LUBRICANTES
No existe en el mundo máquina alguna por sencilla que sea no requiera lubricación, ya
que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y
maquinarias. En el siguiente trabajo de investigación se ha querido estudiar las grasas
lubricantes, desde su obtención a partir de las materias primas hasta sus diferentes
usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.
¿QUÉ ES LA GRASA LUBRICANTE?
Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente espesante, un
aceite base y, normalmente, una serie de aditivos.
La naturaleza y porcentajes de los componentes de la grasa dependen mucho de las
aplicaciones para las cuales va a estar destinada.
• ACEITE BASE: 75-96%
• ACEITE MINERAL
• ACEITE SINTÉTICO
• ACEITE VEGETAL
ESPESANTE: 3-25%
• JABONES METÁLICOS SIMPLES
• JABONES METÁLICOS COMPLEJOS
• ESPESANTES CON BASE NO JABONOSA
• ESPESANTES INORGÁNICOS
• ADITIVOS: 0-10%
DIFERENCIAS ENTRE GRASAS Y ACEITES
• ¿CUÁNDO EMPLEO GRASA?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones
normales de velocidad y temperatura. la grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite.
por ejemplo, la instalación es más sencilla y proporciona protección contra la humedad e
impurezas. generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes
de fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos
rodamientos.
•¿CUÁNDO EMPLEO ACEITE?
se suele emplear lubricación con aceite cuando la velocidad o la temperatura de
funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor.
el aceite, tiene su mayor aplicación en la lubricación de compresores, motores de
combustión interna, reductores, motor reductores, transformadores, sistemas de
transferencia de calor, piñoneras abiertas, cojinetes de fricción y antifricción y como
fluidos hidráulicos.
GRADO DE CONSISTENCIA DE UNA GRASA
GRASAS SON LUBRICANTES QUE TIENEN QUE QUEDAR EN SU LUGAR,
MANTENIENDO UN ACEITE DISPONIBLE PARA CUANDO UNA PIEZA
(COJINETE, RODAMIENTO, EJE, ETC.) LO REQUIERE. PARA ESTO PODEMOS
CONSIDERAR QUE ES COMO ACEITE EN UNA ESPONJA. LA ESPONJA
SATURADA POR ACEITE ESTÁ SENTADO EN EL COJINETE O SU MAZO
ESPERANDO QUE LA PIEZA CHUPE EL ACEITE QUE NECESITE. LA GRASA
TIENE QUE SER RESISTENTE A LAS FUERZAS DE GRAVEDAD, FUERZAS
CENTRÍFUGAS, PRESIONES, ETC. • LA DUREZA DE LA GRASA SE LLAMA
CONSISTENCIA, Y ES MEDIDA POR UN PÉNDULO QUE SE COLOCA SOBRE
LA GRASA PARA MEDIR CUANTO PENETRA. ENTRE MÁS PENETRA MÁS
BAJO EL NUMERO NLGI. (NATIONAL LUBRICATING GREASE INSTITUTE).
PARA ESTA PRUEBA SE MIDE LA PENETRACIÓN EN DECIMOS DE
MILÍMETROS.
EN ESTA TABLA PUEDEN VER QUE UNA GRASA DONDE EL CONO O EL PÉNDULO
PENETRA 410 MM A LA GRASA, SE CALIFICA COMO GRASA NLGI # 00. SI APENAS
PENETRA 240 MM, SE CLASIFICA COMO GRASA NLGI #3.
•La consistencia de la grasa no tiene nada que ver con la
viscosidad del aceite que contiene. es posible, y muy
común, fabricar grasas de consistencia nlgi #000 (semi-
liquida) con aceites espesos (iso 320) y grasas ngli #3
con aceite delgado (iso 25). en muchos casos la única
diferencia entre el número 0 y el número 3 en la misma
grasa de la misma marca es la cantidad de esponja
(espesante) que contiene.
LOS TRES COMPONENTES DE LA GRASA
1.- Aceite: cada grasa está formulada con una viscosidad y tipo de aceite que le dará las
características de lubricación hidrodinámica deseadas.
a. la viscosidad del aceite básico dependerá de la velocidad y área de contacto de
los cojinetes o rodamientos que debería proteger. tal como aceites para reductores,
se selecciona la viscosidad del aceite básico de la grasa.
b. la calidad del aceite básico dependerá de la frecuencia de engrase requerida o
el precio que quieren cobrar por la grasa. puede ser aceite napthénico, parafínico,
api grupo i, api grupo ii o sintético. entre más alta la calidad del aceite básico, más
resistencia a la oxidación y menor frecuencia de re-engrase.
2.- Espesante (esponja o jabón): el espesante utilizado depende del tipo de trabajo
requerido, las temperaturas operacionales, la presencia o ausencia de agua, u otros
factores.
a. grasas de sodio: son baratas, pero no resistan agua.
b. grasas de calcio: son baratas, pero no resisten calor ni velocidad.
c. grasas de litio: simple son un poco más caras y parcialmente
resistentes al agua, temperatura y velocidad.
d. grasas de complejos de litio: son más caras pero mucho más resistentes al
lavado por agua y goteo por temperatura, mientras resisten mucho más velocidad
sin volar.
e. grasas de arcilla: son similares en costo al complejo de litio, pero no tienen
punto de goteo. no derriten. tampoco se lavan con agua. son ideales para altas
temperaturas y condiciones mojadas. pero tienen limitaciones en altas
revoluciones.
f. grasas de polyurea: son más caras que estas otras, típicamente son similares al
complejo de litio en resistencia al agua y temperatura, pero mucho más resistente
3.- Aditivos: normalmente una grasa tendrá aditivos para mejorar su comportamiento.
a. Anti-oxidantes para evitar su oxidación y descomposición.
b. Extrema presión: aditivos similares a los que encontramos en aceites de extrema
presión o polares para anti-desgaste (aw) como se usa en aceites hidráulicos para reducir
el desgaste. también pueden tener molibdeno o grafito para mejorar sus características de
fricción en cojinetes y superficies deslizantes.
c. Anti-corrosivos: aditivos polares que cubren las superficies y las protegen contra
herrumbre o corrosión.
d. Pegajosidad: algunas grasas tienen aditivos para mejorar su adherencia.
ACEITES
Viscosidad SAE PARA ACEITES.
ESTRUCTURA MOLECULAR DE ACEITE
SINTETICO Y MINERAL.
