SEÑALES VERTICALES

2.1 GENERALIDADES
DE LAS SEÑALES
V E RT I C A L E S
GENERALIDADES

Las señales verticales prevalecen sobre las señales

1.
horizontales, así como sobre las indicaciones de semáforos o
agentes de tránsito.
Se implementan en vías urbanas, rurales y en aquellas de uso
2. privado con acceso público.

Su instalación requiere autorización de la autoridad de tránsito

3. y deben cumplir estrictamente con los mensajes estipulados en
el manual correspondiente.
Al retirar una señal, es obligatorio nivelar la superficie para
4. eliminar cualquier obstáculo que pueda afectar la seguridad
vial.
La retrorreflexión de las señales puede deteriorarse debido a
5. la acumulación de polvo o actos de vandalismo, por lo que es
fundamental establecer un programa de mantenimiento y
 FUNCIÓN
Las señales verticales regulan limitaciones, prohibiciones y restricciones, advierten
sobre peligros y otros actores viales, e informan sobre rutas, direcciones y
servicios, siendo esenciales en zonas con regulaciones especiales o riesgos poco
evidentes. Sin embargo, su exceso en tramos cortos puede causar contaminación
visual y reducir su efectividad. Para mejorar la orientación, es clave el uso
frecuente de señales informativas de identificación y destino, permitiendo a los
usuarios conocer su ubicación y rumbo con claridad.
CLASIFICACIÓ
N

Señales Reglamentarias Señales Preventivas Señales Informativas

Notifican prioridades, Advierten sobre riesgos o Guían a los usuarios con
prohibiciones, restricciones situaciones imprevistas en la información sobre rutas,
y obligaciones. Su vía. distancias, servicios y lugares
incumplimiento es una de interés.
Características
Básicas
MENSAJE

• Deben transmitir mensajes claros e inequívocos

mediante símbolos o leyendas.
• Los símbolos son preferibles por su rápida
comprensión, y si se usan leyendas, deben
seguir la tipografía y espaciamiento
especificados en el manual.
• Las abreviaturas deben corresponder al Sistema
Internacional de Unidades (SI).
• Cuando se introduce un símbolo nuevo, se debe
adosar una placa educativa por un máximo de
tres años para explicar su significado.
Las placas adosadas pueden usarse para complementar el
mensaje de algunas señales, siguiendo lo indicado en el
manual. Deben ser rectangulares, del mismo ancho que la
señal principal y mantener su combinación de colores.
 TIPOGRAFÍA

Debe seguir los alfabetos especificados en

el manual (series B, C y D para señales
reglamentarias y preventivas; series E y F
para informativas). Las letras y números
deben ser claros y seguir las normas
establecidas para evitar confusiones.
Los códigos de las señales de tránsito
combinan letras y números para
identificar su categoría y función
específica: las letras (como SR, SP, SI)
indican el tipo de señal (reglamentaria,
preventiva o informativa), mientras que
los números (como 01, 30) identifican
señales particulares dentro de cada
categoría, como "SR-01" para PARE o "SR-
30" para Velocidad Máxima Permitida,
facilitando su reconocimiento y
cumplimiento.
FORMA Y COLOR

Las señales tienen formas y colores específicos Los colores deben

según su función: Reglamentarias son circulares cumplir con las

(con excepciones como la señal de PARE) y usan coordenadas

colores blanco, rojo, negro y gris; cromáticas

establecidas en la
norma NTC 4739.
Preventivas tienen forma de rombo y usan
C
colores amarillo o amarillo-verde fluorescente y
negro;

Informativas son rectangulares o cuadradas y usan

colores azul, verde o marrón (para señales
turísticas).
 TA M A Ñ O

Depende de la velocidad máxima permitida en la

vía, ya que esto determina la distancia mínima a
la que deben ser vistas y leídas.

• menor o igual a 50 km/h,

• 60-70 km/h,
• 80-90 km/h,
• mayor a 90 km/h.

