ET CATERPILLAR
SOFTWARE
QUE ES ET DE CATERPILLAR?
• Caterpillar Electronic Technician (CAT ET) es un software
de diagnóstico requerido para comunicar, diagnosticar y
atender motores y máquinas controladas
electrónicamente. Cuando está conectado a un módulo
de control electrónico (ECM), un técnico tiene la
capacidad de diagnosticar problemas existentes y
potenciales, configurar y calibrar el producto, y obtener
datos para el análisis.
CAT ET PERMITE:
• - Ver diagnósticos activos y registrados.
- Ver eventos donde ocurrieron irregularidades y fueron registradas
por el ECM.
- Vea el estado de un grupo de parámetros (temperaturas,
presiones, etc.) simultáneamente.
- Registre y registre los datos de rendimiento.
- Gráfico Un grupo de parámetros de estado.
- Vea la configuración actual de un ECM.
- Cambiar las configuraciones de ECM.
- Pruebas de diagnóstico.
- Calibraciones.
- Imprimir informes y resultados de diagnóstico.
MODO DE USO:
• Para realizar una comunicación entre el Electronic Technician y los
ECM’s se necesita un accesorio de comunicación, para lograr esto
utilizamos el Com adapter II y un adaptador [Link]
adapter, Es un aparato que transforma las señales del ECM en
señales de dato que pueden ser leidos por el Electronic Technician.
1. Com adapter
2. Cable data link
3. extensión serial.
4. adaptador serial
Iniciando el entrenamiento
Al activar el modo training en el programa empezaremos simulando la conexión a un
camión 777C
Como se puede apreciar en el monitor el ET encontró tres ECM’s
Los ECM`s
son:
ECM
transmisión
ECM motor
ECM brake.
MENU DIAGNOSTICS
Si presionamos el menú diagnostics aparecera la siguiente ventana
El ET solo nos indica el CID y FMI (Numero de
identificación del componente y Numero de modo de
falla), el ET no nos da el numero de identificación de
modulo porque este ya es mostrado en la pantalla con
nombre completo.
MID, o identificador de modulo, nos indica el modulo
donde se presenta la falla, El ET no nos muestra el
Numero MID pero nos indica el nombre del modulo.
CID, Identificador de componente, el número identifica el
componente en el cual se presenta la falla.
FMI, Indicador de modo de falla, nos indica que tipo de
falla se presenta (ver tabla al final de manual)
DIAGNOSTIC (diagnostico)
Tenemos cuatro pruebas
1. Injector solenoid test o prueba de
solenoide de inyector.
2. Override Parameters o anulación de
parámetros.
3. Cylinder Cuto ut Test o prueba de corte
de cilindros
4. Wiggle test o prueba de vibración.
Informacion:
La pantalla de estado (status) nos muestra los parámetros del equipo, reunidos en
grupos.
CALIBRATIONS-INJECTOR CODES CALIBRATION
Por ejemplo, fijemos características de un inyector, el cual para
un tiempo de apertura de 1.00 segundo, inyectara 10 mm3 de
combustibles.
Pressure sensor calibration; se utiliza para calibrar los
sensores de presión, todos los sensores de presión usan
al sensor de presión atmosférica como referencia, el
ECM necesita saber la presión atmosférica, para poder
trabajar con los demás sensores.
Si el sensor de presión atmosférico se daña los demás
sensores trabajaran mal, se calibra la presión cada vez
que se cambia el sensor de presión atmosférica.
Esta función se realiza con motor apagado.
Timing Calibration; se utiliza para calibrar el punto
muerto superior, se realiza con motor prendido,
usualmente los motores modernos tienen incorporado el
sensor de calibración y su uso es rápido, pero en
