EQUIPOS DE IMPULSION

UNIDAD LIGA
MANTENCIÓN MECÁNICA
 EQUIPOS MAGA

UNIDAD LIGA
MANTENCIÓN MECÁNICA
 TEMARIO

• Temario
• Introducción
• Diagrama Conceptual
• ¿Como está conformado un ventilador?
• Ventilador centrífugo de baja presión
• Ventilador centrífugo de alta presión
• Ventilador axial
• Curva característica (graficado de presiones y punto de trabajo)
• Ventiladores de tiro inducido (condiciones de operación y especificación)
• Compresores PLG# 1 (compresores de tornillo y centrifugo)
• Soplador PLG# 1 (turbo)
• Sopladores PLG# 2 (turbo)
• Compresores PLG# 2 (compresores de tornillo y centrifugo)
 INTRODUCCIÓN

• Un ventilador esencialmente es una bomba para gas en vez de líquido. Por tanto:
• Ventilador es una turbomáquina hidráulica impulsora para gases.
• Los líquidos son poco compresibles y los gases muy comprensibles. Si el gas puede
considerarse prácticamente incompresible a su paso por la máquina, la teoria y
funcionamiento de la bomba de gas será identica a la de la bomba de líquido ya
estudiada. Esto sucede cuando el incremento de presiones Δp (= presión a la salida-
presión a la entrada en la máquina) es pequeña.
• Si el gas puede considerarse incompresible, la máquina se llama ventilador y si el
gas ha de considerarse compresible, la máquina se llama turbocompresor.
• Convencionalmente podemos establecer:
• Máquina de alta calidad: Δp< 30 mbar, ventilador
• Δp > 30 mbar, turbocompresor
• Ventilador es la turbomáquina que absorbe energía mecánica y restituye energía a un
gas, comunicándole un incremento de presión tal que influjo de la compresibilidad puede
despreciarse.

• Compresor es la turbomáquina, análoga a la anterior, pero que comunica al gas un

incremento de presión tal que elinflujo de la compresibilidad no puede despreciarse. En
resumen :

• En el cálculo y funcionamiento del ventilador el gas se supone incompresible.

• En el cálculo y funcionamiento del compresor el gas se supone compresible.

• El ventilador es una máquina hidráulica.

• El compresor es una máquina térmica.

• El ventilador nunca se refrigera porque al ser la compresión pequeña, el gas no se

calienta.
• El compresor generalmente debe ser refrigerado.
 DIAGRAMA CONCEPTUAL
¿Donde se encuentran ubicados los
¿Qué son los compresores, compresores, sopladores y ventiladores?
sopladores y ventiladores ?
Estos equipos se encuentran en
Los compresores, sopladores toda la fundición y se utilizan para
y ventiladores, son equipos diferentes fines. Siendo algunos de
destinados a impulsar o ellos los Compresores y sopladores
mover fluidos gaseosos, para presentes en la planta de aire que
que sean utilizados por sus suministran aire a toda la fundición,
destinatarios. los sopladores de la planta de ácido,
los ventiladores de tiro inducido
¿Cuales son las fallas mas COMPRESORES, (VTI) presente en el manejo de
comunes en los compresores, SOPLADORES Y gases desde los CPS, los
sopladores y ventiladores? VENTILADORES compresores de la planta de
oxígeno, entre otros.
Las fallas mas comunes en esta ¿Que fenómeno es el ocurrido en los
clase de equipos es de compresores, sopladores y ventiladores?
enfriadores intermedios sucios
en el caso de los compresores En estos equipos ocurre el fenómeno
multi etapas, problemas de de compresión, en el cuál se produce
vibraciones, fallas en el sistema un aumento de la presión, un aumento
de lubricación (bomba de de la temperatura y una disminución
aceite, extractor de gases), del volumen del fluido gaseoso que es
suciedad de rotores. impulsado por dichos equipos
 ¿COMO ESTÁ CONFORMADO UN VENTILADOR?

