FENÓMENOS DE INDUCCIÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
SEDE PALMIRA
FACULTAD DE INGENIERIA Y ADMINISTRACION DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BASICAS
PROFESOR CARLOS PITRE ANDRADE
Flujo de campo magnético
Campo eléctrico - Campo magnético
(variables)
φ = [Weber]= [Tm2 ]
Inducción de la Corriente Eléctrica
Experiencias de Faraday
N S
• Si acercamos el imán a la bobina, aparece en ella una corriente inducida durante el
movimiento del imán
• El sentido de la corriente inducida en la bobina se invierte si alejamos el imán.
• Con la bobina y el imán fijos no observamos corriente inducida alguna
• Se obtienen los mismos resultados si mantenemos fijo el imán y movemos la bobina
• Esto demuestra que la inducción de corriente eléctrica en un circuito es debida a campos
magnéticos variables.
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Ley de Faraday
La variación del flujo a través de una
superficie limitada por conductores
genera una circulación de campo
eléctrico en este conductor
Se crea una fuerza electromotriz
inducida
Cambios del flujo del campo
magnético genera Corrientes
inducidas
La inducción electromagnética consiste en la aparición de una corriente
eléctrica en un circuito cuando varía el número de líneas de flujo magnético
que lo atraviesan
EL SIGO EN LA LEY DE FARADAY REPRESENTA LA LLAMADA LEY DE LENZ
La fem y la corrientes inducidas tienen la
Ley de Lenz dirección y sentido tal que se oponen a la
variación que las produce.
La intensidad inducida se opone a la variación del flujo de B
Ejemplos 1
UNA BARRA DE MASA M Y LONGITUD L SE MUEVE SOBRE DOS RIELES
PARALELOS SIN FRICCION EN PRESENCIA DE UN CAMPO MAGNETICO
UNIFORME DIRIGIDO HACIA ADENTRO DEL PAPEL (FIG). A LA BARRA SE LE
DA UNA VELOCIDAD INICIAL Vo HACIA LA DERECHA Y SE SUELTA. DETERMINE
LA VELOCIDAD DE LA BARRA COMO UNA FUANCION DEL TIEMPO.
Ejemplos 2
UNA BOBINA CIRCULAR DE 30 VUELTAS, 4cm DE RADIO Y 1Ω DE
RESISTENCIA SE PONE EN UN CAMPO MAGNETICO DIRIGIDO
PERPENDICULARMENTE AL PLANO DE LA BOBINA. LA MAGNITUD
DEL CAMPO MAGNETIICO VARIA EN EL TIEMPO DE ACUERDO CON
2
LA EXPRESION B 0.01t 0.04t DONDE t ESTA EN SEGUNDOS Y
B EN TESLAS. CALCULE LA FEM INDUCIDA EN LA BOBINA EN t = 5s
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Experiencia de Henry
El físico norteamericano [Link] descubrió en 1831 de forma simultánea e independiente a
Faraday, el fenómeno de la inducción electromagnética.
¿Por qué?
Sobre los electrones libres del conductor actúa una fuerza
B Fm magnética, que produce una separación de las cargas.
Fe La separación de las cargas cesará cuando la fuerza magnética que
actúa sobre los electrones quede compensada por la fuerza eléctrica
+++ V que se opone a tal separación:
ℓ Fm Fe
e v B e E
E v B
Este campo eléctrico E inducido genera entre los extremos del conductor una diferencia de
potencial o fem ε dada por:
ε E v B
Esta fuerza electromotriz se mantiene sólo mientras el conductor se mueve dentro del
campo magnético.
Aplicaciones de la inducción electromagnética
Antes del descubrimiento de la inducción electromagnética, la única fuente de energía
eléctrica era la batería, como la pila del Volta o la de Daniell, que producían electricidad
cara y en pequeñas cantidades.
2.1. Generadores eléctricos
Un generador eléctrico es cualquier dispositivo que transforma una determinada forma
de energía (mecánica, química,….) en energía eléctrica.