En zonas rurales o de expansión urbana, las

dimensiones pueden aumentarse para mejorar la
visibilidad.
Visibilidad y
retrorreflexión
Las señales deben ser visibles en todo momento, por lo que usan materiales retrorreflectivos
según las normas NTC 4739. Si su retrorreflexión disminuye, deben reemplazarse. En señales
elevadas o inclinadas, este valor debe aumentarse en un factor de 1,5 o 3. Además, el fondo,
texto y pictogramas deben reflejar uniformemente (excepto el negro), evitando traslapos, salvo
en señales grandes con uniones mínimas.
La retrorreflexión varía según el
color y los ángulos de luz, afectando
la visibilidad de las señales. Colores
como blanco y amarillo fluorescente
reflejan más, mientras que púrpura
y azul menos. A mayor ángulo de
observación, menor reflejo, por lo
que es clave elegir materiales
adecuados para garantizar
visibilidad.
Ubicación, altura y
orientación
 •Ubicación estratégica: Las señales deben
colocarse de manera que los conductores tengan
LONGITUDINAL

tiempo suficiente para ver, leer, comprender y

UBICACIÓN

reaccionar.
•Distancias mínimas: Se establecen distancias
específicas para visibilidad, legibilidad, lectura,
toma de decisión y maniobra.
•Evitar saturación: Se recomienda mantener una
separación mínima entre señales para prevenir
confusión y sobrecarga visual.
U B I C A C I Ó N L AT E R A L

•Cono de atención: Las señales deben

ubicarse dentro de un ángulo de 10°-12°
respecto al eje visual del conductor.

•Ubicación principal: Generalmente se

instalan al lado derecho de la vía.

•Refuerzo en el lado izquierdo: En

casos especiales, se puede agregar una
señal idéntica en el lado izquierdo.

•Restricción en bermas: No se deben

colocar señales permanentes en las
bermas, ya que estas son para
emergencias vehiculares.
 A LT U R A

La altura de la señal debe garantizar su visibilidad,

considerando obstáculos como vehículos,
vegetación o la geometría de la vía. Las señales
elevadas deben tener una altura libre mínima de
5.0 m sobre el punto más alto de la rasante de la
vía.
 O R I E N TA C I Ó N
Las señales deben orientarse para evitar la reflexión especular, que reduce su
nitidez. Esto se logra ajustando el ángulo entre la cara de la señal y el eje de la
calzada.
 Sistema de soporte

• Deben ser resistentes a cargas de viento

y sismos, y no representar un riesgo en
caso de impacto.
• Los materiales deben ser resistentes y
anticorrosivos, y los postes deben estar
sellados para evitar la penetración de
agua.
• Se recomienda usar sistemas de soporte
que minimicen el riesgo en caso de
impacto, como postes abatibles o
Tipo de Sistemas de
soporte
A. Sistema Tipo H

El espaciamiento entre postes debe

ajustarse al ancho de la señal, con
un poste intermedio ubicado a H/2.
No debe usarse en zonas que
afecten la movilidad segura.
Tipo de Sistemas de
soporte
B. SISTEMAS DUPLEX

se pueden adosar dos señales verticales

en un solo soporte. La señal preventiva
o informativa va arriba si se combina
con una reglamentaria. En señales
dobles, se usan dos crucetas soldadas
para garantizar rigidez.
Tipo de Sistemas de
soporte
C. SISTEMA MÓVIL

Es ideal para señalización de obras o

eventos especiales, garantizando
estabilidad ante cargas de viento y
manteniendo la visibilidad y
legibilidad de la señal.
Tipo de Sistemas de
soporte
D. SISTEMA DE SOPORTE LATERAL

Este sistema es recomendable en

andenes estrechos (menos de 1,50
m), zonas patrimoniales o centros
históricos, donde un soporte
tradicional obstaculizaría la
circulación peatonal
Tipo de Sistemas de
soporte
E. SISTEMA CON POSTES ABATIBLES O
COLAPSABLES

Estos sistemas se recomiendan para

uso generalizado como contribución
a la seguridad
Vial, no se configura como un objeto
contundente u obstáculo que genere
riesgo en el caso de ser impactado,
son soportes o postes con sistemas
deslizantes
Tipo de Sistemas de
soporte
F. SISTEMA ELEVADO

debe diseñarse estructuralmente

para garantizar estabilidad ante
todas las cargas posibles,
considerando el tamaño de los
tableros y cumpliendo con la norma
sismo resistente NSR-10 o su
equivalente.
 M AT E R I A L E S
PA R A TA B L E R O S