• Un ventilador consta en esencia de un motor de accionamiento, generalmente eléctrico,

con los dispositivos de control propios de los mismos: arranque, regulación de velocidad,
conmutación de polaridad, etc. y un propulsor giratorio en contacto con el aire, al que le
transmite energía. Este propulsor adopta la forma de rodete con álabes, en el caso del tipo
centrífugo, o de una hélice con palas de silueta y en número diverso, en el caso de los
axiales.
• El conjunto, o por lo menos el rodete o la hélice, van envueltos por una caja con paredes
de cierre en forma de espiral para los centrífugos y por un marco plano o una envoltura
tubular en los axiales. La envolvente tubular puede llevar una reja radial de álabes fijos a
la entrada o salida de la hélice, llamada directriz, que guía el aire, para aumentar la
presión y el rendimiento del aparato.
• En el tipo helicocentrífugo y en el transversal, el elemento impulsor del aire adopta una
forma cercana al de los rodetes centrífugos.
 VENTILADOR CETRÍFUGO DE BAJA PRESIÓN

• Ventilador cetrífugo de baja presión: 720 rpm , caudal de 8.000 m3/h y

una presión de 5 mbar con un diámetro del rodete de 500 mm.
 VENTILADOR CENTRÍFUGO DE ALTA PRESIÓN

• Ventilador cetrífugo de alta presión: 2950 rpm , caudal de 16.000

m3/h y una presión de 70 mbar con un diámetro del rodete de 700 mm.
VENTILADOR AXIAL
 CURVA CARACTERÍSTICA:
Para llegar al concepto y realización de la Curva Característica de un
ventilador, vamos a suponer un ensayo que nos conduzca hacia ello.
Imaginemos un ventilador, Figura N° 4.

a
Qa= 10.000 m3/ h
PE= 0,0 mm c.d.a.

b
Qb= 8.000 m3/ h
PE= 8,0 mm c.d.a.

c
Qc= 5.000 m3/ h
PE= 15,0 mm c.d.a.

• Esquema de un ventilador, con diferentes largos de conductos

Esquema a) que, en descarga libre, proporciona un caudal Q = 10.000 m³/h,
entonces la presión estática PE = 0,0 mm c.d.a.
Esquema b) Le acoplamos un conducto de 10 m de longitud y comprobamos
que el caudal se ha reducido a Q = 8.000 m³/h, la presión estática sube a P E =
8,0 mm c.d.a.
Esquema c) Alargamos ahora el conducto hasta 50 m y medimos un caudal aún
más reducido Q = 5.000 m³/h, la presión estática alcanza P E = 15,0 mm c.d.a.

Este experimento pone de manifiesto que, a medida que aumentamos la

longitud del conducto acoplado, o sea que incrementamos la dificultad u
obstrucción al paso del aire, disminuye el caudal que proporciona el
ventilador. Esta disminución, que se llama pérdida de carga, es debida al
rozamiento del aire con las paredes del conducto, a los cambios de
dirección, torbellinos, reducciones de diámetro u otros accidentes u
obstáculos en los conductos.
 DIFERENCIA ENTRE PRESIONES TOTALES Y PRESIONES
ESTÁTICAS EN MM DE COLUMNA DE AGUA

A B

P PE
t

• Representación un trozo de conducto de aire en el que existe en A una toma de

aire para medir Presión total (Pt). En el punto B se puede medir la presión estática
(PE). Lo representado en azul en los tubos en U es la columna de agua la cual se
desnivela por efecto de las presiones totales y presiones estáticas
respectivamente, de tal modo que la diferencia entre las ramas está dada por “mm
de colummna de agua” (mm c.d.a). El conjunto de flechas en el interior del ducto
representan la distribución de velocidades de aire a lo ancho diámetro.
• Para poder disponer de los distintos caudales de que es capaz un ventilador
según sea la pérdida de carga del sistema resistente contra el cual esté
trabajando, se ensaya el aparato variándole la carga desde el caudal máximo al
caudal cero. Todos los pares de valores obtenidos caudal-presión se llevan a unos
ejes coordenados, obteniéndose la Curva Característica.

