Sistema de Frenos
INSTRUCTOR:
LEONARDO QUIROGA SOTO
Definición
El sistema de frenos es uno de los elementos de seguridad más importantes de un automóvil.
Este mecanismo ofrece protección, ya que permite detener un vehículo en movimiento.
PROPOSITO
El propósito es el de permitir al conductor
detener el vehículo con seguridad en la
menor distancia posible, sobre todos los
tipos de condiciones y superficies del
camino.
Potencia
es la velocidad con la que se realiza un trabajo
es importante que la potencia de frenado sea mayor
ala potencia del motor.
"en promedio un vehículo tarda 10 segundos
aproximadamente en acelerar de 0 a 100 km/h."
"se espera que el sistema de frenos pueda detener el
vehículo circulando a 100 km/h entre 3 a 4 segundos".
Fricción
Es la resistencia al movimiento entre 2
objetos en contacto entre si.
El sistema de frenos se utiliza para disminuir
detener y mantener las ruedas detenidas.
Tracción
Es la habilidad de los neumáticos
de suministrar fricción.
no importa que tan buenos
frenos se utilice para detener la
rotación de los neumáticos , si
estos no tienen fricción el
vehículo no se detendrá.
Qué es el sistema de frenos?
El sistema de freno es el que permite reducir
la velocidad o detener por completo el auto
cuando está en marcha. Implica un proceso de
transformación, donde la energía mecánica
del movimiento se convierte en calor,
generado por la fricción al accionar el pedal de
frenos. La mayor parte de la presión de freno
es ejercida en las llantas delanteras.
Como funciona el sistema de
frenos?
El proceso de frenado consiste en que un
cuerpo se ponga en contacto con otro en
direcciones opuestas. Esto genera una fuerza
que se conoce como fricción, la cual se opone
al movimiento del cuerpo hasta conseguir
detenerlo.
La fricción depende de 2 elementos
importantes:
1. Área de contacto entre cada cuerpo.
2. Fuerza que se aplica entre los cuerpos.
Área de contacto entre cada
cuerpo.
En un automóvil, el área de contacto
comprende los elementos que
consiguen que el auto se detenga. Se
refiere al área de contacto entre los
discos y las pastillas, que son los
elementos de frenado. En el caso de
los frenos de tambor utilizan
bandas y campanas. Otras áreas de
contacto son las llantas y la superficie
donde marcha el automóvil.
Tipos de frenos
Los frenos que hoy en día se
emplean para detener un auto
son los frenos de tambor y los
de disco. Cada uno funciona
con un mecanismo distinto,
aunque ambos se basan en la
fuerza de roce producida por el
contacto opuesto de dos
superficies.
FRENOS DE TAMBOR
También conocidos como frenos de
campana. Están compuestos por un
cilindro que da vuelta con la rueda que
le corresponde. Una vez que se acciona
el pedal de freno, las pastillas hacen
presión sobre el tambor que se
encuentra conectado al eje que permite
girar las ruedas. Cuando es presionado
el tambor, la llanta desacelera y se
puede detener el auto. Este tipo de
frenos ya no es muy común, sin
embargo, aún se usan en algunos autos,
en especial en las ruedas traseras.
FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco son lo más utilizados
debido a la eficacia en el frenado. Tal
como su nombre lo indica, trabajan con
un disco. Su funcionamiento se basa en
la fricción que ocurre entre las pastillas y
el disco. El líquido de frenos ejerce
presión sobre los pistones, encargados
de mover las pinzas que sostienen las
pastillas. Las pastillas ejercen roce sobre
ambas caras del disco generando
fricción, lo que permitirá detener el
auto.
Tipos de discos de frenos
Discos Sólidos: Estos son
el modelo de disco
convencional y vienen
instalados de fábrica. Su
superficie es sólida o lisa,
no tiene perforaciones.
Tipos de discos de frenos
Discos Ventilados: Estos
discos tienen alabes entre las
caras que están en contacto
con la superficie de frenado.
Los alabes dejan que el calor
producido por las pastillas y
los discos se evacue
rápidamente.
Tipos de discos de frenos
Discos Perforados: Son discos
con superficie perforada que
permiten evacuar mejor el
calor. La diferencia más
importante con los ventilados
es que se calientan más porque
no tienen suficiente superficie
de frenado.
Tipos de Discos de Frenos
Discos Rayados: La superficie
viene rayada, permitiendo
que los restos de pastillas se
limpien fácilmente. No
sufren agrietamiento, pero
no evacuan el calor
adecuadamente.
Sistema de frenos ABS
Este tipo de sistema impide que
las ruedas se bloqueen y
resbalen en el momento del
frenado. Permite que el
automóvil desacelere
correctamente y a la vez se
mantenga estable mientras se
gira.