• Los tableros de señales deben ser resistentes a

cargas de viento, impactos, durables, antióxido y
seguros en caso de impacto.
• Tienen una vida útil mínima de 10 años según la
Ley 769 de 2002.
• Deben tener un color blanco uniforme en las partes
no retrorreflectivas y bordes pulidos,
preferiblemente biselados o doblados para evitar
cortes y mejorar la rigidez.
 Lámina en Poliéster
M AT E R I A L E S
Reforzado con Fibra de
Vidrio
•Espesor: 3.4 mm ± 0.4 mm.
•Color: Blanco uniforme.
•Resistencia al impacto: Debe resistir el impacto de una esfera de acero de 4.5 kg
desde 3.5 m de altura.
•Estabilidad térmica: Resistencia entre -18°C y +100°C.
•Resistencia al fuego: Debe contener aditivos que reduzcan la propagación de llamas.
•Protección ante la intemperie: Superficie uniforme con recubrimiento gelatinoso
(Gel-Coat) que no se desprenda.
•Tratamiento
Lámina de Acero de la cara frontal: Limpieza, desengrase y secado antes de aplicar
material retrorreflectivo.
Galvanizado

•Material: Acero galvanizado calibre 16 (calibre 20 para señales elevadas y de obra).

•Espesor: 1.5 mm ± 0.15 mm.
•Resistencia al doblez: No debe desprenderse el zinc al doblarse 180°.
•Tratamiento de la cara frontal: Limpieza, desengrase y secado antes de aplicar material
retrorreflectivo.
•Tratamiento de la cara posterior: Pintura base y capa de esmalte sintético blanco.
 M AT E R I A L E S

Lámina de
Aluminio

•Material: Aleaciones 6061-T6 o 5052-H38.

•Espesor: 2 mm ± 0.2 mm.
•Tratamiento de la cara frontal: Limpieza, desengrase y secado antes
de aplicar material retrorreflectivo.
•Tratamiento de la cara posterior: Pintura base y capa de esmalte
sintético blanco.
Mantenimiento de
Señales Verticales
La retrorreflexión y visibilidad de las señales se ven afectadas por el polvo y suciedad.

•Frecuencia de limpieza: Cada 6 meses, o más frecuente si se detecta ilegibilidad..

•Procedimiento:

• Evitar el uso de agua a presión directa en los bordes de la película reflectiva.

• Usar productos de limpieza más fuertes si hay residuos de aceite, asfalto o pintura.
•Mantenimiento de la estructura: Limpieza de la parte dorsal y soportes.
•Medición de retrorreflectividad: Antes y después de la limpieza para asegurar
niveles mínimos.
•Sustitución o remoción:

• Si los soportes están deteriorados o dañados, se deben retirar y nivelar la

2.2. Señales Reglamentarias
2.2.1
 2.2.2

Características

 Forma, color y
mensaje

Ejemplo de señal Excepciones

reglamentaria
rectangular con
leyenda
 Ubicación
Deben ser colocadas en el lugar en el sitio
mismo donde inicia o finaliza la regulación, y
si las condiciones del tránsito o de la vía lo
hacen necesario, pueden ser repetidas al
costado izquierdo, a fin de garantizar su
observación y respeto.
2.2.3.
Señales de Son aquellas que regulan el
derecho preferente de paso y
prelación circulación, además del
semáforo.

Para definir la prelación en

toda intersección, el
profesional idóneo debe
analizar las condiciones de
jerarquía vial, seguridad vial,
geometría, visibilidad y las
condiciones de operación de
la infraestructura vial, para
regular la circulación en la
intersección a través de una
señal de prelación.
 Se traza una línea imaginaria “a” de 3,0 m
de largo, localizada a lo largo de la línea
central de la calle no prioritaria, que se
extiende a partir de la continuación del
borde de calzada de la vía prioritaria.

 Se traza una línea “Y”, cuya longitud está

dada por la Tabla 2-9. Ubicación de señal
según velocidad, sobre el borde de la
calzada de la vía prioritaria, a partir del eje
central de la vía no prioritaria, y
desarrollada en la dirección contraria al
tránsito.

 La señal SR-02 CEDA EL PASO se instala

cuando al realizar un recorrido sobre toda
la longitud de la línea “a” se tiene
visibilidad no interrumpida por tramos de
más de un metro, de la totalidad de la
línea “Y”. De lo contrario, se instalará la
señal SR-01 PARE.


 SR-01 PARE
Esta señal se emplea para notificar al con
ductor que debe detener completamente el
vehículo, y solo reanudar la marcha cuando
pueda hacerlo en condiciones que eviten to
talmente la posibilidad de siniestro vial.