• La Figura representa una curva tipo en la que se han graficado las presiones
estáticas, que representan las pérdidas de carga, y las totales y dinámicas.
También se representa una curva de rendimiento mecánico del aparato.

• La curva característica de un ventilador es la mejor referencia del mismo ya que

indica su capacidad en función de la presión que se le exige.

• El punto ideal de funcionamiento es el que corresponde a su máximo rendimiento

y es con el que debería coincidir el punto de diseño del mismo, el punto N en la
Figura.
 CURVA TIPO CON GRAFICADO DE PRESIONES

Pt = PRESION TOTAL = PE+ Pd

C
PE = PRESION ESTATICA
Pt = PE+ Pd
B
Pd = PRESION DINAMICA

PE Pt = P d
N

Pd

A
• La zona de trabajo idónea de un ventilador es el tramo A-B de su característica. Entre B y
C su funcionamiento es inestable, el rendimiento desciende rápidamente y aumenta
notablemente el ruido. Por ello en muchos catálogos se representa sólo el tramo eficaz de
funcionamiento obviando el tramo hasta la presión máxima de que es capaz. Vemos,
pues, que el ventilador es una máquina que utiliza la energía de que dispone para vencer
una pérdida de carga y para mover un caudal de aire.

• Como sea que ambas magnitudes están relacionadas de tal forma que un aumento de la
primera representa ineludiblemente una reducción de la segunda, nos damos cuenta de la
importancia que tiene decidir la configuración de un sistema de ventilación de forma que
exija la menor pérdida de carga posible, para así, mover un mayor caudal de aire que, en
definitiva, es la misión primordial del ventilador.

• PUNTO DE TRABAJO DE UN VENTILADOR

Para conocer el punto en que trabajará un ventilador, una vez determinada la pérdida de
carga que debe vencer el mismo, no hay más que, sobre el eje de ordenadas, señalar la
pérdida de carga en mm c.d.a.
A partir de aquí y con una horizontal llegaremos a cortar la curva característica en un
punto, a partir del cual y mediante una línea vertical llegaremos a cortar el eje de abcisas,
en donde nos indicará el caudal que proporcionará el ventilador en cuestión, trabajando
contra la pérdida de carga que hemos considerado inicialmente.
• Por ejemplo: Si el ventilador de la Figura, debe vencer 16 mm c.d.a., a partir de
este valor sobre el eje de ordenadas, con una horizontal cortaremos la curva en el
punto de trabajo N y de aquí, con una vertical, encontraremos el eje de abcisas en
5.000 m³/h que es el caudal que dará el aparato.

• Si disponemos de la característica resistente del sistema, podemos encontrar de

forma fácil el punto de trabajo de un ventilador acoplado al mismo sin más que
superponer las curvas características del ventilador y resistente del conducto según
se indica en la Figura.
 VENTILADORES TIRO INDUCIDO

• Impulsan los gases de CPS hacia las

PLG.
• Los VTI succionan desde un ducto común
conectado a la salida de los precipitadores
electrostáticos y descargan a un ducto de
alta velocidad, donde se distribuyen hacia
las Plantas de Limpieza de Gases.
Condiciones de Operación VTI
Especificaciones VTI
 EQUIPOS PLG 1