SISTEMA DE FRENOS ABS
Este sistema fue creado con el fin de
ayudar al conductor a tener cierta
capacidad de dirección e impedir que
se deslice el auto durante el frenado.
Más que un tipo de frenos, es un
complemento del sistema de
frenado tradicional que proporciona
seguridad activa y evita accidentes.
SISTEMA DE FRENOS ABS
Cuando se pisa el pedal de freno, el
ordenador capta una señal para
comprobar en los sensores de las
ruedas que estas no se han bloqueado.
En caso de que se necesite frenar
repentinamente, solo se debe
presionar el pedal de manera firme
hasta que se consiga detener el auto
completamente.
El porcentaje de frenado además de
depender de nosotros mismos,
también estará condicionado por la
existencia de sistemas como el
control de estabilidad (ESP), el
control de tracción (TCS, ASC+T,
ASR o EDS), el sistema
antibloqueo de frenos (ABS) o la
dirección asistida.
Por ello, para que la frenada se
produzca de manera controlada tanto
en distancia como en intensidad y
estabilidad sin importar el estado en
el que se encuentre la vía, estos
sistemas tendrán que actuar en
conjunto de manera eficiente y
Partes del Sistema de Frenos
Pedal: Es el elemento que debe presionarse
para accionar el sistema de frenos. La presión
que se ejerce sobre el pedal mueve un pistón
que está ubicado en el cilindro principal. Esta
acción desencadena la acción de frenado.
Líquido de frenos: Es un fluido
hidráulico especial que transmite
la fuerza que se ejerce en el
pedal hacia los cilindros de la
llanta. Se compone
principalmente de derivados
del poliglicol, tiene un elevado
punto de ebullición debido a que
los frenos producen calor en
exceso.
Bomba de frenos: Conocida también
como cilindro maestro, se encarga de
convertir la fuerza ejercida por el pie en
presión hidráulica, que acciona otros
elementos como cilindros y calipers.
La bomba de frenos (o cilindro
maestro) es un dispositivo
presente en el sistema de frenos
de los automóviles. Está
encargada de convertir fuerza
mecánica en presión hidráulica.
SERVOFRENO
El servofreno, conocido también
como booster, es un componente del sistema
de frenado que determina el grado de fuerza
que se debe aplicar para la frenada. Se fue
implementando en todos los autos a medida
que estos fueron ganando potencia y peso,
hasta convertirse en una de las partes
primordiales para lograr el frenado.
su función principal es la de multiplicar la
fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal
de frenado, mejorando en gran medida la
frenada. Gracias al servofreno no es necesario
pararse con todo el peso del cuerpo sobre el
pedal para detener el auto.
Cilindro auxiliar: Es el que se
encarga de recibir la fuerza
que produce el líquido de
frenos desde la bomba
principal y realizar los
mecanismos que hacen
presión en las pastillas o
bandas sobre los discos o
campanas.
Cáliper: Es el componente que resguarda los
pistones y las pastillas. Se coloca en posición
fija y cumple la función de apretar el disco de
freno hasta que se detenga.
Vaso: Es donde se acumula el líquido de
frenos, pues se usa como depósito.
Mordaza: Es el elemento metálico de soporte
que usa el sistema de frenos de disco.
Racor: Es un terminal con rosca de una sola
línea de conducción.
•Banda: Elemento de fricción que se contacta con la campana para que el auto se
detenga.
•Pastilla: Es el elemento de fricción que se contacta con el disco para lograr que el
auto se detenga.
•Disco: Es un componente de metal que se encarga de soportar todo el trabajo de
frenado.
Campana: Trabaja junto con las bandas y su
función es hacer que el automóvil pare la marcha.
Se usan en los frenos de tambor para las llantas
traseras.
Grifo de purga: Cumple
dos funciones, liberar las
burbujas de aire que
ingresen y cambiar el líquido
cada veinte mil kilómetros.
Cuidados del sistema de frenos
El sistema de frenos juega un papel importante en la seguridad de un automóvil. Su
buen funcionamiento dependerá de los cuidados que se le suministren. A
continuación se mencionan algunas consideraciones que debes tener presente.
•Mantenimiento periódico del líquido de frenos, puesto que se degrada con el
transcurso del tiempo.
•Utiliza el líquido de frenos indicado para tu auto. Asegúrate por medio del
manual qué tipo de líquido requiere tu vehículo.
•El freno de parking, también llamado freno de mano, se debe usar
exclusivamente cuando se va a estacionar el auto. Esto se debe a que no cuenta con
la fuerza suficiente para detener instantáneamente el vehículo en movimiento.
•Comprobar el estado en que se encuentran las pastillas, discos, bandas y
campanas, por lo menos una vez al año. Se recomienda hacerlo por expertos en
la materia.
•Verificar que el líquido de frenos se mantenga siempre sobre el nivel requerido