Su objetivo es generar una detención total

en el punto de la vía que le permita tener
visibilidad para la incorporación segura a la
intersección.

Dada su importancia en la seguridad vial,

esta señal debe fabricarse con
características de retrorreflectividad
superiores a las Tipo IV y cumplir siempre
con los niveles mínimos de retrorreflexión
que se establecen en la Norma NTC 4739
vigente.
La señal SR-01 PARE se puede emplear en
los siguientes casos:

 En la intersección con una vía de mayor

jerarquía.
 En una intersección donde no se presente
continuidad de accesos (ej. Intersección en
T).
 En la intersección de cualquier vía
vehicular de circulación mixta o exclusiva,
con una vía férrea, siempre y cuando no
cuente con semáforo ni barrera.
 En cualquier tipo de intersección donde
confluyan actores viales vulnerables,
analizando la combinación de altas
velocidades, distancia de visibilidad,
condiciones de la infraestructura y puntos
de conflicto y por ello se hace necesario
detener los vehículos para evitar colisiones
SR-02 CEDA EL PASO SR-49 PRIORIDAD AL
SENTIDO CONTRARIO

Esta señal debe instalarse Esta señal se utiliza para indicar a los
en todos los casos en que con ductores que los vehículos que
la visibilidad no esté circulan en sentido opuesto tienen
restringida. prioridad. Se instala en puentes
vehiculares estrechos y angostamientos
de calzada, entre otros lugares.
Señales
2.2.4 de
prohibición

Se usan para prohibir o

limitar la circulación de
cierto tipo de usuarios o
determinados
movimientos.
Prohibición de maniobras y giros
Prohibición de circulación por
clase de vehículo
Otras prohibiciones
 Señales de
2.2.5.

restricción

Se usan para restringir o

limitar el tránsito de vehículos
debido a características
particulares de la vía. En
general, están compuestas por
un círculo de fondo blanco y
orla roja en el que se inscribe
el símbolo que representa la
restricción. Se exceptúa la
señal FIN PROHIBICIÓN.
Señales de restricción
 SR-30 VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA

 El tamaño de las letras se fijará según la

velocidad máxima permitida del tramo de
la vía principal. Los límites máximos de
velocidad indicados por esta señal serán
expresados en múltiplos de 10.
 La reducción de la velocidad máxima permitida
debe efectuarse de manera gradual
 Las dimensiones de esta señal deben ser
siempre las correspondientes a las de la
velocidad de operación de la vía.
2.2.6

Señales de obligación
2.2.7

Señales de autorización

Estas señales se
caracterizan por el
color rojo del círculo en
el que se inscribe el
símbolo o leyenda,
autorizando algunas
acciones a de
terminados vehículos,
lo que constituye una
excepción dentro de las
señales reglamenta
rias.
2. SEÑALES
PREVENTIVAS
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

DESCRIPCI
ÓN TIENEN EL PROPOSITO DE
ADVERTIR A LOS USUARIOS
SOBRE LOS RIESGOS O
SITUACIONES IMPREVISTAS EN
LA VÍA (O ZONAS ADYACENTES,
PERMANENTEMENTE O
TEMPORAL)

SU USO DEBE REDUCIRSE AL

MÍNIMO POSIBLE YA QUE SU
INSTALACIÓN INNECESARIA
TIENDE A DISMINUIR EL
RESPETO Y OBEDIENCIA DE LAS
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

CLASIFICAC 1. SOBRE CRACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA

IÓN VÍA
• CURVATURA HORIZONTAL
• PENDIENTE LONGITUDINAL

2. SOBRE LA SUPERFICIE DE RODADURA

3. SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS

4. SOBRE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS

5. SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS

6. SOBRE SITUACIONES ESPECIALES

1 SOBRE CRACTERÍSTICAS
GEOMÉTRICAS DE LA VÍA
.
2 SOBRE LA SUPERFICIE
DE RODADURA
.

3
SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS
.
4 SOBRE INTERSECCIONES
CON OTRAS VÍAS
.

5
SOBRE CARACTERÍSTICAS
OPERATIVAS .
6
SOBRE SITUACIONES ESPECIALES
.
 UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

:FORMA
CARACTERÍST
ICAS
:COLORES

:DIMENSIONES
EN FUNCIÓN A LA VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA
DIMENSIONE
S
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

UBICACIONES
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

UBICACIONES
 UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA CAMPUS VILLAVICENCIO