UNIDAD LIGA MANTENCIÓN

MECÁNICA
 COMPRESORES PLG 1
• Compresores Aire
Instrumentación y Proceso

Compresor Aire de Instrumento 1-K-621 A/S

Compresor Aire de Proceso 1-K-631
Marca AIRMAN
Tipo Compresor de tornillo
Fluido Aire (humedad relativa 70%)
Capacidad (seco) 300 Nm3/h
Temperatura de 7,6  26,8 ºC
succión
Presión de succión Atmosférica (0,86 Kg/cm2)
Presión de descarga 7,4 Kg/cm2
Motor Eléctrico
Potencia 34 kW
 COMPRESORES DE TORNILLO
• El compresor de tornillo consiste en dos rodillos con un perfil helicoidal, uno
macho y otro hembra que giran con sus ejes paralelos. Al girar, el espacio
entre ellos primero aumenta, generando una depresión mediante la que se
aspira el fluido, y posteriormente se reduce comprimiendo el fluido.
• El rotor macho tiene menos lóbulos que el hembra, por lo tanto el rotor
macho gira más rápido. El hembra sirve principalmente como un miembro de
sellado giratorio conforme el aire se mueve a través de la máquina en una
dirección axial (en el mismo sentido del eje de rotación). En el extremo de
entrada, a medida que el lóbulo macho va saliendo del lóbulo hembra, el
vacío tira el gas de entrada a través de la abertura de admisión.
 COMPRESORES DE TORNILLO
• Cuando ha pasado toda la longitud de la ranura y ha hecho pasar una carga de
gas de entrada, la lumbrera de admisión se cierra. Esto significa
aproximadamente la tercera parte de una revolución. Poco después, el lóbulo
macho empieza a rodar dentro del hueco hembra, empezando por el lado de
admisión. El extremo opuesto de la pieza está sellado en el extremo de
descarga por medio de una placa terminal. Conforme el lóbulo macho aplasta el
gas atrapado dentro del hueco, tiene lugar la compresión.
• El gas atrapado se hace pasar a través de una lumbrera en la placa de
descarga, conforme ésta va siendo descubierta por el lóbulo. Lo mismo ocurre
con los sectores hembra que siguen.
• Por su diseño, estos compresores son
capaces de funcionar a mayor velocidad que
los de pistón y en consecuencia sus
dimensiones son menores.
• Los dos tornillos no se tocan entre si o la
carcaza y su separación es muy reducido.
• No tienen válvulas de aspiración e impulsión. Compresor de Tornillo
• Y su regulación carga y descarga se consigue Rotatorio
por una válvula que abre y cierra la aspiración.
 COMPRESORES PLG 1
• Compresor Aire
Instrumentación y Proceso

Marca INGERSOLL RAND

Tipo Centrifugo
Fluido Aire (humedad relativa 70%)
Capacidad (seco) 7,6 m3/min
Temperatura de succión 7,6  26,8 ºC
Presión de succión Atmosférica (0,86 Kg/cm2)
Presión de descarga 7 bar
Motor Eléctrico
RPM 2965
 SOPLADOR PRINCIPAL PLG1
• Soplador Principal de Gas
 SOPLADOR PRINCIPAL PLG1
Soplador Principal de Gas 1-B-211
Marca MITSUBISHI
Tipo Turbo
Composición de gas SO2 : 8,78 vol%, O2 : 13,86 vol%,
CO2 : 0,27 vol%, N2 : 77,09 vol%.
Neblina H2SO4 100 mg/Nm3, H2O 100
mg/Nm3.
Peso molecular 31,84
Gravedad específica succión 0,845
Cp/Cv succión 1,381
Presión de succión Normal: -1.290 mm H2O
Máxima: -1.420 mm H2O
Presión de descarga Normal: 2.470 mm H2O
Máxima: 2.720 mm H2O
Temperatura de succión 55 ºC
Presión barométrica 635 mm Hg
Capacidad Normal: 172.300 Nm3/h (seco)
Máxima: 181.000 Nm3/h (seco)
EQUIPOS PLG 2

UNIDAD LIGA
SOPLADORES PLG 2
 SOPLADORES PLG 2
Proveedor KKK

Datos generales
Cantidad de unidades en operación 2

Tipo de servicio Continuo

Tipo de compresor Centrífugo etapa simple

Servicio Soplador Planta de Ácido

Fluido SO2 Gas

Presión entrada 1.605 mm (g)

Temperatura entrada 45 ºC

Presión descarga 3.074 mm H2O (g)

