CURSO : SISTEMA DE PROPULSION
TIPO CONVENCIONAL
PREPARADO : VARADERO ANDESA - PAITA
Realizado por :
Ing. Daniel Francisco Churampi Román
Fecha :
16-11-2016
CONTENIDO DEL CURSO
- SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- SELECCIÓN DE HELICE
- BASE MOTOR (CONSIDERACIONES)
- SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
- ALINEAMIENTO DE EJES
- MONTAJE DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- PRUEBA DE NAVEGACION
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- ENSAYO DE CANAL
- CFD
- SERIES SISTEMATICAS
CONCEPTOS BASICOS DE POTENCIA
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- ENSAYO DE CANAL:
PRUEBAS A ESCALA RESULTADOS EHP DEL MODELO VS
RESISTENCIA AL AVANCE DEL MODELO, LUEGO SE
EXTRAPOLA AL MODELO REAL.
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- CFD:
ANALISIS DEL FLUIDO DINAMICO
HACIA AL CASCO, NOS PERMITE
OBTENER DISTRIBUCION DE
RESISTENCIAS
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
- SERIES SISTEMATICAS :
NOS PERMITE ESTIMAR LA RESISTENCIA AL AVANCE POR
MEDIO DE LA ESTADISTICA, EXISTEN DIFERENTES
PUBLICACIONES, PERO ES IMPORTANTE ELEGIR LA SERIE
ADECUADA PARA EL TIPO DE BUQUE EN ANALISIS
Vel [kts] Rtotal [kN] PEtotal [kW]
9,00 23 108
9,50 27 134
10,00 32 165
10,50 38 206
11,00 46 263
11,50 57 338
12,00 68 419
12,50 77 495
13,00 84 562
13,50 91 632
DATOS - CONDICION SALIDA DE PUERTO
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
Vel [kts] Rtotal [kN] PEtotal [kW]
9,00 23 108
9,50 27 134
10,00 32 165
10,50 38 206
11,00 46 263
11,50 57 338
12,00 68 419
12,50 77 495
13,00 84 562
13,50 91 632
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
Rtotal PEtotal
Vel [kts]
[kN] [kW]
9,00 43 198
9,50 50 245
10,00 59 303
10,50 68 368
11,00 79 446
11,50 94 559
12,00 117 720
12,50 142 915
13,00 165 1105
13,50 181 1259
DATOS - CONDICION CARGA MAXIMA
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
1. SELECCIÓN DE MOTOR Y CAJA REDUCTORA
2. SELECCIÓN DE HELICE
USANDO SERIES SISTEMATICAS
2. SELECCIÓN DE HELICE
USANDO SERIES SISTEMATICAS
2. SELECCIÓN DE HELICE
USANDO SERIES SISTEMATICAS
2. SELECCIÓN DE HELICE
USANDO CFD
3. BASE MOTOR - CONSIDERACIONES
CALCULO DE CARLINGAS - MOTOR
3. BASE MOTOR - CONSIDERACIONES
EJEMPLO: MOTOR 3516B 1875BHP @ 1200 RPM
CALCULO DE BANCADA – MOTOR / CAJA
3. BASE MOTOR - CONSIDERACIONES
CALCULO DE CARLINGAS - MOTOR
3. BASE MOTOR - CONSIDERACIONES
CALCULO DE BANCADA - MOTOR
3. BASE MOTOR - CONSIDERACIONES
RECOMENDACIÓN:
TODAS LA SOLDADURA EN ZONA DE BASE MOTOR Y CAJA
DEBEN SER CORRIDA
TAREA:
CALCULAR EL ESPESOR DE CARLINGA Y DIMENSIONES DE
BANCADA PARA UN MOTOR CATERPILLAR 3512B DE 1300
BHP @ 1200 RPM
QUE CONSIDERACIONES DEBO TENER PARA DEFINIR LAS
DIMENSIONES DE LA BANCADA.
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
- SISTEMA DE PROPULSIÓN:
La fuerza principal de una embarcación es el sistema de
propulsión, la cual transforma la energía mecánica en
desplazamiento del casco a través de fuerzas resistivas del agua.
