeración, bien con taladros
transversales o incluso ambas cosas.

 Este sistema de frenado tiene las siguientes
ventajas:
 1. No se cristalizan, ya que se enfrían
rápidamente.
2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se
hace más grueso, aumentando la presión contra
las pastillas.
3. Tiene un mejor frenado en condiciones
adversas, cuando el rotor desecha agua y el
polvo por acción centrífuga.
 Por otra parte, las desventajas de los frenos de
disco, comparados con los de tambor, son que
no tienen la llamada acción de servo o de
aumento de potencia, y sus pastillas son más
pequeñas que las zapatas de los frenos de
tambor, y se gastan más pronto

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