Potencia estimada 3.339 KW

 SOPLADORES PLG 2
Fuerza motriz
Motor Eléctrico

Potencia 4.500 kW

RPM 1.500

Sincrónico Si

Otros
Peso total 29.000 Kg

Dimensión unidad completa L : 10.000 mm

W : 5.000 mm
H : 4.000 mm + 3.000 mm

Dimensión consola 2.000 mm x 2.000 mm x 2.000 mm

lubricación
 SOPLADORES PLG 2
Datos operación Limpio Sucio

A B C 10% D E
Mínimo Normal Sobre Mínimo Normal

Volumen entrada Am3/hr (1) 67.691 247.404 286.038 67.803 252.016

Flujo másico Kg/hr (1) 60.561 205.670 226.237 60.561 205.670

Presión entrada mm H2O (g) -175 -1.605 -1.942 -189 -1.732

Presión descarga mm H2O (g) 418 3.074 3.649 487 3.581

Aumento presión mm H2O 593 4.679 5.591 676 5.313

Temperatura entrada ºC 45 45 45 45 45

Temperatura descarga ºC 96,3 109,5 111,6 96,7 110,0

 COMPRESORES PLG 2
• Compresor Aire
Instrumentación
Compresor Aire de Instrumentación

Marca ATLAS COPCO

Tipo
Fluido Aire (humedad relativa 70%)
Capacidad (seco) 553 Nm3/h
Temperatura de succión 7,6  26,8 ºC
Presión de succión Atmosférica (0,86 Kg/cm2)
Presión de descarga 760 kPa
Motor Eléctrico
Potencia 103 kW
rpm 2980
 COMPRESORES PLG 2
• Compresor Aire de Planta
• Tipo Tornillo
Compresor Aire de Instrumentación

Marca ATLAS COPCO

Tipo
Fluido Aire (humedad relativa 70%)
Capacidad (seco) 634 Nm3/h
Temperatura de succión 7,6  26,8 ºC
Presión de succión Atmosférica (0,86 Kg/cm2)
Presión de descarga 711 kPa
Motor Eléctrico
Potencia 150 kW
rpm 1490
 FALLAS COMUNES EN LA
PARTIDA DE LOS COMPRESORES

• Baja corriente de excitación.

• Bomba de aceite detenida.
• Extractor de aceite detenido.
• Válvula de admisión no cerrada totalmente.
• Venteo no abierto totalmente.
• Baja temperatura de aceite del compresor.

CAUSAS O ENCLAVAMIENTOS QUE

PROVOCAN LA CAÍDA DE UN COMPRESOR

• Baja presión de aceite de lubricación al compresor.

• Vibraciones excesivas.
 INTERCAMBIADOR TUBO Y CARCASA

• Cuando se requiere una gran superficie de transferencia de calor, el tipo de

intercambiador que se recomienda corresponde a la variedad de tubo y carcasa. En
este tipo de calentador o enfriador, es posible obtener de manera económica y
práctica, una gran superficie de transferencia de calor, colocando los tubos en un haz.
Entonces, el haz de tubos resultante está encerrado en una cubierta cilíndrica (la
carcasa), con un fluido circulando alrededor y a través del haz de tubos.

• El fluido que circula a través de los tubos entra a un distribuidor o canal, donde se
distribuye por los tubos en flujo paralelo, saliendo de la unidad a través de otro
distribuidor. Por la carcasa del intercambiador puede circular el fluido caliente o el frío.

• El líquido pasa a gran velocidad una y otra vez por cierta zona de los tubos, lo que
da lugar a buenos coeficientes de transferencia de calor. El número de pasos de los
tubos (cuantas veces recorre el fluido a lo largo de la carcasa) depende de la
economía del diseño y de la operación, así como de la disponibilidad de espacio.
 INTERCAMBIADOR TUBO Y CARCASA

