Caja de
Cambios
AMT
Integrantes:
cayo Fernando 3ro “A” E.M.A.
Tana Siven
Introduccion
Que es una caja AMT?
Una caja de cambios AMT (Automated Manual
Transmission, por sus siglas en inglés) es una
transmisión manual automatizada que
combinación de una caja manual y una
automática ,las marcas de autos que tienen
esta caja son Suzuki, Toyota, BMW, Alfa
Romeo, Audi, Lamborghini, Mitsubishi, entre
unos otros.
0 historia
1
Orígenes (Años 90):
• La primera caja AMT fue desarrollada por la empresa italiana Magyar Autógyár
(MAG) en la década de 1990.
• La idea era combinar la eficiencia y el control de una transmisión manual con la
comodidad de una automática.
• La caja de cambios AMT de MAG se llamaba "Sensodrive" y se utilizó en algunos
modelos de automóviles de la época. Marcas como Alfa Romeo, Ferrari y Smart
fueron de las primeras en adoptar esta tecnología1.
Presente y futuro
• En la actualidad, la caja de cambios AMT es utilizada por varios fabricantes de
automóviles, incluyendo Honda, Hyundai/Kia, Volkswagen y otros.
• La tecnología de la caja de cambios AMT sigue avanzando, con la introducción de
sistemas de control más sofisticados y la utilización de materiales más ligeros y
resistentes.
• Se espera que la caja de cambios AMT siga siendo una opción popular en el futuro,
especialmente en vehículos híbridos y eléctricos
Desarrollo (2000s)
● A principios de la década de 2000, la empresa alemana ZF
Friedrichshafen AG comenzó a desarrollar su propia caja de cambios
AMT.
● La caja de cambios AMT de ZF se llamaba "AS Tronic" y se utilizó en
algunos modelos de automóviles de la época.
● En la misma época, la empresa japonesa Honda también desarrolló
su propia caja de cambios AMT, llamada "Dual Clutch Transmission"
(DCT).
Avance tecnologico
• En la década de 2010, la tecnología de la caja de
cambios AMT avanzó significativamente, con la
introducción de sistemas de control más sofisticados y la
utilización de materiales más ligeros y resistentes.
• La empresa coreana Hyundai/Kia también desarrolló su
propia caja de cambios AMT, llamada "Dual Clutch
Transmission" (DCT), la cual vendría siendo la caja de
cambios de doble embrague
02 Componentes
1. embrague (embrague
autoajustable, SAC®)
2. cilindro esclavo del embrague
(CSC)
3. motor eléctrico –
accionamiento del embrague
4. pistón (dentro del cilindro)
5. mecanismo de cambio de
marchas
6. motor eléctrico– selección de
marchas
7. motor eléctrico– engrane de
engranaje
Actuador de embrague
1. Caja del actuador con unidad de control
de transmisión integrada (TCU)
2. engranaje de tornillo)
3. rueda helicoidal
4. Motor eléctrico DC (con escobillas)
5. pistón
6. tubo de salida (hacia CSC)
7. tubo de entrada (desde el depósito)
8. biela
Actuador de Engranajes
1. conector eléctrico para motor eléctrico de
engrane de engranajes
2. conector eléctrico para selección de marchas
motor eléctrico
3. motor eléctrico de selección de marchas
4. estante
5. dedo de engrane de engranaje (para engranar
engranajes)
6. rueda de engranaje
1. acumulador hidráulico
2. Cilindro con pistón para
accionamiento del embrague.
3. conjunto de bomba de fluido
(accionado por un motor eléctrico)
4. sensor de posición del embrague
5. selección de marchas y varilla de
engrane
6. sensor de posición de engranaje
7. cilindro con pistón para engrane de
engranajes
8. Cilindro con pistón para selección
de marcha.
9. sensor de posición de selección de
marcha
Gracias por su atención