TRÁNSTIO Y TRANSPORTE

PARTICULARIDADES
SP – 27 PENDIENTE FUERTE DE DESCENSO
SP -25 C UBICACIÓN DE REDUCTOR TRAPEZOIDAL
O POMPEYANO
 SP – 54
CRUZ DE SAN
ANDRÉS
2.4
Señales Informativas
Objeto

Su propósito es
orientar y guiar a los
usuarios de la vía,
entregando
información necesaria
para que puedan llegar
a sus destinos de la
forma más segura,
simple y directa
posible.
Clasificación

•De preseñalización
•De dirección
•De confirmación
•De identificación vial
•De Localización Vial
 Características
1. Su forma es rectangular y 2. Según su color se encuentran:​
​
cuadrada, con la excepción - Sitios turísticos y culturales​
de las tipo flecha y las de - Hitos urbanos y rurales ​
- Equipamiento de salud​
identificación vial. ​
 Flechas
Se usan para:
• Asociar carriles a determinados
destinos

• Para indicar, la dirección y el

sentido a seguir para llegar a
destino
Tipos y Dimensiones de
Flechas
Diagramas
Diagramas
Sistemas de Soporte
Elevadas
 Señales de Dirección, de
Posición y de Indicación
• La señal de preseñalización alerta sobre
la proximidad de una salida y sus
destinos • La de dirección indica el tipo de maniobra a
realizar
• La de salida inmediata indica el lugar y
ángulo de salida
• La de confirmación corrobora a los destinos
e indica distancias a estos
• La de identificación vial identifica la vía

• La de localización individualiza los destinos

y lugares por los que pasa la vía
Señales de
Preseñalización
Informan sobre la proximidad de un
cruce o intersección con otras vías,
usadas en vías de doble calzada
multicarril y en vías con flujos de
salida importantes, en vías doble
calzada multicarril deben
aproximadamente a 2km de un
enlace y reiteradas a no menos de
500 m, en vías convencionales
rurales deben ubicarse a no menos
de 300 m del cruce o salida, en el
casco urbano a no menos de 200.
 Señales de Señales de
Dirección Confirmación
Informan sobre destinos Tienen como función confirmar a
importantes a los que es posible los conductores que la vía a la cual
acceder al tomar una salida, se han incorporado los conduce al
además de los nombres de las vías, destino elegido.
dirección de salida.
 Señales de Señales Postes de
Identificación Vial Referencia
Individualizan la vía, indicando su nombre,
Se colocan en las vías rurales para
código o numeración, de acuerdo con la
informar a los usuarios de la vía su
codificación oficial establecida por la
posición relativa en kilómetros en la ruta y
reglamentación de nomenclatura vial
el tramo.
vigente.
•S E Ñ A L E S
I N F O R M AT I V A S
TURÍSTICAS
SEÑALES INFORMATIVAS
TURÍSTICAS

Importancia y
usos
• Ayudan a los turistas, tanto nacionales como extranjeros, a llegar
a sitios de interés cultural o recreacional.
• Proveen información sobre la naturaleza y el atractivo
característico de cada lugar.
• Informar sobre lugares de recreación o atractivo cultural próximos
a la vía.
• Señalar destinos como:
Parques nacionales, reservas naturales.
Playas, lagos, ríos, volcanes.
Campos deportivos y sitios de artesanías.
Consideraciones
para la
instalación • Cercana a los destinos turísticos.

Ubicación • Debe incluir zonas especiales para estacionamiento

estratégica fuera de la vía para evitar riesgos y obstrucciones.

• Evaluación y aprobación por autoridades de turismo y

Autorización
tránsito.
• Permiso escrito del ente encargado de la red vial.

Requisitos • Cumplir con estándares de visibilidad,

técnicos retrorreflectividad y soporte.
• Deben ajustarse al diseño y normas establecidas.
Especificaciones uso
temporal
• En lugares cerrados al público en ciertas épocas, se
Clasificación
Señales turísticas de información
de destino

Señales informativas de identificación y

localización turística o patrimonial (de la
naturaleza o actividades de cada lugar de
interés cultural o recreacional).