• En la figura se puede apreciar

que en la carcasa hay
deflectores instalados, para
desviar el flujo del fluido en la
carcasa. La velocidad del fluido
de la carcasa, que cambia de
manera constante, tiende a
mejorar la transferencia de
calor.
• Los deflectores consisten en 1. Cabezal sección tubos 27. Espaciadores
3. Cabezal sección tubos 28. Deflectores verticales
discos semicirculares de lámina 3. Tapa del cabezal 30. Deflector longitudinal de carcasa
metálica perforados para 4. Nozzle de cabezal de tubos 31. Divisor de paso
5. Lámina de soporte de tubos 32. Venteo
acomodar los tubos. Están 6. Tubos 33. Drenaje
7. Carcasa 34. Conexión de instrumentos
destinados a dirigir el flujo tanto 8. Tapa de carcasa 35. Soporte
como sea posible en una 9. Flange de carcasa 36. Argolla de elevación o arrastre
12. Nozzle de carcasa
dirección perpendicular a los
tubos en el lado de la carcasa y DIAGRAMA INTERCAMBIADOR DE CALOR TUBO
sirven además para evitar que Y CARCASA
los tubos se deformen.
 INTERCAMBIADOR DE PLACAS
• En procesos donde el costo del equipo de tubo y carcasa es muy elevado y hay poca
disponibilidad de espacio, los intercambiadores de placa son los más utilizados, ya
que son muy compactos, logrando mediante investigaciones de materiales, los
coeficientes de transferencia de calor necesarios en un pequeño espacio y en la
mayoría de los casos, a un costo inicial bajo.

• Los intercambiadores de placa, tal como lo dice su nombre, no emplea tubos como
medio de contacto entre las partes, sino placas metálicas superpuestas donde los
fluidos se ponen en contacto, pasando a través de dos placas separadas a muy poca
distancia. Utilizando un gran número de superficies de intercambio térmico, el tiempo
de contacto entre el agua y el fluido de proceso resulta suficiente para permitir una
mejor transferencia.

• La forma de la placa, su rugosidad y el material empleado en ella son las

características más importantes en el diseño, para lograr mejorar los coeficientes de
transferencia de calor.

• Su aplicación es principalmente para sistemas líquido – líquido, pero hoy en día

también se están comenzando a ocupar con vapor en algunas industrias.
INTERCAMBIADOR DE PLACAS

Carril

Salida Fluido Frío

Entrada
Fluido
Caliente

Tapa
Fija
Entrada
Placas Fluido
Tapa Frío
Movible

Salida
Fluido
Caliente

Carril
Tornillo de Compresión

Fluido Caliente

Fluido Frío
 ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE UN
VENTILADOR, COMPRUEBE LO SIGUIENTE:

• Montaje e instalación eléctrica ejecutados correctamente

• Dispositivos de seguridad montados (protección contra contacto)
• Restos del material de montaje y cuerpos extraños, alejados del área del ventilador.
• Conductor de protección (puesta a tierra), conectado
• Detector de temperatura / interruptor de protección del motor (automático),
debidamente conectado y en estado operativo
• Entrada de cables, en caso de ventiladores axiales, estanqueizada.
• Coincidencia entre la posición de montaje y la disposición de los orificios de desagüe
en el caso de ventiladores a la intemperie.
• Coincidencia entre los datos de conexión y la placa de identificación
• La puesta en servicio no debe realizarse antes de haberse comprobado todas
las indicaciones de seguridad y excluido todo peligro.
• Controlar el sentido de giro / transporte de aire
• Definición del sentido de giro según las distintas formas constructivas mirando
el rotor.
• Comprobar la suavidad de marcha.
• Fuertes vibraciones producidas por marcha irregular (desequilibrio), por
ejemplo, por daños durante el transporte o manejo inadecuado, pueden
producir la avería del equipo.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
VENTILADORES
Responda Verdadero (V) o Falso (F) :

1.- El aire es un fluido incompresible.

2.- Los compresores de aire se diferencian de un ventilador por aumentar la presión

del aire en forma apreciable sobre 30 mbar.

3.- El ventilador es una máquina hidráulica.

4.- Los compresores son máquinas Térmicas; el aire se calienta al comprimirlo

fuertemente.

