CAJA DE
TRANSMISIÓN
DCT.
AGENDA
• Historia
• Funcionamiento
• Elementos
• Mantenimiento y reparación
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HISTORIA DE LA
CAJA DE
TRANSMISIÓN DCT.
HISTORIA :
La caja de cambios de doble
embrague (DCT) fue desarrollada
por Porsche en la década de 1980
para su uso en carreras de
automovilístico. El primer uso de
comercial de una DCT fue en el
Volkswagen Golf Mk5 R32 en 2003.
DESARROLLO :
• El ingeniero militar francés Adolphe Kegresse patento la
caja de cambios de doble embrague en 1939 y 1940.
Porsche
comenzó a estudiar este tipo de cajas en 1969.
En 1983, Porsche instalo un
prototipo de la transmisión PDK en un coche de carreras
Porsche 956 Le Mans.
En 1985, el coche de
carreras Porsche 962C Le Mans gano el Campeonato
Mundial de Autos Deportivos con una transmisión PDK.
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FUNCIONAMIENTO
DE LA CAJA DE
TRANSMISIÓN
DCT.
FUNCIONAMIENTO :
Un campo de doble embrague consiste en El principio en el que se basa el
dos cambios manuales en paralelo que
funcionamiento de este tipo de
operan automáticamente. El primero se
encarga de transmitir el movimiento a las transmisión data de antes de la
ruedas, mientras que el segundo engrana segunda guerra mundial, pero
la siguiente velocidad. De esta manera, nunca se aplico a ningún coche
solo es necesario desacoplar un embrague hasta la década de los 80 del siglo
para aclopar otro.
Uno de los cambios le corresponde las
XX. Porsche fue el primero en
marchas pares y al otro las impares. Este aplicar esta tecnología y mas tarde
cambio se realiza en menos de una Audi, también en otro coche
decima de segundo y sin interrumpir la deportivo.
potencia del motor. La centralita es la que
toma la decisión de elegir una marcha
inferior o superior.
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MANTENIMIENTO DE LA CAJA DCT ;
El mantenimiento de una caja de cambios DTC (Dual-Clutch Transmission), también
conocida como transmisión de doble embrague, es clave para su buen
funcionamiento y longevidad1. Cambio de Aceite y FiltroLa mayoría de las cajas DTC
requieren cambios de aceite y filtro cada 60,000 - 80,000 km, aunque algunos
fabricantes recomiendan períodos más largos.2. Diagnóstico ElectrónicoLas
transmisiones DTC dependen de módulos de control (TCM o Mechatronic), por lo que
es recomendable escanear el sistema con un equipo especializado para detectar
fallos.Si hay errores como golpes al cambiar o resbalamiento, podría ser un
problema de software o un desgaste en los solenoides.3. Revisión del Sistema de
EnfriamientoMuchas transmisiones DTC tienen su propio enfriador de aceite, el cual
debe estar limpio para evitar sobrecalentamiento4. ComprobaciónAlgunas
transmisiones permiten reprogramar o recalibrar los embragues antes de un cambio
completo.
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LOS COMPONENTES
PRINCIPALES :
Los componentes principales de la caja de cambios de doble embrague (DTC)
son: Dos embraguesDos ejes secundariosDos ejes primariosDos conjuntos de
engranajesVolante bimasaSistema de accionamientoLa DTC es una transmisión
automática que funciona con dos embragues, uno para las marchas pares y otro
para las impares. Esto permite que los engranajes pares e impares operen de
forma separada, evitando interrupciones en el flujo de potencia al cambiar
marchas.
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REPARACIONES :
• 1. Problemas con el embrague dobleSíntomas: Tirones,
cambios bruscos, pérdida de potencia o
patinamiento.Solución: Sustitución del conjunto de
embrague, ajuste de la presión hidráulica o
reprogramación.2. Desgaste en los sincronizadores o
engranajesSíntomas: Ruidos extraños al cambiar de
marcha o dificultad para engranar.Solución: Cambio de
sincronizadores, engranajes o ejes dañados.3.
Sobrecalentamiento de la transmisiónSíntomas:
Reducción de rendimiento, entrada en "modo
seguro".Solución: Revisión del sistema de enfriamiento,
cambio de aceite y revisión del radiador de la transmisión.
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MUCHAS PAY……
Brita Tamm
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