Este sistema está asentado en puntos de apoyo, y cada una de
sus partes están unidos mediante coples.
MOTOR
HÉLICE CAJA
EJE
MOTOR EN POPA
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
- SISTEMA DE PROPULSIÓN:
Un sistema de propulsión convencional está conformado por:
MOTOR + CAJA REDUCTORA + EJE + HÉLICE, los cuales deben
estar perfectamente alineados para un eficiente funcionamiento.
Este tipo de sistemas, normalmente, son aplicados a
embarcaciones pesqueras nacionales.
HÉLICE EJE
MOTOR EN PROA
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN ABS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN ABS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN ABS
EJEMPLO 01
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN LR
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN GL
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACION DE MATERIALES – CALCULO DE EJES SEGÚN GL
EJEMPLO 02
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACIÓN - CERTIFICADOS DE MATERIALES
APROBADO POR ABS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACIÓN - CERTIFICADOS DE MATERIALES
APROBADO POR ABS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
APLICACIÓN - CERTIFICADOS DE MATERIALES FABRICA
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
CUANDO UN EJE NO ES CLASIFICADO –
NECESITAMOS HACER 1. COMPOSICION QUIMICA
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
CUANDO UN EJE NO ES CLASIFICADO –
NECESITAMOS HACER 2. ENSAYO DE IMPACTO
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
CUANDO UN EJE NO ES CLASIFICADO –
NECESITAMOS HACER 3. DIMENSIONES DE PROBETAS
(ENSAYO DE TRACCION)
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
CUANDO UN EJE NO ES CLASIFICADO –
NECESITAMOS HACER 3. POSICION DE LAS PROBETAS
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
VALORES QUE DEBEN CUMPLIR LOS RESULTADOS DE LAS
PRUEBAS SEGÚN GL
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
VALORES QUE DEBEN CUMPLIR LOS RESULTADOS DE LAS
PRUEBAS SEGÚN LR
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
ACEROS COMERCIALES USADOS EN EJES
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
ACEROS COMERCIALES USADOS EN EJES
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
ACEROS COMERCIALES USADOS EN EJES
4. SELECCIÓN DE EJES Y ACCESORIOS
CALCULO DE ESPESOR DE CAMISAS
Donde:
d1 : diámetro del puño
Nota:
En reparaciones es tolerable aceptar hasta 0.75 de s1
Ejercicio N° 02
Se tiene un motor Caterpillar 3512B de 1300 BHP y una
Caja Twin Disc MG 5600 de ratio 4.03: 1 y un acero SAE
1020, se pide calcular lo siguiente:
- Calcular el diámetro mínimo de un eje intermedio
- Calcular el espesor de las bocinas de bronce a usar
- Luego de 5 años ingresa a astillero y se hace inspección
visual encontrándose fisuras, las cuales desaparecen
luego de desbastar 7 mm al radio, que recomendaría usted
si llego a instalar el diámetro mínimo.
2.-IMPORTANCIA DEL ALINEAMIENTO
El alineamiento de un sistema propulsión es cuando cada uno de sus
elementos están conectados sin desviaciones y en una sólo línea que va
desde la hélice hasta el motor. Cabe resaltar que algunas veces se puede
tener desviaciones las cuales estarán bajo los límites del fabricante o
diseñador, a continuación se muestra algunos puntos importantes a tomar
en cuenta:
4.-EXPERIENCIA DE ALINEAMIENTO
El proceso de análisis inicia con el modelamiento de cada elemento de
la propulsión, luego mediante uso de software se realizan los cálculos
de reacciones, pesos, caídas, etc.
Este proceso, sumado a la
experiencia del personal, se ha ido
perfeccionando de manera que se ha
minimizado los problemas durante o
después del alineamiento.
CALCULO DE REACCIONES Y CAIDAS DEL
SISTEMA DE PROPULSION
CALCULO DE REACCIONES Y CAIDAS DEL
SISTEMA DE PROPULSION
PRUEBAS DE ALINEAMIENTO – SIST. DE PROPULSION
CONDICION PARA ALINEAR