5.- Las curvas características de un ventilador relacionan la presión generada con el

caudal de aire producido.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
VENTILADORES
Marque con una “X” la alternativa correcta:
6.- ¿ Con cuáles de las siguientes varibles está relacionada la pérdida de carga
de un sistema de ductos? :
a- El largo del ducto.
b- El número codos, cambios de dirección, disminución del diámetro.
c- Con el caudal de aire introducido a la ductería.
d.- Con todos los anteriores

Preguntas de desarrollo:
7.- Si en un sistema se tiene que para un caudal de aire de 6.000 m³/h origina una
pérdida de carga de 3,5 mm c.d.a., entonces ¿que pérdida de carga se produce si
el caudal necesario es de 9.000 m³/h?.
8.- ¿Por qué en los rodamientos que se lubrican con grasa ésta se debe pesar y
colocar sólo la cantidad especificada?
9.- ¿Cómo se pueden evitar o prevenir las vibraciones en un ventilador?
10.-¿ Que se entiende por enclavamiento de un equipo?
 AUTO-EVALUACIÓN
• Compare sus respuestas del ejercicio de aplicación con el listado de
respuestas correctas siguiente.

1.- F

2.- V

3.- V

4.- V

5.- V

6.- d
 AUTO-EVALUACIÓN

7.- 7.875 mm c.d.a.

8.- Al colocar más grasa de la especificada, los rodamientos se calientan.
9.- Manteniendo el rodete balanceado, el motor bien alineado y hacer funcionar el
ventilador en el rango eficaz.
10.- Se llama enclavamiento de un equipo a las condiciones que se deben cumplir
para que se mantenga en operación. Estas condiciones son monitoreadas mediante
instrumentación que estan asociadas a algún mecanismo de corte de energía que
puede eventualmente detener el equipo.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
COMPRESORES
• Marque con una “X” la alternativa correcta:
1.- ¿Porqué es importante despichar los enfriadores o intercambiadores
intermedios periódicamente?
I) Para aliviar el sistema de enfriamiento.
II) Para detectar si los enfriadores están rotos.
III) Para evitar que entre agua líquida a los impulsores del compresor.
IV) Para expandir el aire.
A) I y II
B) II y III
C) III y IV
D) I y III

2.- Una alta temperatura del aire entre etapas se debe a:

A) Fallas en el sistema de lubricación.
B) Caída de la bomba auxiliar de aceite.
C) Enfriadores y/o impulsores sucios.
D) La válvula de venteo se encuentra abierta.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
COMPRESORES
3.- La puesta en servicio del compresor puede fallar por:
A) Válvula de admisión no cerrada totalmente.
B) Venteo no abierto totalmente.
C) Baja temperatura de aceite del compresor.
D) Todas las anteriores

4.- Una disminución del voltaje de la energía eléctrica en el compresor

provoca:
A) Se pone en servicio la bomba auxiliar de aceite.
B) Se abre la válvula de venteo del compresor.
C) El compresor comprime a una presión menor.
D) Se empiece a cerrar la válvula de admisión.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
COMPRESORES

Responda Verdadero (V) o Falso (F) :

5.- __ Si baja la presión del aceite de lubricación del compresor, aún con la bomba
auxiliar operando, el compresor cae.

6.- __ La alta temperatura de los descansos se debe a un bajo flujo de agua de

enfriamiento de los enfriadores de aire.

7.- __ Que los filtros de aceite estén sucios se puede notar por una alta diferencial de
presión de aceite entre la entrada y salida de ellos.

8.- __ Una baja temperatura del aire entre etapas, se puede deber a que las bombas de
agua estén descebadas.
 EJERCICIOS DE APLICACIÓN
COMPRESORES

9.- El aire es enfriado entre etapas para que:

A) El aire se comprima aún más.
B) Descontaminar el aire.
C) Baje la temperatura del aceite del compresor.
D) Disminuya el consumo energético del compresor.

10.- El fenómeno contrario a la compresión es:

A) La Destilación.
B) La Adsorción.
C) La Expansión.
D) El Enfriamiento.
 AUTO-EVALUACIÓN

• Compare sus respuestas del ejercicio de aplicación con el listado de

respuestas correctas siguiente.