Si el generador produce corriente
continua es una dinamo y si la corriente
es alterna, un alternador.
N S
Al girar la espira con velocidad ω, va variando el flujo magnético que la atraviesa:
Φ B S cos α B S cos ω t
Aplicando la ley de Faraday-Lenz, calculamos la fem inducida:
dΦ d(B S cos ωt)
ε B S ω sen ωt
dt dt
Si ponemos N espiras: ε N B S ω sen ωt
La fem máxima es: ε 0 N B S ω
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Autoinducción
Al cerrar el circuito , la intensidad de corriente tarda un cierto tiempo en alcanzar su valor
estacionario I y el flujo magnético a través de la bobina varía en este tiempo desde cero hasta
su valor máximo. En consecuencia, se autoinduce una fuerza electromotriz (llamada fuerza
contraelectromotriz) que se opone al aumento instantáneo de la intensidad en el circuito. En
esta fase existe una contracorriente de sentido contrario a la corriente que suministra la pila.
contracorriente extracorriente
I
Bobina Bobina
– –
+ +
I
t
Régimen
estacionario
Cierre Apertura
del del
circuito circuito
Al abrir el circuito, la intensidad tarda un cierto tiempo en anularse. En este caso, la fuerza
electromotriz autoinducida se opone a que la intensidad caiga a cero de forma instantánea. En
esta fase existe una extracorriente en el mismo sentido que la corriente que suministraba la
pila.
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Autoinducción
La fuerza electromotriz autoinducida depende de la variación de flujo magnético que
atraviesa el propio circuito.
El flujo magnético Φ en el circuito es porporcional a la intensidad de corriente I que lo
recorre:
Φ L I
La constante de proporcionalidad L recibe el nombre de coeficiente de
autoinducción o inductancia de la bobina y depende de las características físicas del
circuito: del tipo de material y de la forma geométrica.
Al variar la corriente ∆I , se produce una variación del flujo:
ΔΦ L ΔI
Aplicando la ley de Fararday-Lenz, obtendríamos la fem autoinducida:
ΔΦ ΔI
ε L
Δt Δt
La unidad de inductancia en el S.I. es el henrio (H) en honor de [Link].
Inducción mutua. Transformadores
Vimos en las experiencias de Faraday,
S que al variar la corriente en un
P e circuito, producía una variación del
r c flujo magnético que atraviesa una
i u bobina o circuito próximo.
m V1 N1 V2 n
N2 d
a
r a ΔΦ
r
V1 N1
i Δt
o i
o ΔΦ
V2 N 2
Δt
Relación de transformación:
V2 I1 N 2
V1 I 2 N1
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EFECTO DE INSERCION DE MATERIAL DE ALTA
PERMEABILIDAD DENTRO DE UN SOLENOIDE
SOLENOIDE SOLENOIDE CON NUCLEO
EL ELECTROMAGNETO ES UN IMAN MILES DE VECES MAS PODEROSO
QUE EL SOLENOIDE BASICO DEBIDO A QUE LA PERMEABILIDAD MAGNETICA
DEL MATERIAL INSERTADO ES MILES DE VECES MAYOR
USO PRACTICO DE ELECTROIMANES:
LEVANTAR CARGAS
USO DE ELECTROIMAN PARA LEVITAR Y PROPULSAR TRENTREN
MAGLEV-ALEMANIA DE VELOCIDAD MAXIMA DE 250mph
Los Electroimanes del tren son atraídos hacia arriba por los imanes inducidos fijos a los rieles.
La fuerza magnética hacia arriba neutraliza el peso del tren. Hay también electroimanes
puestos en los rieles que propulsan el tren y sirven también para frenarlo. Mediante el
control de las corrientes en electroimanes se puede lograr que un polo opuesto en el riel esté
al frente del polo en el tren y un polo igual detrás; de esa forma cada electroimán en el tren es
empujado hacia el frente. Si se invierten las polaridades se puede frenar tren
CUMPLIMOS CON EL PROGRAMA 100%
GRACIAS