Señales informativas de
biciturismo.
Señales turísticas
de información de
destino
• Se encargan de indicar cómo
Funcionali llegar a lugares de interés
dad turístico cuyo acceso no es
claramente visible desde la
• Su
vía.forma debe ser rectangular o de
flecha.
Caracterís
• Fondo Marrón.
ticas
• Letras, símbolos y bordes blancos.
• Debe apuntar a la vía o al acceso

Dimension • de
2.3destino.
m de ancho.
es • 1.12 m de alto..
mínimas
Señales turísticas
de información de
destino
• Se colocan al costado de la vía o
mediante placas elevadas.
Ubicación • Colocarse en postes laterales a la vía, al
e menos 60 m antes del acceso.
instalació • Deben cumplir con los criterios técnicos
n establecidos en el numeral 2.4 del
Manual de Señalización.

• Solo tres líneas de texto por señal.

Restriccio • Máximo, una palabra por línea.
nes de • Está prohibido modificar señales
diseño existentes para añadir información
Señales informativas de
identificación y localización
turística y patrimonial
Propósito y características
de diseño
• Identificar la naturaleza o tipo de
área o sitio turístico mediante
símbolos y texto.
• Forma rectangular.
• Fondo marrón.
• Letras, pictogramas y bordes
blancos.
• Dimensiones establecidas bajo
placa principal.
• Flecha y distancia de marrón sobre
Señales informativas de
identificación y localización
turística y patrimonial
Ubicación e
instalación
• Instaladas lateralmente o como placas
elevadas.
• Distribuidas en un rango de 20 km antes
del sitio turístico: Primera señal a 20 km
del lugar o desvío y segunda señal a
máximo 1 km del sitio o en el punto de
desvío.
• Se pueden agrupar múltiples logos
identificativos en un panel de señalización
turística.
Señales
informativas para
bici turismo
Utilidad y
localización
• Informar sobre rutas preestablecidas para
la práctica de biciturismo, brindando
indicaciones claras y útiles para los
ciclistas.
• Instaladas en balizas de color marrón.
• Colocadas lateralmente en vías secundarias
y terciarias.
• Instaladas perpendiculares al eje de la vía y
orientadas de frente al usuario.
Señales
informativas para
bici turismo
Contenido y
diseño
• Guías de dirección y referencia.
• Indicación del absicizado, dificultad de la
ruta e información adicional pertinente.
• Balizas con dimensiones especificadas.
• Deben estar ubicadas especialmente en
intersecciones y bifurcaciones.
• Las rutas señalizadas pueden tener una
distancia máxima de hasta 100 km
Señales informativas para
biciturismo
Categorización de la dificultad de
las rutas
• Las señales están divididas en franjas adicionales cuyo color varía dependiendo de la
dificultad de la ruta.
Señales
informativas para
bici turismo
Franja
direccional
• Contiene la “tableta de señal”, dividida
en tres secciones.
• Sección central: Fondo blanco e Incluye
un símbolo de dirección negro,
compuesto por un triángulo equilátero y
dos circunferencias en su base.
• Sección superior: Se puede incluir el
nombre de la ruta.
• Sección inferior: Información sobre la
pendiente media del tramo.
Señales
informativas para
bici turismo
Franja
complementaria
• Proporcionar información adicional relevante,
como km de la ruta, inicio, fin o puntos de
referencia, y pictogramas de paisajes, fauna
local o mensajes de seguridad vial.
• Sección superior: Indicación de “Inicio o fin” o
alertas de precaución.
• Sección central: Pueden incluir símbolos
referentes a seguridad vial o puntos de
interés.
SISTEMA DE
SEÑALIZACIÓN
VARIABLE
¿Para qué
sirven?
• Proporcionar información en tiempo real sobre situaciones en las vías.
• Permitir a los conductores tomar decisiones oportunas e informadas para su seguridad y
protección.
Elementos del
sistema
1. Señales de mensajería
variable.
2. Soportes.
3. Sistemas de
comunicación.
Arquitectura del
4. Sistema eléctrico
 Aplicacion
es
Este tipo de sistema es clave para la seguridad vial,
movilidad y protección de los actores de la vía,
incluyendo:
• Manejo de incidentes: Desvíos de rutas y
regulación del tráfico.
• Advertencias ambientales: Lluvia, neblina,
tempestades.
• Presencia de usuarios vulnerables: Peatones y
ciclistas.
• Información relevante: Carriles disponibles, precios
de peaje y tiempos estimados de viaje.
• Advertencias especiales: Derrumbes, bloqueos de
carriles.
Clasificació
n
Por la forma de entrega del mensaje:
Alfanumérico
• Tipo 1: 3 líneas de información con mínimo 16 caracteres por
línea.
• Tipo 2: 3 líneas de información con 12 a 15 caracteres por
línea.
• Tipo 3: 2 líneas de información con mínimo 12 caracteres.
• Tipo 4: 2 líneas de información con posibilidad de banner
dinámico (peajes).
• Tipo 5: 1 línea de información con hasta 7 caracteres.
• Tipo portátil: Hasta 3 líneas de información con mínimo 8
caracteres.
Elementos del
sistema de
Señalización
Elementos que entregan mensajes a través de señales reproducidas sobre una pantalla que se
Variable
pueden desplegar de manera alternada intermitentemente señales de tránsito,
• Paneles alfanuméricos
• Panel tipo 4
• Panel tipo 5
• Panel alfanumérico y gráfico
• Panel gráfico
Elementos del
sistema de
Señalización
• Panel gráfico de tipo aspa-
Dimensiones de señalización tipo
Variable
flecha aspa-flecha
Aspa roja: Abandono de carril,
restricción de ingreso,
funcionamiento de manera
intermitente.
Flecha amarilla oblicua: Aviso
de cierre, dirección de
abandono, prevención de
conflictos y visualización
Flecha verde vertical
intermitente.
descendente: Aviso de
condición normal, visualización
continua.
Elementos del
sistema de
Señalización
• Panel de matriz completa • Tipo
Variable portátil
Presenta las mismas características Pueden contar con una o hasta tres
que los otros tipos, con posibilidad de líneas, movilidad adaptable, pueden
escribir textos o representar gráficos operar en su propio sistema de rodaje o
en toda la zona de visión montarse provisionalmente en un
vehículo
Elementos del
sistema de
Señalización
Los sistemas de señalización
Variable
variable generalmente se
encuentran soportados
físicamente por estructuras fijas o
móviles, que se clasifican en:
• Soportes
fijos
• Soportes
móviles
Ejemeplos
de buena y
mala
práctica
de
Señalizaci
ón
Va r i a b l e
Abreviaturas de
Mensajes Variables
SEÑALIZACIÓN DE TUNELES
La señalización en túneles es clave