1.- B 7.- V
2.- C 8.- F, Una alta temperatura
3.- D del aire entre etapas se puede
deber a que las bombas de
4.- B
agua estén descebadas.
5.- V
9.- D
6.- F, La alta temperatura de
10.- C
los descansos se debe a
problemas en el sistema
de lubricación o
mecánicos del
compresor.
 RECORDATORIO

• Recuerde que, los ventiladores funcionan con un buen rendimiento cuando están
en su rango eficaz, por lo tanto no debe cambiarse un ventilador sin hacer un
estudio de sus curvas características. Del mismo modo variaciones en los ductos
de ventilación cambiaran su pérdida de carga, con lo que la ventilación puede
volverse inadecuada.

• Recuerde que, un mantenimiento adecuado debe cuidar de mantener el

ventilador sin vibraciones anormales. Es necesario mantener los equipos bien
alineados, con sus anclajes asegurados, y los rodetes balanceados.

• Recuerde que, los compresores más usados en la Fundición de Caletones son:

• Compresores CENTRÍFUGOS
• Compresores de Aspas Deslizables o de Paletas
• Compresores de PISTÓN
• Compresores de TORNILLO.

• Recuerde que, en un proceso de compresión, siempre ocurre:

• Un Aumento de Presión.
• Una Disminución del Volumen.
• Un Aumento de la Temperatura.
 GLOSARIO TÉCNICO

Adsorbatos: Compuestos presentes en la corriente de fluido a purificar y que es

preciso que queden retenidos en la superficie del adsorbente para que el fluido
pueda seguir su proceso normal. En el caso de las Plantas de Oxígeno, el flujo a
purificar es el aire y los principales adsorbatos son vapor de agua, anhídrido
carbónico (CO2) e hidrocarburos.
Adsorbente: Substancia sólida, natural o artificial sobre la superficie de la cual
queda retenido el adsorbato. En el caso de las Plantas de Oxígeno, los
adsorbentes usados son tamiz molecular para purificar el aire que entra a la caja
fría.
Adsorción: Es la retención de un líquido o un gas sobre la superficie de un
sólido. La adsorción se usa para separar uno a más componentes de una
mezcla gases o líquidos que se encuentran en pequeñas cantidades.
Compresión: Proceso en el cuál un gas aumenta su presión, su temperatura y
disminuye su volumen.
 GLOSARIO TÉCNICO

Despichar: Se refiere a purgar o eliminar líquidos condensados de algún equipo

o estanque que lo necesite. El despiche se realiza por intermedio de válvulas.
Expansión: Proceso en el cuál un gas disminuye su presión y su temperatura y
aumenta su volumen.
Enclavamiento: Término usado en la instrumentación de procesos, y tiene
relación con un equipo al cuál están conectadas las variables de proceso de
equipos posteriores o anteriores, las que, al estar fuera de rango, bótan el
equipo enclavado.
Intercambiador de Calor: Un intercambiador de calor es cualquier equipo que
sea usado para transferir energía calórica desde un fluido a otro.
Sistema de Lubricación: Sistema que funciona con aceite y que evita el
desgaste excesivo de las partes móviles de los equipos (Compresores y
Sopladores).
 GLOSARIO TÉCNICO

• Bar : medida de presión equivalente a : 1 bar=1.01972 Kp/cm 2 =0.98692 atm.

Normal=1019.72 mm c.d.a.
• Característica de un ventilador: Representación gráfica en una curva que relaciona el
caudal de gas con la presión estática de un ventilador.
• Característica de un sistema: Representación gráfica en una curva que relaciona el
caudal de gas con la pérdida de carga que se ocasiona en el sistema de conductos de
aire.
• mbar: milesima parte de un bar : 1 mbar = 0.001 bar
• Milimetros de Columna de Agua : medida de presión que se abrevía mm c.d.a. :
• 1 mm c.d.a. = 0.0001 Kp/cm2
• Punto de trabajo de un ventilador: Es el punto determinado por la interseción de las
curva características del ventilador con la curva característica del sistema.
• SCFM: medida de caudal en unidades inglesas equivalente a Pies 3 estándar /minutos
• Ventilador: Cualquier dispositivo que produce una corriente de gas (aire). Si el gas
puede considerarse incompresible, la máquina se llama ventilador.