para la seguridad vial y debe abarcar

la advertencia previa, el interior y la

salida. Debe ser visible, retroreflectiva

y compatible con los sistemas de

seguridad. Su tipo depende de la

longitud del túnel y el tránsito

promedio diario anual (TPDA).

REQUISITOS GENERALES

Los túneles requieren señales visibles, iluminadas y retroreflectivas para garantizar su efectividad,
incluso en cortes de electricidad. Deben limpiarse frecuentemente y cumplir las normas técnicas,
salvo señales especiales. También deben identificar los equipos de seguridad disponibles.
Señalización obligatoria en la zona de
advertencia antes de la entrada al
túnel

En esta zona se instalan señales preventivas,

reglamentarias e informativas, como SP-37
(TÚNEL), SR-35 (LUCES BAJAS), SR-30
(VELOCIDAD MÁXIMA), SR-26 (NO
ADELANTAR), SR-32 (ALTURA MÁXIMA) y SR-
44 (ESPACIAMIENTO). También se usan SP-23
(SEMÁFORO PRÓXIMO) y SMV (Señales de
Mensaje Variable) para regular la circulación.
La señal SI-27 indica la longitud y servicios
del túnel.
 Esquemas a
implementar en
función de la clase
de túnel
Señalización previa a túnel con esquema limitado Señalización previa a túnel con esquema mínimo

Señalización previa a túnel con esquema básico Señalización previa a túnel con esquema extendido
Zona del túnel

Dentro del túnel, se deben demarcar carriles

y bordes, e instalar captafaros en los muros
si no hay iluminación. Las señales
informativas (SIT) indican rutas de escape y
equipos de seguridad. Deben ser
fotoluminiscentes y cumplir normas
internacionales. También se instalan señales
reglamentarias como SR-30 (VELOCIDAD
MÁXIMA) y SR-26 (NO ADELANTAR) cada 500
m en túneles largos.
Señalización A la salida del túnel, se deben instalar señales como

vertical obligatoria restaurar la velocidad permitida y SR-48 (FIN DE

SR-30 (VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA) para

a la salida del túnel PROHIBICIÓN) para indicar el fin de la prohibición de

adelantamiento. Estas señales ayudan a restablecer
las condiciones normales de circulación después de